Повышение качества логистического сервиса заказных перевозок пассажиров на примере предприятия ООО «Автобусы Омска»

1. МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ ОМСКОЙ ОБЛАСТИ бюджетное профессиональное образовательное учреждение Омской области «ОМСКИЙ

АВТОТРАНСПОРТНЫЙ КОЛЛЕДЖ»
(БПОУ «Омский АТК»)
Дипломная работа
Тема: Повышение качества логистического сервиса заказных перевозок
пассажиров на примере предприятия ООО «Автобусы Омска»
Студент дипломник
А.А. Павловский
Руководитель дипломного проектирования
Заведующий отделением
Д.Ю. Кабанец
О.А. Репп
Омск 2022

2.

Объект исследования – транспортная
компания ООО «Автобусы Омска».
Предмет исследования – процессы
транспортной логистики предприятия ООО
«Автобусы Омска» с целью их оптимизации.
Цель дипломной работы – разработать
рекомендации по повышению качества
логистического сервиса заказных перевозок
пассажиров на примере предприятия ООО
«Автобусы Омска»

3. Классификация логистических систем пассажирского транспорта

4. Подвижной состав для выполнения заказных перевозок

Количество
мест
Минимальн
ое время
аренды, ч.
руб./км
руб./час
ПАЗ 32054
23
2
48
1350
King-Long
51
2
58
2800
23
2
38
1600
19
2
35
1300
16
2
35
1300
Марка
автобуса
Hyundai
County
Mercedes
Sprinter
Volkswagen
Crafter
Тариф

5. Маршрут перевозки и используемый автобус

Наименование
показателя
Первый
пробег, км
нулевой
Второй
пробег, км
нулевой
Длина маршрута, км
Количество
остановочных
пунктов, ед.
Значение показателя
11,7
10,1
21,3
6
А – ост. Володарского
В – ост. ТЦ Континент
С – ост. 7-я Северная (ул. Герцена)
D – ост. Орджоникидзе
E – ост. ДК Химик
F – ООО «УМ №8»

6. Расположение ООО «УМ №8»

7. Распределение сотрудников по условным районам города

№
Условный
район
Примерные границы района
Количество проживающих
сотрудников, чел.
от улицы Нефтезаводской до
улицы Заозерной
12
1
гор.
Нефтяников
2
Амур
от улицы Орджоникидзе до
улицы 4-я Челюскинцев
17
3
Центр
от улицы Омская до ж/д вокзала
7
4
Кировск
от улицы Мельничная до ТРЦ
«Континент»
10
5
Левый берег
от улицы Волгоградская до
улицы Крупской
5
Общее количество сотрудников ООО «УМ №8»
51

8. Схема предлагаемого маршрута служебных перевозок

Наименование
показателя
Первый
пробег, км
нулевой
Второй
пробег, км
нулевой
Длина маршрута, км
Количество
остановочных
пунктов, ед.
Значение показателя
11,7
10,1
23,8
6

9. Предлагаемый автобус King-Long

10. Результаты расчета ТЭП работы автобусов

Наименование показателя
Время рейса, ч
Значение показателя
существующая
предлагаемая
система
система
обслуживания
обслуживания
1,2
1,3
Время первого нулевого пробега, ч
0,5
0,5
Время второго нулевого пробега, ч
0,4
0,4
Транспортная работа за рейс, пасс.км
208,0
640,7
Суточный пробег автобуса, км
86,2
91,2
Время работы автобуса за сутки, ч
4,2
4,4
Суточная транспортная работа автобуса, пасс.км
416,0
1281,4
Годовой пробег автобуса на маршруте, км
21981
23256
Годовое время работы автобуса, ч
1071
1122
Годовой объем перевозок, пасс.
8160
30090
106080
326757
Годовая транспортная работа автобуса, пасс.км

11. Эксплуатационные затраты на перевозку пассажиров

Величина затрат, руб.
Статья затрат
существующая система
обслуживания
предлагаемая система
обслуживания
Изменение, руб.
Фонд оплаты труда
524896,4
537695,9
+12799,5
Страховые взносы
161668,09
165610,34
+3942,25
Затраты на топливо
211658,4
385069,95
+173411,55
Затраты на смазочные
материалы
14816,1
26954,9
+12138,8
16700
16700
0
35829,03
45349,2
+9520,17
86596,35
142103,46
+55507,11
Прочие расходы
48574,89
50238,83
+1663,94
Общие затраты
1100739,26
1369722,58
+268983,32
135,0
45,5
-89,5
1392300
3141600
1749300
Прибыль
налогооблагаемая
291560,74
1771877,42
1480316,68
Налог на прибыль
58312,15
354375,48
296063,33
Чистая прибыль
233248,59
1417501,94
1184253,35
Автобусные шины
Техническое
обслуживание и ремонт
подвижного состава
Амортизационные
отчисления
Себестоимость, руб./пасс.
Доход

12. Выводы по дипломной работе

1) транспорт в городе играет важную роль, он обеспечивает возможность
жизнедеятельности города как цельной системы с его административными,
экономическими, социальными и другими функциями. По мере роста
организованности города его требования к городскому транспорту непрерывно
растут,
2) если предприятие имеет большой штат сотрудников целесообразно рассмотреть
вопрос об их доставке к месту работы и обратно,
3) качество автобусных пассажирских перевозок сказывается на
производительности труда работников, пользующихся услугами общественного
транспорта. Поездка в переполненном автобусе на работу существенно снижает
эффективность труда,
4) аренда автобуса для доставки сотрудников к месту работы у
специализированной организации гарантирует высокое качество обслуживания и
надежность выполнения перевозок.
5) увеличение значений технико-эксплуатационных показателей работы автобуса
на маршруте приводит к увеличению годовых затрат на перевозку пассажиров,
6) несмотря на более высокие затраты, себестоимость перевозки одного
пассажира существенно сократилась, так как в предлагаемом способе доставки
сотрудников перевозится намного больше пассажиров, чем при существующем.