Радиотехническая система ближней навигации VOR/ILS/MKR самолёта Л-410

1.

Выпускная квалификационная работа
«Сравнительный анализ работы РСБН самолётов Л-410 и
Sukhoi SuperJet-100»
В данной выпускной квалификационной работе
рассматривается РСБН самолётов Л-410 и
Sukhoi SuperJet-100, назначение, состав
оборудования, размещение на воздушном судне,
технические данные, структурные и
функциональные схемы изделий, а также
режимы работы, сопряжение изделия с другими
системами, контроль, электропитание. Кроме
этого во второй главе рассматриваются вопросы
технического обслуживания оборудования,
проверки.

2.

Радиотехническая система ближней навигации VOR/ILS/MKR самолёта
Л-410
Аппаратура VOR/ILS/MKR (VIM-95-33) предназначена для обеспечения ВС:
- навигационной информацией радиомаяков VOR при выполнении маршрутного
полета и информацией радиомаяков ILS, СП-50 привыполнении предпосадочного
маневра и захода на посадку I, II, III категорий ICAO.
Аппаратура VOR/ILS/MKR является радиотехническим средством метрового
диапазона волн, состоящим из устройства приема, обработки и преобразования
информации радиомаяков в цифровые и аналоговые сигналы, соответствующие:
- азимуту ВС на радиомаяк VOR;
- курсовому углу радиомаяка VOR;
- отклонению ВС от заданного азимута;
- направлению полета ВС на или от радиомаяка VOR;
- отклонению ВС от линии курса посадки;
- отклонению ВС от глиссады снижения;
- пролету ВС маркерных радиомаяков;
- сигналам опознавания радиомаяков;
- сигналам готовности курсового и глиссадного каналов.

3.

Состав и расположение компонентов
Приемник VOR/ILS/MKR (VIM-02)
Антенна MKR
Антенна VOR/ILS
Антенна MKR световая

4.

РСБН VOR-900 самолёта Sukhoi SuperJet-100
• Приёмник VOR-900 - приёмник всенаправленного
маркерного радиомаяка (VOR/MKR) - представляет собой
твердотельный, управляемый микропроцессором
приёмник сигнала всенаправленного радиомаяка (VOR) и
приёмник сигналов маркерного радиомаяка (MKR). Он
объединяет в себе функции 160-канального приёмника
VOR в диапазоне 108-117.9 МГц с шагом изменения
частоты в 50 кГц и одноканального 75 МГц приёмника
маркерного маяка. Настройка приёмника VOR/MKR
осуществляется либо через системы самолётовождения
FMS (основное средство настройки) или двумя пультами
управления радиосредствами RMP (резервное средство
настройки).

5.

Приёмник VOR-900

6.

Функциональная структура

7.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ РСБН
Радиотехническая система ближней навигации —
эксплуатационные испытания.
Процедура.
1. Подайте электропитание на самолет.
2. На МФИ на кадре ПДГ-РТС проверьте/введите номер канала,
соответствующий номеру ЧКК рабочего РМ на аэродроме.
3. На МФИ перейдите на кадр КНТР, ожидайте результатов
контроля.
4. На МФИ на кадре ПЛТ проверьте показания дальности и
азимута на аэродромный РМ. Сравните показания с известными
значениями для данного аэродрома.
5. Отключите электропитание самолета.

8.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения данной ВКР были приведены назначение, основные
характеристики, режимы работы, управление и технологические указания
сравниваемых бортовых систем навигации и посадки.
В своей выпускной квалификационной работе, я рассмотрел бортовую
навигационно-посадочную аппаратуру VOR/ILS/MKR самолёта Л-410 и
VOR/MKR самолёта Sukhoi SuperJet-100. Взаимодействие навигационного
оборудования обеспечивает самолётовождение по сигналам наземного маяка
установленного как в районе аэродрома, так и на трассах, также обеспечение
посадки. Бортовые радиотехнической системы ближней навигации являются
датчиками информации, которая поступает в вычислительную систему
самолётовождения для коррекции маршрута. Дальность действия
радиотехнической системы ближней навигации составляет до 350 километров,
что позволяет осуществлять полёты по данным азимута и дальности. По данным
2-3 азимутов и дальности можно определить местоположение воздушного судна.
Аппаратура VOR/ILS/MKR самолёта Л-410 работают в режиме «Навигация» и
«Посадка»,позволяет осуществлять самолетовождение по заданному азимуту
линии пути, проходящей через наземный радиомаяки заход на посадку, VOR/MKR
самолётаSukhoi SuperJet-100 работает только в режиме «Навигация».
Напряжение питания VOR/ILS/MKR+27В, VOR/MKR115В 400Гц.
Масса VOR/ILS/MKR- не более 3.5 килограмма, VOR/MKR около 4.08
килограмма.
Габаритные размеры 200х61х360 мм VOR/ILS/MKR, и 95х195х320 мм VOR/MKR.

9.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Приёмник VOR/ILS/MKR настраивается:
- по курсовому каналу радиомаяков VOR, ILS, СП-50;
- по глиссадному каналу радиомаяков ILS, СП-50 - по маркерному каналу трассовых
маркерных радиомаяков в режиме «МАРШРУТ» и посадочных маркерных радиомаяков в
режиме «ПОСАДКА».
VOR/MKR VOR настраивается на 160 каналов в диапазоне 108-117,95 МГц. Маркерный
приёмник работает на частоте 75 МГц.
Аппаратура имеет встроенные системы контроля работоспособности, отображение
информации осуществляется на цветных многофункциональных дисплеях.
Аппаратура имеет связи с бортовыми цифровыми пилотажно-навигационными комплексами,
обеспечивающими самолётовождения и посадку по наземным средствам.
Таким образом аппаратураVOR/ILS/MKR по своим характеристикам и выполняемым
функциям превосходит аппаратуруVOR/MKR.
Современное воздушные суда насыщены системами автоматики, применение автоматического
управления, значительно облегчает труд экипажа в полете, тем самым обеспечивается
безопасность полета и высокое качество управления воздушным судном на всех режимах
полета.
На самолётах Л-410 иSukhoi SuperJet-100 установлен комплекс пилотажно-навигационного
оборудования.
Одной из важнейших задач комплекса пилотажно-навигационного оборудования является
автоматическое управление полётом на всех этапах полёта от взлёта до посадки воздушного
судна, особенно в сложных метеоусловиях.