Блочная маршрутно-релейная централизация

1.

БЛОЧНАЯ
МАРШРУТНОРЕЛЕЙНАЯ
ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ

2.

Общие сведения
БМРЦ
представляет
собой
систему
с
центральными
зависимостями и центральным питанием. В ней использован
маршрутный принцип управления стрелками и сигналами, т. е.
маршрут любой сложности задается нажатием кнопок начала и конца.
Стрелки
автоматически
переводятся
по
трассе
маршрута,
и
открывается сигнал при выполнении всех условий, обеспечивающих
безопасность
посекционное.
движения
поездов.
Размыкание
маршрутов

3.

Схемы наборной и исполнительной групп реле монтируются
отдельно в разных типах блоков и размещаются на одних и тех
же стативах, что сокращает затраты монтажного провода и
внутрипостового кабеля. Блоки устанавливаются в соответствии
с функциональной схемой размещения их по плану станции и
соединяются между собой типовыми цепями.
По размерам релейные блоки выполняются двух типов:
малые, в которых размещается три реле типа НМ или шесть
реле типа КДР;
большие, в которых размещается до восьми реле типа НМ.

4.

Блоки маршрутного набора
Реле маршрутного набора размещаются в малых блоках.
Наборная группа реле БМРЦ выполняет следующие
функции:
фиксирует и запоминает действия ДСП (нажатие кнопок) при
задании и
отмене маршрута, искусственной разделке и т. п.;
обеспечивает в соответствии с набираемым маршрутом
перевод стрелок;
определяет категорию и направление маршрута.
Для выполнения этих задач в БМРЦ используются 8 типов
блоков маршрутного набора.

5.

Для фиксации действий ДСП используются следующие типы
блоков:
НПМ - схемный узел поездного светофора или поездного
совмещенного с маневровым, входного светофора и
маневрового с участка пути за входным, а также конечной
поездной кнопки. Управляет блоками исполнительной группы
типов BI, BII, BIII, Вд и Mill;
HMI - схемный узел одиночного маневрового светофора в
горловине станции (расположенный между двумя стрелочными
секциями). Управляет блоком MI исполнительной группы;
НМ1Д - дополнительный, устанавливается на каждые 6
блоков HMI, так как схемный узел одиночного маневрового
светофора требует 7 реле, а в блоке HMI помещается только 6;
НМIIП - схемный узел маневрового светофора из тупика,
одного из двух маневровых светофоров, установленных в
створе или с участка пути. Управляет исполнительным блоком
типа MII или МIII;

6.

НМПАП
- схемный узел второго маневрового светофора,
стоящего в створе или с участка пути. Управляет
исполнительным блоком типа MII или MIll.
Для перевода стрелок используются следующие типы блоков:
НСОх2 - управляет двумя одиночными стрелками;
НСС - управляет спаренными стрелками.
Для определения категории и направления маршрута
используется блок типа НН - блок реле направления,
устанавливается один основной и один резервный на всю
станцию.
При построении схем для ликвидации обходных цепей
предусмотрен блок диодный штепсельный типа БДШ-20, в
котором находятся 20 диодов.

7.

8.

9.

10.

11.

Рассмотрим
принцип установки кнопок и блоков, а
также действия ДСП при установке маршрутов для
следующей станции.
Для поездных светофоров, не имеющих маневровых
показаний, устанавливаются только поездные кнопки. Для
всех маневровых сигналов в горловине станции
устанавливается по одной кнопке, а для маневровых
светофоров с путей, на которые есть маршруты приема,
устанавливаются маневровая кнопка и поездная кнопка для
определения конца маршрута приема на этот путь. Для
поездных сигналов, совмещенных с маневровыми, также
устанавливается по две кнопки - поездная и маневровая.
Поездные кнопки устанавливаются в междупутье, а
маневровые на оси пути.

12.

СПАСИБО
ЗА
ВНИМАНИЕ