Сравнительный анализ работы радиолокационных ответчиков самолётов ГА

1.

Цель и задачи выпускной квалификационной работы
Сравнительный анализ работы радиолокационных ответчиков
самолётов ГА
В данной выпускной квалификационной работе рассматриваются радиолокационные ответчики самолёта Sukhoi SuperJet-100 и аппаратура госопознавания 6202 самолёта Ил-76, их
назначение, состав оборудования, технические данные, структурные и функциональные схемы изделий, а также режимы работы, сопряжение с другими системами, контроль,
электропитание. Кроме этого во второй главе рассматриваются вопросы технического обслуживания оборудования , контроля ответчиков при выполнении оперативного ТО на земле и в
полёте.

2.

ОТВЕТЧИК САМОЛЁТА SUKHOI SUPERJET-100
• Система управления воздушным движением (УВД)
предназначена для работы с установленными на
аэродромах и авиатрассах наземными станциями
радиолокации отечественных и зарубежных систем,
входящих в наземную систему УВД. По запросу с земли
система УВД обеспечивает автоматическую передачу
наземным станциям УВД ответных кодированных
откликов, содержащих координатные и информационные
коды.

3.

Самолетный ответчик
• Система УВД работает в трех режимах:
- режим A: идентификация самолетов;
- режим C: передача барометрической высоты
самолета;
- режим S (расширенный обзор): индивидуальный
опрос самолета наземными станциями УВД и передача
ответных откликов на землю и другим самолетам,
оснащенным данным оборудованием.
Режим S полностью совместим с режимами A и C.
Режим S служит в качестве элемента системы
предотвращения столкновений в воздухе и раннего
предупреждения приближения земли (T2CAS).

4.

Самолетный ответчик
• Ответчик УВД состоит из следующих элементов:
- модуль питания;
- процессор;
- модуль интерфейса;
- передатчик;
- приемник.

5.

Самолетный ответчик

6.

Органы управления и индикации

7.

Аппаратура госопознавания 6202 самолёта Ил-76
• Самолетный радиолокационный ответчик изделие 6202
предназначен для обеспечения выдачи сигналов
опознавания на запросы наземных, корабельных и
самолетных запросчиков систем госопознавания «Пароль2Д» и «Кремний-2»
Изделие 6202 имеет связь с самолётным ответчиком в
виде сигнала «Бланк», «Авария» и информации о высоте,
бортовом номере, остатке топлива.

8.

Состав изделия 6202

9.

Оперативный пульт управления (блок 480-1)

10.

Вспомогательный пульт управления (блок 433)

11.

Техническое обслуживание ответчиков УВД по технологической карте
Технологическая карта №1.
Наименование работы. Подготовка к контролю работоспособности ответчика УВД 4-го уровня с помощью комплекта
IFR6000.
Действие.
На пульте MCDU:
- нажмите кнопку RADIO, затем кнопку XPDR/TCAS ½;
Результат.
На дисплее пульта MCDU:
- появляется страница XPDR/TCAS ½;
Действие.
- нажмите кнопку ACTIVE XPDR, затем выберите ответчик УВД XPDR1 (XPDR2);
Результат.
- в поле ACTIVE XPDR появляется надпись XPDR1 (XPDR2);
Действие.
- нажмите кнопку XPDR MODE, затем выберите статус активного ответчика УВД NORMAL;
Результат.
- в поле XPDR MODE появляется надпись NORMAL;

12.

Сравнительный анализ работы ответчика многофункционального самолёта Sukhoi SuperJet-100 и изделия 6202
самолёта Ил-76
Самолетные радиолокационные ответчики самолёта Sukhoi SuperJet-100 и изделие 6202 самолёта Ил-76 предназначены для работы в системе УВД, работают совместно с наземными вторичными радиолокаторами (ВРЛ) аэродромов и трасс отечественных и зару бежных систем у правления возду шным движением (УВД). Они обеспечивают автоматическое сообщение диспетчеру УВД при полетах на вну трисоюзных трас сах следу ющей информации: о координатах места нахождения самолета, его бортовом номере, высоте полета (в метрах), об аварии на борту , остатке топлива.
При работе совместно с наземными ВРЛ УВД ICAO по их запросу ответчик автоматически передает наземным слу жбам УВД между народных авиалиний информацию о координатах самолета, у словном цифровом коде и высоте полета (в фу тах).
При работе совместно с отечественными ВРЛ по их запросу ответчик автоматически передает наземным слу жбам УВД российских авиалиний информацию о координатах самолета, бортовом номере, высоте полета, запасе топлива и векторе пу тевой скорости.
Система УВД самолёта Sukhoi SuperJet-100 работает в трех режимах:
- режим A: идентификация самолетов;
- режим C: передача барометрической высоты самолета;
- режим S.
Режим S слу жит в качестве элемента системы предотвращения столкновений в возду хе и раннего преду преждения приближения земли (T2CAS).
Самолетный радиолокационный ответчик 6202 предназначен для обеспечения выдачи сигналов опознавания на запросы наземных, корабельных и самолетных запросчиков систем госу дарственного опознавания « Пароль-2Д» и « Кремний-2» , а также выдает информацию, бортовом номере, высоте полета, запасе топлива.
Изделие 6202 имеет связь с ответчиком УВД в виде сигнала « Бланк» , « Авария» .
Изделие 6202 питается от бортсети 27В и 115В 400 Гц.
Ответчик самолёта Sukhoi SuperJet-100 питается от бортсети 115В 400 Гц.
Ответчики УВД полу чает запросы на частоте 1030 MHz и передает ответы на частоте 1090 MHz.
Благодаря наличию на борту возду шных су дов радиолокационных ответчиков повышается безопасность полётов, возможность использования автоматизированных систем у правления УВД.