Система ведения путевого хозяйства (лекция 3)

1.

Лекция 3
«Система ведения путевого
хозяйства»
1

2.

Приказ министерства транспорта РФ
от 23 июня 2022 г. №250
«Об утверждении Правил технической эксп
луатации железных дорог
Российской Федерации»
1. Утвердить прилагаемые Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.
2. Признать утратившими силу: приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря
2010 г. № 286 "; приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 12 августа 2011 г. № 210;
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июня 2012 г. № 162; приказ Министерства
транспорта Российской Федерации от 13 июня 2012 г. № 164; приказ Министерства транспорта
Российской Федерации от 30 марта 2015 г. № 57; приказ Министерства транспорта Российской
Федерации от 9 ноября 2015 г. № 330; приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 25
декабря 2015 г. № 382; приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 июня 2016 г. № 145;
приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 сентября 2016 г. № 257; приказ
Министерства транспорта Российской Федерации от 30 января 2018 г. № 36; приказ Министерства
транспорта Российской Федерации от 9 февраля 2018 г. № 54; приказ Министерства транспорта
Российской Федерации от 5 октября 2018 г. № 349; приказ Министерства транспорта Российской
Федерации от 25 декабря 2018 г. № 472.
3. Настоящий приказ вступает в силу с 1 августа 2022 г. и действует шесть лет со дня его вступления в
силу.
Министр
В.Г.Савельев
Зарегистрировано в Министерстве юстиции Российской Федерации 20 июля 2022 года, регистрационный
№ 69324
2
Источник: https://www.law.ru/npd/doc/docid/351240235/modid/99?anchor=XA00LU62M3

3.

Об утверждении Правил назначения ремонтов
железнодорожного пути (распоряжение ОАО
РЖД от17.12.2022 № 2888р)
С целью реализации современных требований к планированию и
организации выполнения путевых ремонтных работ в условиях обновления
нормативной базы:
1. Утвердить и ввести в действие с 29 апреля 2022 г. прилагаемые Правила
назначения ремонтов железнодорожного пути.
2. Начальникам дирекций инфраструктуры, дирекций по ремонту пути,
служб пути обеспечить доведение до сведения причастных работников правил,
утвержденных настоящим распоряжением, и их изучение.
3. Признать утратившими силу с 29 апреля 2022 г.:
распоряжение ОАО «РЖД» от 29 декабря 2012 г. № 2755р «О введении в
действие Положения о гарантийном сроке эксплуатации отремонтированного
капитальным ремонтом на новых материалах или реконструированного
(модернизированного) участка железнодорожного пути»;
Технические условия на работы по ремонту железнодорожного пути,
утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 18 января 2013 № 75р;
распоряжение ОАО «РЖД» от 30 декабря 2013 г. № 2954р «О внесении
изменений в Технические условия на работы по реконструкции (модернизации)
и ремонту железнодорожного пути»;
распоряжение ОАО «РЖД» от 28 апреля 2014 г. № 1035р «О внесении
изменений в Технические условия на работы по реконструкции (модернизации)
и ремонту железнодорожного пути, утвержденные распоряжением ОАО «РЖД»
от 18 января 2013 г. № 75р»;
распоряжение ОАО «РЖД» от 21 января 2015 г. № 101р «О внесении
изменений и дополнений в Технические условия на работы по реконструкции
(модернизации) и ремонту железнодорожного пути»;
распоряжение ОАО «РЖД» от 25 февраля 2015 г. № 480р «О внесении
изменений и дополнений в Технические условия на работы по реконструкции
(модернизации) и ремонту железнодорожного пути, утвержденные
распоряжением ОАО «РЖД» от 18 января 2013 г. № 75р»;
распоряжение ОАО «РЖД» от 17 июля 2017 г. № 1376/р «О внесении
изменений и дополнений в Технические условия на работы по реконструкции
(модернизации) и ремонту железнодорожного пути»;
изменения и дополнения, которые вносятся в Технические условия на
работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути,
утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 18 января 2013 г. № 75р,
утвержденные распоряжением ОАО «РЖД» от 19 января 2018 г. № 101/р;
распоряжение ОАО «РЖД» от 19 декабря 2018 г. № 2722/р «О внесении
изменений в Технические условия на работы по реконструкции и ремонту
железнодорожного пути»;
распоряжение ОАО «РЖД» от 31 декабря 2019 г. № 3146/р «О внесении
изменений в Технические условия на работы по реконструкции и ремонту
железнодорожного пути»;
распоряжение ОАО «РЖД» от 1 апреля 2020 г. № 731/р «О внесении
изменений в Технические условия на работы по ремонту железнодорожного
пути»;
распоряжение ОАО «РЖД» от 7 июля 2020 г. № 1445/р «О внесении
изменений в Технические условия на работы по ремонту железнодорожного
пути»;
распоряжение ОАО «РЖД» от 30 июня 2021 г. № 1413/р «О внесении
изменений в Технические условия на работы по ремонту железнодорожного
пути»;
распоряжение ОАО «РЖД» от 25 ноября 2021 г. № 2582/р «О внесении
изменений в Технические условия на работы по ремонту железнодорожного
пути».
1. Пункт 1 распоряжения ОАО «РЖД» от 19 января 2018 г. № 101/р
«О внесении изменений и дополнений в Технические условия на работы по
реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути и Паспорт
параметров железнодорожного пути и показателей его функционирования»
изложить в следующей редакции:
«1. Утвердить прилагаемые Изменения и дополнения, которые вносятся в
Паспорт параметров железнодорожного пути и показателей его
функционирования, утвержденный распоряжением ОАО «РЖД» от 7 ноября
2017 г. № 2271р.».
2. Установить, что пункты 4.1, 4.3.2, 4.12, 4.14, 5.1, 5.3, 6.2, 7.2, 7.13.2,
7.13.3, 7.15.1, 7.15.3, 7.16, 8.3.5, 10.1.11, 10.1.12, 10.2.3, 10.2.5, 11.1, 11.5, 11.12,
11.15, 11.16 Правил, утвержденных настоящим распоряжением, в части
выполнения капитального ремонта 3 уровня – сплошная замена рельсов в период
между капитальными ремонтами на участках бесстыкового железнодорожного
пути с грузонапряженностью более 25 млн. ткм брутто/км в год, сопровождаемая
работами в объемах подъемочного ремонта железнодорожного пути (РП), –
вступают в силу с даты утверждения новых правил технической эксплуатации
железных дорог Российской Федерации, предусматривающих указанный вид
ремонта.
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» –
начальник Центральной дирекции инфраструктуры
Е.А.Шевцов
3

4.

Определение класса пути
Классификация
железнодорожных
линий
строится на основе двух основных критериев:
скорости
движения
поездов
(км/ч)
и
специализации линии.
По специализации все пути подразделяют на
одинадцать групп, а по допустимым скоростям
– на три диапазона, в состав которых семь
подгрупп.
Классы путей, представляющие собой
сочетание групп и подгрупп, обозначаются
цифрами от 1 до 5.
Полный код пути в соответствии с принятой
структурой - 1В1 (1С2, 2III3 и т.д.)

5.

Классификация работ
Работы по обновлению ВСП с полной или частичной заменой
изношенных элементов, очисткой балласта, выправкой ж/д пути в
продольном профиле и плане, с оздоровлением дефектных мест
земляного полотна (далее - ремонт) и планово-предупредительной
выправке ж/д пути подразделяются на следующие виды:
капитальный ремонт 1 уровня - капитальный ремонт ж/д пути с
использованием новых материалов (КРН);
капитальный ремонт 2 уровня - капитальный ремонт ж/д пути с
использованием старогодных материалов (КРС);
капитальный ремонт 3 уровня - сплошная замена рельсов в период
между капитальными ремонтами на участках бесстыкового ж/д
пути с грузонапряженностью более 25 млн тонно-километров
брутто/км в год, сопровождаемая работами в объемах среднего
ремонта ж/д пути (PC) или подъемочного (РП);
сплошная смена рельсов и металлических частей стрелочных
переводов (Р);
средний ремонт ж/д пути (С);
подъемочный ремонт ж/д пути (П);
капитальный ремонт стрелочных переводов (Ксп);
планово-предупредительная выправка (В).
5

6.

Классификация работ
Основные виды работ, выполняемых за счет средств, относимых
на текущее содержание пути:
• одиночная замена негодных и дефектных рельсов, шпал,
скреплений и элементов стрелочных переводов;
• осмотры и диагностика пути (кроме отдельных видов, входящих в
предпроектное обследование);
• снего -, водо-, пескоборьба;
• обслуживание переездов;
• алюминотермитная сварка стыков, в том числе в местах
временного восстановления плетей бесстыкового пути;
• наплавка и науглероживание крестовин, наплавка рельсов в
местах дефектов;
• другие виды работ текущего содержания пути.
6

7.

Капитальный ремонт пути
КРН и КРС предназначены для замены рельсошпальной
решетки с применением новых или отремонтированных
старогодных материалов ВСП и для комплексного обновления
ВСП с повышением несущей способности балластной призмы,
основной площадки земляного полотна, включающей в себя
границу раздела балластного слоя нормируемой толщины и
грунтов земляного полотна, а также обочину (основная
площадка земляного полотна).
Капитальный ремонт малых (полной длиной до 25 м) и
средних (полной длиной свыше 25, но не более 100 м) мостов
выполняется одновременно с ремонтами ж/д пути КРН и
КРС.
Капитальный ремонт больших мостов (полной длиной свыше
100 м) и тоннелей должен предшествовать производству
работ на подходах к искусственному сооружению.

8.

Капитальный ремонт пути
PC(РП) предназначен для сплошной замены рельсов
новыми, сопровождаемый работами в объемах
среднего ремонта (С) или подъемочного (П), в период
между капитальными ремонтами ж/д пути на
участках
бесстыкового
ж/д
пути
с
грузонапряженностью
более
25
млн.
ткм
брутто/км в год.
При сплошной замене рельсов и металлических
частей стрелочных переводов (Р) осуществляется
сплошная замена рельсов и металлических частей
стрелочных переводов новыми (старогодными) и
замена дефектных элементов ВСП.

9.

Средний ремонт
Средний ремонт пути (С) предназначен для сплошной очистки
щебеночной балластной призмы, замены дефектных шпал и элементов
скреплений.
Подъемочный ремонт
Подъемочный ремонт (П) предназначен для восстановления
равноупругости подшпального основания путем сплошной подъемки и
выправки ж/д пути с подбивкой шпал, а также для замены дефектных
шпал, скреплений и частичного восстановления дренирующих свойств
элемента строения ж/д пути, необходимого для перераспределения
давления от шпал на основную площадку земляного полотна или другое
основание, удержания рельсо-шпальной решетки от сдвига и для
обеспечения упругого взаимодействия ж/д и подвижного состава
(балластный слой
Планово – предупредительная выправка
Планово – предупредительная выправка (В) ж/д пути и расположенных
на них стрелочных переводов предназначена для восстановления
равноупругости подшпального основания и уменьшения степени
неравномерности отступлений по уровню и в плане, а также просадок
пути.

10.

Состав путевых работ

11.

Перечень основных работ, выполняемых при
ремонте железнодорожного пути

12.

13.

14.

Работы текущего содержания
Устранение локальных неисправностей:
• в профиле,
• плане пути,
• в содержании пути по ширине колей,
• по уровню рельсовых нитей,
• по состоянию узлов прикрепления рельсов к
шпалам, рельсов между собой,
• по состоянию параметров балластной призмы,
• по состоянию элементов верхнего и нижнего
строения пути,
• одиночная замена элементов верхнего строения
пути.

15.

Организация машинизированного
текущего содержания пути
Классификация комплексов путевых
машин
для замены шпал:
машина для вырезки балласта из шпального ящика;
машина для вытаскивания шпалы;
машина для рыхления балласта под подошвой шпалы;
машина для постановки шпалы;
машина для дозировки балласта;
выправочная машина;
служебно-бытовой вагон.
для восстановления целостности рельсовых плетей
• сварочная машина;
• служебно-бытовой вагон

16.

для очистки балласта
- состав для засорителей;
- щебнеочистительная машина;
- хоппер-дозаторы;
- выправочная машина;
- вагон-мастерская;
- служебно-бытовые вагоны
для выправки пути
- хоппер-дозаторы;
- выправочная машина;
- динамический стабилизатор;
- планировщик балласта;
- вагон-мастерская;
- служебно-бытовые вагоны.

17.

Для очистки водоотводов
- роторная уборочная машина;
- состав для засорителей;
- служебно-бытовой вагон.
Для профильной обработки головки
рельсов
- рельсошлифовальная машина;
- вагон мастерская;
- служебно-бытовой вагон.

18.

Периодичность и схемы
выполнения ремонтов и
планово-предупредительной
выправки железнодорожного
пути для планирования работ