Прием и определение массы наливных грузов

1.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Филиал федерального государственного бюджетного образовательного
учреждения высшего образования
«Самарский государственный университет путей сообщения» в г. Саратове
Филиал СамГУПС в г. Саратове
Прием и определение массы
наливных грузов.
Технология налива и слива
Специальность:
Организация перевозок и управления на транспорте (по видам)
Преподаватель: Неревяткина. А.Н.

2.

К наливным относятся жидкие грузы, перевозимые в
цистернах, специализированных контейнерах и в
бункерных полувагонах

3.

НАЛИВ И СЛИВ
НЕФТЕПРОДУКТОВ
ПРОИСХОДЯТ НА МЕСТАХ
НЕОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

4.

Грузоотправители (грузополучатели)
обязаны иметь лицензию органов
Госгортехнадзора России на право
налива (слива) опасных грузов.

5.

Грузоотправители – владельцы
собственных или арендованных цистерн
перед каждым наливом должны
предъявлять работникам станции и ПТО
свидетельство о технической
исправности вагонов, включая их
рабочее и конструктивное оборудование,
гарантирующее безопасность перевозок
конкретного нефтепродукта. Номер
свидетельства работники ПТО
проставляют в книге формы ВУ–14.

6.

Перед началом налива (слива) наливных грузов
на сливно–наливной эстакаде цистерны должны быть надежно
закреплены с обеих сторон тормозными башмаками, а стрелки
переведены в положение, исключающее возможность попадания на
путь погрузки (выгрузки) вагонов и другого подвижного состава.

7.

На пунктах налива с
незначительными размерами
грузооборота налив цистерн
производят через отдельные
стояки (колонки) или из
специальных резервуаров.
На пунктах налива с
большим объемом работы
применяют эстакады.

8.

Эстакада - это применение данного инженерного
сооружения состоит в обеспечении проведения
наливных и сливных операций с нефтяными
продуктами и грузовые операции с сыпучими
материалами.

9.

10.

Не допускается наливать
имеющий температуру выше
100°С груз в цистерны,
оборудованные универсальным
сливным прибором.

11.

1. Перед наливом работники наливного пункта осматривают поданные
цистерны
2. Проверяют их соответствие роду нефтепродукта, открывают колпаки
цистерн
3. Заправляют наливные рукава и открывают задвижки, после чего
начинается налив. Налив грузов в цистерны не должен превышать
грузоподъемность, указанную на котле цистерны
4 . По окончании налива цистерн, замера высоты налива и определения
массы налитого продукта крышки колпаков закрывают, ставя
уплотняющие прокладки из материалов, не вступающих в реакцию с
перевозимой продукцией.
5. Устанавливают ЗПУ.

12.

При приеме цистерн после
налива приемосдатчик
проверяет закрытие люков и
сливных приборов,
правильность установки ЗПУ,
чистоту поверхности котлов
цистерн, рам, ходовых частей,
видимость знаков и трафаретов.

13.

ЗПУ
Пломбирование цистерн ЗПУ осуществляется
на крышках загрузочных люков различных типов

14.

15.

Бункерные полувагоны
заполняют с недоливом на 250
мм до верхних кромок бортов.
Температура наливного груза не
должна превышать 150 °С.

16.

В соответствии с требованиями
ГОСТ 1510–84 нефть и нефтепродукты из
железнодорожных цистерн должны быть
слиты полностью с удалением вязких
нефтепродуктов с внутренней поверхности
котла цистерн.
После слива нефтепродуктов приемосдатчик
обязан проверить полноту слива и дать раз
решение на закрытие колпаков цистерн.
При обнаружении остатков груза в цистерне
приемосдатчик обязан отказать в ее приеме и
составить акт о недосливе цистерн формы
ГУ–7.
На цистерны с неочищенной наружной
поверхностью приемосдатчик обязан
составить акт общей формы.

17.

Технологическое время
налива и слива

18.

Технологическое время налива и слива для всей
одновременно по данной партии цистерн и
бункерных полувагонов в местах налива и слива
не должно превышать:
1) для налива в пунктах механизированного
налива независимо от рода груза и
грузоподъемности цистерн и бункерных
полувагонов — 2 часа;
2) в пунктах немеханизированного налива для
цистерн, имеющих четыре и более осей, — 3 часа

19.

МАРКИРОВКА
ЦИСТЕРНЫ

20.

1– знак ООО «РЖД», свидетельствующий о том, что данный вагон находится в ведении российский ж/д дорог
2 – грузоподъемность цистерны.
3 – полный объем котла цистерны (если овальный, то в л, если ромбовидный – в м3).
4 – знак безопасности.

21.

5 – тип перевозимого груза
На обеих сторонах вагона-цистерны для перевозки нефти и нефтепродуктов должен быть нанесен
один из трафаретов:
-НЕФТЬ (перевозят мазут, сырую нефть, дизельное топливо после пропарки цистерны)
-БЕНЗИН (БЕНЗИН С) (перевозят автомобильные, авиационные бензины)
-МАЗУТ
-НЕФТЕПРОДУКТ (перевозят дизельные топлива, бензин, керосин, ТС-1)

22.

6,7 – знаки опасности
На котлах цистерн для опасных грузов наносят знаки опасности по ГОСТ 19433-88, которые
располагают в правом нижнем углу котла с обеих сторон между днищем и хомутом.
На знак опасности наносят класс опасности груза, серийный номер
груза по классификации ООН, а также указывают номер аварийной
карточки. Допускается указывать серийный номер груза по
классификации ООН не на знаке опасности, а на оранжевой
прямоугольной табличке размерами не менее 120х300 мм с черной
рамкой.
В верхней части таблички указывают код опасности, в нижней части
номер груза по классификации ООН

23.

8 – черный прямоугольник место для нанесения меловых надписей
9 – надпись «Закрыть крышку сливного прибора. Огнеопасно»
10 – надпись «Срочный возврат» с указанием станции и железной дороги, к которой приписан вагон
11 – код номера ж/д администрации
12 – паспортная калибровочная таблица (наименование завода-изготовителя, заводской номер
цистерны, массу тары, грузоподъемность цистерны, модель цистерны)

24.

13 – табличка СМГС, устанавливается в соответствии с соглашением «О международном грузовом
сообщении» (изготовитель цистерны, заводской номер, дата изготовления, пробное давление, рабочее
давление, внутреннее расчетное давление; объем цистерны, материал из которого изготовлена; клеймо
организации, которая производила калибровку цистерны)
14 – Калибровочный тип котла
15 – Инвентарный номер цистерны
Номер вагона, наносимый на котле у всех грузовых вагонов имеет 8 знаков. Он состоит из 7 основных цифр, несущих
информацию о типе вагона и его технических характеристиках. 8 цифра является контрольной, с ее помощью проверяется
правильность передачи номера в документах.
•Первый знак номера кодирует тип вагона. (5 – вагон находится в собственности, 7 – четырех- и восьмиосные цистерны).
•Второй знак номера кодирует осность грузового вагона. Цифры 0-8 обозначают четырехосные вагоны, 9 – восьмиосные
вагоны, 6 – шестиосные вагоны.
•С третьего по шестой знак просто номер вагона
•Седьмой знак кодирует наличие или отсутствие переходной площадки (0-8 отсутствие переходной площадки, 9 – наличие)

25.

16 – Надпись «Срочный возврат» с указанием станции и ж/д дороги, к
которым приписан вагон
17 – Дата постройки вагона, указанная на днище цистерны
18 – Надпись «Деповской ремонт» с указанием даты ремонта
19 – Надпись «Текущий ремонт» с указанием даты текущего ремонта
20 – Надпись «Капитальный ремонт»

26.

https://yandex.ru/video/preview/438866189836689622
https://yandex.ru/video/preview/13203967990357482511