Специальные технические условия (СТУ) по изготовлению, испытанию и надвижки армейского сборно-разборного железнодорожного моста

1.

Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан
27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 [email protected] т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я
Красноармейская ул д 4 [email protected] [email protected] (812) 694-78-10 (911) 175-84-65
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780
(911) 175-84-65, УТВЕРЖДАЮ: Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 Мжиев Х.Н. 16.05. 2022
[email protected]
Газета «Армия Защитник Отечества", ИА"Рус. Народ.Дружина" № 5
С 27 ноября по 01 декабря 2023 года в Петербургском государственном университете
путей сообщения Императора Александра I будет проводиться V Бетанкуровский
международный инженерный форум Докладчики: проф дтн Уздина А.М. , проф дтн В.Г.
Темнова , доц ктн О.А.Егоровой, инж- стр, аспиранта ПГУПС А.И.Коваленко: "Специальные
технические условия (СТУ) по изготовлению, испытанию и надвижки
армейского сборно-разборного железнодорожного моста, с использованием
"Антисейсмического сдвигового компенсатора для гашения сейсмических
колебаний пролетного строения железнодорожного моста" E04 B 1/92 №
2022115073/20 (031614) от 02.06.2022" МПК F 16 L27/2 F16 L 23/00 т 694-78-10
Для сборника тезисных докладов ПГУПС V -й Бетанкуровский международный инженерный форум УДК
69.059.22 https://t.me/resistance_test [email protected] [email protected] (921) 962-6778, (911) 175-84-65 [email protected] [email protected] СБЕР МИР 2202 2056 3053 9333

2.

Фигуры чертежи о выдаче патента на полезную модель ФИПС
Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний
пролетных строений железнодорожного моста МПК F16L 27/2 https://ppt-online.org/1407927
Специальные технические условия изготовления антисейсмических сдвиговых компенсаторов
для гашения колебаний (напряжений) пролетного строения моста" МПК : F16L 27/22 ( заявка
на полезную модель от организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ направлена в Роспатент
(ФИПС) 16.05.2022) и надвижки пролетного строения из стержневых пространственных
структур, с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно", серия 1.460.3-14
ГПИ "Ленпроектстальконструция"), см RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура"
на фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний для обеспечения быстрособираемого на
фрикци-болтах с меддым стопорным клином , который забиватеся в прпиленную стальную
шпильку с бронзовой втулокой железнодорожных мостов для ДНР, ЛНР https://pptonline.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA

3.

Газета «Армия Защитников Отечества", ИА"Рус. Народ.Дружина" № 5
Организация "Сейсмофонд" при
СПб ГАСУ предлагает армейскую продукцию для морпехов Республики Крым и Севастополя для ополченцев ЧВК "Вагнер" и ополченцам Чеченской
Республики сборно-разборный, надвижной армейский быстро- собираемый мост, для переправы через реку Днепр . Все для фронта . Все для Победы !
Упругопластическая пролетная стальная ферма для переправы через реку , c большими перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость, для
сборно -разборного надвижного армейского моста сконструированного со встроенным бетонным настилом с пластическими шарнирами, на болтовых соединениях с
упруго пластической способностью, при импульсных растягивающих нагрузках и многокаскадном демпфировании, между диагональными натяжными раскосами верхнего и нижнего пояса из упруго пластинчатых
балок, с применением гнутосварных профилей прямоугольного сечения, типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция»), согласно изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№
2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 154506

4.

Для сборника тезисных докладоа ПГУПС IV -й Бетанкуровский международный инженерный
форум УДК 69.059.22
Автор отечественной фрикционо- кинематической, демпфирующей сейсмоизоляции и системы
поглощения, рассеивания сейсмической и взрывной энергии проф дтн ПГУП Уздин А М
[email protected] [email protected] тел (812) 694-78-10
Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824
ФГБОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет
Ключевые слова : фрикционно-демпфирующаяся сейсмоизоляция, геофизическое, техногенное, оружие, демпфирующая
сейсмоизоляция; фрикционно –демпфирующие сейсмоопоры: демпфирование; сейсмоиспытания: динамический расчет ,
фрикци-демпфер, фрикци –болт , реализация , расчета , прогрессирующее, лавинообразное, обрушение, вычислительны,
комплекс SCAD Office, обеспечение сейсмостойкости, магистральных , трубопроводов, железнодорожных , мостов,
виадуков, путепроводов , упругопластическая стальная ферма автомобильного моста, пролетом: 6, 9, 12, 18, 24 и 30 метров c большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3 метра, грузоподъемностью 5 тонн , сконструированного со встроенным бетонным настилом с пластическими шарнирами ,по изобретениям :

5.

«КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборноразборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ) , на болтовых
соединениях с упруго пластической способностью при импульсных растягивающих нагрузках и многокаскадном демпфировании, между диагональными натяжными раскосами верхнего и нижнего пояса из упруго
пластинчатых балок, с применением гнутосварных профилей прямоугольного сечения, типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» демпфирует, согласно изобретениям проф дтн
ПГУПС А.М.Уздина №№ 2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915, 2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 154506
инженер –патентовед, зам президента организации «Сейсмофонд» ОГРН 1022000000824 Елена Ивановна
Андреева [email protected] [email protected] т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78
Елена Ивановна Коваленко
Авторы исследуют системы фрикционно-демпфирующейся сейсмоизоляции железнодорожных мостов, виадуков, путепроводов, магистральных трубопроводов,
современных зданий и сооружений. Предложена методология научно-технического обоснования эффективности фрикционно-демпфирующей сейсмоизоляции на
фрикционно-демпфирующих опорах. На конкретных примерах произведены нелинейные расчеты систем фрикционно-демпфирующей сейсмоизоляции мостов.
Отмечается так же важность пересмотра действующих нормативных документов и методов расчета зданий и сооружений на сейсмические воздействия
фрикционно-демпфирующей сейсмоизоляции, расчет зданий и сооружений, сейсмические воздействия, нормативные документы и изобретения № 165076 «Опора
сейсмостойкая».
Введение. Опорные фрикционно-демпфирующие сейсмоизолирующие устройства, примененные при строительстве железнодорожных мостов на
сейсмостойких фрикционно-демпфирующих опорах, на фрикционо- демпфирующих соединениях. Их высокие защитные качества обеспечиваются как при
проектных, так и при максимальных расчетных землетрясениях. Эта система фрикционно-демпфирующей сейсмозащиты позволяет прогнозировать характер
накопления повреждений в конструкции, сохранить мост в ремонтопригодном состоянии в случае разрушительного землетрясения, а также обеспечивает
нормальную эксплуатацию моста, не приводя к расстройству пути при эксплуатационных нагрузках.
На современном этапе проблема защиты зданий и сооружений от сейсмических воздействий является задачей первостепенной важности. Актуальность
исследований в этом направлении в свете недавних разрушительных землетрясений, а также ускоренного развития инфраструктуры сейсмоактивных районов
Дальнего Востока, Байкала, Краснодарского Края, Северного Кавказа, очевидна. Инженерный анализ последствий катастрофических землетрясений позволяет
сделать важные выводы для получения новых данных и ведет к пересмотру действующих нормативных документов. Приведем некоторые примеры фрагментарно:
Около 30% территории Российской Федерации с населением более 20 млн человек может подвергаться землетрясениям свыше 7 баллов. На территории с
сейсмичностью 7-10 баллов расположены крупные культурные и промышленные центры, многочисленные города и населенные пункты. Вся эта сравнительно
густонаселенная часть подвержена землетрясениям, которые сопровождаются разрушениями не сейсмостойких зданий и сооружений, гибелью людей и
уничтожением материальных и культурных ценностей, накопленных трудом многих поколений. В эпицентральных зонах таких землетрясений нередко
нарушается функционирование промышленности, транспорта, электро- и водоснабжения и других жизнеобеспечивающих систем, что ведет к значительному
материальному ущербу
Научные консультанты СПб ГАСУ, ПГУПС учителя и разработчики армейского проекта специальных технических условий надвижка
пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с
использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно подвижных сдвиговых соедеиний для доставки гуманитарной помоши раниным братьям проходящие военную службу на территории
Киевской Руси (Новороссии)

6.

Конструктивные системы в природе и строительной технике Темнов Владимир Григорьеви . 1987 г. https://dwg.ru/lib/1147
В книге освещены вопросы организации конструктивных систем организмов живой природы в процессе эволюции. Рассмотрены бионические
принципы оптимизации конструктивных систем. Впервые предложены алгоритмы синтеза оптимальных конструктивных систем на основе
бионических принципов. Представлены строительные конструкции, созданные на основе бионических принципов, и освещен опыт их применения в
практике строительства. Книга предназначена для научных и инженерно-технических работников.
ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ИСКУССТВЕННОЙ СРЕДЫ ОБИТАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БИОНИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ
КОНСТРУИРОВАНИЯ
1
ТЕМНОВ ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ 1
Петербургский государственный университет путей сообщения
https://www.elibrary.ru/item.asp?id=17303643
https://cyberleninka.ru/article/n/ekologiya-i-arhitekturnaya-tektonika-stroitelnyh-obektov-gorodskoy-sredy-obitaniya
Книга Темновва В Г СПб ГАСУ зам президента "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН:
Темнов В Г дтн, проф ПГУПС аттестата испытательной лаборатории СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 (994) 434-44-70 Темнов В Н
Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности 8590-гу (А-5824) Сведения об аккредитации проф
СПб ГАСУ В. Г.Темнова
https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
Егорова Ольга Александровна [email protected] Преподаватель ПГГУПС Теоретическая механика (МТ)
Президент ОО «СейсмоФонд» Х.Н.Мажиев , ИНН 2014000780
(921) 962-67-78 [email protected] [email protected]
СПб ГАСУ проф. дтн Ю.Л.Рутман СПб ГАСУ автор статьи "Пластичность при сейсмическом проектировании зданий и сооружений" для гашения динамических
колебаний [email protected] тел (951) 644-16-48
СПб ГАСУ доц. ктн И.У.Аубакирова [email protected] (996) 798-26-54 , (812) 694-78-10

7.

СПб ГАСУ проф дтн Ю М Тихонов [email protected]
СПб ГАСУ инжеер -патентовед Андреева Е И [email protected] [email protected]
факс: (812) 694-78-10
Морозов В И научный консультант , доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой железобетонных и каменных конструкций, советник РААСН,
лауреат премии Правительства РФ, почетный работник высшей школы РФ [email protected]
Суворова Т В , руководитель ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ"
[email protected] [email protected]
Черный А.Г , научный консультант, заведующий кафедрой металлических и деревянных конструкций, доктор технических наук, профессор СПб ГАСУ
Упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для быстрособираемых на антисейсмических фрикционноподвижных соединениях для сборно–разбороного железнодорожного армейского моста
Тезисы доклада Численное решение задач применения быстро собираемых железнодорожных мостов из стальных конструкций
покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения
типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей
части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью с бескрановой установки опор при
восстановлении разрушенных железнодорожных мостов ( патент на полезную модель № 180193 ) методом оптимизации и
идентификации статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при действии проперченных сил
в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой прочности при
математическом моделировании.
Демпфирующий упругопластичный компенсатор гаситель сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD (
согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1- антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение) для сборно-разборного
быстрособираемого армейского моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ

8.

«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022,
«Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от
21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и
на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 858604, 154506
Влияние монтажных соединений секций разборного моста на его напряженно-деформированное состояние для системы
несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного
моста с быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью с бескрановой
установки опор при восстановлении разрушенных железнодорожных мостов ( патент на полезную модель № 180193) методом
оптимизации и идентификации статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при действии
проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой
прочности при математическом моделировании.
Влияние монтажных соединений секций разборного моста на его напряженно-деформированное состояние
Аннотация. Временные мосты необходимы для обеспечения движения при возведении или ремонте (реконструкции)
капитальных мостовых сооружений, оперативной связи прерванных путей в различных аварийных ситуациях, для
разовых или сезонных транспортных сообщений. В мостах такого назначения целесообразны мобильные
быстровозводимые конструкции многократного применения. Инвентарные комплекты сборно-разборных мостов
разрабатывались и производились прежде всего в интересах военного ведомства, но в настоящее время широко
востребованы и применяются в гражданском секторе мостостроения в силу их экономичности, мобильности,
доступности в транспортировке.
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году
благодаря проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил патент № 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых
болтовых соединениях, а инженер -механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и №
2010136746 "Способ защита здания и сооружений ", который спроектировал необычный сборно-разборный армейский

9.

универсальный железнодорожный мост" с использование антисейсмических фланцевых сдвиговых компенсаторов,
пластический сдвиговой компенсатор ( Сдвиговая прочность при действии поперечной силы СП 16.13330.2011, Прочностные
проверки SCAD Закон Гука ) для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя
"Мост Уздина". Но сборно-разборный мост "ТАЙПАН" со сдвиговым компенсатором проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге.
Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA PGUPS 453 str https://ppt-online.org/1162626
https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили похожие изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию
сдвигового компенсатора под названием армейский Bailey bridge при использовании сдвиговой нагрузки, по заявке на изобретение
№ 2022111669 от 27.04.2022 входящий ФИПС 024521 "Конструкция участка постоянного железобетонного моста неразрезной
системы" , № 2021134630 от 06.05.2022 "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", а20210051 от 29 июля
2021 Минск "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого терния" . № а 20210217 от 23 сентября 2021,
Минск " Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами"
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки Северский
Донец российская армия потеряла много военнослужащих семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады из-за отсутствия на вооружение
наплавных ложных мостов , согласно изобретениям № 185336, № 77618. Об этом сообщил американский Институт изучения войны. "11
мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них
российские войска и технику, в результате чего, как сообщается, погибло много русских солдат и было повреждено более 80 единиц
техники», — отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке
форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские
войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на
административные границы Донецкой области https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str
https://ppt-online.org/1235168
Среди прочих мостов , в том числе и современных разборных конструкций мостов, особое место занимает средний
автомобильный разборный мост (САРМ), разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для нужд Минобороны
СССР. В процессе вывода накопленных на хранении комплектов САРМ в гражданский сектор строительства
выяснилась значительная востребованность этих конструкций, обусловленная следующими их преимуществами: полная
укомплектованность всеми элементами моста, включая опоры; возможность перекрытия пролетов 18,6, 25,6, 32,6 м с
габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде. Паспортная грузоподъемность
обозначена как 40 т при однопутном проезде и 60 т при двухпутном проезде.
Так как по ряду геометрических и технических параметров конструкции САРМ не в полной мере соответствуют
требованиям современных норм для капитальных мостов, то применение их ориентировано в основном как временных.
Следует отметить, что при незначительной доработке - постановке современных ограждений и двухпутной
поперечной компоновке секций для однополосного движения можно добиться соответствия требуемым

10.

геометрическим параметрам ездового полотна и общей грузоподъемности для мостов на дорогах общего пользования IV
и V технической категории.
В статье рассматривается конструктивная особенность штыревых монтажных соединений секций разборного
пролетного строения как фактор, определяющий грузоподъемность, характер общих деформаций и в итоге влияющий
на транспортно- эксплуатационные характеристики мостового сооружения.
Целью настоящего исследования является анализ работы штыревых монтажных соединений секций пролетного
строения САРМ с оценкой напряженного состояния элементов узла соединения. Новизной в рассмотрении вопроса
полагаем оценку прочности элементов штыревых соединений и ее влияние на общие деформации - прогибы главных балок
, что создает предпосылки новых конструкций временных мостовых сооружений , например использовать
упругопластические стальные фермы автомобильного моста, пролетом: 6, 9, 12, 18, 24 и 30 метров c большими
перемещениями на предельное равновесие и приспособляемость , для автомобильного моста, шириной 3 метра,
грузоподъемностью 5 тонн , сконструированного со встроенным бетонным настилом с пластическими шарнирами ,по
изобретениям : «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022,
«Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный
мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного
строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ) , на болтовых соединениях с упруго пластической способностью при
импульсных растягивающих нагрузках и многокаскадном демпфировании, между диагональными натяжными
раскосами верхнего и нижнего пояса из упруго пластинчатых балок, с применением гнутосварных профилей
прямоугольного сечения, типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» демпфирует,
согласно изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 2155259 , 2188287, 2136822, 2208103, 2208103, 2188915,
2136822, 2172372, 2228415, 2155259, 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 154506
Ключевые слова: пролетное строение; нижний пояс; верхний пояс; штыревое соединение; проушина; прочность; прогиб,
методом оптимизации и идентификации статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при
действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой
прочности при математическом моделировании.
Введение
Наряду с постоянными, капитальными мостами на автомобильных дорогах общего пользования востребованы
сооружения на дорогах временных, объездных, внутрихозяйственных с приоритетом сборно-разборности и
мобильности конструкций надвижного армейского моста (жесткостью) при действии проперченных сил в ПK SCAD СП
16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом

11.

моделировании методом оптимизации и идентификации статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста
(жесткостью) при действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций
с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании. .
Прокладка новых дорог, а также ремонты и реконструкции существующих неизбежно сопровождаются
временными мостами, первоначально пропускающими движение основной магистрали или решающими технологические
задачи строящихся сооружений. Подобные сооружения могут быть пионерными в развитии транспортных сетей
регионов с решением освоения удаленных сырьевых районов.
В книге А.В. Кручинкина «Сборно-разборные временные мосты» сборно-разборные мосты классифицированы как
временные с меньшим, чем у постоянных мостов сроком службы, обусловленным продолжительностью выполнения
конкретных задач. Так, для пропуска основного движения и обеспечения технологических нужд при строительстве
нового или ремонте (реконструкции) существующего моста срок службы временного определен от нескольких месяцев
до нескольких лет. Для транспортного обеспечения лесоразработок, разработки и добычи полезных ископаемых с
ограниченными запасами временные мосты могут служить до 10-20 лет [1]. Временные мосты применяют также для
обеспечения транспортного сообщения сезонного характера и для разовых транспортных операций.
https://elima.ru/books/?id=1027
https://www.studmed.ru/kruchinkin-a-v-sborno-razbornye-vremennye-mosty_6ed0580e652.html
https://fr-lib.ru/books/professii/sborno-razbornye-vremennye-mosty-download954099
Особая роль отводится временным мостам в чрезвычайных ситуациях, когда решающее значение имеют
мобильность и быстрота возведения для срочного восстановления прерванного движения транспорта.
Применения быстро возводимых мостов и переправ https://pptonline.org/1247962
В силу особенностей применения к временным мостам как отдельной ветви мостостроения уделяется достаточно
много внимания и, несмотря на развитие сети дорог, повышение технического уровня и надежности постоянных
сооружений, задача совершенствования временных средств обеспечения переправ остается актуальной
Что касается материала временных мостов, то традиционно применялась древесина как широко распространенный и
достаточно доступный природный ресурс. В настоящее время сталь, конкурируя с железобетоном, активно расширяет
свое применение в сфере мостостроения становясь все более доступным и обладающим лучшим показателем
«прочность-масса» материалом. Давно проявилась тенденция проектирования и строительства стальных пролетных
строений постоянных мостов даже средних и малых, особенно в удаленных территориях с недостаточной

12.

транспортной доступностью и слабо развитой инфраструктурой. Разумеется, для мобильных и быстровозводимых
временных мостов сталь - давно признанный и практически единственно возможный материал.
Конструктивное развитие временных мостов можно разделить на следующие направления:
• цельноперевозимые конструкции максимальной заводской готовности, как например «пакетные» пролетные строения,
полностью готовые для пропуска транспорта после их установки на опоры ;
• складные пролетные строения, способные трансформироваться для уменьшения габаритов при их перевозке ;
• сборно-разборные.
Разборность конструкций обусловлена необходимостью в перекрытии пролетов длиной, превышающей габаритные
возможности транспортировки, отсюда и большое разнообразие исполнения временных мостов такого типа. Членение
пролетного строения на возможно меньшие части с целью ускорения и удобства сборки наиболее удачно реализовано в
Российской разработке «Тайпан» (патент РФ 1375583) или демпфирующий упругопластичный компенсатор гаситель
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1- антисейсмическое
фланцевое фрикционно-подвижное соединение) для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста из стальных
конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и
элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью, согласно заявки на
изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные
конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052
от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для
гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
2010136746, 165076, 858604, 154506, в которой отдельные «модули» не только упрощают сборку-разборку без привлечения
тяжелой техники, но и являются универсальными монтажными марками, позволяющими собирать мосты разных
габаритов и грузоподъемности .
Основные параметры некоторых инвентарных сборно-разборных мостов
Ожидаемо, что сборно-разборные мобильные мостовые конструкции приоритетным образом разрабатывались и
выпускались для нужд военного ведомства и с течением времени неизбежно попадали в гражданский сектор
мостостроения. Обзор некоторых подобных конструкций приведен в ссылке
ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ
ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ 1
1
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск Россия
https://elibrary.ru/item.asp?id=43813437

13.

Временные мосты необходимы для обеспечения движения при возведении или ремонте (реконструкции) капитальных мостовых сооружений, оперативной связи
прерванных путей в различных аварийных ситуациях, для разовых или сезонных транспортных сообщений. В мостах такого назначения целесообразны
мобильные быстровозводимые конструкции многократного применения. Инвентарные комплекты сборно-разборных мостов разрабатывались и производились
прежде всего в интересах военного ведомства, но в настоящее время широко востребованы и применяются в гражданском секторе мостостроения в силу их
экономичности, мобильности, доступности в транспортировке. Среди прочих, в том числе и современных разборных конструкций мостов, особое место занимает
средний автомобильный разборный мост (САРМ), разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для нужд Минобороны СССР. В процессе вывода
накопленных на хранении комплектов САРМ в гражданский сектор строительства выяснилась значительная востребованность этих конструкций, обусловленная
следующими их преимуществами: полная укомплектованность всеми элементами моста, включая опоры; возможность перекрытия пролетов 18,6, 25,6, 32,6 м с
габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде...
Более подробно см ссылку : Антисейсмический сдвиговой фрикционнодемпфирующий компенсатор, фрикци-болт с гильзой, для соединений
секций разборного моста https://ppt-online.org/1187144
Боле подробно об ошибках американского моста Bailey bridge смотрите статью ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ https://ppt-online.org/1237210
ВЛИЯНИЕ МОНТАЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ СЕКЦИЙ РАЗБОРНОГО МОСТА НА ЕГО
НАПРЯЖЕННО-ДЕФОРМИРОВАННОЕ СОСТОЯНИЕ
1
ТОМИЛОВ СЕРГЕЙ НИКОЛАЕВИЧ 1
ФГБОУ ВО «Тихоокеанский государственный университет», Хабаровск
Россия
Тип: статья в журнале - научная статья Язык: русский
Том: 7Номер: 2 Год: 2020
Страницы: 22
УДК: 624.21.012.45
ЖУРНАЛ:
ТРАНСПОРТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
Учредители: ООО "Издательство "Мир науки"
eISSN: 2413-9807
КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА:
ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ, НИЖНИЙ ПОЯС, ВЕРХНИЙ ПОЯС, ШТЫРЕВОЕ СОЕДИНЕНИЕ, ПРОУШИНА, ПРОЧНОСТЬ, ПРОГИБ, SPAN
STRUCTURE, BOTTOM BELT, UPPER BELT, PIN CONNECTION, LUG, STRENGTH, DEFLECTION
ОТАЦИЯ:
Временные мосты необходимы для обеспечения движения при
возведении или ремонте (реконструкции) капитальных мостовых
сооружений, оперативной связи прерванных путей в различных

14.

аварийных ситуациях, для разовых или сезонных транспортных
сообщений. В мостах такого назначения целесообразны мобильные
быстровозводимые конструкции многократного применения.
Инвентарные комплекты сборно-разборных мостов разрабатывались и
производились прежде всего в интересах военного ведомства, но в
настоящее время широко востребованы и применяются в гражданском
секторе мостостроения в силу их экономичности, мобильности,
доступности в транспортировке. Среди прочих, в том числе и
современных разборных конструкций мостов, особое место занимает
средний автомобильный разборный мост (САРМ), разработанный в 1968
г. и модернизированный в 1982 г. для нужд Минобороны СССР. В
процессе вывода накопленных на хранении комплектов САРМ в
гражданский сектор строительства выяснилась значительная
востребованность этих конструкций, обусловленная следующими их
преимуществами: полная укомплектованность всеми элементами моста,
включая опоры; возможность перекрытия пролетов 18,6, 25,6, 32,6 м с
габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при
двухпутном проезде...
▼Показать полностью
БИБЛИОМЕТРИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ:
Входит в РИНЦ®: да
Цитирований в РИНЦ®: 1
®
Входит в ядро РИНЦ : нет
Цитирований из ядра
РИНЦ®: 0
Норм. цитируемость по
журналу:
Импакт-фактор журнала в
РИНЦ: 0,429
Норм. цитируемость по
направлению:
Дециль в рейтинге по
направлению:
Тематическое направление: Civil engineering
Рубрика ГРНТИ:
Строительство. Архитектура
АЛЬТМЕТРИКИ:
Просмотров: 57
Загрузок: 6 (5)
Включено в

15.

подборки: 7
(11)
Всего
оценок: 0
Средняя оценка:
Всего отзывов: 0
ОПИСАНИЕ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ:
INFLUENCE OF MOUNTING JOINTS OF SECTIONS OF A COLLAPSIBLE BRIDGE ON HIS STRESS-STRAIN STATE
TOMILOV SERGEY NIKOLAYEVICH 1
1
Pacific national university, Khabarovsk, Russia
Temporary bridges are necessary to ensure movement during the construction or repair (reconstruction) of capital bridge structures, operational communication of
interrupted tracks in various emergency situations, for one-time or seasonal transport communications. For this purpose, reusable mobile prefabricated structures are
advisable. Inventory sets of collapsible bridges were designed and manufactured primarily in the interests of the military department, but are currently widely in
demand and are used in the civilian sector of bridge building because of their economy, mobility, and accessibility in transportation. Among others, including modern
collapsible bridge designs, the middle automobile collapsible bridge (CAPM), developed in 1968 and modernized in 1982 for the needs of the USSR Ministry of
Defense, occupies a special place. In the process of withdrawing the CAPM sets stored in storage to the civilian construction sector, a significant demand for these
structures was found to be due to their following advantages: complete staffing with all elements of the bridge, including supports; the possibility of overlapping spans
of 18...
▼Показать полностью
https://www.elibrary.ru/item.asp?id=43813437
Влияние монтажных соединений секций разборного железнодорожного
моста на его напряженно-деформируемое состояние https://pptonline.org/1237210
Ответ начальнику Главного управления Железнодорожных войск на письмо от 19 августа 2022 № 160/24/5293 Уважаемый Олег Иванович Косенко 15
сентября 2022 в 11:00 г. Москва, ул. Енисейская, 7 примут заочное (дистанционное ) участие в совещании по вопросу выработки единых подхода по
научным разработкам в интересах обороноспособности страны по линии Железнодорожных войск . disk.yandex.ru/d/O6CkNPY7I2zeuQ
https://diary.ru/~f6947810yahoocom http://www.ooc.su/gb/12
https://vk.com/wall441435402
LISI Ispitaniay SCAD dempfiruyushix uzlov uprugoplsticheskix dempfiruyushix kompensatorov 495 str -

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

Руководствуясь принципом гуманизма в целях укрепления гражданского мира и согласия, в соответствии с пунктом "ж" части 1 статьи 103 Конституции РФ,
редакция ИА «КРЕСТЬЯНинформ" направляет в ГД РФ журналистский запрос редакционного Совета редакции ИА "Крестьянское информационное агентство"
и обращается к депутатам законодательного Собрания 7 Созыва Бельскому Александр Николаевичу, Бондаренко Николай Леонидовичу , Высоцскому Игорь
Владимировичу и другим депутатам Законодательного Собрания СПб переслать обращение -заявление письмо редакции газеты "Земля РОССИИ" к члену
Совета Общероссийского офицерского собрания (ООС) Соболеву Виктор Ивановичу, генерал-лейтенанту, Председателю движения в поддержку армии,
оборонной промышленности и военной науки ДПА, Фракция КПРФ в ГД РФ, Председателю ОБЩЕРОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ДВИЖЕНИЯ «В
ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ» по адресу: 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 78282-66
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
Для направления в СК РФ, ген.прокуратуру РФ для прокурорского реагирования по ст. Статья 281 УК РФ. Диверсия. 1. Совершение, направленных на
разрушение или повреждение предприятий, сооружений, объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, средств связи, объектов
жизнеобеспечения населения в целях подрыва экономической безопасности Российской Федерации Преодоление водных препятствий всегда было существенной
проблемой для армии. До Второй мировой войны единственным способом преодоления рек, где не было мостов, были гребные лодки и тяжелые,
труднопроходимые понтонные мосты. Все изменилось в начале 1940-х годов благодаря британскому инженеру-строителю Дональду Бэйли, который

23.

спроектировал необычный балочный мост, названный в честь его имени "Bailey bridge". Сэр Дональд Колман Бэйли, создатель и изобретатель сборно- разборного
железнодорожного универсального моста на болтовых соединениях https://ppt-online.org/1152586 https://disk.yandex.ru/i/rqoiELw6W18iDg
Инженер Дональд Колман Бэйли, создал проект сборно- разборного железнодорожного моста на болтовых соединениях.
С началом специальной военной операции в Киевской Руси инженеры организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ проф дтн Темнов Владимир Григорьевич
(ПГУПС) О.А.Егорова ( главный конструктор ) , инженеры –строители Мажиев Х.Н., дтн.проф ПГУПС Уздин А.М, инженер -механик Андреева Е.И
Политехнический Университет) , инженер –строитель, ветеран боевых действия на Северном Кавказе в 1994-1995 гг Кадашов А.И (СПб ГАСУ), проф дтт
Рутман Юрий Лазаревич (СПб ГАСУ) решил вернуться к своей страсти и помочь военным инженерам России преодолеть одну из многих трудностей
специальной военной операции в ЛНР, ДНР - преодоление водных преград. В 9 мая 2022 года инженеры организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ,
разработали необычный универсальный мост, состоящий из множества сегментов, которые можно было независимо комбинировать, подбирая длину и ширину
переезда в соответствии с потребностями , назвав свое изобретений «Сборно- разборный универсальный железнодорожный мост со сдвиговыми
компенсаторами» с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция) Заявка на изобретение направлена в Роспатент (ФИПС) от 9
мая 2022 под названием «Сборно- разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами»
Разработанный проект сборно- разборного железнодорожного универсального моста со сдвиговыми компенсаторами на болтовых фланцевых соединения
соединениях в длинных овальных отверстиях , был ответом на потребности инженерным войскам России , которая искала не трудоемкий для строительства,
легкий и прочный мост, который мог бы удерживать российские танки. Мост был разработан в СПб ГАСУ в сжатые сроки , дешевым и достаточно простым,
чтобы его можно было построить на неспециализированных объектах.
Испытания Сборно- разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами в ПК SCAD ( математической модели) на статическую нагрузку, на
фотографии можно увидеть корпус тяжелого танка Т- 34
Созданный организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ проект балочного моста понравился общероссийскому офицерскому собранию Соболеву Виктор
Ивановичу (КПРФ, депутат ГД РФ )
Однако проект не был отшлифован до конца, поэтому была создана специальная комиссия, состоящая из специалистов Общероссийского Офицерского
Собрания, которые должны были доработать проект.
В ходе работ был разработан совершенно новый мост, полученный из проекта под названием «Сборно- разборный железнодорожный универсальный мост со
сдвиговыми компенсаторами», с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция)
Однако, внедрение из-за военной бюрократии и низкой профессиональных навыков, затрудняется проектирование, испытание и изготовление «Сборноразборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами» с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18.
24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция)
В течении испытаний в ПК SCAD фрагментов и узлов фрикционо-подвижных соединений для сборно- разборный железнодорожный мост со сдвиговыми
компенсаторами с использованием стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция), было проведено множество тестов на нагрузку, целью
которых было проверить максимальную несущую способность моста по изобретениям проф. дтн ПГУПС А.М.Уздина
Интересно, что в российской армии для этого не было тяжелой бронированной техники, поэтому для испытания моста на прочность на корпус тяжелого танка
прошедшего вторую Мировую войну, водружали более легкие танки Т-34 в ПК SCAD.
В конечном счете итоговый вариант «Сборно- разборного железнодорожного моста, со сдвиговыми компенсаторами с использованием стальных конструкций
покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция), был разработан организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ таким образом, чтобы он состоял из 28 стандартных
универсальных элементов и 100 специальных элементов, используемых в нетипичных ситуациях.
С самого начала предполагалось, что строительство переправы будет осуществляться вручную, без использования тяжелой техники, что должно было облегчить
работу.
Строительство сборно- разборного железнодорожного моста со сдвиговыми компенсаторами» с использованием стальных конструкций покрытий
производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14

24.

ГПИ Ленпроектстальконструкция), обязательно будет закончено на общественных началах энтузиастами и выпускниками из СПб ГАСУ Солдатами
инженерного корпуса мост обязательно буте собран в ДНР, ЛНР
Эксплуатация «Сборно- разборного железнодорожного универсального моста со сдвиговыми компенсаторами» с использованием стальных конструкций
покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция)
Впервые Сборно разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами с использованием стальных конструкций покрытий производственных
зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкция) использовался во время боев в Италии, где быстро приобрел популярность. В ходе подготовки к высадке в Нормандии было принято
решение о массовом производстве конструкций, с тем чтобы обеспечить десанту соответствующую поддержку, что дало возможность преодолеть практически
любое водное препятствие.
В Италии самым длинным из построенных мостов Бэйли была переправа через реку Сангро длиной 343 метра и реку Чинвин длиной 351 метр. В общей сложности
союзники построили на этом фронте более 3000 мостов общей протяженностью около 90 км.
Мост Бэйли в Саарбрюккене (городке на западе Германии) 1945
В ходе боев спрос на мосты был настолько велик, что их производство началось в США, а использовали их все Союзные войска, сражающиеся в Европе.
В ходе войны британцы произвели в общей сложности 490 000 тонн элементов моста Бэйли, эквивалентных 322-километровой переправе. Американцы не были
настолько искусны в производстве, ими было произведено элементов общей длиной около 32 км.
Мосты Бэйли использовались по-разному. Их модульная конструкция позволяла строить разнообразные переправы, состоящие из одного пролета над узкими
реками, или мосты, состоящие из нескольких пролетов, длина которых может быть довольно большой.
Британский танк, пересекает Альберт-канал (Бельгия) по мосту Бэйли к зоне боевых действий, в то время как беженцы возвращаются в более безопасный район,
1944
Последним типом мостов Бэйли была штурмовая версия. Такие сооружения строились на суше, а затем перемещались к реке на специальных колесных или
гусеничных шасси, чтобы быстро преодолеть переправу.
Хорошо обученная команда могла построить 30-метровый Сборно разборный железнодорожный мост со сдвиговыми компенсаторами с использованием
стальных конструкций покрытий производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения
типа «Молодечно» (1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция)» за полчаса. Все благодаря простой конструкции моста.
Заключение
Сборно- разборный железнодорожный универсальный мост со сдвиговыми компенсаторами с использованием стальных конструкций покрытий
производственных зданий пролетами 18. 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (1.460.3-14
ГПИ Ленпроектстальконструкция), считается одним из простых инженерных решений.
Хотя на самом это было результатом кропотливой и вдумчивой работы инженеров организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ под руководство проф Темнова
Владимир Григорьевича ПГУПС .
Многие временные мосты, построенные военными, использовались и в послевоенное время в течение многих лет, пока не были созданы новые переправы
организацией «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ https://ppt-online.org/1152586 https://disk.yandex.ru/i/rqoiELw6W18iDg
Специальные технические условия выполненные на основании серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» переработанной стропильной фермы
пролетом 24 метра, для сборно –разборного железнодорожного моста, аналог мост Bailey bridge Мост Бейли (Bailey bridge) — это переносной, сборный,
ферменный мост . Он был разработан в 1940–1941 годах британцами для использования в военных целях во время Второй мировой войны и широко
использовался британскими, канадскими и американскими военно-инженерными подразделениями [email protected] [email protected] Президент
организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ Х.Н.Мажиев : (996)798-26-54, (994) 434-44-70, (911) 175-84-65 Адрес : 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д.4
СПб ГАСУ ( 921) 962-67-78 Фигуры чертежи для выдачи патента на полезную модель ФИПС "Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения
колебаний пролетных строений моста " МПК : F16L 27/2

25.

МИНИСТЕРСТВО обороны США Вашингтон, Округ Колумбия, 9 мая 1986 г утвердило полевое руководство USA № 5-277 БЕЙЛИ БРИДЖ по применению
блоком НАТО сборно-разборного моста Бейли Бриджа https://ppt-online.org/1155559 https://disk.yandex.ru/i/Yoq786Vxuw6gyg https://wikijaa.ru/wiki/B
ailey_bridge https://ppt-online.org/1147663 https://ppt-online.org/1142605 с использованием компенсатора сдвигового проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
https://disk.yandex.ru/i/BNAkd30y6P6FoA https://ppt-online.org/1155578 для повышения несущей способности моста до 41 тонн ( Боевая масса Т-72 составляет 41
тонну ) за счет сдвигового компенсатора проф. дтн ПУПС А.М.Уздина согласно изобретением СССР №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746,
165076, 154506
Однако, сборно- разборный железнодорожный мост проф дтн ПГУПС А.М.Уздина лучше , чем сборно-разборный Бели Бридже , изготовленного в
Великобритании, для применения в странах блока НАТО. Смотри заявку на изобретение от организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824
[email protected] (994) 434-44-70 Мажиев Хасан Нажоевич ppt-online.org/1147663 disk.yandex.ru/i/5hBdQddLKflLuQ Изобретение относится к области
мостостроения и, в частности, к временным сборно-разборным низководным мостам, используемым для пропуска железнодорожного подвижного состава и

26.

скоростной наводки совмещенных железнодорожных и автодорожных мостовых переправ через широкие и неглубокие водные преграды на период разрушении,
реконструкции или восстановлении разрушенных капитальных мостов при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного
характера. Технический результат - создание упрощенной конструкции сборно-разборного железнодорожного моста вблизи неисправного железнодорожного
моста, что существенно сокращает трудовые и материальные затраты, а также уменьшает время на его возведение с использованием бывших в употреблении
списанных элементов железнодорожной инфраструктуры - вагонов, железнодорожных шпал и рельс.
Сборно-разборный железнодорожный мост состоит из рамных плоских опор, башенных опор, установленных непосредственно на грунт и пролетных строений,
рамные плоские опоры и башенные опоры выполнены из списанных бывших в употреблении железнодорожных полувагонов с демонтированными рамами и
тележками, заполненных блоками, собранными из списанных бывших в употреблении железобетонных шпал. В промежутках между шпалами засыпан щебень и
вертикально установлены трубы, верх которых выступает для подачи в них цементно-песчаного раствора. Трубы выполнены с равномерно расположенными по
высоте отверстиями для обеспечения возможности формирования цементно-песчаным раствором монолитной конструкции опоры.
Пролетные строения выполнены из рамных надвижных экскаватором по опорным каткам рамным конструкциям выполненные из стальных конструкций с
применением серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с применением гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»,
«Кисловодск» МАРХИ ПСПК с устроенным по верху рам настилом под рельсы пути из металлических шпал, установленных с определенным шагом и
выполненных из металлических рам от цистерн. По верху металлических шпал выполнен деревянный настил из бывших в употреблении списанных деревянных
шпал для движения автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения личного состава. По краям пролетного строения установлено ограждение,
выполненное из лестниц от железнодорожных цистерн и колесоотбойники из списанных деревянных шпал
1. Сборно-разборный железнодорожный мост, состоящий из рамных стержневых пространственных конструкций серии 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» для покрытия производственных зданий пролетами 18, 24, и 30 метров с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (смотри Чертежи КМ) для восстановления разрушенных железнодорожных и автодорожных железобетонных мостов
из надвижных пространственных рам экскаватором на опоры сейсмостойкие (№ 165076 «Опора сейсмостойкая» , по катковых опор, установленных
непосредственно на гравийное основание, и пролетных строений, отличающийся тем, что рамные плоские опоры и телескопические или спиралевидные опоры
выполнены согласно типовые откорректированных чертежей серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» типа «Молодечно» , «Кисловодск» , МАРХИ
ПСПК, собранными из замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного или круглого сечения типа «Молодечно» , при этом в промежутках между рамные
конструкции надвигаются экскаватором по специальным каткам, которых заменяются сейсмостойкими опорам № 165076 «Опора сейсмостойкая» , причем
затяжка болтовых фланцевых соединений осуществляется по изобретениям проф дтн ПГУПС Уздина А М патент №№ 1143895, 1168755, 1174616 «Болтовые
соединения» выполненными с из латунной шпильки, с овальными отверстиями в узлах крепления или соединений пролетной рамы, с медной гильзой или
тросовой обмоткой латунной или стальной шпильки (болта с медной гильзой) для обеспечения высокой надежности рамных пролетных строений
2. Сборно-разборный железнодорожный мост по п. 1, отличающийся тем, что пролетные строения выполнены из рамных комбинированных сбороно –разборных
пролетных строений, из стержневых пространственных конструкций типа «Молодечно», «Кисловодск», МАРХИ ПСПК с устроенным по верху рам настилом под
рельсы пути из металлических шпал, установленных с определенным шагом и выполненных из металлических рам серии 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» , и по верху пролетных рам, укладываются металлические шпалы выполненные из деревянного настила из бывших в употреблении
списанных деревянных шпал для движения автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения личного состава, по краям пролетного строения
установлено ограждение, выполненное из лестниц от железнодорожных цистерн и колесоотбойники из списанных деревянных шпал.
Приобрести альбом, чертежи, специальные технические условия (СТУ), проект организации строительства (ППР) , проект организации по восстановлению
железнодорожного или железобетонного моста (ПОС) по чертежи по изготовлению ; Сборно –разборных пространственных пролетных строений на основе
альбома серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроекстальконструкция», типа Молодечно», «Кисловодск», МАРХИ ПСПК по восстановлению железнодорожных мостов на
территории Киевской Руси,
можно по электронной почте СПб ГАСУ [email protected] [email protected] (951) 644-16-48, (996) 798-26-54, (911) 175-84-65 или написать письмо по
адресу в СПб ГАСУ : 190005, СПб, Красноармейская ул. д 4 СПб ГАСУ тел. (921) 962-67-78, (996) -798-26-54 ppt-online.org/1147663
disk.yandex.ru/i/5hBdQddLKflLuQ

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

37.

38.

39.

40.

41.

42.

43.

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

53.

54.

55.

56.

57.

58.

59.

60.

61.

62.

63.

64.

65.

66.

67.

68.

69.

70.

71.

72.

73.

74.

75.

76.

77.

78.

79.

80.

81.

82.

83.

84.

85.

86.

87.

88.

89.

90.

91.

Реферат Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста МПК F16L 27/ 2, F16L 23/00 ppt-online.org/1147663
disk.yandex.ru/i/5hBdQddLKflLuQ
Изобретение относится к области мостостроения и, в частности, к временным сборно-разборным низководным мостам, используемым для пропуска
железнодорожного подвижного состава и скоростной наводки совмещенных железнодорожных и автодорожных мостовых переправ через широкие и неглубокие
водные преграды на период разрушении, реконструкции или восстановлении разрушенных капитальных мостов при ликвидации последствий чрезвычайных
ситуаций природного и техногенного характера. Технический результат - создание упрощенной конструкции сборно-разборного железнодорожного моста вблизи
неисправного железнодорожного моста, что существенно сокращает трудовые и материальные затраты, а также уменьшает время на его возведение с
использованием бывших в употреблении списанных элементов железнодорожной инфраструктуры - вагонов, железнодорожных шпал и рельс.
Сборно-разборный железнодорожный мост состоит из рамных плоских опор, башенных опор, установленных непосредственно на грунт и пролетных строений,
рамные плоские опоры и башенные опоры выполнены из списанных бывших в употреблении железнодорожных полувагонов с демонтированными рамами и
тележками, заполненных блоками, собранными из списанных бывших в употреблении железобетонных шпал. В промежутках между шпалами засыпан щебень и
вертикально установлены трубы, верх которых выступает для подачи в них цементно-песчаного раствора. Трубы выполнены с равномерно расположенными по
высоте отверстиями для обеспечения возможности формирования цементно-песчаным раствором монолитной конструкции опоры.
Пролетные строения выполнены из рамных надвижных экскаватором по опорным каткам рамным конструкциям выполненные из стальных конструкций с
применением серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с применением гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»,
«Кисловодск» МАРХИ ПСПК с устроенным по верху рам настилом под рельсы пути из металлических шпал, установленных с определенным шагом и
выполненных из металлических рам от цистерн. По верху металлических шпал выполнен деревянный настил из бывших в употреблении списанных деревянных

92.

шпалы для движения автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения личного состава. По краям пролетного строения установлено ограждение,
выполненное из лестниц от железнодорожных цистерн и колесоотбойники из списанных деревянных шпал
Сборно-разборный железнодорожный мост, состоящий из рамных стержневых пространственных конструкций серии 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» для покрытия производственных зданий пролетами 18, 24, и 30 метров с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (смотри Чертежи КМ) для восстановления разрушенных железнодорожных и автодорожных железобетонных мостов
из надвижных пространственных рам экскаватором на опоры сейсмостойкие (№ 165076 «Опора сейсмостойкая» , по катковых опор, установленных
непосредственно на гравийное основание, и пролетных строений, отличающийся тем, что рамные плоские опоры и телескопические или спиралевидные опоры
выполнены согласно типовые откорректированных чертежей серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» типа «Молодечно» , «Кисловодск» , МАРХИ
ПСПК, собранными из замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного или круглого сечения типа «Молодечно» , при этом в промежутках между рамные
конструкции надвигаются экскаватором по специальным каткам, которых заменяются сейсмостойкими опорам № 165076 «Опора сейсмостойкая» , причем
затяжка болтовых фланцевых соединений осуществляется по изобретениям проф дтн ПГУПС Уздина А М патент №№ 1143895, 1168755, 1174616 «Болтовые
соединения» выполненными с из латунной шпильки, с овальными отверстиями в узлах крепления или соединений пролетной рамы, с медной гильзой или
тросовой обмоткой латунной или стальной шпильки (болта с медной гильзой) для обеспечения высокой надежности рамных пролетных строений
Сборно-разборный железнодорожный мост выполнены из рамных комбинированных сбороно –разборных пролетных строений, из стержневых
пространственных конструкций типа «Молодечно», «Кисловодск», МАРХИ ПСПК с устроенным по верху рам настилом под рельсы пути из металлических шпал,
установленных с определенным шагом и выполненных из металлических рам серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» , и по верху пролетных рам,
укладываются металлические шпалы выполненные из деревянного настила из бывших в употреблении списанных деревянных шпал для движения автомобильной
и гусеничной техники, и для передвижения личного состава, по краям пролетного строения установлено ограждение, выполненное из лестниц от
железнодорожных цистерн и колесоотбойники из списанных деревянных шпал.
Приобрести альбом, чертежи, специальные технические условия (СТУ), проект организации строительства (ППР) , проект организации восстановления
железнодорожного или железобетонного моста (ПОС) по изготовлении. Сборно –разборных пространственных пролетных строений на основе альбома серии
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроекстальконструкция», типа Молодечно», «Кисловодск», МАРХИ ПСПК по восстановлению железнодорожных мостов на территории
Киевской Руси, можно по электронной почте СПб ГАСУ [email protected] [email protected] (951) 644-164-16-48, (996) 798-26-54, (911) 175-84-65 или
написать письмо по адресу: 190005, СПб, Красноармейская ул. д 4 СПб ГАСУ тел. (921) 962-67-78 ppt-online.org/1147663 disk.yandex.ru/i/5hBdQddLKflLuQ
Более подробно смотрите аналог мост блока НАТО Bailey bridge Мост Бейли (Bailey bridge) — это переносной, сборный, ферменный мост . Он был разработан в
1940–1941 годах британцами для использования в военных целях во время Второй мировой войны и широко использовался британскими, канадскими и
американскими военно-инженерными подразделениями. https://ppt-online.org/1155559 https://disk.yandex.ru/i/h452eCepw9Ekgg https://ppt-online.org/1014767
https://stroyone.com/bridge/bailey-bridge.html

93.

94.

95.

96.

Описание полезная модель изобретение Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста МПК F16L 27/ 2,
F16L 23/00
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты строительных конструкций от колебаний при динамических, многокаскадных нагрузках на
строительные конструкции , металлических ферм , магистральных трубопроводов, агрегатов, оборудования, зданий, мостов, сооружений, линий
электропередач, рекламных щитов от сейсмических воздействий за счет использования фланцевого соединение растянутых элементов использование
термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода строительных конструкция, со скошенными
торцами, с упругими демпферами сухого трения установленных на пружинистую гофру с ломающимися демпфирующими ножками при многокаскадном
демпфировании и динамических нагрузках на протяжных фрикционное- податливых соединений проф. ПГУПС дтн Уздина А М "Болтовое соединение" №№
1143895 , 1168755 , 1174616 "Болтовое соединение плоских деталей".
Известны фрикционные соединения для защиты строительных конструкций, объектов от динамических воздействий. Известно, например, болтовое соединение
плоских деталей встык, патент Фланцевое соединение растянутых элементов замкнутого профиля № 2413820, «Стыковое соединение растянутых элементов»
№ 887748 и RU №1174616, F15B5/02 с пр. от 11.11.1983, RU 2249557 D 66C 7/00 " Узел упругого соединения трехглавного рельса с подкрановой балкой ", RU
№ 2148 805 G 01 L 5/24 "Способ определения коэффициента закручивания резьбового соединения "
Изобретение относится к области строительства железнодорожных мостов , , магистральных трубопроводов, и может быть использовано для фланцевых
соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами для технологических , магистральных трубопроводов. Система содержит фланцевое
соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с разной жесткостью, демпфирующий элемент с зазором 50 -100 мм(для сдвига ) .

97.

Использование изобретения позволяет повысить сдвиговую устойчивость металлоконструкций, трубопроводов с косым стыком для сейсмозащиты и
виброизоляции в резонансном режиме фланцевые соединения в растянутых элементов для антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний
пролетных строений мостов , трубопровода . Изобретение относится с заявки на изобретение полезная модель направлена в ФИПС 9 мая 2022 под названием :
« Сборно- разборный железнодорожный мост» от организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 [email protected] (994) 434-44-70
Мажиев Хасан Нажоевич ppt-online.org/1147663 disk.yandex.ru/i/5hBdQddLKflLuQ
Изобретение относится к огнестойкому компенсатору - гасителя температурных напряжений в с учетом сдвиговой прочности внедренного по изобретениям проф
дтн ПГУПС А.М.Уздина № 1143895, 1168755, 1174616, 154506, 165076, 2010136746, 2550777, 878604 https://disk.yandex.ru/d/vjZ7gUm2wRcVog%20pptonline.org/1097460
Изобретение относится к строительным конструкциям для гашения колебаний пролетных строений моста, трубопроводов, и может быть использовано для
виброизоляции пролетных строений моста, магистральных трубопроводов, технологического оборудования, агрегатов трубопроводов и со смещенным центром
масс и др. и относится к металлическим конструкций , трубопроводам , с учетом сдвиговой прочности металлических конструкций, при действии поперченной
силы, при температурных напряжений и пожарных нагрузок, в программном комплексе SCAD 21.1.1., на сдвиг с перемещением на "Z" ( по изобретению № 165076
"Опора сейсмостойкая"), вдоль оси компенсатора, при выполнении расчетного количество пазов шириной , по линии нагрузки и длиной ,которая превышает длину
, от торца сдвигового компенсатора, до расчетной точки в металлических конструкциях , выполненного по изобретениям СССР №№ 1143895, 1168755, 1174616,
2010136746, 154506 дтн проф ЛИИЖТ А.М.Уздина , согласно СП 16.1.13330.2011 п.п. 8.2.1 disk.yandex.ru/d/3n1XjcsYL54hRQ ppt-online.org/1083027 и внедренные
в Канаде, США, Японии, Китае и даже в братской Украине. ppt-online.org/1084157 disk.yandex.ru/d/ZFJ69VPMhzk0kw
Наиболее близким техническим решением к заявляемому объекту является фланцевое соединение растянутых элементов замкнутого профиля № 2413820 ,
стыковое соединение растянутых элементов № 887748 система по патенту РФ (прототип), содержащая и описание работы фланцевого соединение растянутых
элементов трубопровода со скошенными торцами, также близко к техническим решениям заявка на изобретен е я- огнестойкого компенсатора - гасителя
температурных напряжений в программном комплексе SСAD с учетом сдвиговой прочности внедренного в Канаде, США, Японии , Китае, Армении, Украине, по
изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина № 1143895, 1168755, 1174616, 154506, 165076, 2010136746, 2550777, 878604 https://disk.yandex.ru/d/vjZ7gUm2wRcVog
https://ppt-online.org/1097460
Недостатком известного устройства является недостаточная эффективность огнестойкости из-за отсутствия демпфирования колебаний. Технический результат повышение эффективности термической и демпфирующей сейсмоизоляции в резонансном режиме и упрощение конструкции и монтажа термического
компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода
Это достигается тем, что в демпфирующем фланцевом соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами ,
содержащей по крайней мер, за счет демпфирующего фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами трубопровод и
сухого трения установлена с использованием фрикци-болта с забитым обожженным медным упругопластичным клином, конце демпфирующий элемент, а
демпфирующий элемент выполнен в виде медного клина забитым в паз латунной шпильки с медной втулкой, при этом нижняя часть штока соединена с
основанием строительных конструкции, трубопровода , опоры , жестко соединенным с демпирующей на фрикционно –подвижных болтовых соединениях для
обеспечения демпфирования фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций , кровли, трубопровода со скошенными торцами для
термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода
На фиг. 3 представлена стальная ферма с компенсатором гасителем сдвиговых напряжений с использованием фланцевых соединений в строительных
конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения с
пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления термического компенсатора гасителя температурных колебаний
строительных конструкций , трубопровода
На фиг. 2представлена стальная ферма, КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий

98.

производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с
использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных конструкциях, фермах,
пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения с пружинистыми демпферами сухого
трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 3 представлена стальная ферма, КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий
производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с
использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных конструкциях, фермах,
пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения с пружинистыми демпферами сухого
трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 4 представлена стальная ферма со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых
соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами
сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний
пролетных строений моста
На фиг. 4 представлена стальная ферма КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий
производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с
использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных конструкциях, фермах,
пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения с пружинистыми демпферами сухого
трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 5 представлена стальная ферма со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых
соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами
сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний
пролетных строений моста
На фиг. 6 представлена стальная ферма со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых
соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами
сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний
пролетных строений моста

99.

На фиг. 7 представлена стальная ферма со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых
соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами
сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний
пролетных строений моста
На фиг. 8 представлена стальная ферма со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых
соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами
сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний
пролетных строений моста
На фиг. 9 представлена стальная ферма со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых
соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами
сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний
пролетных строений моста
На фиг. 10 представлена стальная ферма со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых
соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами
сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний
пролетных строений моста
На фиг. 5 представлена стальная ферма со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых
соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами
сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний
пролетных строений моста
На фиг. 11 представлена стальная ферма со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ

100.

Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых
соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами
сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний
пролетных строений моста
На фиг.12 представлены компенсаторы проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.13 представлены компенсаторы проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.14 представлены компенсаторы США и проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506,
2550777
На фиг.15 представлены компенсаторы Канады и проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506,
2550777
На фиг.16 представлены компенсаторы Канады и проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506,
2550777
На фиг.17 представлены компенсаторы Канады и проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506,
2550777
На фиг.18 представлены компенсаторы Канады и проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506,
2550777
На фиг.19 представлены компенсаторы Канады и проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506,
2550777
На фиг.20 представлены компенсаторы Канады и проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506,
2550777
Фланцевое соединение КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий
пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00, с упругими демпферами сухого трения,
виброизолирующая система для зданий и сооружений, содержит основание и овальные отверстия , для болтов и имеющих одинаковую жесткость и связанных с
строительными конструкциями и опорными элементами верхней части пояса зданий или сооружения я с использованием термического компенсатора гасителя
температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода
Система дополнительно содержит фланцевого соединение растянутых элементов пролетного строения моста со скошенными торцами и без скошенных торцов
стальной рамы к которая крепится фрикци-болтом с пропиленным пазов в латунной шпильки для забитого медного обожженного стопорного клина ( не показан
на фигуре 2 ) и которая опирается на нижний пояс основания и демпфирующий элемент, в виде строительных конструкций, трубопровода с упругими
демпферами сухого трения за счет применения фрикционно –подвижных болтовых соединениях, выполненных по изобретению проф дтн ПУГУПС №1143895,
1168755, 1174616, 2010136746 «Способ защиты зданий», 165076 «Опора сейсмостойкая»

101.

Демпфирующий элемент фланцевого соединение растянутых элементов строительные конструкции пролетных строений моста с упругими демпферами сухого
трения за счет фрикционно-подвижных соединениях (ФПС)и термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций ,
трубопровода
При динамических нагрузках , колебаниях и колебаниях грунта сейсмоизолирующая и виброизолирующее фланцевое соединение растянутых элементов
строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами, для демпфирующей сейсмоизоляции трубопровода (на чертеже не показан) с упругими
демпферами сухого трения , с упругими демпферами сухого трения , элементы и воспринимают как вертикальные, так и горизонтальные нагрузки, ослабляя тем
самым динамическое воздействие на демпфирующею сейсмоизоляцию объект, т.е. обеспечивается пространственную сейсмозащиту, виброзащиту и защита от
термической ударной нагрузки
Пролетное строение моста узлы собираются на компенсаторах - сдвиговых гасителей напряжений, с упругими демпферами сухого трения, поглощает как
термическую, так и сейсмическую энергию и так же работает , как виброизолирующая система работает следующим образом.
При колебаниях температурных колебаний , используется для как виброизоляция объекта , фланцеве соединение растянутых элементов трубопровода со
скошенными торцами на основе фрикционо-подвижных болтовых соединениях , расположенные в длинных овальных отверстиях воспринимают вертикальные
нагрузки, ослабляя тем самым динамическое воздействие на пролетных строений моста за счет зазора 50-100 мм между стыками на болтовых креплениях
Упругодемпфирующая фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами с упругими
демпферами сухого трения работает следующим образом.
При колебаниях объекта фланцевое соединение растянутых элементов строительных конструкций трубопровода со скошенными торцами с упругими
демпферами сухого трения , которые воспринимает вертикальные нагрузки, ослабляя тем самым динамическое воздействие на здание , сооружение .
Горизонтальные колебания гасятся за счет фрикци-болта расположенного в при креплении опоры к основанию фрикци-болтом , что дает ему определенную
степень свободы колебаний в горизонтальной плоскости.
При малых горизонтальных нагрузках фланцевого соединение растянутых элементов пролетных строений моста и силы трения между листами пакета и
болтами не преодолеваются. С увеличением нагрузки происходит взаимное проскальзывание листов фланцевого соединение растянутых элементов пролетных
строений моста или прокладок относительно накладок контакта листов с меньшей шероховатостью.
Взаимное смещение листов происходит до упора болтов в края длинных овальных отверстий для скольжения при многокаскадном демпфировании и после
разрушения при импульсных растягивающих нагрузках или при многокаскадном демпфировании, уже не работают упруго. После того как все болты
соединения дойдут до упора края, в длинных овальных отверстий, соединение начинает работать упруго за счет трения, а затем происходит разрушение
соединения за счет смятия листов и среза болтов, что нельзя допускать . Сдвиг по вертикали допускается 1 - 4 см или более и пожарных нагрузках, сдвигового
компенсатора гасителя динамических колебаний строительных конструкций , трубопровода
Недостатками известного решения аналога являются: не возможность использовать фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций,
трубопровода со скошенными торцами, ограничение демпфирования по направлению воздействия только по горизонтали и вдоль овальных отверстий; а также
неопределенности при расчетах из-за разброса по трению. Известно также устройство для фрикционного демпфирования антиветровых и антисейсмических
воздействий, патент TW201400676(A)-2014-01-01. Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device, E04B1/98, F16F15/10, патент США Structural stel
bulding frame having resilient connectors № 4094111 E 04 B 1/98, RU № 2148805 G 01 L 5/24 "Способ определения коэффициента закручивания резьбового
соединения" , RU № 2413820 "Фланцевое соединение растянутых элементов замкнутого профиля", Украина № 40190 А "Устройство для измерения сил трения
по поверхностям болтового соединения" , Украина патент № 2148805 РФ "Способ определения коэффициента закручивания резьбового соединения"

102.

Таким образом получаем компенсатор - гаситель сдвиговых напряжений, как фланцевое соединение растянутых элементов строительных конструкций,
трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения и виброизолирующею конструкцию кинематической или маятниковой опоры,
которая выдерживает вибрационные и сейсмические нагрузки но, при возникновении динамических, импульсных растягивающих нагрузок, взрывных,
сейсмических нагрузок, превышающих расчетные силы трения в сопряжениях, смещается от своего начального положения в термическом компенсаторе,
гасителе температурных колебаний в строительных конструкций , трубопроводе
Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и сложность расчетов из-за наличия большого количества сопрягаемых трущихся
поверхностей и надежность болтовых креплений
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение количества сопрягаемых трущихся поверхностей до одного или нескольких
сопряжений отверстий фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами, а также повышение
точности расчета при использования тросовой втулки (гильзы) на фрикци- болтовых демпфирующих податливых креплений и прокладки между
контактирующими поверхностями упругую обмотку из тонкого троса ( диаметр 2 мм ) в пластмассовой оплетке или без оплетки, скрученного в два или три слоя
пружинистого троса.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций ,трубопровода со
скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения, выполнена из разных частей: нижней - корпус, закрепленный на фундаменте с помощью
подвижного фрикци –болта с пропиленным пазом, в который забит медный обожженный клин, с бронзовой втулкой (гильзой) и свинцовой шайбой и верхней шток сборный в виде, фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения,
установленный с возможностью перемещения вдоль оси и с ограничением перемещения за счет деформации и виброизолирующего фланцевого соединение
растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, под действием запорного элемента в виде стопорного фрикци-болта с тросовой
виброизолирующей втулкой (гильзой) с пропиленным пазом в стальной шпильке и забитым в паз медным обожженным клином.
В верхней и нижней частях фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами выполнены
овальные длинные отверстия, и поперечные отверстия (перпендикулярные к центральной оси), в которые скрепляются фланцевыми соединениями в растянутых
элементов трубопровода со скошенными торцами с установлением запирающий элемент- стопорный фрикци-болт с контролируемым натяжением, с медным
клином, забитым в пропиленный паз стальной шпильки и с бронзовой или латунной втулкой ( гильзой), с тонкой свинцовой шайбой.
Кроме того во фланцевом соединении растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, параллельно центральной оси, выполнены восемь открытых
длинных пазов, которые обеспечивают корпусу возможность деформироваться за счет протяжных соединений с фрикци- болтовыми демпфирующими,
виброизолирующими креплениями в радиальном направлении строительных конструкций.
В теле фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения в конструкциях
термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода
Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, вдоль центральной оси, выполнен длинный паз ширина которого
соответствует диаметру запирающего элемента (фрикци- болта), а длина соответствует заданному перемещению трубчатой, квадратной или крестообразной
опоры. Запирающий элемент создает нагрузку в сопряжении опоры - корпуса, с продольными протяжными пазами с контролируемым натяжением фрикци-болта
с медным клином обмотанным тросовой виброизолирующей втулкой (пружинистой гильзой) , забитым в пропиленный паз стальной шпильки и обеспечивает
возможность деформации корпуса и «переход» сопряжения из состояния возможного перемещения в состояние «запирания» с возможностью перемещения
только под вибрационные, сейсмической нагрузкой, взрывные от воздушной волны.
Сущность предлагаемой конструкции термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода ,
поясняется чертежами, где на

103.

фиг.1 изображено рама с компенсаторами - гаситель сдвиговых напряжений, для строительных конструкций испытанный в США американскими инженерами
на Аляске, как фланцевое соединение растянутых элементов строительных конструкций используемо и испытанной в США, Канаде для строительных
конструкций и трубопровода со скошенными торцами, с упругими демпферами сухого трения на фрикционных соединениях с контрольным натяжением для
строительных конструкций ;
на фиг.2 изображены виды термического компенсатора американской фермы смонтированной на болтах , гасителя температурных колебаний , с боку
фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения со стопорным (тормозным)
фрикци –болт с забитым в пропиленный паз стальной шпильки обожженным медным стопорным клином;
На фиг 3 изображен вид с верху , фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами для строительных конструкций,
стальных ферм на фланцевых креплениях
фиг. 4 изображен разрез фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения
виброизолирующею, сейсмоизлирующею опору;
фиг. 5 изображена вид с боку фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций трубопровода со скошенными торцами термического
компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода
фиг. 6 изображен демпфирующие фрикци –болты с тросовой гильзой (пружинистой втулкой) термического компенсатора гасителя температурных колебаний
строительных конструкций , трубопровода
фиг. 7 изображены Японские гасители динамических колебаний, вид медной или тросовой гильзу для латунной шпильки –болта в тросовой обмотке два раза,
с верху фланцевого соединение с овальными отверстиями растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами
фиг. 8 изображено фото само фланцевое косого соединение по замкнутому контуру растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами
фиг. 9 изображен косое фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами
фиг. 10 изображено фланцевое Канадское соединение растянутых элементов трубопровода
фиг. 11 изображено изготовленное фланцевого соединение растянутых элементов косого компенсатора для трубопровода со скошенными торцами с косым
демпфирующим компенсатором и с овальными отверстиями ( не показаны )
фиг. 12 изображено протяжное фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами термического компенсатора гасителя
температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода
фиг. 13 изображен способ определения коэффициента закручивания резьбового соединения" по изобретении. № 2148805 МПК G 01 L 5/25 " Способ
определения коэффициента закручивания резьбового соединения" и № 2413098 "Способ для обеспечения несущей способности металлических конструкций с
высокопрочными болтами"
фиг. 14 изображено Украинское устройство для определения силы трения по подготовленным поверхностям для болтового соединения по Украинскому
изобретению № 40190 А, заявление на выдачу патента № 2000105588 от 02.10.2000, опубликован 16.07.2001 Бюл 8 и в статье Рабера Л.М. Червинский А.Е
"Пути совершенствования технологии выполнения фрикционных соединений на высокопрочных болтах" Национальная металлургический Академия Украины
, журнал Металлургическая и горная промышленность" 2010№ 4 стр 109-112
На фиг 15 изображен компенсатор - гаситель сдвиговых напряжений, используемые в США разные компенсаторы и графики на английском языке .Изображен
образец для испытания Канадского демпфера и американские (США) затяжные болты для определение коэффициента трения в ПК SCAD между контактными
поверхностями соединяемых элементов СТП 006-97 Устройство соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов, СТАНДАРТ
ПРЕДПРИЯТИЯ УСТРОЙСТВО СОЕДИНЕНИЙ НА ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ В СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЯХ МОСТОВ КОРПОРАЦИЯ
«ТРАНССТРОЙ» МОСКВА 1998, РАЗРАБОТАНого Научно-исследовательским центром «Мосты» ОАО «ЦНИИС» (канд. техн. наук А.С. Платонов,канд.
техн. наук И.Б. Ройзман, инж. А.В. Кручинкин, канд. техн. наук М.Л. Лобков, инж. М.М. Мещеряков) для испытаний на вибростойкость, сейсмостойкость

104.

образца, фрагмента, узлов крепления протяжных фрикционно подвижных соединений (ФПС) по изобретениям проф ПГУПС А .М Уздина №№ 1143895, 1168755,
1174616, 165076 «Опора сейсмостойкая»
На фиг 16 изображен огнестойкий компенсатор - гаситель температурных напряжений, используемые в США разные термические компенсаторы и графики на
английском языке .Изображен образец для испытания Канадского демпфера и американские (США) затяжные болты для определение коэффициента трения в
ПК SCAD
На фиг 17 изображен огнестойкий компенсатор - гаситель температурных напряжений, используемые в США разные термические компенсаторы по
изобретениям проф ПГУПС А .М Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076 «Опора сейсмостойкая»
На фиг 18 изображен огнестойкий компенсатор - гаситель температурных напряжений, используемые в США разные термические компенсаторы по
изобретениям проф ПГУПС А .М Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076 «Опора сейсмостойкая»
На фиг 19 изображена сдвиговая прочность самого огнестойкого компенсатора - гасителя температурных напряжений, используемые в США, Канаде и
разные термические компенсаторы по изобретениям проф ПГУПС А .М Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076 «Опора сейсмостойкая»
На фиг 20 изображен график с учетом сдвиговой прочности огнестойкий компенсатор - гаситель температурных напряжений, используемые в США разные
термические компенсаторы по изобретениям проф ПГУПС А .М Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076 «Опора сейсмостойкая»
Сдвиговой компенсатор - гаситель демпфирующих напряжений, как аналог фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций,
трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения, состоит из двух фланцев (нижний целевой), (верхний составной), в которых
выполнены вертикальные длинные овальные отверстия диаметром «D», шириной «Z» и длиной . Нижний фланец охватывает верхний корпус строительных
конструкций, трубы (трубопровода) . При монтаже демпфирующего компенсатора, поднимается до верхнего предела, фиксируется фрикци-болтами с
контрольным натяжением, со стальной шпилькой болта, с пропиленным в ней пазом и предварительно забитым в шпильке обожженным медным клином. и
тросовой пружинистой втулкой (гильзой) В стенке корпусов строительных конструкций и виброизолирующей, сейсмоизолирующей кинематической опоры или
строительных конструкций, перпендикулярно оси корпусов строительных конструкций выполнено восемь или более длинных овальных отверстий
строительных конструкций, в которых установлен запирающий элемент-калиброванный фрикци –болт с тросовой демпирующей втулкой, пружинистой гильзой,
с забитым в паз стальной шпильки болта стопорным ( пружинистым ) обожженным медным многослойным упругопластичнм клином, с демпфирующей
свинцовой шайбой и латунной втулкой (гильзой).
Во фланцевом соединении растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами , с упругими демпферами сухого трения,
трубно вида в виде скользящих пластин , вдоль оси выполнен продольный глухой паз длиной «h» (допустимый ход болта –шпильки ) соответствующий по
ширине диаметру калиброванного фрикци - болта, проходящего через этот паз. В нижней части демпфирующего компенсатора, выполнен фланец для
фланцевого подвижного соединения с длинными овальными отверстиями для крепления на фундаменте, а в верхней части корпуса выполнен фланец для
сопряжения с защищаемым объектом, строительных конструкций ,сооружением, мостом
Сборка фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами , заключается в том, что составной (
сборный) фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, в виде основного компенсатора по подвижной посадке с
фланцевыми фрикционно- подвижными соединениям (ФФПС). Паз фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со
скошенными торцами, совмещают, скрепленных фрикци-болтом (высота опоры максимальна).
После этого гайку затягивают тарировочным ключом с контрольным натяжением до заданного усилия в зависимости от массы строительных конструкций,
трубопровода, агрегата. Увеличение усилия затяжки гайки на фрикци-болтах приводит к деформации корпуса и уменьшению зазоров от «Z» до «Z1» в

105.

демпфирующем компенсаторе , что в свою очередь приводит к увеличению допустимого усилия сдвига (усилия трения) в сопряжении отверстие в
крестообразной, трубчатой, квадратной опоре корпуса.
Величина усилия трения в сопряжении внутреннего и наружного корпусов для фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций,
трубопровода со скошенными торцами, зависит от величины усилия затяжки гайки (болта) с контролируемым натяжением и для каждой конкретной конструкции
и фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами (компоновки, габаритов, материалов, шероховатости и пружинистости
стального тонкого троса уложенного между контактирующими поверхностями деталей поверхностей, направления нагрузок и др.) определяется
экспериментально или расчетным машинным способом в ПК SCAD.
Виброизоляция, сейсмоизолирующая фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами
демпфирующего компенсатора , сверху и снизу закреплена на фланцевых фрикционо-подвижных соединениях (ФФПС). Во время вибрационных нагрузок или
взрыве за счет трения между верхним и нижним фланцевым соединением растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, происходит поглощение
вибрационной, взрывной и сейсмической энергии. Фрикционно- подвижные соединения состоят из скрученных пружинистых тросов- демпферов сухого трения
и свинцовыми (возможен вариант использования латунной втулки или свинцовых шайб) поглотителями вибрационной , термической, сейсмической, взрывной
энергии за счет демпфирующих фланцевых соединений в растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами с тросовой
втулки из скрученного тонкого стального троса, пружинистых многослойных медных клиньев и сухого трения, которые обеспечивают смещение опорных
частей фрикционных соединений на расчетную величину при превышении горизонтальных вибрационных, взрывных, сейсмических нагрузок от вибрационных
воздействий или величин, определяемых расчетом на основные сочетания расчетных нагрузок, сама кинематическая опора при этом начет раскачиваться, за счет
выхода обожженных медных клиньев, которые предварительно забиты в пропиленный паз стальной шпильки при креплении опоры к нижнему и верхнему
виброизолирующему поясу .
Податливые демпферы фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами, представляют собой
двойную фрикционную пару, имеющую стабильный коэффициент трения для термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных
конструкций , трубопровода .
Сжимающее усилие создается высокопрочными шпильками, натягиваемыми динамометрическими ключами или гайковертами на расчетное усилие. Количество
болтов определяется с учетом воздействия собственного веса строительных конструкций, трубопровода
Сама составное фланцевое соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами с фланцевыми фрикционно подвижными болтовыми соединениями должна испытываться на сдвиг 1- 2 см всего, термического компенсатора гасителя температурных колебаний
строительных конструкций , трубопровода
Сжимающее усилие создается высокопрочными шпильками с обожженными медными клиньями забитыми в пропиленный паз стальной шпильки, натягиваемыми
динамометрическими ключами или гайковертами на расчетное усилие с контрольным натяжением термического компенсатора гасителя температурных
колебаний строительных конструкций , трубопровода
Количество болтов определяется с учетом воздействия собственного веса (массы) оборудования, сооружения, здания, моста, Расчетные усилия
рассчитываются по СП 16.13330.2011 ( СНиП II -23-81* ) Стальные конструкции п. 14.4, Москва, 2011, ТКТ 45-5.04-274-2012 (02250), «Стальные конструкции»
Правила расчет, Минск, 2013. п. 10.3.2
Фрикци-болт для строительных конструкций, стыкового демпфирующего косого соединения , фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со
скошенными торцами, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого, поглощается термическая, вибрационная, взрывная,
ветровая, сейсмическая, вибрационная энергия. Фрикци-болт снижает пожарную нагрузкуи сейсмическу. на 2-3 балла импульсные растягивающие нагрузки при
землетрясении и при взрывной, ударной воздушной волне. Фрикци –болт повышает надежность работы строительных конструкций, трубопровода, за счет

106.

уменьшения пиковых ускорений, за счет использования протяжных фрикционных соединений, работающих на растяжение на фрикци- болтах, установленных в
длинные овальные отверстия с контролируемым натяжением в протяжных соединениях согласно ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013,
СП 16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2.
Тросовая скрученная из стального тонкого троса ( диаметр 2 мм) втулка (гильза) фрикци-болта при виброизоляции нагревается за счет трения между верхней
составной и нижней целевой пластинами (фрагменты опоры) до температуры плавления и плавится, при этом поглощаются пиковые ускорения температурных
напряжений, пожарной нагрузки, взрывной, сейсмической энергии и исключается разрушение оборудования, ЛЭП, опор электропередач, мостов, также
исключается разрушение строительных конструкций ,теплотрасс горячего водоснабжения от тяжелого автотранспорта и вибрации от ж/д.
В основе повышения сдвигостойкости строительных конструкций, виброзащиты с использованием фланцевого соединение растянутых элементов строительных
конструкций, трубопровода со скошенными торцами, с упругими демпферами сухого трения на фрикционных соединениях, на фрикци-болтах с тросовой
втулкой, лежит принцип который, на научном языке называется "рассеивание", "поглощение" сейсмической, взрывной, вибрационной энергии.
Огнезащита, виброизолирующая , сейсмоизолирующая кинематическая строительных конструкций, трубопровод, опора рассчитана на одну сейсмическую
нагрузку (9 баллов), либо на одно температурное напряжение или взрывную нагрузку. После пожарной нагрузки, температурных напряжений, взрывной или
сейсмической нагрузки необходимо заменить смятые или сломанные гофрированное виброиозирующее основание, в паз шпильки фрикци-болта,
демпфирующего узла забить новые демпфирующий и пружинистый медные клинья, с помощью домкрата поднять, выровнять строительные конструкции,
кровлю, опору и затянуть болты на проектное контролируемое протяжное натяжение.
При воздействии пожарной нагрузки, температурных напряжений , вибрационных, взрывных нагрузок , сейсмических нагрузок превышающих силы трения в
сопряжении в фланцевом соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, с упругими демпферами сухого трения, трубчатого вида ,
происходит сдвиг трущихся элементов типа, как шток, строительных конструкций, стыков металлической фермы, корпуса опоры, в пределах длины паза, без
разрушения строительных конструкций, оборудования, здания, сооружения, моста.
О характеристиках пожарной нагрузки , температурных напряжений в строительных конструкций виброизолирующего демпфирующего компенсатора фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, сообщалось на научной XXVI Международной конференции
«Математическое и компьютерное моделирование в механике деформируемых сред и конструкций», 28.09 -30-09.2015, СПб ГАСУ: «Испытание
математических моделей температурных напряжений строительных конструкций на фланцевых фрикционно-подвижных соединениях (ФФПС) и их
реализация в ПК SCAD Office» (руководитель испытательной лабораторией ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Х Н, можно ознакомиться на сайте:
https://www.youtube.com/watch?v=B-YaYyw-B6s&t=779s
С решениями антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного с использованием фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами на фланцевых фрикционноподвижных соединений (ФПС) строительных конструкций и демпфирующих узлов крепления (ДУК), можно ознакомиться: см. изобретения №№ 1143895,
1174616,1168755 SU, № 4,094,111 US Structural steel building frame having resilient connectors, TW201400676 Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping
device (Тайвань).
https://www.maurer.eu/fileadmin/mediapool/01_products/Erdbebenschutzvorrichtungen/Broschueren_TechnischeInfo/MSO_Seismic-Brochure_A4_2017_Online.pdf
С лабораторными испытаниями антисейсмического сдвигового компенсатора для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИи
УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных
серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением
замкнутых, гнутых профилей прямоугольного -компенсатора гасителя сдвиговых колебаний строительных конструкций , трубопровода и лабораторными

107.

испытаниями демпфирующего косого компенсатора на основе фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами на основе
фланцевых фрикционно –подвижных соединений для виброизоирующей кинематической опоры в ПКТИ Строй Тест , ул Афонская дом 2 можно ознакомиться
по ссылке :
https://www.youtube.com/watch?v=XCQl5k_637E https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo
https://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8&t=756s https://www.youtube.com/watch?v=rbO_ZQ3Iud8 https://www.youtube.com/watch?v=qH5ddqeDvE4
https://www.youtube.com/watch?v=sKeW_0jsSLg
Сопоставление с аналогами антисейсмического сдвигового компенсатора для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых,
гнутых профилей прямоугольного на основе фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами
сухого трения, показаны следующие существенные отличия:
1. Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного -компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для строительных конструкций , трубопровода ,с упругими демпферами сухого трения
выдерживает термические нагрузки от перепада температуры при транспортировке по трубопроводу газа, кислорода в больницах
2. Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного сечения, для строительных конструкций , трубопровода и упругая податливость демпфирующего фланцевого соединение растянутых
элементов строительных конструкций , трубопровода со скошенными торцами регулируется повышает сдвиговой нагрузки
4. В отличие от монтажа строительных конструкций без сдвигового компенсатора гасителя демпфирующих колебаний , пролетного строения моста
увеличивается в разы, и свойства которой ухудшаются со временем, из-за отсутствия огнезащиты ,а свойства фланцевое косое демпфирующее соединение
растянутых элементов строительных конструкций. трубопровода со скошенными торцами, остаются неизменными во времени, а при динамических и сдвиговых
напряжении, нагрузка возрастает и сдвиговая устойчивость строительных конструкций падают .
Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного, достигнута за счет использования сдвигового компенсатора гасителя демпфирующих и динамических колебаний строительных
конструкций , трубопровода , что повышает долговечность демпфирующей упругого фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций,
трубопровода со скошенными торцами , так как прокладки на фланцах быстро изнашивающаяся и стареющая резина , пружинные сложны при расчет и монтаже.
Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного для пролетного строения моста достигнут также из-за удобства сдвиговых узлов при эксплуатации строительных конструкций ,
фланцевого косого компенсатора соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами
Литература которая использовалась для составления заявки на изобретение: антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных
строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С

108.

ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий
пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного для строительных конструкций , трубопровода, металлических ферм,
трубопроводовс использованием фланцевых соединений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения
косого компенсатора
1. Сабуров В.Ф. Закономерности усталостных повреждений и разработка методов расчетной оценки долговечности подкрановых путей производственных зданий.
Автореферат диссертации докт. техн. наук. - ЮУрГУ, Челябинск, 2002. - 40 с.
2. Подкрановые конструкции. Патент 2067075. Россия МКИ В 66 С 7/00, 18.10.93. Бюл.№27, 1997.
3. Нежданов К.К., Туманов В.А., Нежданов А.К., Карев М.А. Патент России. RU №2192383 С1 (Заявка №2000 119289/28 (020257), Подкрановая транспортная
конструкция. Опубликован 10.11.2002.
1. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09 Дата опубликования 20.01.2013
2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28
3. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28
4.Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент" 07.09.1992
5. Изобретение № 1011847 "Башня" 30.08.1982
6. Изобретение № 1038457 "Сферический резервуар" 30.08.1982
7. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых заполнителях" 15.05.1988 8. Изобретение № 998300 "Захватное
устройство для колонн" 23.02.1983
9. Захватное устройство сэндвич-панелей № 24717800 опуб 05
05.2011
10. Стена и способ ее возведения № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка». Используется Японии.
12. Заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F
16L 23/02 ,
13. Заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора
сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02.
1.. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»
2. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих зданий».
3. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
4. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
5. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости». .
6. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»
8. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
9. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы» .
10. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года».
11. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без заглубления –
дом на грунте. Строительство на
пучинистых и просадочных грунтах»
12. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров «Сейсмофонд» –
Фонда «Защита и безопасность
городов» в области реформы ЖКХ.
13. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через четыре года планету
«Земля глобальные и
разрушительные потрясения «звездотрясения» .
14. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации электромагнитных
волн, предупреждающий о
землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!» и другие зарубежные научные издания и
журналах за 1994- 2004 гг. изданиях С брошюрой «Как
построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта сейсмостойкого строительства горцами Северного
Кавказа сторожевых башен» с.79 г.

109.

Грозный –1996. в ГПБ им Ленина г. Москва и РНБ СПб пл.
Островского, д.3 .

110.

111.

112.

113.

114.

115.

116.

117.

118.

119.

120.

121.

122.

123.

124.

125.

126.

127.

128.

129.

130.

131.

132.

133.

134.

135.

136.

137.

138.

139.

140.

141.

142.

Формула изобретения полезная модель Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста МПК F16L 27/ 2,
F16L 23/00
1.
Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста фланцевого протяжного, сдвигового о демпфирующего, в
местах растянутых и сжимающих элементов моста с упругими демпферами сухого трения, демпфирующего компенсатора для пролетного строения моста ,
содержащая: фланцевое соединение растянутых и сжимающих элементов с упругими демпферами сухого трения на фрикционно-подвижных болтовых
соединениях, с одинаковой жесткостью с демпфирующий элементов при многокаскадном демпфировании, для повышения несущей способности моста
сейсмозащиты, для поглощение сдвиговой , вибрационной, сейсмической энергии, в горизонтальной и вертикальной плоскости по лини нагрузки в местах
крепления фланцевого протяжного сдвиговых, демпфирующего компенсаторов для сборно-разборных мостов в местах растянутых элементов пролетного
строения, при этом упругие демпфирующие компенсаторы , выполнено в виде, фланцевого соединение растянутых элементов
2. Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста с упругими демпферами сухого трения, на фланцевых
соединениях , на протяжного , демпфирующего компенсатора в местах растянутых элементов трубопровода теплотрассы в критических узлах теплотрассы,
повышенной надежности с улучшенными демпфирующими свойствами, содержащая , сопряженный с ним подвижный узел с фланцевыми фрикционноподвижными соединениями и упругой втулкой (гильзой), закрепленные запорными элементами в виде протяжного соединения контактирующих поверхности
детали и накладок выполнены из пружинистого троса -гильзы, между длинными овальных отверстиях , контактирующими поверхностями, с разных сторон,
отличающийся тем, что с целью повышения надежности фланцевого протяжного демпфирующего компенсатора в местах растянутых элементов трубопровода
теплотрассы,
Демпфирующее компенсатор , из-за перепадов сдвигавой нагрузки на мост с демпфирующим эффектом в овальных отверстиях, с сухим трением,
соединенные между собой с помощью фрикционно-подвижных соединений с контрольным натяжением фрикци-болтов с тросовой пружинистой тросовой в
оплетке втулкой (гильзы, латунной, медной, бронзовой) , расположенных в длинных овальных отверстиях , с помощью фрикци-болтами, с медным
упругоплатичном, пружинистым многослойным, склеенным клином и тросовой пружинистой втулкой –гильзой , расположенной в коротком овальном
отверстии верха и низа компенсатора
3. Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста с упругими демпферами сухого трения, для обеспечения
несущей способности на фрикционно -подвижного соединения с высокопрочными фрикци-болтами с тросовой втулкой (гильзой), включающий,
контактирующие поверхности которых предварительно обработанные, соединенные на высокопрочным фрикци- болтом и гайкой при проектном значении усилия
натяжения болта, устанавливают на элемент фланцевого протяжного температурного демпфирующего компенсатора в местах растянутых элементов моста ,
трубопровода , для поглощения усилия сдвига и постепенно увеличивают нагрузку на накладку, до момента ее сдвига, фиксируют усилие сдвига и затем
сравнивают его с нормативной величиной показателя сравнения, далее, в зависимости от величины отклонения, осуществляют коррекцию технологии монтажа
термической, тепловой, сейсмоизолирующей защиты теплотрассы , отличающийся тем, что в качестве показателя сравнения используют проектное значение
усилия натяжения высокопрочного фрикци- болта с медным обожженным клином, забитым в пропиленный паз латунной шпильки с втулкой –гильзы –тросовой
амортизирующей, из стального троса в оплетке -гильзы , а определение усилия сдвига на образце-свидетеле осуществляют устройством, содержащим
неподвижную и сдвигаемого компенсатора трубопровода, узел сжатия и узел сдвига, выполненный в виде овального отверстия, с возможностью соединения его с
неподвижной частью трубопровода теплотрассы
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что при отношении усилия сдвига рычага к проектному усилию натяжения высокопрочного фрикци-болта с втулкой и
тонкого стального троса в оплетке, диапазоне 0,54-0,60 корректировку технологии монтажа сейсмоизолирующих , антисейсмического, антивибрационных
демпферов компенсатора , не производят, при отношении в диапазоне 0,50-0,53, при монтаже компенсатора не увеличивать натяжение болта, а при отношении
менее 0,50, кроме увеличения усилия натяжения, дополнительно проводят обработку контактирующих поверхностей фланцевого соединение, растянутых
фланцевых протяжных температурных демпфирующих компенсаторов , в местах растянутых элементов пролетного строения моста для компенсаторов с
использованием обмазки трущихся поверхностей компенсатора теплотрассы цинконаполненной грунтовокой ЦВЭС , которая используется при строительстве
мостов https://vmp-anticor.ru/publishing/265/2394/ http://docs.cntd.ru/document/1200093425.

143.

144.

145.

146.

147.

148.

149.

Приобрести рабочие альбом серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» переработанный для сборно–разборного железнодорожного моста, аналог
мост блока НАТО Bailey bridge Мост Бейли (Bailey bridge) — это переносной, сборный, ферменный мост . Он был разработан в 1940–1941 годах британцами для
использования в военных целях во время Второй мировой войны и широко использовался британскими, канадскими и американскими военно-инженерными
подразделениями смотри ссылку: https://ppt-online.org/1155559 https://disk.yandex.ru/i/h452eCepw9Ekgg https://ppt-online.org/1014767
https://stroyone.com/bridge/bailey-bridge.html можно написать запрос по электронной почте: [email protected] [email protected] Президент организации
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ Х.Н.Мажиев : (996)798-26-54, (994) 434-44-70, (911) 175-84-65 Адрес : 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д4 СПб ГАСУ (
921) 962-67-78
Компенсатор СПб ГАСУ https://disk.yandex.ru/i/BNAkd30y6P6FoA
https://ppt-online.org/1155578
Более подробно смотрите аналог сборно-разборного моста блока НАТО Bailey bridge Мост Бейли (Bailey bridge) — это переносной, сборный, ферменный мост .
Он был разработан в 1940–1941 годах британцами для использования в военных целях во время Второй мировой войны и широко использовался британскими,
канадскими и американскими военно-инженерными подразделениями. https://ppt-online.org/1155559 https://disk.yandex.ru/i/h452eCepw9Ekgg https://pptonline.org/1014767 https://stroyone.com/bridge/bailey-bridge.html
Общие сведения о разборных мостах иностранных армий
В армиях капиталистических стран быстросборных эстакад типа МАРМ практически нет. В армии США мосты малых пролетов под нагрузку до 45 тс собирают с
прогонами из широкополочных двутавров с деревянной проезжей частью из местного пиломатериала. При пролетах до 18,29 м ширина автопроезда составляет
всего 3,81 м. В ФРГ предполагается использовать сборные эстакады, применяемые при строительстве постоянных мостов.
В НАТО основным для средних пролетов остается разборный мост Бейли, разработанный еще до второй мировой войны и модернизированный https://pptonline.org/1155573 https://disk.yandex.ru/i/qtPISShmCopo-A
https://ppt-online.org/1147663 https://ppt-online.org/1141400
https://ppt-online.org/1135806 https://ppt-online.org/1140453
Компенсатор СПб ГАСУ https://disk.yandex.ru/i/BNAkd30y6P6FoA https://ppt-online.org/1155578
Общие сведения о разборных мостах иностранных армий
В армиях капиталистических стран быстросборных эстакад типа МАРМ практически нет. В армии США мосты малых пролетов под нагрузку до 45 тс собирают с
прогонами из широкополочных двутавров с деревянной проезжей частью из местного пиломатериала. При пролетах до 18,29 м ширина автопроезда составляет
всего 3,81 м. В ФРГ предполагается использовать сборные эстакады, применяемые при строительстве постоянных мостов.
В НАТО основным для средних пролетов остается разборный мост Бейли, разработанный еще до второй мировой войны и модернизированный (рис. 79).
Имущество предусматривает ручную сборку пролетных строений грузоподъемностью до 70 т с применением главных ферм, составляемых из одной, двух и трех
плоских секций по ширине и такого же количества ярусов по высоте, как показано на рис 79,в. В мостах под тяжелые нагрузки количество поперечных балок
удваивается. Соединения секций по длине одноштыревые, из термически упрочненной стали повышенного качества. Настил проезжей части деревянный. Аванбек
для продольной надвижки собирается из тех же элементов, что и пролетное строение. Сборка одного пролета длиной 40 м под основную нагрузку 40 тс
выполняется за 21 ч (без возведения опор) командой из 227 человек, что существенно ниже темпа сборки САРМ ввиду множества монтажных элементов.
Погонный вес велик (2,52 тс), что характерно для имущества с большим числом сборных схем.
В армии США имеется разборный мост Т6, представляющий собой модификацию моста Бейли из легких сплавов с одноярусными фермами, имеющими
треугольную решетку секций. Длина секции увеличена до 5 м, высота — до 2,4 м, что привело к увеличению веса до 750 кг и затруднило ручную сборку.
Проезжая часть принята цельнометаллической.
В ФРГ имеется сходное имущество Е 50/80 (грузоподъемность соответственно 50 и 80 т, длина моста 60 и 46 м, ширина проезжей части 4 и 6,2 м), собираемое
расчетом 130 человек за 12…15 ч без сооружения опор.
В английской армии имеются разборные металлические мосты класса 30, 80 и 100 под нагрузки соответственно 27, 72 и 91 тс с пролетами 35…45 м и шириной
проезжей части 4…5 м.
Позже в НАТО принят разборный мост малых и средних пролетов МЖБ (рис. 80) из легких сплавов, применяемый по схеме а под нагрузки 60, 30 и 16 тс с
пролетами соответственно 9,1, 14,4 и

150.

21,6 м. Для пролетов 30,5 и 40,8 м под нагрузки 60 и 30 тс коробчатые блоки главных балок усиливаются сквозными секциями снизу (схема б). Имеется
шпренгельное усиление, позволяющее увеличивать пролет до 48,8 м при грузоподъемности моста 16 т. Наибольшая масса монтажного блока (245 кг) позволяет
выполнять ручную сборку пролета расчетом из 25 человек (как и для моста Бейли); проработано применение пролетного строения на плавучих опорах.
Оригинальное конструктивное решение стального разборного моста с пролетами до 21 м принято в имуществе МС-21 (ЧССР) (рис. 81). Укладка секций ферм на
проезжую часть при перевозке уменьшает потребность в автомобилях. Высота опоры изменяется за счет изменения угла между стойками. Опора подается к месту
установки при надвижке пролетного строения и несет на себе накаточные тележки, рабочие площадки и домкраты для подъема пролетного строения. Время
крановой сборки моста расчетом из 23 человек составляет 90 мин. Двухпролетный мост перевозится всего на семи автомобилях большой грузоподъемности или с
прицепами.
Большое число сборных схем мостов можно получить из имущества ДМС-65 Войска Польского (рис. 82). Главные фермы составляются из одной плоской и двух
пространственных секций, соединяемых одноштыревыми стыками и монтажными болтами. Грузоподъемность 60 м обеспечивается при величине пролетов до 39
м в разрезной системе и при величине средних пролетов до 45 м в неразрезной. Комплект на 99 м моста имеет вес 165,7 т и перевозится на 33 автомобилях
грузоподъемностью по 5 т.

151.

Рис. 79. Конструкции разборного моста Бейли:
а — с двойными фермами; б — двухъярусное пролетное строение с двойными главными фермами; в — трехъярусное пролетное строение (пунктиром показана
установка третьей фермы и тротуаров); г—плоская секция главной фермы; д — схема конструкции концевой панели двухъярусной фермы; 1 — плоская секция
главной фермы; 2 — поперечная балка; 3 — подкос, обеспечивающий устойчивость одиночной фермы в малых пролетах; 4 — нижние связи;
5 — плоская рамка поперечной связи ферм; 6— рамка горизонтальных связей ферм; 7 — концевая усиленная стойка; 8—продольные балки проезжей части;
9 — проушины стыка поясов; 10 — место установки третьей фермы при увеличении высоты пролета

152.

Рис. 80. Схемы пролетных строений из имущества МЖБ:
а — одноярусного; б — двухъярусного; 1 — аппарель; 2 — балка береговой опоры; 3 — коробчатый блок пролетного строения; 4 — одноштыревой стык;
5 — блок проезжей части; 6 — колесоотбой; 7 — сквозной блок нижнего яруса фермы; 8 — горизонтальные связи; 9 — штырь стыка
Рис. 81. Конструкция моста МС-21:

153.

а – общий вид и поперечное сечение; б—схема складывания блока пролетного строения (правая часть); в — вид блока сверху

154.

155.

Рис. 82. Конструкции разборного моста ДМС-65:
а — фрагмент фасада пролетного строения; б —поперечное сечение; в-е — схемы образования сечений из плоских и пространственных секций (пунктиром
показан уровень езды); ж—схема большепролетного моста; з — поперечное сечение большепролетного моста; 1 — плоская секция пролетного строения;
2 — пространственная секция; 3 — поперечная балка; 4 — рамки связей ферм;
5 — линейный элемент пояса; 6 — деревянная опора; 7 — накаточная тележка, оставляемая в качестве опорной части; 8—металлическая надстройка опоры на
деревянном свайном ростверке
Наибольший вес (406 кг) имеет пространственная секция, что позволяет вести ручную сборку расчетом 120 человек с темпом
монтажа до 18 м/ч. Для крановой сборки достаточно расчета из 30 человек. Металлическая надстройка опоры собирается из трубчатых стоек с фланцевыми
стыками и устанавливается на деревянный фундамент. Высота надстройки изменяется через 1 м. Высота опоры может быть от 1,1 до 11,27 м. Собирает ее расчет
из 21 человека. Общий темп постройки моста ниже, чем САРМ, а стоимость выше в связи с изготовлением из мелких деталей. Преимущество перевозки без
прицепов и ручной сборки ДМС-65 имеет значение для горной местности и в других стесненных условиях.
Материал взят из книги Табельные автодорожные разборные мосты (Н.П. Дианов)
raspberry ketone
Вам будет полезно также прочитать:
Общие сведения о разборных мостах
Тактико-технические характеристики моста (путепровода), возводимого из одного комплекта МАРМ
Тактико-технические характеристики мостов, возводимых из элементов РММ-4
Тактический автодорожный разборный мост ТАРМ
Возведение малых разборных мостов и путепроводов
http://studik.net/obshhie-svedeniya-o-razbornyx-mostax-inostrannyx-armij/
Военные мосты (подготовка инженерных войск). Общие сведения о военных мостах Общие сведения о военных мостах
https://unisto-petrostal.ru/voennye-mosty-podgotovka-inzhenernyh-voisk-obshchie-svedeniya-o.html
https://present5.com/tema-1-obshhie-svedeniya-o-mostax-na-voennoavtomobilnyx/
Руководствуясь принципом гуманизма в целях укрепления гражданского мира и согласия, в соответствии с пунктом "ж" части 1 статьи 103 Конституции РФ,
редакция ИА <КРЕСТЬЯНинформ" направляет в ГД РФ журналистский запрос редакционного Совета редакции ИА "Крестьянское информационное агентство"
и обращается к депутатам законодательного Собрания 7 Созыва Бельскому Александр Николаевичу, Бондаренко Николай Леонидовичу , Высоцскому Игорь
Владимировичу и другим депутатам Законодательного Собрания СПб переслать
обращение -заявление письмо редакции газеты "Земля РОССИИ" к члену Совета
Общероссийского офицерского собрания (ООС) Соболеву Виктор Ивановичу, генерал-лейтенанту, Председателю движения в поддержку армии, оборонной
промышленности и военной науки ДПА, Фракция КПРФ в ГД РФ, Председателю ОБЩЕРОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ДВИЖЕНИЯ <В ПОДДЕРЖКУ
АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ> по адресу: 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] для направления в СК РФ, ген.прокуратуру РФ для прокурорского
реагирования по
ст. Статья Халатность или 281 УК РФ Диверсия. 1. Совершение, направленных
на разрушение или повреждение предприятий, сооружений, объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, средств связи, объектов
жизнеобеспечения населения в целях подрыва экономической безопасности и обороноспособности Российской Федерации Журналистский запрос от редакции
ИА "Крестьянское информационное агентство" для руководителя инженерных войск России МО РФ Генерал-лейтенанту, заслуженному военному специалисту
Российской Федерации Юрий Михайловичу Ставицкому, Руководителю Центрального военного округа (ЦВО), начальнику инженерных войск - полковнику
Андрею Гандзюку, Министру строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Ирек Энваровичу Файзуллину, Министру транспорта
Российской Федерации Савельеву Виталий Геннадьевичу, Министру МСЧ Чуприянову Александр Петровичу, Председателю ГД РФ Володину Вячеслав
Викторовичу, Председателю СФ РФ
Матвиенко Валентине Ивановне
Прошу направить депутату ГД РФ Соболеву Виктор Ивановичу КПРФ рабочий не

156.

переработанный пока альбом серия 1.460.3-14 ГПИ
<Ленпроектстальконструкция> еще надо доработать !!! для сборно-разборного железнодорожного моста, аналог мост блока НАТО Bailey bridge Мост Бейли
(Bailey bridge) - это переносной, сборный, ферменный мост . Он был разработан в 1940-1941 годах британцами для использования в военных целях во время
Второй мировой войны и широко использовался британскими, канадскими и
американскими военно-инженерными подразделениями смотри ссылку:
https://ppt-online.org/1155559 https://disk.yandex.ru/i/h452eCepw9Ekgg
https://ppt-online.org/1014767
https://stroyone.com/bridge/bailey-bridge.html можно написать запрос по
электронной почте: [email protected] [email protected]
Президент
организации <Сейсмофонд> при СПб ГАСУ Х.Н.Мажиев : (996)798-26-54, (994) 434-44-70, (911) 175-84-65 Адрес : 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д4
СПб ГАСУ ( 921) 962-67-78
Компенсатор СПб ГАСУ
https://disk.yandex.ru/i/BNAkd30y6P6FoA
https://ppt-online.org/1155578
Более подробно смотрите аналог сборно-разборного моста блока НАТО Bailey bridge Мост Бейли (Bailey bridge) - это переносной, сборный, ферменный мост .
Он был разработан в 1940-1941 годах британцами для использования в военных целях во время Второй мировой войны и широко использовался британскими,
канадскими и американскими военно-инженерными подразделениями.
https://ppt-online.org/1155559 https://disk.yandex.ru/i/h452eCepw9Ekgg
https://ppt-online.org/1014767
https://stroyone.com/bridge/bailey-bridge.html
Общие сведения о разборных мостах иностранных армий В армиях капиталистических стран быстросборных эстакад типа МАРМ практически нет. В армии США
мосты малых пролетов под нагрузку до 45 тс собирают с прогонами из широкополочных двутавров с деревянной проезжей частью из местного пиломатериала.
При пролетах до 18,29 м ширина автопроезда составляет всего 3,81 м. В ФРГ предполагается использовать сборные эстакады, применяемые при строительстве
постоянных мостов.
В НАТО основным для средних пролетов остается разборный мост Бейли, разработанный еще до второй мировой войны и модернизированный
https://ppt-online.org/1155573 https://disk.yandex.ru/i/qtPISShmCopo-A
https://ppt-online.org/1147663 https://ppt-online.org/1141400
https://ppt-online.org/1135806 https://ppt-online.org/1140453
Компенсатор СПб ГАСУ https://disk.yandex.ru/i/BNAkd30y6P6FoA
https://ppt-online.org/1155578
Довожу до вашего сведения об окончании разработки
специальных технических условия (СТУ) для наших братье инженерных войск ,
проходящих военную службу в ЛНР, ДНР (Киевской Руси) организацией
"Сейсмофонд " при СПб ГАСУ разработаны СТУ Специальные Технические Условия надвижки пролетного строения сборно-разборного железнодорожного
моста из переработанных стропильных ферм пролетом 12, 15, метров (серия
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция") с использованием рамных сборно-разборных металлических конструкций с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения, на сдвиговых фрикционно -подвижных соединений https://ppt-online.org/1152174
https://disk.yandex.ru/d/JBlQ3j4hiU2M0A

157.

Разработан проект специальных технических условий надвижка пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием рамных
сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроект-стальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных
сдвиговых соедеиний для доставки гуманитарной помоши раниным братьям проходящие военную службу на территории Киевской Руси (Новороссии)
https://ppt-online.org/1149848 https://disk.yandex.ru/d/QUXU23NOya8NxQ
https://disk.yandex.ru/d/yh7V_iR9AFNmew
Сообщение готово к отправке со следующим файлом или вложенной связкой:
FPS Kompensator dlya gasheniya kolebaniy proletnogo stroeniya 469 str
Редактора газеты "Земля РОССИИ" Данилику Павлу Викторовичу, позывной "Ден" , 2 батальон 5 бригады "Оплот" ДНР.(участнику боя при обороне Логвиново,
запирая Дебальцевский котел, д.р 6.02.1983), сотруднику отдела Государственного института «ГРОЗГИПРОНЕФТЕХИМ», мл. сержанту в/ч 21209 г.Грозный,
специалисту по СПОСОБу УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ СМЕЩЕНИЙ ВО ФРАГМЕНТАХ СЕЙСМОАКТИВНЫХ ТЕКТОНИЧЕСКИХ РАЗЛОМОВ № 2273035
направленным взрывом в разломах, в среде вычислительного комплекса SCAD Offiсe
С оригиналом удостоверения ветерана боевых действий можно ознакомится по ссылке https://disk.yandex.ru/i/dOWw-Qljfsr7VA https://ppt-online.org/966067

158.

159.

160.

Антисейсмический сдвиговой компенсатором для гашения колебаний пролетного строения моста

161.

0401060
Поступ. в банк плат.
Списано со сч. плат.
ПЛАТЕЖНОЕ ПОРУЧЕНИЕ № 666
06.11.2023
01
Дата
Сумма
прописью
Вид платежа
Одна тысяча четыреста рублей 00 копеек
ИНН 7826007517
КПП 783901001
Сумма 1400-00
Ветеран боевых действий на Северном Кавказе
1994-1995 гг серия БД № 404894 дача выдачи
удостоверения 26 июля 2021 Минстроем ЖКХ РФ , Сч. № 40817 810 5 5503 1236845
инвалиду первой группы по общим заболеваниям,
военному пенсионеру Коваленко Александру
Ивановичу СБЕР МИР 2202 2056 3053 9333 (812)
694-78-10 [email protected]
Плательщик https://t.me/resistance_test
Оплата платные услуги ФИПС – за новый пункт формулы БИК
044030653
госпошлина на полезную модель
Сч. № 30101 810 5 00000000653
Банк плательщика [email protected]
ОПЕРУ 1 Банка Росси
БИК
044501002
г. Москва 701
Сч. №
Банк получателя
ИНН 7730176088
КПП 770701001
Сч. № 40101810500000001901
Межрегиональное операционное УФК
( Федеральная служба по интеллектуальной
Вид
Срок
собственности " )
01
оп.
плат.
Наз.
Очер.
5
пл.
плат.
Получатель
Код
Рез. поле
00000000000000000130
4538000
0
0
0
0
Оплата платные услуги ФИПС – за оформление заявки и пункты формулы госпошлина на полезную
модель: "Антисейсмический сдвиговой компенсатором для гашения колебаний пролетного строения
моста" E04 B 1/92 № 2022115073/20 (031614) от 02.06.2022 Нач Управления организации
представленных услуг Д.В.Травников Автор изобретения А.И.Коваленко [email protected]
[email protected]
Назначение платежа [email protected] (921) 962-67-78, (911) 175-84-65
Подписи
Отметки банка
0

162.

[email protected]
[email protected]
М.П.
(
Назначение платежа: "Пожертвование на выпуск БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ
МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных конструкций покрытий производственных
здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью , для
переправы через реку Днепр!
Без НДС, НИОКР не облагается. согл НК РФ , ч. II, разд VII, гл 21, ст. 149, п.3 .п.п 16 тел ( 996) 79826-54.
Назначение платежа: Пожертвование Все для Фронта Все для Победы
Назначение платежа: "Пожертвование на выпуск БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных
конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для
системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей прочностью , для переправы через реку Днепр!
Без НДС, НИОКР не облагается. согл НК РФ , ч. II, разд VII, гл 21, ст. 149, п.3 .п.п 16 .
Назначение платежа: Пожертвование Все для Фронта Все для Победы
В СПб ГАСУ, ПГУПС, Политехе разработана система несущих элементов и элементов проезжей части автомобильного сборно-разборного надвижного
пролетного строения армейского моста с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и
предназначенные для переправы через реку Днепр
В СПб ГАСУ прошли лабораторные испытания в ПК SCAD демпфирующих упругопластичных компенсаторов, гасителей сдвиговых напряжений, с учетом
сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1- антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение) для сборноразборного быстрособираемого автомобильного моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения надвижного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746,
165076, 858604, 154506

163.

На основании протокола лабораторных испытаний в ПК SCAD № 576 от 26.08.2022 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от 27.05.2015, организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, для системы несущих элементов и элементов проезжей части автомобильного сборно-разборного пролетного
надвижного строения армейского моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и
предназначенные для переправы через реку Днепр. https://ppt-online.org/1237988 LISI Ispitaniay SCAD dempfiruyushix uzlov uprugoplsticheskix dempfiruyushix
kompensatorov 495 strhttps://disk.yandex.ru/d/yuCDI4-57Vi6kw LISI Ispitaniay SCAD dempfiruyushix uzlov uprugoplsticheskix dempfiruyushix kompensatorov 495
str https://studylib.ru/doc/6359423/lisi-ispitaniay-scad..... https://mega.nz/file/raYgFTjA#6_O9AmK8PMK85t_YTXNLhGD.. https://mega.nz/file/7KRUhCKS#hxx3yNJYCtBhwq33Xm63tgY.. т/ф СПб ГАСУ (812) 694-78-10
Подтверждение компетентности организации https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
Материалы лабораторных испытаний хранятся на кафедре металлических и деревянных конструкций 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, СПб
ГАСУ (зав. кафедрой металлических и деревянных конструкций д.т.н. проф. .ЧЕРНЫХ А. Г. аудитория 705-С и на кафедре КТСМиМ, ауд. 350-С проф. дтн
Тихонова Ю.М
, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78 СБЕР 2202 2006 4085 5233
Список альбомов, чертежей, переданных организации Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, ОГРН : 1022000000824 согласно которому, проводились
испытания с помощью компьютерного моделирования сдвигового упругопластичного компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное
соединение для сборно-разборного быстро возводимого армейского моста методом оптимизации и идентификации динамических и статических задач теории
устойчивости с помощью физического и математического моделирования, численным и аналитическим методом в ПК SCAD, 0.00-2.96с_0-7 = Повышение
сейсмостойкости - Многоэтажные промздания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-8 = Повышение сейсмостойкости - Фундаменты под колонны промзданий - Mn.djvu, 0.002.96с_0-5 = Повышение сейсмостойкости - Каркасные общественные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-6 = Повышение сейсмостойкости - 1эт промздания - МП
#.djvu, 4.402-9 в.5 Анкерные болты. Рабочие чepTexn.djvu, 0.00-2.96с_0-3 = Повышение сейсмостойкости - Мелкоблочные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-4 =
Повышение сейсмостойкости - Крупнопанельные жилые здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-0 = Повышение сейсмостойкости - Общие Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-1 =
Повышение сейсмостойкости - Каменные и кирпичные здания - Mn.djvu, 0.00-2.96с_0-2 = Повышение сейсмостойкости - Крупноблочные здания - Mn.djvu, 1.466ЗС = Простран. решетчатые конструкции из труб типа Кисловодск - Сейсмичность - KM #.djvu, 2.260-3с_1 = Узлы крыш общ. зданий - Бесчердачные крыши кирп.
зданий – Сейсмич-ность., 1.151.1-8с_2 = Лестничные марши - 3.0 м. Плоские. Без фризовых ступеней - Сейсмичность #!.djvu, 2.160-6с_1 = Узлы покрытий жилых
зданий - Чердачные крыши - Сейсмичность., 2.130-6с_1 = Детали стен жилых зданий - Узлы стен сплошной кладки - Сейсмичность @.djvu, 3.904.9-27
Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Вып., 3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 1.,
3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск! .3.901.1-17 Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов.
Выпуск 1.,3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Вып.к2 Плиты. _ 3.904.9-17, 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие 3.901.1-17
Виброизолирующие основания для консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты._Документаци 3.901.1-17 Виброизолирующие основания для
консольных насосов различных типов. Выпуск 2 Плиты._Документаци 3.904.9-27 Виброизолирующие основания под насосы ВКС и НЦС. Выпуск. Рабочие
чертежи_Документация^уи 5.904-59 Виброизолирующие основания для вентиляторов ВР-12-26. Выпуск l.djvu, 3.904-17 = Виброизол.основания и гибкие вставки
типа 2 для насосов ВК и BKC.djvu 3.904-17 = Виброизол.основания и гибкие вставки типа 2 для насосов ВК и BKC.djvu, 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие
устройства фундаментов.djvu, 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства фундаментов.djvu 3.001-1 вып.1 = Виброизолирующие устройства
фундаментов.djvu
Испытания проводилась согласно изобретениям: № № 2010136746, E 04 C2/00 «СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМП-ФИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯ-ЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИ-ЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ», изобретения № 154506, Бюл № 4 от
27.08.2015, изобретения «Опора сейсмостойкая» № 165076 , бюл № 28 от 10.10.2016 и согласно заявки на изобретение "Антисейсмическое фланцевое фрикционно
-подвижное соединение трубопроводов" № 2018105803 от 19.02.2018.

164.

Техническое решение относится к области строительства железнодорожных быстровозводимых мостов для сейсмоопасных районов до 9 баллов. Фрикци -болт
(латунная шпилька, с забитым в паз шпильки, медным обожженным клином, между энергопоглощающим клином вставляются свинцовые шайбы с двух сторон)
позволяет обеспечить надежное и быстрое погашение сейсмической нагрузки при землетря-сении и вибрационных воздействий от железнодорожного и
автомобильного транспорта и взрывов .
Ссылки для просмотра испытаний узлов и фрагментов испытания в ПК SCAD сдвигового упругопластического компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений с
учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое
фрикционное соединение для сборно-разборного быстро возводимого армейского моста : yadi.sk/i/ODGqnZv3EU3MA yadi.sk/i/_aIPeyJZ3EU3Zt youtube.com/watch?v=ZfhEKZ3Q4RE youtube.com/watch?v=pN4Yab9Ye9c youtube.com/watch?v=AwgPS3Z_KUg https://
www.youtube.com/watch?v=3YAvegl0wCY youtube.com/watch?v=7QW_G1uCtT8 youtube.com/watch?v=3YAvegl0wCY&t=50s https://www.youtube.com/watch?v=pN4
Yab9Ye9c&t=28s youtube.com/watch?v=ZfhEKZ3Q4RE&t=915s
При испытаниях определяли несущую способность фланцевого фрикционно-подвижного соединения (ФФПС) на сдвиг поверх-ностей трения при динамической
нагрузке (взрыве), стянутых двумя болтами с предварительным натяжением классов прочности 8.8 и 10.9, которая определялась по формуле Fs rd= KsnM/ ym3x
Fpc , где n — количество поверхностей трения соединяемых элементов; m—коэффициент трения, принимаемый по результа-там испытаний поверхностей,
приведенных в ссылочных стан-дартах группы для болтов классов прочности 8.8 и 10.9, соот-ветствующих ссылочным стандартам группы 4 с контролируемым
натяжением, в соответствии со ссылочными стандартами группы 7, усилие предварительного натяжения Fp,C следует принимать равным Fpc=0.7 fudAs.
Демпфирующие латунные шпильки (болты) с забитым медным обожженным клином с энергопог-лощающей гильзой (бронзовой втулкой или свинцовым вкладышем) устанавливаются в длинные (короткие) овальные отверстия смотри: СП 16.13330.2011 (СНип II-23-81*) и ТПК 45-5.04-274-2012, Минск, 2013.
С техническими решениями фрикционно-подвижных соединений (ФПС), выполненных в виде демпфирующего соединения с амор-тизирующими элементами
(медный обожженный клин, забитый в пропиленный паз болта-шпильки или свинцовый вкладыш), обес-печивающих многокаскадное демпфирование при
импульсной растягивающей взрывной нагрузке можно ознакомиться: см. изобретения №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, № 4,094,111 US Structural steel building
frame having resilient connectors, TW201400676 Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device
При лабораторных испытаниях фланцево-фрикционно-подвижных соединений для сборно-разборного быстро возводимого армейского моста, применялись
высоко-прочные болты по ГОСТ 22353-77, гайки по ГОСТ 22354-77, шайбы по ГОСТ 22355-77 согласно СП 14.13330. 2014, п.4.7 (демпфирование), п.6.1.6, п.5.2
(модели), СП 16.13330. 2011 (СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012( 02250), п.10.3.2 -10.10.3, СТП 006-97, альбом серия 2.440-2, ОСТ 37.001.05073, НП-031-01, ГОСТ 15.000-82, ГОСТ 15.001-80, согласно изобретениям №№ 1143895, 1174616, 1168755 SU, 2371627, 2247278, 2357146, 2403488,
2076985,2010136746, 2413820 RU № 4,094,111 US, TW 201400676 Restraintanti-windandanti-seismic friction damping device, № 165076 RU «Опора сейсмостойкая»,
Мкл E04 H9/02, Бюл.28, от 10.10.2016, SU 887748.
Фланцевые фрикционные соединения на болтах с контролируемым натяжением для блок- контейнеров и трубопроводов. Фрикционные соединения, в которых
усилия передаются через трение, возника-ющее по соприкасающимся поверхностям соединяемых элементов вследствие натяжения высокопрочных болтов,
следует применять: в конструкциях из стали с пределом текучести свыше 375 Н/мм2 и непосредственно воспринимающих подвижные, вибрационные и другие
динамические, взрывные нагрузки; в многоболтовых соединениях, к которым предъявляются повышенные требования в отношении ограничения
деформативности.
Расчетное усилие, которое может быть воспринято каждой плоскостью трения эле-ментов, стянутых одним высокопрочным болтом, следует опре-делять по
формуле Q bh р=Rbh x Abn x M/ Yh, где Rbh – расчетное сопротивление растяжению высокопрочного болта, определяемое согласно требованиям; Аbп – площадь
сечения болта по резьбе, μ – коэффициент трения, принимаемый по таблице 42; γh – коэффициент.

165.

При действии на фланцевое фрикционное соединении силы N, вызывающей сдвиг соединяемых элементов и проходящей через центр тяжести соединения,
распределение этой силы между болтами следует принимать равномерным. Более подробно смотри: СП 16.13330.2011 (СНип II-23-81*) Стальные конструкции
п.14.3 Фрикционные соединения на болтах с контролируемым натяжением и ТПК 45-5.04-274-2012 п. 10.3.2, Соединения, работающие на растяжение, Минск,
2013г.
При испытаниях узлов крепления фрагментов сдвигового упругопластичного компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости ,
закрепленных на пролетном строении моста с помощью фланцевых фрикционно-подвиж-ных соединений (ФФПС), выполненных в виде болтовых соединений с
контролируемым натяжением, расположенных в овальных отверстиях (предназначены для работы в сейсмоопасных районах с сейсмичностью до 9 баллов по
шкале MSK-64, согласно изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, № 165076 RU) использовалось изобретение: «СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И
СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙ-ЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕР-ГИИ», патент №
2010136746, МПК E04C2/00, 27.10.2013, ГОСТ Р 50073-92, ГОСТ 25756-83, ГОСТ Р 50073-92, ГОСТ 25756-83, ГОСТ 27036-86, ГОСТ Р 51571-200, ТУ 5.55119729-88 ГОСТ Р 57364, ГОСТ Р 57354 (812) 694-78-10
Орган сертификации :ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан
26.01.2017) , ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 ,организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН:
1022000000824, ИНН:2014000780. (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) т/ф: (812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru
Код ОКПД2 25.11.21.112
Железнодорожный и автомобильный сборно –разборный надвижной мост с гасителями динамических колебаний с антисейсмическими упругопластичными
ботовыми, но не шарнирными соединениями, на фланцевых фрикционно- подвижных, сдвиговых соединениях в виде сдвиговых компенсаторов изготовленных по
изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина ( №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506) соответствует требованиям : СП
56.13330.2011 Производственные здания. Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001,СП 14.13330.2014, п.9.2, НП-031-01, НП-071-06 класса безопасности 3Н
по ОПБ 88/97 при сейсмических воздействиях 9 баллов по шкале MSK-64 включительно, при уровне установки над нулевой отметкой 70 м по ГОСТ 30546.1-98,
ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98, ГОСТ 30631-99, ГОСТ Р 51371-99, ГОСТ 17516.1-90, МЭК 60068-3-3 (1991), МЭК 60980, ANSI/IEEEStd. 344-1987, ПМ 042014, РД 26.07.23-99 и РД 25818-87 (синусоидальная вибрация – 5,0-100 Гц с ускорением до 2g).
Pereprava cherez DNEPR avtomobilnie mosti sertifikat bistrovozvodimiy sborno razborniy avtomobilnie nadvijnie antiseysmisheskie
6 https://disk.yandex.ru/d/ngPDT8TELlkUOA
LISI Pereprava cherez DNEPR avtomobilnie mosti sertifikat bistrovozvodimiy sborno razborniy avtomobilnie nadvijnie antiseysmisheskie 6
https://ppt-online.org/1238106
Антисейсмический сдвиговой фрикционно-демпфирующий компенстаор, фрикци-болт с гильзой, для соединений секций армейского моста
https://ppt-online.org/1228817
О предпосылках применения быстровозводимых переправ из стальных конструкций
https://ppt-online.org/1223499
LISI Pereprava cherez DNEPR avtomobilnie mosti sertifikat bistrovozvodimiy sborno razborniy avtomobilnie nadvijnie antiseysmisheskie 6
https://studylib.ru/doc/6359511/lisi-pereprava-cherez.....
https://mega.nz/file/KegURTqb#TvfY9Ng-hUo4-0SeE3zOHEb..
https://mega.nz/file/CehVDI5D#4wqBKSFuCW3EFVCaU9R6kCh..
https://mega.nz/file/XP4QxCDC#ao15F6m5MjJNr91nN0Gf_LR..
https://mega.nz/file/GWgxXZZA#09JqMwPpypC2i3y6S_7m6M7..
https://mega.nz/file/HHpnFDjC#lqp89ToEOMiOfMUOsCISYjR..
https://mega.nz/file/rK5A0DJZ#LH3u5pzoazNLiLBTAB8waHA..
https://mega.nz/file/3bZ3AbzA#PagT9azkYE8DAmPylq-GKNs..
https://mega.nz/file/OK4xGSjR#Y9cPbqSfraAqs5pAcrXm47W..

166.

https://mega.nz/file/GWpxwZAL#J44HIXcGOxeWC-zMOWNEsW4..
+Pereprava cherez Dnepr mosti sertifikat bistrovozvodimiy sborno razborniy avtomobilnie 6 str https://ppt-online.org/1238162
https://studylib.ru/doc/6359553/-pereprava-cherez-dne.....
https://vk.com/wall558705742_2278
Спец вест. армейской газеты «Армия Защитников Отечества" № 17 17.10.23
ОО «Сейсмофонд» СПб ГАСУ, Творческий Союз Изобретателей, ПГУПС, (СПб) ,Россия
ФИПС Бережковская наб. дом 30, кори. 1 г. Москва. 125993
По заявку N 2022112749/20(026478) Дата поступления заявки 11.05.2023 Начальник Управления Д.В.Травников Главный госу дарственный эксперт
В,Ю.Рябова С.В.Демина 8-499-240-33-41 МПК E01D 15/14 ( 2006.01)
Ответ ФИПС бодрящий перед погребением последнего изобретателя СССР 72 года белоруса Коваленко Александра Ивановича редактора газеты
«Армия Защитников Отечества» и редактора информационного агентство «Русская Народная Дружина»
Вот уже в третий раз просьба ко всему коллективу Роспатента (ФИПС) на третий
изобретение
запроса о признании незаконной отозванной заявки на
№ 2022112746/20 (026478 ) от 11.05.2022 за подписью
Начальника Управления организации предоставления услуг Д.В Траваников и главный эксперт по интеллектуальной собственности отдела
формальной экспертизы заявок на изобретение ФИПЧ С.В.Демин 8-499-240 -33-41 В.Ю, Рябова 8 (499) 240-34-76 о якобы решения о признании
заявки отозванной от 13.09.2023 в адрес а/я газета «Земля России» СПб 197371 МПК E 01/D 15/14 (2006.01) Заявитель Коваленко Александр
Иванович , RU Заявка № 2022112749/20 ( 026478) , в связи с неоплатой пошлины от ветерана боевых действий военного пенсионера инвалида
первой группы по общем заболеванием ( рак 4-й степени предстательной железы , перед погребением
Открытые заявление редакции газеты «Армия Защитников Отечества» для следственных органов военной прокуратуры на письма ФИПС
Бережковская наб д 30 корп 1 г Москва 125993 13 октября 2023 № 2023116900/20 (036060) исх 07.09.2023 заместитель начальника отдела формальной
экспертизы заявок на изобретение ФИПС М. Е. Мельниковой (499) 240-34-92 и № 2023121476/20 (047061) от 25.08.2023 от главного специалиста
формальной экспертизы заявок на изобретения ФИПС И.Г.Чуватовой ( 495) 531 -65-63, для прокурорского реагирование, пока по статье УК РФ
Халатность
Спец вест. армейской газеты «Армия Защитников Отечества" № 16 12.10.23
ОО «Сейсмофонд» СПб ГАСУ, Творческий Союз Изобретателей, ПГУПС, (СПб) ,Россия
ФИПС Бережковская наб. дом 30, кори. 1 г. Москва. 125993
Открытый публичный второй повторный дублирующий ответ, выпускника ЛИСИ (инженера-строителя) , ассистента -стажера СПб ГАСУ ,
изобретателя , аспиранта ПГУПС, ветерана боевых действий на Северном Кавказе 1994-1995 гг , инвалида первой группы , редактора газеты
"Армия Защитников Отечества" Коваленко Александра Ивановича

167.

В третий раз прошу убедительно приступить к рассмотрению всех заявок на изобретение остальных исключить оставить одного ветерана
боевых действий на Северном Кавказе 1994-1995 серия БД № 404894 от 26 июля 2021 выданное Министерством строительства и жилищнокоммунального хозяйства Российской Федерации (Минстрой России) С.В.Ивановой , выданное инвалиду первой группы Коваленко Александра
Ивановича
Военный пенсионер, стажер-ассистент и выпускник ЛИСИ изобретатель Коваленко А И не возражает если преподаватели ПГУПС сами
оплатят и патентный отдел оплати пошлину , то не возражает оставить проф дтн ПГУП А.М.Уздина, ктн доц ПГУПС Егорову О.А. проф дтн
Темнова А Г
В третий раз прошу по хорошему исключить фигуры и приступить к выдаче замечаний по аннотациям , описании, формуле льготнику
автору изобретения военному пенсионер, ветерану боевых действий Коваленко А И по следующим заявкам замороженных или отозванных по ошибке
или халатности чиновников Роспатента из не оплаты пошлины , а согласно п 13. Положения о пошлинах , от уплаты пошлины ветераны боевых
действий освобождаются. А так – как тематика изобретений носит военный и оборонительный , то действия чиновником ФИПС подпадает под более
строгую ответственность уголовную ответственность при смене курса страны в 2024 -2025 , обязательно будет сообщено в военную прокуратуру
обновленной или после изменения курса , направления развития России Сейчас бесполезно сообщать, они итак просматривают, следят за всеми ,
если понадобится сами следователи и военная прокуратур примут нужные меры или действия
Прошу прислать замечания по следующим заявка на изобретение ветерана боевых действий , редактора военного вестника «Армия Защитников
Отечество» и директора информационного агентство «Русская Народная Дружина»
Заявка на изобретение «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» № 201611996 (031416) 23.05.16
«Опора сейсмоизолирующая «гармошка» № 2018229421 (47400) от 10.08.2018
Направит запрос партнерам в Минск Республика Беларусь «Виброизолирующая опора» Е 04 Н 902 Минск 5 февраля 2019 и оказать Минску
консультативную помощь в оформление патента Республики Беларусь
«Спиральная сейсмоизолирующая опора № а20210051 2 марта 2021 Минск Республика Беларусь Оказать помощь , консультации по
оформлению патента бесплатно инвалиду первой групп Республика Беларусь с инвалидов первой группы пошлину не берт за оформление патента на
изобретение.
«Многослойная защитная панель (варианты) и способ предохранеия конструкций от ударного действия взрывчатого вещества» № 2023121476
от 16.08.23
Термический компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ 2022102937 от 07.02.2022 вх 006418
Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» 2222115073 20 (031614) от 04.10.2022
«Способ надстройки пятиэтажного задания при реконструкции без выселения» 2023116900 от 26.06.2023 вх 036060
Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно –разборного моста»
«Опора сейсмоизолирующая «гармошка» № 2018129421 от 08 2018 вх 047400
«Сейсмостойкая фрикционно-демпфирующая опора» Е 04 Н 9/02 Минск и ФИПС
«Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста МПК F 16 L 27/2
Федеральная служба по интеллектуальной собственности Федеральное государственное бюджетное /
«Федеральный институт * промышленной собственности» (ФИПС)
учреждение

168.

Бсрсжкорскяя наб.. 30, корп. 1, Москва, Г-59, ГСП-3,125993 Телефон (S-499) 240- 60- 15. Факс (8-495) 531-63-18
На№ -от-Наш№ 2023116900/20(036060)
При переписке просим ссылаться на помер замхи
Исходящая корреспонденция от 07.09.2023
а'я газета "Земля РОССИИ", Коваленко Еаена Ивановна Санкт-Петербург 197371
Уведомляем заявителя о том, что по данной заявке 06.09.2023 истек установленный п. 8 Положения о пошлинах* 2-месячный срок со дня направления
уведомления о необходимости оплаты пошлины за регистрацию заявки на полезную модель и принятие решения по результатам формальной экспертизы от
06.07.2023, предоставляемый для оплаты патентной пошлины.
До настоящего времени сведения об уплате пошлины не поступали.
Напоминаем, что в соответствии с п. 9 Положения о пошлинах* для уплаты пошлины за регистрацию заявки на полезную модель и принятие решения по
результатам формальной экспертизы согласно подпункту 1.2 приложения №1 к Положению о пошлинах* предоставляется дополнительный срок, составляющий
12 месяцев со дня истечения срока, указанного в п.8 Положения о пошлинах*, при условии уплаты пошлины до истечения первых 6 месяцев в размере,
увеличенном на 50%, а по истечении 6 месяцев, но не позднее 12 месяцев - в размере, увеличенном на 100 %.
При этом обращаем внимание, что пошлина согласно подпункту 1.10 приложения №1 к Положению о пошлинах* уплачивается одновременно с пошлиной,
установленной подпунктом 1.2 приложения №1 к Положению о пошлинах*.
Если уплата указанной пошлины не будет произведена в вышеустановленный дополнительный срок и в установленном размере, заявка на полезную модель
признается отозванной.
• Положение о патентных и иных пошлинах за совершение юридически значимых действий, связанных с патентом на изобретение, полезную модель,
промышленный образец, с государственной регистрацией товарного знака и знака обслуживания, с государственной регистрацией и предоставлением
исключительного права на наименование места происхождения товара, а также с государственной регистрацией отчуждения исключительного права на результат
интеллектуальной деятельности или средство индивидуализации, залога исключительного права, предоставления права использования такого результата или
такого средства по договору, перехода исключительного права на такой результат или такое средство без договора, утвержденное постановлением Правительства
Российской Федерации от 10 12 2008 № 941 с изменениями
Заместитель начальника отдела формальной экспертизы заявок на изобретения ФИПС
подписан электронной подписью Сертификат
039773A20042AF048F4E3A77FC480D90F1 Владелец Мельникова
Дс
Маргарита Евгеньевна Срок действия с 03.11.2022 по 03.11.2023
М. Е. Мельникова 8(499)240-34-92
По заявку N 2023121476/20(047061) Дата поступления заявки 16.08.2023
"Способ создания пластинчатых шарниров в конструкциях возведенных существующих зданиях с целью повышения сейсмостойкости"
Ответ повторный ФИПСа, Роспатента, а удар в спину истекающей кровью Русской армии, которая в одиночку борется за освобождение Родины, от ига
либерального- империей зла, с глобалистами , очень подлый, хитрый и коварный , который подпадает под статью УК РФ "Халатность"

169.

Открытый публичный ответ, выпускника ЛИСИ (инженера-строителя) , ассистента -стажера СПб ГАСУ , изобретателя , аспиранта ПГУПС, ветерана
боевых действий на Северном Кавказе 1994-1995 гг , инвалида первой группы , редактора газеты "Армия Защитников Отечества" Коваленко Александра
Ивановича
1. Изобретатель военный пенсионер, ветеран боевых действий ,инвалид первой группы перед погребением Коваленко Александр Иванович по требованию
ФИПС (Роспатента) вынужден и просит согласно п.13 Положение о пошлинах , так как от пошлины освобождается единственный автор Коваленко А.И
исключить из всех заявок на изобретение преподавателей и сотрудников ПГУПС (ЛИИЖТ) товарищей В.Г.Темнов (812) 341-90-50, (906) 256-96-19, ,
А.М.Уздина ( 921)-788-33-64) [email protected] О.А.Егорова ( 965) 753-22-02 [email protected] и других 1.доктор технических наук, 2. инженер, 3. доктор
технических наук, 4 кандидат технических наук и оставить одного автора изобретений аспиранта ПГУПС А.И. Но , если ранее включенные авторы в
изобретения, от себя лично оплатят патентную пошлину в размере 1400 руб и в размере 2500 руб , в течении 2 месяцев , то автор изобретатель
А.И.Коваленко не возражает оставить преподавателей ПГУПС авторами всех изобретении, которые ниже перечислены.
2. Просим ФИПС учитывая актуальность поручить Директору ФИПС , сделать доброе дело , перед погребением последнего изобретателя СССРЮ помочь
оформить все изобретения. Исключить из заявок на изобретение все фигуры, и ссылки исключить из описание на фигуры , так как рисунки (фигуры) выполены
не по ГОСТУ
3. Если есть замечания к аннотации, описанию , формулам самим, экспертам ФИПС подправить и справить если есть опечатки и ошибки, исправить сами , автор
А И Коваленко разрешает
4.
Для
быстрого
оформления
патента
просим
по
электронной
почте
направлять
свои
замечания [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] т/ф (812) 694-78-10 моб (921) 94467-10 (911) 175-84-65
Прилагается перечень заявок на изобретение Коваленко А И
1 "Способ СОЗДАНИЯ
ПЛАСТИЧЕСКИХ ШАРНИРОВ В КОНСТРУКЦИЯХ
2023121476 /20 (047061) от 25.08.2023
ВОЗВЕДЕННЫХ СУЩЕСТВУЮЩИХ пятиэтажных ЗДАНИЙ" №
2. "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений № 2022104623 от 21 .02.2022 вх 009751 ФИПС
3 "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ" № 2022102937
4. "Фрикционно -демпфирующий компенсатор для трубопроводов"
от 07.02.22 ФИПС
№ 2021134630 /20 ( 073171) от 29.12.2021 F 16L L23 /00 № 2022111669 от 27.04.22
5.Сбороно -разборный универсальный мост № 2022113510 вх 028103 от 15.05.2022 ФИПС
6."Способ надстройки пятиэтажного здания при реконструкции без выселения" 2023116900/20( 036060) МПК Е04С 1/00 исх 06 07 2023
7. "Конструкция противоснарядной защиты" 2023112836 от 21.08.2023
Фигуры. Конструкция противоснарядной защиты
https://ppt-online.org/1336210 "Конструкция противоснарядной защиты" " 2023112836 от 17 05 2023

170.

8. Заявка № 2022113052 «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022
9 Заявка на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО
С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» №
2022111669 от 25.05.2022,
10, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения
моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 858604, 154506
11. Заявка на изобретение № 2022115073 /20 (031614) от 02.06.2022 Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения
моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ФИПС
12. Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов " " 2018105803/20 (008844) от 15.02.2018 ( 2021134630 !!)
13. Фрикционно -демпфирующий компенсатор для трубопровода" № 2022111669 от 27.04.2022 2221134630 20 073171 от 29.12.2021
14. Антиобледенительное устройство для удаления сосулек с кровли " № 2021127730 /20 ( 058559) от 20.09.2021
15. "Многослойная защитная панель (варианты) и способ предохранения конструкций от ударного действия взрывчатого вещества"
МПА E 04 H 9/00
Регистрационный
2023121476 вч 047061
от
16.08.2023 тел Хохловой И Л (499) 240-60-15, ф (4950 531-63-18
отдел №
17 https://vk.com/wall789869204_3055 https://www.liveinternet.ru/users/russkayadruzhina/post500537474/
https://t.me/resistance_test/91
Редакция газеты Армия Защитников Отечества направляет для Минстрой Минауки Минобороны заявку на изобретение Многослойная специальная защитная
панель (варианты) и способ предохранения конструкций от ударного действия взрывного вещества Прилагается расчет в SCAD пояснительная записка аннотация
описание изобретения формула изобретения с использованием иранского опыта по защите производственных Иранских объектом от БПЛА, дронов ,
беспилотников
Приложены научные публикации проекта конструкций по противоснарядной защиты и использования напряженно-деформируемого состояния сеток уложенных
на трехгранные модульные фермы -балок для защиты от дронов нефтехранилищ, аэродромов, госпиталей, казарм и Правительственных учреждений ,
газотрубопроводов , АЗС .
Просим разработку типового альбома с использованием иранского опыта поручить ЦНИИСК Кучеренко инженеру Бубису , который согласился быть трансфером
по изготовлению армейского быстро возводимого , железнодорожного надвижного моста за 24 часа как в КНР и США и приступил к работе без финансирования
на общественных началах Работа включена в НИОКР на 2024 г

171.

Многослойная иранская панель защитит нефтебазу аэродром от БПЛА беспилотников и дронов Но кажется иранцы научились защищать свои объекты от
БПЛА. В журнале Кассада появились фото обломков дронов и последствий прилета по сборочному цеху в Исфахане. https://dzen.ru/a/ZPoC6rBFPEaElz4h
Ответ бодрящий Роспатента ФИПС по заявке на изобретение
"Конструкция противоснарядной защиты" " 2023112836 от 17 05 2023 [email protected]
Нет надежд и перспектив применения на фронте изобретения "Конструкция противоснарядной защиты" F 41 H 5/04 от 11 мая 2023 г № ФИПС ( отправл
Net perspektiv nadezhd zahsitin ot dronov-kamikadze protivokamnepadnoy kolchuzhnoy setki rabitsa 307
Спите спокойно дрон камикадзе к вам не прилетит
Более подробно смотри ссылку Многослойная защитная панель варианты и способ предохранения конструкций от ударного действия взрывчатого
вещества https://t.me/resistance_test/91
Удары беспилитников нам не страшны у нас в руках у нас специальный сеточный противоснарядный барьер, для защиты от дронов НАТО
https://dzen.ru/a/ZPxFLmazOH81S7Cu
Многослойная иранская панель защитит нефтебазу аэродром от БПЛА беспилотников и дронов Но кажется иранцы научились защищать свои объекты от БПЛА.
В журнале Кассада появились фото обломков дронов и последствий прилета по сборочному цеху в Исфахане.
Оказывается, дроны застряли и взорвались в специальной многослойной сетке, которая была предусмотрительно натянута над крышей здания, в результате чего
незначительная повреждения получила лишь крыша здания, а производство не пострадало. https://vk.com/wall789869204_3055
https://www.liveinternet.ru/users/russkayadruzhina/post500562646/
FIPS ROSPATENT Mnogosloynayazachitnaya panel sposobi predoxraneniya konstrukttsiy udarnogo deystviya vzrivchtogo vechestva 184 str
https://ppt-online.org/1384757 https://ok.ru/profile/580659891158/statuses
Удары беспелитников по военным аэродромам нефтебазам авиабазам в г Пскове, нам не страшны у нас в руках у нас ССБ специальный сетчатый барьер проф дтн
ПГУПС А.М Уздина - противокамнепадный кольчужный сеточный противоснарядный барьер, для защиты от дронов НАТО ! Надежная защита Русской Армии от
дронов камикадзе блока НАТО Все для Фронта Все для Победы
Однако, общественная организация "Сейсмофонд при СПб ГАСУ", совместно с организацией творческим Союзом Изобретателей выполнит проект и расчет в ПК
SCAD для защиты от БПЛА типа камикадзе - защитный барьер по изобретению "Многослойная защитная панель ( варианты) и способ предохранения
конструкций от ударного действия взрывчатого вещества " от 08.09.2023 для защиты от дронов, СПб ОО ТСИ и ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ,
Противодронная защита, невидимая оператору БПЛА, надежная защита объектов от поражения боеприпасом типа "дрон-камикадзе".
Вы
можете
связаться
с
нашими
специалистами
телефон: +78126947810 ,
mail: [email protected] [email protected] [email protected]
(921)
962-67-78,
(
911)
175-84-65
e-

172.

https://dzen.ru/a/ZPuM0N5E7C2Opr10 https://dzen.ru/a/ZPuM0N5E7C2Opr10
https://vk.com/wall789869204_3055
с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки №
2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсаторгаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от
23.09. 2021, заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов"
№ а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборно-разборного моста"
Антисейсмическое фланцеовое соеление с использованием фрикционно-подвижных болтовых соединений, с длинными овальными отверстиями , согласно
патента №154506 «Панель противовзрывная» и их программная реализация расчета на прогрессирующее, лавинообразное обрушение магистрального
трубопровода и взаимодействие трубопровода с геологической средой, в программном комплекса SCAD Office, согласно изобретения №
2010136746
https://ppt-online.org/939817 УДК
624.042.7 https://t.me/resistance_test (812)6947810 [email protected] [email protected]
Прилагаем телефоны бывших авторов заявки на изобретение
В.Г.Темнов (812) 341-90-50, (906) 256-96-19,
А.И.Коваленко (812) 694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65 [email protected] , А.М.Уздина ( 921)-788-33-64) [email protected] О.А.Егорова ( 965) 75322-02 [email protected]
1.доктор технических наук, 2. инженер, 3. доктор технических наук, 4 кандидат технических наук
ОО «Сейсмофонд» СПб ГАСУ, Творческий Союз Изобретателей, ПГУПС, (СПб) ,Россия
СОЗДАНИЯ ПЛАСТИЧЕСКИХ ШАРНИРОВ В КОНСТРУКЦИЯХ ВОЗВЕДЕННЫХ СУЩЕСТВУЮЩИХ пятиэтажных ЗДАНИЙ
В.Г.Темнов (812)
341-90-50, (906) 256-96-19, А.И.Коваленко (812) 694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65 [email protected] , А.М.Уздина ( 921)-788-3364) [email protected] О.А.Егорова ( 965) 753-22-02 [email protected]
1.доктор технических наук, 2. инженер, 3. доктор технических наук, 4 кандидат технических наук
ОО «Сейсмофонд» СПб ГАСУ, Творческий Союз Изобретателей, ПГУПС, (СПб) ,Россия
Приложение , дополнение для информации : Для ФИПС Об использовании и волоките по оформлению изобретения, изобретений сдвигового
демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных
напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021
"Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных
колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки
"Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от
22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборно-разборного моста"
Согласно п 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлин освобождается единственный автор (или коллектив авторов), являющийся (- ихся) ветераном (-ами)
боевых действий на территории СССР, испрашивающий (-их) патент на свое имя

173.

Ответ ФИПС : Если уплата пошлины не произведена в выше установленный срок и в установленном размере заявка на полезную модель признается отозванной.
Так как с материалами заявки представлен и документ, подтверждающий статус Коваленко А.И., как ветерана боевых действий на территории СССР, сообщаем
следующее.
Согласно п. 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлин освобождается единственный автор (или коллектив авторов), являющийся (- ихся) ветераном (-ами)
боевых действий на территории СССР, испрашивающий (-их) патент на свое имя.
По данной заявке заявителям нельзя предоставить право на освобождение от уплаты пошлин, поскольку на только один из авторов заявителей является ветераном
боевых действий, на территории СССР.
Способ создания пластинчатых шарниров в конструкциях возведенных существующих зданиях с целью повышения сейсмостойкости
Федеральная служба по интеллектуальной собственности
Федеральное государственное бюджетное учреждение
3 «Федеральный институт промышленной собственности» (ФИПС)
Письмо ФИПС Запрос : Бережковская наб .. 30, корм. 1. Москва. Г-59, I СН-З,125993 Тслсфом (8-499) 240- 60-15. Факс (8-495) 531-63-18 кв. 135 форма X 903
ПМ-2018 903 пр. Королева, 30, корп. 1 Санкт-Петербург 197371
На № - от - Наш № 2023121476/20(047061) При переписке просим ссылаться на номер заявки
УВЕДОМЛЕНИЕ о необходимости уплаты пошлины Исходящая корреспонденция от 25.08.2023
(21) Заявка N2 2023121476/20(047061) Дата поступления заявки 16.08.2023
В связи с поступлением заявки была проведена проверка поступления пошлины на
администрируемый Роспатентом код доходов Федерального бюджета, по результатам которой установлено, что
сведения об уплате патентной пошлины отсутствуют.
В соответствии с п.9 Положения о пошлинах* пошлина за принятие решения по результатам экспертизы заявки на полезную модель по существу уплачивается
одновременно с пошлиной за регистрацию заявки на полезную модель и принятие решения по результатам формальной экспертизы заявки.
Для совершения юридически значимого действия на основании поступившей заявки необходимо уплатить патентные пошлины согласно п. 1.2 приложения 1 к
Положению о пошлинах* в размере 1400 руб. и согласно п. 1.10 приложения 1 к Положению о пошлинах* в размере 2500 руб.
Обращаем внимание на то, что в соответствии с п. 8 Положения о пошлинах* уплата патентной попйишы производится в течение 2 месяцев со дня направления
настоящего уведомляющего документа. .. .
В соответствии с п.9 Положения о пошлинах* для уплаты пошлин согласно подпункту 12 приложения 1 к Положению о пошлинах* предоставляется
дополнительный срок, составляющий 12 месяцев со дня истечения срока, указанного в п.8 Положения о пошлинах*, 200305

174.

ППД 16.08.2023 ППЭ 16.08.2023 при условии уплаты пошлины до истечения первых 6 месяцев в размере, увеличенном на 50%. а по истечении 6 месяцев, но не
позднее 12 месяцев - в размере, увеличенном на 100 %.
Если уплата пошлины не произведена в вышеустановленный срок и в установленном размере заявка на полезную модель признается отозванной.
Так как с материалами заявки представлен и документ, подтверждающий стату с Коваленко А.И., как ветерана боевых действий на территории СССР, сообщаем
следующее.
Согласно п. 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлин освобождается единственный автор (или коллектив авторов), являющийся (- ихся) ветераном (-ами)
боевых действий на территории СССР, испрашивающий (-их) патент на свое имя.
По данной заявке заявителям нельзя предоставить право на освобождение от уплаты пошлин, поскольку на только один из авторов заявителей является ветераном
боевых действий, на территории СССР.
Главный специалист "t отдела формальной экспертизы заявок на изобретения ФИПС
Документ подписан электронной подписью
Сертификат 03AD3AAF0024AFB99C4092CC1BB5B5D076 Владелец Чуватовв
И. Г. Чуватова 8(495) 531-65-63 Ирина Генриховна Срок действия с 04.10 2022 по 04.10.2023
•Положение о патентных I иных пошлинах за совершение юридически значимых действий, связанных С ПЯПктом на изобретены» полезную модель,
промышленный образец, с государственной регистрацией товарного знака и знака обслуживания, с государственной регистрацией и предоставлением
исключительного права ва наименование места происхождения товара, я также с государственной регистрацией отчуждения исключительного права на результат
интеллектуальной деятельности или средство индивидуализация, залога исключительного права, предоставления врам использования такого результата или
такого средства по договору, перехода исключительного права на такой результат или такое средство без договора
. Sposob sozdaniya plasticheskix sharnirov konstruktsiyax vozvedennix sychestvuyuchix zdaniy 4 strутвержденное постановлением Правительства Российской
Федерации от 10.12.2008 N 941 с изменениями.
""Административный регламент предоставления Федеральной службой по интеллектуальной собственности государственной услуга по государственной
регистрации иолезиой модели и выдаче патента на полезную модель, его дубликата утвержден приказом Федерально! службы оо интеллектуальной собственности
от 14.12J020 года N 164, зарегистрирован Минюстом России 17.05.2021. регистрационный N 63453.
'"Правила составления, подачи и рассмотрения документов, являющихся основанием хтя совершения юридически значимых действий по государственной
регистрации полезных моделей, н нх формы утверждены приказом Минэкономразвития России от 30.09,2015 N 701. lapeiиезрированы Минюстом России
25.12.2015, регистрационный N 40244, с изменениями.
"" Требования к документам заявкя на вылачу патента на полезную модель утверждены приказом Минэкономразвития России от 30.09.2015 N 701,
зарегистрированы Минюстом России 25.12.2015, регистрационный N 40244, с

175.

РОССИЯ RUSSIA ПОЧТА ФИ ПС Бережковская наб. дом 30, кори. 1 г. Москва. 125993
Sposob sozdaniya plasticheskix sharnirov konstruktsiyax vozvedennix sychestvuyuchix zdaniy 4 str.docx
https://disk.yandex.ru/i/UXOtP9nv9-T51w
Sposob sozdaniya plasticheskix sharnirov konstruktsiyax vozvedennix sychestvuyuchix zdaniy 4 str
https://ppt-online.org/1407085
https://mega.nz/file/Izc12YRI#pErfBO6_ktW_vUkWlhfhcaktz2FiLqEay6m_cbZZhwM
https://ibb.co/SNmD4bW
Способ создания пластических шарниров в конструкциях возведенных существующих зданий с целью повышения сейсмостойкости МПЛ E 04 H 9/00 №
2023121476/20 (047061) от 16 08 2023
https://wdfiles.ru/LWub
Otvet na tri zaprosa krokhoborov Rospetent FIPS veterany boevix deysrviy Kovalenko 232 str.docx
https://wdfiles.ru/LWuf
HTML Code:
<a
href="https://wdfiles.ru/LWuf~i?1a003016050a258c054c77f7231e32f3" target="_blank"
title="Download From загрузить файл">Скачать файл Otvet na tri zaprosa
krokhoborov Rospetent FIPS veterany boevix deysrviy Kovalenko 232 str.docx from
загрузить файл</a>
Forum Code:
https://wdfiles.ru/LWuf
Delete Url:
https://wdfiles.ru/LWuf~d?1a003016050a258c054c77f7231e32f3
Full Info:
[Нажмите сюда чтобы перейти в "Информация о файле"]
https://wdfiles.ru/LWuf
https://wdfiles.ru/index.html
https://dropmefiles.com/hNo6g
https://mega.nz/file/56Nx3TZa#rz04GXzfCDOneVBdgAI4GlgSE85W5wKwygrwpVut-Jg
https://mega.nz/file/knMHHYzB#U_AcPv7U5MKGXVEFsBeWqlHuja4mUJkB_di-7MMqkRI
Otvet na tri zaprosa krokhoborov Rospetent FIPS veterany boevix deysrviy Kovalenko 232 str
https://ppt-online.org/1409077 https://ppt-online.org/1409077
Испытание на сейсмостойкое воздействие маятниковый сейсмоизолирующей опоры
https://ppt-online.org/851765
https://www.liveinternet.ru/users/russkayadruzhina/post501589643/

176.

Ответ бодрящий ФИПСа Роспатента а удар в спину истекающей кровью Русской армии к
Ответ бодрящий ФИПСа Роспатента а удар в спину истекающей кровью Русской армии которая борется за освобождение от империи паразитов, как сказал
тов Патрушев, с глобалистами , очень подлыми и коварный
Николай Патрушев: Крах империй-паразитов Интересная статья в журнале «Разведчик» (сентябрьский номер 2023). Тем более она любопытна, что автором еѐ
обозначен Николай Патрушев — Секретарь СБ РФ, входящий в круг ВПР России.
https://ok.ru/group/62276304175200/topic/155370671204448
Запрос СМИ письмо ФИПС Бережковская наб. д 30 кори. 1 г. Москва. 125993 12 октября 2023
Спец вест. армейской газеты «Армия Защитников Отечества" № 16 12.10.23
ОО «Сейсмофонд» СПб ГАСУ, Творческий Союз Изобретателей, ПГУПС, (СПб) ,Россия
ФИПС Бережковская наб. дом 30, кори. 1 г. Москва. 125993
По заявку N 2023121476/20(047061) Дата поступления заявки 16.08.2023
"Способ создания пластинчатых шарниров в конструкциях возведенных существующих зданиях с целью повышения сейсмостойкости"
Ответ бодрящий ФИПСа, Роспатента, а удар в спину истекающей кровью Русской армии, которая в одиночку борется за освобождение Родины, от ига
либерального- империей зла, с глобалистами
Открытый публичный ответ, выпускника ЛИСИ (инженера-строителя) , ассистента -стажера СПб ГАСУ , изобретателя , аспиранта ПГУПС, ветерана
боевых действий на Северном Кавказе 1994-1995 гг , инвалида первой группы , редактора газеты "Армия Защитников Отечества" Коваленко Александра
Ивановича
Изобретатель военный пенсионер, ветеран боевых действий ,инвалид первой группы перед погребением Коваленко Александр Иванович по требованию ФИПС
(Роспатента) вынужден и просит согласно п.13 Положение о пошлинах , так как от пошлины освобождается единственный автор Коваленко А.И исключить
из всех заявок на изобретение преподавателей и сотрудников ПГУПС (ЛИИЖТ) товарищей В.Г.Темнов (812) 341-90-50, (906) 256-96-19, , А.М.Уздина (
921)-788-33-64) [email protected] О.А.Егорова ( 965) 753-22-02 [email protected] и других 1.доктор технических наук, 2. инженер, 3. доктор технических наук, 4
кандидат технических наук
и оставить одного автора изобретений аспиранта ПГУПС А.И. Но , если ранее включенные авторы в изобретения, от себя лично оплатят патентную пошлину
в размере 1400 руб и в размере 2500 руб , в течении 2 месяцев , то автор изобретатель А.И.Коваленко не возражает оставить преподавателей ПГУПС
авторами всех изобретении, которые ниже перечислены.

177.

Просим ФИПС учитывая актуальность поручить Директору ФИПС , сделать доброе дело , перед погребением последнего изобретателя СССРЮ
помочь оформить все изобретения. Исключить из заявок на изобретение все фигуры, и ссылки сключить из опискние на фигуры , так как рисунки (фигуры)
выполены не по ГОСТУ
Если есть замечания к аннотации, описанию , формулам самим, экспертам ФИПС подправить и справить если есть опечатки и ошибки, исправить сами ,
автор А И Коваленко разрешает
Для
быстрого
оформления
патента
просим
по
замечания [email protected] [email protected] [email protected]
67-10 (911) 175-84-65
электронной
почте
направлять
свои
[email protected] т/ф (812) 694-78-10 моб (921) 944-
Прилагается перечень заявок на изобретение Коваленко А И
1 "Способ СОЗДАНИЯ
ПЛАСТИЧЕСКИХ ШАРНИРОВ В КОНСТРУКЦИЯХ
2023121476 /20 (047061) от 25.08.2023
ВОЗВЕДЕННЫХ СУЩЕСТВУЮЩИХ пятиэтажных ЗДАНИЙ" №
"Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений № 2022104623 от 21 .02.2022 вх 009751 ФИПС
3 "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ" № 2022102937
"Фрикционно -демпфирующий компенсатор для трубопроводов"
от 07.02.22 ФИПС
№ 2021134630 /20 ( 073171) от 29.12.2021 F 16L L23 /00 № 2022111669 от 27.04.22
5.Сбороно -разборный универсальный мост № 2022113510 вх 028103 от 15.05.2022 ФИПС
6."Способ надстройки пятиэтажного здания при реконструкции без выселения" 2023116900/20( 036060) МПК Е04С 1/00 исх 06 07 2023
"Конструкция противоснарядной защиты" 2023112836 от 21.08.2023
Фигуры. Конструкция противоснарядной защиты
ppt-online.org/1336210 ; "Конструкция противоснарядной защиты" " 2023112836 от 17 05 2023
Заявка № 2022113052 «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022

178.

9 Заявка на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО
С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» №
2022111669 от 25.05.2022,
10, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения
моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 858604, 154506
Заявка на изобретение № 2022115073 /20 (031614) от 02.06.2022 Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения
моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ФИПС
Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов " " 2018105803/20 (008844) от 15.02.2018
Фрикционно -демпфирующий компенсатор для трубопровода" № 2022111669 от 27.04.2022
Антиобледенительное устройство для удаления сосулек с кровли " № 2021127730 /20 ( 058559) от 20.09.2021
"Многослойная защитная панель (варианты) и способ предохранения конструкций от ударного действия взрывчатого вещества"
МПА E 04 H 9/00
Регистрационный
2023121476 вч 047061
от
16.08.2023 тел Хохловой И Л (499) 240-60-15, ф (4950 531-63-18
отдел №
17 vk.com/wall789869204_3055 ; www.liveinternet.ru/users/russkayadruzhina/post...
t.me/resistance_test/91
Редакция газеты Армия Защитников Отечества направляет для Минстрой Минауки Минобороны заявку на изобретение Многослойная специальная защитная
панель (варианты) и способ предохранения конструкций от ударного действия взрывного вещества Прилагается расчет в SCAD пояснительная записка аннотация
описание изобретения формула изобретения с использованием иранского опыта по защите производственных Иранских объектом от БПЛА, дронов ,
беспилотников
Приложены научные публикации проекта конструкций по противоснарядной защиты и использования напряженно-деформируемого состояния сеток уложенных
на трехгранные модульные фермы -балок для защиты от дронов нефтехранилищ, аэродромов, госпиталей, казарм и Правительственных учреждений ,
газотрубопроводов , АЗС .
Просим разработку типового альбома с использованием иранского опыта поручить ЦНИИСК Кучеренко инженеру Бубису , который согласился быть трансфером
по изготовлению армейского быстро возводимого , железнодорожного надвижного моста за 24 часа как в КНР и США и приступил к работе без финансирования
на общественных началах Работа включена в НИОКР на 2024 г
Многослойная иранская панель защитит нефтебазу аэродром от БПЛА беспилотников и дронов Но кажется иранцы научились защищать свои объекты от
БПЛА. В журнале Кассада появились фото обломков дронов и последствий прилета по сборочному цеху в Исфахане. dzen.ru/a/ZPoC6rBFPEaElz4h
Ответ бодрящий Роспатента ФИПС по заявке на изобретение

179.

"Конструкция противоснарядной защиты" " 2023112836 от 17 05 2023 [email protected]
Нет надежд и перспектив применения на фронте изобретения "Конструкция противоснарядной защиты" F 41 H 5/04 от 11 мая 2023 г № ФИПС ( отправл
Net perspektiv nadezhd zahsitin ot dronov-kamikadze protivokamnepadnoy kolchuzhnoy setki rabitsa 307
Спите спокойно дрон камикадзе к вам не прилетит
Более подробно смотри ссылку Многослойная защитная панель варианты и способ предохранения конструкций от ударного действия взрывчатого
вещества https://t.me/resistance_test/91
Удары беспилитников нам не страшны у нас в руках у нас специальный сеточный противоснарядный барьер, для защиты от дронов НАТО
dzen.ru/a/ZPxFLmazOH81S7Cu
Многослойная иранская панель защитит нефтебазу аэродром от БПЛА беспилотников и дронов Но кажется иранцы научились защищать свои объекты от БПЛА.
В журнале Кассада появились фото обломков дронов и последствий прилета по сборочному цеху в Исфахане.
Оказывается, дроны застряли и взорвались в специальной многослойной сетке, которая была предусмотрительно натянута над крышей здания, в результате чего
незначительная повреждения получила лишь крыша здания, а производство не пострадало. vk.com/wall789869204_3055
www.liveinternet.ru/users/russkayadruzhina/post...
FIPS ROSPATENT Mnogosloynayazachitnaya panel sposobi predoxraneniya konstrukttsiy udarnogo deystviya vzrivchtogo vechestva 184 str
ppt-online.org/1384757 ; ok.ru/profile/580659891158/statuses
Удары беспелитников по военным аэродромам нефтебазам авиабазам в г Пскове, нам не страшны у нас в руках у нас ССБ специальный сетчатый барьер проф дтн
ПГУПС А.М Уздина - противокамнепадный кольчужный сеточный противоснарядный барьер, для защиты от дронов НАТО ! Надежная защита Русской Армии от
дронов камикадзе блока НАТО Все для Фронта Все для Победы
Однако, общественная организация "Сейсмофонд при СПб ГАСУ", совместно с организацией творческим Союзом Изобретателей выполнит проект и расчет в ПК
SCAD для защиты от БПЛА типа камикадзе - защитный барьер по изобретению "Многослойная защитная панель ( варианты) и способ предохранения
конструкций от ударного действия взрывчатого вещества " от 08.09.2023 для защиты от дронов, СПб ОО ТСИ и ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ,
Противодронная защита, невидимая оператору БПЛА, надежная защита объектов от поражения боеприпасом типа "дрон-камикадзе".

180.

Вы
можете
связаться
с
нашими
специалистами
телефон: +78126947810 ,
mail: [email protected] [email protected] [email protected]
https://dzen.ru/a/ZPuM0N5E7C2Opr10 https://dzen.ru/a/ZPuM0N5E7C2Opr10
(921)
962-67-78,
(
911)
175-84-65 e-
https://vk.com/wall789869204_3055
с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки №
2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсаторгаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от
23.09. 2021, заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов"
№ а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборно-разборного моста"
Антисейсмическое фланцеовое соеление с использованием фрикционно-подвижных болтовых соединений, с длинными овальными отверстиями , согласно
патента №154506 «Панель противовзрывная» и их программная реализация расчета на прогрессирующее, лавинообразное обрушение магистрального
трубопровода и взаимодействие трубопровода с геологической средой, в программном комплекса SCAD Office, согласно изобретения №
2010136746
ppt-online.org/939817 ; УДК 624.042.7 t.me/resistance_test (812)694-7810 [email protected] [email protected]
Прилагаем телефоны бывших авторов заявки на изобретение
В.Г.Темнов (812) 341-90-50, (906) 256-96-19,
А.И.Коваленко (812) 694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65 [email protected] , А.М.Уздина ( 921)-788-33-64) [email protected] О.А.Егорова ( 965) 75322-02 [email protected]
1.доктор технических наук, 2. инженер, 3. доктор технических наук, 4 кандидат технических наук
ОО «Сейсмофонд» СПб ГАСУ, Творческий Союз Изобретателей, ПГУПС, (СПб) ,Россия
СОЗДАНИЯ ПЛАСТИЧЕСКИХ ШАРНИРОВ В КОНСТРУКЦИЯХ ВОЗВЕДЕННЫХ СУЩЕСТВУЮЩИХ пятиэтажных ЗДАНИЙ
В.Г.Темнов (812)
341-90-50, (906) 256-96-19, А.И.Коваленко (812) 694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65 [email protected] , А.М.Уздина ( 921)-788-3364) [email protected] О.А.Егорова ( 965) 753-22-02 [email protected]
1.доктор технических наук, 2. инженер, 3. доктор технических наук, 4 кандидат технических наук
ОО «Сейсмофонд» СПб ГАСУ, Творческий Союз Изобретателей, ПГУПС, (СПб) ,Россия
Приложение , дополнение для информации : Для ФИПС Об использовании и волоките по оформлению изобретения, изобретений сдвигового
демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных
напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021
"Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных
колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки
"Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от
22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборно-разборного моста"

181.

Согласно п 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлин освобождается единственный автор (или коллектив авторов), являющийся (- ихся) ветераном (-ами)
боевых действий на территории СССР, испрашивающий (-их) патент на свое имя
Ответ ФИПС : Если уплата пошлины не произведена в выше установленный срок и в установленном размере заявка на полезную модель признается отозванной.
Так как с материалами заявки представлен и документ, подтверждающий статус Коваленко А.И., как ветерана боевых действий на территории СССР, сообщаем
следующее.
Согласно п. 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлин освобождается единственный автор (или коллектив авторов), являющийся (- ихся) ветераном (-ами)
боевых действий на территории СССР, испрашивающий (-их) патент на свое имя.
По данной заявке заявителям нельзя предоставить право на освобождение от уплаты пошлин, поскольку на только один из авторов заявителей является ветераном
боевых действий, на территории СССР.
Способ создания пластинчатых шарниров в конструкциях возведенных существующих зданиях с целью повышения сейсмостойкости
Федеральная служба по интеллектуальной собственности
Федеральное государственное бюджетное учреждение
3 «Федеральный институт промышленной собственности» (ФИПС)
Письмо ФИПС Запрос : Бережковская наб .. 30, корм. 1. Москва. Г-59, I СН-З,125993 Тслсфом (8-499) 240- 60-15. Факс (8-495) 531-63-18 кв. 135 форма X 903
ПМ-2018 903 пр. Королева, 30, корп. 1 Санкт-Петербург 197371
На № - от - Наш № 2023121476/20(047061) При переписке просим ссылаться на номер заявки
УВЕДОМЛЕНИЕ о необходимости уплаты пошлины Исходящая корреспонденция от 25.08.2023
(21) Заявка N2 2023121476/20(047061) Дата поступления заявки 16.08.2023
В связи с поступлением заявки была проведена проверка поступления пошлины на
администрируемый Роспатентом код доходов Федерального бюджета, по результатам которой установлено, что
сведения об уплате патентной пошлины отсутствуют.
В соответствии с п.9 Положения о пошлинах* пошлина за принятие решения по результатам экспертизы заявки на полезную модель по существу уплачивается
одновременно с пошлиной за регистрацию заявки на полезную модель и принятие решения по результатам формальной экспертизы заявки.
Для совершения юридически значимого действия на основании поступившей заявки необходимо уплатить патентные пошлины согласно п. 1.2 приложения 1 к
Положению о пошлинах* в размере 1400 руб. и согласно п. 1.10 приложения 1 к Положению о пошлинах* в размере 2500 руб.

182.

Обращаем внимание на то, что в соответствии с п. 8 Положения о пошлинах* уплата патентной попйишы производится в течение 2 месяцев со дня направления
настоящего уведомляющего документа.
.. .
В соответствии с п.9 Положения о пошлинах* для уплаты пошлин согласно подпункту 12 приложения 1 к Положению о пошлинах* предоставляется
дополнительный срок, составляющий 12 месяцев со дня истечения срока, указанного в п.8 Положения о пошлинах*, 200305
ППД 16.08.2023 ППЭ 16.08.2023 при условии уплаты пошлины до истечения первых 6 месяцев в размере, увеличенном на 50%. а по истечении 6 месяцев, но не
позднее 12 месяцев - в размере, увеличенном на 100 %.
Если уплата пошлины не произведена в вышеустановленный срок и в установленном размере заявка на полезную модель признается отозванной.
Так как с материалами заявки представлен и документ, подтверждающий стату с Коваленко А.И., как ветерана боевых действий на территории СССР, сообщаем
следующее.
Согласно п. 13 Положения о пошлинах от уплаты пошлин освобождается единственный автор (или коллектив авторов), являющийся (- ихся) ветераном (-ами)
боевых действий на территории СССР, испрашивающий (-их) патент на свое имя.
По данной заявке заявителям нельзя предоставить право на освобождение от уплаты пошлин, поскольку на только один из авторов заявителей является ветераном
боевых действий, на территории СССР.
Главный специалист "t отдела формальной экспертизы заявок на изобретения ФИПС
Документ подписан электронной подписью
Сертификат 03AD3AAF0024AFB99C4092CC1BB5B5D076 Владелец Чуватовв
И. Г. Чуватова 8(495) 531-65-63 Ирина Генриховна Срок действия с 04.10 2022 по 04.10.2023
Положение о патентных I иных пошлинах за совершение юридически значимых действий, связанных С ПЯПктом на изобретены» полезную модель,
промышленный образец, с государственной регистрацией товарного знака и знака обслуживания, с государственной регистрацией и предоставлением
исключительного права ва наименование места происхождения товара, я также с государственной регистрацией отчуждения исключительного права на результат
интеллектуальной деятельности или средство индивидуализация, залога исключительного права, предоставления врам использования такого результата или
такого средства по договору, перехода исключительного права на такой результат или такое средство без договора
. Sposob sozdaniya plasticheskix sharnirov konstruktsiyax vozvedennix sychestvuyuchix zdaniy 4 strутвержденное постановлением Правительства Российской
Федерации от 10.12.2008 N 941 с изменениями.
""Административный регламент предоставления Федеральной службой по интеллектуальной собственности государственной услуга по государственной
регистрации иолезиой модели и выдаче патента на полезную модель, его дубликата утвержден приказом Федерально! службы оо интеллектуальной собственности
от 14.12J020 года N 164, зарегистрирован Минюстом России 17.05.2021. регистрационный N 63453.

183.

'"Правила составления, подачи и рассмотрения документов, являющихся основанием хтя совершения юридически значимых действий по государственной
регистрации полезных моделей, н нх формы угверждены приказом Минэкономразвития России от 30.09,2015 N 701. lapeiиезрированы Минюстом России
25.12.2015, регистрационный N 40244, с изменениями.
"" Требования к документам заявкя на вылачу патента на полезную модель утверждены приказом Минэкономразвития России от 30.09.2015 N 701,
зарегистрированы Минюстом России 25.12.2015, регистрационный N 40244, с
РОССИЯ RUSSIA ПОЧТА ФИ ПС Бережковская наб. дом 30, кори. 1 г. Москва. 125993
Sposob sozdaniya plasticheskix sharnirov konstruktsiyax vozvedennix sychestvuyuchix zdaniy 4 str.docx
disk.yandex.ru/i/UXOtP9nv9-T51w
Sposob sozdaniya plasticheskix sharnirov konstruktsiyax vozvedennix sychestvuyuchix zdaniy 4 str
ppt-online.org/1407085
mega.nz/file/Izc12YRI#pErfBO6_ktW_vUkWlhfhcaktz...
ibb.co/SNmD4bW
Способ создания пластических шарниров в конструкциях возведенных существующих зданий с целью повышения сейсмостойкости МПЛ E 04 H 9/00 №
2023121476/20 (047061) от 16 08 2023
Автор изобретений ветеран боевых действий , инвалид первой группы , ученик проф дтн ПГУПС А.М.Уздина аспирант в 72 гола
Коваленко
FIPS pismo izobretatelya veterana boevikh deistvi invalida pervoy grupp Kovalenko Alexandra 586 str
disk.yandex.ru/i/jNkwXFL1TsUWZA
disk.yandex.ru/i/YL7Xjj_I4nzfTA
mega.nz/file/Yj01CaqL#LCUh97isEKoh1O841a96NQ2AZ...
mega.nz/file/Fm8lWSAB#iQnUltYX2l7t_jdRta7oG13Dr...
SOS FIPS pismo izobretatelya veterana boevikh deistvi invalida pervoy grupp Kovalenko Alexandra 388 str
https://ppt-online.org/1407464
Ускоренный способ надвижки автомобильного быстро-собираемого американского моста
ppt-online.org/1275631
https://ppt-online.org/1275069
Александр Иванович

184.

https://ppt-online.org/1250452
https://ppt-online.org/1281480
https://ppt-online.org/1344150
https://ppt-online.org/1274390
https://ppt-online.org/1278181
https://ibb.co/StPFY3B
Крах империй-паразитов Секретарь Совбеза РФ Патрушев выпустил в журнале "Разведчик" программную статью "Крах империй-паразитов".
Весьма интересный материал. vk.com/wall-185202299_8293
https://dzen.ru/a/ZRJQbTWMpiHupAfw?utm_referer=yandex.ru
https://www.n-kurs.ru/news/politika/statya-patrusheva-krah-imperiy-parazitov
https://t.me/boris_rozhin/97613
ss69100.livejournal.com/6770756.html
https://m6947810yandexru.diary.ru/p221781115_otvet-bodryawij-fipsa-rospatenta-a-udar-v-spinu-istekayuwej-krovyu-russkoj-armii-k.htm
Антисейсмический сдвиговой компенсатором для гашения колебаний пролетного строения моста
Быстрое восстановление Крымского автомобильного моста и обрушенных
пролетных строений с использованием опыта штата Монтано США
https://ppt-online.org/1252533
https://dzen.ru/a/ZR1xiMQs0W_qq2tW
Выводы Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ
очевидны. Не имея хорошей методической, научной, технической и
практическ
4 октября

185.

Выводы Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической, научной, технической и
практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению мостовых переходов будут невосполнимы. Это приведет к непредсказуемым
потерям.
Перспективы применения без крановойсборки, быстро возводимых железнодорожных мостов , переправ из упругопластических предварительного напряженных
ферм-балок с большими перемещениями и с учетом приспособляемостью с применением замкнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" (серия
1.460.3 "Ленпроектстальконструкция") для системы несущих элементов и элементов проезжей части с быстросъемными упругими компенсаторами
компенсторами , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью и со встроенным бетонным настилом , на основе отечественных изобретений и патентов
проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№ 2010136746, 165076, 1143895, 1168755, 1174616). (812) 694-78-10 [email protected] [email protected]
[email protected] и согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные
конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборноразборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» №
2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 858604, 154506, в которой отдельные «модули» не только
упрощают сборку-разборку без привлечения тяжелой техники, но и являются универсальными монтажными марками, позволяющими собирать мосты разных
габаритов и грузоподъемности .
Спец арм вестник «Арм Защит Отечества " № 25 04.10.2023
К 624.042.7 https://doi.org/10.37538/ (заполняет редакционная группа)
В.Г.Темнов (812) 341-90-50, (906) 256-96-19, А.И.Коваленко (812) 694-78-10, (921) 962-67-78, (911) 175-84-65 [email protected] , А.М.Уздина ( 921)-78833-64, [email protected] О.А.Егорова ( 965) 753-22-02 [email protected] Богданова И А (981) 276-49-92 [email protected] Елисеев В К ( 981) 88657-42 Елисева Я.К. [email protected] [email protected] [email protected] 1.доктор технических наук, 2. инженер, 3. доктор технических наук,
4 кандидат технических наук
ОО «Сейсмофонд» СПб ГАСУ, Творческий Союз Изобретателей, ПГУПС, (СПб) ,Россия УДК 69.059.22
Кадашов Александр Иванович : заместитель Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] (911) 175-8465
Егорова Ольга Александровна заместитель Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] (965) 753-22-02
[email protected]
Уздин Александр Михайлович ПГУПС проф. дтн: [email protected]
Богданова Ирина Александровна: заместитель Президента организации "Сейсмофод" при СПб ГАСУ [email protected] (981)27649-92
Андреева Елена Ивановна Заместитель президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] (951) 644-16-48
В.Г.Темнов проф. дтн ПГУПС (812) 341-90-50, (906) 256-96-19

186.

Елисеева Яна Кирилловна студент первого курса техникум (колледжа) [email protected]
Елисеев Владислав Кириллович студент 3-го курса колледжа (техникума) [email protected]
Авторы исследуют системы сейсмоизоляции современных зданий и сооружений. Предложена методология научно-технического обоснования эффективности
сейсмоизоляции на фрикционно-демпфирующих опорах. На конкретных примерах произведены нелинейные расчеты систем сейсмоизоляции мостов. Отмечается
так же важность пересмотра действующих нормативных документов и методов расчета зданий и сооружений на сейсмические воздействия сейсмоизоляция,
расчет зданий и сооружений, сейсмические воздействия, нормативные документы и изобртения.
Введение. Опорные сейсмоизолирующие устройства, примененные при строительстве железнодорожных мостов на сейсмостойких фрикционно-демпфирующих
опорах, на фрикционо-подвижных соединениях, не имеют аналогов в мировой практике сейсмостойкого строительства. Их высокие защитные качества
обеспечиваются как при проектных, так и при максимальных расчетных землетрясениях. Эта система сейсмозащиты позволяет прогнозировать характер
накопления повреждений в конструкции, сохранить мост в ремонтопригодном состоянии в случае разрушительного землетрясения, а также обеспечивает
нормальную эксплуатацию моста, не приводя к расстройству пути при эксплуатационных нагрузках.
На современном этапе проблема защиты зданий и сооружений от сейсмических воздействий является задачей первостепенной важности. Актуальность
исследований в этом направлении в свете недавних разрушительных землетрясений, а также ускоренного развития инфраструктуры сейсмоактивных районов
Дальнего Востока, Байкала, Краснодарского Края, Северного Кавказа, очевидна. Инженерный анализ последствий катастрофических землетрясений позволяет
сделать важные выводы для получения новых данных и ведет к пересмотру действующих нормативных документов. Приведем некоторые примеры фрагментарно:
Около 30% территории Российской Федерации с населением более 20 млн человек может подвергаться землетрясениям свыше 7 баллов. На территории с
сейсмичностью 7-10 баллов расположены крупные культурные и промышленные центры, многочисленные города и населенные пункты. Вся эта сравнительно
густонаселенная часть подвержена землетрясениям, которые сопровождаются разрушениями не сейсмостойких зданий и сооружений, гибелью людей и
уничтожением материальных и культурных ценностей, накопленных трудом многих поколений. В эпицентральных зонах таких землетрясений нередко
нарушается функционирование промышленности, транспорта, электро- и водоснабжения и других жизнеобеспечивающих систем, что ведет к значительному
материальному ущербу.
Сильные землетрясения с магнитудой от 5 до 9 баллов приводят к большим разрушениям и человеческим жертвам. За всю историю человечества около 80
миллионов человек погибло от землетрясений и их прямых последствий: пожаров, цунами, обвалов и пр.
Согласно нормативной карте OCP-97 самая высокая сейсмическая опасность свойственна южным и восточным регионам России - Дальний Восток. Северный
Кавказ. Сибирь, в том числе Республика Тыва. Территория Тывы, занимая около 11% площади Алтае-Саянской сейсмогенной области, является наиболее
сейсмически активной. На нее приходится около 26% от общего количества зарегистрированных сильных землетрясений. В последние годы сейсмическая
активность горных районов возрастает как по частоте землетрясений, так и по энергетическому классу.
Современный этап теории сейсмостойкости характеризуется интенсивным развитием всех направлений, расширением проблематики, возникновением новых
аспектов и задач. Такое положение объясняется рядом причин: с одной стороны, за последние годы населению различных стран мира пришлось пережить
разрушительные землетрясения, усилившие интерес к проблеме сейсмостойкости, с другой, существенно увеличилось количество информации о сейсмических
воздействиях (инструментальные акселерограммы) и т.д.

187.

Утверждаю: Заместитель начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации А .Круглов. Начальник отдела Управления Министерство
обороны РФ Р.Сидоренко Начальник ФГИН "НИИЦ ЖДВ" Минобороны России С.Лагунов 7.12.2022 Согласовано Начальник 2 отдела научно-исследовательского
полковник М.Орехов , Научный сотрудник 2 отдела научно-исследовательского А.Сергеев «10» декабря 2022 г.
Проведенние патентно - исследований организацией "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ при проведении НИОКР по объекту: Ускоренное строительство
сборно-разборной быстро собираемой из предварительно напряженных ферм пролетного строения моста ( патент № 222824 ) с нискосходящими раскосами (
патент № 2503783) стальных ферм с большими перемещениями, самого пролетного строния моста (переправы), сконструированного из упруугопластических
узлов сопряжения, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция") по аналогу переправы через реку Суон , в штате Монтана (США), длиной 205 футов ( 60 метров ) с натяжными элементами
нижнего пояса со встроенным фибробетонным настила в пролетное строение автомобильного армейского моста
Из проведенных выше данных следует, что такая мостовая конструкция должна соответствовать следующим современным требованиям:
1. Максимальная длина пролетного строения не менее 60 метров, ширина 3,5 метра , однопутный , армейский для ДНР, ЛНР ;
2. Длина пролета должна быть переменной и кратной 3 метрам для случая его использования на сохранившихся опорах капитального моста;
3. Максимальный вес любого элемента пролетного строения, не должен превышать одной тонны, что позволит ограничиться легким крановым оборудованием;
4. Конструкция пролетного строения должна обеспечивать возможность изменять его геометрические характеристики, определяющие его несущую способность, в
зависимости от массы и габарита пропускаемой нагрузки;
5. Продолжительность монтажа пролетных строений для малых и средних мостов не должна превышать 2-3 суток, что соответствует скорости его монтажа
примерно 25 метров в сутки;
6. Конструкция должна обеспечивать многократность применения;
7. Время доставки конструкций моста в любую точку России не должно превышать одних суток.
С учетом всех вышеперечисленных требований, были разработаны конструкция и технология сооружения временного моста, названного УЗДИН, по аналогу
моста ТАЙПАН. Основная идея состоит в том, что мост собирают подобно конструктору из отдельных элементов (панель, поперечная балка, ортотропная плита,
опорная стойка) максимальной массой 800 кг и габаритом 3,00 х 1,50 х 0,12 м. Ортотропные плиты проезда покрыты полимерным материалом, обеспечивающим
надежное сцепление колес автомобиля с проезжей частью.
Сборка не требует применения спецтехники: собирается жесткий каркас посредством различных сборно-разборных соединений. При отсутствии опор, либо при
невозможности их устройства (в случае, когда необходим максимально быстрый монтаж конструкции), фундаментом могут служить любые близлежащие
бетонные блоки, при достаточности их размеров.
Отдельные конструктивные элементы пролетного строения и общий вид моста приведены на рисунке 7. На конструкцию моста получен патент №137558, кл. E01D
15/133 от 20.02.2014 года. Применение коротких блоков позволяет получить мосты практически любой длины, как с разрезными, так и неразрезными балочными
пролетными строениями, рассчитанными на пропуск автомобильной нагрузки А11 и Н11 или колонны танков массой до 70 тонн каждый. Промежуточные опоры

188.

собирают из тех же элементов, что и пролетное строение. В качестве фундамента и устоев могут быть использованы любые бетонные блоки или бескрановая
установка надстроечных опор по изобретению № 180193 .
Сборка пролетного строения происходит на берегу соединением элементов жесткого каркаса шплинтами, в необходимых случаях с применением легкого
кранового оборудования - автомобиля с гидроманипулятором (самопогрузчик). По предварительным оценкам скорость монтажа составит не менее 25 метров в
сутки. После сборки пролетного строения производят его надвижку в русло. При надвижке необходимо использовать аванбек, который позволяет отказаться от
противовеса. Надвижку осуществляет либо группа людей (например, рота солдат), либо бульдозер, толкающий пролетное строение.
Предельные автомобильно-дорожные нагрузки А11 и Н11 (одиночная нагрузка 80 тонн: 4 оси по 20 тонн) . При тех же характеристиках, грузоподъемность моста
достаточна для пропуска колонны танков до 50 тонн каждый.
Все элементы моста типовые и схемы сооружений отличаются большим или меньшим их количеством. Основными несущими элементами являются панели
размером 3х1.5 метра, которые связывают между собой при помощи шарнирных соединений - пинов, а левый и правый пояса моста объединяют поперечными
балками. Таким образом, можно оптимизировать конструкцию исходя из заданых задач - длина и грузоподъемность, тем самым обеспечив рациональную
материалоемкость (меньше нагрузка - меньше металла).
Транспортировку элементов можно выполнять автомобилями или по железной дороге. Доставка конструкций моста в труднодоступные районы может быть
осуществлена по воздуху в контейнерах, так как это показано на рисунке 10.
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году благодаря проф дтн ЛИИЖТ
А.М.Уздину , который получил патент № 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых болтовых соединениях, а инженер -механик Андреев Борис
Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и № 2010136746 "Способ защита здания и сооружений ", который спроектировал
необычный сборно-разборный армейский универсальный железнодорожный мост" с использование антисейсмических фланцевых сдвиговых
компенсаторов, пластический сдвиговой компенсатор ( Сдвиговая прочность при действии поперечной силы СП 16.13330.2011, Прочностные проверки
SCAD Закон Гука ) для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборноразборный мост "ТАЙПАН" со сдвиговым компенсатором проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA
PGUPS 453 str https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили похожие изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию сдвигового компенсатора под
названием армейский Bailey bridge при использовании сдвиговой нагрузки, по заявке на изобретение № 2022111669 от 27.04.2022 входящий ФИПС 024521
"Конструкция участка постоянного железобетонного моста неразрезной системы" , № 2021134630 от 06.05.2022 "Фрикционно-демпфирующий
компенсатор для трубопроводов", а20210051 от 29 июля 2021 Минск "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого терния" .
№ а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск " Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами"
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки Северский Донец российская армия
потеряла много военнослужащих семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады из-за отсутствия на вооружение наплавных ложных мостов , согласно
изобретениям № 185336, № 77618. Об этом сообщил американский Институт изучения войны. "11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила
российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска и технику, в результате чего, как сообщается, погибло много русских
солдат и было повреждено более 80 единиц техники», — отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки
при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские войска
сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы Донецкой
области https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg

189.

Заключение по использованию упругопластического сдвигового компенсатора гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения временного моста позволяют существенно ускорить процесс возведения и
последующей разборки конструкций, однако при этом являются причиной увеличения общих деформаций пролетного строения, кроме
упругопластического сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной нагрузкой не обеспечено
прочностью как основного сечения секций, так и элементов штыревых соединений, а использование упругопластического сдвигового , компенсатора,
гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного
железнодорожного армейского моста , все напряжения снимает
3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке накапливаются пластические деформации, приводящие к выработке контактов
«штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций (провисов), а упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для
быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста гасить
напряжения
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует многократная сборка-разборка пролетных строений и их эксплуатация под
интенсивной динамической нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста
5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние продольного профиля ездового полотна, снижающее пропускную
способность и безопасность движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста сдвиговый нагрузки «поглощает»
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного ведомства для мобильного и кратковременного применения и
штыревые монтажные соединения в полной мере соответствуют такому назначению. При применении в гражданском строительстве эту особенность
следует учитывать в разработке проектных решений, назначении и соблюдении режима эксплуатации, например путем уменьшения полос движения или
увеличения числа секций в поперечной компоновке, а использование сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста исключает обрушение
железнодорожного моста
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых конструкций разборных мостов, разработке отвечающих современным
требованиям проектных решений вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных строений с использованием упругопластических , сдвиговых
компенсатор, которые гасят, сдвиговые напряжения для быстро собираемых, на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях , для
отечественного сборно–разборного железнодорожного армейского моста «Уздина»
Материалы хранятся в библиотеке СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская дом 4 [email protected]
Perspektivi primenenniya bistovozvodimix zheleznodorozhnix pereprav bez kranovoy sborki vstroennim betonnim nastilom 489 str

190.

https://disk.yandex.ru/i/19r7ua6sr95lag
958784 (1)
https://disk.yandex.ru/i/af975y0viafhqw
https://disk.yandex.ru/i/3i2hVuoW4-zXVQ
Perspektivi primenenniya bistovozvodimix zheleznodorozhnix pereprav bez kranovoy sborki vstroennim
betonnim nastilom 489 str
https://ppt-online.org/1401752
Проведение патентных исследований организацией "Сейсмофонд"
https://ppt-online.org/1281358
Проведение патентных исследований организацией "Сейсмофонд"
https://ppt-online.org/1281480
Проведение патентно-лицензионных исследований, упругопластического расчета в SCAD
https://ppt-online.org/1329071
Метод предельного равновесия для упругопластического расчета в ПК SCAD
https://ppt-online.org/1322416
Техниченское задание на расчет в SCAD и разработку метода предельного равновесия для
упругопластического расчета в ПК SCAD
https://ppt-online.org/1324533
Руководитель и основатель Квакетека расположенного в Монреале, Канаде Джоаквим Фразао
ppt-online.org/1401752

191.

https://mega.nz/file/lqkwhQxS#fqjj3AN5jvb1PIchoRHF5pHZKERmW2O9zMqeFV4pjy4
https://mega.nz/file/J3dTWI5I#l-nmTA8a78JOlcfcoBYlK8FpZDGV-gUL_63Z0vZ7Fr0
https://ibb.co/TK20Bh1
https://dzen.ru/a/ZR1xiMQs0W_qq2tW https://dzen.ru/a/ZR1xiMQs0W_qq2tW
Техническое задание на разработку быстро возводимого, быстро
собираемого железнодорожного моста
https://ppt-online.org/1250452
Фигуры чертежи о выдаче патента на полезную модель ФИПС.
Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний
https://ppt-online.org/1407927

192.

193.

194.

195.

196.

197.

198.

199.

200.

201.

202.

203.

204.

205.

206.

207.

208.

209.

Фигуры чертежи о выдаче патента на полезную модель ФИПС
Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний
пролетных строений железнодорожного моста МПК F16L 27/2
https://ppt-online.org/1407927