Топливо для двигателей. Моторные масла

1.

ТЕМА №9
«ГСМ и другие эксплуатационные материалы»
Занятие № 1. «Топливо для двигателей. Моторные масла».
Учебные вопросы:
1. Сорта автомобильных бензинов и дизельных топлив.
Основные качественные показатели бензина и дизельного
топлива. Правила обращения с этилированным бензином
2. Марки масел для двигателей. Основные качественные
показатели масел. Присадки к маслам. Простейшие способы
определения качества масел.
1

2.

Вопрос№1
Сорта автомобильных бензинов и
дизельных топлив. Основные
качественные показатели бензина и
дизельного топлива. Правила обращения с
этилированным бензином
2

3.

Классификация ГСМ и специальных
жидкостей
ГСМ
Топливо для
двигателей
Бензин
Моторные
масла
Трансмиссионные
масла
Пластичные
смазки
Дизельное
топливо
специальные
технические
жидкости
Жидкости для
гидравлических
систем
Жидкости для
тормозных
систем
Низкозамерзающие
охлаждающие
жидкости
Пусковые
жидкости
3

4.

Автомобильные бензины
В соответствии с ГОСТ Р 51105-97 вырабатываются только
неэтилированные бензины: «Нормаль-80», «Регуляр-91», «Регуляр-92»,
«Премиум-95»,«Супер-98», октановое число которых по
исследовательскому методу соответственно 80,91, 92,95, 98.
По ГОСТ 2084-77 эти марки имеют старое обозначение АИ-80, АИ-91,
АИ-95, АИ-98.
МАРКА БЕНЗИНА
АИ-80
(жёлтый)
АИ-91
(оранжево-красный)
АИ-98,
АИ-95 «экстра» (синий)
СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
ДВИГАТЕЛЯ
6,5-7,0
МАРКА АВТОМОБИЛЯ
УАЗ-3151, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ЗИЛ-131
Автомобили ВАЗ, ГАЗ-3102 (31029)
8,5-9,0
9.5
Автомобили высшего класса (ЗИЛ-114,
ЗИЛ-117 и т.д.)
4

5.

Автомобильные
бензины
Требования к бензинам :
обладать испаряемостью, обеспечивающей образование однородной
горючей смеси при любых температурных условиях, исключающей
образование паровых пробок в системе питания;
иметь детонационную стойкость для обеспечения нормального
развития процесса горения применительно к определенной конструкции
двигателя на всех режимах его работы;
быть стабильным при хранении, транспортировании;
не вызывать коррозии деталей топливной аппаратуры, средств хранения
и транспортирования и быть нетоксичными.
Испаряемость бензинов характеризуется способностью их переходить в парообразное состояние.
Испаряемость бензина оценивается по двум показателям:
фракционному составу; выражает зависимость между температурой и количеством фракций,
выкипающих из бензина при достижении определенной температуры
давлению насыщенных паров. является показателем, характеризующим испаряемость бензина.
Детонационной стойкостью бензинов называется их способность обеспечивать работу
двигателей без детонации. Детонационная стойкость бензинов оценивается октановым числом.
Октановым числом (0Ч) называется условный показатель детонационной стойкости бензина,
численно равный процентному содержанию изооктана в такой его смеси с нормальным гептаном, которая
по своей детонационной стойкости эквивалентна испытуемому бензину.
Стабильностью горючего - способность сохранять эксплуатационные свойства, определяющие
качество в процессе транспортирования, хранения и применения.
Коррозионность бензинов обусловливается наличием в них следующих веществ:
водорастворимых кислот и щелочей;
органических кислот;
сернистых соединений;
этиловых жидкостей;
воды.
5

6.

Правила обращения с этилированным бензином
Опасность отравления этилированным бензином возникает при вдыхании его паров,
случайном заглатывании, попадании на кожу.
Тетраэтилсвинец, входящий в состав этилированного бензина, способен
накапливаться в организме и вызывать не только острые отравления, но и
хронические заболевания, сопровождающиеся расстройством центральной нервной
системы.
1. Этилированный бензин разрешается применять только в качестве топлива
для двигателей.
2. Запрещено использование этилированный бензина как растворителя
красок, для промывки деталей .
3. Запрещается использовать этилированный бензин на двигателях,
работающих внутри помещений.
4. Все лица, работающие с этилированным бензином, должны быть
обеспечены спецодеждой и индивидуальными средствами защиты.
5. В помещениях, где применяется этилированный бензин запрещается
принимать пищу.
6. Все лица, работающие с этилированным бензином, подвергаются
периодическим медицинским осмотрам (один раз в шесть месяцев).
7. При попадании этилированного бензина на руки или другие части тела
необходимо сразу обмыть их керосином, а затем тёплой водой с мылом.
6

7.

Дизельные топлива (ГОСТ 305-82)
«Л» (летнее) – для эксплуатации при t° окружающего воздуха 0 С и
выше;
«З» (зимнее) – для эксплуатации при t° окружающего воздуха
до -20 С (температура застывания не выше -35 С);
«ЗС» (зимнее северное) - для эксплуатации при t° окружающего
воздуха до - 30 С (температура застывания - 45 С);
«А» (арктическое) – для эксплуатации при температурах
до -50 С.
При отсутствии основных марок дизельных топлив допускается
применение заменителей. В качестве заменителей основных марок
дизельного топлива применяют их смеси с керосином. Например, при
отсутствии топлива марки «З» допускается применять:
смесь топлив «А» и «Л»;
смесь топлива «Л» и керосина (в пропорции 1 1)
Добавление 25% керосина понижает температуру застывания топлива
на 8…10 С
7

8.

Дизельные топлива
Требования к дизельным топливам:
обеспечение надежной и бесперебойной подачи топлива в камеру сгорания;
иметь оптимальную воспламеняемость, обеспечивающую легкий пуск, плавную
работу двигателя на всех эксплуатационных режимах и высокую скорость горения рабочей
смеси;
не образовывать отложения в двигателе и не вызывать коррозию
средств хранения, транспортирования, заправки, перекачки и деталей двигателей;
обладать высокой стабильностью при хранении и не быть токсичными.
Прокачиваемость дизельного топлива - подвижность и способность обеспечивать
определенную скорость перекачки или подачи в системе питания дизеля.
Воспламеняемость - способность дизельного топлива воспламеняться без
воздействия постороннего источника зажигания.
Воспламеняемость дизельных топлив оценивают цетановым числом.
Цетановым числом (ЦЧ) называется условный показатель самовоспламеняемости
дизельных топлив, численно равный процентному содержанию цетана в такой смеси с
альфаметилнафталином, которая по характеру самовоспламенения эквивалентна
испытуемому топливу.
Коррозионность дизельных топлив определяется наличием в них органических
кислот и, особенно серы. Дизельное топливо выпускается промышленностью с
содержанием серы до 0,5%.
По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на два вида:
I – массовая доля серы не более 0,2%;
II – массовая доля серы не более 0,5%.
Для уменьшения коррозионности топлив добавляют присадки.
Склонность дизельных топлив к отложению зависит от наличия фактических смол,
углеводородного состава и наличия серы.
8

9.

Дизельные топлива
ГОСТ Р 52368-2005, соответствует спецификации EN 590 (ЕВРО-5)
Дизельное топливо разделяется по содержание серы:
- вид I - содержание серы не более 350 мг/кг;
- вид II - содержание серы не более 50 мг/кг;
-вид III - содержание серы не более 10 мг/кг.
Для районов с умеренным климатом дизельное топливо разделяется по сортам,
которые указывают на предельную температуру фильтруемости:
- Сорт А (+5 °С);
- Сорт B (0 °С);
- Сорт C (-5 °С);
- Сорт D (-10 °С);
- Сорт E (-15 °С);
- Сорт F (-20 °С).
Для районов с холодным климатом дизельное топливо подразделяют на классы c
предельной температурой фильтруемости:
- Класс 0 (-20 °С);
- Класс 1 (-26 °С);
- Класс 2 (-32 °С);
- Класс 3 (-28 °С);
- Класс 4 (-44 °С).
9

10.

Вопрос№1
Марки масел для двигателей. Основные
качественные показатели масел. Присадки
к маслам. Простейшие способы
определения качества масел.
10

11.

Основные качественные показатели масел
Основные функции смазочных масел :
•снижают потери энергии на трение;
•уменьшают износ деталей;
•герметизируют зазоры между деталями (например, между поршнем и гильзой
цилиндра двигателя);
•отводят тепло от нагретых деталей;
•выносят из зон трения продукты износа и переносят их в фильтрующие устройства
системы смазки.
Требования к смазочным маслам :
•обладать хорошими вязкостно-температурными свойствами;
•иметь достаточно низкую температуру застывания;
•обладать хорошими противоизносными свойствами;
•иметь высокую химическую стабильность (не окисляться и не образовывать отложений на
нагретых деталях и осадков в картере двигателя);
•иметь хорошие моющие свойства, обеспечивающие необходимую чистоту цилиндропоршневой группы и других деталей;
•не содержать легкоиспаряющихся фракций;
•не вспениваться в эксплуатационных условиях;
•не вызывать коррозии смазываемых поверхностей и защищать их от внешних
коррозийных агентов;
•не содержать воды и механических примесей;
•удовлетворять требованиям экологической безопасности (не содержать токсичных
компонентов).
11

12.

Группы моторных масел
по эксплуатационным свойствам
Группа
масел
Нефорсированные карбюраторные двигатели и дизеля
А
Б
В
Г
Д
Рекомендуемая область
применения
Б1
Малофорсированные карбюраторные двигатели
Б2
Малофорсированные дизеля
В1
Среднефорсированные карбюраторные двигатели
В2
Среднефорсированные дизеля
Г1
Высокофорсированные карбюраторные двигатели
Г2
Высокофорсированные дизеля
Высокофорсированные дизеля, работающие в тяжёлых условиях
12

13.

Масла для карбюраторных и
дизельных двигателей
Марки
масел
Применение на двигателях
М-4з/6-В1 Для карбюраторных двигателей в качестве северной
(АСЗп-6) всесезонной марки и зимней для южной и средней зон
М-6з/10В
М-8-В
Для карбюраторных и дизельных двигателях без наддува.
Смена в карбюраторных двигателях через 18 тыс.км, в
дизельных–15 тыс.км
Для различных форсированных карбюраторных двигателей и
дизелей без наддува в качестве всесезонной марки
М-8-Г2
Для форсированных дизелей с наддувом в качестве зимней
смазки
М-8-Г2к
М-10В2 С
Для высокофорсированных дизелей с наддувом в качестве
зимней смазки (для двигателей КамАЗ)
Для форсированных мало и средненагруженных быстроходных
дизелей
М-6з/10Б2
Для быстроходных дизелей типа В-2 в качестве северной,
всесезонной и зимней для средней и южной климатических зон
М-10-Г2к
Для высокофорсированных дизелей с наддувом в качестве
летней марки (для двигателей КамАЗ)
М-10-Г2
Для форсированных дизелей с наддувом в качестве летней
марки
13

14.

Расшифровка обозначений масел
Масло М-8В1.
М – масло моторное;
8 – средняя величина вязкости при 100 С в мм2/с (сСТ);
В – группа масла;
1 – подгруппа масла (1 – для карбюраторных двигателей,
2 – для дизелей).
Масло м-6з/10в.
М – масло моторное;
6 – класс вязкости масла, характеризующий диапазон
вязкости масел при температуре -18 С (2600 – 10400
мм2/с);
З – масло загущенное;
10 – вязкость масла при 100 С в мм2/с (сСТ);
В – группа масла.
14

15.

Присадки к маслам
Присадка – однокомпонентная или многокомпонентная композиция
синтетических веществ в жидкой или твердой форме, вводимая в ГСМ в
процессе их производства (иногда при заправке техники) в определенной
концентрации для улучшения отдельных или нескольких эксплуатационных
свойств продукта.
Присадки
Антикоррозионные
Антиокислительные
Антифрикционные
Вязкостные
Депрессорные
Моюще-диспергирующие
Противоизносные
Противопенные
Масло
моторное
трансмиссионное
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
гидравлическое
+
+
+
15

16.

Присадки к маслам
Диспергирующие присадки повышают дисперсность попадающих в масло или
образующихся в нём нерастворимых загрязнений и стабилизируют образующиеся суспензии.
(сукцинимиды, полиэфиры, алкенированные полиамины).
Моющие присадки, предотвращают образование нагара или лака на нагревающихся деталях
( Циатим-339, ИХП-101у,СБ-3у).
Антиокислительные присадки уменьшают скорость окисления и накопления в масле
продуктов окисления (ДФ-11, НП-360).
Противоизносные присадки препятствуют изнашивания поверхностей трения в двигателе
(ЭФО, Л3-23К, ОТП и др.).
Антикоррозионные присадки добавляют для защиты от коррозионного поражения и
разрушения деталей (ДФ-11, ДФ-1 и др.).
Противопенные присадки уменьшают склонность масла к пенообразованию (ПМС-200А в
количестве 0,001- 0,005%).
Депрессорные присадки понижают температуру застывания масла (депрессатор АзНИИ).
Вязкостные (загущающие) присадки –повышают вязкость масла и уменьшают
изменения вязкости при изменении температуры (Атапол, Дизакрил, ВИНИПОЛ ВБ, ЛУКОЙЛ4141).
Модификаторы трения, или антифрикционные присадки вводят в состав
энергосберегающих моторных масел, обеспечивающих экономию топлива путём снижения
трения и повышения КПД двигателей (ЭКОМИН-С, ИХП-14М, МКФ-18).
16