Тема 2. Эксплуатационная статистика. Раздел 2.3. Качественные показатели использования вагонов грузового парка

1.

Тема 2 Эксплуатационная статистика. Раздел 2.3
Качественные показатели использования
вагонов грузового парка
1. Качественные показатели использования
вагонов грузового парка по грузоподъемности
2. Качественные показатели, характеризующие
условия перевозок
3. Качественные показатели использования
вагонов грузового парка по времени
4. Синтетический показатель использования
вагонов грузового парка и его факторный анализ

2.

Динамическая нагрузка
А) на груженый вагон
q gr
Б) на вагон рабочего парка
( pl )
n s
( pl ) n
qrb
g
n s
n
gr
qrb
q gr
1 a w gr / 100

3.

Показатели непродуктивной работы
вагонов
А) структуры
nr s
aw
100
g
n s
Б) координации
aw gr
ns
100
n s
r
gr
В коэффициентах или процентах

4.

Коэффициент местной работы
z
k
u
gr
m
Полный рейс
вагона
n s
n s
R
Rw
u
u
nr s
Rr
u
Rw Rgr (1 aw-gr / 100)
g
gr
gr

5.

Среднее число технических станций,
которое проходит вагон за один
производственный цикл
Вагонное плечо
n s
L
z
g
w
tr
Rw
ktr
Lw

6.

Структура транзитных вагонов
с переработкой
без переработки
ztr r
wtr r
100
ztr
ztr br
wtr br
100
ztr

7.

Оборот вагона рабочего парка
nrb
T
u
1) для транзитных груженых – от
приема до сдачи в груженом состоянии
2) для груженых вагонов, поступивших
под выгрузку и затем используемых
под погрузку, - от приема в груженом
состоянии до погрузки
3) для вагонов, принятых в порожнем состоянии,
погруженных и после этого сданных на другие
железные дороги, - от приема в порожнем состоянии
до сдачи в груженом

8.

T t dv t st t gr ttr r ttr br
1) в движении
Rw
t dv
Vt
2) на промежуточных
станциях
Rw Rw
t st
Vu
Vt
работа
на участке
tu t dv t st

9.

3) под грузовыми операциями
t gr t gr km
t gr
nt
z
gr
gr

10.

4) время простоя транзитного
вагона без переработки
Rw
ttr br
t tr br wtr br
Lw
nttr br
t tr br
ztr br
5) время простоя транзитного
вагона с переработкой
Rw
ttr br
t tr br wtr br
Lw
nttr r
t tr r
ztr r

11.

Среднее время оборота вагона
грузового парка, суток

12.

Среднесуточный пробег вагона
n s
S
g
w
ntrb
Rw
Sw
T
Повышение среднесуточного пробега вагона
определяется теми же факторами и дает тот же
экономический эффект, что и снижение оборота
вагона

13.

g
Техническая скорость,
n s
∑
vt
км/ч
nt
dv

14.

Участковая скорость,
км/ч
∑n s
vu
∑ ntu
g

15.

Среднесуточная производительность
вагона грузового парка
Fw
(
pl
)
n
nt rb
Fw
q gr S w
1 aw gr / 100
Fw qrb S w

16.

Среднесуточная производительность
вагона грузового парка, т-км нетто

17.

Метод разниц
Fw (q gr )
(q gr1 - q gr 0 ) S w 0
1 aw- gr 0 / 100
1
1
Fw (aw- gr ) q gr1 S w 0
1
a
1
a
w gr1
w gr 0
Fw ( S w )
q gr1 ( S w1 - S w 0 )
1 aw- gr1 / 100
Fw F (q gr ) F (aw- gr ) F ( S w ).

18.

Метод цепных подстановок
1) Расчет подстановок
Fw1
q gr1 S w0
1 aw- gr 0 / 100
Fw 2
Fw3
q gr1 S w 0
1 aw- gr1 / 100
q gr1 S w1
1 aw- gr1 / 100

19.

2) Определение влияние факторов – разность
динамической
нагрузки наподстановкой
груженый вагон
между
текущей
и предыдущей
Fw (q gr ) Fw1 Fw0
Fw (aw- gr ) Fw 2 Fw1
Fw ( S w ) Fw3 - Fw 2
среднесуточного пробега вагона

20.

Сибирский государственный университет путей
сообщения
Спасибо за внимание