Similar presentations:
Повышение эффективности организации перевозок пассажиров общественным транспортом города Краснодар
1.
Частное профессиональное образовательное учреждениеКРАСНОДАРСКИЙ КОЛЛЕДЖ УПРАВЛЕНИЯ,
ТЕХНИКИ И ТЕХНОЛОГИЙ
(ЧПОУ ККУТТ)
• ДИПЛОМНАЯ РАБОТА (ПРОЕКТ)
по специальности 23.02.01 Организация перевозок и
управление на транспорте (по видам)
на тему: Повышение эффективности организации перевозок
пассажиров общественным транспортом города Краснодар
(на примере МУП КТТУ)
Выполнил: студент Старостенков Александр Владимирович
• группы 20-ОД-01
Руководитель: Дубинина Жанна Валерьевна
2.
Организационная структура МУПКТТУ
3.
Подвижной состав МУП КТТУБКМ 321 «Ольгерд»
БКМ 32100D «Ольгерд»
ВМЗ-5298.01 «Авангард»
Тролза-5275 «Оптима»
4.
Анализ экономических показателейна примере МУП КТТУ
Диаграмма совокупного
финансового результата за
3 года
0
-50000
2021 год
2022 год
2023 год
Диаграмма выручки с
продаж, предприятия МУП
КТТУ за 3 года
Диаграмма себестоимость
продаж предприятия МУП
КТТУ за 3 года
4500000
5000000
4500000
4000000
3500000
3000000
2500000
2000000
1500000
1000000
500000
0
4000000
-100000
3500000
-150000
3000000
-200000
2500000
-250000
2000000
-300000
1500000
-350000
1000000
-400000
500000
-450000
0
-500000
2021 год
2022 год
2023 год
2021 год
2022 год
2023 год
5.
Мероприятие по улучшению экономическойэффективности организации перевозок пассажиров
общественным транспортом МУП КТТУ
Рассмотрим на примере троллейбусного маршрута №7
– Сократить количество остановочных пунктов
– Увеличить время простоя на конечном пункте
– Увеличить коэфициент использования вместимости
6.
Технико-эксплуатационныепоказатели маршрута №7 МУП
КТТУ
№
Показатели
План
Факт
1
Число троллейбусов на маршруте, ед.
10
12
2
Коэффициент использования вместимости
0.95
0.65
3
Эксплуатационная скорость оборотная,
км/ч
13.25
15
4
Время
пребывания
остановке, мин
20
10
5
Среднее время обратного рейса, мин
72.5
64
6
Среднее время прямого рейса, мин
71.75
63
на
конечной
7.
Расход электроэнергии на одну транспортнуюединицу в день. кВтч/км
кВт ч/км
Разница расходов на электроэнергию в день для одного
троллейбуса
900
850
800
750
700
До введенных мероприятий
После введенных мероприятий
Расход уменьшился на 103.47 кВтч/км
8.
Финансовые расходы на одну транспортнуюединицу в день. руб/д
руб/д
5400
Разница расходов на электроэнергию в день
для одного троллейбуса
5200
5000
4800
4600
4400
4200
До введенных мероприятий
После введенных мероприятий
Расход уменьшился на 620.79 руб/д
9.
Финансовые расходы на всем маршруте в день.руб/д
руб/д
70000
Разница расходов на электроэнергию в день
для всех троллейбусов маршрута
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
До введенных мероприятий
После введенных мероприятий
Расход уменьшился на 16591.88 руб/д
10.
Финансовые расходы на маршруте в год. руб/дРазница расходов на электроэнергию в год
для всех троллейбусов маршрута
руб/год
25 000 000,00
20 000 000,00
15 000 000,00
10 000 000,00
5 000 000,00
0,00
До введенных мероприятий После введенных мероприятий
Расход уменьшился на 5 309 411,6 руб/д
11.
Вывод:• В своей дипломной работе рассчитал
экономический эффект от от введения
предложенных мероприятий
• Финансовые расходы на электроэнергию
сократятся на 26 % в год
• Предложенные мероприятия можно применить и
на других маршрутах МУП КТТУ.