Конвенция Монтрё по морским проливам как способ компромисса

1.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ САРАТОВСКОЙ ОБЛАСТИ
VII Областная Научно-практическая конференция
«ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ ПОТЕНЦИАЛ XXI ВЕКА
ИННОВАЦИОННОЙ РОССИИ»
НАПРАВЛЕНИЕ:«Социальные (Общественные науки)»
Конвенция Монтрё по морским проливам как
способ компромисса
Выполнил:
Антонов Кирилл Владимирович
ОУ:ГАПОУ СО «БПТТ имени
Н.В.Грибанова»
Группа СВ210
Курс 2
Руководитель:Солдатова Наталия
Валентиновна
г. Балаково 2023 год

2.

Актуальность темы исследования
В условиях нарастания международной напряженности актуальность
Конвенции Монтрё, регламентирующего безопасность судоходства в проливах и
пребывание в Черном море военных флотов, оказывается весьма высокой. При
существенном возрастаний конфронтационной военной деятельности на юге
Изучение Конвенции Монтрё по
морским проливам в контексте ее
влияния на мировой транспорт и
использования морских проливов в
качестве маршрутов.
1. Изучить историю создания Конвенции
Монтрё
Объект исследования:
конвенция Монтрё
Задачи
Цель
Методы исследования:
• теоретические (анализ литературных
данных и нормативно-технических
документов, сравнение, обобщение);
2. Провести сравнение Конвенции Монтрё с
другими международными соглашениями о
морском транспорте
производства
Предмет исследования
достижение компромисса с помощью
мировых соглашений
Этапы исследования:
подготовительный - анализ литературы,
интернет - источников;
аналитический - анализ собранной
информации.

3.

1922-1923
История конвенции Монтрё
Лозаннская конференция
международная конференция, созванная по
инициативе Великобритании, Франции и
Италии для подготовки мирного договора с
Турцией и установления режима
Черноморских проливов, проходившая в
Лозанне (Швейцария)
1936 год
Конвенция Монтрё

4.

Страны-участники конвенции
Великобритания
Франция
Болгария
Австралия
Советский Союз
Румыния
Япония
Греция
Турция
Югославия
Италия
В 1936 г. конвенцию Монтре подписали 10 государств: Австралия, Болгария,
Великобритания, Греция, Румыния, СССР, Турция, Франция, Югославия, Япония.
Италия присоединилась позднее – в 1938 г

5.

Применение Конвенции Монтрё в мировой
практике
Конвенция Монтрё была ратифицирована более чем 50
государствами и ее применение охватывает большую часть
мировых морских проливов. Однако, есть и некоторые известные
случаи, когда правила Конвенции не были соблюдены, например, в
случае прохождения американских кораблей через проливы в
Чёрное море в 2021 году. Появление в Чёрном море трёх
американских военных кораблей привело к нарушению конвенции
Монтрё.
Американская сторона нарушила конвенцию Монтрё, направив в
Чёрное море три военных корабля. Согласно 18-й статье
конвенции Монтрё, суммарный в регионе тоннаж флота «державы,
не прибрежной к Черному морю», не должен превышать 45 тысяч
тонн, однако, в настоящий момент суммарный тоннаж
американского флота в этом регионе составляет не менее 54,7 тыс.
тонн.
Как отмечают специалисты, командование ВМС США не могло не
знать об этом, направляя в Чёрное море три своих военных
корабля, в связи с чем, от России можно ожидать законный ответ
на подобные нарушения, причём, специалисты не исключают, что
речь идёт о провокации, поскольку решение об отправке в Чёрное
море ракетного эсминца «Портер» было принято лишь около 72
часов назад.
С другой стороны, аналитики обращают внимание на тот факт, что
третьим американским военным судном в Чёрном море является
корабль снабжения, что при определённых условиях позволяет
трактовать ситуацию несколько иначе – в подобных условиях,
конвенция Монтрё не нарушена.

6.

Конвенция Монтрё: роль документа сегодня и завтра
После начала Россией специальной военной
операции (СВО) на Украине все
перечисленные выше государства за
исключением Турции занимают враждебную
позицию по отношению к Российской
Федерации. Сегодня сложилась
парадоксальная ситуация, когда действия
Москвы, направленные на ликвидацию
подлинной угрозы безопасности Европы
(денацификация и демилитаризация
Украины, снижение уровня блокового
противостояния), обусловили сплочение всех
государств, отстаивающих так называемые
демократические ценности свободного мира на
русофобских и антироссийских позициях.
Война в Сирии вынудила Россию оказывать
существенную военную и гуманитарную помощь
этой стране. Кроме того, грузы теперь доставляются
и в две постоянно действующие в Сирии российские
военные базы, которые стали теперь основой и
залогом постоянного военно-морского присутствия
России в Средиземном море. К этому следует
добавить и стремление России поддерживать
беспрепятственный проход через проливы своих
боевых кораблей, десантных и транспортных судов,
призванных развивать присутствие России в
Средиземном море и в перспективе – далеко за его
пределами, защищать политические и
экономические интересы страны в любой точке
земного шара. Одним словом, Москва кровно
заинтересована в сохранении конвенции Монтре в
общем и целом в ее первоначальном варианте, чего
нельзя сказать о других странах (нечерноморских),
пока не являющихся подписантами документа, но
активно стремящихся ими стать.
Сегодня с учетом боевых действий, ведущихся на Украине в рамках СВО, Турция поступила
сообразно ст. 19 Конвенции, которая предписывает закрыть проливы для военных кораблей в
случае войны. Президент Украины В. Зеленский особо просил об этом президента Р. Эрдогана,
прежде всего применительно к России. Но Анкара при этом сделала оговорку, что боевые корабли
воюющих сторон могут быть пропущены в порты приписки, что, в частности, касается кораблей
Черноморского флота, находящихся в Средиземном море. В целом позиция Турции в вопросе
соблюдения положений Конвенции странами-подписантами и мировым сообществом за всю 85летнюю историю ее существования вызывает уважение.

7.

Пути изменения правового статуса Конвенции Монтре
Одним из путей изменения ситуации, складывающейся вокруг правового статуса
Конвенции Монтрё, может стать реализация турецкой стороной транспортного
проекта, получившего название "Стамбульский канал". В соответствии с ним
планируется построить западнее г. Стамбул искусственный судоходный канал.
Предполагается, что его длина составит 45-50 км, ширина - 400 м у основания и 500
м на поверхности, глубина - 25-35 м. К декабрю 2015 года турецкие специалисты
разработали технико-экономические обоснования проекта, а в апреле 2016-го
парламент Турции принял закон о выделении земельных участков для
строительства канала.
Однако возникает вопрос о международно-правовом статусе такого проекта, в том
числе в контексте действующего соглашения. По заявлениям турецкой стороны,
"Стамбульский канал" является прежде всего экономическим проектом,
направленным на уменьшение транзитной нагрузки на пролив Босфор и
повышение безопасности торгового судоходства.

8.

Заключение
Проведенное исследование позволяет сделать вывод, что Конвенция Монтрё имеет
существенное значение для регулирования прохождения судов через морские проливы
и предотвращения конфликтов в этой области. Ратификация Конвенции более чем 50
странами свидетельствует о ее важности в международном праве.
Одним из ограничений этого исследования является недостаточная информация об
определенных деталях применения Конвенции Монтрё в мировой практике, таких как
ограничения на свободу прохождения судов. Также не было учтены случаи, когда
правила Конвенции не были соблюдены.
Россия по-прежнему придерживается концепции неделимой системы безопасности в Европе, при
построении и соблюдении которой должны учитываться интересы безопасности всех стран- участниц.
Однако пока что противостоящие России страны в Европе и за ее пределами думают по-другому, активно
работают в направлении исключения России из всех интеграционных процессов, максимальной изоляции
Москвы. С учетом этого конвенция Монтре, представляющая продукт именно коллективного творчества и
на сегодняшний день являющаяся некоторым гарантом безопасности в регионе, может в дальнейшем
послужить как сторонникам безопасности и сотрудничества, так и их противникам. Поэтому к возможным
подвижкам в том, что касается как содержания Конвенции, так и ее роли в дальнейшей европейской и
мировой архитектуре безопасности, российской дипломатии следует тщательно готовиться.