Внедрившие в США ФФПС dampers capacities and dimensions рeter spoer, ceo dr, imad mualla

1.

2.

Внедрившие в США ФФПС DAMPERS CAPACITIES AND DIMENSIONS Рeter Spoer, CEO Dr, Imad Mualla Dr. Damon Fick is an Assistant Professor
Руководитель и основатель Квакетека расположенного в Монреале, Канаде Джоаквим Фразао https://www.quaketek.com/products-services/
внедривший ФФПС в Канаде и США
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ" СЕЙСМОФОНД [email protected] [email protected] (911) 175-84-65

3.

Ответ на письмо инжереных войск от 10 октября 2022 № 567/Н/5499 на УГ -88073 отт 29 сентября
2022 от ветерана боевых действий , инвалида первой группы Президента организации "Сейсмофонд" при СПб
ГАСУ Мажиевым Хасан Нажоевичем по вопросу представленния предложений по описанию конструкции,
тактико-технических характеристик, схемы и анализ ранее проведенных, в том числе за рубежом,
разработок. До настоящего времени указанные материалы в УНИВ ВС не поступали. Отсутствие данной
информации не позволяет сделать вывод о целесообразности реализации Вашего предложения. Поэтому
организация "Сейс моофнд" при СПб ГАСУ и представлет опвт Университент Монтана США , Китайское
народной Республики, Великобритании блока НАТО, по этому вопросу для разработки рабочих чертежей с
учето опыта Унмверситет Монтано США для отечетсвенных быстровозводимого, быстро собираемого
железнодорожного моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американских
инженеров из штата Монтана ( река Суон, США) из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39,
выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 [email protected] т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045
от 27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 [email protected]
[email protected] (911) 175-84-65, ( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48 Всего 518 стр
УТВЕРЖДАЮ: Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 Мжиев Х.Н.
Всего : 577 стр
13.10. 2022

4.

Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного
сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого
строительства железнодорожных мостов в Киевской Руси https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста из стальных
конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных
напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из блока НАТО, США,
Канады, Великобритании
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их относительно
небольшой вес по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с точки зрения экономии
материалов, так и с точки зрения конструктив-ности. Прототип сварной стальной фермы, сконструированной со встроенным
бетонным настилом, был предложен в качестве потенциальной альтернативы для проектов ускоренного строительства мостов (ABC) в
Монтане. Эта система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы, увенчанной бетонным настилом, который может быть
отлит на заводе-изготовителе (для проектов ABC) или в полевых условиях после монтажа (для обычных проектов). Чтобы исследовать
возможные решения усталостных ограничений некоторых сварных соединений элементов в этих фермах, были оценены болтовые
соединения между диагональными натяжными элементами и верхним и нижним поясами фермы. В этом исследовании для моста со
стальной фермой, скрепленной болтами /сваркой, были оценены как обычная система настила на месте, так и ускоренная система
настила моста (отлитая за одно целое с фермой). Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые
автомобили по отдельным фермам была использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих
вариантов конструкции были спроектированы с использованием нагрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II.
Было проведено сравнение между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее
спроектированном мосту через реку Суон. Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и ускоренных
методов строительства на 10% и 26% меньше, соответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку
Суон.

5.

В отделение Всероссийской общественной организации ветеранов "БОЕВОЕ БРАТСТВО" Председателю организации Громову Борис
Васильевичу, Руководителю Санкт-Петербургского городского отделения Всероссийской общественной организации
ветеранов «Боевое Братство» депутату Законодательного Собрания СПб Высоцкому Игорь Владимировичу от ветеран боевых
действий, инвалида первой группы Мажиева Хасан Нажоевича
З А Я В Л Е Н И Е Прошу Всероссийскую общественную организацию ветеранов "БОЕВОЕ БРАТСТВО" Громова Борис Васильевича ,
Высоцкого Игорь Владимировича, руководителя Регионального отделения ООД «Ветераны боевых действий за Справедливость»
(Председателя — Попова Сергея Николаевича, Заместителя Председателя — Макарова Александра Сергеевича и Общероссийское
офицерского собрание Квачкова Владимир Васильевича, Окунева Игорь Поликарпович, Отраковского Иван Александровича ,
Руководителя ЧВК "Вагнер" Пригожина Евгений Викторовича оказать посильную помощь в согласовании и подписания прилаемого к
заявление технического задания на разработку и проектированием рабочих чертежей по аналогу американского моста,
построенного в 2017 году в штате Монтана, автомобильного двухпутного моста, длиной 205 футов (64 метра) , грузоподъемность
60 тонн, за 2 дня ( 48 часов) из стальных упругопластичных ферм со встроенным бетонным настилом , на болтовых соединениях с
натяжными элементами верхнего и нижнего поясами ферм, ускоренным методом сборно-разбороного американского моста с экономией

6.

строительных материала на 30 %? за счет пластичности ферм при переправе через реку Сунн в штате Монтана. Работа будет
выполнена на общественных начала, бесплатно организацией "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиевым Хасан Нажоевичем ИНН
2014000780 ОГРН 1022000000824 Координационный Совет организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ просит согласовать только
техническое задание , утвердить пролетного строение 60 метров, шириной 3, 5 метров, однопутный , автомобильный ,
грузоподъемностью 70 тонн. Время сборки моста в ночное время 2 дня ( две ночи).Капитан Иван Отраковский сказал: нам ветеранам
боевых действий, нельзя бросать, наших ребят, которые отчаянно сражаются за будущею России. Все для фронта Все для победы
Денег на разработку и испытания упругопластичного компенсатора проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина изобртенные в СССР №№ 1142895,
11687755, 1174616,2559777, 1760020, 165076, 2010136746. 154506, 858604 в внедренные в U.S.A в ПК SCAD Правительство РФ,
Минтранс РФ Савельев Виктор Геннадьевич, Минстрой ЖКХ РФ Файззулин , Минобороны РФ Шойгу не даст и это понятно всем,
почему.
Пусть хотя бы согласую техническое задание или мотивированно откажут согласовывать. Например это инженерный плагиат
американских бывших партнеров, из штата Монтана. Эта интеллектуальная собственность, принадлежит Министерству транспорта
США, которая финансировала проектные исследования и строительные работку быстровозводимого моста в штате Монтана, США. Или
согласно письма от 13 октября 2022 № 565 / Н/ 5534 за подписью Врио начальника инженерных войск Вооруженными Силами
Российской Федерации А.Семиглазов "При проведении данной работы, изложенные в Ваших обращениях предложения , при
необходимости , будут учтены. Благодарим Вас за активную гражданскую позицию и желание помочь Вооруженным Силам
Российской Федерации"
Американский bridge USA в Монтане через реку Суон
со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью по аналогу
строительства ускоренным способом моста в штате Монтана, США при
строительстве переправы через реку Суон, в штате Монтане ( мост длинной 205 футов, приблизительного 63 метра ) с
пластично-балочной системой, диагональными натяжными элементами на болтовых соединениях , грузоподъемностью 70 т ,
скоростным способом, с экономией материла до 30 %,стальные фермы спроектированы со встроенным бетонным армированным
настилом (патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777)

7.

Настоящие техническое задание распространяются на разработку по америкнским чертежам построенного моста в штате Монтана через реку Суон США ускоренным методом , со
сниженной материалоемкостью стали до 30 % типовых рабочих чертежей надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстро собираемого из
стержневых пространственных упругоплатичных балок -ферм , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей (
пластинчато-балочных ) прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура"
) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных
отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
2010136746, 165076, 154506

8.

9.

и разработке рабочих чертежей и узлов сборно-разборного железнодорожного моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК
http://mzmk.epfr.by ( открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская
область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375
(176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by ) демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил )
антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста из стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного
надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей

10.

прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо
использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных
отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№
1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых
напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022,
«Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ФИПС :
"Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционнодемпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор гаситель
температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический компенсатор гаситель температурных
колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных колебаний»,регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными
торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения"
№ а 20210051, "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от
27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск,
"Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для
надежной надвижки и надежной эксплуатации, сборно-разборного , надвижного железнодорожного быстровозводимого моста, с
использованием стальных шпилек , с тросовой в оплетке втулкой или медной гильзой , с пропиленным пазом в шпильке - фрикци-болта
и забитым медным обожженным клином при скоростной сборке надвижного, сборно-разборного железнодорожного моста для
переправы через реку Днепр (аналог США Bailey Bridge
антисейсмические мероприятия принятые в проекте ―Молочно-товарная ферма на 300 фуражных коров с роботизированным доением» по адресу: Камчатский край, УстьКамчатский муниципальный район, с. Крутоберѐгово. 1 этап строительства.различного назначения и применяемые в помещениях или наружных установках.
СТУ шифр № 1010-2c.94 выпуск 3
Предисловие
Цели, основные принципы и основной порядок работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации.
Основные положения» и МСН 1.01-01-96 «Система межгосударственных нормативных документов в строительстве. Основные положения»

11.

Техническое задание
По обеспечению сейсмостойкости конструктивных и объемно планировочных решений разработку типовых рабочих чертежей
надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных
структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
858604, 2010136746, 165076, 154506 с сейсмостойкостью более 9 баллов
Специальные технические условия СТУ шифр № 1010-2с.2022 Вып 2,3 -2022
Настоящие техническое задание распространяются на разработку по америкнским чертежам
построенного моста в штате Монтана через реку Суон США ускоренным методом , со сниженной
материалоемкостью стали до 30 % типовых рабочих чертежей надвижки пролетного строения
сборно-разбороного армейского моста, быстро собираемого из стержневых пространственных
упругоплатичных балок -ферм , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с

12.

использованием замкнутых гнутосварных профилей ( пластинчато-балочных ) прямоуголного сечения,
типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для
сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния
расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных
сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755,
1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506
НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9
баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на
фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных
растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076
«КОНСТРУКЦИЯ
УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669
от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборноразборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022
ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751,
, 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение
"Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор
гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический компенсатор гаситель
температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий компенсатор –гаситель
температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов
трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с
упругими демпферами сухого трения" № а 20210051, "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля
2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов"
№ а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов №
2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для надежной надвижки и надежной эксплуатации, сборно-разборного , надвижного
железнодорожного быстровозводимого моста, с использованием стальных шпилек , с тросовой в оплетке втулкой или медной гильзой ,
с пропиленным пазом в шпильке - фрикци-болта и забитым медным обожженным клином при скоростной сборке надвижного, сборноразборного железнодорожного моста для переправы через реку Днепр (аналог США Bailey Bridge

13.

Техническое задание к договору 1 от 26 ноября 2022 на разработку по америкнским чертежам построенного моста в штате Монтана
через реку Суон США ускоренным методом , со сниженной материалоемкостью стали до 30 % типовых рабочих чертежей надвижки пролетного строения сборно-разбороного
армейского моста, быстро собираемого из стержневых пространственных упругоплатичных балок -ферм , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с
использованием замкнутых гнутосварных профилей ( пластинчато-балочных ) прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU
80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1
болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина
ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506
18.По результатам динамических испытаний определяются собственные частоты и эпюры основных
форм колебаний здания. (Для каменных зданий малой этажности в расчетах по динамической модели в
виде консоли достаточно использовать только первую форму колебаний, для мост "гибких
конструктивных схем" - не менее трех форм). При моделировании здания перекрестной системой (либо
любой другой, учитывающей податливость перекрытия) необходимо учитывать на 2-3 формы колебаний
больше, чем это требуется по нормам при моделировании здания консольной многомассовой системой;
Далее определяются периоды собственных колебаний Тi =1/wi; - по формулам (3-5) СНиП П-7-81
("Строительство в сейсмических регионах" /Госстрой СССР.- М: Стройиздат, 1982. - 48 с.) с учетом
категории грунта и фактических значений периода определяются коэффициенты динамичности для
каждой формы колебаний здания; моб 8 911 814 93 75 факс + 7 812 3487810 Коваленко Александр
Иванович

14.

19. Испытательный Центр общественной организации инженеров «Сейсмофонд» - «Защита и
безопасность городов», имеет свидетельство о допуске дляпроведение лабораторных испытаний,
экспертизы и разработки проектной и сметной документации на строительство объектов в
сейсмоопасных районах РФ. Номер аккредитации 060 -2010-2014000780-И-12 от 28.04.2010, выданную
НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» ( номер по реестру 31 ). Адрес организации выдавшей свидетельство о
допуске проектно –изыскательских работ и лабораторные работ на проведение испытаний на
сейсмостойкость зданий и сооружений, проектным работам.: НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» , 119331,
Москва, пр. Вернадского дом 29, офис 306 тел +7 ( 499 ) 138-3178, http://nagage.ru
Реестр участников ОО «Сейсмофонд» Испытательный Центр ООИ «Сейсмофонд» является членов
Союза конструкторов России и стран СНГ. Адрес союза конструкторов России: 111024, Москва,
Душинская улица, дом 9.Тел. +7 (495) 922-3717; тел./факс 361-3270, e-mail: [email protected] 26
октября 2009 года правлением СРО РОСС «Союз конструкторов – строителей» России и стран СНГ
утвержден в качестве основного структурного подразделения партнерства. Председатель Совета
«Союза конструкторов – строителей» становится официальным заместителем Председателя правления
партнерства. 25 декабря 2009 года «Союз конструкторов – строителей России и стран СНГ» в составе
НП «СРО РОСС» аккредитован в Министерстве регионального развития Российской Федерации на
право проведения негосударственной экспертизы проектной документации. http://www.minregion.ru
Ссылку о допуске на лабораторные испытания на сейсмостойкость по шкале MSK -64 можно
посмотреть вИнтернете: http://www.nasgage.ru/index.php?option=com_sobi2&Itemid=16&limitstart=15
Ссылка где можно скачать реестр СРО ОО «Сейсмофонд» который имеет допуск на лабораторные
испытания на сейсмостойкость по шкале MSK -64 и разработке конструктивных и объемнопланировочных решений 5. Работы по подготовке проекта организации строительства 6. Работы по
подготовке проекта организации работ по сносу или демонтажу. Лабораторные испытания на
сейсмостойкость зданий, сооружений и оборудования № 281-2010-2014000780-П-29 от 22.04.2010
http://npcsp.org/data/file/reestr_09.06.doc

15.

20. Исполнитель: Испытательный Центр ОО «СейсмоФОНД» - имеет государственные лицензии: E
051576 № ГС-2-781-02-26-0-7825004672-024970-2 от 3 апреля 2008 года, настоящая лицензия
представлена на срок до 3 апреля 2013, аттестат испытательной ( аналитической ) лаборатории № SP
01.01.086.111, действителен до 18 июня 2012 года, лицензия по проведению экспертизы промышленной
безопасности № 00- DЭ -001406 ( ГДЗМНСХ ) от 18 июля 2008, лицензия действительна до 18 июля
2013 года, лицензия Д 690073 № ГС-2-781-02-26-0-7826675095-012493-1 от 13 февраля 2006, срок
действия лицензии до 13 февраля 2012 года, государственный сертификат лицензионного центра №
3467 срок действия до 15 октября 2012 года, лицензия на осуществление строительной деятельности
ПЛО № 812001928, лицензия действительна до 05 июня 2012 года, лицензия Д 763437 № ГС-2-781-02-260-7813172376-014662-1, срок действия лицензии до 24 июля 2012 года, сертификат соответствия
ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0842827 № РОСС RU. СП 15.Н00240 на продукцию программного комплекса
архитектурно – строительного проектирования и сооружений Ing+ в составе программ MicroFe,
СТАТИКА, ViCADo, срок действия с 10.06.2009 по 09.06.2011, сертификат соответствия
ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0730365 № РОСС US.СП15.Н00240 на программную продукцию STAAD.Pro
для статического, динамического и конструкторского расчета строительных конструкций, срок
действия сертификата соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ с 10. 06.2009 по 09.06.2012 год,
свидетельство № 01/MicroFe/2009 срок действия свидетельства c 10 июня 2009 по 10 июня 2014
21.Произвести испытаний на сейсмостойкость узлов крепления сертификационные государственные
испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK – 64 испытаний на сейсмостойкость
кранов шаровых цельносварных под приварку и другого оборудования ООО Яргазарматуры Чайковского
филиаладля сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим
факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале
MSK -64
Длительность испытаний 6 ч для поставки в районы с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64
согласно сборочных чертеже и чертежи основных узлов по шкале MSK 64 для сейсмоопасных районов
РФ с использованием спектрально –линейной теории, согласно внесенных изменений в СНиП 11-7-81*
пункт 2.7 стр. 13 методы расчета на сейсмические воздействия, рис.3. «Пространственная расчетная
динамическая модель сооружения» согласно Федерального закона от 27.12.2002 г № 184-ФЗ ( редакции

16.

по состоянию на 01.12.2007 ) «О техническом регулировании», контроль над исполнением настоящего
приказа возложен на заместителя Министра С.И.Круглика.
22. Сроки выполнения работ : Начало 27 ноября 2022. Окончание 27 ноября 2022 и возможно раньше
срока Цель работы: испытаний на сейсмостойкость сертификационные государственные испытания
и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK - 64 испытаний на сейсмостойкость моста для
сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 спектральным методом на основе синтезированных
акселерограммк механическим внешним воздействующим факторам по группе М13для сейсмоопасных
районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 Длительность испытаний 6 ч
23. Основные технические требования к испытаниям согласно СНиП 11-7-81, с изменениями 2000 г ,
МОНОМАХ 4.2, ( НИИАСС ) Госстроя Украины, ЛИРА 9.4 ( ВАРИАЦИИ МОДЕЛЕЙ ), ( НИИАСС)
Госстроя Украины, программа Кристалл, STARKES 4 Х 4 - программный комплекс для расчета и
испытания конструкций зданий и сооружений на прочность, устойчивость и колебания в соответствии
со СНиП 11-23-81 * и КМК 2.01.03-93 с использованием акселерограмм сейсмического движения грунта
по п 2.2, б СНиП 11-7-81* ( www.eurosoft.ru ), СНиП 2.01.07-85 ( пульсационной составляющей ветровой
нагрузки )
24. Проведение испытаний на сейсмические нагрузки линейно – спектральным методом с построением
пространственных компьютерных графических моделей с фото и видеофиксацией испытуемых
сертифицированных испытаний на сейсмостойкость узлов крепления сертификационные
государственные испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK - 64 испытаний на
сейсмостойкость кранов шаровых цельносварных под приварку и другого оборудования ООО
Яргазарматуры Чайковского филиаладля сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к
механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов РФ
на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64
25. Разработать и предложить дополнительные мероприятия для повышения сейсмостойкости после
лабораторных динамических испытаний пространственной динамической моделейиспытаний на
сейсмостойкость моста США для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим

17.

внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на
сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 с учетом рекомендаций «Железобетонные и каменные
конструкции сейсмостойких зданий и сооружений» под редакцией доктора технических наук,
профессора В.С.Плевкова, Томск-2006, СЕРИЯ 0.00-2.96с Повышение сейсмостойкости зданий, выпуск 01 разработаны ЦНИИСК им Кучеренко, Пособие по проектированию каркасных зданий для
строительства в сейсмических районах ( к СНиП 11-7-81), Сейсмостойкость зданий и транспортных
сооружений , Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Иркутск -2005, Применение
тонкослойных резинометаллических опор для сейсмозащиты зданий в условиях территории Кыргызской
Республики, Указания по антисейсмическим мероприятиям в деревянных конструкциях и зданиях
возводимых в Республики Бурятия Бур ТСН 4-02 Территориальные строительные нормы и
др.нормативные документы и изобретения
26. Разработать и рекомендовать возможность технического решения о возможности использования
свинцовых шайб, при соединении – стыковании ( в узлах соединения трубопроводной арматуры ), для
поглощающих сейсмической энергии, во время землетрясения, в соответствии с требованиями
«ВНИПИнефть» РТМ 38 -001- 94, «Указания по расчету на прочность и вибрацию технологических
стальных трубопроводов», СНиПа 2.05.06-85* «Магистральные трубопроводы», РД 10-249-98, РД 10-400-

18.

01 с использованием положительного опыта строительства Трансаляскинскогонефтепровод с
применением температурных и сейсмических поворотных компенсаторов с сейсмоизолирующим и
сейсмоамортизирующем поясом или гравийной или песчаной подушкой, для поглощающей сейсмических
и взрывных колебания»
27. При лабораторных вибрационных испытаниях, будет учитываться опыт строительства
Трансаляскинский нефтепровод ( США), который был построен в 1977 г и при его проектировании было
установлено, что во избежание серьезных катастроф, нефтепровод, пересекающий три активных
разлома, должен выдержать землетрясения силой до 8,5 баллов. Для этого нефтепровод был проложен
над землей на специальных сейсмоизолирующих опорах с компенсаторами, позволяющими трубе скользить
по металлическим рельсам в горизонтальном направлении почти на 6 м и, при помощи специальной
гравийной или песчаной подушки, на 1,5 метра вертикально. Кроме того, зигзагообразная линия
прокладки трубы позволяла ей ―растягиваться‖ и ―сжиматься‖ при очень сильных продольных
сейсмических колебаниях, а также и при температурном расширении металла. Такая технология
сеймоизоляции и сейсмоамортизации, позволили нефтепроводу двигаться, вместе с подвижками земной
коры и оставаться при этом целым и конструктивные решения , а также рекомендовать использовать
Российские и Китайские изобретения- номера: 2029824 Е 02 D 27/46, 2316630 E 02 D 27/46, 10-20090065858, KR 10-0619404, 10-2009-0048146, CN 10-0776349, USA 2009/0103984 ( 11/907,833 oct. 18, 2007 ,
Apr. 23, 2009, US 20090103984 ) для повышения сейсмостойкости сертифицированных испытаний на
сейсмостойкости узлов крепления сертификационные государственные испытания и аттестацию на
сейсмостойкость по шкале MSK - 64 испытаний на сейсмостойкость мостов США для сейсмоопасных
районов РФ по шкале MSK-84 на основе синтезированных акселерограммк механическим внешним
воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9
баллов по шкале MSK -64

19.

20.

Антоновский мост Технология выбора вариантов ускоренного, скоростного
восстановления автомобильного однопутного временного сборноразборного армейского моста через реку Днепр на примере
восстановления разрушенного Антоновского моста ( рухнули два пролета
длиной примерно 50-60 метров), а рекомендовано восстановить из упруго
пластических стальных напряженных ферм, со встроенным бетонным
настилом из сборно-разборных ферм на болтовых соединениях, между
аналогичными натяжными элементами верхнем и нижним поясом скрепленных
сдвиговыми демпфирующими болтовыми соединениями стальных пролетных
упруго пластичных ферм с использованием аналогичных упруго пластичных
ферм при строительстве в 2017 г переправы через реку Суон в штате
Монтана, США , а при восстановлении Антоновского моста предлагается
использовать конструкции покрытий производственных здании пролетами
18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного и автомобильного однопутного моста, с
быстро собираемыми упруго пластичными компенсаторами проф дтн ПГУПС
А.М.Уздина , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью по
аналогу строительства ускоренным способом моста в Монтане, США при

21.

строительстве переправы через реку Суон, в штате Монтане ( мост
длинной 205 футов, приблизительного 63 метра ) с пластично-балочной
системой, диагональными натяжными элементами на болтовых
соединениях , грузоподъемностью 70 т , скоростным способом, с экономией
материла до 30 %,стальные фермы спроектированы со встроенным
бетонным армированным настилом (патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н.
ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений)
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ через реку Днепр
Вооруженные силы Украины (ВСУ) в ночь на среду, 27 июля, обстреляли Антоновский мост через Днепр
в Херсоне. Мост получил повреждения, но он не разрушен. Об этом сообщил ТАСС заместитель главы
военно-гражданской администрации (ВГА) Херсонской области Кирилл Стремоусов. Власти Херсонской
области перекрыли движение по Антоновскому мосту, его будут
ремонтировать. ... Антоновский мост был построен и введен в эксплуатацию в 1985 году. ...
Протяженность Антоновского моста — 1366 метров, ширина — 25 метров, ширина проезжей части —
20,5 метра. Мост стоит на 31 опоре, имеет 30 пролетов. По краям проезжей части есть пешеходные
дорожки шириной по 1,5 метра. Длинна пролетного строения 50 - 60 метров ( по фотографиям)
Рассмотрены перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ. Предложено создать
научно-исследовательскую лабораторию при организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ по изучению и
проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе учреждения образования ПГУПС, СПб
ГАСУ . Определены основные направления деятельности предлагаемой лаборатории. Представлены
решенные научно-практические задачи по совершенствованию и модернизации сборно-разборных мостов
Beiley bridge opit bloka NATO USA Antonovskiy most Texnologiya uskorennogo vosstanovleniya mosta chreez reku Dnepr 654 str
https://disk.yandex.ru/d/pjU8TqYYrMXHmQ
https://disk.yandex.ru/i/Bf0cwVB54JWxfQ

22.

Beiley bridge opit bloka NATO USA Antonovskiy most Texnologiya
uskorennogo vosstanovleniya mosta chreez reku Dnepr 654 str
https://studylib.ru/doc/6373934/beiley-bridge-opit-bloka-nato-usa-antonovskiy-most-texnol...
https://mega.nz/file/aZpFTYjK#iCKYFrUw24PO_80LwAUbHlRElKF6QcaguM1wz5J0Jn4
https://mega.nz/file/DVBxFRgR#ShA87DK_vRxipbm9eogMIDlRivXHWEHNFyXX5Hc0J1Y
https://mega.nz/file/bFI1kaAa#B3FDgKZ0EeJ0L_aR0BMtVzqnZTOc__eiAcvIF9y0TEg
https://mega.nz/file/3MpkRLxJ#u11ybUFCWLPznLKaQLDp6z8pFvDm5x_ctwzYgkpyBHs
https://mega.nz/file/OJJyXLJC#n2MRiajim279Eylhnyge3U9UmFLWSq9ggMGi6n96R7E
https://mega.nz/file/WRIwEJBD#fo9q6agJW6YDh0yc0KwVpk7PgqzQs0wteu5EeuxPfHg
Seismofond [email protected] opit bloka NATO USA Antonovskiy most Texnologiya uskorennogo
vosstanovleniya mosta chreez reku Dnepr 457 str
https://ppt-online.org/1266985
Появилось видео разрушенного
Антоновского моста через Днепр
https://ria.ru/20221111/most-
1830910643.html
Вероятно, он был подорван». Что произошло
с Антоновским мостом
Российские военкоры сообщили о подрыве Антоновского моста в Херсоне
https://www.gazeta.ru/army/2022/11/11/15766321.shtml
USA chertezhi Bailey bridge [email protected] O predposilkax cozdaniya novix konsruktiy vremennikh 410
str
https://ppt-online.org/1264806
Сборно-разборные быстро собираемые армейские переправы многократного применения
https://ppt-online.org/1224871
STU Spets tex usloviya Opit Universiteta Montakha USA bistro vozvodimikh zheleznodorozhnikh mostov
Bloka NATO 405 str

23.

https://ppt-online.org/1258617
USA+KNR Minisota Montana reka Suon Protokol ispitaniya plasticheskix uprugix soedineniy
zheleznodorozhnogo mosta SCAD 466 str
https://ppt-online.org/1261643
[email protected] Opit Universiteta Montakha USA bistro vozvodimikh
zheleznodorozhnikh mostov Bloka NATO 589 str
https://studylib.ru/doc/6368836/s.tyktyk81%40mail.ru-opit-universiteta-montakha-usa-bistro-...
Прямой упругопластический расчет стальных ...
https://miit.ru/content/Диссертация.pdf?id_wm=722242
https://cyberleninka.ru/article/n/raschet-predvaritelno-napryazhennyh-zhelezobetonnyh-ferm-metodom-konechnyh-elementov-s-uchetom-fizicheskoy-nelineynosti
https://elib.sfu-kras.ru/bitstream/handle/2311/147987/pz_buganov.pdf?sequence=1
Затяжка высокопрочных болтов во фланцевых соединениях
нижних поясов ферм https://forum.dwg.ru/showthread.php?t=143391
https://stroim-domik.ru/article/167-mostostroenie-metalliceskie-mosty/mosty-so-skvoznymi-fermami
Стыковое болтовое соединение
растянутых поясов ферм на косых
фланцах
https://3dstroyproekt.ru/useful-inventions/stykovoe-soedinenie-poiasov-ferm
https://ibb.co/ZXf00MN https://ibb.co/ZXf00MN
https://ibb.co/album/VWmy3S

24.

Антоновский мост Технология выбора вариантов ускоренного, скоростного
восстановления автомобильного однопутного временного сборноразборного армейского моста через реку Днепр на примере
восстановления разрушенного Антоновского моста ( рухнули два пролета
длиной примерно 50-60 метров), а рекомендовано восстановить из упруго
пластических стальных напряженных ферм, со встроенным бетонным
настилом из сборно-разборных ферм на болтовых соединениях, между
аналогичными натяжными элементами верхнем и нижним поясом скрепленных
сдвиговыми демпфирующими болтовыми соединениями стальных пролетных
упруго пластичных ферм с использованием аналогичных упруго пластичных
ферм при строительстве в 2017 г переправы через реку Суон в штате
Монтана, США , а при восстановлении Антоновского моста предлагается
использовать конструкции покрытий производственных здании пролетами
18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного и автомобильного однопутного моста, с
быстро собираемыми упруго пластичными компенсаторами проф дтн ПГУПС
А.М.Уздина , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью по
аналогу строительства ускоренным способом моста в Монтане, США при

25.

строительстве переправы через реку Суон, в штате Монтане ( мост
длинной 205 футов, приблизительного 63 метра ) с пластично-балочной
системой, диагональными натяжными элементами на болтовых
соединениях , грузоподъемностью 70 т , скоростным способом, с экономией
материла до 30 %,стальные фермы спроектированы со встроенным
бетонным армированным настилом (патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н.
ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений)
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ через реку Днепр
Вооруженные силы Украины (ВСУ) в ночь на среду, 27 июля, обстреляли Антоновский мост через Днепр
в Херсоне. Мост получил повреждения, но он не разрушен. Об этом сообщил ТАСС заместитель главы
военно-гражданской администрации (ВГА) Херсонской области Кирилл Стремоусов. Власти Херсонской
области перекрыли движение по Антоновскому мосту, его будут
ремонтировать. ... Антоновский мост был построен и введен в эксплуатацию в 1985 году. ...
Протяженность Антоновского моста — 1366 метров, ширина — 25 метров, ширина проезжей части —
20,5 метра. Мост стоит на 31 опоре, имеет 30 пролетов. По краям проезжей части есть пешеходные
дорожки шириной по 1,5 метра. Длинна пролетного строения 50 - 60 метров ( по фотографиям)
Рассмотрены перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ. Предложено создать
научно-исследовательскую лабораторию при организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ по изучению и
проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе учреждения образования ПГУПС, СПб
ГАСУ . Определены основные направления деятельности предлагаемой лаборатории. Представлены
решенные научно-практические задачи по совершенствованию и модернизации сборно-разборных мостов
Beiley bridge opit bloka NATO USA Antonovskiy most Texnologiya uskorennogo vosstanovleniya mosta chreez reku Dnepr 654 str
https://disk.yandex.ru/d/pjU8TqYYrMXHmQ
https://disk.yandex.ru/i/Bf0cwVB54JWxfQ

26.

Beiley bridge opit bloka NATO USA Antonovskiy most Texnologiya
uskorennogo vosstanovleniya mosta chreez reku Dnepr 654 str
https://studylib.ru/doc/6373934/beiley-bridge-opit-bloka-nato-usa-antonovskiy-most-texnol...
https://mega.nz/file/aZpFTYjK#iCKYFrUw24PO_80LwAUbHlRElKF6QcaguM1wz5J0Jn4
https://mega.nz/file/DVBxFRgR#ShA87DK_vRxipbm9eogMIDlRivXHWEHNFyXX5Hc0J1Y
https://mega.nz/file/bFI1kaAa#B3FDgKZ0EeJ0L_aR0BMtVzqnZTOc__eiAcvIF9y0TEg
https://mega.nz/file/3MpkRLxJ#u11ybUFCWLPznLKaQLDp6z8pFvDm5x_ctwzYgkpyBHs
https://mega.nz/file/OJJyXLJC#n2MRiajim279Eylhnyge3U9UmFLWSq9ggMGi6n96R7E
https://mega.nz/file/WRIwEJBD#fo9q6agJW6YDh0yc0KwVpk7PgqzQs0wteu5EeuxPfHg
Seismofond [email protected] opit bloka NATO USA Antonovskiy most Texnologiya uskorennogo
vosstanovleniya mosta chreez reku Dnepr 457 str
https://ppt-online.org/1266985
Появилось видео разрушенного
Антоновского моста через Днепр
https://ria.ru/20221111/most-
1830910643.html
Вероятно, он был подорван». Что произошло
с Антоновским мостом
Российские военкоры сообщили о подрыве Антоновского моста в Херсоне
https://www.gazeta.ru/army/2022/11/11/15766321.shtml
USA chertezhi Bailey bridge [email protected] O predposilkax cozdaniya novix konsruktiy vremennikh 410
str
https://ppt-online.org/1264806
Сборно-разборные быстро собираемые армейские переправы многократного применения
https://ppt-online.org/1224871
STU Spets tex usloviya Opit Universiteta Montakha USA bistro vozvodimikh zheleznodorozhnikh mostov
Bloka NATO 405 str

27.

https://ppt-online.org/1258617
USA+KNR Minisota Montana reka Suon Protokol ispitaniya plasticheskix uprugix soedineniy
zheleznodorozhnogo mosta SCAD 466 str
https://ppt-online.org/1261643
[email protected] Opit Universiteta Montakha USA bistro vozvodimikh
zheleznodorozhnikh mostov Bloka NATO 589 str
https://studylib.ru/doc/6368836/s.tyktyk81%40mail.ru-opit-universiteta-montakha-usa-bistro-...
Прямой упругопластический расчет стальных ...
https://miit.ru/content/Диссертация.pdf?id_wm=722242
https://cyberleninka.ru/article/n/raschet-predvaritelno-napryazhennyh-zhelezobetonnyh-ferm-metodom-konechnyh-elementov-s-uchetom-fizicheskoy-nelineynosti
https://elib.sfu-kras.ru/bitstream/handle/2311/147987/pz_buganov.pdf?sequence=1
Затяжка высокопрочных болтов во фланцевых соединениях
нижних поясов ферм https://forum.dwg.ru/showthread.php?t=143391
https://stroim-domik.ru/article/167-mostostroenie-metalliceskie-mosty/mosty-so-skvoznymi-fermami
Стыковое болтовое соединение
растянутых поясов ферм на косых
фланцах
https://3dstroyproekt.ru/useful-inventions/stykovoe-soedinenie-poiasov-ferm
https://ibb.co/ZXf00MN https://ibb.co/ZXf00MN
https://ibb.co/album/VWmy3S

28.

Приложение номер 1 к договору
номер 1 от 27 ноября 2022
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КРИТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ШКАЛ MSK-64 И EMS-98 ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
ШКАФОВ
Практика показала, что наряду с очевидными достоинствами шкала MSK-64 имеет и существенные
недостатки:
не установлена категория шкалы;ограниченность классов объектов, в том числе ограниченность
типов зданий, используемых в шкале;использование краевой, а не более устойчивой средней части
распределения объектов по степеням реакции;
применение нечетких словесных характеристик статистических распределений реакции объектов
(―отдельные‖ - около 5%; ―многие‖ - около50%; ―большинство‖ - около 75% от общего числа объектов в
выборке), затрудняющих оценку в промежуточных ситуациях;
неравномерность перехода от степени повреждений к интенсивности в зоне 6 - 8 баллов;
неопределенность относительно использования инструментальных характеристик для оценки
сейсмической интенсивности;
несоответствие инструментальных оценок, характеризующих интенсивность, фактическому
материалу;
отсутствие возможности оценки интенсивности по сейсмологическим параметрам.

29.

Использовать инструментальную часть старой шкалы тоже нельзя, поскольку накопленные за
полвека записи сильных сейсмических движений грунта убедительно показывают, что приведенные в шкале
MSK-64 значения амплитуд колебаний грунта при сильных землетрясениях существенно занижены. Кроме
того, в шкале MSK-64 делается целый ряд необоснованных допущений и предположений, не
подтвердившихся эмпирическими данными. Наибольшие погрешности связаны с предположением об
изменении амплитуды ускорений вдвое при изменении сейсмической интенсивности на балл. Другим
источником погрешности является предположение о равенстве шага инструментальных шкал по
ускорениям, скоростям. Смещения грунта в шкале MSK-64 даже не упоминаются, хотя во многих случаях,
например, при проектировании мостов, гидротехнических сооружений этот параметр также приходится
учитывать. Допущение об удвоении амплитуды колебаний (ускорений, скоростей, смещений) является
серьезным
источником
ошибок
при
инструментальных
методах
СМР.
Предупреждение
о
нежелательности использования этой шкалы для перехода от баллов к ускорениям грунта имелось еще в
описании карты сейсмического районирования 1978 года [Сейсмическое …, 1980]. Шкала и методика ее
применения должны в максимальной степени исключить субъективный фактор. Испытание шкалы MMSK86 [Шкала..., 1987], разработанной под руководством Н.В. Шебалина, при обследовании последствий
Спитакского землетрясения показало высокуювоспроизводимость результатов: обработка фактического
материала привела различных наблюдателей к одинаковым оценкам, даже в тех случаях, когда апрторные
оценки существенно различались. Учет опыта Спитакского землетрясения привел к шкале MMSK-92
[Шкала..., 1993], где, в частности, сейсмическая интенсивность в баллах коррелируется с ускорениями,

30.

скоростями, смещениями и другими характеристиками сейсмического движения грунта. Шкала MMSK-92
лежит в основе новых шкал, в частности, региональной шкалы для Прибайкалья [Шерман и др., 2003]. По
отношению к модернизации сейсмической шкалы существует множество различных мнений, что, скорее
всего, связано с недостаточным знанием проблемы. Одни считают, что достаточно уточнить
инструментальную
часть
шкалы
и
дополнить
ею
шкалу
EMS-98.
Естественно,
инженеров-
проектировщиков интересует только диапазон интенсивностей 6-9 баллов. Некоторые исследователи
считают макросейсмическую часть шкалы вообще ненужной [Дарбинян, 2005]. Между тем, при оценке
сейсмической опасности для повышения точности оценок при общем сейсмическом районировании (ОСР),
детальном сейсмическом районировании (ДСР) и при микрорайонировании (СМР) необходимо учитывать
все, даже весьма слабые ощутимые землетрясения.
Попытки усовершенствования шкалы делались неоднократно как в нашей стране, так и за рубежом
[Сейсмическая ..., 1975; Medvedev, 1977; Медведев, 1978; Report ..., 1981;
Sponheuer, Bormann, 1981; Thoughts..., 1989; Minutes..., 1990; Мартемьянов, Ширин, 1982; Аптикаев,
1972; Шебалин, 1975; Ершов, 1982; Аптикаев, Шебалин, 1989; 1993 и др.]. Во исполнение резолюции
Европейской сейсмологической комиссии 1978 г. в ЕСК была создана Специальная группа по
макросейсмической шкале. Однако, на наш взгляд, группе не удалось решить ни одной серьезной проблемы,
связанной с модификацией шкалы MSK-64, за исключением более удачной редакции текста для
интенсивности 1-3 балла. Это тем более досадно, что многими участниками был высказан ряд весьма
важных предложений для решения этих проблем. В итоге в разработанной Специальной группой шкале

31.

[Grunthal, 1998], получившей название EMS (EuropeanMacroseismicScale), сохранилось большинство
недостатков, присущих шкале MSK-64.
Остановимся на основных недостатках макросейсмической шкалы EMS. Основным, решающим
недостатком всей работы является несбалансированный подход к компонентам шкалы. Если типизация
зданий явилась предметом внимательного рассмотрения, то одинокие призывы вспомнить о резолюции
1978 года и заняться изучением полных распределений числа объектов (зданий) по всем степеням
повреждений от 0 (без повреждений) до 5 (полный обвал здания) остались без внимания, и группа без конца
дискутировала смысл и содержание весьма рыхлых понятий - ―отдельные‖, ―многие‖, ―большинство‖.
Статистику признаков предлагалось заменить статистикой встречаемости в индивидуальных описаниях
сведений о реакции ―отдельных‖, ―многих‖ или ―большинства‖ объектов [Minutes..., 1990; Grunthal, 1998].
Не случайно, грубые, но хотя бы четкие оценки 5, 20 и 55% С.В.Медведева были заменены
перекрывающимися интервалами 0-20%, 10-60%, 50-100%, что, как легко показать, при определенных
―раскладах‖ может вызвать ошибку до 1.5 баллов. На этапе 1990 г. группа отказалась и от
сопоставления описательных характеристик с сейсмометрическими данными, считая это компетенцией
инженеров [Minutes..., 1990]. Между тем, инструментальная шкала сейсмической интенсивности наряду
со шкалой степеней реакции объектов на сейсмические воздействия, уравнением макросейсмического поля
и площадями, оконтуриваемымиизосейстами, позволяют оценить равномерность сейсмической шкалы
[Ершов, 1982].

32.

Пока нет уверенности в том, что шкала сейсмической интенсивности является именно шкалой
интервалов, невозможно ее использование для расчета приращений при микрорайонировании, в расчетах
сотрясаемости и т.д. В шкалах порядка недопустимы арифметические операции с получаемыми оценками,
операции их осреднения, сравнения приращений и т.п., а в шкалах интервалов все указанные операции
возможны [Суппес, Зинес, 1967; Пфанцагль, 1976]. К сожалению, на это обстоятельство в большинстве
случаев не обращается никакого внимания. Мы провели такие исследования и установили, что с
достаточной для практических целей точностью можно считать шкалу сейсмической интенсивности
внутренне равномерной и тем самым относить ее не к более низкому рангу шкал порядка, а к более
высокому рангу шкал интервалов.
В проекте новой шкалы (1990) Специальной группой было решено:
образовать шкалу из системы модулей: основной (на базе модифицированной шкалы MSK),
инженерный (для оценки интенсивности по объектам современного сейсмостойкого проектирования),
исторический (для оценки интенсивности исторических землетрясений), сейсмогеологический;
ввести в состав шкалы пояснительную часть с фотографиями типичных эффектов землетрясений;
исключить для оценки интенсивности объекты специального назначения (большие мосты, плотины,
АЭС, сверхвысокие здания), при оценке интенсивности отдать предпочтение использованию эффектов на
обычных зданиях;
исключить проблемы соотношения интенсивности с параметрами сильных движений в ближней зоне,
считая это прерогативой подкомиссии ЕСК по инженерной сейсмологии;

33.

принять уточненную классификацию зданий;
принять новую редакцию текста для интенсивности 1-3 балла.
По поводу этих предложений можно заметить следующее:
1. Система модулей нелогична: с одной стороны, исторические землетрясения обособлены очень
четко и введение в шкалу блока для оценки их интенсивности целесообразно; с другой стороны, в
большинстве случаев при обследовании современных землетрясений приходится иметь дело с
перемежающейся застройкой, где в одинаковых условиях встречаются и ―обычные‖ (не рассчитанные
специально на сейсмостойкость) здания, и сейсмостойкие постройки. Разнесение их по разным модулям
сможет привести лишь к затруднениям в оценке балльности, тем более, что ―инженерный‖ блок,
основанный на предложениях Х. Тидеманна, построен по иной логике, чем основной, что в принципе
недопустимо.
2. Введение в шкалу пояснений в виде альбома фотографий по существу возвращает ее к блаженным
временам оценок по ―типичным‖ повреждениям, когда шкала перестает быть шкалой. Предпочтительнее
было бы создание отдельного, не интегрированного со шкалой методического пособия или руководства по
практической оценке интенсивности.
3. Объекты специального назначения не могут быть исключены из шкалы, поскольку никем никогда в
нее не включались.
4. Принцип предпочтительности обычных зданий, разумеется, очень важен.

34.

5. Исключение параметров сильных движений нецелесообразно хотя бы по причинам, о которых
говорилось ранее. Кроме того, совместное рассмотрение инструментальных и макросейсмических данных
позволяет правильно оценить факторы, определяющие сейсмический эффект. Вместо исключения данных
было бы целесообразнее включить в Группу представителей Подкомиссии по инженерной сейсмологии.
6. Наши данные, а также данные Н. Амбрезиса и многих других убедительно показывают
необходимость разделения зданий группы А на две группы.
7. Уточнение формулировок для интенсивности 1-3 балла целесообразно.
8. Совершенно удивительно, что Группа проигнорировала предложение многих участников работы
ввести нулевую степень повреждений. Без этого невозможно проводить статистический анализ.
9. Очень скудно описана реакция на сейсмическое воздействия объектов другой природы (люди,
предметы, элементы рельефа).
Сводная таблица значений параметров сейсмического движения грунта при различных
интенсивностях для распределительных шкафов
I, баллы PGA, см/с2
PGV, см/с
PGD, см PGA*PGV
PGA*d0.5
1
0.448
0.0167
0.0003
0.007
0.60
1.5
0.704
0.0289
0.0006
0.020
1.0
2
1.12
0.0501
0.0013
0.056
1.62
2.5
1.76
0.0867
0.0028
0.152
2.63

35.

3
2.8
0.15
0.0062
0.42
4.27
3.5
4.4
0.25
0.014
1.1
7.08
4
7.0
0.44
0.030
3.08
11.7
4.5
11.0
0.75
0.063
8.25
19.5
5
17.5
1.3
0.14
22.75
32.4
5.5
28
2.2
0.30
61.6
53.7
6
44
3.8
0.66
167.2
89.1
6.5
70
6.5
1.4
455
151
7
110
11
3.2
1210
251
7.5
175
19
7.0
3325
416
8
280
33
15
9240
691
8.5
440
57
33
25080
1150
9
700
98
72
68600
1900
9.5
1100
170
160
187000
3160
Примечание: Приведѐнные значения параметров предназначены для
оценки сейсмической интенсивности. Для проектирования зданий
используются понижающие коэффициенты.

36.

Прилагаемые образцы сертификатов , технических свидетельств , заключения , приложения
№
.
.
Перечень
основных данных и требований
2
Данные
по проектируемому объекту
3
Решение Собрание Боевое Братство за справедливость на разработку типовых рабочих чертежей
Основание для
проектирования
надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно"
(серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых
коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных
отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний
согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755,
1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 с сейсмостойкостью более 9
баллов
1 этап проектирования .
Источник
финансирования
Смешанное с учетом мероприятия принятые в проекте.
Антисейсмические мероприятия принятые в проекте. 1 этап с использованием патента №
2010136746 "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
.
Вид
строительства
.
Стадийность
проектирования
.
Заказчик
Сроки
проектирования
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" А.
И Коваленко и др
Сейсмостойкая с песчаной сейсмоизоляций в виде песчаной подушки с демпфирующими узлами и
демпфирующей стальной растяжкой с латунными демпфирующими и энергопоглощающими
кольцами -шайбами по изобретение ОО "Сейсмофонд"
Антисейсмические мероприятия принятые в проекте 1 этап строительства.различного назначения и
применяемые в помещениях или наружных установках.
2022 -2023 год

37.

.
Сроки
строительства
Генеральная проектная организация
9.
Генеральная подрядная организация
10
1
2
Особые условия строительства
Основные технико-экономические показатели
(этажность, число секций и т.д.).
2022 – 2023 годы
Согласно результатов аукциона.
Согласно результатов аукциона.
Учесть сейсмостойкость участка строительства, ураганные ветры , промерзание грунта
необходимость проведения обследования технического состояния конструкций, выполнения
обмерочных работ на сооружениях, уточнение топографической съемки местности и геологические
исследования согласно патента .2010136746
Запроектировать реконструкции: антисейсмические мероприятия.
Технические условия для подключения к сетям
инженерно-технического обеспечения
Определение сметной стоимости строительства
4
Назначение помещений в здании, состав и
площади.
5
Требования к архитектурно-планировочным и
объемно-планировочным решениям.
Стоимость строительства (СФР, локальные сметы) рассчитать в базе ТЕР – 2022 г. и текущих ценах
200 тр
планировочных решений разработку типовых рабочих чертежей надвижки
пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого
из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороноразборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при
действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния
расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина
ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506
с сейсмостойкостью более 9 баллов
При проектировании предусмотреть возможность сейсмоизоляции и демпфирования
проектирования планы коровника согласовать с Заказчиком.
В ходе

38.

16
Требования к конструктивным решениям и
внутренней отделке.
Основные требования к инженерному
оборудованию здания.
Перечень технологического оборудования (с
8. указанием типа, марки, производителей и др. по
укрупненной номенклатуре)
Требования по выполнению инженерно9
изыскательских работ.
Требования к оборудованию объекта
0 специальными инженерно-техническими
средствами.
Требования о необходимости: выполнения демонстрационных материалов, их составе и форме;
1
выполнения научно-экологических и санитарноэпидемиологических условий к объекту
22 Требования к благоустройству и малым формам.
17
23
Требования к разработке природоохранных
мероприятий
24
Требования по
ГО и ЧС.
25
Дополнительные требования.
Выполнить обследование технического состояния фундаментов, несущих и ограждающих
конструкций, перекрытий между этажами, кровли, подлежащих реконструкции. На основании
результатов запроектировать необходимые мероприятия по их усилению.
Не требуется.
Не требуется.
Инженерно-изыскательские работы включаются в проектно-сметную документацию
Генпроектировщика.
Не требуется.
Не требуется.
Выполнить в соответствии с архитектурно-планировочным заданием и нормативными требованиями.
Предусмотреть мероприятия, исключающие вредное воздействие проектируемого объекта на условия
проживания в окружающей жилой застройке и природное окружение. Разработать раздел «Охрана
окружающей среды».
Разработать раздел по ИТМ ГО и ЧС в соответствии с техническими условиями Управления ГОЧС .
Проектно-сметную документацию выполнить в 4-х экземплярах.
Необходимые для разработки документации исходные данные и материалы инженерных изысканий
выдаѐт Заказчик.
Согласование и оплату согласований разработанной документации производит Генпроектировщик с
привлечением Заказчика для защиты проектных решений. Заключение госэкспертизы проводит
Генпроектировщик. Возможно проведение гос. экспертизы поэтапно.
В стоимость вышеперечисленных работ входит:
1.Уточнение топографической съемки участка по состоянию на 2022 год;
2. Отчет по инженерно-геологическим изысканиям данного участка;
3. Градостроительный план;
4. В связи с реконструкцией лечебных корпусов и зданий: необходимо технические условия на подключение отопления, энергоснабжения, водоснабжения

39.

и канализацию, телефонизацию, радио, телевидение, тех. условия отопления, водоснабжения, видеонаблюдения.
5. Справки о состояние почвы (в Роспотребнадзоре), справка или протокол радиационного обследования участка, санитарно-эпидемиологическое
заключение (от СЭС).
Руководитель органа по сертификации продукции ОО "Сейсмофонд» - «Защита безопасность городов»,
адрес СПб ГАСУ т/ф (812)6947810 [email protected]
Полевые и камеральные работы, топографо-геодезические работы выполнены в июле 2013г. геодезистом Савченко В.Е.
2.2 Топографо-геодезическая изученность
На район изысканий имеются карты масштаба 1: 100000 (система координат 1942г.), 1:25000 (система координат 1963г.). Кроме
указанных карт, в 1984 году К.О. Дальтисиз выполнил съемки 1:2000 предварительно создав полигонометрию П-го разряда.
Для создания планово-высотного съемочного обоснования за исходные данные были приняты координаты координированных углов
капитальных зданий.
2.3 Общие сведения
Инженерно-геодезические изыскания для разработки рабочего проекта проведены на объекте: «Молочно-товарная ферма на 300
фуражных коров с роботизированным доением (1-ый этап строительства)».
Целевое назначение изысканий - получение исходных материалов инженерно-геодезических изысканий для разработки проектной
документации на стадии РП.
Участок изысканий
1) Уровень ответственности для проектирования зданий и сооружений 2 (второй).
При отрывке котлована для освидетельствования грунтов основания фундаментов следует в процессе строительства пригласить геолога для осуществления
авторского изыскательского надзора за качеством подготовки грунтового основания.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ И МАТЕРИАЛОВ
ГОСТ 25100-95. Грунты. Классификация. 1996г.
1.
ГОСТ 21302-96. Условные обозначения к документации по инженерным изысканиям, 1996г.

40.

2.
ГОСТ 9.602-89. Единая система зашиты от коррозии и старения. Сооружения подземные. Общие требования к защите от коррозии.
3.
СНиП 11-02-96. Инженерные изыскания для строительства. 1997г.
4.
СНиП 2.02.01-83*. Основания зданий и сооружений. 1984г.
5.
СП 14.13330.2011. Строительство в сейсмических районах. М., 2011 г.
6.
СНиП 4.02-91. СНиП 4.05-91. Сборник сметных норм и расценок на строительные работы. Сборник 1. Земляные работы. 1992г.
7.
СНиП 2.03.11-85. Защита строительных конструкций от коррозий. 1985г.
8.
СП 11-105-97. Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть I-IV
9.
Пособие по проектированию оснований зданий и сооружений (к СНиП 2.02.01-83).
10.
А.В. Викулин. Ю.А. Заикин. «Обоснование сейсмо- и цунамиопасности населенных пунктов Камчатки». 1997г.
11.
Отчет об инженерно-строительных изысканиях участка «Два 28-ми кв. жилых дома. Административное здание Кроноцкого
заповедника г. Елизово» г. Петропавловск-Камчатский 1977г. ПИ «Камчатгражданпроект».
12.
11-104-97. Инженерно-геодезические изыскания для строительства. 1997 г.
13.
СНиП 11-02-96. Инженерные изыскания для строительства. Основные положения
14.
Условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000; 1:2000; 1:1000; 1:500 (1989 г.) Инструкция о порядке осуществления
государственного геодезического надзора в Российской Федерации (ГКИНП-17-002-93)
15.
Инструкция по топографической съемке в масштабах 1:5000; 1:2000; 1:1000; 1:500 (ГКИНП-02-033-82).
2)
СНиП II-7-81*. Строительство в сейсмических районах .М.
Природно-климатические условия площадки строительства надвижного моста
Климатический район - И А
Влажностная зона
-В
Скоростной напор ветра - 85 кг/м2
Снеговая расчетная нагрузка
. 560кг/м2;
Расчетная температура наружного воздуха
-27°С
Средняя температура за отопительный период -4°С
Расчетная сейсмичность района строительства - 10 баллов
Расчетная сейсмичность площадки строительства
- 9 Д балла

41.

СВОД ПРАВИЛ СТРОИТЕЛЬСТВО В СЕЙСМИЧЕСКИХ РАЙОНАХ АКТУАЛИЗИРОВАННАЯ РЕДАКЦИЯ СНиП II-7-81* Seismic Building Design Code СП
14.13330.2011
1.
2. СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ И ПРАВИЛА СТРОИТЕЛЬСТВО В СЕЙСМИЧЕСКИХ РАЙОНАХ СНиП II-7-81*
3. Каталог всех известных землетрясений, эпицентры которых были расположены на расстояниях до 500 км
Как видно из таблицы, наиболее значительные землетрясения в непосредственной близости от Одесы. Они ощущались на
Проектируемое здание прямоугольной формы с габаритными размерами 33,0х97,2м. Здание одноэтажное каркасное. Основными несущими конструкциями
являются рамы из клееной древесины. Шаг рам 3,6 м.
Характеристика здания:
- класс ответственности здания – II;
- степень огнестойкости здания – IV;
- класс по функциональной пожарной опасности – Ф5.3;
- класс конструктивной пожарной опасности – С1.
3. ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ГРУНТОВ
Грунты в пределах изучаемой площадки охарактеризованы на основании результатов полевых исследований в соответствии с
классификацией ГОСТ 25100-95 и ГОСТ 5180-84.
Свойства грунтов определялись для изучения состава состояния физических, механических и химических свойств выделенных слоев
грунтов и их пространственной изменчивости, а также изучения фильтрационных и прочностных характеристик грунтов.
В соответствии с классификацией предварительно были выделены инженерно-геологические
элементы (ИГЭ).
Основными
классификационными показателями для выделения ИГЭ по типам и видам послужили: гранулометрический состав, пределы пластичности,
плотность грунтов, коэффициент пористости и наличие включений. По результатам полевых изысканий и лабораторных исследований
прошлых лет определялись нормативные и расчетные характеристики грунтов (таблица №3).
Проектирование упругоплатических ферм для надвижного армейскогомосоа осуществляется организацией ОО «Сейсмофонд», и испытания проводились 27 ноября 2022 г. в ИЦ «ПКТИСтройТЕСТ», адрес:197341, Афонская ул. 2, в СПб ГАСУ, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул., д. 4 ИЛ ОО «Сейсмофонд» -«Защита и безопасность городов», свидетельство № 281-20102014000780-П-29 от 22.04.2010, НП «СРО «ЦЕНТРСТРОЙПРОЕКТ», адрес: 111024, Москва, ул. Душинская, д. 9, письмо Росстандарта (11991, Москва, Ленинский пр. д.9) № 140-14/786 от
18.08.2011 об аккредитации испытательной лаборатории ОО «Сейсмофонд».
Цель работы: проведение испытания математических моделей, фрагментов и деталей узлов платичиескух ферм в ПК SCAD для надвижного моста в через реку Днепр в Смоленской
области предназначенной для форсировени рек переправ в сейсмоопасных районах РФ с сейсмичностью 10 баллов по шкале MSK – 64 в Укране в г Одесе
Внешнее сейсмическое воздействие, на которое производилась оценка сейсмостойкости, принималось в виде акселерограммы, спектр которой удовлетворяет требованиям СНиП II-7-81*
«Строительство в сейсмических районах» для грунтов III - IV категории по сейсмическим свойствам.
По результатам расчетов даны рекомендации и определены условия, при выполнении которых удовлетворяются требования по сейсмостойкости при воздействии землетрясения интенсивностью
10 баллов по шкале MSK-64 предназначенной для работы в сейсмоопасном районе РФ с сейсмичностью 10 баллов по шкале MSK – 64.

42.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
1.
MSK-64. Шкала сейсмической интенсивности MSK. 1964.
2.
СНиП 2.03.01-84*. «Бетонные и железобетонные конструкции. Нормы проектирования».
3.
Я.М. Айзенберг, Р.Т. Акбиев, В.И. Смирнов, М.Ж. Чубаков. «Динамические испытания и сейсмостойкость навесных фасадных систем». Ж.
«Сейсмостойкое строительство. Безопасность сооружений» №1, 2008г. стр. 13-15.
4.
Назаров А.Г., С.С. Дарбинян. Шкала для определения интенсивности сильных землетрясений на количественной основе. // В. кн.: Сейсмическая
шкала и методы измерения сейсмической интенсивности. Академия наук СССР. Междуведомственный совет по сейсмологии и сейсмостойкому строительству
(МСССС) при президиуме АН СССР. М.: Наука, 1975.
5.
Методические рекомендации по инженерному анализу последствий землетрясений. ЦНИИСК им. В.А.Кучеренко ГОССТРОЯ СССР. - М., 1980, 62 с.
6.
Отчет по результатам натурных испытаний фрагментов навесных вентилируемых фасадов «ДИАТ». ЦНИИСК им. В.А.Кучеренко-М., 2007.
7.
Поляков СВ., «Сейсмостойкие конструкции зданий», Изд. «Высшая школа», М., 1969г., 335 с.
8.
Корчинский И.Л. и др., «Сейсмостойкое строительство зданий», Изд. «Высшая школа», М., 1971г., 319 с.
9.
Карапетян Б.К. «Колебание сооружений, возведенных в Армении», Изд. «Айостан», Ереван, 1967.
10.
Корчинский И.Л., Беченева Г.В. «Прочность строительных материалов при динамических нагружениях», Стройиздат, М., 1966г
11.
ГОСТ 30546.1-98 Общие требования к машинам, приборам и другим техническим изделиям и методы расчета их сложных конструкций в части
сейсмостойкости.
12.
ГОСТ 30546.2-98Испытания на сейсмостойкость машин, приборов и других технических изделий. Общие положения и методы испытаний
13.
ГОСТ 30546.3-98Методы определения сейсмостойкости машин, приборов и других технических изделий, установленных на месте эксплуатации, при
их аттестации или сертификации на сейсмическую безопасность

43.

Рис. 35. Испытание узлов крепления конструкций моста (1-й этап строительства), шифр: 1010-2с.94 (доп.), вып.0-2, для работы в сейсмоопасных
районах с сейсмичностью до и более 9 баллов по шкале MSK-64) и выполненного на основе рекомендаций: ОСТ -34-10-757-97, ОСТ 36-72-82, СТО 0041-2004, МДС 53-1.2001, РТМ
24. 038.12-72. Узлы крепления выполнены в виде демпфирующих болтовых соединений с тросовыми зажимами и свинцовыми шайбами согласно «РУКОВОДСТВА
по креплению технологического оборудования фундаментными болтами, ЦНИИПРОМЗДАНИЙ, М., Стройиздат, 1979 г. и альбома «Анкерные болты», серии
4.402-9, вып.5. Более подробно с испытаниями на сейсмостойкость демпфирующего анкера с сейсмоизолирующим зажимом в ПКТИ можно ознакомиться на сайте
https://vimeo.com/76231859 https://vimeo.com/76231805 https://vimeo.com/76231827 https://vimeo.com/76231640 https://vimeo.com/76231758 https://vimeo.com/76231684
https://vimeo.com/76222202 https://vimeo.com/76222129 https://vimeo.com/76222067 https://vimeo.com/76222000 https://vimeo.com/76222042 https://vimeo.com/76221962
https://vimeo.com/76222173 https://vimeo.com/76194054 https://vimeo.com/76193714 https://vimeo.com/76194198 https://vimeo.com/76194157 https://vimeo.com/76194145
https://vimeo.com/76194133 https://vimeo.com/76194118 https://vimeo.com/76193807
Рис. 37.Испытание узлов крепления

44.

Рис. 38.Испытание узлов крепления
Рис. 39. Испытание узлов крепления конструкций

45.

Рис. 40.Испытание узлов крепления конструкций
Рис.42.Испытание узлов крепления

46.

Рис.43. Испытание узлов крепления
Рис. 45. Испытание узлов

47.

48.

Приказом Управления конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильной промышленности СССР от "21" декабря 1973 г. № 9 срок введения установлен
с "1" июня 1975 г.
1. Настоящий отраслевой стандарт распространяется на затяжку резьбовых соединений металлических изделий с номинальными диаметрами резьбы от 6 до 24 им и устанавливает максимальные и
минимальные крутящие моменты затяжки крепежных резьбовых соединений в зависимости от размеров, класса прочности по ГОСТ 1759-70 и класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
Стандарт не распространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками.
2. Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия и смазки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения и малоответственных (согласно
ОСТ 37.001.031-72) при наличии покрытия, выбирается по таблице.
Примечание : Величины моментов для ответственных и особо ответственных соединений, указанные в таблице, могут быть скорректированы в зависимости от применяемых покрытий. В случае
применения смазок при сборке величины моментов, указанные в таблице, должны быть уменьшены в зависимости от применяемых смазок*
Величина коррекции определяется экспериментально и, округляется до ближайшей величины по ОСТ 37.001.031-72.
3. По выбранному максимальному моменту затяжки резьбового соединения и классу соединения по таблице рядов крутящих моментов ОСТ 37.001.031-72 определяется минимальный момент
затяжки.
Максимальные крутящие затяжки соединений*, кгс.м
Классы прочности по ГОСТ 1759-70
Болт
Номинальный диаметр резьбы
Размер «под ключ» S головки, болта (гайки), мм
Шаг резьбы**, мм
5.8
6.8
8.8
10.9
12.9
Гайка
4;5;6
5;6
6;8
8;10
10;12
6
10
1
0,5
0,8
1,0
1,25
1,6
8
12 - 14
1,25
1,6
1,8
2,5
3,6
4,0
10
14 - 17
1,25
3,2
3,6
5,6
7,0
9,0
12
17 - 19
1,25
5,6
6,2
10,0
12,5
16,0
14
19 - 22
1.5
8,0
10,0
16,0
20,0
25,0
16
22 - 24
1,5
11,0
14,0
22,0
32,0
36,0
18
24 - 27
1,5
16,0
20,0
32,0
44,0
50,0
20
27 - 30
1,5
22,0
28,0
50,0
62,0
70,0
22
30 - 32
1,5
28,0
36,0
62,0
80,0
90,0
24
32 - 36
1,5
36,0
44,0
80,0
100,0
*Величины моментов, указанные в таблице, действительны также при завинчивании болтов "в тело" при соблюдении рекомендаций по длине свинчивания по ГОСТ 11765-66 и ГОСТ 11766-66.

49.

**При применении резьбовых соединений с крупным шагом момент затяжки назначается по этой же таблице. При применении резьбовых соединений с более мелким шагом момент определяется
разработчиком конструкции.
4. Максимальные в минимальные крутящие моменты затяжки для крепежных резьбовых соединений:
особо ответственных деталей;
пакетов пружинящих деталей (рессоры и др.); а также деталей с амортизационными прокладками;
работающих в специальных условиях нагрузки (регулировочные, стопорные и др.);
деталей из цветных металлов и сплавов,
деталей из других материалов (в том числе изоляционных);
соединений трубопроводов и "полых" болтов;
конусных деталей;
устанавливаются разработчиком конструкции на основании соответствующих расчетов и экспериментов, и не должны быть выше значений, выбранных по п.п. 2 и 3 настоящего стандарта.
Примечание . Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когда применяется крепежная деталь (с целью унификации или сокращения номенклатуры) более
прочная, чем требуется по условиям работы.
5. Величины максимального и минимального моментов затяжки для завинчивания шпильки "в тело" принимаются равными половине соответствующих моментов для затяжки болта (гайки),
имеющего одинаковые размеры резьбы, покрытие и смазку.
6. В случае, если в чертеже или технических условиях не оговорены крутящие моменты затяжки, максимальный момент затяжки выбирается по таблице настоящего стандарта, а минимальный
принимается для третьего класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
При этом в чертеже или технических условиях должна быть надпись: "Неуказанные нормы затяжки резьбовых соединений по ОСТ 37.001.050-73".
Примечание. Для резьб более М24 при отсутствии указаний о моменте затяжки принимаются моменты, установленные для резьбы М24.
7. Технические требования к затяжке крепежных резьбовых соединения по ОСТ 37.001.031-72.
Зам. гл. конструктора ЗИЛ
Зам. директора НАМИ
А. Зарубин
по научной работе
В. Черняйкин
Нач. отдела стандартизации
Зав. отделом стандартов
Е. Левенсон
Ю. Шебалин
Начальник БНС
3ав. отделом качества,
Б. Брод
эксплуатации и ремонта
автомобильной техники
А. Зорин
Зав. лабораторией
нормирования долговечности
Л. Егоров
Инженер
А. Лисевич
Ст. инженер отдела
стандартов
Е. Бабаева
Согласовано:
Директор ВНИИНМАШ
В. Верченко
Зав. техотделом
Л. Ицков
Зав. лабораторией
Б. Пивень
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к окончательной редакции проекта ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки" взамен Н 8015-59
1. В соответствии с Протоколом согласительного совещания от 16 декабря 1973 г. по обсуждению 2-й редакции проекта ОСТ "Нормы затяжки резьбовых соединений" в окончательную редакцию
проекта внесены следующие изменения:
а) Изменено наименование ОСТ: "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки";
б) п.1 второго предложения отредактирован: "Стандарт не распространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками";
в) п.2 отредактирован: "Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия и сказки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения и мало
ответственных (согласно ОСТ 37.001.031-73) при наличии покрытия, выбирается по таблице";
г) В таблице вторая колонка озаглавлена "размер под ключ" S мм головки болта (гайки);
д) В таблице для класса прочности 6.8 максимальные моменты заданы 1,0; 2,5; 5,6; 10,0; 16,0; 22,0; 32,0; 50,0; 62,0; 80,0;

50.

е) В таблице для класса прочности 10.9 классы гаек исправлены на 8; 10 и максимальный момент задан 1,25; 3,6 и далее по тексту;
ж) К п.4 дан новый текст примечания: "Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когда при меняется крепежная деталь (с целью унификации или
сокращения номенклатуры) более прочная, чем требуется по условиям работы".
2. Пожелания предприятии о том, чтобы в ОСТ включить нормы затяжки болтов и гаек для классов прочности ниже 5.8, для номинальных размеров резьб от 1 до 6 и свыше 24 мм (до 100 мм), для
разных шагов, различных материалов и покрытий, приваренных гаек, разной формы головок удовлетворить не представилось возможным вследствие отсутствия проверенных литературных и
экспериментальных данных.
3. Пожелания предприятий об объединении настоящего стандарта с действующим ОСТ 37.001.031-72 удовлетворить не представляется возможным, ибо ОСТ 37.001.031-72 распространяется на
значительно большее количество резьбовых соединений, чем настоящий ОСТ.
Для удобства пользования обоими стандартами при последующем переиздании их они будут сброшюрованы в виде сборника.
4. Сочтено целесообразным удовлетворить пожелания предприятий о совместном внедрении настоящего ОСТ и ОСТ 37.001.031-72.
5. С целью обеспечения внедрения настоящего ОСТ рекомендовано;
а) НАМИ издать стандарт во втором квартале 1974 г.;
б) Предприятиям-изготовителям и держателям подлинников конструкторской документации внести в третьем - четвертом кварталах 1974 г. необходимые уточнения в конструкторскую и
технологическую документации).
6. Сочтено целесообразным просить Министерство автомобильной промышленности обязать Управление главного технолога разработать типо-размерный ряд динамометрических ключей и
гайковертов, обеспечивающих проверку и подтяжку резьбовых соединений в соответствии с ОСТ 37.001.031-72 и ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки" и организовать их
централизованное производство.
Начальник БНС ЗИЛ
Зав. лабораторией
Б. БРОД
нормирования долговечности
автомобилей НАМИ
Л. ЕГОРОВ
Инженер
А. ЛИСЕВИЧ
Ст. инженер отдела стандартов
Е. БАБАЕВА
Источник:http://www.znaytovar.ru/gost/2/OST_3700105073_Zatyazhka_rezbo.html
ОСТ 37.001.050-73 «Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки»
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
ЗАТЯЖКА РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Нормы затяжки
ОСТ 37.001.050-73
ПриказомУправления конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильнойпромышленности СССР от "21" декабря 1973 г. № 9 срок
введенияустановлен
с "1" июня 1975 г.
1. Настоящийотраслевой стандарт распространяется на затяжку резьбовых соединенийметаллических изделий с номинальными диаметрами резьбы от 6 до 24
им иустанавливает максимальные и минимальные крутящие моменты затяжки крепежныхрезьбовых соединений в зависимости от размеров, класса прочности по
ГОСТ1759-70 и класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
Стандарт нераспространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами игайками.
2.Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия исмазки и специально не обезжирена, а также соединений общего
назначения ималоответственных (согласно ОСТ 37.001.031-72) при наличии покрытия, выбираетсяпо таблице.
П р и м е ч а н и е :Величины моментов для ответственных и особо ответственных соединений, указанныев таблице, могут быть скорректированы в зависимости от применяемых покрытий.
Вслучае применения смазок при сборке величины моментов, указанные в таблице,должны быть уменьшены в зависимости от применяемых смазок*

51.

Величинакоррекции определяется экспериментально и, округляется до ближайшей величины поОСТ 37.001.031-72.
3. Повыбранному максимальному моменту затяжки резьбового соединения и классусоединения по таблице рядов крутящих моментов ОСТ 37.001.031-72
определяетсяминимальный момент затяжки.
Максимальные крутящие затяжки соединений*, кгс.м
Номинальный диаметр резьбы
Размер «под ключ» S головки, болта (гайки), мм
Шаг резьбы**, мм
5.8
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
10
12 - 14
14 - 17
17 - 19
19 - 22
22 - 24
24 - 27
27 - 30
30 - 32
32 - 36
1
1,25
1,25
1,25
1.5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
4;5;6
0,5
1,6
3,2
5,6
8,0
11,0
16,0
22,0
28,0
36,0
Классы прочности по ГОСТ 1759-70
Болт
6.8
8.8
10.9
12.9
Гайка
5;6
6;8
8;10
10;12
0,8
1,0
1,25
1,6
1,8
2,5
3,6
4,0
3,6
5,6
7,0
9,0
6,2
10,0
12,5
16,0
10,0
16,0
20,0
25,0
14,0
22,0
32,0
36,0
20,0
32,0
44,0
50,0
28,0
50,0
62,0
70,0
36,0
62,0
80,0
90,0
44,0
80,0
100,0
-
*Величины моментов, указанные в таблице, действительнытакже при завинчивании болтов "в тело" при соблюдении рекомендаций подлине свинчивания по ГОСТ 11765-66 и ГОСТ 11766-66.
**При применении резьбовых соединений скрупным шагом момент затяжки назначается по этой же таблице. При применениирезьбовых соединений с более мелким шагом момент
определяется разработчикомконструкции.
4.Максимальные в минимальные крутящие моменты затяжки для крепежных резьбовыхсоединений:
особоответственных деталей;
пакетовпружинящих деталей (рессоры и др.); а также деталей с амортизационнымипрокладками;
работающих в специальныхусловиях нагрузки (регулировочные, стопорные и др.);
деталей изцветных металлов и сплавов,
деталей издругих материалов (в том числе изоляционных);
соединенийтрубопроводов и "полых" болтов;
конусныхдеталей;
устанавливаются разработчикомконструкции на основании соответствующих расчетов и экспериментов, и не должныбыть выше значений, выбранных по п.п. 2 и
3 настоящего стандарта.
П р и м е ч а н и е .Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когдаприменяется крепежная деталь (с целью унификации или сокращения
номенклатуры)более прочная, чем требуется по условиям работы.
5. Величинымаксимального и минимального моментов затяжки для завинчивания шпильки "втело" принимаются равными половине соответствующих
моментов для затяжкиболта (гайки), имеющего одинаковые размеры резьбы, покрытие и смазку.
6. В случае,если в чертеже или технических условиях не оговорены крутящие моменты затяжки,максимальный момент затяжки выбирается по таблице
настоящего стандарта, минимальный принимается для третьего класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
При этом вчертеже или технических условиях должна быть надпись: "Неуказанные нормызатяжки резьбовых соединений по ОСТ 37.001.050-73".
П р и м е ч а н и е . Для резьб более М24при отсутствии указаний о моменте затяжки принимаются моменты, установленныедля резьбы М24.
7. Технические требования к затяжке крепежных резьбовых соединения поОСТ 37.001.031-72.
Зам. гл. конструктора ЗИЛ
Зам.
директора
НАМИ

52.

А. Зарубин
по научной работе
В. Черняйкин
Зав. отделом стандартов
Ю. Шебалин
3ав.
отделом
эксплуатации
и
автомобильной техники
А. Зорин
Зав.
нормирования долговечности
Л. Егоров
Инженер
А. Лисевич
Ст.
инженер
стандартов
Е. Бабаева
Нач. отдела стандартизации
Е. Левенсон
Начальник БНС
Б. Брод
Согласовано:
Директор ВНИИНМАШ
Зав. техотделом
Зав. лабораторией
качества,
ремонта
лабораторией
отдела
В. Верченко
Л. Ицков
Б. Пивень
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к окончательной редакции проекта ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки" взамен Н 8015-59
1. Всоответствии с Протоколом согласительного совещания от 16 декабря 1973 г. по обсуждению2-й редакции проекта ОСТ "Нормы затяжки резьбовых
соединений" вокончательную редакцию проекта внесены следующие изменения:
а) Измененонаименование ОСТ: "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки";
б) п.1 второгопредложения отредактирован: "Стандарт не распространяется на затяжкусоединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками";
в) п.2отредактирован: "Максимальный крутящий момент соединения, резьба которогоне имеет покрытия и сказки и специально не обезжирена, а также
соединений общегоназначения и мало ответственных (согласно ОСТ 37.001.031-73) при наличиипокрытия, выбирается по таблице";
г) В таблицевторая колонка озаглавлена "размер под ключ" S мм головкиболта (гайки);
д) В таблицедля класса прочности 6.8 максимальные моменты заданы 1,0; 2,5; 5,6; 10,0; 16,0;22,0; 32,0; 50,0; 62,0; 80,0;
е) В таблицедля класса прочности 10.9 классы гаек исправлены на 8; 10 и максимальный моментзадан 1,25; 3,6 и далее по тексту;
ж) К п.4 дан новый текст примечания:"Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях,когда при меняется крепежная деталь (с
целью унификации или сокращенияноменклатуры) более прочная, чем требуется по условиям работы".
2. Пожелания предприятии о том, чтобы в ОСТвключить нормы затяжки болтов и гаек для классов прочности ниже 5.8, дляноминальных размеров резьб от 1 до
6 и свыше 24 мм (до 100 мм), для разныхшагов, различных материалов и покрытий, приваренных гаек, разной формы головокудовлетворить не представилось
возможным вследствие отсутствия проверенныхлитературных и экспериментальных данных.
3. Пожеланияпредприятий об объединении настоящего стандарта с действующим ОСТ 37.001.031-72удовлетворить не представляется возможным, ибо ОСТ
37.001.031-72распространяется на значительно большее количество резьбовых соединений, чемнастоящий ОСТ.
Для удобствапользования обоими стандартами при последующем переиздании их они будутсброшюрованы в виде сборника.
4. Сочтеноцелесообразным удовлетворить пожелания предприятий о совместном внедрении настоящегоОСТ и ОСТ 37.001.031-72.
5. С цельюобеспечения внедрения настоящего ОСТ рекомендовано;
а) НАМИ издатьстандарт во втором квартале 1974 г.;

53.

б)Предприятиям-изготовителям и держателям подлинников конструкторской документациивнести в третьем - четвертом кварталах 1974 г. необходимые
уточнения вконструкторскую и технологическую документации).
6. Сочтено целесообразным просить Министерство автомобильнойпромышленности обязать Управление главного технолога разработать типо-размерныйряд
динамометрических ключей и гайковертов, обеспечивающих проверку и подтяжкурезьбовых соединений в соответствии с ОСТ 37.001.031-72 и ОСТ
"Затяжкарезьбовых соединений. Нормы затяжки" и организовать их централизованноепроизводство.
Начальник БНС ЗИЛ
Б. БРОД
Зав. Лабораториейнормирования долговечностиавтомобилей
НАМИ
Л. ЕГОРОВ
Инженер
А. ЛИСЕВИЧ

54.

Приказом Управления конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильной промышленности СССР от "21" декабря 1973 г. № 9 срок введения установлен
с "1" июня 1975 г.
1. Настоящий отраслевой стандарт распространяется на затяжку резьбовых соединений металлических изделий с номинальными диаметрами резьбы от 6 до 24 им и устанавливает максимальные и
минимальные крутящие моменты затяжки крепежных резьбовых соединений в зависимости от размеров, класса прочности по ГОСТ 1759-70 и класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
Стандарт не распространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками.
2. Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия и смазки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения и малоответственных (согласно
ОСТ 37.001.031-72) при наличии покрытия, выбирается по таблице.
Примечание : Величины моментов для ответственных и особо ответственных соединений, указанные в таблице, могут быть скорректированы в зависимости от применяемых покрытий. В случае
применения смазок при сборке величины моментов, указанные в таблице, должны быть уменьшены в зависимости от применяемых смазок*
Величина коррекции определяется экспериментально и, округляется до ближайшей величины по ОСТ 37.001.031-72.
3. По выбранному максимальному моменту затяжки резьбового соединения и классу соединения по таблице рядов крутящих моментов ОСТ 37.001.031-72 определяется минимальный момент
затяжки.
Максимальные крутящие затяжки соединений*, кгс.м
Классы прочности по ГОСТ 1759-70
Болт
Номинальный диаметр резьбы
Размер «под ключ» S головки, болта (гайки), мм
Шаг резьбы**, мм
5.8
6.8
8.8
10.9
12.9
Гайка
4;5;6
5;6
6;8
8;10
10;12
6
10
1
0,5
0,8
1,0
1,25
1,6
8
12 - 14
1,25
1,6
1,8
2,5
3,6
4,0
10
14 - 17
1,25
3,2
3,6
5,6
7,0
9,0
12
17 - 19
1,25
5,6
6,2
10,0
12,5
16,0
14
19 - 22
1.5
8,0
10,0
16,0
20,0
25,0
16
22 - 24
1,5
11,0
14,0
22,0
32,0
36,0
18
24 - 27
1,5
16,0
20,0
32,0
44,0
50,0
20
27 - 30
1,5
22,0
28,0
50,0
62,0
70,0
22
30 - 32
1,5
28,0
36,0
62,0
80,0
90,0
24
32 - 36
1,5
36,0
44,0
80,0
100,0
*Величины моментов, указанные в таблице, действительны также при завинчивании болтов "в тело" при соблюдении рекомендаций по длине свинчивания по ГОСТ 11765-66 и ГОСТ 11766-66.
**При применении резьбовых соединений с крупным шагом момент затяжки назначается по этой же таблице. При применении резьбовых соединений с более мелким шагом момент определяется
разработчиком конструкции.

55.

4. Максимальные в минимальные крутящие моменты затяжки для крепежных резьбовых соединений:
особо ответственных деталей;
пакетов пружинящих деталей (рессоры и др.); а также деталей с амортизационными прокладками;
работающих в специальных условиях нагрузки (регулировочные, стопорные и др.);
деталей из цветных металлов и сплавов,
деталей из других материалов (в том числе изоляционных);
соединений трубопроводов и "полых" болтов;
конусных деталей;
устанавливаются разработчиком конструкции на основании соответствующих расчетов и экспериментов, и не должны быть выше значений, выбранных по п.п. 2 и 3 настоящего стандарта.
Примечание . Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когда применяется крепежная деталь (с целью унификации или сокращения номенклатуры) более
прочная, чем требуется по условиям работы.
5. Величины максимального и минимального моментов затяжки для завинчивания шпильки "в тело" принимаются равными половине соответствующих моментов для затяжки болта (гайки),
имеющего одинаковые размеры резьбы, покрытие и смазку.
6. В случае, если в чертеже или технических условиях не оговорены крутящие моменты затяжки, максимальный момент затяжки выбирается по таблице настоящего стандарта, а минимальный
принимается для третьего класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
При этом в чертеже или технических условиях должна быть надпись: "Неуказанные нормы затяжки резьбовых соединений по ОСТ 37.001.050-73".
Примечание. Для резьб более М24 при отсутствии указаний о моменте затяжки принимаются моменты, установленные для резьбы М24.
7. Технические требования к затяжке крепежных резьбовых соединения по ОСТ 37.001.031-72.
Зам. гл. конструктора ЗИЛ
Зам. директора НАМИ
А. Зарубин
по научной работе
В. Черняйкин
Нач. отдела стандартизации
Зав. отделом стандартов
Е. Левенсон
Ю. Шебалин
Начальник БНС
3ав. отделом качества,
Б. Брод
эксплуатации и ремонта
автомобильной техники
А. Зорин
Зав. лабораторией
нормирования долговечности
Л. Егоров
Инженер
А. Лисевич
Ст. инженер отдела
стандартов
Е. Бабаева
Согласовано:
Директор ВНИИНМАШ
В. Верченко
Зав. техотделом
Л. Ицков
Зав. лабораторией
Б. Пивень
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к окончательной редакции проекта ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки" взамен Н 8015-59
1. В соответствии с Протоколом согласительного совещания от 16 декабря 1973 г. по обсуждению 2-й редакции проекта ОСТ "Нормы затяжки резьбовых соединений" в окончательную редакцию
проекта внесены следующие изменения:
а) Изменено наименование ОСТ: "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки";
б) п.1 второго предложения отредактирован: "Стандарт не распространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками";
в) п.2 отредактирован: "Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия и сказки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения и мало
ответственных (согласно ОСТ 37.001.031-73) при наличии покрытия, выбирается по таблице";
г) В таблице вторая колонка озаглавлена "размер под ключ" S мм головки болта (гайки);
д) В таблице для класса прочности 6.8 максимальные моменты заданы 1,0; 2,5; 5,6; 10,0; 16,0; 22,0; 32,0; 50,0; 62,0; 80,0;
е) В таблице для класса прочности 10.9 классы гаек исправлены на 8; 10 и максимальный момент задан 1,25; 3,6 и далее по тексту;

56.

ж) К п.4 дан новый текст примечания: "Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когда при меняется крепежная деталь (с целью унификации или
сокращения номенклатуры) более прочная, чем требуется по условиям работы".
2. Пожелания предприятии о том, чтобы в ОСТ включить нормы затяжки болтов и гаек для классов прочности ниже 5.8, для номинальных размеров резьб от 1 до 6 и свыше 24 мм (до 100 мм), для
разных шагов, различных материалов и покрытий, приваренных гаек, разной формы головок удовлетворить не представилось возможным вследствие отсутствия проверенных литературных и
экспериментальных данных.
3. Пожелания предприятий об объединении настоящего стандарта с действующим ОСТ 37.001.031-72 удовлетворить не представляется возможным, ибо ОСТ 37.001.031-72 распространяется на
значительно большее количество резьбовых соединений, чем настоящий ОСТ.
Для удобства пользования обоими стандартами при последующем переиздании их они будут сброшюрованы в виде сборника.
4. Сочтено целесообразным удовлетворить пожелания предприятий о совместном внедрении настоящего ОСТ и ОСТ 37.001.031-72.
5. С целью обеспечения внедрения настоящего ОСТ рекомендовано;
а) НАМИ издать стандарт во втором квартале 1974 г.;
б) Предприятиям-изготовителям и держателям подлинников конструкторской документации внести в третьем - четвертом кварталах 1974 г. необходимые уточнения в конструкторскую и
технологическую документации).
6. Сочтено целесообразным просить Министерство автомобильной промышленности обязать Управление главного технолога разработать типо-размерный ряд динамометрических ключей и
гайковертов, обеспечивающих проверку и подтяжку резьбовых соединений в соответствии с ОСТ 37.001.031-72 и ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки" и организовать их
централизованное производство.
Начальник БНС ЗИЛ
Зав. лабораторией
Б. БРОД
нормирования долговечности
автомобилей НАМИ
Л. ЕГОРОВ
Инженер
А. ЛИСЕВИЧ
Ст. инженер отдела стандартов
Е. БАБАЕВА
Источник:http://www.znaytovar.ru/gost/2/OST_3700105073_Zatyazhka_rezbo.html
ОСТ 37.001.050-73 «Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки»
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
ЗАТЯЖКА РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Нормы затяжки
ОСТ 37.001.050-73
ПриказомУправления конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильнойпромышленности СССР от "21" декабря 1973 г. № 9 срок
введенияустановлен
с "1" июня 1975 г.
1. Настоящийотраслевой стандарт распространяется на затяжку резьбовых соединенийметаллических изделий с номинальными диаметрами резьбы от 6 до 24
им иустанавливает максимальные и минимальные крутящие моменты затяжки крепежныхрезьбовых соединений в зависимости от размеров, класса прочности по
ГОСТ1759-70 и класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
Стандарт нераспространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами игайками.
2.Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия исмазки и специально не обезжирена, а также соединений общего
назначения ималоответственных (согласно ОСТ 37.001.031-72) при наличии покрытия, выбираетсяпо таблице.
П р и м е ч а н и е :Величины моментов для ответственных и особо ответственных соединений, указанныев таблице, могут быть скорректированы в зависимости от применяемых покрытий.
Вслучае применения смазок при сборке величины моментов, указанные в таблице,должны быть уменьшены в зависимости от применяемых смазок*
Величинакоррекции определяется экспериментально и, округляется до ближайшей величины поОСТ 37.001.031-72.

57.

3. Повыбранному максимальному моменту затяжки резьбового соединения и классусоединения по таблице рядов крутящих моментов ОСТ 37.001.031-72
определяетсяминимальный момент затяжки.
Максимальные крутящие затяжки соединений*, кгс.м
Номинальный диаметр резьбы
Размер «под ключ» S головки, болта (гайки), мм
Шаг резьбы**, мм
5.8
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
10
12 - 14
14 - 17
17 - 19
19 - 22
22 - 24
24 - 27
27 - 30
30 - 32
32 - 36
1
1,25
1,25
1,25
1.5
1,5
1,5
1,5
1,5
1,5
4;5;6
0,5
1,6
3,2
5,6
8,0
11,0
16,0
22,0
28,0
36,0
Классы прочности по ГОСТ 1759-70
Болт
6.8
8.8
10.9
12.9
Гайка
5;6
6;8
8;10
10;12
0,8
1,0
1,25
1,6
1,8
2,5
3,6
4,0
3,6
5,6
7,0
9,0
6,2
10,0
12,5
16,0
10,0
16,0
20,0
25,0
14,0
22,0
32,0
36,0
20,0
32,0
44,0
50,0
28,0
50,0
62,0
70,0
36,0
62,0
80,0
90,0
44,0
80,0
100,0
-
*Величины моментов, указанные в таблице, действительнытакже при завинчивании болтов "в тело" при соблюдении рекомендаций подлине свинчивания по ГОСТ 11765-66 и ГОСТ 11766-66.
**При применении резьбовых соединений скрупным шагом момент затяжки назначается по этой же таблице. При применениирезьбовых соединений с более мелким шагом момент
определяется разработчикомконструкции.
4.Максимальные в минимальные крутящие моменты затяжки для крепежных резьбовыхсоединений:
особоответственных деталей;
пакетовпружинящих деталей (рессоры и др.); а также деталей с амортизационнымипрокладками;
работающих в специальныхусловиях нагрузки (регулировочные, стопорные и др.);
деталей изцветных металлов и сплавов,
деталей издругих материалов (в том числе изоляционных);
соединенийтрубопроводов и "полых" болтов;
конусныхдеталей;
устанавливаются разработчикомконструкции на основании соответствующих расчетов и экспериментов, и не должныбыть выше значений, выбранных по п.п. 2 и
3 настоящего стандарта.
П р и м е ч а н и е .Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когдаприменяется крепежная деталь (с целью унификации или сокращения
номенклатуры)более прочная, чем требуется по условиям работы.
5. Величинымаксимального и минимального моментов затяжки для завинчивания шпильки "втело" принимаются равными половине соответствующих
моментов для затяжкиболта (гайки), имеющего одинаковые размеры резьбы, покрытие и смазку.
6. В случае,если в чертеже или технических условиях не оговорены крутящие моменты затяжки,максимальный момент затяжки выбирается по таблице
настоящего стандарта, минимальный принимается для третьего класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
При этом вчертеже или технических условиях должна быть надпись: "Неуказанные нормызатяжки резьбовых соединений по ОСТ 37.001.050-73".
П р и м е ч а н и е . Для резьб более М24при отсутствии указаний о моменте затяжки принимаются моменты, установленныедля резьбы М24.
7. Технические требования к затяжке крепежных резьбовых соединения поОСТ 37.001.031-72.
Зам. гл. конструктора ЗИЛ
А. Зарубин
Зам.
по научной работе
директора
НАМИ

58.

В. Черняйкин
Зав. отделом стандартов
Ю. Шебалин
3ав.
отделом
эксплуатации
и
автомобильной техники
А. Зорин
Зав.
нормирования долговечности
Л. Егоров
Инженер
А. Лисевич
Ст.
инженер
стандартов
Е. Бабаева
Нач. отдела стандартизации
Е. Левенсон
Начальник БНС
Б. Брод
Согласовано:
Директор ВНИИНМАШ
Зав. техотделом
Зав. лабораторией
качества,
ремонта
лабораторией
отдела
В. Верченко
Л. Ицков
Б. Пивень
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к окончательной редакции проекта ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормызатяжки" взамен Н 8015-59
1. Всоответствии с Протоколом согласительного совещания от 16 декабря 1973 г. по обсуждению2-й редакции проекта ОСТ "Нормы затяжки резьбовых
соединений" вокончательную редакцию проекта внесены следующие изменения:
а) Измененонаименование ОСТ: "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки";
б) п.1 второгопредложения отредактирован: "Стандарт не распространяется на затяжкусоединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками";
в) п.2отредактирован: "Максимальный крутящий момент соединения, резьба которогоне имеет покрытия и сказки и специально не обезжирена, а также
соединений общегоназначения и мало ответственных (согласно ОСТ 37.001.031-73) при наличиипокрытия, выбирается по таблице";
г) В таблицевторая колонка озаглавлена "размер под ключ" S мм головкиболта (гайки);
д) В таблицедля класса прочности 6.8 максимальные моменты заданы 1,0; 2,5; 5,6; 10,0; 16,0;22,0; 32,0; 50,0; 62,0; 80,0;
е) В таблицедля класса прочности 10.9 классы гаек исправлены на 8; 10 и максимальный моментзадан 1,25; 3,6 и далее по тексту;
ж) К п.4 дан новый текст примечания:"Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях,когда при меняется крепежная деталь (с
целью унификации или сокращенияноменклатуры) более прочная, чем требуется по условиям работы".
2. Пожелания предприятии о том, чтобы в ОСТвключить нормы затяжки болтов и гаек для классов прочности ниже 5.8, дляноминальных размеров резьб от 1 до
6 и свыше 24 мм (до 100 мм), для разныхшагов, различных материалов и покрытий, приваренных гаек, разной формы головокудовлетворить не представилось
возможным вследствие отсутствия проверенныхлитературных и экспериментальных данных.
3. Пожеланияпредприятий об объединении настоящего стандарта с действующим ОСТ 37.001.031-72удовлетворить не представляется возможным, ибо ОСТ
37.001.031-72распространяется на значительно большее количество резьбовых соединений, чемнастоящий ОСТ.
Для удобствапользования обоими стандартами при последующем переиздании их они будутсброшюрованы в виде сборника.
4. Сочтеноцелесообразным удовлетворить пожелания предприятий о совместном внедрении настоящегоОСТ и ОСТ 37.001.031-72.
5. С цельюобеспечения внедрения настоящего ОСТ рекомендовано;
а) НАМИ издатьстандарт во втором квартале 1974 г.;

59.

б)Предприятиям-изготовителям и держателям подлинников конструкторской документациивнести в третьем - четвертом кварталах 1974 г. необходимые
уточнения вконструкторскую и технологическую документации).
6. Сочтено целесообразным просить Министерство автомобильнойпромышленности обязать Управление главного технолога разработать типо-размерныйряд
динамометрических ключей и гайковертов, обеспечивающих проверку и подтяжкурезьбовых соединений в соответствии с ОСТ 37.001.031-72 и ОСТ
"Затяжкарезьбовых соединений. Нормы затяжки" и организовать их централизованноепроизводство.
Начальник БНС ЗИЛ
Б. БРОД
Зав. Лабораториейнормирования долговечностиавтомобилей
НАМИ
Л. ЕГОРОВ
Инженер
А. ЛИСЕВИЧ

60.

61.

62.

63.

64.

65.

66.

67.

68.

Дополнение приложение к техническому заданию и договору на 200 тр с календарныи графиком на разработку типовых
рабочих чертежей надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых
пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU
80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при
действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 и разработке рабочих чертежей и узлов сборно-разборного
железнодорожного моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by ( открытого акционерного общество "Молодечненский
завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а
УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by
) демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного
быстрособираемого армейского моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и
элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью
до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами
на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных
растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076
, 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от

69.

25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» №
2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» №
2022115073 от 02.06.2022 ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от
21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021,
"Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический
компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий компенсатор
–гаситель температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых
элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая
опора с упругими демпферами сухого трения" № а 20210051, "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22
февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для надежной надвижки и надежной эксплуатации, сборно-разборного ,
надвижного железнодорожного быстровозводимого моста, с использованием стальных шпилек , с тросовой в оплетке втулкой или
медной гильзой , с пропиленным пазом в шпильке - фрикци-болта и забитым медным обожженным клином при скоростной сборке
надвижного, сборно-разборного железнодорожного моста для переправы через реку Днепр (аналог США Bailey Bridge
Standard Plan for Bailey Bridge
https://ppt-online.org/1219714
Evaluation of bailey bridge at arundu
https://ppt-online.org/1159974
Dimensionamento de uma ponte provisória metálica para um vão de 80 metros
https://ppt-online.org/1160012
The Bailey : The Amazing, All-Purpose Bridge
https://ppt-online.org/1219717
Ссылки армейские мосты переправы -аналог НАТО США чертежи расчеты на английском языке
http://www.bits.de/NRANEU/others/amd-us-archive/fm5-277%2886%29.pdf
https://web.mst.edu/~rogersda/umrcourses/ge342/Bailey%20Bridge-revised.pdf
https://na.eventscloud.com/file_uploads/47781e7c6918d9df625cd15c442c90b8_Newhouse.pdf
Bailey bridge usa standart
Army Manual TM 5-277. Panel Bridge, Bailey Type, M2. (April 1948)
https://archive.org/details/DepartmentOfTheArmyTechnicalManualTM5277.PanelBridgeBaileyTypeM2.April1948/page/n469/mode/2up
https://www.dpwh.gov.ph/dpwh/sites/default/files/references/standard_design/Standard%20Plan%20for%20Bailey%20Bridge.pdf
Evaluation of bailey bridge at arundu
https://ppt-online.org/1159974

70.

Verifiche a fatica di ponti Bailey
https://ppt-online.org/1160010
Dimensionamento de uma ponte provisória metálica para um vão de 80 metros
https://ppt-online.org/1160012
Bridging the World
https://ppt-online.org/1161565
Prefabricated Steel Bridge Systems: Final Report
https://ppt-online.org/1161569
Общие сведения о разборных мостах иностранных армий
https://ppt-online.org/1155573
Антисейсмические устройства в мостостроении
https://ppt-online.org/1159783
Конструктор для взрослых
https://ppt-online.org/1161574
Dogovor 200 tr potokol Rosavtodor karta SBER 2202 2006 4085 5233 476 str
https://disk.yandex.ru/d/8mooN9mT00K2lQ
Perspektivi primeneniya bistrovozvodimix mostov pereprav 261 str
https://disk.yandex.ru/i/dL5yd0p-HDCIAw
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str
https://disk.yandex.ru/i/OV8LqsSL6ZL3Dw
Dogovor 200 tr potokol Rosavtodor karta SBER 2202 2006 4085 5233 476 str
https://ppt-online.org/1236926
Dogovor 200 tr potokol Rosavtodor karta SBER 2202 2006 4085 5233 476 str
https://studylib.ru/doc/6358617/dogovor-200-tr-potokol-rosavtodor-karta-sber-22022006-40...
https://mega.nz/file/uLpTSZ7C#aiLlB-jht3au7j2QlagXzcrg8kq37dUIJ5AqtpfqKqQ
https://mega.nz/file/3OYzgB5D#S16oeqaJjEvSaN6WDOFk__URheCWV2p_VLkkY9WJ4U
https://mega.nz/file/OHJUBShC#u8I6rZ9RXdroY3NHGxZm3I3xjTwilDTwchJ_8K3q3s

71.

https://mega.nz/file/SOBGAQzb#fTNzR33noY7UcRZIDzUpRFP8zUQE7qSsGodsjAtJIo
https://mega.nz/file/uagkTAYA#EYicF3FYWDkKBKNsiS2I9voCGlZBpphvUhJ8NGPs5X4
https://mega.nz/file/zDgHhDqI#PP481T2RhaskeCBeN5Cod2MjQQJtwZHqy90P2j_oKNM
https://mega.nz/file/KSQBWIyS#wGUVSIIRoXXqhMvNcbFnvdEvyJVBWC-jgcP81hda4M8
https://mega.nz/file/GWBT2LrL#E7zUkqb2ntrrPT1nUsWKyEPl8bwMVZC74AhqT9-t7Fg
https://mega.nz/file/HXBWiazD#cYVP-N6SpeGXiurhmpO65qSVS1YnUmbTIf3U_gvLnUI
https://mega.nz/file/Ta4F2LpB#Xh0K3CgSoH-VT84Lx_MSAaVfP2OGJIkv2RbEjhix6gs
https://mega.nz/file/3bZ3AbzA#PagT9azkYE8DAmPylq-GKNsioOV8Z_Co222Vd-rdVDw
ПОДПИСИ:
Заместитель руководителя строительной испытательной лаборатории
ООО «Строймонтажреконструкция», аттестат аккредитации № SP01.01.116.138
Выдано 09.11.2011 ФБУ «Тест –С-Петербург»
Мажиев Х.Н
Сотрудник ПГУПС , ст. препод. доцент кафедры
технология проектирования зданий и сооружений,
Аттестат аккредитации № РОСС RU.0001.22СЛ33
Выдано 24.12.2010 г. Ростехрегулированием
Темнов
В.Г.
Главный конструктор испытательной лаборатории ОО «Сейсмофонд»
Свидетельство СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29
от 27.03.2012 и СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12
Выдано 28.04.2010 г.
Тихонов Ю.М
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 9219626778
Тип: обращение
Текст
Специальные технические условия для инженерных войск Круглову по надвики армейского моста опыт блока НАТО США для внедрения изобретения проф
А.М.Уздина ПГУПС дтн

72.

Отправлено: 5 ноября 2022 года, 02:25
Ответ направление специальных технических условий по скоростному монтажу армейского моста с использованием опыта блока
НАСТО США штате Монтана и Меннисота на письмо начальника инженерных войск А Круглова УНИВ ВС ( 495 ) 498-60-12, (495)
498-64-49 ЦНИИИ ИВ 495 566-27-39, 495 566-27-28 от 10 октября 2022 № 567/Н/5499 на УГ -88073 от 29 сентября 2022 от
ветерана боевых действий , инвалида первой группы Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиевым Хасан
Нажоевичем по вопросу представления предложений по описанию конструкции, тактико-технических характеристик, схемы и анализ
ранее проведенных, в том числе за рубежом, разработок. До настоящего времени указанные материалы в УНИВ ВС не поступали.
Отсутствие данной информации не позволяет сделать вывод о целесообразности реализации Вашего предложения. Поэтому организация
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ и представляет опыт Университета Монтана США , Китайское народной Республики, Великобритании
блока НАТО, по этому вопросу для разработки рабочих чертежей с учетом опыта Университета Монтано США для отечетсвенных
быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем
вибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из штата Монтана ( река Суон,
США) из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045
от 27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 [email protected]
[email protected] (911) 175-84-65, ( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48 Всего 518 стр
УТВЕРЖДАЮ: Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 Мжиев Х.Н. 13.10. 2022 Всего : 577 стр
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием рамных
сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура"
) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого строительства железнодорожных мостов в Киевской Руси
https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста из стальных конструкций, с
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из
блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их относительно
небольшой вес по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с точки зрения экономии
материалов, так и с точки зрения конструктив-ности. Прототип сварной стальной фермы, сконструированной со встроенным бетонным
настилом, был предложен в качестве потенциальной альтернативы для проектов ускоренного строительства мостов (ABC) в Монтане. Эта
система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы, увенчанной бетонным настилом, который может быть отлит на заводеизготовителе (для проектов ABC) или в полевых условиях после монтажа (для обычных проектов). Чтобы исследовать возможные решения

73.

усталостных ограничений некоторых сварных соединений элементов в этих фермах, были оценены болтовые соединения между
диагональными натяжными элементами и верхним и нижним поясами фермы. В этом исследовании для моста со стальной фермой,
скрепленной болтами /сваркой, были оценены как обычная система настила на месте, так и ускоренная система настила моста (отлитая за
одно целое с фермой). Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным
фермам была использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции были
спроектированы с использованием нагрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Было проведено сравнение
между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее спроектированном мосту через реку
Суон. Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и ускоренных методов строительства на 10% и 26%
меньше, соответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку Суон.
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 [email protected] т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д
4
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045
от 27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 [email protected]
[email protected] (911) 175-84-65, ( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48 Всего 518 стр
УТВЕРЖДАЮ: Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 Мжиев Х.Н. 13.10. 2022 Всего : 518 стр
А, ИССЛЕДОВАНИя по изобртеним проф дтн ПГУПС Уздина А М проведены в СЩА СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ
СТАЛЬНЫХ ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001 Итоговый отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА
в сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП
Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS
fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report prepared for the state of montana department of transportation
in cooperation with the u.s. department of transportation federal highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western Transportation Institute Montana State
university - Bozeman
Исходные данные для расчета сметной стоимости по объекту: "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого
автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов
с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм)
автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через
пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для переправы, через
реку Днепр (Россия) в Смоленской области .

74.

Грузоподъемностью моста 70 тонн. Ширина моста 3 метра,( ширина прохода 0,75 м, по требованию ЧВЛ "Вангер" ) с использованием
(аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в упругой механики с упругопластической деформации , пролетных
строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании в ПК SCАD , и
взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного
строения моста и численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации динамических и статических задач теории
устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с помощью моделирования конструкций пролетных строений мост , что
исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста согласно нормам MSK-64
Заключение по использованию упругопластического сдвигового компенсатора гасителя сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского
моста
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения временного моста позволяют существенно
ускорить процесс возведения и последующей разборки конструкций, однако при этом являются причиной увеличения общих
деформаций пролетного строения, кроме упругопластического сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для
быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной
нагрузкой не обеспечено прочностью как основного сечения секций, так и элементов штыревых соединений, а использование
упругопластического сдвигового , компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических
фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста , все напряжения снимает
3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке накапливаются пластические деформации, приводящие
к выработке контактов «штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций (провисов), а упругопластический сдвиговой
компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях
для сборно–разборного железнодорожного армейского моста гасить напряжения
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует многократная сборка-разборка пролетных
строений и их эксплуатация под интенсивной динамической нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро собираемых
на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста
5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние продольного профиля ездового полотна,
снижающее пропускную способность и безопасность движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых
напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного
железнодорожного армейского моста сдвиговый нагрузки «поглощает»
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного ведомства для мобильного и кратковременного
применения и штыревые монтажные соединения в полной мере соответствуют такому назначению. При применении в
гражданском строительстве эту особенность следует учитывать в разработке проектных решений, назначении и соблюдении
режима эксплуатации, например путем уменьшения полос движения или увеличения числа секций в поперечной компоновке, а
использование сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических

75.

фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста исключает обрушение
железнодорожного моста
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых конструкций разборных мостов, разработке
отвечающих современным требованиям проектных решений вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных строений
с использованием упругопластических , сдвиговых компенсатор, которые гасят, сдвиговые напряжения для быстро собираемых,
на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях , для отечественного сборно–разборного железнодорожного
армейского моста «Уздина»
Выводы Перспективы применения быстровозво-димых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической, научной,
технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению
мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году благодаря
проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил патент № 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых болтовых
соединениях, а инженер -механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и № 2010136746
"Способ защита здания и сооружений ", который спроектировал необычный сборно-разборный армейский универсальный
железнодорожный мост" с использование антисейсмических фланцевых сдвиговых компенсаторов, пластический сдвиговой
компенсатор ( Сдвиговая прочность при действии поперечной силы СП 16.13330.2011, Прочностные проверки SCAD Закон Гука
) для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборноразборный мост "ТАЙПАН" со сдвиговым компенсатором проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy
universalniy most UZDINA PGUPS 453 str https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили похожие изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию
сдвигового компенсатора под названием армейский Bailey bridge при использовании сдвиговой нагрузки, по заявке на изобретение
№ 2022111669 от 27.04.2022 входящий ФИПС 024521 "Конструкция участка постоянного железобетонного моста неразрезной
системы" , № 2021134630 от 06.05.2022 "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", а20210051 от 29 июля
2021 Минск "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого терния" . № а 20210217 от 23 сентября 2021,
Минск " Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами"
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки Северский
Донец российская армия потеряла много военнослужащих семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады из-за отсутствия на вооружение
наплавных ложных мостов , согласно изобретениям № 185336, № 77618. Об этом сообщил американский Институт изучения войны. "11
мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них
российские войска и технику, в результате чего, как сообщается, погибло много русских солдат и было повреждено более 80 единиц
техники», — отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке
форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские
войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на
административные границы Донецкой области https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str

76.

https://ppt-online.org/1235168
Inzhenernie voyska STU Bridge Bayley sborno-razborniy armeyskiy avtomobilniy most opit NATO USA 851 str
https://disk.yandex.ru/d/KChstm_02j8-Zg
Inzhenernie voyska STU Bridge Bayley sborno-razborniy armeyskiy avtomobilniy
most opit NATO USA 851 str
https://studylib.ru/doc/6372092/inzhenernie-voyska-stu-bridge-bayley-sborno-razborniy-arm...
https://mega.nz/file/nXgECCrT#oi8wN0-WcB4D7_wJ6akVcpVyjPamLTJYPmwhEQFTykY
https://mega.nz/file/PGwAgZzY#T4FVX4ui8ZfXSJYU2RSwNCzssEu-c2ZxbHyd4gmFpdk
STY SMI SOS Bridge Bayley sborno-razborniy armeyskiy avtomobilniy most opit NATO USA 475 str
https://ppt-online.org/1263681
https://ibb.co/5jrRhQQ https://ibb.co/album/xJMyJ5
Большое спасибо!
Отправленное 05.11.2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9596885 будет доставлено и с момента
поступления в Администрацию Президента Российской Федерации зарегистрировано в течение трех дней.
http://www.letters.kremlin.ru/letters/send
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по
работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2027091.
Закрыть http://services.government.ru/letters/form/
Президенту Российской Федерации
:
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 9111758465
Тип: обращение
Текст
Специальные технические условия для инженерных войск Круглову по надвики армейского моста опыт блока НАТО США для внедрения изобретения проф
А.М.Уздина ПГУПС дтн
Отправлено: 5 ноября 2022 года, 02:25

77.

Президенту Российской Федерации от Президента организации "Сейсмофнд" при СПб ГАСУ Мажиев Хасан Нажоевич Адрес электронной почты [email protected] Телефон 89967982654
Прикреплѐнный файл ++A otvet bodryashiy Po voprosu vnedreniya izobreteniya Armeyskiy sborno razborniy nadvizhnoy zheleznodorozhniy 5 str.docx
В соответствии со ст. 8 Федерального закона от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» Ваше обращение по вопросу использования
быстровозводимых, автомобильных мостов из стальных конструкций покрытий производственных зданий с пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых гнуто-сварных профилей
прямоугольного сечения в Управлении начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации (далее - УНИВ ВС) повторно рассмотрено.
На данное обращение направлен ответ за исх. 565/Н/4984 от 14 сентября 2022 г. В ответе указано, что представленное предложение не содержит описание конструкции, тактико-технические
характеристики, схемы и анализ ранее проведенных, в том числе за рубежом, разработок. До настоящего времени указанные материалы в УНИВ ВС не поступали. Отсутствие данной информации
не позволяет сделать вывод о целесообразности реализации Вашего предложения.
Благодарю Вас за активную гражданскую позицию и желание помочь Вооруженным Силам Российской Федерации. Врио начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской
Федерации А.Круглов
По вопросу внедрения изобретения Минтрансом РФ, Минстроем ЖКХ : "Армейский сборно-разборный надвижной быстро возводимый железнодорожный мост " внедренный в 2017 г в штате
Миннесота, Монтана Министерством транспорта США и внедренные в КНР с использованием изобретений , изобретенных еще в СССР проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздиным №№ 1143895Ю
1168755Ю 1174616Ю 2550777, 165078, 2010136746 , через реку Суон в штате Монтана с использованием уворованных в СССР изобретений - болтовых соединений для создания упругих и
пластических стальных ферм -балок, выдерживающих высокую нагрузку от железнодорожного транспорта за счет упругих демпфирующих соединений , согласно научной теории проф дтн
А.М.Уздина ПГУПС Научные публикации на английском языке американских и китайских ученых прилагается к протоколу лабораторных испытания фрагментов и сдвиговых узлов от 29 октября
2022 выполненных организацией "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ , что просил представить начальник инж войск А.Круглов от 10 октября 2022 № 565 Н 5499 , то есть представить описание
американских и китайских конструкций, тактико-технические характеристики мостов построенных в США и КНР, схемы и анализ ранее проведенных лабораторных испытаний узлов и
фрагментов демпфирующего компенсатора , и чертежи зарубежных разработок блоком НАТО , что с трудом удалось получить от Университета Монтана, Университет Миннесота , китайских
мостовиков. Чертежи, расчеты, схемы, характеристики армейских мостов Bailey bridje блока НАТО прилагаются на английском языке
http://letters.kremlin.ru/letters/send Большое спасибо!
Отправленное 30.10.2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9581588 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской Федерации
зарегистрировано в течение трех дней. Сохранить текст в электронной форме в файл формата *.docx Ссылка на файл с Вашим обращением доступна в течение 5 мин
Техническое задание на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием
упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛСЖКТ, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (фермами) автомобильных мостов в США в штате Монтана через реку
Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО для
переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и по теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина в упругой механики с
упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании в ПК SCАD , и взаимодействие
пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и численным и аналитическим методом оптимизацией и
идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с помощью моделирования конструкций пролетных строений моста , что
исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста согласно нормам MSK-64
Ответ на письмо инженерных войск от 10 октября 2022 № 567/Н/5499 на УГ -88073 от 29 сентября 2022 от ветерана боевых действий , инвалида первой группы Президента организации
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиевым Хасан Нажоевичем по вопросу представления предложений по описанию конструкции, тактико-технических характеристик, схемы и анализ ранее
проведенных, в том числе за рубежом, разработок. До настоящего времени указанные материалы в УНИВ ВС не поступали. Отсутствие данной информации не позволяет сделать вывод о
целесообразности реализации Вашего предложения. Поэтому организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ и представляет опыт Университета Монтана США , Китайское народной Республики,
Великобритании блока НАТО, по этому вопросу для разработки рабочих чертежей с учетом опыта Университета Монтано США, Китай для отечественных быстровозводимого, быстро
собираемого железнодорожного моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных
напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из штата Монтана ( река Суон, США) из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Выводы Перспективы применения быстровозво-димых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической, научной, технической и практической базы, задачи по быстрому
временному восстановлению
мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям

78.

Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году благодаря проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил патент №
1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых болтовых соединениях, а инженер -механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и № 2010136746
"Способ защита здания и сооружений ", который спроектировал необычный сборно-разборный армейский универсальный железнодорожный мост" с использование антисейсмических
фланцевых сдвиговых компенсаторов, пластический сдвиговой компенсатор ( Сдвиговая прочность при действии поперечной силы СП 16.13330.2011, Прочностные проверки SCAD Закон Гука
) для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборно-разборный мост "ТАЙПАН" со сдвиговым компенсатором
проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA PGUPS 453 str https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили похожие изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию сдвигового компенсатора под названием армейский Bailey
bridge при использовании сдвиговой нагрузки, по заявке на изобретение № 2022111669 от 27.04.2022 входящий ФИПС 024521 "Конструкция участка постоянного железобетонного моста
неразрезной системы" , № 2021134630 от 06.05.2022 "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", а20210051 от 29 июля 2021 Минск "Спиральная сейсмоизолирующая
опора с упругими демпферами сухого терния" . № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск " Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами"
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки Северский Донец российская армия потеряла много военнослужащих
семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады из-за отсутствия на вооружение наплавных ложных мостов , согласно изобретениям № 185336, № 77618. Об этом сообщил американский
Институт изучения войны. "11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска и технику, в
результате чего, как сообщается, погибло много русских солдат и было повреждено более 80 единиц техники», — отмечается в публикации.
По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения
войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы
Донецкой области https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str
https://ppt-online.org/1235168
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН:
1022000000824 [email protected] [email protected]
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН:
1022000000824, https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] [email protected] (994) 434-44-70, (996) 798-26-54, (921) 962-67-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан
26.01.2017)
Сборно-разборный дорожный надвижной мост со сдвиговыми компенсаторами проф ден ПГУПС Уздина А.М ( изобретения №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 2550777,
858604 «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052
от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» №
2022115073 от 02.06.2022
А, ИССЛЕДОВАНИя по изобретению проф дтн ПГУПС Уздина А М проведены в СЩА СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001
Итоговый отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА
США ФЕДЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП Тайлером Кюлем Майклом Берри,
доктором ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS
fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report prepared for the state of montana department of transportation
in cooperation with the u.s. department of transportation federal highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western Transportation Institute Montana State university - Bozeman
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН:
1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] [email protected] (996) 798-26-54, (921) 962-67-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан
26.01.2017)

79.

ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН:
1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] (996) 798-26-54, (921) 962-67-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
ИЗГОТОВИТЕЛЬ рабочих чертежей : Техническое задание на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной
62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа , изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№
1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в
США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для
использования опыта блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Лабораторные испытания демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011
SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста из
стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с
сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с
упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при
импульс-ных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777,
с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных
напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель
температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых
элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки
"Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборно-разборного моста" для обеспечения
сейсмостойкости и сдвиговой прочности для пролетных строений железнодорожного моста
Лабораторные испытания демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011
SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстро собираемого армейского моста из
стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с
сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск.
В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционноподвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульс-ных растягивающих и динамических нагрузках
согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего
гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 ,
"Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки № 2022102937 от
07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а
20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от
22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборно-разборного моста" для обеспечения сейсмостойкости и сдвиговой прочности для пролетных
строений железнодорожного моста
Место проведения испытаний и ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21 СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, организация «Сейсмофонд»
при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, https://www.spbgasu.ru [email protected] (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)
Испытания проводились с целью проверки возможности сдвигоустойчивого податливого крепления для демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых
напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf предназначен для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9
баллов, необходимо использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в
длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульс-ных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№
1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно
заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для

80.

трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель
температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная
сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск для обеспечения
сейсмостойкости и сдвиговой прочности для строительных систем и противостоять разрушающему действию сейсмических нагрузок и сохранить параметры во время и после воздействия
землетрясений интенсивностью 9 баллов по шкале MKS-64 на отметках установки до 25 м и интенсивностью 8 баллов по шкале MKS-64 на отметках задний и сооружений до 70 м, что
соответствует I-й и II-й категориям сейсмостойкости по НП-031-01 в указанных режимах сейсмических воздействий (9 баллов - 25 м, 8 баллов - 70 м).
« 27 » ноября 2022 года
УТВЕРЖДАЮ:
Командир ЧВК "Вангер" военной частное компании
Евгений Викторович Пригожин
М.П.
Texnicheskoe zadaanie proektirovanie bistro vozvodimogo avtomobilnogo zheleznodorozhnogo mosta LNR DNR 854 str https://disk.yandex.ru/d/oMbH56IcWztgPw https://disk.yandex.ru/i/TOTQsJUb0XNZw
Texnicheskoe zadaanie proektirovanie bistro vozvodimogo avtomobilnogo
zheleznodorozhnogo mosta LNR DNR 854 str
https://studylib.ru/doc/6371166/texnicheskoe-zadaanie-proektirovanie-bistro-vozvodimogo-a...
https://mega.nz/file/nSojybRY#-YslVHjYYxom1I9APgOXTkPOxH6FcWqNwtIMvXfZ9t4
https://mega.nz/file/HK4VVY5K#YnT1e4Wfn_LEyFOBILDybZc6maHRSYi262IOJ4ZQTjE
https://ibb.co/WVkcVtD https://ibb.co/XDv6sJ7
https://ibb.co/album/28dWDh
Антоновский мост Технология выбора вариантов ускоренного, скоростного
восстановления автомобильного однопутного временного сборноразборного армейского моста через реку Днепр на примере
восстановления разрушенного Антоновского моста ( рухнули два пролета
длиной примерно 50-60 метров), а рекомендовано восстановить из упруго
пластических стальных напряженных ферм, со встроенным бетонным
настилом из сборно-разборных ферм на болтовых соединениях, между

81.

аналогичными натяжными элементами верхнем и нижним поясом скрепленных
сдвиговыми демпфирующими болтовыми соединениями стальных пролетных
упруго пластичных ферм с использованием аналогичных упруго пластичных
ферм при строительстве в 2017 г переправы через реку Суон в штате
Монтана, США , а при восстановлении Антоновского моста предлагается
использовать конструкции покрытий производственных здании пролетами
18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного и автомобильного однопутного моста, с
быстро собираемыми упруго пластичными компенсаторами проф дтн ПГУПС
А.М.Уздина , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью по
аналогу строительства ускоренным способом моста в Монтане, США при
строительстве переправы через реку Суон, в штате Монтане ( мост
длинной 205 футов, приблизительного 63 метра ) с пластично-балочной
системой, диагональными натяжными элементами на болтовых
соединениях , грузоподъемностью 70 т , скоростным способом, с экономией
материла до 30 %,стальные фермы спроектированы со встроенным
бетонным армированным настилом (патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н.
ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений)

82.

ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ через реку Днепр
Вооруженные силы Украины (ВСУ) в ночь на среду, 27 июля, обстреляли Антоновский мост через Днепр
в Херсоне. Мост получил повреждения, но он не разрушен. Об этом сообщил ТАСС заместитель главы
военно-гражданской администрации (ВГА) Херсонской области Кирилл Стремоусов. Власти Херсонской
области перекрыли движение по Антоновскому мосту, его будут
ремонтировать. ... Антоновский мост был построен и введен в эксплуатацию в 1985 году. ...
Протяженность Антоновского моста — 1366 метров, ширина — 25 метров, ширина проезжей части —
20,5 метра. Мост стоит на 31 опоре, имеет 30 пролетов. По краям проезжей части есть пешеходные
дорожки шириной по 1,5 метра. Длинна пролетного строения 50 - 60 метров ( по фотографиям)
Рассмотрены перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ. Предложено создать
научно-исследовательскую лабораторию при организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ по изучению и
проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе учреждения образования ПГУПС, СПб
ГАСУ . Определены основные направления деятельности предлагаемой лаборатории. Представлены
решенные научно-практические задачи по совершенствованию и модернизации сборно-разборных мостов
Beiley bridge opit bloka NATO USA Antonovskiy most Texnologiya uskorennogo vosstanovleniya mosta chreez reku Dnepr 654 str
https://disk.yandex.ru/d/pjU8TqYYrMXHmQ
https://disk.yandex.ru/i/Bf0cwVB54JWxfQ
Beiley bridge opit bloka NATO USA Antonovskiy most Texnologiya uskorennogo
vosstanovleniya mosta chreez reku Dnepr 654 str
Приложение к техническому заданию на разработку проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского
моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для
изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого
акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий
Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by

83.

доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст,
продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых,
пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых
действий ,
путем обеспечения многокаскадного демпфирования
Необходимо представить следующие данные планы разрезы оборудования узлов крепления в формате AutoCAD PDF JPG
Планы разрезы конструкций для Разработка проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского
моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для
изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого
акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий
Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by
доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст,
продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых,
пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых
действий
2. Ветровой район - 11 Wg =1,00 kПм ( при Се=-2 , ) скорость ветра 5 м/с, ( значение снегового покрова принято для 11
района )
6. Количество форм колебаний - 5 ( максимальное )
11. Расстояние между поверхностью земли и минимальной аппликатой расчетной схемы = 3.0 метра
12. Выборочные позиции по таб СНИп 11-7-81 К1=1 , К2=1, К3-1, Кpsi=1
14. Частота собственных колебаний f = 0,5 -до 3.0 Гц
15. Коэффициент динамичности для стальных конструкций или ж/б b =0,15
16. Круговая частота внешнего воздействия = 0
17. Испытания будут проводиться в лаборатории прочности и математического моделирования Сейсмофонд
ПАРАМЕТРЫ КОЛЕБАНИЙ ГРУНТА ПО ШКАЕЛЕ MSK 64 ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯХ ПРИ КОТОРЫХ БУДЕТ
ПРОВРОДИТСЯ ИСПЫТАНИЯ
. Испытательный Центр общественной организации инженеров «СейсмоФонд» - «Защита и безопасность городов», имеет
свидетельство о допуске для проведение лабораторных испытаний, экспертизы и разработки проектной и сметной
документации на строительство объектов в сейсмоопасных районах РФ. Номер аккредитации 060 -2010-2014000780-И-12 от
28.04.2010, выданную НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» ( номер по реестру 31 ).
Адрес организации выдавшей свидетельство о допуске проектно –изыскательских работ и лабораторные работ на проведение
испытаний на сейсмостойкость зданий и сооружений, проектным работам.: НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» , 119331, Москва, пр.
Вернадского дом 29, офис 306 тел +7 ( 499 ) 138-3178, http://nagage.ru Реестр участников ОО «СейсмоФонд» Испытательный

84.

Центр ОО «Сейсмофонд» является членов Союза конструкторов России и стран СНГ. Адрес союза конструкторов России:
111024, Москва, Душинская улица, дом 9.Тел. +7 (495) 922-3717; тел./факс 361-3270, e-mail: [email protected] 26 октября
2009 года правлением СРО РОСС «Союз конструкторов – строителей» России и стран СНГ утвержден в качестве основного
структурного подразделения партнерства.
Председатель Совета «Союза конструкторов – строителей» становится официальным заместителем Председателя правления
партнерства. 25 декабря 2009 года «Союз конструкторов – строителей России и стран СНГ» в составе НП «СРО РОСС»
аккредитован в Министерстве регионального развития Российской Федерации на право проведения негосударственной
экспертизы проектной документации. http://www.minregion.ru Ссылку о допуске на лабораторные испытания на
сейсмостойкость по шкале MSK -64
3. Исполнитель: Организация «СейсмоФонд» при СПб ГАСУ ОГРН : 1022000000824 - имеет государственные лицензии: E
051576 № ГС-2-781-02-26-0-7825004672-024970-2 от 3 апреля 2008 года, настоящая лицензия представлена на срок до 3 апреля
2013, аттестат испытательной ( аналитической ) лаборатории № SP 01.01.086.111, действителен до 18 июня 2012 года,
лицензия по проведению экспертизы промышленной безопасности № 00- DЭ -001406 ( ГДЗМНСХ ) от 18 июля 2008, лицензия
действительна до 18 июля 2013 года, лицензия Д 690073 № ГС-2-781-02-26-0-7826675095-012493-1 от 13 февраля 2006, срок
действия лицензии до 13 февраля 2012 года, государственный сертификат лицензионного центра № 3467 срок действия до 15
октября 2012 года, лицензия на осуществление строительной деятельности ПЛО № 812001928, лицензия действительна до 05
июня 2012 года, лицензия Д 763437 № ГС-2-781-02-26-0-7813172376-014662-1, срок действия лицензии до 24 июля 2012 года,
сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0842827 № РОСС RU. СП 15.Н00240 на продукцию программного
комплекса архитектурно – строительного проектирования и сооружений Ing+ в составе программ MicroFe, СТАТИКА,
ViCADo, срок действия с 10.06.2009 по 09.06.2011, сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0730365 № РОСС
US.СП15.Н00240 на программную продукцию STAAD.Pro для статического, динамического и конструкторского расчета
строительных конструкций, срок действия сертификата соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ с 10. 06.2009 по 09.06.2012
год, свидетельство № 01/MicroFe/2009 срок действия свидетельства c 10 июня 2009 по 10 июня 2023
5. Сроки выполнения работ : Начало 27 ноября 2022. Окончание 27 ноября 2023 и возможно раньше срока
Цель работы: Разработка проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого
из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных
профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п.
8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно
изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных
элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество
"Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а
УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки
инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст,

85.

продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых,
пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых
действий
6. Основные технические требования к испытаниям согласно СНиП 11-7-81, с изменениями 2000 г , МОНОМАХ 4.2, (
НИИАСС ) Госстроя Украины, ЛИРА 9.4 ( ВАРИАЦИИ МОДЕЛЕЙ ), ( НИИАСС) Госстроя Украины, программа Кристалл,
STARK ES 4 Х 4 - программный комплекс для расчета и испытания Разработка проекта рабочих чертежей надвижка пролетного
строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороноразборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой
прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616,
2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский»
ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область,
Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских
бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и
эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их
командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий и устойчивость и колебания в соответствии со
СНиП 11-23-81 * и КМК 2.01.03-93 с использованием акселерограмм сейсмического движения грунта по п 2.2, б СНиП 11-7-81* (
www.eurosoft.ru ), СНиП 2.01.07-85 ( пульсационной составляющей ветровой нагрузки )
7. Проведение испытаний на сейсмические нагрузки линейно – спектральным методом с построением пространственных
компьютерных графических моделей надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из
стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных
профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п.
8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно
изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных
элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество
"Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а
УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки
инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст,
продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых,
пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых
действий

86.

87.

№
п/п
Наименование работ по графику
1
1
2
2
Вибрационные испытание пространственных
моделей ( расчетных схем ) сейсмических
нагрузок линейно –спектральным методом
www.eurosoft.ru
3
4
Вибрационные испытание пространственных
моделей ( макетов ) и расчет на сейсмические
воздействия в системе SCAD
www.scadgroup.com
Вибрационные испытание на динамические
воздействия пространственных динамических
моделей ( расчетных схем ) в электронных
носителях с фото и видеофиксацией испытания
компьютерной модели до разрушения
5
Испытание
Сроки
проведения
НИОКР, ПИР,
ОКР начало –
окончание
( месяц, год)
3
Примечание
4
Вибрационные испытание пространственной динамической модели ( расчетных схем - динамических моделей с
использованием спектрально –линейной теории, проводятся согласно внесенных изменений в СНиП 11-7-81* пункт 2.7 стр.
13 методы расчета на сейсмические воздействия, рис.3. «Пространственная расчетная динамическая модель сооружения»
согласно Федерального закона от 27.12.2002 г № 184-ФЗ ( редакции по состоянию на 01.12.2007 ) «О техническом
регулировании», контроль над исполнением настоящего приказа возложен на заместителя Министра
пространственных
динамических моделей
Надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием
рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных
профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при
действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных
в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755,
1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных
элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК
http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод
металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район,
Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02
Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by
доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских
бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов
раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской
Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси,
будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий

88.

( макетов ) c использованием программы
ЛИРА 9,4 стр. 68-69 и др.
www.rflira.ru
6
Построение компьютерной графической
пространственной динамической модели (
макета) для испытания на сейсмические и
ветровые воздействия с использованием
программы ПК МОНОМАХ версия 4.2 стр. 78
-81 (3D –вид ) www.lira.com.ua
7
Определение нагрузок на пространственную
динамическую модель ( макет ) линейно –
спектральным способом для построения
компьютерной модели для испытания
строительных конструкций и модели макета
здания или сооружения
Опытные вибрационные испытания самой
компьютерной модели в трехмерном пространстве
на сейсмические и ветровые воздействия 9
баллов по MSK-64
Составление протокола и отчета об
вибрационных испытаниях пространственных
моделей ( макета, расчетной схемы )
конструкций здания и расчетной схемы или
математической модели , изготовленного по
технологии орнанизациекй «СейсмоФОНД» при
СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 на сейсмические и
ветровые воздействия 9 баллов по MSK-64
www.aspo-spb.ru
7
8
К договору 1 от 27 ноября 2022 на разработку проекта специальных технических условий надвижка пролетного строения из стержневых
пространственных структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных
профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний для доставки гуманитарной помоши раниным братьям
проходящие военную службу на территории ДНР, ЛНР в Киевской Руси (Новороссии) для сейсмоопасных районов в Киевской Руси ( г.
Одессы - 9 баллов) по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных
районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 изготовленных организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
Необходимо представить следующие данные планы разрезы , геология грунат AutoCAD PDF JPG или TIFF
Планы разрезы конструкций крепления соединения геологию РЧ
1. Вес аппарат , каждого в отдельности и подробные узлы анкеровки и крепления к фундаменту, конструкциям, место установки,
район,
1 Категория грунта 11 где монтируется оборудованием
2. Ветровой район - 11 Wg =1,00 kПм ( при Се=-2 , ) скорость ветра 5 м/с, ( значение снегового покрова принято для 11 района )
3. Направление сейсмики к модели - угол / Х - 0 или 90 градусов
4. Тип местности - B ( А -открытые побережья морей, озер и водохранилищ, пустыни, степи, лесостепи, тундра )

89.

5. Этажи - 1
6. Количество форм колебаний - 5 ( максимальное )
9. Сейсмичность площадки S = 9
10. Мощность слоя, м = 30 м ( желательно разрез геологии грунта, представить разрез шурфа по возможности максимальной
глубины )
11. Расстояние между поверхностью земли и минимальной аппликатой расчетной схемы = 3.0 метра
12. Выборочные позиции по таб СНИп 11-7-81 К1=1 , К2=1, К3-1, Кpsi=1
13. Поправочный коэффициент для сейсмических сил = 1.00
14. Частота собственных колебаний f = 0,5 -до 3.0 Гц
15. Коэффициент динамичности для стальных конструкций или ж/б b =0,15
16. Круговая частота внешнего воздействия = 0
17. Испытания будут проводиться в лаборатории прочности и математического моделирования организацией ОО «СейсмоФОНД»
при СПб ГАСУ на сейсмическую нагрузку для района строительства с сейсмичностью 9 баллов по по шкале MCK -64 B ( CНKK ) ТСН
22-301-2000 Строительство в сейсмоопасных районах ( карта В ) для средних грунтовых условиях и степеней сейсмической
опасности А ( 10% ) и В ( 5% ) и проводятся испытания по следующей схеме с видефиксацией испытаний
ПАРАМЕТРЫ КОЛЕБАНИЙ ГРУНТА ПО ШКАЕЛЕ MSK 64 ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯХ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ
ПРОЕКТИРОВАНИИ РАБОТЫ
Б.1 Приведенные в таблицах Б.1-Б.3 значения параметров колебаний грунта для целочисленных значений силы землетрясения
соответствуют действующим нормам строительства в сейсмических районах, шкалам MSK-64.
Параметры колебаний среднего по сейсмическим свойствам грунта для дробных значений силы землетрясения получены с
использованием показательных зависимостей между параметрами колебаний грунта (U, V, W) и силой землетрясения I в виде
,
, где
обобщающих предложенные С.В.Медведевым аналогичные
,
зависимости для целочисленных значений балла.
Таблица Б.1 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (7,0≤I≤7,9)
Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
7,0
4,0
8,0
100
7,1
4,3
8,6
107
,

90.

7,2
4,6
9,2
115
7,3
4,9
9,8
123
7,4
5,3
10,6
132
7,5
5,7
11,3
141
7,6
6,1
12,1
152
7,7
6,5
13,0
162
7,8
7,0
13,9
174
7,9
7,5
14,9
187
Таблица Б.2 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (8,0≤I≤8,9)
Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
8,0
8,0
16,0
200
8,1
8,6
17,1
214
8,2
9,2
18,4
230
8,3
9,8
19,7
246
8,4
10,6
21,1
264
8,5
11,3
22,6
283
8,6
12,1
24,3
303
8,7
13,0
26,0
325
8,8
13,9
27,9
348
8,9
14,9
29,9
373
Таблица Б.3 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (9,0≤I≤10,0)

91.

Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
9,0
16,0
32,0
400
9,1
17,1
34,3
429
9,2
18,4
36,8
460
9,3
19,7
39,4
492
9,4
21,1
42,2
528
9,5
22,6
45,3
566
9,6
24,3
48,5
606
9,7
26,0
51,9
650
9,8
27,9
55,7
696
9,9
29,9
59,7
746
10,0
32,0
64,0
800
18.По результатам динамических испытаний определяются собственные частоты и эпюры основных форм колебаний здания. (Для
каменных зданий малой этажности в расчетах по динамической модели в виде консоли достаточно использовать только первую форму
колебаний, для зданий "гибких конструктивных схем" - не менее трех форм).
При моделировании здания перекрестной системой (либо любой другой, учитывающей податливость перекрытия) необходимо
учитывать на 2-3 формы колебаний больше, чем это требуется по нормам при моделировании здания консольной многомассовой
системой;
Далее определяются периоды собственных колебаний Тi =1/wi; - по формулам (3-5) СНиП П-7-81 ("Строительство в сейсмических
регионах" /Госстрой СССР.- М: Стройиздат, 1982. - 48 с.) с учетом категории грунта и фактических значений периода определяются
коэффициенты динамичности для каждой формы колебаний здания;
19. Испытательный Центр общественной организации инженеров «Сейсмофонд» - «Защита и безопасность городов», имеет
свидетельство о допуске для проведение лабораторных испытаний, экспертизы и разработки проектной и сметной документации
на строительство объектов в сейсмоопасных районах РФ. Номер аккредитации 060 -2010-2014000780-И-12 от 28.04.2010, выданную
НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» ( номер по реестру 31 ). Адрес организации выдавшей свидетельство о допуске проектно –изыскательских

92.

работ и лабораторные работ на проведение испытаний на сейсмостойкость зданий и сооружений, проектным работам.: НП СРО
«ИНЖГЕОТЕХ» , 119331, Москва, пр. Вернадского дом 29, офис 306 тел +7 ( 499 ) 138-3178, http://nagage.ru Реестр участников
организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ, является членов Союза конструкторов России и стран СНГ. Адрес союза конструкторов
России: 111024, Москва, Душинская улица, дом 9.Тел. +7 (495) 922-3717; тел./факс 361-3270, e-mail: [email protected] 26 октября
2009 года правлением СРО РОСС «Союз конструкторов – строителей» России и стран СНГ утвержден в качестве основного
структурного подразделения партнерства. Председатель Совета «Союза конструкторов – строителей» становится официальным
заместителем Председателя правления партнерства. 25 декабря 2009 года «Союз конструкторов – строителей России и стран СНГ»
в составе НП «СРО РОСС» аккредитован в Министерстве регионального развития Российской Федерации на право проведения
негосударственной экспертизы проектной документации. http://www.minregion.ru Ссылку о допуске на лабораторные испытания на
сейсмостойкость по шкале MSK -64 можно посмотреть в Интернете:
http://www.nasgage.ru/index.php?option=com_sobi2&Itemid=16&limitstart=15
Ссылка где можно скачать реестр СРО ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ,который имеет допуск на лабораторные испытания на
сейсмостойкость по шкале MSK -64 и разработке конструктивных и объемно-планировочных решений 5. Работы по подготовке
проекта организации строительства 6. Работы по подготовке проекта организации работ по сносу или демонтажу. Лабораторные
испытания на сейсмостойкость зданий, сооружений и оборудования № 281-2010-2014000780-П-29 от 22.04.2010
http://npcsp.org/data/file/reestr_09.06.doc
20. Исполнитель: Организация «СейсмоФОНД» при СПб ГАСУ - имеет государственные лицензии: E 051576 № ГС-2-781-02-26-07825004672-024970-2 от 3 апреля 2008 года, настоящая лицензия представлена на срок до 3 апреля 2013, аттестат испытательной
( аналитической ) лаборатории № SP 01.01.086.111, действителен до 18 июня 2012 года, лицензия по проведению экспертизы
промышленной безопасности № 00- DЭ -001406 ( ГДЗМНСХ ) от 18 июля 2008, лицензия действительна до 18 июля 2013 года,
лицензия Д 690073 № ГС-2-781-02-26-0-7826675095-012493-1 от 13 февраля 2006, срок действия лицензии до 13 февраля 2012 года,
государственный сертификат лицензионного центра № 3467 срок действия до 15 октября 2012 года, лицензия на осуществление
строительной деятельности ПЛО № 812001928, лицензия действительна до 05 июня 2012 года, лицензия Д 763437 № ГС-2-781-02-260-7813172376-014662-1, срок действия лицензии до 24 июля 2012 года, сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0842827
№ РОСС RU. СП 15.Н00240 на продукцию программного комплекса архитектурно – строительного проектирования и сооружений
Ing+ в составе программ MicroFe, СТАТИКА, ViCADo, срок действия с 10.06.2009 по 09.06.2011, сертификат соответствия
ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0730365 № РОСС US.СП15.Н00240 на программную продукцию STAAD.Pro для статического,
динамического и конструкторского расчета строительных конструкций, срок действия сертификата соответствия
ГОССТАНДАРТА РОССИИ с 10. 06.2009 по 09.06.2012 год, свидетельство № 01/MicroFe/2009 срок действия свидетельства c 10 июня
2009 по 10 июня 2014
21.Произвести испытаний на сейсмостойкость узлов крепления сертификационные государственные испытания и аттестацию на
сейсмостойкость по шкале MSK – 64 испытаний на сейсмостойкость армейского моста сборно-разбороного для сейсмоопасных
районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов
РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 для поставки в районы с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64 согласно
сборочных чертеже и чертежи основных узлов по шкале MSK 64 для сейсмоопасных районов РФ с использованием спектрально –

93.

линейной теории, согласно внесенных изменений в СНиП 11-7-81* пункт 2.7 стр. 13 методы расчета на сейсмические воздействия,
рис.3. «Пространственная расчетная динамическая модель сооружения» согласно Федерального закона от 27.12.2002 г № 184-ФЗ (
редакции по состоянию на 01.12.2007 ) «О техническом регулировании», контроль над исполнением настоящего приказа возложен на
заместителя Министра С.И.Круглика.
22. Сроки выполнения работ : Начало 27 ноября 2022. Окончание 27 ноября 2023 и возможно раньше срока Цель работы:
испытаний на сейсмостойкость сертификационные государственные испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK 64 испытаний на сейсмостойкость для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 спектральным методом на основе
синтезированных акселерограмм к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов
РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 Длительность испытаний 6 ч
23. Основные технические требования к испытаниям согласно СНиП 11-7-81, с изменениями 2000 г , МОНОМАХ 4.2, ( НИИАСС )
Госстроя Украины, ЛИРА 9.4 ( ВАРИАЦИИ МОДЕЛЕЙ ), ( НИИАСС) Госстроя Украины, программа Кристалл, STARK ES 4 Х 4 программный комплекс для расчета и испытания конструкций зданий и сооружений на прочность, устойчивость и колебания в
соответствии со СНиП 11-23-81 * и КМК 2.01.03-93 с использованием акселерограмм сейсмического движения грунта по п 2.2, б СНиП
11-7-81* ( www.eurosoft.ru ), СНиП 2.01.07-85 ( пульсационной составляющей ветровой нагрузки )
24. Проведение испытаний на сейсмические нагрузки линейно – спектральным методом с построением пространственных
компьютерных графических моделей с фото и видеофиксацией испытуемых сертифицированных испытаний на сейсмостойкость
узлов крепления сертификационные государственные испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK - 64 испытаний на
сейсмостойкость для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим факторам по
группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64
25. Разработать и предложить дополнительные мероприятия для повышения сейсмостойкости после лабораторных
динамических испытаний пространственной динамической моделей испытаний на сейсмостойкость Разработан проект специальных
технических условий надвижка пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием рамных сбороноразборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14
ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний для доставки гуманитарной помоши раниным братьям проходящие военную службу на территории ДНР, ЛНР в Киевской Руси
(Новороссии)
для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для
сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 с учетом рекомендаций «Железобетонные и каменные
конструкции сейсмостойких зданий и сооружений» под редакцией доктора технических наук, профессора В.С.Плевкова, Томск-2006,
СЕРИЯ 0.00-2.96с Повышение сейсмостойкости зданий, выпуск 0-1 разработаны ЦНИИСК им Кучеренко, Пособие по проектированию
каркасных зданий для строительства в сейсмических районах ( к СНиП 11-7-81), Сейсмостойкость зданий и транспортных сооружений
, Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Иркутск -2005, Применение тонкослойных резинометаллических опор для
сейсмозащиты зданий в условиях территории Кыргызской Республики, Указания по антисейсмическим мероприятиям в деревянных
конструкциях и зданиях возводимых в Республики Бурятия Бур ТСН 4-02 Территориальные строительные нормы и др.нормативные
документы и изобретения

94.

26. Разработать и рекомендовать возможность технического решения о возможности использования свинцовых шайб, при
соединении – стыковании ( в узлах соединения трубопроводной арматуры ), для поглощающих сейсмической энергии, во время
землетрясения, в соответствии с требованиями «ВНИПИнефть» РТМ 38 -001- 94, «Указания по расчету на прочность и вибрацию
технологических стальных трубопроводов», СНиПа 2.05.06-85* «Магистральные трубопроводы», РД 10-249-98, РД 10-400-01 с
использованием положительного опыта строительства Трансаляскинского нефтепровод с применением температурных и сейсмических
поворотных компенсаторов с сейсмоизолирующим и сейсмоамортизирующем поясом или гравийной или песчаной подушкой, для
поглощающей сейсмических и взрывных колебания»
27. При лабораторных вибрационных испытаниях, будет учитываться опыт строительства Трансаляскинский нефтепровод ( США),
который был построен в 1977 г и при его проектировании было установлено, что во избежание серьезных катастроф, нефтепровод,
пересекающий три активных разлома, должен выдержать землетрясения силой до 8,5 баллов. Для этого нефтепровод был проложен
над землей на специальных сейсмоизолирующих опорах с компенсаторами, позволяющими трубе скользить по металлическим рельсам в
горизонтальном направлении почти на 6 м и, при помощи специальной гравийной или песчаной подушки, на 1,5 метра вертикально.
Кроме того, зигзагообразная линия прокладки трубы позволяла ей ―растягиваться‖ и ―сжиматься‖ при очень сильных продольных
сейсмических колебаниях, а также и при температурном расширении металла. Такая технология сеймоизоляции и сейсмоамортизации,
позволили нефтепроводу двигаться, вместе с подвижками земной коры и оставаться при этом целым и конструктивные решения , а
также рекомендовать использовать Российские и Китайские изобретения- номера: 2029824 Е 02 D 27/46, 2316630 E 02 D 27/46, 102009-0065858, KR 10-0619404, 10-2009-0048146, CN 10-0776349, USA 2009/0103984 ( 11/907,833 oct. 18, 2007 , Apr. 23, 2009, US
20090103984 ) для повышения сейсмостойкости сертифицированных испытаний на сейсмостойкости узлов крепления
сертификационные государственные испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK - 64 испытаний на
сейсмостойкость кранов шаровых цельносварных под приварку для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 на основе
синтезированных акселерограмм к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов
РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64
Приложение номер 1 к договору номер 59 от 31 октября 2011
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КРИТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ШКАЛ MSK-64 И EMS-98 ДЛЯ г. Одеса , Украина
Практика показала, что наряду с очевидными достоинствами шкала MSK-64 имеет и существенные недостатки:
не установлена категория шкалы; ограниченность классов объектов, в том числе ограниченность типов мостоа , используемых в
шкале; использование краевой, а не более устойчивой средней части распределения объектов по степеням реакции;
применение нечетких словесных характеристик статистических распределений реакции объектов (―отдельные‖ - около 5%;
―многие‖ - около50%; ―большинство‖ - около 75% от общего числа объектов в выборке), затрудняющих оценку в промежуточных
ситуациях;

95.

неравномерность перехода от степени повреждений к интенсивности в зоне 6 - 8 баллов;
неопределенность относительно использования инструментальных характеристик для оценки сейсмической интенсивности;
несоответствие инструментальных оценок, характеризующих интенсивность, фактическому материалу;
отсутствие возможности оценки интенсивности по сейсмологическим параметрам.
Использовать инструментальную часть старой шкалы тоже нельзя, поскольку накопленные за полвека записи сильных
сейсмических движений грунта убедительно показывают, что приведенные в шкале MSK-64 значения амплитуд колебаний грунта при
сильных землетрясениях существенно занижены. Кроме того, в шкале MSK-64 делается целый ряд необоснованных допущений и
предположений, не подтвердившихся эмпирическими данными. Наибольшие погрешности связаны с предположением об изменении
амплитуды ускорений вдвое при изменении сейсмической интенсивности на балл. Другим источником погрешности является
предположение о равенстве шага инструментальных шкал по ускорениям, скоростям. Смещения грунта в шкале MSK-64 даже не
упоминаются, хотя во многих случаях, например, при проектировании мостов, гидротехнических сооружений этот параметр также
приходится учитывать. Допущение об удвоении амплитуды колебаний (ускорений, скоростей, смещений) является серьезным источником
ошибок при инструментальных методах СМР. Предупреждение о нежелательности использования этой шкалы для перехода от баллов к
ускорениям грунта имелось еще в описании карты сейсмического районирования 1978 года [Сейсмическое …, 1980]. Шкала и методика ее
применения должны в максимальной степени исключить субъективный фактор. Испытание шкалы MMSK-86 [Шкала..., 1987],
разработанной под руководством Н.В. Шебалина, при обследовании последствий Спитакского землетрясения показало высокую
воспроизводимость результатов: обработка фактического материала привела различных наблюдателей к одинаковым оценкам, даже в
тех случаях, когда апрторные оценки существенно различались. Учет опыта Спитакского землетрясения привел к шкале MMSK-92
[Шкала..., 1993], где, в частности, сейсмическая интенсивность в баллах коррелируется с ускорениями, скоростями, смещениями и
другими характеристиками сейсмического движения грунта. Шкала MMSK-92 лежит в основе новых шкал, в частности, региональной
шкалы для Прибайкалья [Шерман и др., 2003]. По отношению к модернизации сейсмической шкалы существует множество различных
мнений, что, скорее всего, связано с недостаточным знанием проблемы. Одни считают, что достаточно уточнить инструментальную
часть шкалы и дополнить ею шкалу EMS-98. Естественно, инженеров-проектировщиков интересует только диапазон интенсивностей 69 баллов. Некоторые исследователи считают макросейсмическую часть шкалы вообще ненужной [Дарбинян, 2005]. Между тем, при

96.

оценке сейсмической опасности для повышения точности оценок при общем сейсмическом районировании (ОСР), детальном
сейсмическом районировании (ДСР) и при микрорайонировании (СМР) необходимо учитывать все, даже весьма слабые ощутимые
землетрясения.
Попытки усовершенствования шкалы делались неоднократно как в нашей стране, так и за рубежом [Сейсмическая ..., 1975;
Medvedev, 1977; Медведев, 1978; Report ..., 1981;
Sponheuer, Bormann, 1981; Thoughts..., 1989; Minutes..., 1990; Мартемьянов, Ширин, 1982; Аптикаев, 1972; Шебалин, 1975; Ершов,
1982; Аптикаев, Шебалин, 1989; 1993 и др.]. Во исполнение резолюции Европейской сейсмологической комиссии 1978 г. в ЕСК была создана
Специальная группа по макросейсмической шкале. Однако, на наш взгляд, группе не удалось решить ни одной серьезной проблемы,
связанной с модификацией шкалы MSK-64, за исключением более удачной редакции текста для интенсивности 1-3 балла. Это тем более
досадно, что многими участниками был высказан ряд весьма важных предложений для решения этих проблем. В итоге в разработанной
Специальной группой шкале [Grunthal, 1998], получившей название EMS (European Macroseismic Scale), сохранилось большинство
недостатков, присущих шкале MSK-64.
Остановимся на основных недостатках макросейсмической шкалы EMS. Основным, решающим недостатком всей работы является
несбалансированный подход к компонентам шкалы. Если типизация зданий явилась предметом внимательного рассмотрения, то
одинокие призывы вспомнить о резолюции 1978 года и заняться изучением полных распределений числа объектов (зданий) по всем
степеням повреждений от 0 (без повреждений) до 5 (полный обвал здания) остались без внимания, и группа без конца дискутировала
смысл и содержание весьма рыхлых понятий - ―отдельные‖, ―многие‖, ―большинство‖. Статистику признаков предлагалось заменить
статистикой встречаемости в индивидуальных описаниях сведений о реакции ―отдельных‖, ―многих‖ или ―большинства‖ объектов
[Minutes..., 1990; Grunthal, 1998]. Не случайно, грубые, но хотя бы четкие оценки 5, 20 и 55% С.В.Медведева были заменены
перекрывающимися интервалами 0-20%, 10-60%, 50-100%, что, как легко показать, при определенных ―раскладах‖ может вызвать
ошибку до 1.5 баллов. На этапе 1990 г. группа отказалась и от сопоставления описательных характеристик с сейсмометрическими
данными, считая это компетенцией инженеров [Minutes..., 1990]. Между тем, инструментальная шкала сейсмической интенсивности
наряду со шкалой степеней реакции объектов на сейсмические воздействия, уравнением макросейсмического поля и площадями,
оконтуриваемыми изосейстами, позволяют оценить равномерность сейсмической шкалы [Ершов, 1982].

97.

Пока нет уверенности в том, что шкала сейсмической интенсивности является именно шкалой интервалов, невозможно ее
использование для расчета приращений при микрорайонировании, в расчетах сотрясаемости и т.д. В шкалах порядка недопустимы
арифметические операции с получаемыми оценками, операции их осреднения, сравнения приращений и т.п., а в шкалах интервалов все
указанные операции возможны [Суппес, Зинес, 1967; Пфанцагль, 1976]. К сожалению, на это обстоятельство в большинстве случаев не
обращается никакого внимания. Мы провели такие исследования и установили, что с достаточной для практических целей точностью
можно считать шкалу сейсмической интенсивности внутренне равномерной и тем самым относить ее не к более низкому рангу шкал
порядка, а к более высокому рангу шкал интервалов.
В проекте новой шкалы (1990) Специальной группой было решено:
образовать шкалу из системы модулей: основной (на базе модифицированной шкалы MSK), инженерный (для оценки интенсивности
по объектам современного сейсмостойкого проектирования), исторический (для оценки интенсивности исторических землетрясений),
сейсмогеологический;
ввести в состав шкалы пояснительную часть с фотографиями типичных эффектов землетрясений;
исключить для оценки интенсивности объекты специального назначения (большие мосты, плотины, АЭС, сверхвысокие здания), при
оценке интенсивности отдать предпочтение использованию эффектов на обычных зданиях;
исключить проблемы соотношения интенсивности с параметрами сильных движений в ближней зоне, считая это прерогативой
подкомиссии ЕСК по инженерной сейсмологии;
принять уточненную классификацию зданий;
принять новую редакцию текста для интенсивности 1-3 балла.
По поводу этих предложений можно заметить следующее:
1. Система модулей нелогична: с одной стороны, исторические землетрясения обособлены очень четко и введение в шкалу блока для
оценки их интенсивности целесообразно; с другой стороны, в большинстве случаев при обследовании современных землетрясений
приходится иметь дело с перемежающейся застройкой, где в одинаковых условиях встречаются и ―обычные‖ (не рассчитанные
специально на сейсмостойкость) здания, и сейсмостойкие постройки. Разнесение их по разным модулям сможет привести лишь к

98.

затруднениям в оценке балльности, тем более, что ―инженерный‖ блок, основанный на предложениях Х. Тидеманна, построен по иной
логике, чем основной, что в принципе недопустимо.
2. Введение в шкалу пояснений в виде альбома фотографий по существу возвращает ее к блаженным временам оценок по
―типичным‖ повреждениям, когда шкала перестает быть шкалой. Предпочтительнее было бы создание отдельного, не
интегрированного со шкалой методического пособия или руководства по практической оценке интенсивности.
3. Объекты специального назначения не могут быть исключены из шкалы, поскольку никем никогда в нее не включались.
4. Принцип предпочтительности обычных зданий, разумеется, очень важен.
5. Исключение параметров сильных движений нецелесообразно хотя бы по причинам, о которых говорилось ранее. Кроме того,
совместное рассмотрение инструментальных и макросейсмических данных позволяет правильно оценить факторы, определяющие
сейсмический эффект. Вместо исключения данных было бы целесообразнее включить в Группу представителей Подкомиссии по
инженерной сейсмологии.
6. Наши данные, а также данные Н. Амбрезиса и многих других убедительно показывают необходимость разделения зданий группы
А на две группы.
7. Уточнение формулировок для интенсивности 1-3 балла целесообразно.
8. Совершенно удивительно, что Группа проигнорировала предложение многих участников работы ввести нулевую степень
повреждений. Без этого невозможно проводить статистический анализ.
9. Очень скудно описана реакция на сейсмическое воздействия объектов другой природы (люди, предметы, элементы рельефа).
Сводная таблица значений параметров сейсмического движения грунта при различных интенсивностях для распределительных
шкафов
I, баллы PGA, см/с2
PGV, см/с
PGD, см
PGA*PGV
PGA*d0.5
1
0.448
0.0167
0.0003
0.007
0.60
1.5
0.704
0.0289
0.0006
0.020
1.0

99.

2
1.12
0.0501
0.0013
0.056
1.62
2.5
1.76
0.0867
0.0028
0.152
2.63
3
2.8
0.15
0.0062
0.42
4.27
3.5
4.4
0.25
0.014
1.1
7.08
4
7.0
0.44
0.030
3.08
11.7
4.5
11.0
0.75
0.063
8.25
19.5
5
17.5
1.3
0.14
22.75
32.4
5.5
28
2.2
0.30
61.6
53.7
6
44
3.8
0.66
167.2
89.1
6.5
70
6.5
1.4
455
151
7
110
11
3.2
1210
251
7.5
175
19
7.0
3325
416
8
280
33
15
9240
691
8.5
440
57
33
25080
1150
9
700
98
72
68600
1900
9.5
1100
170
160
187000
3160
Примечание: Приведѐнные значения параметров предназначены для
оценки сейсмической интенсивности. Для проектирования зданий
используются понижающие коэффициенты.

100.

Прилагаемые образцы сертификатов , технических свидетельств , заключения , приложения для Минтранса РФ, Минстроя ЖКХ
РФ Файзулина Ирек Энваровича, 127051, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 10, стр. 1 , Минобороны
РФ [email protected] [email protected]
Календарный график задание на проектирование надвижка пролетного строения из стержневых пространственных
структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного
сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) на фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний для доставки гуманитарной помоши раниным братьям проходящие военную
службу на территории ДНР, ЛНР в Киевской Руси (Новороссии), составлен согласно
Приказа № 74 О порядке проведения конкурсов и заключения договоров контрактов на научноисследовательские и опытно-конструкторские работы, выполняемые по заказам Госстроя России
ПРОЕКТИРОВАНИЕ для Минстранса РФ, Минстроя ЖКХ РФ Файзулина Ирек Энваровича, 127051, г.
Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 10, стр. 1 [email protected] [email protected]
Для каждого моста индивидуально могут быть разработаны:
проектная документация;
рабочая документация;
проект производства работ;
экономическая оптимизация технических решений, принятых другими организациями по пролетным
строениям и конструкциям в целом.
Так же мы осуществляем расчеты и конструирование любых технически сложных пролетных
строений и опор всех типов: стальных, сталежелезобетонных и железобетонных, с учетом
стадийности возведения, в том числе на кривых в плане и профиле. Техническими специалистами
нашей проектной организации реализовано более 50 мостов и путепроводов общей протяженностью
свыше семи километров. Основная часть этих проектов разрабатывалась под сложные геологические
условия строительства, учитывающая наличие вечной мерзлоты и сейсмичности.

101.

КОНСТРУКЦИЯ
Система сборки моста подобна сборке конструктора. Конструкция пролетного строения обеспечивает
возможность изменять его несущую способность и геометрические характеристики индивидуально. Все
элементы защищены от коррозии и негативно влияющих атмосферных осадков.
ЛЮБАЯ ДЛИНА
Длина моста достигается набором необходимого числа секций. Секции кратны 3 метрам, как все
типовые решения на территории Российской Федерации. Разрезные конструкции (без промежуточных
опор) могут быть длиной до 60 метров, неразрезные (наличие промежуточных опор) - до 270 метров.
ЛЮБЫЕ НАГРУЗКИ
Различные варианты нагрузок: пешеходная, автомобильная и от железнодорожного подвижного
состава в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007 и СП 35.13330-2011(Россия), AASHTO Standard (США) и
EUROCODE (Европа). Возможен вариант разработки моста под индивидуальные нагрузки.
ЛЮБОЙ ГАБАРИТ
Конструкция моста предполагает возможность монтажа мостов с различными габаритами в
соответствии с СП 35.13330.2011 (Россия), AASHTO Standard (США) и EUROCODE (Европа).
ПРОСТОТА МОНТАЖА
Для сборки и установки пролетов в проектное положение не требуется специально обученного
персонала. Процесс подобен сборке модели из конструктора.

102.

ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ МОНТАЖА
Обеспеченная скорость монтажа пролетных строений - 1.5 метра в час, надвижки - 4 метра в час.
Строительство мостового перехода от 3 дней при условии максимальной технической оснащенности
подрядной организации.
УДОБСТВО ДОСТАВКИ
Все элементы имеют небольшие размеры, что дает возможность перевозить их практически любыми
грузовыми транспортными средствами. В труднодоступные районы элементы моста доставляются в
контейнерах посредством воздушного транспорта.
ОТСУТСТВУЕТ ПОТРЕБНОСТЬ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ТЕХНИКЕ
Для монтажа достаточно одного автомобиля с гидроманипулятором грузоподъемностью от 3 тонн.
Максимальный вес элемента - 1.5 тонны.
МНОГОКРАТНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Мосты ТАЙПАН применяют в качестве временных искусственных сооружений как на
продолжительный, так и на короткий промежуток времени. Мост можно демонтировать в одном месте
и установить в другом, при необходимости изменив конструкцию.
http://taypanbridges.com/design
ТАЙПАН – сборно-разборные мосты многократного применения разработанные новосибирскими
инженерами, выпуск которых осуществляют на территории РФ. Имеются многочисленные положительные

103.

отзывы проектных институтов о возможности применения этого моста в качестве временного мостового
сооружения. Разработка прошла испытания и все необходимые проверки. ТАЙПАН превосходит все
существующие решения среди быстровозводимых мостов в РФ по параметрам универсальности и несущей
способности.
ООО «ТАЙПАН» сотрудничает с ведущими заказчиками РФ
Мост ТАЙПАН включен в СТО АВТОДОР 2.17-2015 как конструкция рекомендуемая к применению
при строительстве временных искусственных сооружений
Получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России»
Быстровозводимые мосты ТАЙПАН не имеют аналогов в Российской Федерации
На конструкцию получено два патента № 156392 и № 2578231
ТАЙПАН является зарегистрированным товарным знаком
Для каждого моста индивидуально могут быть разработаны:
проектная документация;
рабочая документация;
проект производства работ;
экономическая оптимизация технических решений, принятых другими организациями по пролетным
строениям и конструкциям в целом.
Так же мы осуществляем расчеты и конструирование любых технически сложных пролетных строений
и опор всех типов: стальных, сталежелезобетонных и железобетонных, с учетом стадийности
возведения, в том числе на кривых в плане и профиле. Техническими специалистами нашей проектной
организации реализовано более 50 мостов и путепроводов общей протяженностью свыше семи
километров. Основная часть этих проектов разрабатывалась под сложные геологические условия
строительства, учитывающая наличие вечной мерзлоты и сейсмичности. Адрес: Красный проспект,
59, Новосибирск, Россия, 630091 http://taypanbridges.com/contacts

104.

Для расчета стоимости пролетных строений ТАЙПАН Вам необходимо направить заявку
на [email protected] либо позвонить нам и по возможности указать следующие параметры:
1. длину пролета (кратно 3 метрам);
2. габарит проезда (3, 4.2, 4.5, 6.5, 7.2, 8 метров);
3. тип мостового полотна:
Дерево
Металл
ограниченный срок
долговечная эксплуатация
эксплуатации
дешевле
дороже
4. нагрузку (20, 40, 60, 80, 100 тонн или индивидуально);
5. количество опор (разрезная схема - 2 опоры, неразрезная - 3 и более);
6. тип ограждения:

105.

СТАНДАРТНЫЙ КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

106.

металлоконструкции пролетного строения с проезжей частью;
тротуары (в зависимости от схемы);
подвижные и неподвижные опорные части;
паспорт на металлоконструкции моста;
инструкция по сборке;
таблица значений опорных реакций (в случае желания заказчика разработать опоры самостоятельно);
дистанционная техническая поддержка.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО ОПЛАЧИВАЕТСЯ
доставка;
опоры;
аванбек и накаточные пути (для монтажа пролетного строения методом надвижки);
деформационный шов;
барьерное ограждение;
траверсы (для монтажа пролетного строения краном);
монтаж пролетного строения.
В настоящий момент ООО «ТАЙПАН» не производит запрос коммерческих предложений.
Мосты ТАЙПАН могут применяться как для пропуска потока автомобилей при строительстве новых
дорожных путей, так и для разряжения транспортной нагрузки в местах с существующими
капитальными мостовыми переходами на период ремонта основных объектов.
http://taypanbridges.com/objects
http://taypanbridges.com/zaproskp#callback

107.

108.

109.

110.

111.

112.

113.

114.

115.

116.

117.

118.

119.

120.

121.

122.

123.

124.

125.

Военный Вестник "КрестьянИнформАгентство" и редакция газеты "Земля РОССИИ" для КПРФ No 40Санкт Петербургское городское отделение Всероссийскойобщественной организацииветеранов "Профсоюз Ветеранов Боевых
Действий" (ПВБДСПб )
КартаСБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987 [email protected] (996) 798-26-54 ,( 951)
644-16-48,
190005, СПб, 2-я Красноармейская
ул дом 4 СПб ГАСУ
стр 64 экз
Свидетельство регистрации Северо –Западном региональном управлении государственного Комитет РФ по печати
(г.СПб) номер П 0931 от 16.05.94. Газета перерегистрирована 19.06.1998, в связи со сменой учредителей , добавлен.
иностран языков. ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780, ОГРН : 1022000000824 103265, Москва, улица
Охотный ряд, дом 1деп ГД РФ КПРФ Соболеву В.И
Свидетельство регистрации Северо –Западном региональном управлении государственного Комитет РФ по печати
(г.СПб) номер П 0931 от 16.05.94. Газета перерегистрирована 19.06.1998, в связи со сменой учредителей , добавлен.
иностран языков. ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780, ОГРН : 1022000000824 09 марта 2022
Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987 [email protected] (951) 644-16-48
190005, СПб, 2-я Красноармейскаяд.4 СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10 Дата выпуска 26.05. 2022
UZDINA most ROSJELDOR SOBOLEVY KPRF dogovor zadanie proektirovaniya kalendarniy grafik SBER 2202 2006
4085 2233 456 str.p
https://mega.nz/file/SGQSlJgB#zbJdnnhSRZLJVfcf-YKyUDhQbea7RRXBsaMDVfHLGNY
Undeliverable mail: [email protected] Mech kotoriy kovalssy nevole sharashkax dlya razrabotki alboma sbornorazbornogo armeysogo mosta 125 str.docx
армейского сейсмостойкого моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием
рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения,
типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих
фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,

126.

1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборноразборного армейского моста на ОАО «Молодечненский»
ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310,
Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845
Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by и
доставки инженерной и гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских быстрособираемых сбороноразборных мостов, для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам на территории бывшей Украины и
эвакуации из Киевской Руси, в госпиталь в г. Донбасс раненых военнослужащих.
А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование,
либерально -националистических по маме формирований перебрасывает их в районы боевых действий https://pptonline.org/1164401 https://disk.yandex.ru/i/cCI_FbZ4J78Tiw https://mega.nz/file/3PoARa5A#i_C0CF_388WtvQex049vshr1TftPnMgwDqvsZe5pCc https://mega.nz/file/SGQSlJgB#zbJdnnhSRZLJVfcf-YKyUDhQbea7RRXBsaMDVfHLGNY Ссылка
испытание сдвигового компенсатора ПКТИ на Афорской 2 для армейский сборно-разборных " Мостов Уздина"
https://ok.ru/video/3956531858134 https://mega.nz/file/GXxm1BTZ#z0aQtOx47pgMSE5C1GqjB7cOS7FEep2KkqKXp-0rVao
https://disk.yandex.ru/i/HbHNStlnxv7aNA
https://vk.com/video?section=upload&z=video441435402_456239379%2F5a067977afbea519fb
https://diary.ru/~89219626778mailru/p221208528_mech-kotoryj-kovalsya-v-nevole-kak-byli-sozdany-znamenitye-sharashkisovetskoe-oruzhie.htm
Исполнитель: СПб ГАСУ ОО "Сейсмофонд" ИНН 2014000780
Заказчик:

127.

ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.
д. 4 k-a-ivanovich.narod.ru рег. № SP01.01.406.045 Организация
«Сейсмофонд», ИЦ «ПКТИ -Строй-ТЕСТ», рег. №
РОССRU.0001.22CЛ33 , СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015,
ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2021
Испытательная лаборатория ПГУПС (ЛИИЖТ) ФГБОУ ВПО: 190031,
СПб, Московский пр.9, «Механическая лаборатория им. проф. Н.А.
Белелюбского» Юр. адрес: 364024,РЕСПУБЛИКА ЧЕЧЕНСКАЯ,ГОРОД
ГРОЗНЫЙ,УЛИЦА ИМ С.Ш.ЛОРСАНОВА, дом 6 Почтовый адрес.
19000,СПб, 2-я Красноармейская ул. дом 4, адрес для почты: ПГУПС
(ЛИИЖТ) 190031, СПб, Московский пр.9 ОГРН : 1022000000824, ИНН :
2014000780 , КПП 201401001, ОКПО 45277851 ОКПО: 45277851
ОКФС: 53 - Собственность общественных объединений. ОКОГУ: 4220003
- Региональные и местные общественные объединения. ОКОПФ: 70403
ОКТМО: 96701000001 ОКАТО: 96401364 Виды деятельности: Основной
(по коду ОКВЭД): 91.12 - Деятельность профессиональных организаций
Email: Факс: +7 (812) 694-78-10, [email protected]
Президент
организации «Сейсмофонд» Хасан Нажоевич Мажиевич, президента
организации «Сейсмофонд" при СПб ГАСУ мнс кафедра строительных
конструкций , стажер .ст. препод. СПб ГАСУ (удостоверение № 8302
/ЛИСИ) ИНН СПб ГАСУ 7809011023 ИНН ПГУПС 7812009592
КАРТОЧКА КОНТРАГЕНТА Полное наименование
Общество с ограниченной ответственностью «СТАНДАРТ»
Сокращенное наименование
ООО «СТАНДАРТ» ОГРН 1157746977805 ИНН 9715224005
КПП 771501001 Юридический и почтовый адрес
127549, г. Москва, ул. Мурановская, дом № 5
Фактический адрес 129347, г. Москва, ул. Мурановская, дом № 5
Телефон и факс 8-(495) 107-90-52
Электронный адрес info@ооо-ipb.ru Генеральный директор
Семянчиков Алексей Николаевич ОКВЭД 71.20.8 Название банка
АО "ТИНЬКОФФ БАНК" Расчетный счет
40702810910000280152 БИК
044525974 Корреспондентский счет
30101810145250000974 Генеральный директор Семянчиков А.Н.
Генеральный директор Семянчиков А.Н.
А К Т № 574 от 27.11.2022
СДАЧИ-ПРИЕМКИ РАБОТ
согласно договора патентного соглашения об использовании изобретений интеллектуальной собственности
организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ в лице Президента организации «Сейсмофонд» Мажиева Хасан
Нажоеевича ОРГН 102200000824 надвижные мсоты предназначен для перправы через реку Днепр
В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование в строительных конструкциях
демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях,
расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при
импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616,
1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового
демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий
компенсатор -гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционнодемпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор-

128.

гаситель температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель
температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со
скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими
демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02.
2022, для обеспечения сейсмостойкости огнезащитного состава TAIKOR FR и сдвиговой прочности для
строительных систем TAIKOR, с трубопроводами ( ГОСТ Р 55989-2014), предназначенное для сейсмоопасных
районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск (в районах с сейсмичностью 8 баллов и выше для
установки оборудования и трубопроводов необходимо использование сейсмостойких телескопических опор, а для
соединения трубопроводов - фланцевых фрикционно- подвижных соединений, работающих на сдвиг, с
использованием фрикци -болта, состоящего из латунной шпильки с пропиленным в ней пазом и с забитым в паз
шпильки медным обожженным клином, согласно рекомендациям ЦНИИП им Мельникова, ОСТ 36-146-88, ОСТ
108.275.63-80,РТМ 24.038.12-72, ОСТ 37.001.050- 73,альбома 1-487-1997.00.00 и изобрет. №№ 1143895,
1174616,1168755 SU, 4,094,111 US, TW201400676 Restraintanti-windandanti-seismic-friction-damping-device и согласно
изобретения «Опора сейсмостойкая» Мкл E04H 9/02, патент № 165076 RU, Бюл.28, от 10.10.2016, в местах
подключения трубопроводов к оборудованию для очистки промышленного масла, трубопроводы должны быть
уложены в виде "змейки" или "зиг-зага "), для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов. Серийный
выпуск, отвечающие треб ГОСТ 17516.1, ГОСТ 30546.1-98, согласно изобретения № 2010136746 E04 C2/00 "
СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ
И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" опубликовано 20.01.2013
и патента на полезную модель "Панель противовзрывная" № 154506 E04B 1/92, опубликовано 27.08.2015 Бюл №
24 № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», опубликовано 10.10.16, Бюл. № 28 , изобретения "Способ защиты
зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие
систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии" №
2010136746 , опубликовано 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора
сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое
фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на изобретение №
2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02 для лабораторного
испытание на взрывостойкость и взрывопожаростойкость сейсмостойкость фрагментов крепления ЛСК согласно
изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 20101136746 E04 C 2/00 с использ. изобр. № 165076 E04 H 9/02
"Опора сейсмостойкая" об испытании на сейсмостойкость фрагментов крепления фрикц-подвиж соед. (ФПС)
газотрубопроводов и передаче изобретений ( интеллектуальной собственности) № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора

129.

сейсмостойкая», опубликовано 10.10.16, Бюл № 28 , изобретения "Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с
использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений , использующие систему демпфирования
фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии" № 2010136746 , опубликовано
20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка",
заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора
сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02, интеллектуальной собственности СПб ГАСУ, ОО "Сейсмофонд"
патентное соглашения 566 от 11 03 2021
Мы, нижеподписавшиеся, представитель Исполнителя общественная организация Фонд поддержки и развития
сейсмостойкого строительства - «Защита и безопасность городов», (сокращенное название ОО «Сейсмофонд» ) при СПб
ГАСУ (ЛИСИ) в лице стажера СПб ГАСУ изобретателя СПб ГАСУ, Президента организации "Сейсмофонд" ИНН
2014000780 Мажиева Хасан Нажоевича , с одной стороны, и представитель начальник инженерных войск А
Симиглазов именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице Минитсра транспорта РФ, Минтсра строительства ЖКХ
на
основании Устава поручили испытание на сейсмостойкость фрагментов упругоплоаттических ферм для моста на
фрикционно-подвижных соединениях , по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616 трубопроводов для здания
магистральной насосной уложенного на сейсмоизолирующих опорах, согласно изобретения № 165076 RU E 04H 9/02
«Опора сейсмостойкая», изобретения "Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений , использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии" № 2010136746 , от 20.01.2013, заявки на
изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение №
2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов" F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая
маятниковая" E04 H 9/02
Испытания узлов крепления на сейсмостойкость фрагментов крепления фрикционно-подвижных соединениях , по
изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616 : и передача интеллект собст патентное согл. об использовани
изобретения СПб ГСУ и организации "Сейсмофонд" ИНН 2014000780 изготавливаемые в соответствии с техническими
условиями и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, отвечающие треб ГОСТ
17516.1, ГОСТ 30546.1-98 уложенного на сейсмоизолирующих опорах, согласно изобретения № 165076 RU E 04H 9/02
«Опора сейсмостойкая», изобретения "Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений , использующие систему демпфирования фрикционности и

130.

сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии" № 2010136746 , от 20.01.2013, заявки на
изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение №
2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов" F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая
маятниковая" E04 H 9/02 производились в ИЦ "ПКТИ- СтройТЕСТ" (197341, СПб, ул. Афонская, д.2, протокол
испытаний на сдвиг дугообразного зажима по шпильки в ПКТИ № 1506-1 от 18.11.202019 г.) и протокола № 1516-2/3 от
20.02.2020 (ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ", адрес:197341, СПб, Афонская ул., д. 2, свид. об аккред № ИЛ/ЛРИ-00804 от
25.03.2020 ОАО «НТЦ «Промышленная безопасность», Лицензия ФГБОУ ВО ПГУПС № 2280 от 21.07.2020
[email protected] [email protected] (999) 535-47-29, (996) 798-26-54
Ссылки испытаний фрагментов узлов фрикционно –подвижных компенсаторов с косыми стыками для соединения
упругопластичных ферм для моста, согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 и согласно
изобретениям №№1143895, 1168755, 1174616, 2010136746 https://www.youtube.com/watch?v=b5ZvDAGQGe0
https://www.youtube.com/watch?v=LnSupGw01zQ https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo
https://www.youtube.com/watch?v=YlCu9fU6A3M https://www.youtube.com/watch?v=IScpIl8iI1Y
https://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8&t=637s
, испытания математических моделей косого компенсатора для арматуры промышленной трубопроводной , которые
осуществлялись нелинейным методом расчета в ПК SCAD согласно СП 16.13330. 2011 (СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4,
ТКТ 45-5.04-274-2012(02250), п.10.3.2-10.10.3, ГОСТ Р 58868-2007, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.3-98, СП 14.133302014, п.4.7, согласно инструкции «Элементы теории трения, расчет и технология применения фрикционно-подвижных
соединений», НИИ мостов, ПГУПС (д.т.н. Уздин А.М. и др.), согласно изобретениям №№ 4094111US, TW201400676
(договор № 560 от 23.10 2020 г.). организацией Сейсмофонд" проведено дополнительные испытания типовых косых
компенсаторов на фланцевых фрикционно-подвижных соединениях с использованием математического и компьютерного
моделирования в механике деформируемых сред и конструкций с использованием сейсмоизоляции каркаса здания
(сооружения) (сейсмоизолирующие маятниковые телескопические опоры по изобретению № 165076 МПК Е04H 9/02 ,
Бюл. № 28 10.10.2016 (для использования в районах с сейсмичностью более 8 баллов), с узлами крепления на ФПС
трубопроводов из полиэтилена , выполненными согласно требованиям ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.2-98, ОСТ 36-14688, ОСТ 108 275.63-80, типовому альбому серии 4.903-10, вып 5 предназначены для работы в районах с сейсмичностью до
9 баллов по шкале MSK-64. Использованию изобретений ослабления болтов, шпилек, винтов, гайк , кр. такел. см
приложение № 1 Серийный выпуск согласно протокола соответствуют требованиям нормативных документов ГОСТ 1759
0-87 п п.2.1, 2,2, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.2-98 в части сейсмического воздействия 9 баллов по шкале MSK -64 и
применения во взрывоопасных и взрывопо- жароопасных производствах категории А, Б и Е, согласно требованиям п.6 2.6

131.

СП 13130. 2009 МЧС и испытание ФПС для КНС протокола испытаний КНС , емкости, колодцы , трубопровод на
сейсмостойких опорах расчетным методом с использованием компьютерного моделирования в механике
деформируемых сред и конструкций методом оптимизации и идентификации динамических и статических задач
устойчивости комплекта стоек , заключение, технического свидетельство с фрикционно-подвижными соединениями (
ФПС) и демпфирующими креплениями металлоконструкций (МК) с учетом требований предъявляемых к
металлоконструкциям МК (группа механического исполнения М39; I и II категория по НП 031-01; сейсмостойкость при
воздействии МРЗ 7 баллов ПЗ 6 баллов при уровне установки на отметке до 10 (25) м включительно, с учетом спектров
отклика ) и выдачу сертификата, протокола испытаний, заключение, технического свидетельство с фрикционноподвижными соединениями ( ФПС) и демпфирующими креплениями на месте установки с учетом требований
предъявляемых к оборудованию (группа механического исполнения М39; I и II категория по НП 031-01; сейсмостойкость
при воздействии МРЗ 7 баллов ПЗ 6 баллов при уровне установки на отметке до 10 (25) м включительно, с учетом
спектров отклика ), во взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85,
СН 463-71 технические условия, заключения для легкосбрасываемых конструкций для помещений категории А, Б и Е
соотв. треб. СП 14.13330.2014, п.9.2, НП-031-01, ГОСТ 30546.1-98 на сотв. НП-031-01(1 кат) и выдачу сертификата ,
протокола испытаний. на соответствие требованиям: СП14.13330.2014, п.9.2, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ
30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, I категории. по НП-031-01. для взрывоопасных помещений и сейсмоопасных районов и
выдачу сертификата, протокола испытаний согласно, ГОСТ 16019-2001, в сейсмоопасных районах и
взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71 и выдачу
сертификата и протокола испытания на сейсмостойкость со сдвигоустойчивыми фрикционно - подвижными
соединениями (ФПС) для сейсмоопасных районов и взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП
4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71 для сейсмоопасных районов более 9 баллов и взрывоопасных и
взывопожароопасных помещениях с производствами категории А, Б и Е по треб. 6.2.6 СП 4.13130-2009 на
фрикционно –подвижными соединениями ( ФПС ), позволяющие обеспечить фрикционно –подвижность соединений
(ФПС) во время аварийного взрыва или пожара , сдвиге при 0.7 кПа и более и выдачу сертификата, протокола
испытаний на сейсмостойкость и на соответствие требованиям: СП14.13330.2014, п.9.2, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 17516.190, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, I категории . по НП-031-01. на соответствие требованиям: СП14.13330.2014,
п.9.2, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, I категории. по НП-031-01. для
сейсмоопасных районов и выдачу сертификата, протокола испытаний для сейсмоопасных районов , согласно протокола
испытаний ГОСТ 16019-2001, в сейсмоопасных районах и взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6
СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71
Подписали акт о передаче сертификат и протокола испытания
крепления фрагментов панелей металлических трехслойных на ЛСК на соответствие ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 17516.190, ГОСТ 30546.1-2-98, (в части сейсмостойкости), СП 14.13330-2014, п.4.7,НП-031-01(1 кат.), изобретениям №№

132.

2371627, 2247278, 2357146, 2403488, 2076985, 1143895,1174616, 1168755 SU «Structural steel building frame having resilient
connectors US 4094111 A», 4094111US, TW201400676 «Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device» и
выдачу сертификата, протокола испытаний для работы в сейсмоопасных районах и во взрывооопасных помещениях .
Работы выполнены в полном объеме и надлежащего качества.
Заказчику Акты за услуги по испытанию (расчетам) и выдаче сертификата и протокола испытания
переданы крепления косого компенсатора на фрикционно-подвижных соединениях для фермы моста
Испытания на сейсмостойкость и выдачу сертификата, протокола испытаний, заключение,
технического свидетельство с фрикционно-подвижными соединениями ( ФПС) и
демпфирующими креплениями металлоконструкций (МК) с учетом требований предъявляемых
к металлоконструкциям МК (группа механического исполнения М39; I и II категория по НП
031-01; сейсмостойкость при воздействии МРЗ 7 баллов ПЗ 6 баллов при уровне установки на
отметке до 10 (25) м включительно, с учетом спектров отклика ). и выдачу сертификата,
протокола испытаний, заключение, технического свидетельство с фрикционно-подвижными
соединениями ( ФПС) и демпфирующими креплениями на месте установки с учетом
требований предъявляемых к оборудованию (группа механического исполнения М39; I и II
категория по НП 031-01; сейсмостойкость при воздействии МРЗ 7 баллов ПЗ 6 баллов при
уровне установки на отметке до 10 (25) м включительно, с учетом спектров отклика во
взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП
2.10.05-85, СН 463-71 и выдачу сертификата, заключен, технические условия, заключение для
и рекомендаций в AutoCAD для крепления легкосбрасываемых сэндвич- панедей во
взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП
2.10.05-85, СН 463-71 технические условия, заключения для легкосбрасываемых конструкций
для помещений категории А, Б и Е соотв. треб. СП 14.13330.2014, п.9.2, НП-031-01, ГОСТ
30546.1-98 на сотв. НП-031-01(1 кат) и выдачу сертификата , протокола испытаний. на
соответствие требованиям: СП14.13330.2014, п.9.2, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ
30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, I категории. по НП-031-01. для взрывоопасных помещений и
сейсмоопасных районов и выдачу сертификата, протокола испытаний согласно, ГОСТ 160192001, в сейсмоопасных районах и взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6
СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71 и выдачу сертификата и протокола
испытания на сейсмостойкость со сдвигоустойчивыми фрикционно - подвижными
соединениями (ФПС) для сейсмоопасных районов и взрывопожароопасных помещений в

133.

соотв. треб. п 6.2.6 СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71 для сейсмоопасных
районов более 9 баллов и взрывоопасных и взывопожароопасных помещениях с
производствами категории А, Б и Е по треб. 6.2.6 СП 4.13130-2009 на фрикционно –
подвижными соединениями ( ФПС ), позволяющие обеспечить фрикционно –подвижность
соединений (ФПС) во время аварийного взрыва или пожара , сдвиге при 0.7 кПа и более
и выдачу сертификата, протокола испытаний на сейсмостойкость и на соответствие
требованиям: СП14.13330.2014, п.9.2, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1-98,
ГОСТ 30546.2-98, I категории . по НП-031-01.и выдачу инструкции проф. Уздина А М
Элементы теории трения, расчет и технология применения фрикционно-подвижных
соединений (ФПС)- 64 стр, статья С.Ю. Коптелин, Г.Н. Ростовых «Совершенствование
технологии устройства фрикционных соединений» -8 стр, патент на изобретение ,
полезная модель № 2016102130/03 ( 003016) 22.01.2016 «Опора сейсмостойкая» E04H9/02,
авторы Б.А.Андреев, А.И. Коваленко согласно договора № 574 от 07.09.22 и счет 574 от
07.09.2022 Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры
подтверждения компетентности 8590-гу (А-5824) СПб ГАСУ (ЛИСИ)
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
Ссылка аккредитации ИЦ «ПКТИ Строй-ТЕСТ»
http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626/
Договорная цена работ составляет
100 000-00
руб.
( Сто ь тысяч рублей 00 копеек)
(прописью)
без НДС (услуги, связанные с НИОКР, не облагаются налогом НДС
согласно
НК РФ , ч.100
II, разд
VII, гл 21, ст.
149, п.3 .п.п 16
Перечислено
000-00
руб.
( 100 000 тыс руб )
(двадцать ь тыс рублей )
Следует к получению по настоящему акту
Сто
100 000 руб.
тысяч рублей
(прописью)
Обязательства по договору выполнены в полном объеме. Стороны претензий друг к другу не имеют.

134.

Ссылки испытаний фрагментов узлов фрикционно –подвижных компенсаторов с косыми стыками для соединения
трубопроводов из полиэтилена с резервуарами из полиэтилена, согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент
№ 165076 и согласно изобретениям №№1143895, 1168755, 1174616, 2010136746
https://www.youtube.com/watch?v=b5ZvDAGQGe0
https://www.youtube.com/watch?v=LnSupGw01zQ
https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo https://www.youtube.com/watch?v=YlCu9fU6A3M
https://www.youtube.com/watch?v=IScpIl8iI1Y https://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8&t=637s
Раб. сдал: Испол. Орг. «Сейсмофонд» при
СПб ГАСУ
Работу принял: - Министр транспорта РФ Савельев
Виктор Генадьевич
(921) 962-67-78,(996) 798-26-54 ,
ИНН «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН
2014000780 ОГРН : 1022000000824
/Мажиев Х.Н./
[email protected]
(подпись)
(
u (812) 694-78п
ИЦ
"ПКТИСтройТЕСТ"
рук.
лаб.
Тамара
Васильевна
Суворова,
имеет свидетельство об аккредитации № ИЛ /ЛРИ 10
о
00804 от 25.03.2016 действующий до 25.03.2021,выданное ОАО "НТЦ "Промышленная безопасность" выданное с
д
25.03.2016 , действует 25.03.2021, http://www.oaontc.ru/ http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626. СПб ГАСУ,
п
имеет аттестат аккредитации РОСАККРЕДИТАЦИИ " № RA.RU.21 СТ 39 выдана 23 июня 2015 и свидетельство по
и
аккредитации испытательной лабораторией ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP 01.01,.406.045 действительно до 27 мая 2019
с
(188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4 )
ь
)

135.

136.

ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ
СЕЙСМОСТОЙКОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И
Полное
наименование ГОРОДОВ"
БЕЗОПАСНОСТЬ
Сокращенное
наименование
СЕЙСМОФОНД
ОГРН
ИНН
КПП
Юридический адрес
Фактический адрес
Телефон и факс
Президент
ОКВЭД
ОКПО
ОКАТО
Название банка
Расчетный счет
БИК
Корреспондентский счет
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ"
"СЕЙСМОФОНД"
Организация «СЕЙСМОФОНД»
1022000000824
2014000780
201401001
364024, г.Грозный, ул. им. С.Ш. Лорсанова, д.6
190005, г.Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул 4 СПб ГАСУ т 694-78-10 [email protected]
(921)921-67-78, (996) 798-26-54, (951)644-16-48
Мажиев Хасан Нажоевич
21.12 Деятельность профессиональных организаций
45270815
96401364
Лицевой счет карты ПАО СБЕРБАНК РОССИИ Г САНКТ ПЕТЕРБУРГА, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 775001001, Сч № 30101810500000000653, Сч № 40817810555031236845, Коваленко
Александр Иванович карту № СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО СБЕРБАНК г.СПб, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 784243001 Сч № 30101810500000000653, Сч № 40817810555031236845 ,
2202 2007 8669 7605
Коваленко
Иванович карта 2202 2007 8669 7605 Организация "Сейсмофонд" привязан Сбербанка 9967982654 или 999 53547 29 ОГРН: 1022000000824 КПП: 201401001
Сч
№ Александр
40817810555031236845
KOVALENKO Alksandr ( Alexandr) Ivanovich №
044030653
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО СБЕРБАНК г. СПб код подразделения банка
30101810500000000653
5590550800
Президент организации ОГРН : 1022000000824 ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ Мажиев Хасан Нажоевич
Зам. президента организации «Сейсмофонд»м. , аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012
http://www.npnardo.ru/news_36.htm и СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12, выдано 28.04.2010 г. http://nasgage.ru/ проф дтн СПб ГАС Ю.М.Тихонов
аттестат испытательной лаборатории № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, действ 27.05.2019 аттестата испытательной лаборатории СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от
27.05.2015 Подтверждение компетентности
Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности
8590-гу (А-5824) Сведения об аккредитации Подтверждение компетентности организации https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant

137.

http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
ЕДИНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕЕСТР ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ
Сведения о юридическом лице
ФОНД ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И
БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ" "СЕЙСМОФОНД"
ОГРН 1022000000824 ИНН/КПП 2014000780/201401001 по состоянию на 18.09.2017

138.

№ п/п
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Сведения о
регистрирующем
17
органе по месту
18 нахождения
19 юридического
лица
Наименование
показателя
2
Н
а
Полное наименование
и
Сокращенное
м
наименование
ГРН
и едата внесения в
ЕГРЮЛ
записи,
А н
содержащей
указанные
о
сведения
д
Почтовый
в индекс
р
Субъект
Российской
а
е
Федерации
н
с (волость
Город
и т.п.)
Улица и
(проспект,
е
(
переулок
и т.д.)и т.п.)
Дом
(владение
м
ГРН и дата внесения в
е
ЕГРЮЛ
записи,
С
с
содержащей
указанные
сведения
в
т
Способ
образования
ео
ОГРН
д
ен присвоения ОГРН
Дата
Регистрационный
н
а
номер,
присвоенный до
и
х регистрации
1Дата
июля
2002 года до 1
я
о 2002 года органа,
июля
Наименование
ж
зарегистрировавшего
ГРН
од и дата внесения
юридическое
лицо до 1в
ЕГРЮЛ
записи,
июля
е 2002 годауказанные
содержащей
р
н
сведения
Наименование
еи
регистрирующего
Адрес
регистрирующего
гя
органа
органа
ГРН
и
) и дата внесения в
ЕГРЮЛ
записи,
с
содержащей указанные
т
сведения
р
а
ц
и
Значение
показателя
3
ФОНД ПОДДЕРЖКИ И
РАЗВИТИЯ
СЕЙСМОСТОЙКОГО
СЕЙСМОФОНД
СТРОИТЕЛЬСТВА
1022000000824
"ЗАЩИТА
И
30.12.2002
БЕЗОПАСНОСТЬ
ГОРОДОВ"
"СЕЙСМОФОНД"
364024
РЕСПУБЛИКА
ЧЕЧЕНСКАЯ
ГОРОД ГРОЗНЫЙ
УЛИЦА
ИМ
С.Ш.ЛОРСАНОВА
6
2152036123468
13.11.2015
Создание юридического
лица
до 01.07.2002
1022000000824
30.12.2002
110
26.03.2001
Управление
Министерства Юстиции
1022000000824
Российской
Федерации
30.12.2002
по
Чеченской
Республике
Межрайонная инспекция
Федеральной налоговой
364021,
Чеченская
службы
№6
по
Республика,
г.Грозный,
Чеченской
Республике
2142000004947
ул.Заводская,21
26.11.2014

139.

Сведения об учете в
20налоговом органе
21
22
23
24
Сведения о регистрации
в качестве
страхователя
25
в территориальном
26
27
органе Пенсионного
28фонда Российской
Сведения о регистрации
в качестве
страхователя
29 Федерации
30в исполнительном
31 органе Фонда
32 социального
Сведения
об
страхования
Российской
1
Федерации
33 учредителях
(участниках)
34
юридического лица
35
36
37
2
38
39
40
41
42
43
которым запись внесена в ЕГРЮЛ
ИНН
КПП
Дата постановки на учет
Наименование
ГРН и дата внесения в
налогового
органазаписи,
ЕГРЮЛ
содержащей указанные
Регистрационный
номер
Дата
регистрации
сведения
Наименование
ГРН
и дата внесения в
территориального
ЕГРЮЛ
записи,
органа
Пенсионного
содержащей
Регистрационный
указанные
номер
фонда
Дата
регистрации
сведения
Наименование
ГРН
и дата внесения
исполнительного
органав
ЕГРЮЛ
записи,
Фонда
социального
содержащей
указанные
страхования
ГРН
и дата внесения в
сведения
ЕГРЮЛ сведений о
данном лице
Фамилия
Имя
Отчество
ГРН и дата внесения в
ЕГРЮЛ
записи,
ГРН
и дата внесения
содержащей
указанныев
ЕГРЮЛ
сведения сведений о
данном лице
Фамилия
Имя
Отчество
ИНН
ГРН и дата внесения в
налоговой службы
№6 по Чеченской
ЕГРЮЛ
записи,
Республике содержащей указанные
сведения
2014000780
201401001
11.05.2001
Межрайонная инспекция
2082000006450налоговой
Федеральной
10.12.2008 №
службы
1
по
020002000541
Чеченской
Республике
14.04.2004
Государственное
2092000008681
учреждение
13.11.2009 пенсионного
Управление
фонда
Российской
200001058520001
26.03.2001 в Ленинском
Федерации
Государственное
районе
г. Грозного
2052000005451
учреждение
24.10.2005
Региональное отделение
Фонда
социального
1022000000824
страхования Российской
30.12.2002
Федерации
по
УЛУБАЕВ
Чеченской Республике
СОЛТ-АХМАД
ХАДЖИЕВИЧ
1022000000824
30.12.2002
1022000000824
30.12.2002
МАЖИЕВ
ХАСАН
НАЖОЕВИЧ
201460006104
1022000000824
30.12.2002
Сведения сформированы с сайта ФНС России с использованием сервиса «Сведения о государственной регистрации юридических лиц,
индивидуальных предпринимателей, крестьянских (фермерских) хозяйств».

140.

141.

142.

143.

144.

Научные консультанты и учредители Организации Сейсмофонд при СПб ГАСУ преподаватели, соискатели, студенты, учителя учредителей общественной
организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Учредители организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ , преподаватели СПб ГАСУ (ЛИСИ)
Научный и производственно-консалтинговый центр геотехнологий (НПКЦГ)
Рашид Абдулович Мангушев
Директор
Заведующий кафедрой геотехники
Член-корреспондент РААСН, доктор технических наук, профессор
Адрес:
Телефон:
E-mail:
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская, д. 5, комн. 103, 105
(812) 316-48-06; тел./факс: 316-33-86
[email protected]
Научные и прикладные исследования грунтов оснований, фундаментов и подземных сооружений, инженерные изыскания, проектирование, строительство и геотехнический мониторинг.
Консультации и экспертизы по вопросам строительства.
Центр испытаний строительных материалов и изделий

145.

Виктор Борисович Зверев
Зам. директора Испытательного центра СПбГАСУ
Кандидат технических наук, доцент
Адрес:
Телефон:
E-mail:
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, ауд. 113-С
(812) 316-00-85
[email protected]
Сертификация строительных материалов в системах Гост Р и ГАЗПРОМСЕРТ, испытания любых строительных материалов для заказчика. Центр имеет государственную аккредитацию и
лицензию на проведение работ.
Центр физико-технических испытаний строительных конструкций
Тамара Александровна Дацюк
Зам. директора Испытательного центра СПбГАСУ
Заведующая кафедрой общей и строительной физики
Доктор технических наук, профессор
Адрес:
Телефон:
E-mail:
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, ауд. 25
+7 (921) 944-10-13
[email protected]
Энергоаудит зданий и сооружений, акустические испытания и расчеты, сертификационные испытания и контроль качества строительных конструкций. Центр имеет государственную
аккредитацию и лицензию на проведение работ.

146.

Центр механических испытаний строительных конструкций
Сергей Николаевич Безпальчук
Директор Испытательного центра СПбГАСУ
Адрес:
Телефон:
E-mail:
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, ауд. 40
(812) 316-40-96
[email protected]
Центр оснащен испытательным оборудованием и средствами измерений, аттестованными и поверенными в установленном порядке, располагает фондом нормативных и других необходимых
документов, достаточным для проведения испытаний продукции, включенной в область аккредитации.
Центр негосударственной экспертизы проектной документации СПбГАСУ
Юлия Николаевна Леонтьева
Директор
Адрес:
Телефон:
E-mail:
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, каб. 305
8 (921) 352-88-42
[email protected]

147.

Проведение строительно-технических экспертиз.
Проектная Студия
Светлана Владимировна Бочкарева
Директор
Адрес:
Телефон:
E-mail:
190005, Санкт-Петербург, 3-я Красноармейская ул., д. 8
(812) 712-77-93
[email protected]
Проектирование общественных зданий и сооружений (офисы, кафе, автосервис) и жилых домов (коттеджи), интерьеры квартир и коттеджей, проекты ландшафтной организации приусадебных
участков.
Приложение копии дипломов о высшем образовании трудового коллектива организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ

148.

149.

190005, СПб, 2 Красноармейская ул. д 4 т (812) 694-78-10 , (996) 798-26-54, (921) 962-67-78, (951) 644-16-48
ИЦ "ПКТИ- СтройТЕСТ" рук. лаб. Тамара Васильевна Суворова, имеет свидетельство об аккредитации № ИЛ /ЛРИ -00804 от 25.03.2016 действующий до 25.03.2021,выданное
ОАО "НТЦ "Промышленная безопасность" выданное с 25.03.2016 , действует 25.03.2021, http://www.oaontc.ru/ http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626. СПб ГАСУ,
имеет аттестат аккредитации РОСАККРЕДИТАЦИИ " № RA.RU.21 СТ 39 выдана 23 июня 2015 и свидетельство по аккредитации испытательной лабораторией ФГБОУ ВПО
ПГУПС № SP 01.01,.406.045 действительно до 27 мая 2019 (188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4 )
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ"
СЕЙСМОФОНД
ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21 СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4,
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф (812) 694-78-10, (996)798-26-54, (994) 434-44-70

150.

[email protected] (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)
Полное наименование
Сокращенное наименование
ОГРН
ИНН
КПП
Юридический адрес
Фактический адрес
Телефон и факс
Президент
ОКВЭД
ОКПО
ОКАТО
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ"
"СЕЙСМОФОНД"
Организация «СЕЙСМОФОНД»
1022000000824
2014000780
201401001
364024, г.Грозный, ул. им. С.Ш. Лорсанова, д.6
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 ( ФГБОУ СПб ГАСУ )
ОГРН: 1022000000824
т/ф (812) 694-78-10 [email protected]
Мажиев Хасан Нажоевич
21.12 Деятельность профессиональных
организаций
45270815
96401364
Название банка
Расчетный счет
БИК
Корреспондентский счет
40817810555031236845
044030653
30101810500000000653
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
Свидетельства, аттестаты и ккредитация. Подробнее в zip архиве на сайте : seismofond.ru
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
. Мажиев Х.Н
Зам. президента ОО «Сейсмофонд»м. , аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012
http://www.npnardo.ru/news_36.htm и СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12, выдано 28.04.2010 г. http://nasgage.ru/ ___ проф дтн СПб ГАСУ Тихоноа Ю М
Зам президенте ОО "Сейсмофонд" д.т.н., проф. ПГУПС, аттестат испытательной лаборатории № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, действ 27.05.2019
t
_________Егорова О.А.
Зам президенте ОО "Сейсмофонд" дтн, проф ПГУПС аттестата испытательной лаборатории СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 _____ Темнов В Н
Подтверждение компетентности
Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности

151.

8590-гу (А-5824) Сведения об аккредитации проф ПГУПС В. Г.Темнова
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4 Свидетельства, аттестаты и аккредитация. Подробнее в zip архиве на сайте : seismofond.ru

152.

153.

154.

155.

156.

157.

158.

159.

160.

161.

162.

163.

164.

165.

166.

167.

168.

169.

170.

171.

172.

173.

174.

175.

176.

177.

178.

179.

180.

181.

182.

183.

184.

185.

186.

187.

188.

189.

Испытание и разработка рабочих чертежей для сборно-разборного железнодорожного моста демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний
и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил )
антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного моста из стальных конструкций
покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционнодемпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью
более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях,
расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических
нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с
использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя
температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка №
2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический
компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий компенсатор –гаситель
температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со
скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а
20210051, "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018
"Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения сейсмостойкости сборно-разборных
надвижных армейских быстровозводимых мостов в сейсмоопасных районах в сейсмичностью более 9 баллов https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg
Серийный выпуск и патентное согл. об использ изобрет OO "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ИНН 2014000780 соглсно треб ГОСТ 17516.1,
ГОСТ 30546.1-98
044030653
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО СБЕРБАНК г. БИК
Сч. № 30101810500000000653
Санкт-Петербург Банк получателя
ИНН 7707083893 |КПП 775001001
Сч. № 40817810455030402987
Лаборант ОО Сейсмофонд карта 2202 2006 4085 5233
Организация "Сейсмофонд" привязан Сбербанка
89219626778 o Получатель ОГРН 1022000000824 ИНН
2014000780

190.

Счет на оплату № 576 от 13.08.2022 г. Дог. 576 13.08.2022 не подписан
Поставщик: ПАО СБЕРБАНК г.СПб, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 784243001 Сч №
30101810500000000653, Сч №40817810455030402987, инженер -патентовед № 2202 2006 4085 5233 тел 921962 6778 , 9995354729
Покупатель:
Минтранс РФ
№
1
Товары (работы, услуги)
разработка рабочих чертежей для сборно-разборного
железнодорожного моста
демпфирующего
компенсатора гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости
в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
сдвиговая с учетом действий поперечных сил )
антисейсмическое
фланцевое
фрикционное
соединение для сборно-разборного быстрособираемого
железнодорожного моста
Колво
Ед.
испы
тан
Цена
100
000,0
0
Сумма
100
000,0
0
Итого:
100 000,00
В том числе НДС:
0,00
Всего к оплате: 100 000,00
0 000,00 руб. Орг "Сейсмофонд" при СПбГАСУ ИНН: 2014000780 ОГРН:1022000000824 Пятьдесят т. р. 00 коп, без НДС, НИОКР не облаг. согл НК РФ , ч. II, разд VII, гл 21,
ст.
149,
п.3
.п.п
16.

191.

РуководительМажиев
Х.Н. Аубакирова И.У.Бухгалтер
Техническое задание на разработку проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного
армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных
сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа
"Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих
фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборноразборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного
общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район,
Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР
для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным
русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число
раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических
формирований перебрасывает их в районы боевых действий , путем обеспечения многокаскадного демпфирования
Необходимо представить следующие данные планы разрезы оборудования узлов крепления в формате AutoCAD PDF
JPG
Планы разрезы конструкций для Разработка проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборноразбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием
рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения,
типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии
поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС
№№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов
и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого

192.

акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область,
Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02
Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной
гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для
доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской
Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти,
поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
2. Ветровой район - 11 Wg =1,00 kПм ( при Се=-2 , ) скорость ветра 5 м/с, ( значение снегового покрова принято
для 11 района )
6. Количество форм колебаний - 5 ( максимальное )
11. Расстояние между поверхностью земли и минимальной аппликатой расчетной схемы = 3.0 метра
12. Выборочные позиции по таб СНИп 11-7-81 К1=1 , К2=1, К3-1, Кpsi=1
14. Частота собственных колебаний f = 0,5 -до 3.0 Гц
15. Коэффициент динамичности для стальных конструкций или ж/б b =0,15
16. Круговая частота внешнего воздействия = 0
17. Испытания будут проводиться в лаборатории прочности и математического моделирования Сейсмофонд
ПАРАМЕТРЫ КОЛЕБАНИЙ ГРУНТА ПО ШКАЕЛЕ MSK 64 ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯХ ПРИ КОТОРЫХ БУДЕТ
ПРОВРОДИТСЯ ИСПЫТАНИЯ
2. Испытательный Центр общественной организации инженеров «СейсмоФонд» - «Защита и безопасность городов»,
имеет свидетельство о допуске для проведение лабораторных испытаний, экспертизы и разработки проектной и
сметной документации на строительство объектов в сейсмоопасных районах РФ.
Номер аккредитации 060 -2010-2014000780-И-12 от 28.04.2010, выданную НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» ( номер по
реестру 31 ).
Адрес организации выдавшей свидетельство о допуске проектно –изыскательских работ и лабораторные работ на
проведение испытаний на сейсмостойкость зданий и сооружений, проектным работам.: НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» ,
119331, Москва, пр. Вернадского дом 29, офис 306 тел +7 ( 499 ) 138-3178, http://nagage.ru Реестр участников ОО
«СейсмоФонд» Испытательный Центр ОО «Сейсмофонд» является членов Союза конструкторов России и стран
СНГ. Адрес союза конструкторов России: 111024, Москва, Душинская улица, дом 9.Тел. +7 (495) 922-3717; тел./факс

193.

361-3270, e-mail: [email protected] 26 октября 2009 года правлением СРО РОСС «Союз конструкторов –
строителей» России и стран СНГ утвержден в качестве основного структурного подразделения партнерства.
Председатель Совета «Союза конструкторов – строителей» становится официальным заместителем Председателя
правления партнерства. 25 декабря 2009 года «Союз конструкторов – строителей России и стран СНГ» в составе
НП «СРО РОСС» аккредитован в Министерстве регионального развития Российской Федерации на право проведения
негосударственной экспертизы проектной документации. http://www.minregion.ru Ссылку о допуске на лабораторные
испытания на сейсмостойкость по шкале MSK -64
3. Исполнитель: Организация «СейсмоФонд» при СПб ГАСУ ОГРН : 1022000000824 - имеет государственные
лицензии: E 051576 № ГС-2-781-02-26-0-7825004672-024970-2 от 3 апреля 2008 года, настоящая лицензия
представлена на срок до 3 апреля 2013, аттестат испытательной ( аналитической ) лаборатории № SP
01.01.086.111, действителен до 18 июня 2012 года, лицензия по проведению экспертизы промышленной безопасности
№ 00- DЭ -001406 ( ГДЗМНСХ ) от 18 июля 2008, лицензия действительна до 18 июля 2013 года, лицензия Д
690073 № ГС-2-781-02-26-0-7826675095-012493-1 от 13 февраля 2006, срок действия лицензии до 13 февраля 2012
года, государственный сертификат лицензионного центра № 3467 срок действия до 15 октября 2012 года, лицензия
на осуществление строительной деятельности ПЛО № 812001928, лицензия действительна до 05 июня 2012 года,
лицензия Д 763437 № ГС-2-781-02-26-0-7813172376-014662-1, срок действия лицензии до 24 июля 2012 года,
сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0842827 № РОСС RU. СП 15.Н00240 на продукцию
программного комплекса архитектурно – строительного проектирования и сооружений Ing+ в составе программ
MicroFe, СТАТИКА, ViCADo, срок действия с 10.06.2009 по 09.06.2011, сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА
РОССИИ 0730365 № РОСС US.СП15.Н00240 на программную продукцию STAAD.Pro для статического,
динамического и конструкторского расчета строительных конструкций, срок действия сертификата
соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ с 10. 06.2009 по 09.06.2012 год, свидетельство № 01/MicroFe/2009 срок
действия свидетельства c 10 июня 2009 по 10 июня 2014
5. Сроки выполнения работ : Начало 26 мая 2022. Окончание 22 июня 2022 и возможно раньше срока Цель
работы: Разработка проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского
моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороноразборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно"
(серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п.
8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных

194.

сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского
моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский
завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий
Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected]
Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских
бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из
территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и
погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий
6. Основные технические требования к испытаниям согласно СНиП 11-7-81, с изменениями 2000 г , МОНОМАХ
4.2, ( НИИАСС ) Госстроя Украины, ЛИРА 9.4 ( ВАРИАЦИИ МОДЕЛЕЙ ), ( НИИАСС) Госстроя Украины,
программа Кристалл, STARK ES 4 Х 4 - программный комплекс для расчета и испытания Разработка проекта
рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из
стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с
использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием
сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых
соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на
ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод
металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д.
31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected]
Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских
бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из
территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и
погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий и устойчивость и колебания в соответствии со СНиП 11-23-81 * и КМК
2.01.03-93 с использованием акселерограмм сейсмического движения грунта по п 2.2, б СНиП 11-7-81* (
www.eurosoft.ru ), СНиП 2.01.07-85 ( пульсационной составляющей ветровой нагрузки )

195.

7. Проведение испытаний на сейсмические нагрузки линейно – спектральным методом с построением
пространственных компьютерных графических моделей надвижки пролетного строения сборно-разбороного
армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных
сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа
"Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих
фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборноразборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного
общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район,
Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР
для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным
русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число
раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических
формирований перебрасывает их в районы боевых действий
№
п/п
1
1
2
Наименование работ по графику
Сроки
проведения
Примечание
НИОКР,
ПИР, ОКР
начало –
окончание
( месяц, год)
2
3
4
Вибрационные испытание пространственной динамической модели ( расчетных схем - динамических моделей с использованием спектрально –
линейной теории, проводятся согласно внесенных изменений в СНиП 11-7-81* пункт 2.7 стр. 13 методы расчета на сейсмические воздействия,
рис.3. «Пространственная расчетная динамическая модель сооружения» согласно Федерального закона от 27.12.2002 г № 184-ФЗ ( редакции по
состоянию на 01.12.2007 ) «О техническом регулировании», контроль над исполнением настоящего приказа возложен на заместителя Министра
Вибрационные испытание
Надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
пространственных моделей (
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных
расчетных схем ) сейсмических
сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей
нагрузок линейно –спектральным
прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
методом
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" )
www.eurosoft.ru
с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии
поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в

196.

3
4
5
6
длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755,
1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных
элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК
http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод
металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район,
Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02
Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by
доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских
бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным
русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в
госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет
все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий
Вибрационные испытание
пространственных моделей ( макетов
) и расчет на сейсмические
воздействия в системе SCAD
www.scadgroup.com
Вибрационные испытание на
динамические воздействия
пространственных динамических
моделей ( расчетных схем ) в
электронных носителях с фото и
видеофиксацией испытания
компьютерной модели до
разрушения
Испытание пространственных
динамических моделей
( макетов ) c использованием
программы ЛИРА 9,4 стр. 68-69 и др.
www.rflira.ru
Построение компьютерной
графической пространственной
динамической модели ( макета) для
испытания на сейсмические и
ветровые воздействия с
использованием программы ПК
МОНОМАХ версия 4.2 стр. 78 -81

197.

(3D –вид ) www.lira.com.ua
7
7
8
Определение нагрузок на
пространственную динамическую
модель ( макет ) линейно –
спектральным способом для
построения компьютерной модели
для испытания строительных
конструкций и модели макета здания
или сооружения
Опытные вибрационные испытания
самой компьютерной модели в
трехмерном пространстве на
сейсмические и ветровые
воздействия 9 баллов по MSK-64
Составление протокола и отчета об
вибрационных испытаниях
пространственных моделей ( макета,
расчетной схемы ) конструкций
здания и расчетной схемы или
математической модели ,
изготовленного по технологии
орнанизациекй «СейсмоФОНД» при
СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 на
сейсмические и ветровые
воздействия 9 баллов по MSK-64
www.aspo-spb.ru
Договор патентное соглашение по использованию изобретений СПб ГАСУ № 564
г. Санкт-Петербург
27 ноября 2022
Савельев Виталий Геннадьевич Министр транспорта Российской Федерации минтранс россии инн 7702361427, огрн
1047702023599 Полное наименование Министерства: Министерство транспорта Российской Федерации Сокращенное
наименование Министерства: Минтранс России Российская Федерация, 109012, Москва, УЛИЦА РОЖДЕСТВЕНКА,

198.

1/1, http://mintrans.ru [email protected] +7 (499) 495-00-10 109992, Москва, ул.Рождественка, д.1, стр.1 109012, Москва,
ул.Рождественка, д.1, стр.1 , действующего на основании, с одной стороны и общественной организация "Фонд
поддержки и развития сейсмостойкого строительства "Защита и безопасность городов" (сокращенное название ОО
«Сейсмофонд»), именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице Президента Мажиева Хасан Нажоевича ,
действующего на основании Устава, с другой стороны, совместно именуемые «Стороны», заключили настоящий
договор о нижеследующем:
Предмет договора.
1.1. Заказчик поручает, Исполнитель принимает на себя обязательства оказать услуги по испытанию (расчетам) и
выдаче заключения по слому и удалению сосулек, путем обеспечения многокаскадного демпфирования, за счет
обеспечения вибрации стальных цепей , расположенных над карнизом кровли и осуществляя колебательные движение
троса, механическим приводом, с помощью электродвигателя , расположенного на цокольной части подвального
помещения здания и соединенного со стальной демпфирующей цепью , за счет колебательных движения троса, с
помощью вращения двигателя (поступательными движениями) для ликвидации сосулек
, изготавливаемые в соответствии с техническими условиями предназначенные для противообледенительной
ликвидации сосулек, разработать типовой альбом и специальные технические условия
1.2. По результатам испытания Заказчику выдается рабочие типовые чертежи надвижка пролетного строения
сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности
при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных
отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн
А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления
разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by
, открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская
область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-0402 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной
гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для
доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской
Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти,
поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
2. Стоимость услуг и порядок расчетов.

199.

2.1. Стоимость услуг по настоящему договору составляет 200 000 ( двести тысяч рублей 00 коп.) руб. РФ, без НДС.
Услуги, связанные с НИОКР, не облагаются налогом НДС, согласно НК РФ, часть 11, раздел У11, глава 21, статья 149
п.3, п. 16. Валюта платежа – российский рубль.
2.2. Оплата услуг по настоящему Договору происходит безналичным расчетом и оплачивается Заказчиком
2.3. Заказчик перечисляет Исполнителю авансовый платеж в размере 50% от общей стоимости оказываемых услуг в
размере 100 000 ( сто тысяч рублей) рублей РФ.
2.4. Окончательная оплата услуг производится заказчиком после подписания Сторонами Акта сдачи-приѐмки оказанных
услуг и получения Заказчиком документов, указанных в п.1.2.
3. Права и обязанности Исполнителя.
3.1. Срок оказания услуг 10 рабочих дней, после поступления на расчетный счет Исполнителя предоплаты в
соответствии с п. 2.3. Договора, получения образцов для испытаний и сертификации и предоставления необходимой
технической документации.
3.1. Услуги, предусмотренные разделом 1 настоящего договора, оказываются в полном объеме, по месту нахождения
Исполнителя.
3.2. Качество предоставляемых услуг в соответствии с действующими нормативными документами, обеспечивается,
применяя только разрешенные к применению в установленном порядке средства и оборудование.
3.3.Осуществлять сдачу оказанных услуг Заказчику в соответствии с разделом 5 настоящего договора.
4. Права и обязанности Заказчика.
4.1. Предоставить (по возможности) необходимую конструкторскую документацию: технические условия на арматуру
промышленную трубопроводную , тех. каталог (при наличии), альбом технических решений, спецификацию с габаритами
и весом оборудования
4.2. Осуществлять приемку выполненных Исполнителем услуг в соответствии с разделом 5 настоящего договора.
4.3. Обеспечить оплату оказанных услуг в соответствии с разделом 2 настоящего договора.
4.4. Оплатить Исполнителю 100% суммы, оговоренной в п. 2.1 (при условии предоставления Исполнителем оригинала
справки о постоянном местопребывании).
4.5. Заказчик вправе в одностороннем порядке изменить объем всех предусмотренных настоящим договором услуг, но
не более чем на пять процентов с пропорциональным изменением стоимости договора.
5. Порядок сдачи - приемки услуг.

200.

5.1. Сдача и приемка фактически оказанных Исполнителем услуг осуществляется сторонами по Акту сдачи-приемки
работ, направленному Исполнителем Заказчику для подписания в течение 10 рабочих дней после оказания услуг.
6. Ответственность Сторон.
6.1. Стороны несут ответственность друг перед другом за неисполнение или ненадлежащее исполнение принятых по
настоящему договору на себя обязательств в соответствии с действующим законодательством Российской
Федерации.
6.2. За нарушение сроков, установленных настоящим договором Заказчик вправе взыскать с Исполнителя пеню в
размере 1 (один) % от суммы, указанной пунктом 2.1. настоящего договора, за каждый день просрочки исполнения
обязательств.
6.3. В случае ненадлежащего исполнения иных обязательств по настоящему договору Заказчик вправе взыскать с
Исполнителя неустойку в размере 1 (один) % от суммы, указанной в пункте 2.1 настоящего договора.
6.4. За отказ от исполнения обязательств по настоящему договору или неисполнение (в том числе частичное) своих
обязательств Заказчик праве взыскать с Исполнителя штраф в размере сумму, указанной в п.2.1 настоящего договора, и
возмещает причиненные убытки.
6.5. Уплата сумм обеспечения исполнения договора или иное возмещение убытков не освобождают стороны от
исполнения своих обязательств по настоящему договору.
6.6. Оплата по настоящему договору осуществляется за фактически оказанные услуги на основании счета-фактуры,
выставленного Исполнителем в соответствии с Актом приемки услуг, подписанным сторонами.
6.7. Стороны освобождаются от ответственности за полное или частичное неисполнение обязательств по
настоящему договору, если оно явилось следствием обстоятельств непреодолимой силы, возникших после заключения
договора только на период действия таких обстоятельств. Доказательством наличия указанных выше обстоятельств
и их продолжительности будут служить свидетельства соответствующих торговых палат.
7. Срок действия договора и основания его расторжения.
7.1. Настоящий договор вступает в силу с момента подписания его обеими сторонами и действует до 31.12.2015, а в
части расчетов, оказания услуг – до полного выполнения обеими Сторонами обязательств по настоящему договору.
7.2. Настоящий договор может быть расторгнут досрочно в одностороннем порядке по письменному отказу
Заказчика, с предупреждением за 30 дней при нарушении Исполнителем своих обязательств по настоящему договору или
по решению суда.
8. Прочие условия.

201.

8.1. Все изменения и дополнения к настоящему договору действительны, если они составлены в виде дополнительного
соглашения и подписаны обеими сторонами.
8.2. В случае изменения своего местонахождения, банковских реквизитов, номеров телефонов, стороны письменно
извещают друг друга о таком изменении в течение трех рабочих дней со дня такого изменения.
8.3. Все возможные споры и разногласия по настоящему договору решаются путем переговоров.
8.4. При невозможности урегулирования возникших споров и разногласий путем переговоров они передаются на
рассмотрение в установленном законом порядке в Арбитражный суд г.Санкт-Петербурга и Ленинградской области
по месту нахождения ответчика.
9. Адреса и банковские реквизиты сторон.
ИСПОЛНИТЕЛЬ: Организация "Сейсмофонд" при СПб ЗАКАЗЧИК:
ГАСУ ИНН : 20140000780, КПП : 201401001 , ОГРН:
Савельев
1022000000824, ОКФС: 53 -собственность
Виталий
общественных объединений, ОКОГУ : 4220003Геннадьевич Минис
Региональное и местное общественное объединение.
тр транспорта
ОКОПФ: 70403, ОКТМО: 96701000001, ОКАТО:
Российской
96401364, ОКВЭД : 91.12- деятельность
Федерации
профессиональных организаций , 41.21- Производство
минтранс россии
общестроительных работ, 74.20.1 Деятельность в
инн 7702361427,
области архитектуры, инженерно техническое
огрн
проектирование в промышленности и строительстве.
1047702023599
74-2-.35 . Инженерные изыскания для строительства. г. Полное
Грозный, ул. .им. С.Ш.Лорсанова, д. 6, 364024.
наименование
[email protected] (921) 962-67-78,
Министерства: Ми
[email protected]
нистерство
Второй исполнитель СПб ГАСУ ИНН: 7809011023,
транспорта
ОГРН: 1027810225310. 190005, СПб, 2-я
Российской
Красноармейская ул. д 4, т/ф (812) 694-7810
Федерации
[email protected] [email protected] (921) 062-67Сокращенное
78, (996) 798-26-54, ( 994) 434-44-70
наименование
рег. № SP01.01.406.045 Организация «Сейсмофонд»,
Министерства: Ми
ИЦ «ПКТИ -Строй-ТЕСТ», ОГРН 1107847110161 рег.
нтранс России
№ИЛ/ЛРИ-00804,выдано органом по аккредитации
Российская

202.

ОАО"НТЦ" Промышленная безопасность" с 25.03.2016 г.
по 25.03.2021 г., СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от
27.05.2015, ФГБОУ ВПО ПГУПС ИНН 7812009592
№ SP01.01.406.045 от 27.05.2014 .
Федерация, 109012,
Москва, УЛИЦА
РОЖДЕСТВЕНКА,
1/1,
http://mintrans.ru
Испытательная лаборатория ПГУПС (ЛИИЖТ)
[email protected]
ФГБОУ ВПО ИНН 7812009592: 190031, СПб,
+7 (499) 495-00Московский пр.9, «Механическая лаборатория им. проф. 10 109992, Москва,
Н.А. Белелюбского» ОГРН 10278110241502
ул.Рождественка,
д.1, стр.1 109012,
Юр. адрес: 364024,РЕСПУБЛИКА ЧЕЧЕНСКАЯ,ГОРОД Москва,
ГРОЗНЫЙ,УЛИЦА ИМ С.Ш.ЛОРСАНОВА, дом 6 ИНН ул.Рождественка,
2014000780 ( 996) 798-26-54
д.1, стр.1
[email protected] [email protected]
[email protected] [email protected]
Почтовый адрес: .СПб ГАСУ, 190005,СПб, 2я
Красноармейская ул. д 2 , ИНН 7809011023 адрес для
почты: ПГУПС (ЛИИЖТ) 190031, СПб, Московский пр.
9 ( ОГРН : 1022000000824, ИНН : 2014000780 , КПП
201401001, ОКПО 45277851) ОКПО: 45277851,
ГРН: 1022000000824 , ОКФС: 53 - Собственность
общественных объединений, ОКОГУ: 4220003 Региональные и местные общественные объединения,
ОКОПФ: 70403, ОКТМО: 96701000001,
ОКАТО: 96401364, Виды деятельности: Основной (по
коду ОКВЭД): 91.12 - Деятельность профессиональных
организаций,
Лицевой счет карты ПАО СБЕРБАНК РОССИИ Г
САНКТ ПЕТЕРБУРГА, БИК 044030653, ИНН
7707083893, КПП 775001001, Сч №

203.

30101810500000000653, , Сч получателя №
40817810455030402987 карта 2202 3006 4085 5233
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ привязан
Сбербанка 9219626778
Счет карты № СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО
СБЕРБАНК г.СПб, БИК 044030653, ИНН 7707083893,
КПП 784243001 Сч № 30101810500000000653, Сч №
40817810455030402987
Организация "Сейсмофонд" привязан Сбербанка
9967982654 или 999 53547 29 тел. Моб (996) 7982654,
(999) 535-47-29, [email protected]
Заместитель президента организации "Сейсмофонд",
руководитель Обособленного подразделения ООО ФПГ
"РОССТРО"-"ПКТИ", Испытательный Центр "ПКТИСтрой-ТЕСТ", заместитель президента организации
"Сейсмофонд" [email protected] /Т.В.Суворова/
(имеет свидетельство об аккредитации № ИЛ /ЛРИ 00804 от 25.03.2016 действующий на основании устава
и свидетельство об аккредитации испытательной
лаборатории , аккредитованной с 25.03.2016 до
25.03.2021, выданное ОАО "НТЦ "Промышленная
безопасность" выданное с 25.03.2016 и действует
25.03.2021, http://www.oaontc.ru/
http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626)
Научный сотрудник СПб ГАСУ , президента
организации "Сейсмофонд", мнс кафедры строительных
конструкций, (удостоверение № 8302 СПб ГАСУ
/ЛИСИ) ст. препод. ( СПб ГАСУ, имеет бессрочный

204.

аттестат аккредитации РОСАККРЕДИТАЦИИ " №
RA.RU.21 СТ 39 выдана 23 июня 2015 )
/
Х.Н.Мажиев/ Подтверждение компетентности
организации https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
Общественная организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ сообщает о подлинности и легитимности оформленных и
выданных Сертификатов Соответствия, а именно:
1) № RA.RU.21CT39 Н00554, сроком действия от 26.01.2021 г по 26.01.2024 г, на продукцию:
на продукцию : надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из
стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с
использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием
сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых
соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на
ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод
металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д.
31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected]
Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских
бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из
территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и
погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий , в рамках заключенного Договора патентного соглашения по
использованию изобретений СПб ГАСУ № 564 от 28.08.2021 г.
2) № RA.RU.21CT39 Н00564, сроком действия от 26.01.2021 г по 26.01.2024 г, на продукцию:
Дополнительно сообщаем, что лаборатория общественной организации Фонд поддержки и развития
сейсмостойкого строительства» - «Защита и безопасность городов» ( «Сейсмофонд») при СПб ГАСУ имеет
аккредитацию и допуск на проведение лабораторных испытаний на сейсмостойкость зданий и сооружений по шкале
MSK- 64 «Национального объединения научно-исследовательских и проектно-изыскательских организаций» - НП «СРО
«ЦЕНТРСТРОЙПРОЕКТ: № 282-2010-2010000211-П-29 от 22.04.2010, №319-2010-2010000211-П-29 от 09.06.2010,

205.

№608-2011-2010000211-П-29 от 07.02.2011, №698-2011-2010000211-П-29 от 27.04.2011, №708-2011-2010000211-П-29 от
01.06.2011, № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012 и СРО «ИНЖГЕОТЕХ»-Национальное объединение
организаций по инженерным изысканиям, геологии и геотехнике №060-2010-2014000780-И-12 от 28 04 2010 регистр. №
281-2010-2014000780-П-29 от 22.04.2010. в ИЦ «ПКТИ-СтройТЕСТ» аттестат РОСС RU 001.22.СЛ33 от 24.12.2010г.
Сертификаты подписаны президентом организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ Х.Н.Мажиевым и сотрудником
СПбГАСУ кафедры ТСМиМ , ктн доцентом Аубакировой И.У., на законных основаниях и по праву, после проведения
реальных лабораторных испытаний фрагментов и узлов крепления оборудования, трубопроводов, агрегатов в СПб ГАСУ
с видеосъемкой и фотофиксацией лабораторных испытаний, которые имеются в протоколах лабораторных испытаний
с использованием патентов и изобретений организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ, с использованием изобретений №
165076 «Опора сейсмостойкая», № 154506 «Панель противовзрывная», № 2010136746 «Способ защиты зданий и
сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легкосбрасываемых соединений, использующие систему
демпфирования, фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии», изобретений
научного консультанта ПГУПС проф дтн А.М.Уздина и проф дтн Темнов В.Г.
Перечень изобретений и научных публикаций разработанных сотрудниками СПб ГАСУ для защиты зданий и
сооружений при терактах и взрывах при сейсмической активности.
1. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ
ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09 Дата
опубликования 20.01.2013
2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28
3. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28
4.Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент" 07.09.1992
5. Изобретение № 1011847 "Башня" 30.08.1982
6. Изобретение № 1038457 "Сферический резервуар" 30.08.1982
7. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых
заполнителях" 15.05.1988
8. Изобретение № 998300 "Захватное устройство для колонн" 23.02.1983
9. «Захватное устройство сэндвич-панелей» № 24717800 опуб 05 05.2011
10. «Стена и способ ее возведения» № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая
«гармошка». Используется Японии.

206.

12. Заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 .
13. Заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая
маятниковая» E04 H 9/02.
14. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»,
15. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего
пояса для существующих зданий»,
16. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых
зданий»,
17. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25
«Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
18. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости».
19. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»,
20. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные
миллиарды»,
21. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы»
21. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года».
21. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения
фундаментов без заглубления – дом на грунте. Строительство на пучинистых и просадочных
грунтах»
22. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации
инженеров «Сейсмофонд» – Фонда «Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
23. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли
через четыре года планету «Земля глобальные и разрушительные потрясения .
24. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик
регистрации электромагнитных волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия
сохранения вашей жизни!» и другие зарубежные научные издания в журналах за 1994- 2004
гг.. С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом
народного опыта сейсмостойкого строительства горцами Северного Кавказа сторожевых
башен» с.79 г. Грозный –1996. ГПБ им Ленина г. Москва и РНБ СПб
Научная статья доклад сообщения конференции с 5 по 7 февраля 201 https://yadi.sk/i/CnFN36oKLYPpzQ

207.

Научное сообщение доклад на 67 конференции проходившей в начале февраля 2010 г в СПб ГАСУ сотрудника СПб ЗНиПИ
ранее ЛенЗНИИЭП, руководителя органа по сертификации продукции ООИ «Сейсмофонд»
https://yadi.sk/i/MaKtKmd5GP9ecw
Доклад сообщение Испытание математических моделей на сейсмостойкость https://yadi.sk/d/MDvdSPojHUpe3w
ЛИСИ Научные статьи изобретателя СПбГАСУ - научная конференция
https://yadi.sk/i/uLbA_SwO5GHO2w
Патенты изобретения взрывозащиты противовзрывной https://yadi.sk/i/-PwJxeHVvI_eoQ
Руководитель органа ______________________
Х.Н. Мажиев
М.П.
Союз изобретателей СПб______________________ Е.И.Андреева
Приложение тезисы, патенты демпфирующего коменстаора для сдвиговый прочности надвижка пролетного
строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности
при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных
отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн
А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления
разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by
, открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская
область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-0402 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной
гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для
доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской
Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти,
поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
С изобретениями можно ознакомится по ссылкам:
Описание изобретения на полезную модель Сейсмостойкая фрикционно 18 стр https://yadi.sk/i/JZ0YxoW0_V6FCQ
Заявка на изобретение полезную модель Энергопоглощающие дорожное барьерное ограждение 23 стр
https://yadi.sk/d/dWKraP12fvXAlA

208.

Описание изобретения на полезную модель Взрывостойкая лестница 10 стр https://yadi.sk/i/EDoOs4AFUWKYEg
Заявка на изобретение полезная модель Опора сейсмоизолирующая гармошка 20 стр https://yadi.sk/i/JOuUB_oy2sPfog
Заявка на полезную модель Опора сейсмоизолирующая маятниковая 32 стр https://yadi.sk/i/Ba6U0Txx-flcsg
Виброизолирующая опора Е04Н 9 02 РЕФЕРАТ изобретения полезная 17 стр https://yadi.sk/i/dZRdudxwOald2w
Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15
стр https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A
Доклад в СПб ГАСУ усиление опор Крымского моста https://yadi.sk/i/RpW2sh5lMdx35A
Скачать научную статью Сейсмофонд при СПб ГАСУ( опубликованную в США, Японии и др странах ), можно по
ссылке : Использование лего сбрасываемых конструкций для повышения сейсмостойкости
сооружений http://scienceph.ru/f/science_and_world_no_3_43_march_vol_i.pdf
Изобретения с демпфирующей сейсмоизоляций «Сейсмофонд» широк используются американской фирмой RUBBER
BEARING FRIKTION DAMPER (RBFD) в Японии, Новой Зеландии, США, Китае, Тайване и др
странах https://www.damptech.com/-rubber-bearing-friction-damper-rbfd https://www.damptech.com/for-buildings-cover
http://downloads.hindawi.com/journals/sv/2018/5630746.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg
Теория сейсмостойкости находится в кризисе, а жизнь миллионов граждан не относится к государственной
безопасности http://www.myshared.ru/slide/971578/
https://yadi.sk/i/JfXt8hs_aXcKRQ https://yadi.sk/i/p5IgwFurPlgp1w
Оценка возможности инициирования сейсмического геофизического и техногенного оружия с применением
существующих технических средств и технологий https://yadi.sk/i/3VmQxa78RhhBBA
ГОСТ 6249-52 «Шкала для определения силы землетрясения в пределах от 6 до 9 баллов»
http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru http://scaleofintensityofearthquakes2.narod.ru
http://scaleofintensityofearthquakes3.narod.ru http://peasantsinformagency1.narod.ru
http://s-a-m-a-r-a-citi.narod.ru http://sergeyshoygu.narod.ru/pdf1.pdf

209.

Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15
стр https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A
Патенты изобретения взрывозащите противовзрывная https://yadi.sk/i/-PwJxeHVvI_eoQ
Научный доклад на 67 конференции СПб ГАСУ 4 стр https://yadi.sk/i/sMuk8V-J0Ui_lw
Научная статья в журнале СПб ГАСУ
https://yadi.sk/i/Vf_86hLPmeYIsw
Доклад на конференции изобретателей Попов ЛПИ Политех 5 стр https://yadi.sk/i/c1D-6wvsIeJWnA
Антисейсмическое фланцевое фрикционн 4 стр https://yadi.sk/i/pXaZGW6GNm4YrA
Обеспечение взрывостойкости существующих лестничных маршей 8 стр https://yadi.sk/i/ZJNyX-y0gsfEyQ
Доклад сообщение научное Испытание математических моделей ФПС 60 стр + выводы https://yadi.sk/d/6lNXCB4lwHgpA
Научная статья доклад сообщения конференции с 5 по 7 февраля 2014 19 стрhttps://yadi.sk/i/CnFN36oKLYPpzQ
Научное сообщение доклад на 67 конференции проходившей в начале 3 5 февраля 2010 г в СПб ГАСУ стр 208 стр
211 2 страницы https://yadi.sk/i/MaKtKmd5GP9ecw
Доклад сообщение Маживеа Уздина Испытание математических моделей на сейсмостойкость 137
стр
https://yadi.sk/d/MDvdSPojHUpe3w
ЛИСИ Научные статьи изобретателя СПбГАСУ научной конференции 9 стр https://yadi.sk/i/uLbA_SwO5GHO2w
Приложения для технического заключения надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных
конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п.

210.

8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных
сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского
моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский
завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий
Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected]
Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских
бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из
территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и
погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий
Техническая литература :
1. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09
Дата опубликования 20.01.2013
2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28
3. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28
4.Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент" 07.09.1992
5. Изобретение № 1011847 "Башня" 30.08.1982
6. Изобретение № 1038457 "Сферический резервуар" 30.08.1982
7. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых заполнителях" 15.05.1988
8. Изобретение № 998300 "Захватное устройство для колонн" 23.02.1983
9. Захватное устройство сэндвич-панелей № 24717800 опуб 05 05.2011
10. Стена и способ ее возведения № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка».
Используется Японии.
12. Заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционноподвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 .
13. Заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H
9/02.
14. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»

211.

15. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для
существующих зданий»
16. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
17. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция
малоэтажных зданий»,
18. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости».
19. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»
20. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
21. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы» .
21. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года».
21. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без
заглубления –
дом на грунте. Строительство на пучинистых и просадочных грунтах»
22. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров
«Сейсмофонд» –
Фонда «Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
23. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через четыре года
планету
«Земля глобальные и разрушительные потрясения «звездотрясения» .
24. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации
электромагнитных
волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!» и другие
зарубежные научные издания и
журналах за 1994- 2004 гг.
25. С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта сейсмостойкого строительства
горцами Северного
Кавказа сторожевых башен» с.79 г. Грозный –1996. в ГПБ им Ленина г. Москва и РНБ СПб
пл. Островского, д.3
Литература для разработки НИОКР и СТУ (специальные технические условия) по надвижки пролетного строения
сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности
при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных
отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн
А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления
разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by
, открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская

212.

область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-0402 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной
гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для
доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской
Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти,
поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
и список перечень заявок на изобретения и научных публикаций в журналах СПб ГАСУ о демпфирующих сдвиговых
энернопоглотителях, для обеспечения надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных
конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п.
8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных
сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского
моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский
завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий
Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected]
Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by для доставки инженерной и гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки
армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским
солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых,
пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических
формирований перебрасывает их в районы боевых действий
Описание изобретения на полезную модель Сейсмостойкая фрикционно 18 стр https://yadi.sk/i/JZ0YxoW0_V6FCQ
Заявка на изобретение полезную модель Энергопоглощающие дорожное барьерное ограждение 23 стр
https://yadi.sk/d/dWKraP12fvXAlA
Описание изобретения на полезную модель Взрывостойкая лестница 10 стр https://yadi.sk/i/EDoOs4AFUWKYEg
Заявка на изобретение полезная модель Опора сейсмоизолирующая гармошка 20 стр https://yadi.sk/i/JOuUB_oy2sPfog
Заявка на полезную модель Опора сейсмоизолирующая маятниковая 32 стр https://yadi.sk/i/Ba6U0Txx-flcsg
Виброизолирующая опора Е04Н 9 02 РЕФЕРАТ изобретения полезная 17 стр https://yadi.sk/i/dZRdudxwOald2w
Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15 стр
https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A

213.

Доклад в СПб ГАСУ усиление опор Крымского моста https://yadi.sk/i/RpW2sh5lMdx35A
Скачать научную статью Сейсмофонд при СПб ГАСУ( опубликованную в США, Японии и др странах ), можно по
ссылке : Использование лего сбрасываемых конструкций для повышения сейсмостойкости сооружений
http://scienceph.ru/f/science_and_world_no_3_43_march_vol_i.pdf
Изобретения с демпфирующей сейсмоизоляций «Сейсмофонд» широк используются американской фирмой RUBBER
BEARING FRIKTION DAMPER (RBFD) в Японии, Новой Зеландии, США, Китае, Тайване и др странах
https://www.damptech.com/-rubber-bearing-friction-damper-rbfd https://www.damptech.com/for-buildings-cover
http://downloads.hindawi.com/journals/sv/2018/5630746.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg
Теория сейсмостойкости находится в кризисе, а жизнь миллионов граждан проживающих в ЖБ гробах не относится к
государственной безопасности http://www.myshared.ru/slide/971578/
https://yadi.sk/i/JfXt8hs_aXcKRQ https://yadi.sk/i/p5IgwFurPlgp1w
Оценка возможности инициирования сейсмического геофизического и техногенного оружия с применением
существующих технических средств и технологий https://yadi.sk/i/3VmQxa78RhhBBA
ГОСТ 6249-52 «Шкала для определения силы землетрясения в пределах от 6 до 9 баллов»
http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru http://scaleofintensityofearthquakes2.narod.ru
http://scaleofintensityofearthquakes3.narod.ru http://peasantsinformagency1.narod.ru
http://s-a-m-a-r-a-citi.narod.ru http://sergeyshoygu.narod.ru/pdf1.pdf
Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15 стр
https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A
Патенты изобретения взрывозащите противовзрывная https://yadi.sk/i/-PwJxeHVvI_eoQ
Научный доклад на 67 конференции СПб ГАСУ 4 стр https://yadi.sk/i/sMuk8V-J0Ui_lw
Научная статья в журнале СПб ГАСУ https://yadi.sk/i/Vf_86hLPmeYIsw
Доклад на конференции изобретателей Попов ЛПИ Политех 5 стр https://yadi.sk/i/c1D-6wvsIeJWnA
Антисейсмическое фланцевое фрикционн 4 стр https://yadi.sk/i/pXaZGW6GNm4YrA
Обеспечение взрывостойкости существующих лестничных маршей 8 стр https://yadi.sk/i/ZJNyX-y0gsfEyQ
Доклад сообщение научное Испытание математических моделей ФПС 60 стр + выводы https://yadi.sk/d/6lNXCB4lwHgpA
Научная статья доклад сообщения конференции с 5 по 7 февраля 2014 19 стрhttps://yadi.sk/i/CnFN36oKLYPpzQ
Научное сообщение доклад на 67 конференции проходившей в начале 3 5 февраля 2010 г в СПб ГАСУ стр 208 стр 211
2 страницы https://yadi.sk/i/MaKtKmd5GP9ecw

214.

Доклад сообщение Маживеа Уздина Испытание математических моделей на сейсмостойкость 137 стр
https://yadi.sk/d/MDvdSPojHUpe3w
ЛИСИ Научные статьи изобретателя СПбГАСУ научной конференции 9 стр https://yadi.sk/i/uLbA_SwO5GHO2w
Приложение: изобретение СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ (19)
RU
(11)
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
2010 136 746
(13)
A
(51) МПК
E04C 2/00 (2006.01)
(12) ЗАЯВКА НА ИЗОБРЕТЕНИЕ
Состояние
Экспертиза завершена (последнее
делопроизводства:
изменение статуса: 02.10.2013)
(21)(22)
Заявка: 2010136746/03,
01.09.2010
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи
заявки: 01.09.2010
(43) Дата публикации
заявки: 20.01.2013 Бюл. № 2
Адрес для переписки:
(71) Заявитель(и):
Открытое акционерное общество
"Теплант" (RU)
(72) Автор(ы):
Подгорный Олег Александрович (RU),
Акифьев Александр Анатольевич (RU),
Тихонов Вячеслав Юрьевич (RU),
Родионов Владимир Викторович (RU),
Гусев Михаил Владимирович (RU),

215.

443004, г.Самара,
Коваленко Александр Иванович (RU)
ул.Заводская, 5, ОАО
"Теплант"
(54) СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
(57) Формула изобретения
1. Способ защиты здания от разрушений при взрыве или землетрясении, включающий выполнение проема/проемов
рассчитанной площади для снижения до допустимой величины взрывного давления, возникающего во взрывоопасных
помещениях при аварийных внутренних взрывах, отличающийся тем, что в объеме каждого проема организуют зону,
представленную в виде одной или нескольких полостей, ограниченных эластичным огнестойким материалом и
установленных на легкосбрасываемых фрикционных соединениях при избыточном давлении воздухом и землетрясении,
при этом обеспечивают плотную посадку полости/полостей во всем объеме проема, а в момент взрыва и землетрясения
под действием взрывного давления обеспечивают изгибающий момент полости/полостей и осуществляют их выброс из
проема и соскальзывают с болтового соединения за счет ослабленной подпиленной гайки.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что «сэндвич»-панели, щитовые панели смонтированы на высокоподатливых с
высокой степенью подвижности фрикционных, скользящих соединениях с сухим трением с включением в работу
фрикционных гибких стальных затяжек диафрагм жесткости, состоящих из стальных регулируемых натяжений
затяжек сухим трением и повышенной подвижности, позволяющие перемещаться перекрытиям и «сэндвич»-панелям в
горизонтали в районе перекрытия 115 мм, т.е. до 12 см, по максимальному отклонению от вертикали 65 мм, т.е. до 7 см
(подъем пятки на уровне фундамента), не подвергая разрушению и обрушению конструкции при аварийных взрывах и
сильных землетрясениях.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что каждая «сэндвич»-панель крепится на сдвигоустойчивых соединениях со
свинцовой, медной или зубчатой шайбой, которая распределяет одинаковое напряжение на все четыре-восемь гаек и
способствует одновременному поглощению сейсмической и взрывной энергии, не позволяя разрушиться основным
несущим конструкциям здания, уменьшая вес здания и амплитуду колебания здания.

216.

4. Способ по п.3, отличающийся тем, что за счет новой конструкции сдвигоустойчивого податливого соединения на
шарнирных узлах и гибких диафрагмах «сэндвич»-панели могут монтироваться как самонесущие без стального каркаса
для малоэтажных зданий и сооружений.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что система демпфирования и фрикционности и поглощения сейсмической энергии
может определить величину горизонтального и вертикального перемещения «сэндвич»-панели и определить ее несущую
способность при землетрясении или взрыве прямо на строительной площадке, пригрузив «сэндвич»-панель и создавая
расчетное перемещение по вертикали лебедкой с испытанием на сдвиг и перемещение до землетрясения и аварийного
взрыва прямо при монтаже здания и сооружения.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что расчетные опасные перемещения определяются, проверяются и затем
испытываются на программном комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES
2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на испытательном при объектном
строительном полигоне прямо на строительной площадке испытываются фрагменты и узлы, и проверяются
экспериментальным путем допустимые расчетные перемещения строительных конструкций (стеновых «сэндвич»панелей, щитовых деревянных панелей, колонн, перекрытий, перегородок) на возможные при аварийном взрыве и при
землетрясении более 9 баллов перемещение по методике разработанной испытательным центром ОО «Сейсмофонд» «Защита и безопасность городов».
Исполнитель: Организация "Сейсмофонд" СПб ГАСУ ИНН
2014000780
Заказчик:

217.

Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ, 190005, СПб, 2-я
Красноармейская ул. д. 4 k-a-ivanovich.narod.ru fondrosfer.narod.ru рег. № SP01.01.406.045 ОО «Сейсмофонд», ИЦ
«ПКТИ -Строй-ТЕСТ», рег. № РОССRU.0001.22CЛ33 , СПб
ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, ФГБОУ ВПО
ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014
Испытательная лаборатория ПГУПС (ЛИИЖТ) ФГБОУ ВПО:
190031, СПб, Московский пр.9, «Механическая лаборатория им.
проф. Н.А. Белелюбского»
Юр. адрес: 364024,РЕСПУБЛИКА ЧЕЧЕНСКАЯ,ГОРОД
ГРОЗНЫЙ,УЛИЦА ИМ С.Ш.ЛОРСАНОВА, дом 6 Почтовый
адрес. 19000,СПб, 2-я Красноармейская ул. дом 4, адрес для
почты: ПГУПС (ЛИИЖТ) 190031, СПб, Московский пр.9
ОГРН : 1022000000824, ИНН : 2014000780 , КПП 201401001,
ОКПО 45277851 ОКПО: 45277851 ( Вторая организация:
ОГРН 1027810280255 ИНН 7826131730 190068, СПб,
Б.Подьяческая 19 , лит А пом 3Н ) ОКФС: 53 - Собственность
общественных объединений. ОКОГУ: 4220003 - Региональные
и местные общественные объединения. ОКОПФ: 70403
ОКТМО: 96701000001 ОКАТО: 96401364 Виды
деятельности: Основной (по коду ОКВЭД): 91.12 Деятельность профессиональных организаций Email:
[email protected] тел. Моб (994) 434-44-70,
Президент Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
Хасан Нажоевич Мажиев, заместитель президента ОО
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ мнс кафедра строительных
конструкций , стажер .ст. препод. СПб ГАСУ (удостоверение
№ 8302 /ЛИСИ) ИНН СПб ГАСУ 7809011023 ИНН ПГУПС
7812009592
А К Т № 576 от 13.08.2022
СДАЧИ-ПРИЕМКИ РАБОТ
ЗАКАЗЧИК:
Федеральное дорожное
агентство, Федеральное
агентство железнодорожного
транспорта и ГК «Российские
автомобильные дороги».

218.

согласно договора патентного соглашения об использовании изобретений интеллектуальной собственности
организации "Сейсмофонд" в лице Президента организации «Сейсмофонд» Мажиева Хасан Нажоеевича ОРГН
102200000824 об испытании и разработке рабочих чертежей надвижки пролетного строения сборно-разбороного
армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных
сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа
"Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих
фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний, согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборноразборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного
общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район,
Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР
для доставки армейских быстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным
русским солдатам на территорию бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число
раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических
формирований перебрасывает их в районы боевых действий, согласно изобретения № 2010136746 E04 C2/00 "
СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" опубликовано 20.01.2013 и
патента на полезную модель "Панель противовзрывная" № 154506 E04B 1/92, опубликовано 27.08.2015 Бюл № 24 №
165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», опубликовано 10.10.16, Бюл. № 28 , изобретения "Способ защиты
зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие
систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии" №
2010136746 , опубликовано 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора
сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое
фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на изобретение №
2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02 для лабораторного
испытание на взрывостойкость и взрывопожаростойкость сейсмостойкость фрагментов крепления ЛСК согласно
изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 20101136746 E04 C 2/00 с использ. изобр. № 165076 E04 H 9/02
"Опора сейсмостойкая" об испытании на сейсмостойкость фрагментов крепления фрикц-подвиж соед. (ФПС)

219.

газотрубопроводов и передаче изобретений ( интеллектуальной собственности) № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора
сейсмостойкая», опубликовано 10.10.16, Бюл № 28 , изобретения "Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с
использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений , использующие систему демпфирования
фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии" № 2010136746 , опубликовано
20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка",
заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора
сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02, интеллектуальной собственности СПб ГАСУ, ОО "Сейсмофонд"
патентное соглашения 576 от 13 08 2022
Мы, нижеподписавшиеся, представитель Исполнителя общественная организация Фонд поддержки и развития
сейсмостойкого строительства - «Защита и безопасность городов», (сокращенное название организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ (ЛИСИ) ОГРН :1022000000824, в лице стажера СПб ГАСУ изобретателя СПб ГАСУ,
Президента организации "Сейсмофонд" ИНН 2014000780 Мажиев Хасан Нажоеевич , с одной стороны, и
представитель Заказчика Минстранс РФ Савельв Виктор Генадьевич , Минстрой ХКХ РФ именуемое в дальнейшем
«Заказчик», в лице Минстроя ЖКХ РФ по рассмотрению изобретений надвижки пролетного строения сборноразбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием
рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения,
типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии
поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний, согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС
№№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов
и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого
акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область,
Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02
Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной
гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских быстрособираемых сбороно-разборных мостов для
доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам на территорию бывшей Украины и эвакуации из Киевской
Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти,
поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий, по
изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616 армейский сбороно-разборныхз мостов спонтированных на

220.

сейсмоизолирующих опорах, согласно изобретения № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения
"Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений
, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической
энергии" № 2010136746 , от 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 "Опора
сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое
фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявка на изобретение №
2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02
Ссылки испытаний фрагментов узлов в ПКТИ и СПб ГАСУ надвижки пролетного строения сборно-разбороного
армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных
сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа
"Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих
фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний, согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборноразборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного
общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район,
Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР
для доставки армейских быстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным
русским солдатам на территорию бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число
раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических
формирований перебрасывает их в районы боевых действий, , согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент №
165076 и согласно изобретениям №№1143895, 1168755, 1174616, 2010136746
https://www.youtube.com/watch?v=b5ZvDAGQGe0
https://www.youtube.com/watch?v=LnSupGw01zQ
https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo https://www.youtube.com/watch?v=YlCu9fU6A3M
https://www.youtube.com/watch?v=IScpIl8iI1Y https://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8&t=637s
См. испытания математических моделей , которые осуществлялись нелинейным методом расчета в ПК SCAD согласно
СП 16.13330. 2011 (СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012(02250), п.10.3.2-10.10.3, ГОСТ Р 58868-2007,
ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.3-98, СП 14.13330-2014, п.4.7, согласно инструкции «Элементы теории трения, расчет и
технология применения фрикционно-подвижных соединений», НИИ мостов, ПГУПС (д.т.н. Уздин А.М. и др.), согласно
изобретениям №№ 4094111US, TW201400676 (договор № 560 от 23.10 2020 г.). организацией Сейсмофонд" проведено

221.

дополнительные испытания типовых , выполненных согласно требованиям ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.2-98, ОСТ 36146-88, ОСТ 108 275.63-80, типовому альбому серии 4.903-10, вып 5 предназначены для работы в районах с
сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64. Использованию изобретений ослабления болтов, шпилек, винтов, гайк ,
кр. такел. см приложение № 1 Серийный выпуск согласно протокола соответствуют требованиям нормативных
документов ГОСТ 1759 0-87 п п.2.1, 2,2, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.2-98
Работы выполнены в полном объеме и надлежащего качества.
Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения
компетентности 8590-гу (А-5824) СПб ГАСУ (ЛИСИ)
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
Ссылка аккредитации ИЦ «ПКТИ Строй-ТЕСТ»
http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626/
Договорная цена работ составляет
200 000-00
( Двести тысяч рублей 00 копеек)
(прописью)
без НДС (услуги, связанные с НИОКР, не облагаются налогом НДС
согласно
НК РФ , ч. II,
VII, гл 21,руб.
ст. 149, п.3 .п.п 16
Перечислено
00 разд
000-00
( 00 000 тыс руб )
Следует к получению по настоящему акту аванс
руб.
100 000
руб.
Сто
тысяч рублей
(прописью)
Обязательства по договору выполнены в полном объеме. Стороны претензий друг к другу не имеют.
Ссылки испытаний фрагментов надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных
конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п.
8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных
сдвиговых соедеиний, согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского

222.

моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский
завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий
Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected]
Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских
быстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам на
территорию бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и
погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий узлов по ограничению
, согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 и согласно изобретениям №№1143895, 1168755,
1174616, 2010136746
Раб. сдал: Испол. Орг.
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
Президент орг.
«Сейсмофонд» Мажиев
Хасан Нажоевич
(921)
962-67-78, (911) 175-84-65,
(951) 644-16-48,(996) 798-26-54
ИНН «Сейсмофонд» при СПб
ГАСУ ИНН 2014000780
ОГРН : 1022000000824
/Мажиев
Х.Н./
(подпись)
Работу принял: Заказчик
Федеральное дорожное агентство, Федеральное
агентство железнодорожного транспорта и ГК
«Российские автомобильные дороги».
(подпись)
ИЦ "ПКТИ- СтройТЕСТ" рук. лаб. Тамара Васильевна Суворова, имеет свидетельство об аккредитации № ИЛ /ЛРИ 00804 от 25.03.2016 действующий до 25.03.2021,выданное ОАО "НТЦ "Промышленная безопасность" выданное с
25.03.2016 , действует 25.03.2021, http://www.oaontc.ru/ http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626. СПб ГАСУ,
имеет аттестат аккредитации РОСАККРЕДИТАЦИИ " № RA.RU.21 СТ 39 выдана 23 июня 2015 и свидетельство по

223.

аккредитации испытательной лабораторией ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP 01.01,.406.045 действительно до 27 мая 2019
(188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4 )

224.

225.

226.

227.

228.

229.

230.

231.

232.

233.

234.

Отзывы ГОССТРОЯ РФ и НТС три отзыва МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МИНСТРОЙ РОССИИ 117987, ГСП-1, Москва, ул. Строителей, 8, корп. 2 24- №. 9У № 3-3-1 /33 На № О
рассмотрении проектной документации
Директору крестьянского (фермерского) хозяйства "Крестьянская усадьба"
197371, Санкт-Петербург, Директору ГП ЦПП В.Н.КАЛИНИНУ
Главное управление проектирования и инженерных изысканий рассмотрело проектную документацию шифр 1010-2с.94
"Фундаменты сейсмостойкие с использованием сейсмоизолирующего скользящего поя¬са для строительства
малоэтажных зданий в районах сейсмичностью 7, 8 и 9 баллов. Выпуск 0-1. Фундаменты для существующих зданий.
Ма¬териалы для проектирования", выполненную КФХ "Крестьянская усадь¬ба" по договору с Минстроем России от 26
апреля 1994 г. N 4.2-09-133/94 (этап 2 "Разработка конструкторской документации сейсмостойкого фундамента с
использованием сейсмоизолирующего скользящего пояса для существующих зданий"). Разработанная документация
была направлена на экспертизу в Центр проектной продукции массового применения (ГП ЦПП; экспертное заключение N
260/94), Камчатский Научно-Технический Центр по сейс¬мостойкому строительству и инженерной защите от
стихийных бедствий (КамЦентр; экспертное заключение N 10-57/94), работа рассмотрена на заседании секции
"Сейсмостойкость сооружений" НТС ЦНИИСКа им.Кучеренко, а также заслушана на НТС Минстроя России.
Результаты экспертиз и рассмотрений показали, что без проведения разработчи¬ком документации
экспериментальной проверки предлагаемых решений и последующего рассмотрения результатов этой проверки в
установлен¬ном порядке использование работы в массовом строительстве нецеле¬сообразно.
В связи с изложенным Главпроект считает работу по договору N 4.2-09-133/94 законченной и, с целью осуществления
авторами конт¬роля за распространением документации, во изменение письма от 21 сентября 1994 г. N 9-3-1/130,
поручает ГП ЦПП вернуть КФХ "Кресть¬янская усадьба" кальки чертежей шифр 1010-2С.94, выпуск 0-2.
Главпроект обращает внимание руководства КФХ "Крестьянская усадьба" и разработчиков документации на
ответственность за ре¬зультаты применения в практике проектирования и строительства сейсмоизолирующего
скользящего пояса по чертежам шифр 1010-2С.94, выпуски 0-1 и 0-2,
Приложение:
экспертное заключение КамЦентра на 6 л.
Зам.начальника Главпроекта Барсуков 930 54 87А.Сергеев
МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МИНСТРОЙ РОССИИ
117987, ГСП-1, Москва, ул. Строителей, 8, корп. 2
и. и. ЧУ № з-з-1 А
На№

235.

О рассмотрении проектной документации
Директору крестьянского
(фермерского) хозяйства
"Крестьянская усадьба"
Директору ГП ЦПП В.Н.КАЛИНИНУ
Главное управление проектирования и инженерных изысканий рассмотрело проектную документацию шифр 1010-2с. 94
"Фундаменты сейсмостойкие с использованием сеисмоизолирующего скользящего поя¬са для строительства
малоэтажных зданий в районах сейсмичностью 7, 8 и 9 баллов. Выпуск 0-1. Фундаменты для существующих зданий.
Ма¬териалы для проектирования", выполненную КФЯ "Крестьянская усадь¬ба" по договору с Минстроем России от 26
апреля 1994 г. N 4.2-09-133/94 (этап 2 "Разработка конструкторской документации сейсмостойкого фундамента с
использованием сеисмоизолирующего скользящего пояса для существующих зданий").
Разработанная документация была направлена на экспертизу в Центр проектной продукции массового применения (ГП
ЦПП; экспертное заключение N 260/94), Камчатский Научно-Технический Центр по сейс¬мостойкому строительству и
инженерной защите от стихийных бедствий (КамЦентр; экспертное заключение N 10-57/94), работа рассмотрена на
заседании секции "Сейсмостойкость сооружений" НТС ЦНИИСКа им.Кучеренко, а также заслушана на НТС Минстроя
России. Результаты экспертиз и рассмотрений показали, что без проведения разработчи¬ком документации
экспериментальной проверки предлагаемых решений и последующего рассмотрения результатов этой проверки в
установлен¬ном порядке использование работы в массовом строительстве нецеле¬сообразно .
В связи с изложенным Главпроект считает работу по договору N 4.2-09-133/94 законченной и, с целью осуществления
авторами конт¬роля за распространением документации, во изменение письма от 21 сентября 1994 г. N 9-3-1/130,
поручает ГП ЦПП вернуть КФХ "Кресть¬янская усадьба" кальки чертежей шифр 1010-2с.94, выпуск 0-2.
Главпроект обращает внимание руководства КФХ "Крестьянская усадьба" и разработчиков документации на
ответственность за ре¬зультаты применения в практике проектирования и строительства сеисмоизолирующего
скользящего пояса по чертежам шифр 1010-2С.94, выпуски 0-1 и 0-2.
Приложение:
экспертное заключение КамЦентра на 6 л.
Зам.начальника Главпроекта Барсуков 930 54 87
Выписка отзыв из НТС Госстроя РОССИИ МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
НАУЧНО ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ ВЫПИСКА ИЗ ПРОТОКОЛА заседания Секции научно-исследовательских и
проектно изыскательских работ, стандартизации и технического нормирования Научно-технического совета
Минстроя России

236.

г. Москва 4 • .1 N 23-13/3 15 ноября ■1994 т. Присутствовали: от Минстроя России от ЦНИСК им. Кучеренко
от ЦНИИпромзданий
Вострокнутоз КХ Г. , Абарыкоз Е. П. , Гофман Г. Н. , Сергеев Д. А. , Гринберг И. Е. , Денисов Б. И. , Ширя-ез Б. А. ,
Бобров Ф. В. , Казарян Ю. А. Задарено к А. Б. , Барсуков В. П. , Родина И. В. , Головакцев Е. М. , Сорокин А. Ы. , Се
кика В. С. Айзенберг Я. М / Адексеенков Д. А. , Кулыгин Ю. С. , Смирнов В. И. , Чиг-ркн С. И. , Ойзерман В. И. ,
Дорофеев В. М. , Сухов Ю. П. , Дашезский М. А. Гиндоян А. П. , Иванова В. И. , Болтухов А. А. , Нейман А. И. , Ма лин
И. С.
от ПКИИИС
от КФХ"Крестьянская усадьба" Севоетьянов 3. В, Коваленко А.И.
от ШШОСП им. Герсезанова от АО. ЩИИС
от КБ по железобетону им. Якушева
от Объединенного института физики земли РАН
от ПромтрансНИИпроекта
от Научно-инженерного и координационного сейсмо¬логического центра РАН
от ЦНИИпроектстальконструкция ИМЦ "Стройизыскания" Ассоциация "Югстройпроект"
от УКС Минобороны России (г. Санкт-Петербург) Ставницер М -Р. Шестоперов Г. С. Афанасьев П. Г. Уломов В. И. ,
Штейнберг В. В. Федотов Б. Г. Фролова Е И. Бородин Л. С. Баулин Ю. И. Малик А. Н. Беляев В. С.
2. О сейсмоизоляции существующих жилых домов, как способ повышения сейсмостойкости малоэтажных жилых
зданий. Рабочие чертежи серии • 1.010.-2с-94с. Фундаменты сейсмостойкие с использованием сейсмоизолирущего
скользящего пояса для строительства малоэтажных зданий в районах сейсмичностью 7,8,9 баллов
1. Заслушав сообщение А. И. Коваленко, отметить, что по договору N 4.2-09-133/94 с Минстроем России КФК
"Крестьянская усадьба" выполняет за работу "Фундаменты сейсмостойкие с использованием сейсмоизолируюшего
пояса для строительства малоэтажных зданий в районах сейсмичностью 7, з и 9 баллов". В основу работы положен
принцип создания в цокольной части здания сейсмоизолируюшего пояса, поглощающего энергию как горизонтальных,
так и-вертикальных нагрузок от сейсмических воздействий при помощи резино -щебеночных амортизаторов и
ограничителей перемещений.
К настоящему времени завершен первый этап работы - подготовлены материалы для проектирования фундаментов
для вновь строящихся зданий. Второй этап работы, направленный на повышение сейсмостойкости существующих
зданий, не завершен. Материалы работы по второму этапу предложены к промежуточному рассмотрению на
заседании Секции.

237.

Представленные материалы рассмотрены НТС ЦНИИСК им. Кучеренко ( Головной научно-исследовательской
организацией министерства по проблеме сейсмостойкости зданий и сооружений) и не содержат принципиально Д
технических решений и методов производства работ.
Решили:
1. Принять к сведению сообщение А.И.Коваленко по указанному вопросу .
2. Рекомендовать Главпроекту при принятии законченной разработки "проектно-сметной документации
сейсмостойкого Фундамента с использованием скользящего пояса (Типовые проектные решения) учесть
сообщение А. И. Коваленко и заключение НТС
ЦНИИСК, на котором были рассмотрены предложения
сейсмоустойчивости инженерных систем жизнеобеспечения ( водоснабжения, теплоснабжения, канализации и
газораспределения) .
Зам. председателя Секции научно-исследовательских и проектно-изыскательских работ, стандартизации и
технического нормировав ' Ю. Г. Вострокнутов
В. С. Сенина
Ученый секретарь Секции научно-исследовательских и проектно-изыскательских работ, стандартизации и
технического нормирование
МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МИНСТРОЙ РОССИИ 117937 ГСП 1 Москва
ул. Строителей 3 корп. 2 П. М ■ 7 У № 3-3-1
На № О рассмотрении проектной документации
Директору крестьянского (фермерского) хозяйства "Крестьянская усадьба" А.И КОВАЛЕНКО
197371, Санкт-Петербург Директору ГП ЦПП В.Н.КАЛИНИНУ
Главное управление проектирования и инженерных изысканий рассмотрело проектную документацию шифр 1010-2с.94
"Фундаменты сейсмостойкие с использованием сейсмоизолирующего скользящего пояса для строительства
малоэтажных зданий а районах сейсмичностью 7, 8 и 9 баллов. Выпуск 0-1. Фундаменты для существующих зданий.
Материалы для проектирования", выполненную КФХ "Крестьянская усадьба" по договору с Минстроем России от 26
апреля 1994 г. N 4.2-09-133/94 (этап 2 "Разработка конструкторской документации сейсмостойкого фундамента с.
использованием сейсмоизолирующего скользящего пояса для существующих зданий").
Разработанная документация была направлена на экспертизу в Центр проектной продукции массового применения (ГП
ЦПП; экспертное заключение N 260/94), Камчатский Научно-технический Центр по сейсмостойкому строительству и
инженерной защите от стихийных бедствий (КамЦентр; экспертное заключение N 10-57/94), работа рассмотрена на
заседании секции "Сейсмостойкость сооружений" НТС ЦНИИСКа им.Кучеренко, а также заслушана на НТС Минстроя
России. Результаты экспертиз и рассмотрений показали, что без проведения разработчиком документации
экспериментальной проверки предлагаемых решений и последующего рассмотрения результатов этой проверки в
установленном порядке использование работы в массовом строительстве нецелесообразно.

238.

В связи с изложенным Главпроект считает работу по договору N 4.2-09-133/94 законченной и, с целью осуществления
авторами контроля за распространением документации, во изменение письма от 21 сентября 1994 г. N 9-3-1/130,
поручает ГП ЦПП вернуть КФХ "Крестьянская усадьба" кальки чертежей шифр 1010-2с.94, выпуск 0-2. Главпроект
обращает внимание' руководства КФХ "Крестьянская усадьба" и разработчиков документации на ответственность за
результаты применения в практике проектирования и строительства сейсмоизолирующего скользящего пояса по
чертежам шифр 1010-2с.94, выпуски 0-1 и 0-2. Приложение: экспертное заключение КамЦентра на 6 л.
Зам.начальника Главпроекта Барсуков 930 54 87 .А.Сергеев
Научные консультанты по ограничению гололедообразования и способ для его предотвращения образования наледей и
сосулек на скатных крышах с помощью стальных цепей с использованием антирясунов, демпфирования по слому и
удалению сосулек, путем обеспечения многокаскадного демпфирования, за счет обеспечения вибрации стальных цепей
, расположенных над карнизом кровли и осуществляя колебательные движение троса, механическим приводом, с
помощью электродвигателя , расположенного на цокольной части подвального помещения здания и соединенного со
стальной демпфирующей цепью , за счет колебательных движения троса, с помощью вращения двигателя
(поступательными движениями) для ликвидации сосулек
СПб ГАСУ и преподаватели ЛИСИ учителя и разработчики системы по ограничению гололедообразования и способ
для его предотвращения образования наледей и сосулек на скатных крышах с помощью стальных цепей с
использованием антирясунов, демпфирования по слому и удалению сосулек, путем обеспечения многокаскадного
демпфирования, за счет обеспечения вибрации стальных цепей , расположенных над карнизом кровли и осуществляя
колебательные движение троса, механическим приводом общественной организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Более подробно см типовой альбом ШИФР 1010-2с2.2021 выпуск 0-3 к проекту конструкторской документации на
разработку типовых чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных
конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п.
8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных
сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского
моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский
завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий
Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected]
Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских

239.

бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из
территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и
погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий
См ссылки:https://disk.yandex.ru/d/6EPe_rfHBzbi_Q https://ppt-online.org/960391
https://ru.scribd.com/document/521380517/Razrabotkf-RCH-STU-Ogranicheniya-Gololedoobrazovaniya-Naledey-SosulekSkatnix-Krishax-306
Публикации в соответствии со статьей 15 Закона РФ "О средствах массовой информации"
1. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»,
2. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих
зданий»,
3. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
4. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных
зданий»,
5. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости».
6. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»,
8. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
9. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы»
10. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре
11. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без
заглубления –
дом на грунте. Строительство на пучинистых и просадочных грунтах»
12. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров
«Сейсмофонд» –
Фонда «Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
13. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через четыре года
планету
«Земля глобальные и разрушительные потрясения «звездотрясения».
14. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации
электромагнитных
волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!»
15. С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта сейсмостойкого строительства
горцами Северного
Кавказа сторожевых башен» с.79 г. Грозный –1996. в ГПБ им Ленина г. Москва и РНБ СПб
пл. Островского, д.3 .

240.

Альбомы, чертежи и типовые серии по легкосбрасываемым конструкциям можно скачать по ссылке http://dwg.ru.
Узлы и типовые серии рабочих чертежей можно скачать по ссылке http://rutracker.org. Технические решения
можно скачать http://www1.fips.ru
16. Наука и мир . Международный журнал № 3 (43) 2017, стр 42 " Использование легко сбрасываемых конструкций для
повышения сейсмостойкости сооружений " http://scienceph.ru/d/413259/d/science_and_world_no_3_43_march_vol_i.pdf
http://ooiseismofondru.blogspot.ru/2017/06/httpsciencephrud413259dscienceandworldn.html
https://www.youtube.com/watch?v=n0nwZPCg9e8 https://www.youtube.com/watch?v=7wwCo5c8kgw
https://ok.ru/video/12234392944 https://ok.ru/video/94633855627
17. Доклад СПб ГАСУ на 67 научной конференции профессоров, преподавателей , научных работников , инженеров и
аспирантов в 2010 ИЦ "Сейсмофонд" "лабораторные вибрационные испытания пространственных динамических
моделей узлов , фрагментов на сейсмические воздействия по шкале МSK с использованием системы демпфирования и
поглощения сейсмической энергии" 5 стр от 19.04.2010
18. Материал Международной научно-практической конференции 10-12 октября 2012 руководитель органа по
сертификации продукции ОО "Сейсмофонд" "опыт использования сертификатов сейсмостойкости и обследование" 3
стр.
19. Изобретатели в инновационном процессе России 2104 СПб Политехнический университет. " К вопросу об
обследовании , проверке и сертификации сейсмостойкости зданий и сооружений"
20. Сборник научных трудов и программ международной конференции Савиновские чтения ( 1-4 июля 2014 ) ПГУПС
"Легкосбрасываеме ограждающие конструкции взрывоопасных помещений"
21. Изобретения организации «Сейсмофонд» и Союза изобретателей СПб "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И
СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ
ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" RU № 2010136746
22 Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая"
23. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная"
24. Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент"
25. Изобретение № 1011847 "Башня"
26. Изобретение № 1036457 "Сферический резервуар"
27. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых заполнителях"
28. Изобретение № 998300 "Захватное устройство для колонн"
29. Научное сообщение в СПб ГАСУ " Физическое и математическое моделирование взаимодействия оборудования и
сооружений с геологической средой, методом оптимизации и идентификации динамических и статических задач,

241.

теории устойчивости, в том числе нелинейным, численным, аналитическим методом моделирования, решения задач
строительной механике и испытание математических моделей на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС) и их
программное обеспечение в моделировании конструкций механике сплошных сред в ПК SCAD " на XXVI
Международной конференции «Математическое и компьютерное моделирование в механике деформируемых сред и
конструкций» (28.09-30.09.2015г.,СПб ГАСУ), можно ознакомиться: youtube.com/watch?v=MwaYDUaFNOk
http://www.youtube.com/watch?v=TKBbeFiFhHw http://www.youtube.com/watch?v=GemYe2Pt2UU /
30. ОО «Сейсмофонд» приглашен 23-24 ноября 2017 г в СПб ГАСУ на третью международную научнопрактическую конференцию «Безопасность в строительстве» ( докладом ) "Научная теория сейсмостойкости
находится в глубоком кризисе, а жизнь миллионов граждан проживающих в ЖБ- гробах не относится к
государственной безопасности" http://www.myshared.ru/slide/971578/ https://youtu.be/RiKHpjXswUM
http://www.spbgasu.ru/Nauchnaya_i_innovacionnaya_deyatelnost/Konferencii_i_seminary/ radiogazeta zemlya rossii teoriya
seismostoykosti nakhoditsya krizise https://www.youtube.com/watch?v=RiKHpjXswUM&t=122s kiainformburo teoriya
seismostoykosti nakhoditsya glubokom krizise puti vikhoda
31. Научный доклад сообщение на 17-18.09.2014. Девятый съезд Петровской Академии наук и искусств
https://www.youtube.com/watch?v=Cq_S-8cPnnM http://smotri.com/video/view/?id=v28057322c41
https://rutube.ru/video/88c5d4893147e4702c7973b72395387d/ https://ok.ru/video/307406637636 https://youtu.be/Cq_S-8cPnnM
Девятый Съезд Петровской Академии наук и искусств «СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
СОВРЕМЕННОЙ РОССИИ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ» Адрес для корреспонденции: 199106, г. Санкт-Петербург, ул.
Гаванская, д.3, оф. 209
"Оценка возможности инициирования сейсмического геофизического и техногенного оружия США и Великобританией
( блоком НАТО ) с применением существующих технических средств и технологий и экспертиза случаев их применения
в СССР и СНГ или землетрясение по графику Пентагона" см продолжение смотри по ссылке
http://krestianinformburo1951.narod.ru/
УДК 001.18:355/359:553.614.8 докладчик на основе научных консультаций С.Е. Байда, А.Сааль

242.

Испытание и разработка рабочих чертежей для сборно-разборного железнодорожного моста демпфирующего
компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD (
согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое
фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного моста из стальных
конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для
системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов,
серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов
с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных
отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических
нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) ,
2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений ,
согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ

243.

"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022,
«Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный
мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного
строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных
напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для
трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний"
Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний СПб
ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных
колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов
трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая
опора с упругими демпферами сухого трения" № а 20210051, "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а
20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционноподвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения
сейсмостойкости сборно-разборных надвижных армейских быстровозводимых мостов в сейсмоопасных районах в
сейсмичностью более 9 баллов Испытание и разработка рабочих чертежей для сборно-разборного железнодорожного
моста демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил )
антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного
моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных
районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо
использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных
соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при
импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755
(автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего
гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий

244.

производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от
27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ФИПС :
"Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх
009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021,
"Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318,
"Термический компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх
006318, «Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от
21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а
20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения"
№ а 20210051, "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка №
2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а
20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения сейсмостойкости сборно-разборных
надвижных армейских быстровозводимых мостов в сейсмоопасных районах в сейсмичностью более 9 баллов
https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg
Серийный выпуск и патентное согл. об использ изобрет OO "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ИНН 2014000780 соглсно
треб ГОСТ 17516.1, ГОСТ 30546.1-98
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО
БИК 044030653
СБЕРБАНК г. Санкт-Петербург Банк Сч. № 30101810500000000653
получателя
ИНН 7707083893 |КПП 775001001
Сч. № 40817810455030402987
Лаборант ОО Сейсмофонд карта 2202
2006 4085 5233 Организация
"Сейсмофонд" привязан Сбербанка
89219626778 o Получатель ОГРН
1022000000824 ИНН 2014000780
Счет на оплату № 576 от 13.08.2022 г. Дог. 576 13.08.2022 не подписан
Поставщик: ПАО СБЕРБАНК г.СПб, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 784243001 Сч №

245.

30101810500000000653, Сч №40817810455030402987, инженер -патентовед № 2202 2006 4085 5233 тел 921962 6778 ,
9995354729
Покупатель: Минтранс РФ
№ Товары (работы, услуги)
Кол- Ед. Цена
Сумма
во
1 разработка рабочих чертежей
испы 100
100 000,00
для сборно-разборного
тан 000,00
железнодорожного моста
демпфирующего компенсатора
гасителя динамических
колебаний и сдвиговых
напряжений с учетом
сдвиговой жесткости в ПК
SCAD ( согласно СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
сдвиговая с учетом действий
поперечных сил )
антисейсмическое фланцевое
фрикционное соединение для
сборно-разборного
быстрособираемого
железнодорожного моста
Итого: 100 000,00
В том числе НДС: 0,00
Всего к оплате:
100 000,00
Всего наимен.1, на сумму 100 000,00 руб. Орг "Сейсмофонд" при СПбГАСУ ИНН: 2014000780 ОГРН:1022000000824
Пятьдесят т. р. 00 коп, без НДС, НИОКР не облаг. согл НК РФ , ч. II, разд VII, гл 21, ст. 149, п.3 .п.п 16.
Испыт на сейсмостойкость и разработка рабочих чертежей для сборно-разборного железнодорожного моста
демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил )

246.

антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного
моста
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО
БИК 044030653
СБЕРБАНК г. Санкт-Петербург Банк Сч. № 30101810500000000653
получателя
ИНН 7707083893 |КПП 775001001
Сч. № 40817810455030402987
карта 2202 3006 4085 5233
Организация "Сейсмофонд" при СПб
ГАСУ привязан Сбербанка
89219626778
Получатель ОГРН 1022000000824
ИНН 2014000780
Счет на оплату № 576 от 13.08.2022 г. Дог. 576 13.08.2022 не подписан
Поставщик: ПАО СБЕРБАНК г.СПб, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 784243001 Сч №
30101810500000000653, Сч №40817810455030402987, инженер -патентовед № 2202 2006 4085 5233 тел 921962 6778 ,
9995354729
Покупатель : Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство железнодорожного транспорта и ГК
«Российские автомобильные дороги».
№ Товары (работы, услуги)
Кол- Ед. Цена
во
Испыт на сейсмостойкость и
Р.Ч 100
разработка рабочих
000,00
чертежей для сборноразборного
железнодорожного моста
демпфирующего
компенсатора гасителя
динамических колебаний и
Сумма
1
100 000,00

247.

сдвиговых напряжений с
учетом сдвиговой жесткости
в ПК SCAD ( согласно СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
сдвиговая с учетом действий
поперечных сил )
антисейсмическое фланцевое
фрикционное соединение для
сборно-разборного
быстрособираемого
железнодорожного моста
Итого: 100 000,00
В том числе НДС: 0,00
Всего к оплате:
10 000,00
Всего наимен.1, на сумму 100 000,00 руб. ОО "Сейсмофонд" при СПбГАСУ ИНН: 2014000780 ОГРН:1022000000824
Десять т. р. 00 коп, без НДС, НИОКР не облаг. согл НК РФ , ч. II, разд VII, гл 21, ст. 149, п.3 .п.п 16.

248.

Руководитель
Аубакирова И.У.
Мажиев Х.Н. Бухгалтер
https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg
Серийный выпуск и патентное согл. об использ изобрет OO "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ИНН 2014000780 соглсно
треб ГОСТ 17516.1, ГОСТ 30546.1-98
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО
БИК 044030653
СБЕРБАНК г. Санкт-Петербург Банк Сч. № 30101810500000000653
получателя
ИНН 7707083893 |КПП 775001001
Сч. № 40817810455030402987
Лаборант ОО Сейсмофонд карта 2202
2006 4085 5233 Организация
"Сейсмофонд" привязан Сбербанка
89219626778 o Получатель ОГРН
1022000000824 ИНН 2014000780
Счет на оплату № 576 от 13.08.2022 г. Дог. 576 13.08.2022 не подписан
Поставщик: ПАО СБЕРБАНК г.СПб, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 784243001 Сч №
30101810500000000653, Сч №40817810455030402987, инженер -патентовед № 2202 2006 4085 5233 тел 921962 6778 ,
9995354729
Покупатель : Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство железнодорожного транспорта и ГК
«Российские автомобильные дороги».
№
Товары (работы, услуги)
Кол- Ед. Цена
во
Сумма
248

249.

1
Разработка рабочих чертежей
для сборно-разборного
железнодорожного моста
демпфирующего компенсатора
гасителя динамических
колебаний и сдвиговых
напряжений с учетом
сдвиговой жесткости в ПК
SCAD ( согласно СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
сдвиговая с учетом действий
поперечных сил )
антисейсмическое фланцевое
фрикционное соединение для
сборно-разборного
быстрособираемого
железнодорожного моста
испы 100
тан 000,00
100 000,00
Итого: 50 000,00
В том числе НДС: 0,00
Всего к оплате:
50 000,00
Всего наимен.1, на сумму 100 000,00 руб. Орг "Сейсмофонд" при СПбГАСУ ИНН: 2014000780 ОГРН:1022000000824
Пятьдесят т. р. 00 коп, без НДС, НИОКР не облаг. согл НК РФ , ч. II, разд VII, гл 21, ст. 149, п.3 .п.п 16.
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ"
СЕЙСМОФОНД ИНН 2014000780 ОГРН : 1022000000824 [email protected] [email protected] [email protected]
СПб ГАСУ [email protected] т /ф (812) 694-78-10, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78 , (996) 798-26-54 Счет получателя №
40817810455030402987 СБЕР 2202 2006 4085 5233
249

250.

Армейский СПОСОБОМ БЕСКРАНОЙ УСТАНОВКИ НАДСТРОЕК ОПОР
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ ВРЕМЕНЫХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
МОСТОВ ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ ДНР
с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части сборно-разборного пролетного
надвижного строения
железнодорожного моста с быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей жесткостью.
Доклад Президента организации «Сейсмофонд»
при СПб ГАСУ Мажиева Х Н, проф дтн ПГУПС А.М.Уздина,
проф дтн ПГУПС Темнова В Г. , ктн ПГУПС Егрово О.А А.И.Коваленко
ИНН2014000780 , ОГРН 1022000000824 [email protected]
Более подробно : Перспективы применения быстровозводимых
мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей
методической, научной, технической и практической
базы, задачи по быстрому временному восстановлению
мостовых переходов будут невосполнимы. Это приведет
к непредсказуемым потерям.
Рассмотрены перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ. Предложено создать научно-исследовательскую
лабораторию по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и переправ на основе опыта блока НАТО при строительство
250

251.

моста в штате Монтана через реку Суон в США быстровозводимым способом. Представлены решенные научно-практические задачи по
совершенствованию и модернизации сборно-разборных мостовых конструкций.
Введение. Мосты и переправы во все периоды истории человечества играли крупную и часто решающую роль в развитии транспортной
инфраструктуры страны. При этом характер переправочно-мостовых средств, а также условий и способов их использования, естественно,
изменялись в соответствии с развитием экономики и производительных сил человеческого общества.
В современных условиях возникновения локальных конфликтов, террористических угроз при ежегодно возникающих чрезвычайных
ситуациях (наводнения, пожары, землетрясения, промышленные и транспортные аварии и т. д.) особое внимание необходимо обратить на
развитие быстровозводимых мостов и переправ. Это единственный возможный способ открытия сквозного движения в короткое время на
барьерном участке транспортной сети в случае его разрушения или временного строительства нового мостового перехода.
Направления научных исследований.
Для продуктивной работы в области применения быстровозводимых мостов и переправ необходимо объединить опытных ученых,
имеющих свои научные школы по проведению фундаментальных исследований, инженеров-мостовиков с опытом проектирования и
строительства искусственных сооружений, материальную базу. Назрела необходимость создания научно-исследовательской лаборатории
по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе учреждения образования ПГУПС, СПб ГАСУ,
Политехническом университет.
Основные направления деятельности предлагаемой лаборатории организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ, ПГУПС,
Политехнический Университет :
- исследование требований к временному строительству мостовых переходов;
- геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети, проектирование искусственных сооружений с использованием
разработанных методик и новых информационных технологий;
- применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ;
251

252.

- обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах развития и безопасной эксплуатации
транспортной инфраструктуры Республики Беларусь;
Исследование требований к временному строительству мостовых переходов. К временным мостам и переправам предъявляются
соответствующие требования, которые излагаются в руководящих и нормативных документах.
К временному строительству мостового перехода должны быть определены следующие требования:
- оперативно-тактические;
- технические;
- нормативные.
Оперативно тактические требования определяют:
- сроки открытия движения через водные преграды;
- пропускную способность, масса транспорта;
- сроки службы временных мостовых переходов;
- обеспечение живучести мостовых переходов;
- сроки замены вышедших из строя сооружений.
Технические требования определяют:
- вид и способ временного строительства мостового перехода, его этапы;
- вид тяги и длину поезда, вес автомобильной и гусеничной техники;
- подмостовой габарит, обеспечение судоходства;
- обеспечение пропуска высоких вод и ледоходов;
- ширину колеи, проезжей части;
- скорость движения по мостам.
Нормативные требования определяют:
- конструктивные характеристики восстанавливаемых сооружений (расположение в плане и профиле, допускаемые уклоны, основные
требования к конструкции и конструированию, указания по расчету, деформативные характеристики конструкций, расчетные
характеристики материалов);
- технологию сооружения элементов мостов и переправ.
252

253.

Существующие строительные нормы и правила, инструкции, технические условия по проектированию не в полной мере отражают всю
необходимую информацию, учитывающую особенности временного строительства быстровозводимых мостов и переправ. Необходимо
учесть требования к современным нагрузкам, условия применения временного строительства, организации на которых будут возложены
задачи, переработать документы и принять их к руководству. Данная работа уже проводится, но с учетом ограничения распространения
информации в открытой печати, не может быть изложена в полном объеме в США, Великобритании, КНР, в Республике Беларусь .
Геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети, проектирование искусственных сооружений с использованием
разрабо танных методик и новых информационных технологий.
При проведении геодезических исследований барьерных участков на транспортной сети было выяснено, что в связи с климатическими
изменениями произошли естественные изменения в районе мостовых переходов. Русла рек обмелели, появились заболоченности,
существенно поменялась высота берегов и т. д. Имеются расхождения с существующими данными проводимой ранее технической
разведкой. Уже сегодня необходимо приступать к геодезическому исследованию, начиная с наиболее важных мостовых переходов. Эти
данные должны использоваться для составления более обоснованных проектных соображений с учетом применения новых сборноразборных мостовых конструкций.
При строительстве и восстановлении искусственных сооружений на железных и автомобильных дорогах широко используются
неоднородные слоистые, в том числе трехслойные, элементы конструкций, как например в США, КНР ( см рисунки) . Эти конструкции
изготавливают из различных материалов, среди которых в настоящее время широко распространено применение полимерных,
композиционных, функционально-градиентных материалов, ауксетиков и т. д. Вопросам расчета напряженно-деформированного
состояния слоистых стержней, пластин и оболочек уделяется большое внимание, так как во многих случаях эти конструкции являются
элементами сложных и ответственных сооружений.
На практике приходится сталкиваться со случаями, когда конструкция не полностью опирается на основание. Причиной появления
зазора между конструкцией и основанием могут быть как техногенные условия в зоне строительства, так и природные условия. Это
приводит к изменению расчетной схемы и напряженно-деформированного состояния рассматриваемого элемента, что в ряде случаев
может привести к его преждевременному разрушению
253

254.

Разработаны электронные модели, включающие компьютерные программы, написанные в программной среде Mathcad для численного
анализа напряженно-деформированного состояния слоистых конструкций. Эти программы позволяют определять перемещения,
деформации и напряжения в трехслойных конструкциях с различными геометрическими и механическими характеристиками слоев,
жестком и шарнирном закреплении или без него, наличии и отсутствии диафрагм на торцах, при различных видах нагрузок, жесткости
упругого основания, размерах участков опирания и оценивать прочность и жесткость конструкций.
Разработанные методики и компьютерные программы могут использоваться в проектных организациях строительного и
машиностроительного профиля при расчетах сборно-разборных настилов, SIP-панелей при возведении жилых зданий и хозяйственных
ангаров, панелей из пенометаллов для, мостовых конструкций, как в США, КНР, Белоруссии, ДНР и ЛНР
BIM-технологии в проектировании и строительстве мостов с каждым годом используются всѐ более широко. Как правило, это типовые
мосты (они составляют около 90 % от всех мостов); на стадии планирования созданы необходимые функции управления персоналом. На
стадии проектирования проводится построение моделей и визуализация, анализ проектирования и детализация); на стадии строительства
- расчет и изготовление конструкций).
Применение полученных собственных научных разработок, новых программных комплексов, позволит существенно ускорить работу
инженеров при создании и совершенствовании мостовых конструкций.
Применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ.
Республика ДНР, ЛНР , является современным независимым демократическим государством, способным защитить свой народ и
территориальную целостность в случае возникновения агрессии.
Анализ современных конфликтов показал, что в первую очередь противник будет уничтожать транспортные коммуникации. В
республике ДНР, ЛНР вероятность разрушения объектов по барьерным рубежам рек Сож, Днепр, Друть, Березина, Птичь, Неман
составит: больших мостов - до 100 %, средних мостов - до 50 %, малых мостов - до 10 %, крупных железнодорожных узлов - до 100 %.
Наиболее сложным и трудоемким видом работ является восстановление мостов через широкие и глубокие реки. Расчетное время
восстановления движения через водные преграды по железной дороге не должно превышать 3-4 суток.
254

255.

Силы и средства Донецких и Луганских железной дороги и департамента транспорта и коммуникаций Республики ДНР, ЛНР не имеют
возможностей по восстановлению объектов в установленные сроки. Поэтому многократно возрастает роль транспортных войск при
выполнении задач восстановления инфраструктуры транспорта с использованием инвентарного имущества: наплавных железнодорожных
мостов (НЖМ-56), рамно-эстакадных мостов (РЭМ-500), сборно-разборных пролетных строений (СРП), других материалов и
конструкций с использованием опыта блока НАТО ( рисунки и научные публикации прилагаются на английском языке )
Один из недостатков рамно-эстакадных мостов (РЭМ-500) и сборно-разборных пролетных строений (СРП) - отсутствие инвентарного
автодорожного проезда под совмещенную езду железнодорожного и автомобильного транспорта. Эта проблема не дает эксплуатировать
восстановленные железнодорожные мосты с помощью вышеуказанных конструкций для одновременного пропуска автомобилей и
поездов. При строительстве двух мостов многократно увеличиваются затраты во времени и ресурсах.
С целью экономии денежных средств, необходимых для закупки новых дорогостоящих быстро- возводимых мостов, была проведена
научная работа организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ в области прикладных исследований, с целью создания новых дорожномостовых инвентарных конструкций для пропуска по железнодорожному временному мосту и РЭМ-500 автомобильной и гусеничной
техники. При выполнении НИР «Сэндвич» в интересах Департамента транспортного была рассчитана и спроектирована новая
конструкция сборно -разборного дорожного настила, который может быть использован для устройства проезжей части колейного или
сплошного типа ( см. рисунок моста штата Монтана, США, через реку Суон, построенный в 2017.
255

256.

Рисунок 1 - Конструкция сборно-разборного дорожного настила через реку Суон , штат Монтана, : а - плита настила, вид сбоку; б стыковой замок, вид сбоку и сверху; 1 - плита; 2 - наружные несущие листы; 3 - заполнитель; 4 - трапециевидные поперечные ребра
противоскольжения; 5 - болты; 6 - П-образные торцевые усиления; 7 - зуб; 8 - вилка; 10 - разборный
штырь; 11 - соединительный штырь; 12 - цепочка; 13 - стопорная булавка; 14 - верхнее отверстие; 15 - нижнее отверстие; 16 – нижний
вырез, сдвиговые болтовые соединения по изобретениям проф дтн АюМ.Уздиан ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
165076, 2010136746, 154596, 1760020
Для приспособления верхнего строения пути пролетных строений при необходимости пропуска по железнодорожному мосту
автомобильной и гусеничной техники была рассчитана и спроектирована новая конструкция сборно-разборного автодорожного настила (
см изобретение № 2010136746 .
По результатам исследования получены патенты на изобретение № 19687 «Сборно -разборный дорожный настил» и полезную модель №
10312 «Сборно-разборный автодорожный настил» .
Быстровозводимые инвентарные мостовые конструкции: металлическая сборно-разборная эстакада РЭМ-500; наплавной
железнодорожный мост НЖМ-56; инвентарное мостовое имущество ИМИ-60; рам новинтовые опоры (РВО); сборно-разборные
пролетные строения (СРП) и другие несмотря на большой срок эксплуатации и хранения предоставляют собой самое эффективное
средство для скоростного восстановления мостовых переходов.
Существуют в ДНР, ЛНР и принципиально новое имущество мост-лента МЛЖ-ВТ-ВФ, которое разработано и серийно выпускается в
Российской Федерации для железнодорожных войск.
Рисунок 2 - Конструкция сборно-разборного автодорожного настила:
1 - мостовое полотно на деревянных брусьях (усиленный тип) 20x24 см; 2 - рельс Р-43, Р-50, Р-65; 3 - сборно-разборная дорожная
256

257.

площадка; 4 - контр уголок 160x100x14 мм; 5 - противоугонный (охранный) уголок 160x100x12 мм; 6 - межколейный брус; 7 - колесоотбойный брус 15x20 см; 8 - противоугонный брус 15x20 см;
9 - врубка 3 см
Рис. 8. Сборно-разборные США, КНР, Великобритании
В 2016 году проведена научная работа в области прикладных исследований и решена научно-практическая задача по комбинированию
пролетных строений инвентарных мостов НЖМ-56, РЭМ-500, с рамно-винтовыми опорами из имущества МЛЖ-В
Т-ВФ. Разработан и запатентован соединительный элемент (марка ПТ 9/71) [7]. По своим конструктивным особенностям он выполняет
функцию опорной части комбинированного моста .
Данный элемент моста предназначен для установки пролетных строений из имущества РЭМ-500 на инвентарные опоры имущества
МЛЖ-ВТ-ВФ. Соединительный элемент крепится к ригелю опоры из имущества МЛЖ-ВТ-ВФ при помощи четырех болтов. После
установки соединительного элемента производится установка пролетного строения из имущества РЭМ-500.
Рисунок - Схема комбинированного моста с использованием фрикционно –подвижных соединений в США , КНР
Новые дорогостоящие быстровозводимые мосты и переправы могут позволить себе организации, обладающие достаточно большими
финансовыми возможностями. Существующие сборно-разборные мосты не стоит списывать раньше времени. Благодаря научному
обоснованию, проведенной модернизации и испытаниям, конструкции временных мостов прослужат еще долгие годы. За это время будут
изучены все слабые и сильные стороны новых быстровозводимых мостов, сделаны правильные выводы при их разработке, изготовлению
или закупки.
Обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах развития и безопасной эксплуатации
транспортной инфраструктуры ДНР, ЛНР.
257

258.

Сегодня в учреждении образования ПГУПС, СПб ГАСУ , Политехническом университете, проводится обучение специалистов в
интересах Министерство транспортного обучения
Материальная база позволяет готовить высококлассных инженеров транспорта, обладающих специальными знаниями и навыками. На
собственном учебном полигоне есть все современные образцы быстровозводимых мостов и переправ. Практические навыки у обучаемых
закрепляются при выполнении учебно-практических задач на реальных объектах транспортной инфраструктуры.
Для подготовки специалистов по использованию инвентарных конструкций быстровозводимых мостов и переправ в интересах МО РФ
Министерства транспорта РФ, нужно организовать курсы повышения квалификации с руководящим составом указанных организаций в
университете. После обучения должностных лиц необходимо ежегодно проводить совместные тренировки и учения с целью
приобретения практических навыков у специалистов и организации взаимодействия между транспортными структурами.
Выводы. Перспективы применения быстровозво- димых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической, научной,
технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению мостовых переходов будут невыполнимы. Это
приведет к предсказуемым потерям.
Рассмотрены перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ. Предложено создать научно-исследовательскую
лабораторию по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе учреждения образования организации
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ.
Определены основные направления деятельности предлагаемой лаборатории. Представлены решенные научно-практические задачи по
совершенствованию и модернизации сборно-разборных мостовых конструкций. Оценены возможности подготовки специалистов.
Введение. Мосты и переправы во все периоды истории человечества играли крупную и часто решающую роль в развитии транспортной
инфраструктуры страны. При этом характер переправочно мостовых средств, а также условий и способов их использования, естественно,
изменялись в соответствии с развитием экономики и производительных сил человеческого общества.
В современных условиях возникновения локальных конфликтов, террористических угроз при ежегодно возникающих чрезвычайных
ситуациях (наводнения, пожары, землетрясения, промышленные и транспортные аварии и т. д.) особое внимание необходимо обратить на
развитие быстровозводимых мостов и переправ. Это единственный возможный способ открытия сквозного движения в короткое время на
барьерном участке транспортной сети в случае его разрушения или временного строительства нового мостового перехода.
Направления научных исследований.
258

259.

Для продуктивной работы в области применения быстровозводимых мостов и переправ необходимо объединить опытных ученых,
имеющих свои научные школы по проведению фундаментальных исследований, инженеров-мостовиков с опытом проектирования и
строительства искусственных сооружений, материальную базу. Назрела необходимость создания научно-исследовательской лаборатории
по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе учреждения образования «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
Основные направления деятельности предлагаемой лаборатории:
- исследование требований к временному строительству мостовых переходов;
- геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети, проектирование искусственных сооружений с использованием
разработанных методик и новых информационных технологий;
- применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ;
- обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах развития и безопасной эксплуатации
транспортной инфраструктуры Республики Беларусь;
Исследование требований к временному строительству мостовых переходов. К временным мостам и переправам предъявляются
соответствующие требования, которые излагаются в руководящих и нормативных документах.
К временному строительству мостового перехода должны быть определены следующие требования:
- оперативно-тактические;
- технические;
- нормативные.
Оперативно тактические требования определяют:
- сроки открытия движения через водные преграды;
- пропускную способность, масса транспорта;
- сроки службы временных мостовых переходов;
- обеспечение живучести мостовых переходов;
- сроки замены вышедших из строя сооружений.
Технические требования определяют:
- вид и способ временного строительства мостового перехода, его этапы;
- вид тяги и длину поезда, вес автомобильной и гусеничной техники;
- подмостовой габарит, обеспечение судоходства;
- обеспечение пропуска высоких вод и ледоходов;
- ширину колеи, проезжей части;
- скорость движения по мостам.
259

260.

Нормативные требования определяют:
- конструктивные характеристики восстанавливаемых сооружений (расположение в плане и профиле, допускаемые уклоны, основные
требования к конструкции и конструированию, указания по расчету, деформативные характеристики конструкций, расчетные
характеристики материалов);
- технологию сооружения элементов мостов и переправ.
Существующие строительные нормы и правила, инструкции, технические условия по проектированию не в полной мере отражают всю
необходимую информацию, учитывающую особенности временного строительства быстровозводимых мостов и переправ. Необходимо
учесть требования к современным нагрузкам, условия применения временного строительства, организации на которых будут возложены
задачи, переработать документы и принять их к руководству. Данная работа уже проводится, но с учетом ограничения распространения
информации в открытой печати, не может быть изложена в полном объеме.
Геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети, проектирование искусственных сооружений с использованием
разработанных методик и новых информационных технологий.
При проведении геодезических исследований барьерных участков на транспортной сети было выяснено, что в связи с климатическими
изменениями произошли естественные изменения в районе мостовых переходов. Русла рек обмелели, появились заболоченности,
существенно поменялась высота берегов и т. д. Имеются расхождения с существующими данными проводимой ранее технической
разведкой. Уже сегодня необходимо приступать к геодезическому исследованию, начиная с наиболее важных мостовых переходов. Эти
данные должны использоваться для составления более обоснованных проектных соображений с учетом применения новых сборноразборных мостовых конструкций.
При строительстве и восстановлении искусственных сооружений на железных и автомобильных дорогах широко используются
неоднородные слоистые, в том числе трехслойные, элементы конструкций. Эти конструкции изготавливают из различных материалов,
среди которых в настоящее время широко распространено применение полимерных, композиционных, функционально-градиентных
материалов, ауксетиков и т. д. Вопросам расчета напряженно-деформированного состояния слоистых стержней, пластин и оболочек
уделяется большое внимание, так как во многих случаях эти конструкции являются элементами сложных и ответственных сооружений.
На практике приходится сталкиваться со случаями, когда конструкция не полностью опирается на основание. Причиной появления
зазора между конструкцией и основанием могут быть как техногенные условия в зоне строительства, так и природные условия. Это
приводит к изменению расчетной схемы и напряженно-деформированного состояния рассматриваемого элемента, что в ряде случаев
может привести к его преждевременному разрушению.
Разработаны электронные модели, включающие компьютерные программы, написанные в программной среде SCAD для численного
анализа напряженно-деформированного состояния слоистых конструкций. Эти программы позволяют определять перемещения,
260

261.

деформации и напряжения в трехслойных конструкциях с различными геометрическими и механическими характеристиками слоев,
жестком и шарнирном закреплении или без него, наличии и отсутствии диафрагм на торцах, при различных видах нагрузок, жесткости
упругого основания, размерах участков опирания и оценивать прочность и жесткость конструкций .
Разработанные методики и компьютерные программы могут использоваться в проектных организациях строительного и
машиностроительного профиля при расчетах сборно-разборных настилов, SIP-панелей при возведении жилых зданий и хозяйственных
ангаров, панелей из пенометаллов для строительства бронемашин и авиастроения, мостовых конструкций.
BIM-технологии в проектировании и строительстве мостов с каждым годом используются всѐ более широко. Как правило, это типовые
мосты (они составляют около 90 % от всех мостов); на стадии планирования созданы необходимые функции управления персоналом. На
стадии проектирования проводится построение моделей и визуализация, анализ проектирования и детализация); на стадии строительства
- расчет и изготовление конструкций).
Применение полученных собственных научных разработок, новых программных комплексов, позволит существенно ускорить работу
инженеров при создании и совершенствовании мостовых конструкций.
Применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ.
Российская Федерация является современным независимым демократическим государством, способным защитить свой народ и
территориальную целостность в случае возникновения агрессии. Анализ современных конфликтов показал, что в первую очередь
противник будет уничтожать транспортные коммуникации.
Наиболее сложным и трудоемким видом работ является восстановление мостов через широкие и глубокие реки. Расчетное время
восстановления движения через водные преграды по железной дороге не должно превышать 3-4 суток. Силы и средства Министерства
транспорта и коммуникаций не имеют возможностей по восстановлению объектов в установленные сроки. Поэтому многократно
возрастает роль транспортных войск при выполнении задач восстановления инфраструктуры транспорта с использованием инвентарного
имущества: наплавных железнодорожных мостов (НЖМ-56), рамно-эстакадных мостов (РЭМ-500), сборно-разборных пролетных
строений (СРП), других материалов и конструкций.
Один из недостатков рамно-эстакадных мостов (РЭМ-500) и сборно-разборных пролетных строений (СРП) - отсутствие инвентарного
автодорожного проезда под совмещенную езду железнодорожного и автомобильного транспорта. Эта проблема не дает эксплуатировать
восстановленные железнодорожные мосты с помощью вышеуказанных конструкций для одновременного пропуска автомобилей и
поездов. При строительстве двух мостов многократно увеличиваются затраты во времени и ресурсах.
С целью экономии денежных средств, необходимых для закупки новых дорогостоящих быстро- возводимых мостов, была проведена
научная работа в области прикладных исследований, с целью создания новых дорожно-мостовых инвентарных конструкций для пропуска
по железнодорожному временному мосту и РЭМ-500 автомобильной и гусеничной техники.
Для приспособления верхнего строения пути пролетных строений при необходимости пропуска по железнодорожному мосту
автомобильной и гусеничной техники была рассчитана и спроектирована новая конструкция сборно-разборного автодорожного настила .
261

262.

По результатам исследования получены патенты на изобретение № 19687 «Сборно -разборный дорожный настил» и полезную модель №
10312 «Сборно-разборный автодорожный настил» .
Быстровозводимые инвентарные мостовые конструкции: металлическая сборно-разборная эстакада РЭМ-500; наплавной
железнодорожный мост НЖМ-56; инвентарное мостовое имущество ИМИ-60; рамно-винтовые опоры (РВО); сборно-разборные
пролетные строения (СРП) и другие несмотря на большой срок эксплуатации и хранения предоставляют собой самое эффективное
средство для скоростного восстановления мостовых переходов.
Новые дорогостоящие быстровозводимые мосты и переправы могут позволить себе организации, обладающие достаточно большими
финансовыми возможностями. Существующие сборно-разборные мосты не стоит списывать раньше времени. Благодаря научному
обоснованию, проведенной модернизации и испытаниям, конструкции временных мостов прослужат еще долгие годы. За это время будут
изучены все слабые и сильные стороны новых быстровозводимых мостов, сделаны правильные выводы при их разработке, изготовлению
или закупки.
Обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах развития и безопасной эксплуатации
транспортной инфраструктуры Киевской Руси
Выводы. Перспективы применения быстровозво- димых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической, научной,
технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению
Приведена краткая характеристика быстровозводимых мостов, временных мостовых сооружений и обоснована необходимость их
применения в экстремальных условиях (стихийных бедствиях, техногенных катастрофах и т. п.). Представлен анализ современных
сборно-разборных конструкций мостов и переправ.
Мостовой переход (мост) является сложным инженерным сооружением, состоящим из отдельных объектов (опор, пролетных строений,
эстакад, подходных насыпей и т. д.), капитальный ремонт или новое строительство которых требует значительного времени, что
определено требованиями безопасности к данного вида коммуникациям. Необходимо отметить, что «фактор времени» строительства
мостового перехода может быть приоритетным, особенно при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (наводнений, природных
и техногенных катастроф и т. п.), когда происходит его разрушение и необходимо в кратчайшие сроки восстановить его или построить
новое сооружение, а также оказать помощь пострадавшим районам, количество которых в результате паводков и стихийных бедствий
постоянно увеличивается.
Киевская Русь имеет значительные водные ресурсы, разнообразие рельефов местности, поэтому подвержена опасным стихийным
гидрологическим явлениям: паводкам, половодьям, наводнениям, заторам во время ледохода.
262

263.

Наводнения наблюдаются каждый год на территории страны и занимают первое место в ряду стихийных бедствий по повторяемости и
площади распространения. В многоводные годы водность рек может увеличиваться на 30 %. Половодье на юго-западе Киевской Руси
начинается в первой половине марта, на юго-востоке - в конце марта - начале апреля и продолжается от 30 до 120 дней. На крупных реках
половодье может затягиваться до 2-2,5 месяцев. При этом подъем воды в белорусских реках всегда идет более быстрыми темпами, чем ее
спад и продолжается в среднем 14-20 суток, а спад - около 30-40 суток. Особенно затягивается спад в центральной части Полесья - до
конца мая - начала июня, постепенно переходя в летние паводки. Так, весной 2018 года на Киевской Руси зафиксированы сильные
паводки во многих областях страны.
Причиной данных природных катаклизмов стало глобальное потепление на планете. При этом следует учитывать, можно сказать,
«возрастные проблемы» мостов, построенных в ХХ веке и не рассчитанных на современные условия их эксплуатации при изменившимся
температурном режиме, который отличает резкий перепад, например с 16 до 31 °С. Так, максимальный вес большегрузного автомобиля в
конце ХХ века составлял 18 т, а современный автопоезд весит 60 т, и к этому обстоятельству необходимо добавить поток легковых
автомобилей, количество которых выросло в сотни раз за истекший период и, как следствие, оказало значительное влияние на
долговечность конструкций мостов, многие из которых находятся в аварийном состоянии, что подтверждается последствиями,
чрезвычайной ситуации, когда полотно проезжей части просело примерно на полметра по всей его ширине и на стыке образовался
поперечный разлом шириной 5 см.
Таким образом, как показала практика, визуальные обследования являются непременным условием выполнения работ по обследованию и
испытанию мостов, что позволяет фиксировать видимые разрывы отдельных элементов конструкции, различные дефекты поверхностного
слоя вследствие влияния коррозионных процессов или механических статических и динамических нагрузок. Натурные обследования
железобетонных мостов и анализ технической литературы также показали, что уже на стадии строительства в них могут появляться
трещины различного вида, через которые в полотно поступают пыль, реагенты против скольжения и обледенения, смазочные материалы
и топливо от транспортных средств, способствуя тем самым разрушению конструкции. Продольные трещины образуются от непрочности
дорожной конструкции из-за недостаточного уплотнения или осадки дорожного полотна. Мелкие сетки трещин образуются вследствие
высокой влажности грунта и недостаточной прочности основания. Помимо этого, после 10-11 лет эксплуатации площадь сеток трещин
резко увеличивается, а через 15 лет становится почти сплошным покрытием. Все это приводит к сезонным изменениям транспортных
связей и сводится к замене не только транспортных средств, но и видов транспорта, а также маршрутов его следования, создавая тем
самым неудобства для населения. Отличительной особенностью функционирования транспортных связей в таких условиях является
неравномерность интенсивности грузоперевозок. При этом, естественно, повышается значение транспортных коммуникаций, особенно
мостов, являющихся иногда единственным средством обеспечения жизнедеятельности населенных пунктов, в которых в результате
наводнения и отсутствия транспортных связей появляется возможность заражения и загрязнения местности, заболачивания территории,
что ведет к увеличению заболеваемости. Наводнение влияет на снабжение продовольствием и состояние жилья и тем самым
263

264.

отрицательно сказывается на здоровье населения. С другой стороны, неотложная помощь населению пострадавших районов способствует
улучшению санитар но - гигиенических условий и снабжения продовольствием.
Таким образом, мост как инженерное сооружение, независимо от конструкции, требует постоянно мониторинга и в случае
необходимости его восстановления или строительства нового. Поэтому применение быст- ровозводимых мостов и переправ является
актуальным направлением исследований.
Анализ показал, что при сохранении опор возможно использование как временных, так и капитальных металлических и
железобетонных пролетных строений, которые являются надежным способом восстановления транспортного сообщения.
Однако для монтажа практически всех без исключения существующих временных сооружений применяется тяжелая техника, что требует
дополнительное время на ее доставку.
A. Y. FEDOROV, А. Ю. ФЕДОРОВ,
O. I. PAK, О. И. ПАК,
A. S. IVANITSKII
А. С. ИВАНИЦКИЙ
СПОСОБ БЕСКРАНОВОЙ УСТАНОВКИ НАДСТРОЕК ОПОР ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВРЕМЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
МОСТА
INSTALLING SUPERSTRUCTING SUPPORTS IN CONSTRUCTION OF A TEMPORARY RAILWAY BRIDGE
WITHOUT A CRANE
В статье проанализированы способы установки надстроек опор на фундаменты при строительстве временного моста, обоснованы
направления совершенствования рассмотренных способов и предложен альтернативный вариант способа установки надстроек.
The article analyzes the ways of installing superstructures of supports on foundations during the construction of a temporary bridge, the directions
for improving the considered methods are grounded, and an alternative version of the method for installing superstructures
Ключевые слова: способ установки надстроек опор, характер ведения восстановительных работ, плавучая платформа.
Key words: method of installation of superstructures supports, character of conducting restoration works, floating platform.
На современном этапе продолжительность восстановительных работ по строительству временных железнодорожных мостов значительно
превышает возможное время «разведка - поражение», необходимое противнику для определения цели
1(13) - 2018
(железнодорожного моста) и ее поражения.
В связи с этим напрашивается вывод о необходимости пересмотра способов
восстановления
железнодорожных объектов либо их защиты с применением активной защиты средствами ПВО (РЭБ).
Активная защита выходит за рамки компетенции Железнодорожных войск, поэтому в статье рассмотрены способы, альтернативные
принятым способам восстановления мостов, а конкретно установки надстроек опор.
264

265.

Основным способом установки надстроек опор является их установка с применением либо плавучего крана ПРК -80 (для мостовых
полков), либо автомобильными кранами, установленными на плашкоут. Подвоз к месту установки надстройки опоры также производится
с применением плашкоута
Таким образом, противник при разведке места производства работ видит три площадных объекта, которые контрастируют и
выделяются на водной поверхности:
2) кран на плашкоуте;
3) надстройка на плашкоуте;
4) сам фундамент.
При наличии нескольких опор в речной части моста операция по установке надстройки опоры будет проводиться многократно, что
неизбежно приведет к обнаружению места строительства моста, станет ясен характер ведения восстановительных работ и
ориентировочный срок их окончания.
Ввиду отсутствия необходимого количества понтонов и самоходных толкачей установку надстроек можно выполнить только
последовательно, что увеличивает время на восстановление (строительство) моста в целом.
Также проблемой по установке надстроек является использование автомобильного крана (одного из четырех по штату), который может
выполнять работы на другом, не менее важном участке восстановительных работ.
Для решения данной проблемы необходимо разработать технические и организационные мероприятия, направленные на сокращение
площадных объектов на поверхности воды, создать возможность одновременной установки надстроек и исключить применение
автомобильных кранов.
Сократить площадь объектов на водной поверхности можно за счет совмещения средств доставки конструкции и средства для ее
установки.
Один из способов, позволяющих выполнить данные требования, предложен в описании полезной модели [1] и показан на рис. 1.
В данной полезной модели в качестве надстройки выступает надстройка из имущества УЖВ- ЛТМП.
Перед установкой надстройки из УЖВ-ЛТМП собирается плавучая платформа. В качестве примера показана плавучая платформа из
одного несамоходного и одного самоходного понтона из имущества НЖМ-56. На опору устанавливаются подставки. Далее на ростверке
свайного фундамента устанавливаются лебедки и ограничители.
Construction and operation Russian Ministry of defence installations
Краном с берега на плавучую опору устанавливается надстройка из имущества УЖВ- ЛТМП, к блокам оголовков которой шарнирно
прикрепляются две распорки. Другие концы распорок крепятся за дополнительные понтоны.
При приближении плавучей платформы с надстройкой из УЖВ-ЛТМП к ростверку свайного фундамента к нижнему концу распорки
прикрепляется конец троса лебедки.
265

266.

Рис. 1. Способ бескрановой установки надстройки опоры: поз. 1 - исходное состояние надстройки опоры; поз. 2 - ростверк свайного
фундамента; поз. 3 - балки оголовков; поз. 4 - балки ростверков; поз. 5 - распорка для бескрановой установки; поз. 6 - дополнительный
понтон;
поз. 7 - несамоходный понтон из имущества НЖМ-56; поз. 8 - самоходный понтон из имущества НЖМ-56; поз. 9 - подставки; поз. 10 лебедка; поз. 11 - ограничитель; поз. 12 - трос лебедки
При наезде на ограничитель лебедки вызывают тяговое усилие, и надстройка переходит из полугоризонтального состояния в
вертикальное, после чего направляющие отсоединяются.
Таким образом, при соответствующем оборудовании надстройки из имущества УЖВ-ЛТМП возможна ее установка без использования
плавучего крана. При использовании данного способа освобождается один автомобильный кран, который может быть задействован для
выполнения работ на другом важном участке.
Количество понтонов в штате мостового батальона может позволить собрать две плавучие опоры, что дает возможность
одновременной установки надстроек
Список использованных источников:
4) Организация восстановления мостов на железных дорогах. Учебное пособие. - СПб.: ВАМТО, 2014. - 58-79 с.
Строительство и эксплуатация объектов МО РФ
4) Надстройка опоры из комплекта ИМИ 60 с возможностью бескрановой установки. Патент на полезную модель №180193 по заявке
2018103976 от 01.02.2018, опубликовано 06.06.2018, Бюл. .№16.
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(19)
RU
(11)
180 193
(13)
266

267.

U1
(51) МПК
* E01D 19/14 (2006.01)
(52) СПК
* E01D 19/14 (2018.02)
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус:
Пошлина:
не действует (последнее изменение статуса: 29.11.2021)
Возможность восстановления: нет. (21)(22) Заявка: 2018103976, 01.02.2018
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
01.02.2018
Дата регистрации:
06.06.2018
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 01.02.2018
(45) Опубликовано: 06.06.2018 Бюл. № 16
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: ВЕДОМСТВЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ ВСН 136-78 ИНСТРУКЦИИ
ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТОВ. УТВЕРЖДЕНА
ПРИКАЗОМ ГЛАВНОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА ОТ 16 ЯНВАРЯ
1978 г.. RU 168618 U1, 13.02.2017. RU 168674 U1, 15.02.2017. SU 953083 A1, 23.08.1982. WO 2010025437 A2,04.03.2010.
Адрес для переписки:
199034, Санкт-Петербург, наб. Адмирала Макарова, 8, "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии
А.В. Хрулева", Кафедра ЖДВ
(72) Автор(ы):
Иваницкий Александр Сергеевич (RU),
Пак Олег Игоревич (RU),
Федоров Алексей Юрьевич (RU),
Фискевич Александр Сергеевич (RU)
(73) Патентообладатель(и):
267

268.

Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" (RU) (54) НАДСТРОЙКА ОПОРЫ ИЗ
КОМПЛЕКТА ИМИ-60 С ВОЗМОЖНОСТЬЮ БЕСКРАНОВОЙ УСТАНОВКИ
(57) Реферат:
Полезная модель относится к области мостостроения, а именно к сооружению фундаментов краткосрочных мостов, и может быть
использована при восстановлении железнодорожных мостов по старой оси и сооружении сборно-разборных мостовых переходов через
водные преграды.
Известны башенные конструкции «Инвентарное мостостроительное имущество (ИМИ-60)», которые содержат стойки из стыкуемых
элементов с фланцевыми листами по торцам, размещенные на стойках балки оголовков верхней секции надстройки.
Установка собранной надстройки из имущества ИМИ-60 в проектное положение на ростверк фундамента предполагается с
использованием плавучего крана, что демаскирует процесс производства восстановительных работ.
Техническим результатом, решаемым приведенной совокупностью признаков, является возможность бескрановой установки надстройки
на ростверк фундамента.
Технический результат достигается за счет того, что балки оголовков и балки ростверка выполнены с возможностью разъема в средней
части. В месте разъема балок оголовков выполнены шарнирные петли для обеспечения возможности разъединения надстройки на две
части и возможности последующего соединения фланцев балок в средней части.
Перед установкой надстройки из ИМИ-60 собирается плавучая платформа. На опору устанавливаются подставки. На ростверке свайного
фундамента устанавливается лебедка и ограничитель.
Краном с берега на плавучую опору устанавливается надстройка из имущества ИМИ-60 с разъединенными фланцами в разложенном
виде. Блоки из балок оголовков для установки пролетных строений закрепляют с одного края.
При приближении плавучей платформы с надстройкой из ИМИ-60 к ростверку свайного фундамента на половине балки ростверка
ближней к плавучей опоре закрепляется конец троса лебедки
При наезде на ограничитель с применением лебедки надстройка складывается. При этом верхние и нижние фланцы соединяются. Балки
оголовков для установки пролетных строений устанавливаются в проектное положение.
Полезная модель относится к области мостостроения, а именно к сооружению фундаментов краткосрочных мостов и может быть
использована при восстановлении железнодорожных мостов по старой оси и сооружении сборно-разборных мостовых переходов через
водные преграды.
Известны башенные конструкции «Инвентарное мостостроительное имущество (ИМИ-60)» (1. Ведомственные строительные нормы
ВСН 136-78 Инструкции по проектированию вспомогательных сооружений и устройств для строительства мостов. Утверждена приказом
Главного Технического управления Министерства транспортного строительства от 16 января 1978 г. № 2. Приложение № 4),
предназначенные для устройства временных опор различного назначения (подмостей, эстакад). Комплект башенных конструкций ИМИ60 содержащий стойки из стыкуемых элементов с фланцевыми листами по торцам, размещенных на стойках балки оголовков верхней
секции надстройки.
268

269.

Установка собранной надстройки из имущества ИМИ-60 (фиг. 1. поз 1) в проектное положение на ростверк фундамента предполагается
с использованием плавучего крана. В условиях ведения военных действий использование плавучего крана демаскирует процесс
производства восстановительных работ.
Техническим результатом, решаемым приведенной совокупностью признаков является возможность бескрановой установки надстройки
на ростверк фундамента (фиг. 1. поз 2).
Технический результат достигается за счет того, что балки оголовков (фиг. 1. поз 3) и балки ростверка (фиг. 1. поз 4) выполнены с
возможностью разъема в средней части. В месте разъема балок оголовков (фиг. 1. поз. 3) выполнены шарнирные петли (фиг. 2. поз. 13)
для обеспечения возможности разъединения надстройки на две части и возможности последующего соединения фланцев балок в средней
части.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено
на фигуре 1 показан порядок установки надстройки из имущества ИМИ-60 в проектное положение:
поз. 1 - исходное состояние надстройки опоры;
поз. 2 - ростверк свайного фундамента;
поз. 3 - балки оголовков;
поз. 4 - балки ростверков;
поз. 5 - несамоходный понтон из имущества НЖМ-56;
поз. 6 -самоходный понтон из имущества НЖМ-56;
поз. 7 - подставки;
поз. 8 - лебедка;
поз. 9 - ограничитель;
поз. 10 - блоки балок для установки пролетных строений;
поз. 11 - трос лебедки;
На фигуре 2 показан фланцевый стык балки оголовка (марка №11):
поз. 12 - фланец;
поз. 13 - шарнирная петля.
Технический результат достигается за счет разделения балок оголовков (марка №11) и балок ростверка (марка №15) посередине, с
привариванием фланцев (фиг. 2. поз. 12). Причем фланцы, разделяющие балки оголовков, выполнены с установкой шарнирных петель
(фиг. 2. поз. 13) в верхней части.
Перед установкой надстройки из ИМИ-60 собирается плавучая платформа. В качестве примера показана плавучая платформа из двух
несамоходных (фиг. 1. поз. 5) и одного самоходного понтона (фиг. 1. поз 6) из имущества НЖМ-56. На опору устанавливаются подставки
(фиг. 1. поз 7). На ростверке свайного фундамента устанавливается лебедка (фиг. 1, поз. 8) и ограничитель (фиг. 1, поз. 9).
Краном с берега на плавучую опору устанавливается надстройка из имущества ИМИ-60 (фиг. 1. поз. 1) с разъединенными фланцами в
разложенном виде. Блоки из балок оголовков для установки пролетных строений (фиг. 1, поз. 10) закрепляют с одного края.
269

270.

При приближении плавучей платформы с надстройкой из ИМИ-60 к ростверку свайного фундамента на половине балки ростверка (фиг.
1, поз. 3), ближней к плавучей опоре, закрепляется конец троса (фиг. 1, поз. 11) лебедки (фиг. 1, поз. 7).
При наезде на ограничитель (фиг. 1, поз. 8) с применением лебедки надстройка складывается. При этом верхние и нижние фланцы
соединяются. Балки оголовков для установки пролетных строений устанавливаются в проектное положение.
Таким образом, при соответствующем оборудовании надстройки из имущества ИМИ-60 возможна ее установка без использования
плавучего крана.
Использованные источники
1. Ведомственные строительные нормы ВСН 136-78 Инструкции по проектированию вспомогательных сооружений и устройств для
строительства мостов. Утверждена приказом Главного Технического управления Министерства транспортного строительства от 16 января
1978 г. № 2. Приложение № 4.
Формула полезной модели
Надстройка опоры из комплекта ИМИ-60 (инвентарное мостостроительное имущество), содержащая стойки из стыкуемых элементов с
фланцевыми листами по торцам, размещенные на стойках балки оголовков верхней секции надстройки, отличающаяся тем, что балки
оголовков и балки ростверка выполнены с возможностью разъема в средней части с привариванием фланцев, причем фланцы,
разделяющие балки оголовков выполнены с установкой шарнирных петель в верхней части, за счет чего может быть обеспечена
возможность разъединения и соединения фланцев балок в средней части.
MitiiiicrepciBO образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего обраюванин
«Сибирский государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)»
СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА М е год и ческие у казан и я но курсовому проектированию 2-е изд.,
дсрнвативнос Составитель II.II. Щетинина
Омск-2017
При разработке проектного задания, основываясь на данных проектных изыскании, определяют необходимую величину отверстия
моста путѐм гидравлического расчѐта исходя из условия безопасного пропуска под мостом высоких вод.
Одновременно определяют возможные глубины размыва дна, требующиеся срезки в живом сечении русла, выявляют надобность в
укреплении дна и берегов, а также необходимые струенаправляющие устройства.
От правильного выбора схемы моста зависит стоимость его возведения, а также работа моста в последующий период эксплуатации.
Нерационально выбранная схема моста может потребовать излишних затрат материалов и расходов на его постройку.
Неудачно выбранное расположение опор может затруднить пропуск высоких вод и ледохода или привести к подмывам опор, что
потребует в дальнейшем ежегодных увеличенных расходов на содержание и ремонт моста.
При назначении схемы моста величины отдельных пролѐтов могут определяться как судоходными требованиями или условиями
безопасного пропуска ледохода, так и экономическими соображениями.
270

271.

При назначении величины пролѐтов моста и возвышении его над горизонтом воды на судоходных реках необходимо учитывать
требования безопасности и удобства судоходства.
При размещении судоходных пролѐтов по ширине реки приходится считаться с распределением глубин в межень, чтобы даже при
минимальных уровнях воды в реке по всей ширине судоходных пролѐтов были обеспечены наименьшие судоходные глубины.
Важнейшим вопросом является выбор наиболее рациональной схемы моста.
Рекомендуется следующий порядок составления схемы моста в курсовом проекте.
2.2.1. Продольный профиль в месте мостового перехода
В масштабе, одинаковом в горизонтальном и вертикальном направлениях, вычерчивается заданный профиль мостового перехода, на
который наносят уровни воды и ледохода, а также геологический разрез.
На профиле указываются отметки дна и расстояния между ними (рис. 2.1, а).
г
1
I
I
У MB
f-0.0 условный уровень гем-ти
Отметки поверхности земли, м
Расстояния, м
шш
шт
е)
шт
Рис. 2.1. Последовательность составления схемы железобетонного моста
2.2.2. Уровень меженных вод и определение места расп о ложен и я судоходного пролѐт а
Средний уровень воды в период между наводками называют уровень меженных вод (УМВ). УМВ даѐт размещение глубин в реке в
наиболее неблагоприятный для судоходства период. Эти данные необходимы при размещении судоходного пролѐта по ширине реки. По
уровню УМВ намечается положение судоходного пролѐта заданного класса реки, выбирая для его размещения наиболее глубокое место,
271

272.

учитывая при этом, что глубина реки при УМВ в пределах длины судоходного пролѐта не должна быть меньше гарантированной глубины
для заданного класса реки d согласно табл.2.1 (рис. 2.1, б) [1, п. 5.22].
Более подробно : Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической, научной,
технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению мостовых переходов будут невосполнимы. Это
приведет к непредсказуемым потерям.
Splice Connection Design
Structural calculations for steel beam splice connection design
We provide steel beam splices calculations to BS5950 or Eurocode 3 design codes, ensuring your splice connection complies with Building
Regulation standards.
?Our structural engineers will design your splice connection to suit your exact beam size and loading requirements and provide design calculations
that are accepted by Building Control departments nationwide.
?Fast service and detailed output
We supply as standard detailed connection drawings and installation instructions so fabricators know exactly what to make and installers know
exactly how the connection should be fitted.
?
Our fast online service ensures a quick turnaround helping you to avoid delays and keep your project on schedule. You can also contact us for a
quote.
Order Online | Fast Turnaround | ?195+VAT
Includes structural calculations and drawings
suitable for submission to Building Control
Go to order form
Why use a bolted splice connection?
Bolted splice connections are the quickest and easiest way for steel beams to be joined on site in a quality assured manner and avoid the fire risk and
quality control difficulties of on-site welding.
?
Reducing long beams into shorter and more manageable sections is often necessary for ease of transport, safe handling or to facilitate installation,
particularly when installing steelwork in loft conversions and existing buildings.
?
?
272

273.

Which splice connection type?
A bolted splice connection can be formed using 'cover plate' splices or bolted 'end plate' splices (see images). Both are designed to transmit bending
moment and shear forces across the joint, allowing a spliced beam to behave as a continuous member and each have their pros and cons - see box
below for more technical information.
?
The size and thickness of steel plates, grade, diameter and quantity of bolts and weld specification (where relevant) vary depending on beam size
and applied loads so it's important splices are designed to suit each application.
Cover Plate Splice Connection
End Plate Splice Connection
Hollobolt® Splice Connection
https://www.smartbuild.uk.com/steel-beam-splice-design
http://www.mem50212.com/MDME/MEMmods/MEM30007A/properties/Properties.html Introduction
When a material is subject to forces (loads), they will deform (elongate, compress, twist) by some amount. It may be a small amount, but never zero.
Engineers calculate these forces in order to predict the behaviour of the materials.
Materials scientists learn about these mechanical properties by testing materials. Results from the tests depend on the size and shape of material to
be tested (specimen), how it is held, and the way of performing the test. That is why we use common procedures, or standards, such as NATA.
What is a Property?
A property is something that will be measured the same regardless of the size of a piece of material. For example, density is a property, but mass is
not.
Important Properties for Engineering
There are many material properties used for all sorts of things, like how well the material conducts heat, or magnetism, or resists electricity or how
much it expands with heat etc etc. (Thermal conductivity, Magnetic permeability, Resistivity, Coefficient of thermal expansion etc)
Mechanical properties are more focussed on how the material behaves under stress. Here are the key properties;
273

274.

Elasticity
The ability of the material to return to its original size (or shape) after being deformed. (stretched, compressed, twisted, bent etc) Rubber is elastic,
so is glass and spring steel
Plasticity
The ability of the material to be deformed and stay like that after load is removed. (Opposite of elasticity) Lead is quite plastic.
There are some specific types of plasticity.
Ductility = tensile plasticity. A material that can be stretched. (Like chewing gum - it stretches when you pull it). Good examples are copper,
and plastics like polypropylene.
Malleability = compressive plasticity. A material that can be compressed or hammered. (Like wet clay - it squashes when you press it, but doesn't
stretch much). Engineering example; lead. Most plastic materials show a bit of both - ductile and malleable.
Stress
The intensity of force inside a solid material. It is just like pressure except that it has a set direction (wheras pressure is in every direction).
Stress acts through a cross-section of the material where the forces are applied on EACH SIDE of that cross-sectional area. So there is a SET of 2
forces - when they are pulling it is tensile, if they push towards each other it is compressive.
Definition of Stress
f?= F / A where
f? is the average stress, also called engineering or nominal stress, and
F is the force acting over the area - and perpendicular to it.
The SI unit for stress is the pascal (symbol Pa), which is a shorthand name for one newton (Force) per square metre (Unit Area). The unit for stress
is the same as that of pressure, which is also a measure of Force per unit area. Engineering quantities are usually measured in megapascals (MPa) or
gigapascals (GPa). We always work in Newtons (N) and mm, which gives the stress in MPa, because 1 MPa = 1N / 1mm2.
Example:
In the diagram at left, assume a force of 2000N up and 2000N down.
The area of cross-section is 50 square mm.
Stress = 2000 / 50 = 40 MPa Strength: The amount of Stress a material can 'take'. Where 'take' might be before it breaks, before it deforms
permanently, etc
Yield Strength: The stress that makes the material begin to have some plasticity.
Ultimate Strength. The highest stress the material can get to - any more and it will break.
Tensile Strength. Pulling - yield or ultimate.
Compressive Strength: Compressing strength
Shear Strength: Sliding or distorting, twisting. Yield or ultimate.
274

275.

Fatigue Strength: The stress the material can handle when applied on and off many times.
Strain
The relative stretch of a material. It the material started with a length L, the amount of change (deformation) is x as a result of a tensile or
compressive stress. This is not a property because it depends on how long the object is, so we have a property Strain, ??? where
? = ?/L
The Stress/Strain Curve
Elastic deformation. When the stress is removed, the material returns to the dimension it had before the load was applied. Valid for small strains
(except the case of rubbers).
Deformation is reversible, non permanent.
Plastic deformation. When the stress is removed, the material does not return to its previous dimension but there is a permanent (irreversible)
deformation.
Introduction
When a material is subject to forces (loads), they will deform (elongate, compress, twist) by some amount. It may be a small amount, but never zero.
Engineers calculate these forces in order to predict the behaviour of the materials.
Materials scientists learn about these mechanical properties by testing materials. Results from the tests depend on the size and shape of material to
be tested (specimen), how it is held, and the way of performing the test. That is why we use common procedures, or standards, such as NATA.
What is a Property?
A property is something that will be measured the same regardless of the size of a piece of material. For example, density is a property, but mass is
not.
Important Properties for Engineering
There are many material properties used for all sorts of things, like how well the material conducts heat, or magnetism, or resists electricity or how
much it expands with heat etc etc. (Thermal conductivity, Magnetic permeability, Resistivity, Coefficient of thermal expansion etc)
Mechanical properties are more focussed on how the material behaves under stress. Here are the key properties;
Elasticity
The ability of the material to return to its original size (or shape) after being deformed. (stretched, compressed, twisted, bent etc) Rubber is elastic,
so is glass and spring steel
Plasticity
The ability of the material to be deformed and stay like that after load is removed. (Opposite of elasticity) Lead is quite plastic.
There are some specific types of plasticity.
Ductility = tensile plasticity. A material that can be stretched. (Like chewing gum - it stretches when you pull it). Good examples are copper,
and plastics like polypropylene.
275

276.

Malleability = compressive plasticity. A material that can be compressed or hammered. (Like wet clay - it squashes when you press it, but doesn't
stretch much). Engineering example; lead. Most plastic materials show a bit of both - ductile and malleable.
Stress
The intensity of force inside a solid material. It is just like pressure except that it has a set direction (wheras pressure is in every direction).
Stress acts through a cross-section of the material where the forces are applied on EACH SIDE of that cross-sectional area. So there is a SET of 2
forces - when they are pulling it is tensile, if they push towards each other it is compressive.
Definition of Stress
f?= F / A where
f? is the average stress, also called engineering or nominal stress, and
F is the force acting over the area - and perpendicular to it.
The SI unit for stress is the pascal (symbol Pa), which is a shorthand name for one newton (Force) per square metre (Unit Area). The unit for stress
is the same as that of pressure, which is also a measure of Force per unit area. Engineering quantities are usually measured in megapascals (MPa) or
gigapascals (GPa). We always work in Newtons (N) and mm, which gives the stress in MPa, because 1 MPa = 1N / 1mm2.
Example:
In the diagram at left, assume a force of 2000N up and 2000N down.
The area of cross-section is 50 square mm.
Stress = 2000 / 50 = 40 MPa Strength: The amount of Stress a material can 'take'. Where 'take' might be before it breaks, before it deforms
permanently, etc
Yield Strength: The stress that makes the material begin to have some plasticity.
Ultimate Strength. The highest stress the material can get to - any more and it will break.
Tensile Strength. Pulling - yield or ultimate.
Compressive Strength: Compressing strength
Shear Strength: Sliding or distorting, twisting. Yield or ultimate.
Fatigue Strength: The stress the material can handle when applied on and off many times.
Strain
The relative stretch of a material. It the material started with a length L, the amount of change (deformation) is x as a result of a tensile or
compressive stress. This is not a property because it depends on how long the object is, so we have a property Strain, ??? where
? = ?/L
The Stress/Strain Curve
Elastic deformation. When the stress is removed, the material returns to the dimension it had before the load was applied. Valid for small strains
(except the case of rubbers).
276

277.

Deformation is reversible, non permanent.
Plastic deformation. When the stress is removed, the material does not return to its previous dimension but there is a permanent (irreversible)
deformation.
Stiffness
In tensile tests, if the deformation is elastic, the stress-strain relationship is called Hooke's law:
E=f/e E is the slope of the stress-strain curve, called Young's modulus or modulus of elasticity. In some cases (especially plastics and high speed
loadings), the relationship is not linear so that E can be defined alternatively as the local slope: E = df/de
Shear stresses also produce strains according to: G=f/e
where G is the shear modulus.
Elastic moduli measure the stiffness of the material. They are related to the second derivative of the interatomic potential, or the first derivative of
the force vs. internuclear distance. By examining these curves we can tell which material has a higher modulus. Due to thermal vibrations the elastic
modulus decreases with temperature. E is large for ceramics (stronger ionic bond) and small for polymers (weak covalent bond). Since the
interatomic distances depend on direction in the crystal, E depends on direction (i.e., it is anisotropic) for single crystals. For randomly oriented
policrystals, E is isotropic.
Anelasticity
Here the behavior is elastic but not the stress-strain curve is not immediately reversible. It takes a while for the strain to return to zero. The effect is
normally small for metals but can be significant for polymers. This is a type of friction effect and is sensitive to the speed of loading.
Poisson's Ratio (lateral shrinking)
Materials subject to tension shrink laterally. Those subject to compression, bulge. The ratio of lateral and axial strains is called the Poisson's ratio ?.
??= ?lateral/?axial
The elastic modulus, shear modulus and Poisson's ratio are related by E = 2G(1+?), so Poisson's ratio can be worked out from measurements of G
and E.
Tensile Properties
Yield point. If the stress is too large, the strain deviates from being proportional to the stress. The point at which this happens is the yield point
because there the material yields, deforming permanently (plastically) Yield stress. Hooke's law is not valid beyond the yield point. The stress at the
yield point is called yield stress, and is an important measure of the mechanical properties of materials. In practice, the yield stress is chosen as that
causing a permanent strain of 0.002 (strain offset, Fig. 6.9.) The yield stress measures the resistance to plastic deformation.
Plastic deformation: The reason for plastic deformation, in normal materials, is not that the atomic bond is stretched beyond repair, but the motion
of dislocations, which involves breaking and reforming bonds. Plastic deformation is caused by the motion of dislocations.
277

278.

Tensile strength. When stress continues in the plastic regime, the stress-strain passes through a maximum, called the tensile strength (?TS) , and
then falls as the material starts to develop a neck and it finally breaks at the fracture point (Fig. 6.10). Note that it is called strength, not stress, but
the units are the same, MPa. So strength is a certain stress a material can take.For structural applications, the yield stress is usually a more important
property than the tensile strength, since once the it is passed, the structure has deformed beyond acceptable limits.
Ductility. Tensile Plasticity. The ability to deform before braking. It is the opposite of brittleness. Ductility can be given either as percent maximum
elongation ?max or maximum area reduction. %EL = ?max x 100 %, %AR = (A0 - Af)/A0 These are measured after fracture (repositioning the
two pieces back together).
Malleability. Compressive Plasticity.
Toughness. Ability to absorb energy up to fracture. The energy per unit volume is the total area under the strain-stress curve. It is also measured by
an impact test.
Resilience. Capacity to absorb energy elastically. The energy per unit volume is the area under the strain-stress curve in the elastic region.
True Stress and Strain. When one applies a constant tensile force the material will break after reaching the tensile strength. The material starts
necking (the transverse area decreases) but the stress cannot increase beyond ?TS. The ratio of the force to the initial area, what we normally do, is
called the engineering stress. If the ratio is to the actual area (that changes with stress) one obtains the true stress.
Elastic Recovery During Plastic Deformation. If a material is taken beyond the yield point (it is deformed plastically) and the stress is then released,
the material ends up with a permanent strain. If the stress is reapplied, the material again responds elastically at the beginning up to a new yield
point that is higher than the original yield point (strain hardening, Ch. 7.10). The amount of elastic strain that it will take before reaching the yield
point is called elastic strain recovery
Compressive, Shear, and Torsional Deformation. Compressive and shear stresses give similar behavior to tensile stresses, but in the case of
compressive stresses there is no maximum in the ??? curve, since no necking occurs.
Hardness. Hardness is the resistance to plastic deformation (e.g., a local dent or scratch). Thus, it is a measure of plastic deformation, as is the
tensile strength, so they are well correlated. Historically, it was measured on an empirically scale, determined by the ability of a material to scratch
another, diamond being the hardest and talc the softer. Now we use standard tests, where a ball, or point is pressed into a material and the size of the
dent is measured. There are a few different hardness tests: Rockwell, Brinell, Vickers, etc. They are popular because they are easy and nondestructive (except for the small dent).
Variability of Material Properties. Tests do not produce exactly the same result because of variations in the test equipment, procedures, operator
bias, specimen fabrication, etc. But, even if all those parameters are controlled within strict limits, a variation remains in the materials, due to
278

279.

uncontrolled variations during fabrication, non homogenous composition and structure, etc. The measured mechanical properties will show scatter,
which is often distributed in a Gaussian curve (bell-shaped), that is characterized by the mean value and the standard deviation (width).
Design/Safety Factors. To take into account variability of properties, designers use, instead of an average value of, say, the tensile strength, the
probability that the yield strength is above the minimum value tolerable. This leads to the use of a safety factor N > 1 (typ. 1.2 - 4). Thus, a working
value for the tensile strength would be ?W =??TS / N.
Bolt Grades
Grades are stamped into the head of the bolt (for high strength bolts). The larger the number, the stronger the bolt.
The first number is the ultimate tensile strength (UTS) in 100 x MPa. The second number (if shown) is the yield strength (YS) as a proportion of
UTS. So, for 8.8 bolt, UTS=800MPa, YS = 0.8x800 = 640MPa. More details given below
Grade
Nominal Size
Proof Stress
YS
UTS
Hardness R (core)
Min.
Max.
4.6
M5-M100
279

280.

225
240
400
B67
B95
4.8
M1.6-M16
310
340
420
B71
B95
5.8
M5-M24
380
420
520
B82
B95
8.8
M16-M72
600
660
830
C23
C34
9.8
M1.6-M16
650
720
900
C27
C36
280

281.

10.9
M5-M100
830
940
1040
C33
C39
12.9
M1.6-M100
970
1100
1220
C38
C44 Fatigue
If stress is cycled on and off, the material can fail at a much lower stress than the yield or ultimate strength. This is due to fatigue - the slow growth
of a crack each time the load is re-applied. If stresses are low, and the number of cycles is high, we use the S-N diagram, or Wohler diagram. (High
= 100,000 or more)
The S-N diagram plots stress S versus cycles to failure N. The graph is usually displayed on a log-log plot, with the actual S-N line representing the
mean of the data from several tests.
Endurance Limit: (Material A) Some materials have a fatigue limit or endurance limit - the stress level below which the material never fails. This is
characteristic of steel and titanium in benign environmental conditions.
Many non-ferrous metals and alloys, such as aluminum, magnesium, and copper alloys, do not exhibit well-defined endurance limits. These
materials instead display a continuously decreasing S-N response, similar to Curve B above. In such cases a fatigue strength Sf for a given number
of cycles must be specified. An effective endurance limit for these materials is sometimes defined as the stress that causes failure at 1E8 or 5E8
loading cycles.
The concept of an endurance limit is used in infinite-life or safe stress designs. It is due to interstitial elements (such as carbon or nitrogen in iron)
that pin dislocations, thus preventing the slip mechanism that leads to the formation of microcracks. Care must be taken when using an endurance
limit in design applications because it can disappear due to:
281

282.

* Periodic overloads (unpin dislocations)
* Corrosive environments (due to fatigue corrosion interaction)
* High temperatures (mobilize dislocations)
The endurance limit is not a true property of a material, since other significant influences such as surface finish cannot be entirely eliminated.
However, a test values (Se') obtained from polished specimens provide a baseline to which other factors can be applied. Influences that can affect
(i.e. decrease) the endurance limit include:
* Surface Finish (rough)
* Temperature (higher)
* Stress Concentrations (geometry that increases stress)
* Size (larger)
Fatigue usually begins from a stress concentration at the surface. The fatigue cracks grow slowly and usually leaves a striated pattern that looks like
a smooth sea shell. Then, when the crack has gone far enough, the object will break suddenly due to the stress in the small remaining area exceeding
the ultimate strength. This sudden fracture will usually look different - rough or torn looking.
Creep
Creep is the slow stretching of a material over time - especially at "high temperature". Boilers, gas turbine engines, and ovens are some of the
systems that have components that experience creep. For some materials "high temperature" could be room temperature - like lead. Many plastics is
also very prone to creep. Failures involving creep usually involves deformation, but failures may appear ductile or brittle.
In a creep test a constant load is applied to a tensile specimen maintained at a constant temperature. Strain is then measured over a period of time.
The slope of the curve, identified in the above figure, is the strain rate of the test during stage II or the creep rate of the material.
Primary creep, Stage I, is a period of decreasing creep rate. Primary creep is a period of primarily transient creep. During this period deformation
takes place and the resistance to creep increases until stage II. Secondary creep, Stage II, is a period of roughly constant creep rate. Stage II is
referred to as steady state creep. Tertiary creep, Stage III, occurs when there is a reduction in cross sectional area due to necking or effective
reduction in area due to internal void formation.
Quiz Study: (Multiple choice questions)
1. Ability of a material to be deformed and then return to its original size after removing the load.
2. Ability of a material to resist indentation or abrasion.
3. Ability of a material to sustain a high load for its size.
4. A material that requires a high stress to deform a small amount is...
282

283.

5. Ultimate Tensile Strength is a measure of the ........ a material can take.
6. A material that takes a lot of energy to break has a high level of...
7. A tough material will exhibit both...
8. The ability of a material to absorb energy without permanent deformation.
9. Percentage elongation is a measure of a material's...
10. The rate of creep is higher when you increase ...
11. Which of the following would most likely be a CREEP problem?
12. Deformation that increases gradually is likely to be due to...
13. A crack which grows gradually through a shaft is likely to be due to...
14. Shot peening of springs is used to...
15. How does shot peening work?
16. What is a Fatigue Strength?
17. What is the Endurance Limit?
18. Which of the following would most likely be a FATIGUE problem?
19. Which graph indicates Mild Steel?
20. Which is FALSE?
21. The slope of the curve up to the yield point tells you the ...
22. The area under the entire stress-strain curve is an indication of a material's ...
23. Yield Point: Which is ... F A L S E ?
24. A bolt has 12.9 stamped on the head. This means it has maximum strength of ...
25. Comparison between a 25x1 spring steel ruler and 25x1 mild steel strip under bending. If the yield point of MS is 250MPa and SS is 400MPa,
which is TRUE?
26. A Mild Steel beam deflects 0.3mm under load and springs back on removal. Which is FALSE?
27. A bent nail is an example of going beyond the .................
28. A new chain broke while attempting to drag a large fallen tree. This is an example of going beyond the .................
29. If the stress was between the Yield point and UTS then...
30. If the stress was below the Yield point then...
31. If the stress was above the UTS then...
32. Which is stiffer, mild steel or high tensile steel? (Up to yield point)
33. Which is stronger, Mild steel or High tensile steel?
34. Steel has a Modulus of Elasticity of about;
35. A 10m steel rod is stretched by 1cm. What is the Strain?
36. An electrical wire (cross section = 1 square mm) holds 12 N weight. The stress is;
283

284.

37. How much will a 100m fence wire stretch if it is tensioned to 100MPa?
38. You are designing an aluminium crank for a bicycle. Which entry is most relevant to ensure it does not crack?
Whiteboard Photos
Questions: Assignment:
* Review Test #10101.
* Do a practice test 10101cp
Relevant pages in MDME
* Mechanical Properties practice test: 10101cp
Web Links
* Google search:
* Mechanical Properties of Materials (Ref http://www.virginia.edu/bohr/mse209/chapter6.htm)
A BREAKDOWN OF THE DIFFERENT STYLES OF UNISTRUT BEAM CLAMPS
When it comes to securing channel to existing structural steel, Unistrut beam clamps are an easy, cost-effective solution. Beam clamps provide you
with a simple beam-to-strut connection solution that doesn’t require welding or drilling.
Unistrut beam clamps come in a variety of styles to accommodate a range of beam styles, sizes, applications, and attachment preferences. This
variety also means there are several different styles of beam clamps that can affect how channel is attached and the total load that can be secured to
the beam. Here are some of the more common styles of beam clamps offered by Unistrut Service Company.
284

285.

UNISTRUT FLANGE BEAM CLAMPS
HOW THEY WORK
Unistrut flange beam clamps, also known as Unistrut C style beam clamps, are named for their distinctive shape. Flange beam clamps are designed
to secure channel to beams by clamping down on the flanges of a beam with a set screw. Depending on the design of the flange beam clamp, the
channel is either sandwiched between the flange and the clamp or attached to the clamp with a threaded rod.
Examples
Unistrut PLF3037 thru PLF3075 Flange Clamps
Unistrut P2675 Beam Clamp
UNISTRUT WINDOW STYLE BEAM CLAMPS
HOW THEY WORK
Unistrut window style beam clamps secure channel to existing beams using a ―window‖ cut out of a bent plate and a set screw. A pair of window
style beam clamps are placed on both sides of a beam and a channel is fed through the windows. Once in place, the window style beam clamp is
secured to the beam with the set screw, which also holds the channel in place.
Example
Unistrut P1796S Window Beam Clamp
UNISTRUT U STYLE BEAM CLAMPS
HOW THEY WORK
Unistrut U style beam clamps feature a piece of bent plate and a u-bolt that is threaded on both sides to secure channel in place. The channel is fed
through the u-bolt, which is then tightened to secure both the plate to the beam and the channel to the plate. U style beam clamps can be used to
secure channel to either the underside of the beam or the inside of the beam, depending on the configuration of the clamp.
Examples
Unistrut P2785 U-Bolt Beam Clamp
Unistrut P2868 U-Bolt Beam Clamp
UNISTRUT J STYLE BEAM CLAMPS
HOW THEY WORK
Unistrut J style beam clamps feature a hook shaped like a ―J‖ to help them secure channel to existing beams. While other beam clamp styles are
designed to use in pairs to secure both sides of a beam, J style beam clamps are designed for use as a stand-alone clamp (unless indicated
otherwise). This is possible as the hook secures the j style beam clamp to the opposite side of the beam.
285

286.

Examples
Unistrut P2867 J-Bolt Beam Clamp
Unistrut P2824 J-Bolt Beam Clamp
UNISTRUT COLUMN INSERTS
HOW THEY WORK
Unistrut column inserts are used to secure channel between the flanges of a beam. The column inserts are attached to the interior walls of the flanges
with set screws, securing the channel between them for use.
Example
Unistrut P3087 Column Insert Beam Clamp
ORDER THE RIGHT UNISTRUT BEAM CLAMPS
There are many ways to connect strut to beams, but it’s important to find the right option for your suspension needs. Connection style, load
capabilities, and minimum safety factors are all important aspects that play into which beam clamps are best way to attach for your channel to
existing structures. Be sure to consult the engineering catalog to determine load capacity of the clamp you are contemplating using for your project.
Unistrut Service Company can supply you with the right beam clamps for your suspension project. You can download the Unistrut Beam Clamp
Catalog for details on each product and order Unistrut beam clamps online through our website. If you need some assistance determining which
clamps are right for your situation, you can contact Unistrut to talk to one of our experts about the needs of your project.
Tags: flange clamps
* c clamps
* j-bolt clamps
* u-bolt clamps
* window clamps
* hinged beam clamps
* column inserts
Categories: Unistrut Beam Clamps
Connect with Unistrut
286

287.

Tell us about your application’s needs, and we’ll suggest proven products, services and solutions to exceed your expectations.
https://disk.yandex.ru/d/jsuUAp-0Un_GkA https://ppt-online.org/941232
https://ru.scribd.com/document/515600203/Ispolzovaniy-Gasiteley-Dinamicheskix-Kolebaniy-Obrusheniem-Pyatogo-Etaja-ObespecheniyaSeismostoykosti-351-Str
Вестник Белорусского государственного университета транспорта: Наука и транспорт. 2017. № 1 (34)
УДК 539.3
А. А. ПОДДУБНЫЙ, кандидат физико-математических наук, А. В. ЯРОВАЯ, доктор физико-математических наук Белорусский
государственный университет транспорта, г. Гомель
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ
Рассмотрены перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ. Предложено создать научно-исследовательскую
лабораторию по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе учреждения образования «Белорусский
государственный университет транспорта». Определены основные направления деятельности предлагаемой лаборатории. Представлены
решенные научно-практические задачи по совершенствованию и модернизации сборно-разборных мостовых конструкций. Оценены
возможности подготовки специалистов.
В
ведение. Мосты и переправы во все периоды истории человечества играли крупную и часто решающую роль в развитии транспортной
инфраструктуры страны. При этом характер переправоч- но-мостовых средств, а также условий и способов их использования,
естественно, изменялись в соответствии с развитием экономики и производительных сил человеческого общества.
В современных условиях возникновения локальных конфликтов, террористических угроз при ежегодно возникающих чрезвычайных
ситуациях (наводнения, пожары, землетрясения, промышленные и транспортные аварии и т. д.) особое внимание необходимо обратить на
развитие быстровозводимых мостов и переправ. Это единственный возможный способ открытия сквозного движения в короткое время на
барьерном участке транспортной сети в случае его разрушения или временного строительства нового мостового перехода.
Направления научных исследований.
Для продуктивной работы в области применения быстровозводимых мостов и переправ необходимо объединить опытных ученых,
имеющих свои научные школы по проведению фундаментальных исследований, инженеров-мостовиков с опытом проектирования и
строительства искусственных сооружений, материальную базу. Назрела необходимость создания научно-исследовательской лаборатории
287

288.

по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе учреждения образования «Белорусский государственный
университет транспорта».
Основные направления деятельности предлагаемой лаборатории:
5) исследование требований к временному строительству мостовых переходов;
6) геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети, проектирование искусственных сооружений с
использованием разработанных методик и новых информационных технологий;
7) применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ;
8) обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах развития и безопасной
эксплуатации транспортной инфраструктуры Республики Беларусь;
Исследование требований к временному строительству мостовых переходов. К временным мостам и переправам предъявляются
соответствующие требования, которые излагаются в руководящих и нормативных документах.
К временному строительству мостового перехода должны быть определены следующие требования:
9) оперативно-тактические;
10) технические;
11) нормативные.
Оперативно тактические требования определяют:
12) сроки открытия движения через водные преграды;
13) пропускную способность, масса транспорта;
14) сроки службы временных мостовых переходов;
15) обеспечение живучести мостовых переходов;
16) сроки замены вышедших из строя сооружений.
Технические требования определяют:
17) вид и способ временного строительства мостового перехода, его этапы;
18) вид тяги и длину поезда, вес автомобильной и гусеничной техники;
19) подмостовой габарит, обеспечение судоходства;
20) обеспечение пропуска высоких вод и ледоходов;
21) ширину колеи, проезжей части;
22) скорость движения по мостам.
Нормативные требования определяют:
23) конструктивные характеристики восстанавливаемых сооружений (расположение в плане и профиле, допускаемые уклоны, основные
требования к конструкции и конструированию, указания по расчету, деформативные характеристики конструкций, расчетные
характеристики материалов);
24) технологию сооружения элементов мостов и переправ.
288

289.

Существующие строительные нормы и правила, инструкции, технические условия по проектированию не в полной мере отражают всю
необходимую информацию, учитывающую особенности временного строительства быстровозводимых мостов и переправ. Необходимо
учесть требования к современным нагрузкам, условия применения временного строительства, организации на которых будут возложены
задачи, переработать документы и принять их к руководству. Данная работа уже проводится, но с учетом ограничения распространения
информации в открытой печати, не может быть изложена в полном объеме.
Геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети, проектирование искусственных сооружений с использованием
разработанных методик и новых информационных технологий.
При проведении геодезических исследований барьерных участков на транспортной сети было выяснено, что в связи с климатическими
изменениями произошли естественные изменения в районе мостовых переходов. Русла рек обмелели, появились заболоченности,
существенно поменялась высота берегов и т. д. Имеются расхождения с существующими данными проводимой ранее технической
разведкой. Уже сегодня необходимо приступать к геодезическому исследованию, начиная с наиболее важных мостовых переходов. Эти
данные должны использоваться для составления более обоснованных проектных соображений с учетом применения новых сборноразборных мостовых конструкций.
При строительстве и восстановлении искусственных сооружений на железных и автомобильных дорогах широко используются
неоднородные слоистые, в том числе трехслойные, элементы конструкций. Эти конструкции изготавливают из различных материалов,
среди которых в настоящее время широко распространено применение полимерных, композиционных, функционально-градиентных
материалов, ауксетиков и т. д. Вопросам расчета напряженно-деформированного состояния слоистых стержней, пластин и оболочек
уделяется большое внимание, так как во многих случаях эти конструкции являются элементами сложных и ответственных сооружений.
На практике приходится сталкиваться со случаями, когда конструкция не полностью опирается на основание. Причиной появления
зазора между конструкцией и основанием могут быть как техногенные условия в зоне строительства, так и природные условия. Это
приводит к изменению расчетной схемы и напряженно-деформированного состояния рассматриваемого элемента, что в ряде случаев
может привести к его преждевременному разрушению [1, 2].
Разработаны электронные модели, включающие компьютерные программы, написанные в программной среде Mathcad для численного
анализа напряженно-деформированного состояния слоистых конструкций. Эти программы позволяют определять перемещения,
деформации и напряжения в трехслойных конструкциях с различными геометрическими и механическими характеристиками слоев,
жестком и шарнирном закреплении или без него, наличии и отсутствии диафрагм на торцах, при различных видах нагрузок, жесткости
упругого основания, размерах участков опирания и оценивать прочность и жесткость конструкций [3, 4].
Разработанные методики и компьютерные программы могут использоваться в проектных организациях строительного и
машиностроительного профиля при расчетах сборно-разборных настилов, SIP-панелей при возведении жилых зданий и хозяйственных
ангаров, панелей из пенометаллов для строительства бронемашин и авиастроения, мостовых конструкций.
BIM-технологии в проектировании и строительстве мостов с каждым годом используются всѐ более широко. Как правило, это типовые
мосты (они составляют около 90 % от всех мостов); на стадии планирования созданы необходимые функции управления персоналом. На
289

290.

стадии проектирования проводится построение моделей и визуализация, анализ проектирования и детализация); на стадии строительства
- расчет и изготовление конструкций).
Применение полученных собственных научных разработок, новых программных комплексов, позволит существенно ускорить работу
инженеров при создании и совершенствовании мостовых конструкций.
Применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ.
Республика Беларусь является современным независимым демократическим государством, способным защитить свой народ и
территориальную целостность в случае возникновения агрессии. Анализ современных конфликтов показал, что в первую очередь
противник будет уничтожать транспортные коммуникации. В нашей республике вероятность разрушения объектов по барьерным
рубежам рек Сож, Днепр, Друть, Березина, Птичь, Неман составит: больших мостов - до 100 %, средних мостов - до 50 %, малых мостов до 10 %, крупных железнодорожных узлов - до 100 %.
Наиболее сложным и трудоемким видом работ является восстановление мостов через широкие и глубокие реки. Расчетное время
восстановления движения через водные преграды по железной дороге не должно превышать 3-4 суток. Силы и средства Белорусской
железной дороги и департамента «Бе- лавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь не имеют
возможностей по восстановлению объектов в установленные сроки. Поэтому многократно возрастает роль транспортных войск при
выполнении задач восстановления инфраструктуры транспорта с использованием инвентарного имущества: наплавных железнодорожных
мостов (НЖМ-56), рамно-эстакадных мостов (РЭМ-500), сборно-разборных пролетных строений (СРП), других материалов и
конструкций.
Один из недостатков рамно-эстакадных мостов (РЭМ-500) и сборно-разборных пролетных строений (СРП) - отсутствие инвентарного
автодорожного проезда под совмещенную езду железнодорожного и автомобильного транспорта. Эта проблема не дает эксплуатировать
восстановленные железнодорожные мосты с помощью вышеуказанных конструкций для одновременного пропуска автомобилей и
поездов. При строительстве двух мостов многократно увеличиваются затраты во времени и ресурсах.
С целью экономии денежных средств, необходимых для закупки новых дорогостоящих быстро- возводимых мостов, была проведена
научная работа в области прикладных исследований, с целью создания новых дорожно-мостовых инвентарных конструкций для пропуска
по железнодорожному временному мосту и РЭМ-500 автомобильной и гусеничной техники. При выполнении НИР «Сэндвич» в интересах
Департамента транспортного обеспечения МО Республики Беларусь была рассчитана и спроектирована новая конструкция сборно разборного дорожного настила, который может быть использован для устройства проезжей части колейного или сплошного типа
(рисунок 1).
а> "Л Для приспособления верхнего строения пути пролетных строений при необходимости пропуска по железнодорожному мосту
автомобильной и гусеничной техники была рассчитана и спроектирована новая конструкция сборно-разборного автодорожного настила
290

291.

(рисунок 2). По результатам исследования получены патенты на изобретение № 19687 «Сборно -разборный дорожный настил» и
полезную модель № 10312 «Сборно-разборный автодорожный настил» [5, 6].
Быстровозводимые инвентарные мостовые конструкции: металлическая сборно-разборная эстакада РЭМ-500; наплавной
железнодорожный мост НЖМ-56; инвентарное мостовое имущество ИМИ-60; рам- но-винтовые опоры (РВО); сборно-разборные
пролетные строения (СРП) и другие несмотря на большой срок эксплуатации и хранения предоставляют собой самое эффективное
средство для скоростного восстановления мостовых переходов.
Существуют в Республике Беларусь и принципиально новое имущество мост-лента МЛЖ-ВТ-ВФ, которое разработано и серийно
выпускается в Российской Федерации для железнодорожных войск.
Рисунок 1 - Конструкция сборно-разборного дорожного настила: а - плита настила, вид сбоку; б - стыковой замок, вид сбоку и сверху; 1 плита; 2 - наружные несущие листы; 3 - заполнитель; 4 - трапециевидные поперечные ребра противоскольжения; 5 - болты; 6 - Побразные торцевые усиления; 7 - зуб; 8 - вилка; 10 - разборный
штырь; 11 - соединительный штырь; 12 - цепочка; 13 - стопорная булавка; 14 - верхнее отверстие; 15 - нижнее отверстие; 16 - нижний
вырез
Рисунок 2 - Конструкция сборно-разборного автодорожного настила:
1 - мостовое полотно на деревянных брусьях (усиленный тип) 20x24 см; 2 - рельс Р-43, Р-50, Р-65; 3 - сборно-разборная дорожная
площадка; 4 - контр уголок 160x100x14 мм; 5 - противоугонный (охранный) уголок 160x100x12 мм; 6 - межколейный брус; 7 - колесоотбойный брус 15x20 см; 8 - противоугонный брус 15x20 см;
9 - врубка 3 см
ЛШ X/
В 2016 году проведена научная работа в области прикладных исследований и решена научно-практическая задача по комбинированию
пролетных строений инвентарных мостов НЖМ-56, РЭМ-500, с рамно-винтовыми опорами из имущества МЛЖ-ВТ-ВФ. Разработан и
запатентован соединительный элемент (марка ПТ 9/71) [7]. По своим конструктивным особенностям он выполняет функцию опорной
части комбинированного моста (рисунок 3).
Рисунок 3 - Соединительный элемент ПТ 9/71
Данный элемент моста предназначен для установки пролетных строений из имущества РЭМ-500 на инвентарные опоры имущества
МЛЖ-ВТ-ВФ. Соединительный элемент крепится к ригелю опоры из имущества МЛЖ-ВТ-ВФ при помощи четырех болтов. После
установки соединительного элемента производится установка пролетного строения из имущества РЭМ-500.
Рисунок 4 - Схема комбинированного моста с использованием имущества РЭМ-500 и МЛЖ-ВТ-ВФ
291

292.

Использование соединительного элемента дает возможность компоновать между собой пролетные строения инвентарных мостов РЭМ500, НЖМ-56 с рамно-винтовыми опорами из имущества МЛЖ-ВТ-ВФ. Это техническое решение позволяет комбинировать инвентарные
конструкции между собой при сооружении временного мостового перехода через водную преграду (рисунок 4).
Такая схема позволит увеличить грузоподъемность и устойчивость инвентарного имущества РЭМ-500.
Новые дорогостоящие быстровозводимые мосты и переправы могут позволить себе организации, обладающие достаточно большими
финансовыми возможностями. Существующие сборно-разборные мосты не стоит списывать раньше времени. Благодаря научному
обоснованию, проведенной модернизации и испытаниям, конструкции временных мостов прослужат еще долгие годы. За это время будут
изучены все слабые и сильные стороны новых быстровозводимых мостов, сделаны правильные выводы при их разработке, изготовлению
или закупки.
Обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах развития и безопасной эксплуатации
транспортной инфраструктуры Республики Беларусь.
Сегодня в учреждении образования «Белорусский государственный университет транспорта» проводится обучение специалистов в
интересах Департамента транспортного обучения Министерства обороны Республики Беларусь и Государственного пограничного
комитета Республики Беларусь. Материальная база позволяет готовить высококлассных инженеров транспорта, обладающих
специальными знаниями и навыками. На собственном учебном полигоне есть все современные образцы быстровозводимых мостов и
переправ. Практические навыки у обучаемых закрепляются при выполнении учебно-практических задач на реальных объектах
транспортной инфраструктуры.
Для подготовки специалистов по использованию инвентарных конструкций быстровозводимых мостов и переправ в интересах
Белорусской железной дороги и департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь нужно
организовать курсы повышения квалификации с руководящим составом указанных организаций в университете. После обучения
должностных лиц необходимо ежегодно проводить совместные тренировки и учения с целью приобретения практических навыков у
специалистов и организации взаимодействия между транспортными структурами.
Выводы. Перспективы применения быстровозво- димых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической, научной,
технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению
Получено 05.05.2017 мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям.
Работа выполнена при поддержке БРФФИ (проект Т16Р-010).
Список литературы
1 Поддубный, А. А. Теоретическое и экспериментальное определение перемещений трехслойной балки при неполном контакте с
упругим основанием / А. А. Поддубный, А. В. Яровая // Мир транспорта и технологических машин. - 2015. - № 3 (50). - С. 256-262.
2 Яровая, А. В. Деформирование упругой трехслойной балки, частично опертой на упругое основание, под действием равномерно
распределенной нагрузки / А. В. Яровая, А. А. Поддубный // Теоретическая и прикладная механика. - 2016. - № 31. - С. 242-246.
292

293.

3 Напряженно-деформированное состояние трехслойной балки, частично опертой на упругое основание: регистрационное
свидетельство № 5301403768 от 03 марта 2014 г. / А. В. Яровая, А. А. Поддубный / Государственный регистр информационных ресурсов
НИРУП ИППС. - 2014.
4 Напряженно-деформированное состояние трехслойной пластины, частично опертой на упругое основание, при цилиндрическом
изгибе: регистрационное свидетельство № 5301403769 от 03 марта 2014 г. / А. В. Яровая, А. А. Поддубный / Государственный регистр
информационных ресурсов НИРУП ИППС. - 2014.
5 Сборно-разборный дорожный настил : пат. BY 19687 / А. В. Яровая, А. А. Поддубный. - Опубл. 30.12.2015.
6 Сборно-разборный автодорожный настил: полез. модель BY 10312 / А. В. Яровая, А. А. Поддубный. - Опубл. 30.10.2014.
7 Опорная часть моста: полез. модель u 20160085 / С. И. Новиков, А. В. Яровая, А. А. Поддубный [и др.]. - Регистр. № 11366 01.02.2017.
A. A. Poddubny, A. V. Yarovaya. Prospects for the use of prefabricated bridges and crossings.
The prospects of the use of pre-fabricated bridges and crossings. Asked to create a research laboratory for the study and design of prefabricated
bridges and crossings on the basis of educational institution "Belarusian state University of transport". The main directions of the activities of the
proposed lab. Presents solved scientific and practical problems on the improvement and modernization of prefabricated bridge structures. The
assessment of the possibility of training.
НАПЛАВНОЙ ЛОЖНЫЙ МОСТ
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(19)
RU
(11)
185 336
(13)
U1
293

294.

(51) МПК
* F41H 3/00 (2006.01)
* E01D 15/20 (2006.01)
* E01D 18/00 (2006.01)
(52) СПК
* F41H 3/00 (2006.01)
* E01D 15/20 (2006.01)
* E01D 18/00 (2006.01)
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус:
Пошлина:
прекратил действие, но может быть восстановлен (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
учтена за 2 год с 05.04.2019 по 04.04.2020. Срок подачи ходатайства о восстановлении срока действия патента до 04.10.2023. (21)(22)
Заявка: 2018112045, 04.04.2018
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
04.04.2018
Дата регистрации:
30.11.2018
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 04.04.2018
(45) Опубликовано: 30.11.2018 Бюл. № 34
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: RU 77616 U1, 27.10.2008. US 7690957 B2, 06.04.2010. US 20090038088 A1,
12.02.2009. CN 202345890 U, 25.07.2012. CN 104005330 A, 27.08.2014.
Адрес для переписки:
143432, Московская обл., Красногорский р-н, пос. Нахабино-2, ул. Карбышева, 2, ФГБУ "ЦНИИИ ИВ" Минобороны России
(72) Автор(ы):
Храпов Александр Геннадьевич (RU),
Костюнин Николай Николаевич (RU),
Миронов Эдуард Вячеславович (RU),
Сукманюк Юрий Николаевич (RU),
294

295.

Егоров Олег Михайлович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский испытательный институт инженерных
войск" Министерства обороны Российской Федерации (RU)
(54) НАПЛАВНОЙ ЛОЖНЫЙ МОСТ
(57) Реферат:
Полезная модель относится к области военного дела, а более конкретно к средствам имитации наплавных мостов от комплекса
фотографических, телевизионных и радиолокационных средств разведки воздушно-космического и наземного базирования.
Новым в предложенном техническом решении наплавного ложного моста является то, что каркас пролетного строения содержит
кормовой телескопический настил из полимерных труб, жестко закрепленных в два ряда по обоим краям опор симметрично продольной
оси моста, и центральный настил в виде кривошипно-ползунного механизма с кулисно-шарнирным креплением к бортам опор, в котором
первая пара подвижных звеньев механизма шарнирно закреплена к борту опоры с одной стороны, а вторая пара подвижных звеньев
шарнирно закреплена к механизму раскрытия, закрепленному к противоположному борту смежной опоры и содержащему ворот,
зубчатый барабан и зубчатый шток, при этом концы всех звеньев шарнирно закреплены к ползунам, установленным на опорах.
Теоретические исследования, проведенные в процессе разработки предложенной полезной модели, подтвердили, что в современных
условиях по основным тактико-техническим характеристикам и по критерию оценки «эффективность боевого применении - стоимость»
предложенное техническое решение имеет показатели примерно в 1,5...2 раза выше по сравнению с известными аналогами.
Полезная модель относится к области военного дела, а более конкретно к средствам имитации наплавных мостов от комплекса
фотографических, телевизионных и радиолокационных средств разведки воздушно-космического и наземного базирования.
Известно техническое решение ложного наплавного моста ПМП - аналог (Руководство по инженерным средствам и приемам
маскировки Сухопутных войск. Часть I. Средства и приемы маскировки войск М., Воениздат, 1986, стр. 204…205. Всего 264 стр.),
состоящее из лодок ДЛ-10, используемых в качестве плавучих опор, каркаса пролетных строений в виде соединенных бревенчатых
прогонов с уложенным на них центральным настилом из досок, маскировочного покрытия и подвешенных к прогонам отражателей ОМУ.
Недостатками такого решения являются:
- значительный расход пиломатериала и требуемого времени и средств на его заготовку, хранение, а также на транспортировку к месту
применения;
- длительность времени сборки и установки моста на водной преграде (на установку 100 погонных метров ложного моста, по сравнению
с ПМП, который он имитирует, требуется время, превышающее нормативные показатели в разы);
- сложность введения моста в намеченный створ на водной преграде (необходимо точное знание ширины водной преграды, что
определяет потребное количество плавучих опор и объема пиломатериала на изготовление пролетных строений, а также количество
маскировочного покрытия);
295

296.

- при необходимости изменения длины моста требуется дополнительное время на отсоединение или на наращивание его
конструктивных элементов (ДЛ-10 с пролетным строением).
Наиболее близким к заявленному решению является техническое решение наплавного железнодорожного ложного моста - прототип
(Патент RU №77616), состоящее из полулодок ДЛ-10 на которые крепится облегченный алюминиевый каркас из прогонов коробчатого
сечения с поперечными и продольными связями, обтянутый сверху и с боков маскировочным покрытием, и настила сборно-разборного
дорожного покрытия, укладываемого на центральные прогоны.
Недостатками такого устройства являются отсутствие механизации процесса установки и снятия моста, что требует значительного
времени на его монтаж и демонтаж, необходимость предварительной сборки каркаса и наличия кранового оборудования для
последующей установки его на плавучие опоры.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение эксплуатационных характеристик наплавного ложного моста.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в предложенной полезной модели наплавного ложного моста каркас его пролетного
строения содержит кормовой телескопический настил, из полимерных труб, жестко закрепленных в два ряда по обоим краям опор
симметрично продольной оси моста, и центральный настил, в виде кривошипно-ползунного механизма с кулисно-шарнирным
креплением к бортам опор, в котором первая пара подвижных звеньев механизма шарнирно закреплена к борту опоры с одной стороны, а
вторая пара подвижных звеньев шарнирно закреплена к механизму раскрытия, закрепленному к противоположному борту смежной опоры
и содержащему ворот, зубчатый барабан и зубчатый шток, при этом концы всех звеньев шарнирно закреплены к ползунам,
установленным на опорах.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется следующими изображениями:
на фиг. 1 показан общий вид наплавного ложного моста в плане;
на фиг. 2 показана конструкция кривошипно-ползунного механизма с кулисно-шарнирным креплением к бортам смежных опор.
Предложенный наплавной ложный мост 1 (фиг. 1-2) состоит из плавучих опор 2 и закрепленного на них каркаса 3, обтянутого сверху и
с боков маскировочной тканью 4. В конструкции наплавного ложного моста 1 каркас пролетного строения 3 содержит кормовой
телескопический настил 5 из полимерных труб, жестко закрепленных в два ряда по обоим краям опор симметрично продольной оси
моста, и центральный настил 6, в виде кривошипно-ползунного механизма с кулисно-шарнирным креплением к бортам опор, в котором
первая пара подвижных звеньев 7 механизма шарнирно закреплена к борту опоры с одной стороны, а вторая пара подвижных звеньев 8
шарнирно закреплена к механизму раскрытия, закрепленного к противоположному борту смежной опоры и содержащему ворот 9,
зубчатый барабан 10 и зубчатый шток 11, при этом концы всех звеньев шарнирно закреплены к ползунам 12, установленным на опорах.
Установка наплавного ложного моста 1 производится следующим образом. Собираются плавучие опоры (лодки ДЛ-10) 2 и опускаются
на воду. При помощи кривошипно-ползунных механизмов лодки объединяются в единую мостовую конструкцию. Причем каждый
механизм раскрытия каркаса пролетного строения 3 устанавливается с таким расчетом, чтобы он не возвышался над продольной осью
верха опоры (находится внутри ДЛ-10). Далее мост, используя механизмы раскрытия, раздвигается до необходимой длины. Конструкция
и работа кривошипно-ползунного механизма с кулисно-шарнирным креплением общеизвестна и не вызывает сомнений (Артоболевский
И.И. Механизмы в современной технике. Справочное пособие. Том 2. Кулисно-рычажные и кривошипно-ползунные механизмы М: изд.
296

297.

Наука, 1979). Устанавливается кормовой телескопический настил 5, который с небольшим перепадом (за счет диаметра труб)
возвышается над плоскостью центрального настила. Затем укладывается маскировочная ткань 4, которая крепится к корме каждой опоры.
После чего собранный таким образом наплавной ложный мост 1 выводится в предполагаемый створ. Последней операцией является
крепление маскировочной ткани 4 к береговой линии.
Демонтаж моста и перевод его в транспортное положение производятся в обратном порядке.
Использование по сравнению с прототипом в конструкции наплавного ложного моста каркаса пролетных строений в виде кривошипноползунных механизмов (т.е. применение при соединении опор в общую линию моста шарнирно-болтового крепления), позволяет
повысить эксплуатационные характеристики моста, обеспечивая при этом время на его установку сопоставимое со временем сборки и
наведения имитируемого им реального моста.
Конструкция наплавного ложного моста проста, надежна и удобна при эксплуатации, не требует при производстве работ хорошо
подготовленного личного состава и благодаря механизации процесса разворачивания и сворачивания предусматривает многократное
использование, что позволяет применять его в качестве табельного имущества мостостроительных частей.
Готовность предложенного технического устройства к реализации характеризуется наличием производственных мощностей по
изготовлению используемых металлических деталей и узлов (предприятия промышленности с наличием токарно-фрезерных цехов,
ремонтные предприятия автомобильной и тракторной техники, парковое оборудование воинских частей), наличием полимерных изделий
(ОАО «Владимирский химзавод»).
Теоретические исследования, проведенные в процессе разработки предложенной полезной модели, подтвердили, что в современных
условиях по основным тактико-техническим характеристикам и по критерию оценки «эффективность боевого применения - стоимость»
предложенное техническое решение имеет показатели примерно в 1,5…2 раза выше по сравнению с известными аналогами.
Формула полезной модели
Наплавной ложный мост, содержащий плавучие опоры и закрепленный на них каркас, обтянутый сверху и с боков маскировочной
тканью, отличающийся тем, что каркас пролетного строения содержит кормовой телескопический настил из полимерных труб, жестко
закрепленных в два ряда по обоим краям опор симметрично продольной оси моста, и центральный настил в виде кривошипно-ползунного
механизма с кулисно-шарнирным креплением к бортам опор, в котором первая пара подвижных звеньев механизма шарнирно закреплена
к борту опоры с одной стороны, а вторая пара подвижных звеньев шарнирно закреплена к механизму раскрытия, закрепленному к
противоположному борту смежной опоры и содержащему ворот, зубчатый барабан и зубчатый шток, при этом концы всех звеньев
шарнирно закреплены к ползунам, установленным на опорах.
Сборно разборное пролѐтное строение с гофрированной вертикальной стенкой главной балки и замковым соединением блоков штырями
большого диаметра
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
297

298.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(19)
RU
(11)
182 810
(13)
U1
(51) МПК
* E01D 15/00 (2006.01)
* E01D 2/00 (2006.01)
(52) СПК
* E01D 15/00 (2018.05)
* E01D 2/00 (2018.05)
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус:
Пошлина:
не действует (последнее изменение статуса: 28.02.2022)
Возможность восстановления: нет. (21)(22) Заявка: 2018114851, 20.04.2018
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
20.04.2018
Дата регистрации:
04.09.2018
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 20.04.2018
298

299.

(45) Опубликовано: 04.09.2018 Бюл. № 25
(56) Список документов, цитированных в отчете о поиске: СТРОИТЕЛЬСТВО УНИКАЛЬНЫХ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ. ISSN 23046295.2 (41). 2016. 45-67. ПРОЛЕТНЫЕ СТРОЕНИЯ МОСТОВ С ГОФРИРОВАННЫМИ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ СТЕНКАМИ А.О.
ЛУКИН, А.А. СУВОРОВ. KR 100625304 B1, 18.09.2006. KR 1020170121815 A, 03.11.2017. KR 100665876 B1, 09.01.2007. RU 2267572 C1,
10.01.2006.
Адрес для переписки:
199034, Санкт-Петербург, наб. Адмирала Макарова, 8, "Военная академия материально-технического обеспечения имени генерала армии
А.В. Хрулѐва", ООНР
(72) Автор(ы):
Завальнюк Сергей Иванович (RU),
Рыбицкий Владимир Анатольевич (RU),
Русин Артѐм Александрович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ
МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" (RU)
(54) Сборно-разборное пролѐтное строение с гофрированной вертикальной стенкой главной балки и замковым соединением блоков
штырями большого диаметра
(57) Реферат:
Полезная модель относится к области военного мостостроения и может быть использована при восстановлении (строительстве) и
последующей эксплуатации временных и краткосрочных железнодорожных мостов на жестких опорах.
Технические решения обусловлены необходимостью повышения эффективности действий мостовых подразделений, а также оснащения
их современным экономичным и технологичным восстановительным имуществом.
Сборно-разборное пролетное строение с гофрированной вертикальной стенкой главной балки и замковым соединением блоков штырями
большого диаметра, отличающееся тем, что в качестве вертикального листа главных балок используется гофрированный металлический
лист, а также применяются замковые соединения блоков пролетного строения штырями большого диаметра с совмещением замков с
концевыми участками вертикальной стенки и размещением замков непосредственно над нижним и непосредственно под верхним поясами
главной балки и замыкаемых (размыкаемых) механизмами приводов, смонтированными непосредственно на блоке пролетного строения.
Техническим результатом предложений, описанных в полезной модели, является, во-первых, уменьшение массы пролетного строения за
счет применения тонкостенного гофрированного металлического листа и соответствующего уменьшения толщины главной балки, а также
отказа от горизонтальных и вертикальных ребер жесткости, во-вторых сокращение трудоемкости и времени сборки пролетных строений
из блоков перед их установкой на ось моста.
299

300.

Заявленная полезная модель относится к области военного мостостроения и может быть использована при восстановлении
(строительстве) и последующей эксплуатации временных и краткосрочных железнодорожных мостов на жестких опорах.
Решаемая в заявляемой полезной модели задача, заключается в сокращении сроков сборки пролетных строений, а также снижении их
массы при сохранении необходимой несущей способности и габаритов (размеров).
Известны сборно-разборные пролетные строения для восстановления железнодорожных мостов, продольные днищевые замки со
штырями большого диаметра, применяемые для соединения речных звеньев в наплавном железнодорожном мосту МЛЖ-ВФ-ВТ, а также
пролетные строения постоянных (капитальных) мостов с вертикальной стенкой главной балки из тонкостенного гофрированного
стального листа.
К основным недостаткам существующих сборно-разборных пролетных строений относятся высокая трудоемкость и, соответственно,
большое время их сборки на строительной площадке, а также перерасход металла на горизонтальные и вертикальные ребра жесткости и,
как следствие, излишняя масса.
Особенности конструкции сборно-разборных пролетных строений серии НС, прежде всего, их членение на блоки для удобства
транспортировки, собираемые в единую конструкцию перед установкой в пролет моста, обусловили применение в стыках не
вертикальных и горизонтальных накладок, соединяемых с блоками болтами, а замковых соединений со штырями большого диаметра. По
высоте главной балки пролетного строения замки устанавливаются в двух уровнях. Нижние замки находятся непосредственно над
нижним поясом балки. Соответственно, верхние - под верхним поясом балки. Размещение замковых соединений в местах наибольших
растягивающих и сжимающих нагрузок на конструкцию пролетного строения позволяет рационально передавать эти нагрузки между
замками и поясами балки. Кроме того, трудоемкость и время сборки (разборки) стыка значительно сокращается. Вместо установки и
затяжки ручным электрифицированным инструментом нескольких сотен болтов вводятся имеющимися в конструкции механизмами
приводов в замки четыре (для пролетных строений из двух блоков) или восемь (для пролетных строений из трех блоков) штырей
большого диаметра.
Вертикальный лист главной балки в существующих сборно-разборных пролетных строениях серии НС - плоский, усиленный
горизонтальными и вертикальными ребрами жесткости. Такая конструкция имеет большую толщину, как самого листа, так и ребер
жесткости. Толщина вертикального листа определяется не прочностью, рассчитанной на вертикальную нагрузку, а обеспечением
устойчивости листа в поперечном направлении при его большой высоте. В то же время конструкция из тонкостенного гофрированного
стального листа значительно развита в поперечном направлении, что обеспечивает ее большую устойчивость по сравнению с плоской
конструкцией и, соответственно, меньшую толщину. Ребра жесткости для гофрированного листа не нужны.
Предлагаемые технические решения обусловлены необходимостью повышения эффективности действий мостовых подразделений, а
также оснащения их современным экономичным и технологичным восстановительным имуществом.
К основным техническим решениям следует отнести: применение замковых соединений блоков сборно-разборных пролетных строений
штырями большого диаметра; размещение в конструкции блоков, как самих замков, так и оборудования их приводов; использование в
качестве вертикального листа главных балок тонкостенного гофрированного листа.
Сущность полезной модели поясняется на фигурах 1-4.
300

301.

Прототипом предлагаемой конструкции пролетного строения, в сравнении с которым показаны разработанные в полезной модели
технические решения, является типовое инвентарное сборно-разборное пролетное строение СРП-33,6 НС, представленное на фигуре 1:
поз. К - концевой блок пролетного строения;
поз. С - средний блок пролетного строения;
поз. 1 - главная балка;
поз. 2 - поперечные связи (диагонали и распорки);
поз. 3 - верхние продольные связи;
поз. 4 - нижние продольные связи;
поз. 5 - верхний пояс главной балки;
поз. 6 - нижний пояс главной балки;
поз. 7 - вертикальное ребро жесткости;
поз. 8 - горизонтальное ребро жесткости;
поз. 9 - поддомкратная (строповочная) балка.
На фигуре 2 показан общий вид сборно-разборного пролетного строения предлагаемой конструкции:
поз. К - концевой блок пролетного строения;
поз. С - средний блок пролетного строения;
поз. 5 - верхний пояс главной балки;
поз. 6 - нижний пояс главной балки;
поз. 10 - концевая часть вертикальной стенки главной балки концевого блока со стороны опорных частей;
поз. 11 - концевая часть вертикальной стенки главной балки концевого блока со стороны стыка блоков, совмещенная с проушинами
(вилками) штыревого соединения;
поз. 12 - средняя часть вертикальной стенки главной балки из гофрированного стального листа;
поз. 13 - нижняя проушина (вилка);
поз. 14 - верхняя проушина (вилка);
поз. 15 - консоль межпролетного заполнения.
На фигуре 3 показан концевой блок сборно-разборного пролетного строения предлагаемой конструкции:
поз. 2 - поперечные связи (диагонали и распорки);
поз. 3 - верхние продольные связи;
поз. 4 - нижние продольные связи;
поз. 5 - верхний пояс балки;
поз. 6 - нижний пояс балки;
поз. 7 - вертикальное ребро балки;
301

302.

поз. 11 - концевая часть вертикальной стенки главной балки концевого блока со стороны стыка блоков, совмещенная с проушинами
(вилками) штыревого соединения;
поз. 12 - средняя часть вертикальной стенки главной балки из гофрированного стального листа;
поз. 13 - нижняя проушина (вилка);
поз. 14 - верхняя проушина (вилка);
поз. 16 - нижний штыревой замок;
поз. 17 - верхний штыревой замок;
поз. 18 - штанга привода нижнего штыревого замка;
поз. 19 - штанга привода верхнего штыревого замка;
поз. 20 - площадка крепления приводов управления штыревыми замками и верхних штыревых замков;
поз. 21 - привод управления нижним штыревым замком;
поз. 22 - привод управления верхним штыревым замком;
поз. 23 - балка крепления нижних штыревых замков.
На фигуре 4 показан средний блок сборно-разборного пролетного строения предлагаемой конструкции:
поз. 2 - поперечные связи (диагонали и распорки);
поз. 3 - верхние продольные связи;
поз. 4 - нижние продольные связи;
поз. 5 - верхний пояс балки;
поз. 6 - нижний пояс балки;
поз. 7 - вертикальное ребро балки;
поз. 12 - средняя часть вертикальной стенки главной балки из гофрированного стального листа;
поз. 24 - концевая часть вертикальной стенки главной балки, совмещенная с проушинами (ушами) штыревого соединения блока сборноразборного пролетного строения;
поз. 25 - нижняя проушина (ухо);
поз. 26 - верхняя проушина (ухо).
1. Григорьев Б.М., Соловьев С.Н. Временное восстановление железнодорожных мостов. Учебное пособие. - СПб.: ВТУ ЖДВ РФ, 2003.
2. Ефимкин СВ., Войтович П.В., Доронин А.В. и др. Наплавной унифицированный железнодорожный мост-лента МЛЖ-ВФ-ВТ.
Техническое описание и руководство по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации. - М.: МО РФ, ЖДВ, 2013.
3. Лукин А.О., Суворов А. А. Пролетные строения мостов с гофрированными металлическими стенками. Статья. Строительство
уникальных зданий и сооружений. ISSN 2304-6225. 2 (41) 2016. с. 45-67.
Формула полезной модели
Сборно-разборное пролетное строение с гофрированной вертикальной стенкой главной балки и замковым соединением блоков штырями
большого диаметра, отличающееся тем, что в качестве вертикального листа главных балок использован гофрированный металлический
302

303.

лист, а замковые соединения блоков пролетного строения выполнены штырями большого диаметра с совмещением замков с концевыми
участками вертикальной стенки и размещением замков непосредственно над нижним и непосредственно под верхним поясами главной
балки и замыкаемых (размыкаемых) механизмами приводов, смонтированными непосредственно на блоке пролетного строения.
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(19)
RU 137558
(11)
137 558
(13)
U1
(51) МПК
* E01D 15/133 (2006.01)
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус:
Пошлина:
действует (последнее изменение статуса: 23.12.2021)
учтена за 10 год с 24.09.2022 по 23.09.2023. (21)(22) Заявка: 2013143086/03, 23.09.2013
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
23.09.2013
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 23.09.2013
(45) Опубликовано: 20.02.2014 Бюл. № 5
Адрес для переписки:
303

304.

630097, г. Новосибирск-97, а/я 21, Скорому В.В.
(72) Автор(ы):
Абакумов Алексей Александрович (RU),
Проценко Дмитрий Владимирович (RU),
Шаршов Роман Александрович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Забарский Александр Абрамович (RU),
Пахомов Дмитрий Николаевич (RU),
Проценко Дмитрий Владимирович (RU)
(54) СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОСТ
(57) Реферат:
1. Сборно-разборный универсальный мост, включающий закрепленное на опорах пролетное строение, состоящее из не менее чем двух
продольных ферм решетчатого типа, соединенных между собой поперечными балками, на которые уложено дорожное покрытие,
отличающийся тем, что пролетное строение закреплено на опорах посредством вертикальных опорньк стоек, а каждая ферма моста
выполнена из одного или нескольких параллельных и/или вертикальных рядов несущих панелей, соединенных между собой поперечными
связями и закрепленных на концах поперечных балок, при этом сами поперечные балки установлены в одном или нескольких рядах по
вертикали и/или горизонтали и соединены между собой в каждом ряду диагональными связями.
2. Мост по п.1, отличающийся тем, что все элементы моста или отдельные из них выполнены из металла и/или композиционных
материалов.
3. Мост по п.1, отличающийся тем, что в качестве поперечной балки использована балка переменного сечения, которая соединена с
несущей панелью посредством съемных соединений.
4. Мост по пп.1-3, отличающийся тем, что в качестве съемных соединений элементов моста использованы болтовые соединения.
5. Мост по пп.1-3, отличающийся тем, что в качестве съемных соединений элементов моста использованы пин-соединения.
6. Мост по п.1, отличающийся тем, что в качестве несущих панелей использованы цельные или сборно-разборные конструкции,
соединяемые друг с другом в ряд посредством шарнирных соединений, а между рядами - посредством жестких поперечных связей.
7. Мост по п.1, отличающийся тем, что в качестве дорожного покрытия использованы неразрезные ортотропные плиты с ребрами
закрытого либо открытого профиля или безбалластное мостовое полотно.
8. Мост по п.1, отличающийся тем, что на концах поперечных балок закреплены съемные пешеходные трапы с перилами.
9. Мост по п.1, отличающийся тем, что пролетное строение моста выполнено по разрезной либо неразрезной схеме.
10. Мост по п.1, отличающийся тем, что каждая ферма моста может быть снабжена промежуточными опорами, собранными из несущих
панелей.
11. Мост по п.1, отличающийся тем, что часть несущих панелей в ряду или рядах снабжена вертикальными проушинами.
304

305.

Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована при возведении быстро устанавливаемых мостов.
В настоящее время широкое распространение получили различные сборно-разборные мосты, которые можно быстро установить и
использовать либо в качестве самостоятельного мостового сооружения, например, при невозможности быстрого восстановления
имеющегося мостового перехода, разрушенного во время стихийного бедствия, либо в качестве временного сооружения, необходимого
при строительстве больших и долго строящихся объектов (гидроэлектростанций, туннелей, сложных мостовых сооружений и т.п.).
Основная задача временного моста организовать так транспортные потоки (грузов, людей, железнодорожных составов и т.п.), чтобы в
кротчайшие сроки (от нескольких часов до нескольких дней) при помощи простого оборудования возвести мост, способный обеспечить
всем необходимым строящийся объект (строящийся или реконструируемый капитальный мост, горный карьер, угольный разрез и т.п.),
причем такой мост должен быть универсальным, а значит при использовании однотипных деталей, назначение моста может быть любым пешеходным, автомобильным, железнодорожным или их возможной комбинацией.
Таким образом, исходя из вышесказанного, универсальный сборно-разборный мост одновременно должен удовлетворять сразу
нескольким различным техническим требованиям.
Во-первых, он должен быть универсальным, т.е. будучи возведенным из одних и тех же деталей, мост может обеспечить любое
функциональное назначение или комбинацию из таких назначений, например, автомобильно-железнодорожно-пешеходный мост.
Во-вторых, будучи универсальным мостом, он может быть выполнен практически любой длины, от нескольких метров - до нескольких
сотен метров, т.е. мост может быть как разрезным, так и неразрезным, в зависимости от требуемой длины.
В-третьих, конструкция моста должна предусматривать в зависимости от условий данной местности и технических возможностей
различные варианты его сборки, например, различную грузоподъемность, причем указанная грузоподъемность может меняться со
временем, причем в несколько раз.
В-четвертых, мост должен предусматривать возможность его текущей модернизации, например, с целью изменения функционального
назначения или грузоподъемности, причем без прекращения эксплуатации.
В-пятых, мост должен предусматривать различные варианты установки, т.е. не только в виде ферм, но и в виде вантовых и висячих
конструкций.
В-шестых, мост должен иметь такую конструкцию, чтобы монтаж его мог быть произведен неквалифицированным персоналом, причем,
масса элементов была такова, чтобы монтаж производился без привлечения тяжелой техники.
Известен разборный мост, включающий крайние и средние примыкающие одна к другой продольные балки, состоящие из
пространственных секций соединенных по длине моста посредством стыкового соединения типа «ласточкин хвост». На крайних секциях
закреплены защитные заграждения (см. патент РФ №2298611, кл. E01D 15/12, 2006 г.). Основное преимущество моста заключается в его
быстрой сборке и разборке.
Основным недостатком известного моста является отсутствие у него универсальных функций. Собранный из одних и тех же деталей
такой мост имеет стандартные размеры и рассчитан на строго заданную нагрузку. Поэтому в рамках заданной нагрузки, мост может быть
либо автомобильным, либо пешеходным. Модернизировать такой мост, например, с целью увеличения грузоподъемности, нельзя.
305

306.

Кроме того, известный мост является разрезным мостом определенной длины и рассчитан на установку в русле небольших рек или
оврагов. Установка промежуточных опор требует изменения конструкции используемых элементов.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является взятый в качестве прототипа сборно-разборный металлический мост
(см. патент РФ №2476635, кл. E01D 15/133, 2013 г.), включающий закрепленное на опорах пролетное строение, состоящее из двух
главных ферм решетчатого типа, каждая из которых выполнена из соединенных посредством проушин и штырей линейных и
плоскостных элементов. К нижним поясам главных ферм прикреплены поперечные балки, на которых размещена проезжая часть в виде
продольного щитового настила, при этом поперечные балки прикреплены к главным фермам с помощью проушин и штырей снизу, а
верхняя плоскость продольного щитового настила размещена ниже нижних проушин главных ферм. Главные фермы совместно с
поперечными балками и продольным щитовым настилом образуют разборный металлический мост с ездой понизу. При
трансформировании этого моста в разборный металлический мост большей грузоподъемности с ездой поверху между главными фермами
установлены дополнительно две фермы аналогичной конструкции с межколейными связями между ними, сверху которых уложены
межколейные щиты, а на главных фермах установлены колесоотбойники и перильное ограждение.
Известный сборно-разборный мост можно с некоторой натяжкой отнести к категории универсальных мостов, т.к. он позволяет из
однотипных деталей собирать мосты различной грузоподъемности (возможно выполнить два варианта), а также с различным вариантом
езды - по низу или поверху (тоже два варианта).
Основным недостатком известного сборно-разборного моста является ограниченность его функциональных возможностей. Такой мост
не позволяет эксплуатировать его как железнодорожный мост. Он также не позволяет одновременно организовать несколько
транспортных потоков. Такой мост не предусматривает его реализации в качестве висячего или вантового моста.
Другим недостатком известного моста является невозможность его модернизации без прекращения эксплуатации моста. Для повышения
грузоподъемности, движение по мосту должно быть прекращено, после чего возможна трансформация моста в мост большей
грузоподъемности.
Задачей заявляемого технического решения является устранение указанных недостатков, а именно повышение универсальных качеств
заявляемого сборно-разборного моста при одновременном расширении его функциональных возможностей как с целью многократного
повышения его грузоподъемности, так и с целью применения его в различных назначениях (автомобильный и/или железнодорожный
и/или пешеходный), а также в вариантах установки (разрезной или неразрезной в зависимости от требуемой длины) и опорного или
подвесного моста.
Указанная задача в сборно-разборном мосте, включающем закрепленное на опорах пролетное строение, состоящее из не менее чем двух
продольных ферм решетчатого типа, соединенных между собой поперечными балками, на которые уложено дорожное покрытие, решена
тем, что пролетное строение закреплено на опорах посредством вертикальных опорных стоек, а каждая ферма моста выполнена из одного
или нескольких параллельных и/или вертикальных рядов несущих панелей, соединенных между собой продольно-поперечными связями и
закрепленных на концах поперечных балок, при этом сами поперечные балки установлены в одном или нескольких рядах по вертикали
и/или горизонтали и соединены между собой в каждом ряду продольно-поперечными связями.
306

307.

Указанное выполнение сборно-разборного моста позволяет быстро создать из однотипных элементов пролетное строение практически
любой конфигурации, т.е. позволяет организовать движение любого числа транспортных потоков. Потоки транспорта при этом можно
разместить друг над другом и/или параллельно друг другу. Так, например, по трех яростному заявляемому мосту можно организовать
одновременно перемещение автомобильного (в разных направлениях) и железнодорожного транспорта, а также пешеходов, по
пешеходным трапам.
Для снижения массы пролетного строения, все элементы моста или отдельные из них могут быть выполнены из металла и/или
композиционных материалов. Использование современных композиционных материалов позволяет существенно уменьшить массу
отдельных элементов, например, использование углеволокна вместо металла позволяет снизить массу элемента в 7 раз и при этом
повысить его прочность в 2-5 раз. Так, несущая панель из металла имеет массу 290 кг, а масса панели из композиционного материала
всего 42 кг, причем требуемое количество панелей для обеспечения той же прочности снижается в 2 раза.
Для оптимизации массогабаритных характеристик поперечной балки, в качестве поперечной балки использована балка переменного
сечения, которая соединена с несущей панелью посредством съемных соединений, в качестве которых могут использоваться болтовые
или пин-соединения.
Для проведения монтажа продольной фермы решетчатого типа средствами малой механизации, например, краном грузоподъемностью
500-1000 кг, в качестве несущих панелей могут быть использованы цельные или сборно-разборные конструкции, соединяемые друг с
другом в ряд посредством шарнирных соединений, а между рядами посредством жестких поперечных связей.
В качестве дорожного покрытия использованы неразрезные ортотропные плиты с ребрами закрытого либо открытого профиля, либо
безбалластное мостовое полотно. Указанное выполнение дорожного покрытия позволяет организовать движение по мосту любого вида
транспорта, включая железнодорожный.
Для организации пешеходного движения по мосту без кардинального изменения конфигурации пролетного строения, на концах
поперечных балок могут быть закреплены съемные пешеходные трапы с перилами.
Для обеспечения требуемой длины моста, пролетное строение моста может быть выполнено как по разрезной, так и по неразрезной
схеме, при этом при необходимости, каждая ферма моста может быть снабжена промежуточными опорами, собранными из тех же
несущих панелей, что и пролетное строение моста.
Для выполнения конструкции моста в вантовом или висячем варианте, часть несущих панелей в ряду или рядах может быть снабжена
вертикальными проушинами, что позволяет подвесить пролетное строение на тросах или вантах.
На фиг. 1 представлен рисунок, на котором изображен наиболее простой вариант реализации заявляемого моста. Мост включает: 1 поперечные балки, соединенные диагональными связями 2, на концах которых закреплены два ряда несущих панелей 3 с опорными
стойками 4 и дополнительными поясами 5); 6 - ортотропные плиты, уложенные на поперечные балки; 7 - опорные стойки,
предназначенные для закрепления моста на береговых или промежуточных опорах; 8 - консоли поперечных балок, предназначенные для
установки дополнительных рядов несущих панелей 3 или пешеходных трапов.
На фиг. 2 представлен рисунок, на котором изображены два варианта выполнения несущих панелей 3. На фиг. 2а представлен вариант
несущих панелей для опорного моста, соединяемых последовательно друг с другом в продольную ферму посредством шарнирных
307

308.

соединений (пин-соединений), основными элементами которых являются проушины 9а и их ответная центральная часть 9б. На фиг. 2а
представлен вариант аналогичных несущих панелей, но предназначенных для подвесного моста и снабженных проушинами 10.
На фиг. 3 представлен рисунок с фрагментом подвесного (вантового) моста, который подвешен при помощи вант 11 за проушины 10.
На фиг. 4 представлен рисунок, поясняющий принцип сборки между собой несущих панелей 3, соединяемых пинами 12.
На фиг. 5 представлен рисунок, поясняющий принцип сборки между собой опорной стойки 7 с несущей панелью 3, где: 13 - опорная
часть моста, закрепляемая на основании моста; 14 - фиксирующий элемент, соединяющий опорную стойку 7 с опорной частью моста 13.
На фиг. 6а и 6б представлены рисунки, показывающие различные варианты применяемых ортотропных плит: 6а - закрытая и 6б открытая ортотропные плиты.
На фиг. 7 представлен рисунок пролетного строения одноярусного опорного моста, каждая ферма которого выполнена из двух
параллельных и трех вертикальных рядов несущих панелей. Вертикальные ряды несущих панелей 15а и 15б соединены между собой
удерживающими связями 16.
На фиг. 8 представлен рисунок с фрагментом двух ярусного опорного моста, каждая ферма первого яруса которого выполнена из двух
параллельных и трех вертикальных рядов несущих панелей, а каждая ферма второго яруса - из двух параллельных рядов несущих
панелей. Позицией 17 отмечены пешеходные трапы, закрытые пешеходными настилами 18.
На фиг. 9 представлен рисунок с фрагментом железнодорожного моста, в котором на поперечные балки 1 уложено безбалластное
мостовое полотно 19 с железнодорожными рельсами 20.
На фиг. 10 представлен рисунок с фрагментом заявляемого моста, предназначенного для движения четырех параллельных транспортных
потоков.
Заявляемый сборно-разборный мост собирают следующим образом. На одном из берегов реки с помощью малых средств механизации
(крана или подъемного механизма с грузоподъемностью до 1000 кг) собирают аванбек (направляющая вспомогательная конструкция в
виде консоли - на фиг. 1 она условно не показана). Для этого к поперечным балкам 1 присоединяют один ряд панелей 3, образующих
продольные фермы. После сборки аванбека собирают пролетное строение, для чего к поперечным балкам устанавливается необходимое
из расчета грузоподъемности число панелей, которые объединяются поперечными связями. Далее укладываются диоганальные связи и в
конце устанавливаются ортотропные плиты и опорные стойки. После чего, по накаточным путям, происходит надвижка моста (при
отсутствии специальной техники надвижка может быть произведена силами нескольких человек) и пролетное строение занимает
проектное положение. После установки пролетного строения на опоры на берегах реки, мост готов к эксплуатации.
Формула полезной модели
1. Сборно-разборный универсальный мост, включающий закрепленное на опорах пролетное строение, состоящее из не менее чем двух
продольных ферм решетчатого типа, соединенных между собой поперечными балками, на которые уложено дорожное покрытие,
отличающийся тем, что пролетное строение закреплено на опорах посредством вертикальных опорньк стоек, а каждая ферма моста
выполнена из одного или нескольких параллельных и/или вертикальных рядов несущих панелей, соединенных между собой поперечными
связями и закрепленных на концах поперечных балок, при этом сами поперечные балки установлены в одном или нескольких рядах по
вертикали и/или горизонтали и соединены между собой в каждом ряду диагональными связями.
308

309.

2. Мост по п.1, отличающийся тем, что все элементы моста или отдельные из них выполнены из металла и/или композиционных
материалов.
3. Мост по п.1, отличающийся тем, что в качестве поперечной балки использована балка переменного сечения, которая соединена с
несущей панелью посредством съемных соединений.
4. Мост по пп.1-3, отличающийся тем, что в качестве съемных соединений элементов моста использованы болтовые соединения.
5. Мост по пп.1-3, отличающийся тем, что в качестве съемных соединений элементов моста использованы пин-соединения.
6. Мост по п.1, отличающийся тем, что в качестве несущих панелей использованы цельные или сборно-разборные конструкции,
соединяемые друг с другом в ряд посредством шарнирных соединений, а между рядами - посредством жестких поперечных связей.
7. Мост по п.1, отличающийся тем, что в качестве дорожного покрытия использованы неразрезные ортотропные плиты с ребрами
закрытого либо открытого профиля или безбалластное мостовое полотно.
8. Мост по п.1, отличающийся тем, что на концах поперечных балок закреплены съемные пешеходные трапы с перилами.
9. Мост по п.1, отличающийся тем, что пролетное строение моста выполнено по разрезной либо неразрезной схеме.
10. Мост по п.1, отличающийся тем, что каждая ферма моста может быть снабжена промежуточными опорами, собранными из несущих
панелей.
11. Мост по п.1, отличающийся тем, что часть несущих панелей в ряду или рядах снабжена вертикальными проушинами.
ФАКСИМИЛЬНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ
Реферат:
Описание:
Рисунки:
СБОРНО -РАЗБОРНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОСТ
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(19)
RU 2578231
(11)
309

310.

156 392
(13)
(51) МПК
* E01D 15/12 (2006.01)
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус:
Пошлина:
действует (последнее изменение статуса: 22.12.2021)
учтена за 9 год с 18.12.2022 по 17.12.2023. Установленный срок для уплаты пошлины за 10 год: с 18.12.2022 по 17.12.2023. При уплате
пошлины за 10 год в дополнительный 6-месячный срок с 18.12.2023 по 17.06.2024 размер пошлины увеличивается на 50%. (21)(22)
Заявка: 2014151302/03, 17.12.2014
(24) Дата начала отсчета срока действия патента:
17.12.2014
Приоритет(ы):
(22) Дата подачи заявки: 17.12.2014
(45) Опубликовано: 10.11.2015 Бюл. № 31
Адрес для переписки:
630097, г. Новосибирск-97, а/я 21, Скорому В.В.
(72) Автор(ы):
Абакумов Алексей Александрович (RU),
Проценко Дмитрий Владимирович (RU),
Кольцова Оксана Александровна (RU),
Кулешов Евгений Васильевич (RU),
Шаршов Роман Александрович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Пахомов Дмитрий Николаевич (RU),
Проценко Дмитрий Владимирович (RU)
(54) СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОСТ
(57) Реферат:
Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована при возведении быстро устанавливаемых
универсальных мостов различной длины, грузоподъемности и функциональности, что часто требуется при возведении мостовых
310

311.

переходов при чрезвычайных ситуациях, когда от скорости возведения моста зависят судьбы людей, застигнутых врасплох стихийным
бедствием.
Заявляется сборно-разборный универсальный мост, включающий закрепленное на опорах посредством вертикальных опорных стоек
пролетное строение, состоящее из продольных ферм решетчатого типа, закрепленных на соединенных между собой поперечных балках.
Новым является то, что соединение балок между собой выполнено при помощи диагональных быстро устанавливаемых и регулируемых
по длине соединений, таким образом, чтобы концы нечетных поперечных балок были соединены с центрами четных балок, при этом само
пролетное строение либо закреплено в нескольких точках посредством опорных частей установленных на фундамент, либо подвешено к
опоре/опорам посредством вант.
Полезная модель включает 3 зависимых пункта формулы, 13 рисунков.
Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована при возведении быстро устанавливаемых
универсальных мостов различной длины, грузоподъемности и функциональности, что часто требуется при возведении мостовых
переходов при чрезвычайных ситуациях, когда от скорости возведения моста зависят судьбы людей, застигнутых врасплох стихийным
бедствием.
В настоящее время широкое распространение получили различные сборно-разборные мосты, которые можно быстро установить и
использовать либо в качестве самостоятельного мостового сооружения, например, при невозможности быстрого восстановления
имеющегося мостового перехода, разрушенного во время стихийного бедствия, либо в качестве временного сооружения, необходимого
при строительстве больших и долго строящихся объектов (гидроэлектростанций, туннелей, сложных мостовых сооружений и т.п.).
Основная задача временного моста так организовать транспортные потоки (грузов, людей, железнодорожных составов и т.п.), чтобы в
кротчайшие сроки (от нескольких часов до нескольких дней) при помощи простого оборудования возвести мост, способный обеспечить
всем необходимым строящийся объект (строящийся или реконструируемый капитальный мост, горный карьер, угольный разрез и т.п.),
причем такой мост должен быть универсальным, а значит при использовании однотипных деталей, назначение моста может быть любым пешеходным, автомобильным, железнодорожным или их возможной комбинацией.
Таким образом, исходя из вышесказанного, сборно-разборный мост одновременно должен удовлетворять сразу нескольким различным
техническим требованиям.
Во-первых, он должен быть универсальным, т.е. будучи возведенным из одних и тех же деталей, мост может обеспечить любое
функциональное назначение или комбинацию из таких назначений, например, автомобильно-железнодорожно-пешеходный мост.
Во-вторых, будучи универсальным мостом, он может быть выполнен практически любой длины, от нескольких метров - до нескольких
сотен метров, т.е. мост может быть как разрезным, так и неразрезным, в зависимости от требуемой длины.
В-третьих, мост должен предусматривать различные варианты своей быстрой трансформации в связи с изменившимися внешними
условиями. Очень часто в реальной ситуации бывает, что мост нужен в строго заданном месте для обеспечения оптимальной логистики
311

312.

перевозок, однако его вынуждены устанавливать на значительном удалении, ссылаясь на внешние факторы (зыбкость береговых грунтов,
расположение фарватеров на реке, формы горного ущелья и т.п.).
В-четвертых, конструкция моста должна предусматривать в зависимости от изменений первоначальных условий возведения моста
(коррекция транспортных потоков, быстрота установки конструкций моста и прилегающих к нему береговых коммуникаций, стоимости
моста и т.д.), несколько стандартных альтернативных вариантов его строительства (например, замена неразрезного моста на разрезной,
безопорной конструкции пролетного строения - на опорную и т.п.) не требующих кардинальной замены основных элементов
конструкции.
В-пятых, мост должен иметь такую конструкцию, чтобы монтаж его мог быть произведен малоквалифицированным строительным
персоналом, причем, масса элементов моста была такова, чтобы монтаж производился без привлечения тяжелой специализированной
техники.
Известен разборный мост, включающий крайние и средние примыкающие одна к другой продольные балки, состоящие из
пространственных секций соединенных по длине моста посредством стыкового соединения типа «ласточкин хвост». На крайних секциях
закреплены защитные заграждения (см. патент РФ №2298611, кл. E01D 15/12, 2006 г.). Основное преимущество моста заключается в его
быстрой сборке и разборке.
Основным недостатком известного моста является отсутствие у него универсальных функций. Собранный из одних и тех же деталей
такой мост имеет стандартные размеры и рассчитан на строго заданную нагрузку. Поэтому в рамках заданной нагрузки, мост может быть
либо автомобильным, либо пешеходным.
Кроме того, известный мост является разрезным мостом определенной длины и рассчитан на установку в русле небольших рек или
оврагов. Установка промежуточных опор требует изменения конструкции используемых элементов.
Известен сборно-разборный металлический мост (см. патент РФ №2476635, кл. E01D 15/133, 2013 г.), включающий закрепленное на
опорах пролетное строение, состоящее из двух главных ферм решетчатого типа, каждая из которых выполнена из соединенных
посредством проушин и штырей линейных и плоскостных элементов. К нижним поясам главных ферм прикреплены поперечные балки,
на которых размещена проезжая часть в виде продольного щитового настила, при этом поперечные балки прикреплены к главным
фермам с помощью проушин и штырей снизу, а верхняя плоскость продольного щитового настила размещена ниже нижних проушин
главных ферм. Главные фермы совместно с поперечными балками и продольным щитовым настилом образуют разборный металлический
мост с ездой понизу. При трансформировании этого моста в разборный металлический мост большей грузоподъемности с ездой поверху
между главными фермами установлены дополнительно две фермы аналогичной конструкции с межколейными связями между ними,
сверху которых уложены межколейные щиты, а на главных фермах установлены колесоотбойники и перильное ограждение.
Известный сборно-разборный мост можно с некоторой натяжкой отнести к категории универсальных мостов, т.к. он позволяет из
однотипных деталей собирать мосты различной грузоподъемности (возможно выполнить два варианта), а также с различным вариантом
езды - по низу или поверху (тоже два варианта).
312

313.

Основным недостатком известного сборно-разборного моста является ограниченность его функциональных возможностей. Такой мост
не позволяет эксплуатировать его как железнодорожный мост. Он также не позволяет одновременно организовать несколько
транспортных потоков.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является, взятый в качестве прототипа сборно-разборный универсальный мост
(см. патент РФ №137558, кл. E01D 15/133, 2013 г.), включающий закрепленное на опорах посредством вертикальных опорных стоек
пролетное строение, состоящее из не менее чем двух продольных ферм решетчатого типа на которые уложено дорожное покрытие,
причем каждое пролетное строение моста может быть выполнено из одного или нескольких параллельных и/или вертикальных рядов
несущих панелей, соединенных между собой поперечными связями и закрепленных на концах поперечных балок, а сами поперечные
балки установлены в одном или нескольких рядах по вертикали и/или горизонтали и соединены между собой в каждом ряду продольнопоперечными связями.
4
Основными недостатками известного технического решения являются, во-первых, невысокая скорость монтажа опор, вследствие
наличия мокрых работ по устройству бетонных ростверков и свай, что увеличивает сроки работ, даже при их одновременном ведении
(монтаж опор и монтаж пролетного строения) до момента набора необходимой прочности бетона.
Во-вторых, замедленная сборка пролетного строения, которая обусловлена необходимостью трудоемкого монтажа продольнопоперечных связей между поперечными балками, состоящими из соединяемых на болтах уголков.
Задачей заявляемого технического решения является устранение указанных недостатков, а, именно, повышение скорости монтажа моста,
связанное с быстрой установкой опор и монтажом на них пролетного строения, а также со сборкой самого пролетного строения.
Указанная задача в сборно-разборном универсальном мосте, включающий закрепленное на опорах посредством вертикальных опорных
стоек пролетное строение, состоящее из продольных ферм решетчатого типа, закрепленных на соединенных между собой поперечных
балках, решена тем, что соединение балок между собой выполнено при помощи диагональных быстро устанавливаемых и регулируемых
по длине соединений, таким образом, чтобы концы нечетных поперечных балок были соединены с центрами четных балок.
Указанная схема монтажа сборно-разборного моста позволяет создать из однотипных элементов быстро монтируемое пролетное
строение для моста любого назначения и разместить его на быстро устанавливаемых опорах. Так, применение винтовых свай и
инвентарного ростверка позволит увеличить скорость монтажа опор и упростит этот процесс в несколько раз, а установка диагональных
быстро устанавливаемых и регулируемых по длине соединений позволит не только быстрее собирать пролетное строение, но и
контролировать геометрию и жесткость конструкции в целом, что является одним из важнейших вопросов в работе конструкции
пролетного строения при его надвижке и дальнейшей эксплуатации.
Целесообразно для ускорения монтажа опору выполнить в виде сборной модульной конструкции, каждый модуль которой имеет форму
параллелепипеда, состоящего из 5
нескольких сборно-разборных элементов, объединенных между собой посредством съемных соединений.
Также для ускорения монтажа опоры перспективно основание опоры закрепить в грунте посредством одной или нескольких винтовых
свай, образующих фундамент.
313

314.

Для ускорения сборки пролетного строения, выгодно регулируемое по длине соединение выполнить из двух связанных между собой
талрепом стержней, каждый из которых имеет крюк с одной стороны и соответственно правую и левую резьбу с другой стороны.
На фиг. 1 представлен рисунок, на котором изображен фрагмент пролетного строения заявляемого моста, подвешенный на вантах к
составной П-образной опоре, выполненной из нескольких модулей в форме параллелепипедов, где: 1 - П-образная составная опора, на
которой с помощью вант 2 закреплено пролетное строение 3 с поперечными балками 4 и несущими панелями 5.
На фиг. 2 представлен рисунок, на котором изображен фрагмент поперечного сечения пролетного строения 3 заявляемого моста,
поясняющий принцип стяжки поперечных балок 4 при помощи диагональных связей. Каждая из поперечных балок 4 закрепляется быстро
устанавливаемыми диагональными связями, состоящими из винтового соединителя 6 (талрепа) и двух стержней 7а и 7б, на одном из
концов которых выполнена правая и левая резьба, а на других концах захватные крюки 8а и 8б.
На фиг. 3 представлен рисунок, на котором изображен фрагмент поперечной балки 4, поясняющий принцип крепления к ней ванты 2,
где: 9 - крепежная скоба, где; 10а и 10б - крепежные обоймы; 11 - крепежные болты; 12 - крепежные гайки.
На фиг. 4 представлен рисунок, на котором изображен фрагмент составной опоры, поясняющий принцип сборки между собой отдельных
модулей и крепления к ним вант 2, где: 13а-13г - элементы модулей; 14 - крепежные элементы с кольцами на концах, к которым с
помощью крюков 15 крепятся концы вант 2.
На фиг. 5 представлен рисунок, поясняющий принцип закрепления основания составной опоры на грунте и/или дне водоема, где: 16 промежуточное основание, закрепляемое 6
на нижнем модуле 13д при помощи крепежных элементов 17; 18 - вкручиваемые в грунт винтовые сваи фиксируемые болтами 19 и
объединяемые ростверком 16.
На фиг. 6 представлен рисунок, поясняющий принцип бокового соединения модулей 13е и 13ж между собой под прямым углом, где: 20 промежуточный уголок; 21а-21г крепежные элементы.
На фиг. 7 представлен рисунок, на котором изображен фрагмент разрезного пролетного строения заявляемого моста, установленного на
составной опоре, выполненной из нескольких панелей ограждения в форме параллелепипеда, где: 22 - пролетное строение разрезного
моста; 23 - вертикальная составная опора
На фиг. 8 представлен детальный рисунок, поясняющий принцип соединения частей разрезного пролетного строения с верхней частью
вертикальной составной опоры 23, где: 24 - упорные элементы, закрепляемые на верхней части опоры 23 и их крепежные элементы 25; 26
- опорные стойки; 27 - плиты перекрытия (ортотропная плита).
На фиг. 9 представлен рисунок, на котором приведен вариант быстро устанавливаемого в грунт основания, где: 28 - промежуточная
опора с опорной панелью 29 с фиксирующими направляющими 30; 31 - вкручиваемые в грунт винтовые сваи с ограничителями 32 для
закрепления их в направляющих 30.
На фиг. 10 представлен рисунок, поясняющий принцип соединения несущих панелей 5 и опорных стоек 26 между собой посредством
шарнирных пин-соединений, состоящих из проушин 33а, 33б и пинов 34, а также тринцип закрепления опорных стоек 26 к опорному
основанию 35 при помощи крепежных болтов 36.
314

315.

На фиг. 11 представлен рисунок выполнения опорной платформы для установки опорного основания 35, где: 37 - опорная платформа с
фиксирующими направляющими 38; 39 - вкручиваемые в грунт винтовые сваи.
На фиг. 12 представлен рисунок вида спереди левой части пролетного строения с установленными опорными стойками 26, где: 40 диагональные связи, повышающие жесткость продольной фермы решетчатого типа; 41 - пешеходная дорожка; 42 - боковое ограждение.
7
На фиг. 13 представлен рисунок выполнения еще одного варианта пролетного строения заявляемого моста, содержащего продольную
ферму решетчатого типа 43, на которой закреплены поперечные балки 4 с дорожным покрытием 27 и пешеходными переходами 41,
боковыми ограждениями 42 и дорожными разделителями 44.
Сборку заявляемого моста рассмотрим на примере моста небольшой грузоподъемности (см. фиг. 13), с одной центральной фермой 43,
установленной под поперечными балками 4. Заявляемый сборно-разборный мост монтируют следующим образом. На одном из берегов
реки или ущелья с помощью малых средств механизации (крана или подъемного механизма с грузоподъемностью до 1000 кг) собирают
секцию заявляемого моста и устанавливают аванбек (направляющая вспомогательная конструкция в виде консоли для надвижки моста на фиг. 13 она условно не показана). Для этого к поперечным балкам 4 присоединяют несколько рядов панелей 5 (в зависимости от схемы
мостового перехода). После сборки аванбека, собирают само пролетное строение, для чего к продольной ферме решетчатого типа 43
(число панелей 5 фермы определяют из расчета грузоподъемности моста) присоединяют поперечные балки 4, а между поперечными
балками 4 устанавливают диагональные регулируемые по длине соединения (см. фиг. 2), каждое из которых выполнено из двух стержней
7а и 7б, винтовые концы которых соединены талрепом 6, а другие концы выполнены с захватными крюками 8а и 8б соединяются с
проушинами, закрепленными на балках 4. Способ установки указанных регулируемых по длине соединений позволяет существенно
ускорить монтаж пролетного строения. В конце монтажа моста на поперечные балки 4 устанавливаются плиты дорожного покрытия 27,
плиты пешеходных переходов 41, боковые ограждения 42 и дорожные разделители 44, а на торцах пролетного строения к панелям 5
присоединяют опорные стойки 26 (см. фиг. 10). Затем, по накаточным путям (на рисунке они не показаны) происходит надвижка моста и
пролетное строение занимает проектное положение. После установки пролетного строения на опоры 35, которые закреплены на опорных
платформах 37 (см. фиг. 11) на берегах реки, мост готов к эксплуатации.
Если, например, схема пролетного строения 3 (см. фиг. 1) требует установки промежуточных опор, то в зависимости от типа моста
монтируется, например, П-образная составная опора 1, к которой на вантах 2 подвешивается пролетное строение 3 или монтируется,
например, вертикальная составная опора 23 (см. фиг. 7), на которую опирается пролетное строение 22. На фиг. 3-6 представлены рисунки,
поясняющие монтаж П-образной составной опоры 1, а на фиг. 8 - рисунки, поясняющие монтаж вертикальной 8
составной опоры 23. Монтаж опоры 1 из готовых сборных модулей 13 позволяет быстро провести сборку с помощью небольшого крана
с грузоподъемностью до 800 кг, установленного на судне (барже), если речь идет об установке опоры на плавающий на воде сборный
пантон (на рисунке пантон условно не показан) или крана, установленного на грузовой машине, если к месту установки опоры подведена
дорога. Для исключения проведения бетонных работ, в качестве опорных элементов опоры 1 могут быть использованы винтовые сваи 18,
ввинчиваемые в грунт (см. фиг. 5), которые через промежуточное основание 16 крепятся к основанию опоры 1 (модулю 13д) при помощи
315

316.

крепежных элементов 17 и фиксаторов 19. Аналогичным образом винтовые сваи 31 (см. фиг. 9) крепятся к основанию промежуточной
опоры 28, а винтовые сваи 39 (см. фиг. 11) - к опорной платформе 37.
Заявляемая конструкция сборно-разборного универсального моста была разработана для быстрого возведения мостовых переходов при
чрезвычайных ситуациях и позволяет обеспечить скорость монтажа пролетных строений не менее 25 м/сутки. Для сборки моста не
требуется квалифицированный персонал, а в качестве подъемного устройства достаточно одного автомобиля с гидроманипулятором,
способным поднимать элементы конструкции массой до 800 кг. При этом сборка моста подобна сборке конструктора. Элементы
невозможно перепутать и собрать в неправильной последовательности, так как они симметричны относительно своих центральных осей и
нет разницы между верхом/низом, правой/левой сторонами. Различные схемы моста отличаются большим или меньшим количеством
элементов. Разрезные пролетные строения достигают в длину до 60 метров кратно 3 метрам. Неразрезные схемы не ограничены по длине,
причем промежуточные опоры могут собираться из основных несущих элементов пролетных строений - панелей. Грузоподъемность
моста варьируемая: возможно собрать схему для пропуска как пешеходов, так и железнодорожного транспорта.
Формула полезной модели
1. Сборно-разборный универсальный мост, включающий закрепленное на опорах посредством вертикальных опорных стоек пролетное
строение, состоящее из продольных ферм решетчатого типа, закрепленных на соединенных между собой поперечных балках,
отличающийся тем, что соединение балок между собой выполнено при помощи диагональных быстро устанавливаемых и регулируемых
по длине соединений таким образом, чтобы концы нечетных поперечных балок были соединены с центрами четных балок.
2. Мост по п. 1, отличающийся тем, что основание опоры закреплено в грунте посредством одной или нескольких винтовых свай,
образующих фундамент.
3. Мост по п. 1, отличающийся тем, что регулируемое по длине соединение выполнено из двух связанных между собой талрепом
стержней, каждый из которых имеет крюк с одной стороны и соответственно правую и левую резьбу с другой стороны.
ФАКСИМИЛЬНЫЕ ИЗОБРАЖЕНИЯ
Реферат:
Рисунки:
Конструктор для взрослых.
Ещѐ с ПМВ британская армия использовала временные мосты, разработанные инженером Чарльзом Инглисом. Основой этих мостов был
каркас из труб; максимальная длина составляла 27 метров, а предельную нагрузку в третьей модификации (начало ВМВ) удалось довести
до 26 тонн. К тому времени военным этих 26 тонн уже не хватало. Альтернативу предложил инженер Дональд Бейли и соответственно в
историю эта конструкция вошла как "мост Бейли" (хотя доведением еѐ до ума занимался, естестенно, целый коллектив). Согласно
316

317.

требованиям, каждая деталь должна была быть простой и дешѐвой в производстве, весить не более 270 килограмм и помещаться в кузов
стандартного трѐхтонного грузовика.
Основными элементами моста были прямоугольные боковые панели и поперечные балки. Панели могли устанавливаться в один, два или
три слоя и во столько же ярусов. На балки укладывались продольные элементы (стрингеры), а на них настил. К сему прилагались разные
крепѐжные и усиливающие хреновины. Собирался мост на твѐрдой земле, а потом накатывался на препятствие. Для облегчения
вытягивания моста на противоположный берег к "переднему" концу могла крепиться под углом вверх временная "носовая секция" без
настила. При необходимости предусматривалась сборка опор или установка моста поверх понтонов.
Мосты Бейли активно использовались в ходе ВМВ, особенно на итальянском театре, где, если википедия нам не врѐт, наступавшие
англоамериканские войска возвели более 3000 штук общей длиной 55 миль. Впоследствии Монтгомери говорил, что "without the Bailey
Bridge, we should not have won the war." В 1946-м Бейли получил за свою работу Орден Британской Империи с прилагающимся рыцарским
званием.
После войны на рынок были в большом количестве выброшены излишки снаряжения, в том числе элементы мостов Бейли. Некоторое
количество попало в Израиль, где они и служили в армии, и использовались как гражданские дорожные мосты. В дальшейшем их
постепенно заменяли на постоянные бетонные конструкции, но если я правильно понимаю, несколько штук дожило наших дней. На
верхней фотографии военные инженеры в 1949-м, вроде в Хайфе. Дональд Бейли и модель моста:
Тестинг:
ARMCO was instrumental in working with Department of Transportation to show the corrosion resistance and strength it possesses are very
beneficial to bridges, extending the longevity of the bridge.
Read More 0 Comments Click here to read/write comments
Topics: bridge hinge pin
High Strength NITRONIC 60 Bridge Hinge Pins
Posted by Jeff Kirchner on May 12, 2016 9:00:00 AM
High Performance Alloys, a distributor of Nitronic 60 and producer of high strength Nitronic 60. This alloys makes bridge hinge pins for use in high
strength applications. Nitronic 60 a chromium nickel stainless steel that is excellent for high strength situations. It also has good corrosion resistance
and great galling resistance. These characteristics of the high strength steel help it to be very effective in construction projects such as bridge repairs
and construction.
Read More
0 Comments Click here to read/write comments
317

318.

Topics: NITRONIC 60, bridge hinge pin, bridge pin, gall tough plus pin, pin and hanger bridge system
All posts Content not found INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS
fhwa/mt-17-009/8226-001
Final Report
prepared for
the state of montana department of transportation in cooperation with
THE U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION FEDERAL HIGHWAY ADMINISTRATION
November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE
Western Transportation Institute Montana State university - Bozema
Prefabricated Steel Bridge Systems: Final Report
2. Historical Background Of Steel Bridges
This chapter presents a background review of the historical reference and design for the current day applications of prefabricated steel bridges.
Many types of prefabricated steel bridge systems have been used in rehabilitation projects to replace deteriorating bridges. Numerous manufacturers
currently offer prefabricated bridges to accommodate applications including:
Temporary Bridges: As an alternative to costly detours, maintenance of traffic, and increased traffic volume, prefabricated steel bridges are utilized
to divert traffic during bridge repair, rehabilitation, construction, or replacement. These bridges are installed as a temporary structure during
construction and then disassembled and stored until used again as a temporary structure.
Emergency Bridges also are needed from a security standpoint, and due to man-made non-terrorist hazards like ship impact, truck impact, fire, and
blast. Natural disasters such as hurricanes, mudslides, fires, and tornados can destroy a bridge by washout or collapse. Typical prefabricated bridges
can be erected much faster than the time of constructing a cast-in-place structure. Moreover, with the increased threat to our nation's infrastructure
due to terrorism, these systems could be utilized in a time of national emergency.
Permanent Bridges: A permanent structure requires a design service life of 75 years in accordance with the AASHTO LRFD Bridge Design
Specifications, third edition (2004). A major objective of this study is to provide recommendations that will increase the use of prefabricated steel
bridges as permanent bridges.
https://www.fhwa.dot.gov/bridge/prefab/psbsreport03.cfm
Dr. Damon Fick
Dr. Damon Fick
318

319.

ADDRESS / LOCATION
Cobleigh Hall 222
EMAIL
[email protected]
PHONE
(406) 994-6123
GENDER
Male
Dr. Damon Fick is an Assistant Professor
Education
Ph.D. Purdue University, Civil Engineering, 2008
M.S. @University of Minnesota, Minneapolis, @Civil Engineering, 1998
B.S. University of Minnesota, Minneapolis, Civil Engineering, 1996
Research Interest
Behavior and design of reinforced concrete slab-column connections, remote monitoring of bridges, earthquake engineering, performance of
friction-stir-welded structures, accelerated bridge design and construction, structural applications of biocement materials, seismic performance of
masonry walls [3]
Courses Taught
ECIV 513 Behavior of Concrete Structure Spring 2021
ECIV 401 Civil Eng Practice and @Ethics [1] Spring 2021
ECIV 416 Dsn Of Wood and Timber Struct Spring 2021
EGEN 201 Engineering Mechanics-Statics Fall 2020
ECIV 484 Reinforced Concrete Design Fall 2020 [2]
Selected Publications
The test of a full-scale three-story RC structure with masonry infill walls
S Pujol, D Fick
Engineering Structures 32 (10), 3112-3121 131 2010
Performance of medium-to-high rise reinforced concrete frame buildings with masonry infill in the 2015 Gorkha, Nepal, earthquake
AR Barbosa, LA Fahnestock, DR Fick, D Gautam, R Soti, R Wood,...
Earthquake Spectra 33 (1_suppl), 197-218 36 2017
Composite action of concrete-filled rectangular GFRP tubes
BE Belzer, MJ Robinson, DR Fick
Journal of Composites for Construction 17 (5), 722-731 25 2013
319

320.

Experimental investigation of a full-scale flat-plate reinforced concrete structure subjected to cyclic lateral loading in the inelastic range of response
DR Fick
Purdue University 10 2008
Performance-based design of drilled shaft bridge foundations
LA Roberts, D Fick, A Misra
Journal of Bridge Engineering 16 (6), 749-758 8 2011
Forging partnerships, experiential learning, and community impact: Capacity building matters
JF Sawyer, JM Kant, JL Benning, DR Fick, SR Burckhard
5 2014
The impact of project-based service learning in a native American community on Student Performance in Civil Engineering Capstone Design
DR Fick, MM Gribb, CJ Tinant
2013 IEEE Frontiers in Education Conference (FIE), 246-250 5 2013
An interactive approach to renewable energy research and education
J Bush, M Kane, K Segrud, D Fick, Z Zong
2011 Frontiers in Education Conference (FIE), S3F-1-S3F-5 5 2011
Response of Full-Scale Three-Story Flat-Plate Test Structure to Cycles of Increasing Lateral Load.
DR Fick, MA Sozen, ME Kreger
ACI Structural Journal 114 (6) 4 2017
Assessment of ureolysis induced mineral precipitation material properties compared to oil and gas well cements
D Beser, C West, A Cunningham, D Fick, AJ Phillips, R Daily, R Gerlach,...
51st US Rock Mechanics/Geomechanics Symposium 4 2017
The Use of Fiber-Reinforced Polymers in Wildlife Crossing Infrastructure
M Bell, D Fick, R Ament, NM Lister
Sustainability 12 (4), 1557 3 2020
Retention and Recruitment as Part of a Pre-Engineering Education Collaborative
DR Fick, JF Sawyer, CJ Tinant
Proceedings of the ASEE Rocky Mountain Section Regional Conference, Pueblo … 3 2013
Civil and geological engineering service-learning projects as part of a Pre-Engineering Education Collaborative
D Fick, JF Sawyer, CJ Tinant, B Berdanier
2012 Frontiers in Education Conference Proceedings, 1-6 3 2012
Fatigue and Static Properties of Built-up Friction Stir Welded Ti-6Al-4V I-Beams
R Sharma, DR Fick, MK West, BK Jasthi
Materials Performance and Characterization 8 (1), 249-260 2 2019
320

321.

Cyclic Lateral Load Test to Failure of a Full-Scale Three-Story flat-Plate Reinforced Concrete Structure
DR Fick
Proceedings of the 9th U.S., National, 10th Canadian Conference on … 2 2010
Design of bridge foundations using a performance-based soil-structure interaction approach
LA Roberts, D Fick, A Misra
Structures Congress 2010, 133-145 2 2010
Testing and structural evaluation of a large-scale three-story flat plate
D Fick
Doctoral Dissertation, Purdue University 2 2008
Ureolysis induced mineral precipitation material properties compared to oil and gas well cements
GD Beser
Montana State University, College of Engineering 1 2018
Cyclic lateral load test and the estimation of elastic drift response of a full-scale three-story flat-plate structure
DR Fick, MA Sozen, ME Kreger
Special Publication 296, 1-14 1 2014
Monitoring and Assessment Program for Wabasha County Bridge DR Fick, AE Schultz, PM Bergson, TV Galambos 1 1998
Приложение Статья доклад Президентов организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиевым Хасан Нажоевичем по вопросу
разработки рабочих чертежей быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста из стальных конструкций, с
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из
штата Монтана ( река Суон, США) из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием
рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа
"Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого строительства железнодорожных
мостов в Киевской Руси https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Приложение 2 Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста из стальных
конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными
321

322.

упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших
американских инженеров из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их относительно
небольшой вес по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с точки зрения экономии
материалов, так и с точки зрения конструктив-ности. Прототип сварной стальной фермы, сконструированной со встроенным бетонным
настилом, был предложен в качестве потенциальной альтернативы для проектов ускоренного строительства мостов (ABC) в Монтане. Эта
система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы, увенчанной бетонным настилом, который может быть отлит на заводеизготовителе (для проектов ABC) или в полевых условиях после монтажа (для обычных проектов). Чтобы исследовать возможные
решения усталостных ограничений некоторых сварных соединений элементов в этих фермах, были оценены болтовые соединения между
диагональными натяжными элементами и верхним и нижним поясами фермы. В этом исследовании для моста со стальной фермой,
скрепленной болтами /сваркой, были оценены как обычная система настила на месте, так и ускоренная система настила моста (отлитая за
одно целое с фермой). Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным
фермам была использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции были
спроектированы с использованием нагрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Было проведено сравнение
между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее спроектированном мосту через реку
Суон. Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и ускоренных методов строительства на 10% и 26%
меньше, соответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку Суон.
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием
рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа
"Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого строительства железнодорожных
мостов в Киевской Руси https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста из стальных конструкций, с
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из
блока НАТО, США, Канады, Великобритании
пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку Суон.
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС №
SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 [email protected]
[email protected] (911) 175-84-65, ( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48
322

323.

Об исследовании о незаконном использовании США изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М внедрены в СЩА не законно и
построен в Монтана США мост из СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001
Итоговый отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в сотрудничестве с
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП Тайлером Кюлем
Майклом Берри, доктором ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS
fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report prepared for the state of montana department of transportation
in cooperation with the u.s. department of transportation federal highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western Transportation Institute Montana State
university - Bozeman
120
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
323

324.

324

325.

325

326.

326

327.

327

328.

328

329.

329

330.

330

331.

331

332.

332

333.

333

334.

334

335.

335

336.

336

337.

337

338.

338

339.

339

340.

340

341.

341

342.

342

343.

343

344.

344

345.

345

346.

346

347.

347

348.

348

349.

349

350.

350

351.

351

352.

352

353.

353

354.

354

355.

355

356.

356

357.

357

358.

358

359.

359

360.

360

361.

361

362.

362

363.

363

364.

364

365.

365

366.

366

367.

367

368.

368

369.

369

370.

370

371.

371

372.

372

373.

373

374.

374

375.

375

376.

376

377.

МАЖИЕВУ Х.Н.
«
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ)
г. Москва, 105066
/У»ЦОАБрЛ 20?2 Г. № ШМ 4S&
На №
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваши обращения от 20 октября 2022 г. № 1178281 и от 24 октября 2022 г. № 1189430 по линии
Главного управления начальника Железнодорожных войск рассмотрены.
Концепция и конструктив предлагаемого Вами «Армейского сборно- разборного надвижного
быстровозводимого железнодорожного моста» (слова автора) до настоящего времени так и не
представлены на рассмотрение.
Вся информация, в части касающейся Железнодорожных войск, была направлена Вам ранее в исх. №
160/24/5973 от 16 сентября 2022 г. (прилагается), представленные Вами научные разработки будут
прорабатываться при проведении научных исследований в области военного железнодорожного
строительства.
С уважением, начальник Главного управления
Железнодорожных войск
О.Косенков
Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40
M,*unr rr n, ,„
МАЖИЕВУ X.H.
377

378.

МИНИС Г К PC Г ВО ОБОРОНЫ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (М и Н О Б О Р О Н Ы Р о с: С И И)
г. Москва. 1 19160
«/? Шья&ЬА 22 160/24IS9H3
На №
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваши обращения от 5 сентября 2022 г. №№ П-166635, П-166630, П-166636, П-166626 по линии
Главного управления начальника Железнодорожных войск Минобороны России рассмотрены.
С учетом всех поступивших от Вас обращений и в Ваших интересах на базе федерального
государственного бюджетного учреждения «Научно- исследовательский испытательный центр»
Министерства обороны Российской Федерации 15 сентября 2022 г. проведено совещание, на котором
обсуждались предлагаемые Вами научные разработки и представленные материалы (протокол
прилагается), предложений от Вас об очном участии в указанном совещании не поступило.
По результатам рассмотрения:
1. Проанализированы поступившие материалы (сертификаты, схемы, заключения, материалы
переписки, ссылки на сайты и т. д.);
2. Способ восстановления железнодорожных мостов методом надвижки и сама надвижка малых
пролетов для железнодорожных мостов полагается не эффективной, для чего используются
автомобильные и консольные железнодорожные краны, все виды и способы восстановления мостов
определены нормативно-технической документацией и применяются исходя из складывающейся
обстановки и условий выполнения задач;
3. Конструктив описываемого армейского сборно-разборного надвижного железнодорожного моста
(опоры, пролеты, технологическая оснастка, технологии и др.) не представлен, материалы по проведению
научно-исследовательской работы по данному вопросу (сравнение с принятыми на снабжение ВС РФ
378

379.

мостами, обоснование применения и др.) в адрес Главного управления начальника Железнодорожных войск
не поступали, сертификаты, патенты и статьи с сайтов не являются результатом НИР.
4. Железнодорожные войска в настоящее время обеспечены современными образцами техники и
технического имущества, соответствующими предъявляемым требованиям и позволяющими успешно
решать задачи по штатному предназначению, в данном вопросе также ведутся перспективные научные
разработки с привлечением организаций Российской Федерации;
5. Практического применения представленных предложений, в том числе упругопластического
сдвигового компенсатора гасителя напряжений и фланцевого фрикционного соединения в интересах
Железнодорожных войск в настоящее время не планируется.
Учитывая изложенное и в случае необходимости, предлагаемые технические решения и патентные
изобретения для их реализации и внедрения будут учтены в ходе разработки новых образцов технического
имущества Железнодорожных войск, о чем Вы будете незамедлительно проинформированы, с учетом
информации изложенной в исх. № 160/24/5746 от 8 сентября 2022 г.
Выражаю Вам признательность за активную жизненную позицию и интерес к вопросам укрепления
обороноспособности страны и безопасности государства.
Приложение: Протокол проведенного совещания, на 3 л.
С уважением,
начальник Главного управления Железнодорожных войск
О.Косенков
Экз. № ols
У! ВЕРЖДАЮ
1ачальник Ф1 БУ «IШИЦ ЖДВ>> МИНОБОРОНЫ РОССИИ
, полков'
379

380.

" / С. Лагунов 2022 г.
Г1РОТОК<
рассмотрение возможности использования научных разработок, предложенных Мажиевым Х.Н.
Ф] НУ «ИИ11Ц ЖДВ» Минобороны России «15» сентября 2022 г.
ПОВЕСТКА ДНЯ
Рассмотрение возможностей использования научных разработок, предложенных Мажиевым Х.Н.
Докладчик ~ тезисы «вечного дистанционного Доклада Мажиева Х.Н.. направленные обращением на
официальный интернет-портал Правительства Российской Федерации (регистрационный № ГМ 66636
от 05.09.2022) были зачитаны участникам совещания.
Выступили: руководитель совещания, к.т.н., полковник Лагунов С.Д.; начальник 2 отдела научноисследовательского, к.т.н., полковник Орехов М.П.; начальник 3 отдела научно-исследовательского
испытательного подполковник Шалин А.Н.; начальник 32 лаборатории научно-исследовательской, к.т.н.,
майор Калинин И.С; научный сотрудник 32 лаборатории нал чно-исследовательской Умалѐнов М.Ю.
Мажиевым Х.Н. предлагаются к использованию для краткосрочного и временного восстановления
железнодорожных мостов сборно-разборные пролетные строения «Тайиаи» (аналог моста ЬэЙли) и
Типовой проект перекрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 м «Молодечно» (серия
1.460.3-14).
1акже автором утверждавгея. что замена штыревых монтажных соединений в ыеменшх несущих
конструкций на сдвиговые фрикционно- демифирующие компенсаторы существенно улучшит работу
несущих конструкций главных ферм и позволит элементам пролетного строения воспринимать тяжелые
гусеничные и железнодорожные нагрузки, а также перекрывать значительные длины пролетов, без их
глубокой переработки и усиления.
У час гникамн совещания отменено:
380

381.

I. Применяемые в Железнодорожных войсках балочные пролетные строения имеют лучшие массогабаритные характеристики, что позволяет устанавливать их в ось моста штатными грузоподъемными
кранами на автомобильном ходу и сборно-разборнымн консольными кранами. Использование пролетных
строении «Тайпан» в железнодорожных мостах но сравнению с применяемыми в Железнодорожных
войсках балочными пролетными строениями с ездой поверху имеет следующие недостатки:
1) повышенная масса пролетного строения в связи с неоптимальной формой поперечного сечения для
восприятия изгибающего момента (участки большой площади находятся вблизи центра сечения):
2) повышенная трудоемкость сборки пролетного строения в связи с наличием большого количества
панелей размером 3x1.5 м и поперечин длиной 6J м:
3) необходимость устройства железнодорожного мостового полотна из местных материалов, т.к.
оно не входит в комплект моста.
'Эти недостатки существенно снижают эффективность применения пролетных строений «Тайпан»
в железнодорожных мостах по сравнению с принятыми на снабжение железнодорожными пролетными
строениями.
Конструкция пролетных строений на основе типового проекта перекрытий производственных зданий
пролетами 18, 24 и 30 м «Молодечио» (серия 1.460.3-14) не представлена, поэтому дать ее оценку по
сравнению со штатными пролетными строениями Железнодорожных войск невозможно.
2. Предлагаемые антисейсмические сдвиговые фрикционно- демпфирующие компенсаторы различной
конструкции при воздействии на соединение нагрузки, превышающий силу трения в них (например, при
землетрясении или при повышенной динамической нагрузке) изменяют свою длину, что уменьшает усилия
(продольные силы, изгибающие и крутящие моменты) в элементах фермы. Вместе с этим, ферма
изменяет свою форму за счет изменения расстояний между ее узлами, в том числе может получить
вертикальный прогиб, превышающий допустимое значение
(/-//350...600), поэтом} пропуск железнодорожной нагрузки по пролетному строению станел невозможен.
Участники совещания решили:
381

382.

Материалы, представленные Мажиевым Х.Н., являются неструктурированным набором текста,
фотографий, чертежеii и рисунков. Возможности применения предложенных пролетных строении с
использованием am асейсмических сдви»овых фрпкционно-демпфирудощих компенсаторов для пропуска
железнодорожной и тяжелой гусеничной нагрузки не подтверждены расчетами.
Представленные материалы в дальнейшем буду! использованы при проведении исследований но
обоснованию разработки перспективных инвентарных мостовых конструкций в интересах
Железнодорожных войск.
Вместе с тем, Мажиеву Х.Н. необходимо выразить признательность за активную жизненную
позицию и интерес к вопросам укрепления обороноспособности страны и безопасности государства.
Се кретарь с о ве matшя, научный сотрудник 32 лаборатории н av ч и о - и с с л ед о ва тел ьс ко й
М.Умалѐпов
МАЖИЕВУ Х.Н. МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ
РОССИИ) г. Москва, 105066
/У»ЦОАБрЛ 20?2 Г. № ШМ 4S&
На №
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваши обращения от 20 октября 2022 г. № 1178281 и от 24 октября 2022 г. № 1189430 по линии
Главного управления начальника Железнодорожных войск рассмотрены.
Концепция и конструктив предлагаемого Вами «Армейского сборно- разборного надвижного
быстровозводимого железнодорожного моста» (слова автора) до настоящего времени так и не
представлены на рассмотрение.
382

383.

Вся информация, в части касающейся Железнодорожных войск, была направлена Вам ранее в исх. №
160/24/5973 от 16 сентября 2022 г. (прилагается), представленные Вами научные разработки будут
прорабатываться при проведении научных исследований в области военного железнодорожного
строительства.
С уважением, начальник Главного управления
Железнодорожных войск
О.Косенков
Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40
M,*unr rr n, ,„
МАЖИЕВУ X.H.
МИНИС Г К PC Г ВО ОБОРОНЫ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (М и Н О Б О Р О Н Ы Р о с: С И И)
г. Москва. 1 19160
«/? Шья&ЬА 22 160/24IS9H3
На №
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваши обращения от 5 сентября 2022 г. №№ П-166635, П-166630, П-166636, П-166626 по линии
Главного управления начальника Железнодорожных войск Минобороны России рассмотрены.
С учетом всех поступивших от Вас обращений и в Ваших интересах на базе федерального
государственного бюджетного учреждения «Научно- исследовательский испытательный центр»
Министерства обороны Российской Федерации 15 сентября 2022 г. проведено совещание, на котором
обсуждались предлагаемые Вами научные разработки и представленные материалы (протокол
прилагается), предложений от Вас об очном участии в указанном совещании не поступило.
По результатам рассмотрения:
383

384.

1. Проанализированы поступившие материалы (сертификаты, схемы, заключения, материалы
переписки, ссылки на сайты и т. д.);
2. Способ восстановления железнодорожных мостов методом надвижки и сама надвижка малых
пролетов для железнодорожных мостов полагается не эффективной, для чего используются
автомобильные и консольные железнодорожные краны, все виды и способы восстановления мостов
определены нормативно-технической документацией и применяются исходя из складывающейся
обстановки и условий выполнения задач;
3. Конструктив описываемого армейского сборно-разборного надвижного железнодорожного моста
(опоры, пролеты, технологическая оснастка, технологии и др.) не представлен, материалы по проведению
научно-исследовательской работы по данному вопросу (сравнение с принятыми на снабжение ВС РФ
мостами, обоснование применения и др.) в адрес Главного управления начальника Железнодорожных войск
не поступали, сертификаты, патенты и статьи с сайтов не являются результатом НИР.
4. Железнодорожные войска в настоящее время обеспечены современными образцами техники и
технического имущества, соответствующими предъявляемым требованиям и позволяющими успешно
решать задачи по штатному предназначению, в данном вопросе также ведутся перспективные научные
разработки с привлечением организаций Российской Федерации;
5. Практического применения представленных предложений, в том числе упругопластического
сдвигового компенсатора гасителя напряжений и фланцевого фрикционного соединения в интересах
Железнодорожных войск в настоящее время не планируется.
Учитывая изложенное и в случае необходимости, предлагаемые технические решения и патентные
изобретения для их реализации и внедрения будут учтены в ходе разработки новых образцов технического
имущества Железнодорожных войск, о чем Вы будете незамедлительно проинформированы, с учетом
информации изложенной в исх. № 160/24/5746 от 8 сентября 2022 г.
384

385.

Выражаю Вам признательность за активную жизненную позицию и интерес к вопросам укрепления
обороноспособности страны и безопасности государства.
Приложение: Протокол проведенного совещания, на 3 л.
С уважением,
начальник Главного управления Железнодорожных войск
О.Косенков
Экз. № ols
У! ВЕРЖДАЮ
1ачяльник Ф1 БУ «IШИЦ ЖДВ>> Минобороны России
, полков'
% UУ
1 :,, " / С. Лагунов 2022 г.
Г1РОТОК<
рассмотрение возможности использования научных разработок, предложенных Мажиевым Х.Н.
Ф] НУ «ИИ11Ц ЖДВ» Минобороны России «15» сентября 2022 г.
ПОВЕСТКА ДНЯ
Рассмотрение возможностей использования научных разработок, предложенных Мажиевым Х.Н,
Докладчик ~ тезисы «вечного дистанционного Доклада Мажиева Х.Н.. направленные обращением на
официальный ин терне г-иортал Правительства Российской Федерации (pei истрационный № Г1-166636
от 05.09.2022) были зачитаны участникам совещания.
Выступили: руководитель совещания, к.т.н., полковник Лагунов С.Д.; начальник 2 отдела научноисследовательского, к.т.н., полковник Орехов М.П.; начальник 3 отдела научно-исследовательского
385

386.

испытательного подполковник Шалин А.Н.; начальник 32 лаборатории научно-исследовательской, к.т.н.,
майор Калинин И.С; научный сотрудник 32 лаборатории научно*исследовательской Умалѐнов М.Ю.
Мажиевым Х.Н. предлагаются к использованию для краткосрочного и временного восстановления
железнодорожных мостов сборно-разборные пролетные строения «Тайнам» (аналог моста ЬэЙли) и
Типовой проект перекрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 м «Молодечно» (серия
1.460.3-14).
1акже автором угверждаегея. что замена штыревых монтажных соединений в ыеменшх несущих
конструкций на сдвиговые фрикционно- демпфирующие компенсаторы существенно улучшит работу
несущих конструкций главных ферм и позволит элементам пролетного строения воспринимать тяжелые
гусеничные и железнодорожные нагрузки, а также перекрывать значительные длины пролетов, без их
глубокой переработки и усиления.
У час гникамн совещания отмечено:
I. Применяемые в Железнодорожных войсках балочные пролетные строения имеют лучшие массогабаритные характеристики, что позволяет устанавливать их в ось моста штатными грузоподъемными
кранами на автомобильном ходу и сборно-разборнымн консольными кранами. Использование пролетных
строении «Тайпан» в железнодорожных мостах по сравнению с применяемыми В Железнодорожных
войсках балочными пролетными строениями с ездой поверху имеет следующие недостатки:
1) повышенная масса пролетного строения в связи с неоптимальной формой поперечного сечения для
восприят ия изгибающего момента (участки большой площади находятся вблизи центра сечения):
2) повышенная трудоемкость сборки пролетного строения в связи с наличием большого количества
панелей размером 3x1.5 м и поперечин длиной 6J м;
3) необходимост ь устройства железнодорожного мостового полотна из местных материалов, т.к.
оно не входит в комплект моста.
386

387.

'Эти недостатки существенно снижают эффективность применения пролетных строений «Тайпан»
в железнодорожных мостах по сравнению с принятыми на снабжение железнодорожными пролетными
строениями.
Конструкция пролетных строений на основе типового проекта перекрытий производственных зданий
пролетами 18, 24 и 30 м «Молодечно» (серия 1.460.3-14) не представлена, поэтому дать ее оценку по
сравнению со штатными пролетными строениями Железнодорожных войск невозможно.
2. Предлагаемые антисейсмические сдвиговые фрикционно- демпфирующие компенсаторы различной
конструкции при воздействии на соединение нагрузки, превышающий силу трения в них (например, при
землетрясении или при повышенной динамической нагрузке) изменяют свою ДЛИНУ, что уменьшает
усилия (продольные силы, изгибающие и крутящие моменты) в элементах фермы. Вместе с этим, ферма
изменяет свою форму за счет изменения расстояний между ее узлами, в том числе может получить
вертикальный прогиб, превышающий допустимое значение
(/-//350...600), поэтомv пропуск железнодорожной нагрузки по пролетному строению станет невозможен.
Участники совещания решили:
Материалы, представленные Мажиевым Х.Н., являются неструктурированным набором текста,
фотографий, чертежей и рисунков. Возможности применения предложенных пролетных строении с
использованием ант асейсмических сдви» овых фрикционно-демнфирующих компенсаторов для пропуска
железнодорожной и тяжелой гусеничной наг рузки не подтверждены расчетами.
Представленные материалы в дальнейшем будут использованы при проведении исследований по
обоснованию разработки перспективных инвентарных мостовых конструкций в интересах
Железнодорожных войск.
Вместе с тем, Мажиеву Х.Н. необходимо выразить признательность за активную жизненную
позицию и интерес к вопросам укрепления обороноспособности страны и безопасности государства.
Се кретарь с о ве щати i я, научный сотрудник 32 лаборатории н av ч н о - и с с л ед о ва тел ьс ко й
387

388.

М.Умалѐнов
3
М ИН иСТ ЕР С Т ВО ОБОР ОНМ РОСС И Й С К о 11 ФЕДЕРАЦИИ
(МИНОБОРОНЫ РОСС ИИ)
Х.Н.МАЖИЕВУ [email protected]
г. Москва. 119160
« /?» октября 2022 г. № 565/Н/
На № УГ-93081 от 5 октября 2022 г. УГ-96192 от 6 октября 2022 г. УГ-95601 от 8 октября 2022 г. УГ95595 от 8 октября 2022 г.
Уважаемый Хасан Нажоевич!
В соответствии со ст. 8 Федерального закона от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения
обращений граждан Российской Федерации» Ваше обращение по вопросу применения быстровозводимых
сборно-разборных мостов в Управлении начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской
Федерации (далее - УНИВ ВС) рассмотрено.
Задача по оборудованию и содержанию переправ, а также подготовке и содержанию путей
движения и маневра войск в настоящее время являются одними из важнейших задач УНИВ ВС. В
настоящее время активно ведутся работы по созданию новых и совершенствованию существующих
средств преодоления преград. При проведении данных работ, изложенные в Ваших обращениях
предложения, при необходимости, будут учтены.
Благодарю Вас за активную гражданскую позицию и желание помочь Вооруженным Силам
Российской Федерации.
388

389.

Врио начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации А.Семиглазов
МАЖИЕВУ Х.Н.
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ)
г. Москва, 105066
« »UQA5PA 20?2Г.
I
На №
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваши обращения от 20 октября 2022 г. № 1178281 и от 24 октября 2022 г. № 1189430 по линии
Главного управления начальника Железнодорожных войск рассмотрены.
Концепция и конструктив предлагаемого Вами «Армейского сборно- разборного надвижного
быстровозводимого железнодорожного моста» (слова автора) до настоящего времени так и не
представлены на рассмотрение.
Вся информация, в части касающейся Железнодорожных войск, была направлена Вам ранее в исх. №
160/24/5973 от 16 сентября 2022 г. (прилагается), представленные Вами научные разработки будут
прорабатываться при проведении научных исследований в области военного железнодорожного
строительства.
С уважением,
начальник Главного управления Железнодорожных войск
О.Косенков
389

390.

Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ МАЖИЕВУХ.Н.
Р О ССИ Й С К О Й Ф Е Д Е Р А Ц ИI! (М И НО БОР О И ЫРО С С ИИ)
г. Москва. И 9160
«/? Шьл&ЪРА 22 160/24jSHB
На №
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваши обращения от 5 сентября 2022 г. №№ П-166635, П-166630, П-166636, П-166626 по линии
Главного управления начальника Железнодорожных войск Минобороны России рассмотрены.
С учетом всех поступивших от Вас обращений и в Ваших интересах на базе федерального
государственного бюджетного учреждения «Научно- исследовательский испытательный центр»
Министерства обороны Российской Федерации 15 сентября 2022 г. проведено совещание, на котором
обсуждались предлагаемые Вами научные разработки и представленные материалы (протокол
прилагается), предложений от Вас об очном участии в указанном совещании не поступило.
По результатам рассмотрения:
1. Проанализированы поступившие материалы (сертификаты, схемы, заключения, материалы
переписки, ссылки на сайты и т. д.);
2. Способ восстановления железнодорожных мостов методом надвижки и сама надвижка малых
пролетов для железнодорожных мостов полагается не эффективной, для чего используются
автомобильные и консольные железнодорожные краны, все виды и способы восстановления мостов
определены нормативно-технической документацией и применяются исходя из складывающейся
обстановки и условий выполнения задач;
3. Конструктив описываемого армейского сборно-разборного надвижного железнодорожного моста
(опоры, пролеты, технологическая оснастка, технологии и др.) не представлен, материалы по проведению
390

391.

научно-исследовательской работы по данному вопросу (сравнение с принятыми на снабжение ВС РФ
мостами, обоснование применения и др.) в адрес Главного управления начальника Железнодорожных войск
не поступали, сертификаты, патенты и статьи с сайтов не являются результатом НИР.
4. Железнодорожные войска в настоящее время обеспечены современными образцами техники и
технического имущества, соответствующими предъявляемым требованиям и позволяющими успешно
решать задачи по штатному предназначению, в данном вопросе также ведутся перспективные научные
разработки с привлечением организаций Российской Федерации;
5. Практического применения представленных предложений, в том числе упругопластического
сдвигового компенсатора гасителя напряжений и фланцевого фрикционного соединения в интересах
Железнодорожных войск в настоящее время не планируется.
Учитывая изложенное и в случае необходимости, предлагаемые технические решения и патентные
изобретения для их реализации и внедрения будут учтены в ходе разработки новых образцов технического
имущества Железнодорожных войск, о чем Вы будете незамедлительно проинформированы, с учетом
информации изложенной в исх. № 160/24/5746 от 8 сентября 2022 г.
Выражаю Вам признательность за активную жизненную позицию и интерес к вопросам укрепления
обороноспособности страны и безопасности государства.
Приложение: Протокол проведенного совещания, на 3 л.
С уважением,
начальник Главного управления Железнодорожных войск
О.Косенков
Экз. № oL
У I ВЕРЖДАЮ
I (ачальник Ф1 1>У «1ШИ1 { ЖДВ» ' Минобороны России
391

392.

wp
riPOTOK&HafifeJji > ?
рассмотрение возможности использования научных разработок, предложенных Мажисвым Х.Л.
ФГБУ «НИИЦЖДВ» Минобороны России «15» сентября 2022 i.
ПОВЕСТКА ДНЯ
Рассмотрение возможностей использования научных разработок, предложенных Мажиевым Х.Н.
Докладчик ~ тезисы заочного дистанционного доклада Мажисва Х.Н., направленные обращением на
официальный интерне г-портал Правительства Российской Федерации (регистрационный № М-166636 от
05.09.2022) были зачитаны участникам совещания.
Выступили: руководи гель совещания, км.п., полковник Лагунов С.Д.; начальник 2 отдела научноисследовательского, к.т.н.. полковник Орехов М.П.; начальник 3 отдела научно-исследовательского
испытательного подполковник Шалин А.Н,; начальник 32 лаборатории научно-исследовательской, к.т.н.,
майор Калинин И.С; научный сотрудник 32 лаборатории научно-исследовательской Умалѐнов М.Ю.
Мажиевым Х.Н. предлагаются к использованию для краткосрочного и временно;о восстановления
железнодорожных мостов сборно-разборные пролетные строения «7'аипан» (аналог моста Бэйлн) и
Типовой проект перекрытии производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 м «Молодечно» (серия
1.460.3-14).
Гакже автором угнерждаегся. что замена штыревых монтажных соединений в элементах несущих
конструкций на сдвиговые фрнкционио- демпфирующие компенсаторы существенно улучшит работу
несущих конструкций главных ферм и иозво.и-п элементам иролетното Сфоения воспринимать 1яжелые
гусеничные и железнодорожные нагрузки, а также перекрывать значигсльиые длины пранетов, без их
глубокой переработки и усиления.
Уча с гн и ка м и со ве ща и и я отмечено:
392

393.

I. Применяемые в Железнодорожных войсках балочные пролетные строения имеют лучшие массогабаритные характеристики, что позволяет устанавливать их в ось моста штатными грузоподъемными
кранами на автомобильном ходу и сборно-разборными консольными кранами. Использование пролетных
строений «Тайпан» в железнодорожных мостах но сравнению с применяемыми в Железнодорожных
войсках балочными пролетными строениями с ездой поверху имеет следующие недостатки:
1) повышенная масса пролетного строения в связи с неоптималыюй формой поперечного сечения для
восприятия изгибающего момента (участки большой площади находятся вблизи центра сечения);
2) повышенная трудоемкость сборки пролетного строения в связи с наличием большого количества
панелей размером 3x1.5 м и поперечин длиной 6,1 м;
3) необходимость устройства, железнодорожного мостового полотна из местных материалов, т.к.
оно не входит в комплект моста.
>ги недостатки существенно снижают эффективность применения пролетных строений «Тайпан» в
железнодорожных мостах по сравнению с принятыми на снабжение железнодорожными пролетными
строениями.
Конструкция пролетных строений на основе типового проекта перекрытий производственных зданий
пролетами 18, 24 и 30 м «Молодечно» (серия 1.460.3-14) не представлена, поэтому дать ее оценку по
сравнению со штатными пролетными строениями Железнодорожных войск невозможно.
2. Предлагаемые антисейсмические сдвиговые фрикционно- демпфпруюшие компенсаторы различной
конструкции при воздействии на соединение нагрузки, превышающий силу трения в них (например, при
землетрясении или при повышенной динамической нагрузке) изменяют свою длину, что уменьшает усилия
(продольные силы, изгибающие и крутящие моменты) в элементах фермы. Вместе с этим, ферма
изменяет свою форму за счет изменения расстояний между ее узлами, в том числе может получить
вертикальный прогиб, превышающий допустимое значение
(/-//350...600), поэтом\ пропуск железнодорожной нагрузки по пролетному строению станет невозможен.
393

394.

Участники совещания решили:
Материалы, представленные Мажиевым Х.Н., являются неструктурированным набором текста,
фотографий, чертежей и рисунков. Возможности применения предложенных пролетных строений с
использованием ант исейсмическмх сдвтовых фрикционно-демпфирующих компенсаторов для пропуска
железнодорожной и тяжелой гусеничной нагрузки не подтверждены расчетами.
Представленные материалы в дальнейшем будут использованы при проведении исследований по
обоснованию разработки перспективных инвентарных мостовых конструкций в интересах
Железнодорожных войск.
Вместе с тем, Мажиев) Х.Н. необходимо выразить признательность за активную жизненную позицию
и интерес к вопросам укрепления обороноспособности ст раны и безопасности государства.
Се кретарь сове щш н i я, научный сотрудник 32 лаборатории научно-исследовател ьской
М И Н и С Т Е Р С Т В О ОБОР О Н Б1 РОСС И Й С К О 11 ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОСС ИИ)
Х.Н.МАЖИЕВУ [email protected]
г. Москва. 119160
« /?» октября 2022 г. № 565/Н/
На № УГ-93081 от 5 октября 2022 г. УГ-96192 от 6 октября 2022 г. УГ-95601 от 8 октября 2022 г. УГ95595 от 8 октября 2022 г.
Уважаемый Хасан Нажоевич!
394

395.

В соответствии со ст. 8 Федерального закона от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения
обращений граждан Российской Федерации» Ваше обращение по вопросу применения быстровозводимых
сборно-разборных мостов в Управлении начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской
Федерации (далее - УНИВ ВС) рассмотрено.
Задача по оборудованию и содержанию переправ, а также подготовке и содержанию путей
движения и маневра войск в настоящее время являются одними из важнейших задач УНИВ ВС. В
настоящее время активно ведутся работы по созданию новых и совершенствованию существующих
средств преодоления преград. При проведении данных работ, изложенные в Ваших обращениях
предложения, при необходимости, будут учтены.
Благодарю Вас за активную гражданскую позицию и желание помочь Вооруженным Силам
Российской Федерации.
Врио начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации
А.Семиглазов
ГЛАВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПО ГОРОДУ МОСКВЕ
УПРАВЛЕНИЕ ДЕЛОПРОИЗВОДСТВА И РЕЖИМА ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА
ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ГОРОДУ МОСКВЕ
ул. Петровка, 38, Москва
17.11.2022 № 3/227725936203 Мажиев Х. Н.
[email protected]
Уважаемый Х Н!
Ваше обращение , поступившее в адрес ГУ МВД России по г. Москве из Прокуратура г. Москвы,
рассмотрено.
395

396.

Учитывая, что в нем содержится информация о преступлении или административном
правонарушении, оно в соответствии с пунктом 69 Инструкции об организации рассмотрения обращений
граждан в системе Министерства внутренних дел Российской Федерации, утвержденной приказом МВД
России от 12 сентября 2013 г. № 707, зарегистрировано в Книге учета заявлений и сообщений о
преступлениях, об административных правонарушениях, о происшествиях (КУСП) 19.10.2022 № 117633.
Дальнейшее рассмотрение Вашего сообщения регламентируется нормами Уголовно-процессуального
кодекса Российской Федерации или Кодекса Российской Федерации об административных
правонарушениях. О результатах Вам будет сообщено дополнительно.
Ведущий Паршин А. В.специалист-эксперт отдела
СПОСОБ БЕСКРАНОЙ УСТАНОВКИ НАДСТРОЕК ОПОР
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ ВРЕМЕНЫХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ ДНР
с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного моста с быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей жесткостью.
396

397.

Доклад Президента организации «Сейсмофонд»
при СПб ГАСУ Мажиева Х Н, проф дтн ПГУПС А.М.Уздина,
проф дтн ПГУПС Темнова В Г. , ктн ПГУПС Егрово О.А
ИНН2014000780 , ОГРН 1022000000824 [email protected]
Более подробно : Перспективы применения быстровозводимых
мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей
397

398.

методической, научной, технической и практической
базы, задачи по быстрому временному восстановлению
мостовых переходов будут невосполнимы. Это приведет
к непредсказуемым потерям.
398

399.

399

400.

400

401.

Рассмотрены перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ. Предложено создать
научно-исследовательскую лабораторию по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и
переправ на основе опыта блока НАТО при строительство моста в штате Монтана через реку Суон в
США быстровозводимым способом. Представлены решенные научно-практические задачи по
совершенствованию и модернизации сборно-разборных мостовых конструкций.
Введение. Мосты и переправы во все периоды истории человечества играли крупную и часто решающую
роль в развитии транспортной инфраструктуры страны. При этом характер переправочно-мостовых
средств, а также условий и способов их использования, естественно, изменялись в соответствии с
развитием экономики и производительных сил человеческого общества.
401

402.

В современных условиях возникновения локальных конфликтов, террористических угроз при ежегодно
возникающих чрезвычайных ситуациях (наводнения, пожары, землетрясения, промышленные и
транспортные аварии и т. д.) особое внимание необходимо обратить на развитие быстровозводимых
мостов и переправ. Это единственный возможный способ открытия сквозного движения в короткое
время на барьерном участке транспортной сети в случае его разрушения или временного строительства
нового мостового перехода.
Направления научных исследований.
402

403.

Для продуктивной работы в области применения быстровозводимых мостов и переправ необходимо
объединить опытных ученых, имеющих свои научные школы по проведению фундаментальных
исследований, инженеров-мостовиков с опытом проектирования и строительства искусственных
сооружений, материальную базу. Назрела необходимость создания научно-исследовательской
лаборатории по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе учреждения
образования ПГУПС, СПб ГАСУ, Политехническом университет.
403

404.

Основные направления деятельности предлагаемой лаборатории организации «Сейсмофонд» при СПб
ГАСУ, ПГУПС, Политехнический Университет :
- исследование требований к временному строительству мостовых переходов;
- геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети, проектирование
искусственных сооружений с использованием разработанных методик и новых информационных
технологий;
- применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ;
- обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах
развития и безопасной эксплуатации транспортной инфраструктуры Республики Беларусь;
Исследование требований к временному строительству мостовых переходов. К временным мостам и
переправам предъявляются соответствующие требования, которые излагаются в руководящих и
нормативных документах.
404

405.

К временному строительству мостового перехода должны быть определены следующие требования:
- оперативно-тактические;
405

406.

- технические;
- нормативные.
Оперативно тактические требования определяют:
- сроки открытия движения через водные преграды;
- пропускную способность, масса транспорта;
- сроки службы временных мостовых переходов;
- обеспечение живучести мостовых переходов;
- сроки замены вышедших из строя сооружений.
Технические требования определяют:
- вид и способ временного строительства мостового перехода, его этапы;
- вид тяги и длину поезда, вес автомобильной и гусеничной техники;
- подмостовой габарит, обеспечение судоходства;
- обеспечение пропуска высоких вод и ледоходов;
- ширину колеи, проезжей части;
- скорость движения по мостам.
406

407.

XVII Общероссийская научно-практическая конференция и выставка «ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ В
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
С 28 ноября по 2 декабря 2022 года в Москве состоится XVII Общероссийская научно-практическая конференция и выставка
«Перспективы развития инженерных изысканий в строительстве в Российской Федерации». Это крупнейшее ежегодное событие в
отрасли, в котором принимают участие специалисты из всех регионов Российской Федерации и из-за рубежа.
На Пленарном заседании традиционно выступают не только профессионалы-изыскатели, но и представители органов государственной
власти, общественных организаций, руководители крупнейших проектных и изыскательских организаций.
Место проведения конференции: г. Москва, гостиница AZIMUT Сити Отель Олимпик Москва, Олимпийский проспект, 18\1
(метро «Проспект Мира»)
2) ноября (понедельник) — предконференция — тематические курсы лекций.
3) ноября (вторник) — Пленарное заседание, 3 параллельно идущие тематические секции.
2.6 Инженерно-геодезические изыскания
2.7 Геофизические методы в инженерных изысканиях
2.8 Гидрогеологические исследования в составе инженерно-геологических и инженерно- экологических изысканий
2.8 ноября (среда) — 3 параллельно идущие тематические секции.
2.9 Инженерно-геологические изыскания
2.10 Инженерно-экологические изыскания
2.11 Инженерно-геологическое обеспечение строительства объектов в криолитозоне
- декабря (четверг) — 4 параллельно идущие тематические секции.
2.12 Инженерно-гидрометеорологические изыскания
2.13 Инженерные изыскания на шельфе
2.14 Геотехника и инженерная геология: освоение подземного пространства и сохранение памятников
2.15 Археологические исследования в составе инженерных изысканий
- декабря (пятница) для участников конференции будут проведены экскурсии по строительным площадкам г. Москвы.
407

408.

Генеральный спонсор конференции ООО «Институт геотехники и инженерных изысканий в строительстве» (ООО «ИГИИС»).
Организатор мероприятия ООО «Геомаркетинг» при поддержке Ассоциации «Инженерные изыскания в строительстве» —
Общероссийское отраслевое объединение работодателей («АИИС»), Союза Изыскателей.
Генеральными информационными партнерами конференции являются журналы «Инженерные изыскания», «Инженерная геология»,
«ГеоРиск», «Геотехника».
Стоимость участия в конференции 29 ноября — 2 декабря — 29 000 рублей.
В стоимость включены участие во всех заседаниях с 29 ноября по 1 декабря, раздаточные материалы, обеды и кофе-брейки, а также
экскурсионная программа 2 декабря.
Для участия в предконференции 28 ноября необходимо пройти дополнительную регистрацию — стоимость участия в предконференции
составляет 15 000 рублей.
С 29 ноября по 1 декабря в рамках конференции будет проходить тематическая выставка полевого и лабораторного оборудования для
инженерных изысканий в строительстве.
Стоимость одного стандартного выставочного стенда (площадь 6 м2) — 85 000 рублей.
Участие в конференции НДС не облагается.
Материалы конференции будут размещены в виде электронного сборника на сайте редакции www.geomark.ru и www.elibrary.ru c
регистрацией ISBN и присвоением DOI.
КОНТАКТНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: E-mail: [email protected] URL: www.geomark.ru Прием заявок и докладов: +7 (495) 210-63-90, +7
(999) 829-27-65, +7 (929) 629-72-03, e-mail: [email protected] (Марина Сергеевна Кашкина) Общие вопросы, спонсорская поддержка,
гостиница: +7 (926) 234-21-05 (Ирина Анатольевна Николаева), +7 (915) 599-31-96 (Наталия Викторовна Звонарѐва) Выставка: +7 (495)
210-63-90, +7 (999) 829-27-65, e-mail: [email protected] (Марина Сергеевна Кашкина)
Заявки на участие в конференции и материалы докладов принимаются на электронный
адрес: [email protected] до 20 ноября 2022 года
СПИСОК ТЕМАТИЧЕСКИХ КУРСОВ ЛЕКЦИЙ В РАМКАХ ПРЕДКОНФЕРЕНЦИИ
(каждый тематический курс лекций читается 28 ноября 2022 г. с 10.00 до 17.00) г. Москва, гостиница AZIMUT Сити Отель Олимпик Москва, Олимпийский проспект, 18\1
(метро «Проспект Мира»)
1)
«Инженерно-геологический и геотехнический анализ аварийных ситуаций» — А.Г. Шашкин — д.г.-м.н., генеральный директор ООО «ПИ Геореконструкция», генеральный директор ООО «ИГИИСПетербург»
2)
«Определение показателей физико-механических свойств грунтов»
«Физико-механические свойства грунтов и массивов: принципы и методы изучения» — В.Н. Широков — кх-м.н., доцент кафедры инженерной и экологической геологии геологического факультета МГУ им. М.В.
Ломоносова
«Статическое зондирование грунтов» — О.Н. Исаев — к.т.н., заведующий сектором геотехники линейных подземных сооружений НИИОСП им. Н.М. Герсеванова АО «НИЦ "Строительство"»
«Методы определения механических свойств грунтов» — И.Х. Идрисов — к.т.н., генеральный директор ООО «НПП «Геотек»
408

409.

«Определение показателей физико-механических свойств грунтов в массиве» — В.Н. Широков — к.г.-м.н., доцент кафедры инженерной и экологической геологии геологического факультета МГУ им. М.В.
Ломоносова
3)
«Геофизические исследования в инженерных изысканиях»
«Применение электроразведки при решении малоглубинных задач» — И.Н. Модин — д.т.н., профессор, заведующий лабораторией малоглубинной геофизики кафедры геофизических методов исследования земной
коры геологического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, главный специалист ООО «ИГИИС»
«Методы сейсморазведки в инженерных изысканиях» — М.Л. Владов — д.ф.-м.н., профессор, заведующий кафедрой сейсмометрии и геоакустики геологического факультета МГУ им. М.В. Ломоносова, главный
специалист ООО «ИГИИС»
«Изучение активных разломов при инженерных изысканиях» — А.Л. Стром — д.г.-м.н., главный специалист ООО «ЦГИ», заместитель начальника отдела ООО «ИГИИС»
«Оценка исходной сейсмичности в задачах инженерно-сейсмологических исследований» — С.А. Перетокин — к.т.н., генеральный директор ООО «ИГИИС-Сейсмо».
Все участники конференции, оплатившие и прослушавшие тематический курс лекций по какому-либо направлению, получают
аттестационный сертификат. Наличие трех сертификатов (посещение трех тематических курсов лекций на трех конференциях, если
первая и последняя из этих конференций разнесены по времени не более чем на 5 лет), является основанием для получения
удостоверения о прохождении обучения по программе повышения квалификации ООО «ИГИИС» (образовательная лицензия № 036454
от 19 августа 2015 г.).
ЗАЯВКА
на участие в тематических курсах лекций
XVII Общероссийской научно-практической конференции и выставки
«ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ
В СТРОИТЕЛЬСТВЕ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
28 ноября 2022 года
(г. Москва, гостиница AZIMUT Сити Отель Олимпик Москва, Олимпийский проспект, 18\1 (метро «Проспект Мира»)
Фамилия
Андреева
Имя
Елена
Отчество
Ивановна
Должность
Зам президента организации «Сейсмофонд№ при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824
Название организации
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительство «Защита и безопасность городов»
«Сейсмофонд»
409

410.

Город
г.Грозный ул.им.С.Ш.Лорсанова
Контактный телефон с кодом города и
мобильный телефон
E-mail
(921) 962-67-78, (996)798-26-54, (951)644-16-48, т/ф (812) 694-781-10
[email protected] [email protected]
Курсы по направлениям:
1. Инженерно-геологический и
геотехнический анализ аварийных
ситуаций
Выбор курса для участия (Да)
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных
конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных
конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью
2. Определение показателей физикомеханических свойств грунтов
3. Геофизические исследования в
инженерных изысканиях
Для оформления договора просим указать
Ф.И.О. и должность руководителя
организации, на основании чего действует
(устав, доверенность)
Мажиев Хасан Нажоевич
ИНН/КПП
Расчетный счет
Кор. Счет
БИК
2014000780/201401001
40817810455030402987
30101810500000000653
044030653
410

411.

Название банка
Юридический адрес (организации)
Почтовый адрес (организации)
СБЕР карта 2202200640855233
364024, Чеченская Республика, город.Грозный, ул.им С.Ш.Лорсанова , дом 6
190005, 2-я Красноармейская
Ул. д.. 4 СПб ГАСУ. Второй адрес: 197371, СПб, а/я газета «Земля РОССИИ» т/ф (812) 694-78-10
Заявку высылать на e-mail [email protected] , конт. тел.: 8 (495) 210-63-90, 8 (999) 829-27-65, 8 (915) 599-31-96
Правила оформления текстов для материалов конференции
Тексты предоставляются в готовом к публикации виде в формате .doc или .docx (Microsoft Word) и высылаются по электронной
почте: с[email protected] или [email protected].
Объем текста публикации – 3-7 страниц с аннотацией и ключевыми словами, включая рисунки, таблицы и графики.
Поля – 2,0 см, шрифт – Times New Roman Cyr 14, междустрочный интервал – одинарный, отступ первой строки абзаца – 1,25 см,
выравнивание по ширине, без переносов. Библиографические ссылки – цифровые, в квадратных скобках. В списке литературы ссылки
даются в алфавитном порядке. Рисунки вставляютcя в текст доклада с разрешением 300 dpi. В конце, после списка литературы, на
английском языке приводятся ФИО авторов, название организации, город, е-mail, название доклада, аннотация и ключевые слова.
Пример оформления:
Фамилия И.О. авторов (Times New Roman Cyr 14, Ж)
1 строка пустая
Название организации, город, е-mail (Times New Roman Cyr 10)
1 строка пустая
НАЗВАНИЕ ДОКЛАДА (TIMES NEW ROMAN Cyr 14, Ж)
1 строка пустая
Аннотация. На русском языке, до 100 слов (Times New Roman Cyr 12)
Ключевые слова: 5-10 слов (Times New Roman Cyr 12)
1 строка пустая
Текст …………
1 строка пустая
Список литературы
1.
…
411

412.

2.
…
I.O. Surnames of the authors (Times New Roman Cyr 14, BOLD)
1 line is empty
Organization Name, city, е-mail (Times New Roman Cyr 10)
1 line is empty
TITLE OF THE REPORT (TIMES NEW ROMAN Cyr 14, BOLD)
1 line is empty
Abstract. in English, up to 100 words (Times New Roman Cyr 12)
Key words: in English, 5-10 words (Times New Roman Cyr 12)
Steel truss bridges are an efficient and aesthetic option for highway crossings. They are relatively light
weight compared with plate girder systems make them a desirable alternative for both material savings
and constructability.
A prototype of a welded steel truss constructed with an integral concrete deck has been proposed as a
potential alternative for accelerated bridge construction (ABC) projects in Montana.
412

413.

This system consists of a prefabricated welded steel truss topped with a concrete deck that can be cast
at the fabrication facility (for ABC projects) or in the field after erection (for conventional projects).
To investigate possible solutions to the fatigue limitations of certain welded member connections in
these trusses, bolted connections between the diagonal tension members and the top and bottom chords
of the truss were evaluated. In this research, both a conventional cast in place deck system and an
accelerated bridge deck system (cast integral with the truss) were evaluated for the bolted/welded steel
truss bridge. A 3D finite element model was used to more accurately calculate the distribution of lane
and truck loads to the individual trusses. Truss members and connections for both construction
alternatives were designed using loads from AASHTO Strength I, Fatigue I, and Service II load
combinations. A comparison was made between the two truss configurations and a 205 ft. plate girder
used in a previously designed bridge over the Swan River.
Materials and fabrication estimates suggest the cost of the conventional and accelerated construction
methods is 10% and 26% less, respectively, than the plate girders designed for the Swan River crossing
В статье приведен краткий обзор характеристик существующих
временных мостовых сооружений, история создания таких мостов и
обоснована необходимость проектирования универсальных
быстровозводимых мостов построенных в штате Монтана через реку Суон
в США
413

414.

Сейсмоустойчивый
мост "Рион-Антирион" - самый длинный вантовый мост в мире. Он
построен в зоне высокой сейсмической активности над водой, где
глубина достигает 60 метров.
https://www.youtube.com/watch?v=NHfjK2KbeOM
Мегамосты - Греция» (Документальный, 2006)
https://ok.ru/video/36190620400&nbsp;&nbsp;&nbsp;
https://ok.ru/video/43993991920
414

415.

Это сейсмостойкий мост Рио-Антирио в Греции, один из самых
сейсмоустойчивых и длинных мостов мира. Он пересекает один из
самых сейсмически активных разломов в Европе, а также
расположен в природной аэродинамической трубе. И на дне моря
нет твердого основания, на которое он мог бы встать. Как же им
удалось его построить
415

416.

Следует отметить, что запатентованные современные
железобетонные и сталежелезобетонные пространственные
фундаментные платформы на скользящем слое имеют, конечно,
существенные конструктивные отличия и связи с верхним
416

417.

строением. Но существует идейная функциональная связь с
древнейшими прототипами. Исторический опыт и искусство
древних строителей нельзя забывать.
417

418.

418

419.

419

420.

420

421.

421

422.

Учѐтная анкета ветерана боевых действий гвардии младшего сержанта участника боя в Грозном, позывной
"ВДВ"
Ф.И.О.
Дата рождения (число/месяц/год)
Место проживания (город)
Годы и территория участия в б.д.
Номер удостоверения б.д.
(или свидетельство о праве на льготы)
Воинское звание (последнее)
Род войск
Награды (если есть)
Образование
Профиль работы (настоящее время)
Пенсионер (да\нет)
Телефон
Электронная почта
Мажиев Хасан Нажоевич позывной «Терек»
18 сентября 1951
190005, Санкт-Петербург , 2- Красноармейская ул. д 4 тел /факс : (812) 6947810,
[email protected]
1994-1995 г.Грозный
БД № 404894 от 29 июля 2021 Минстрой ЖКХ России
Младший сержант
Инженерные части (стройбат)
Грамота Мэра г. Грозный
Высшее инженер –строитель , окончил ЛИСИ
Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 ИНН :
2014000780
Военный пенсионер
( 921) 962-67-78, (951) 644-16-48, (996)798-26-54 [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected]
Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН : 1022000000824 ИНН: 2014000780 КПП : 201401001
Мажиев Хасан Нажоевич
Счет получателя 40817810455030402298 Карта СБЕР 2002 2006 4085 5233
Карта зам Президента организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
позывной «ВДВ» Счет получателя 40817810555031236845 Карта СБЕР 2202 2007 8669 76 05 Карта АО ПОЧТА БАНК 2200 7706 1665 8870 МИР
Номер счет АО ПОЧТА БАНК : 40817810000493256933 БИК 044525214 Дата заполнения 24 ноября 2022 Подпись (если отправляется скан)
Мажиев Хасан Нажоевич 24.11.2022
422

423.

Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого
железнодорожного моста из стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
423

424.

пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем
вибрационных напряжений от динамических нагрузок от прохождения
гусеничной груженной военной техники ( Т-72 весит 80 тонн ) с
боеприпасами , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью с
использованием и учетом опыта наших американских инженеров из блока
НАТО, США, Канады, Великобритании
424

425.

Мост Бэйли чудо британской инженерии Второй Мировой войны и успехи блока НАТО по
применению быстровозводимых, быстро собираемых систем несущих элементов проезжей части
американского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста
U.S.A. с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткость- это новый успех Натовских ястребов инженерных войск США,
Великобритании - военного блока НАТО
425

426.

Техническое задание к договору 444 от 4 октября 2022 на испытание испытаний на
сейсмостойкость быстровозводимого быстро собираемого железнодорожного
моста из стальных конструкций покрытий производственных здании
пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических
426

427.

нагрузок от прохождения гусеничной груженной военной техники ( Т-72
весит 80 тонн ) с боеприпасами , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью с использованием и учетом опыта наших американских
06 октября 2022
Дата заполнения
Полное и краткое наименование
Общественная организация
Фонд поддержки
безопасность городов» - ОО «Сейсмофонд»
и
развития сейсмостойкого строительства
«Защита и
Хасан Нажоевич Мажиев (996) 798-26-54
Ф.И.О. и должность заявителя
Хасан Нажоевич Мажиев (996) 798-26-54
Ф.И.О. руководителя
812 6947810
Телефоны
иадреса
эл.
почтызаявителя ируководителя
364024, г.Грозный, ул. им. С.Ш. Лорсанова, д.6
Адрес регистрации
Адрес
фактического
местонахождения
190005,СПб, 2-я Красноармейская ул. дом 4,
Испытательная лаборатория ПГУПС (ЛИИЖТ) ФГБОУ ВПО: 190031, СПб, Московский пр.9, «Механическая
лаборатория им. проф. Н.А. Белелюбского»
На какие цели будет направлена Представить презентацию проекта и его бизнес-план в свободной форме
поддержка
427

428.

100 тр
Необходимая сумма поддержки
(единоразовая или регулярная,
указать регулярность)
ИНН и банковские реквизиты
Испытание и разработка рабочих чертежей для сборно-разборного железнодорожного моста демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного
быстрособираемого железнодорожного моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с
сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционноподвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно
изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых
напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052
от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от
02.06.2022 ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов"
заявка № 2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический компенсатор гаситель температурных
колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое
соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а
20210051, "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение
для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения
сейсмостойкости сборно-разборных надвижных армейских быстровозводимых мостов в сейсмоопасных районах в сейсмичностью более 9 баллов https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg
Серийный выпуск и патентное согл. об использ изобрет OO "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ИНН 2014000780 соглсно треб ГОСТ
17516.1, ГОСТ 30546.1-98
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ
БАНК
ПАО БИК 044030653
СБЕРБАНК г. Санкт-Петербург Банк Сч. № 30101810500000000653
получателя
ИНН 7707083893 |КПП 775001001
Сч. № 40817810455030402987
Лаборант ОО Сейсмофонд карта 2202 2006 4085
5233 Организация "Сейсмофонд" привязан
Сбербанка 89219626778 o Получатель ОГРН
1022000000824 ИНН 2014000780
428

429.

Счет на оплату № 576 от 13.08.2022 г. Дог. 576 13.08.2022 не подписан
Поставщик: ПАО СБЕРБАНК г.СПб, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 784243001 Сч №
30101810500000000653, Сч №40817810455030402987, инженер -патентовед № 2202 2006 4085 5233 тел 921962 6778 , 9995354729
Покупатель:
Минтранс РФ
№
1
Товары (работы, услуги)
Колво
разработка рабочих чертежей для сборно-разборного
железнодорожного моста
демпфирующего
компенсатора гасителя динамических колебаний и
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости
в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
сдвиговая с учетом действий поперечных сил )
антисейсмическое
фланцевое
фрикционное
соединение для сборно-разборного быстрособираемого
железнодорожного моста
Ед.
испы
тан
Цена
100
000,0
0
Сумма
100
000,0
0
Итого:
50 000,00
В том числе НДС:
0,00
Всего к оплате: 50 000,00
100 000,00 руб. Орг "Сейсмофонд" при СПбГАСУ ИНН: 2014000780 ОГРН:1022000000824 Пятьдесят т. р. 00 коп, без НДС, НИОКР не облаг. согл НК РФ , ч. II, разд VII, гл
21, ст. 149, п.3 .п.п 16.
РЕГИСТРАЦИОННАЯ КАРТОЧКА ОСНОВНЫХ СВЕДЕНИЙ организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
ПОЛНОЕ НАЗВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ
/в соответствии с учредит. документами/
Общественная организация Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства «Защита
и безопасность городов» - ОО «Сейсмофонд» т/ф + 7 (812) 694-78-10 [email protected]
ЮРИДИЧЕСКИЙ АДРЕС /в соответствии
с учредительными документами/
364024, г.Грозный, ул. им. С.Ш. Лорсанова, д.6
Почтовый адрес СПб ГАСУ
190005,СПб, 2-я Красноармейская ул. дом 4, Испытательная лаборатория ПГУПС (ЛИИЖТ) ФГБОУ ВПО: 190031, СПб, Московский пр.9,
«Механическая лаборатория им. проф. Н.А. Белелюбского»
429

430.

ИНН / КПП
2014000780 / 201401001
ОГРН
РАСЧЕТНЫЙ СЧЕТ
ПОЛНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ БАНКА
1022000000824
Счет 40817810455030402987 карта 2202 3006 4085 5233 Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
привязан Сбербанка 89219626778 карта 2202 3006 4085 5233 Организация "Сейсмофонд" при СПб
ГАСУ привязан Сбербанка 89219626778
ПАО СБЕР г.СПб, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 784243001 Сч № 30101810500000000653,
Сч №40817810455030402987, Коваленко Елена Ивановна № 2202 3006 4085 5233 т 9967982654,
9516441648, 9111758465 т/ф (812) 694-78-10 [email protected] [email protected]
БИК
044030653
КОРРЕСПОНДЕНТСКИЙ СЧЕТ
30101810500000000653
АДРЕС БАНКА
ПАО СБЕРБАНК г. СПб 117997, 191124, г. Санкт-Петербург, ул. Красного Текстильщика, д. 2 40817810455030402987
ОКПО
45270815
ОКОГУ
4220003
ОКВЭД
91.12
Президент ОО «Сейсмофонд»
Телефон привязан к карте
Хасан Нажоевич Мажиев (996) 798-26-54
ПАО Сбербанка + 7 ( 921) 965-67-78
ФГБОУ СПб ГАСУ
№ RA.RU.21 СТ39 от 27.05.2015,
ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014 Свидетельство о государственной аккредитации ПГУПС (ЛИИЖТ) № 2801 от 04.04.2018 Лицензия
ФГБОУ ВО ПГУПС № 2280 от 21.07.2016 http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности 8590-гу (А-5824) СПб ГАСУ (ЛИСИ)
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
Ссылка аккредитации ИЦ «ПКТИ Строй-ТЕСТ» http://www.oaontc.ru/
188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
430