Описание работы билетного кассира с информационной системой экасис

1. Описание работы билетного кассира с информационной системой экасис

Работу выполнила студентка 206 группы
Сушинцева Ксения

2.

В АСУ «Экспресс-3» вопросы экономики, финансов и
маркетинга решаются с помощью информационноуправляющей подпрограммы АСУ-Л. Ее главная задача —
автоматизация технологических процессов, связанных с
управлением пассажирскими перевозками. В рамках этой
подпрограммы решается следующий комплекс задач:
- сбор основных показателей, связанных с перевозкой
пассажиров;
- определение корреспонденций пассажиропотоков;
- контроль и учет населенности пассажирских поездов;
- доходы от перевозок в зависимости от используемого тарифа;
- спрос пассажиров на перевозки;
- статистическая и финансовая отчетность, включая
взаиморасчеты за пассажирские перевозки;
- маркетинг рынка пассажирских перевозок;
- прогнозирование пассажирских перевозок;
- оперативное отслеживание экономической эффективности
(рентабельности) назначения поездов и т. п.

3.

На
рисунке 9.38.1 показаны задачи, решаемые в
АСУ «Экспресс-3» при помощи подсистемы АСУЛ.
Рисунок 9.38.1 - Комплекс задач системы «Экспресс-3»

4.

Автоматизированная
информационносправочная подсистема (ЭКАСИС)
Основной функцией Автоматизированной справочноинформационной системы «ЭКАСИС» является получение
абонентами системы «Экспресс-3» справочной информации по всем
вопросам, связанным с проездом пассажиров по сети железных
дорог. Система «ЭКАСИС» предназначена, в первую очередь, для
агентов справочных бюро, отвечающих на вопросы пассажиров по
радио или телефону, билетных кассиров, а также сотрудников
подразделений ОАО «РЖД».
В настоящее время справочно-информационное обслуживание
пассажиров на железнодорожном транспорте автоматизировано в
системе «ЭКАСИС» на основе использования банка данных АСУ
«Экспресс-3». Данная система позволяет получать справочную
информацию в международном, межгосударственном и
внутригосударственном видах сообщения (ЭКАСИС-Д), а также в
пригородном (ЭКАСИС-П).

5.

В межгосударственном и внутригосударственном сообщении
система «ЭКАСИС-Д» выдает всевозможные справки о движении
поездов, перевозке пассажиров, багажа и грузобагажа, а также
стоимость проезда и провоза багажа. В системе «ЭКАСИС-Д»
выдается справочная информация для пассажиров следующих
видов:
- о возможности проезда в беспересадочном сообщении и перевозки
багажа (грузобагажа);
- о вариантах поездки с пересадками в пути следования или
перевозки багажа (грузобагажа) с перегрузом в пути следования;
- о стоимости проезда всех категорий пассажиров во всех категориях
поездов дальнего следования;
- о наличии мест и стоимости проезда в заданном поезде;
- о назначении и отмене поездов;
- о фактическом движении поезда с учетом опозданий и изменении в
курсировании;
- об оперативно назначенных поездах;
- текстовые справки о правилах проезда и провоза багажа, а также о
телефонах железнодорожных служб города и вокзалов;
- справки о стоимости перевозки багажа, грузобагажа и почты.

6.

Кроме информации для пассажиров, через систему
«ЭКАСИС-Д» выдается большое количество
разнообразных справок для руководящего состава
ОАО «РЖД», управления дороги, вокзалов, а также
для работников вычислительных центров,
эксплуатирующих систему «Экспресс-3». Выдаются
такие справки, как справка о схеме состава поезда, о
номерах поездов, проходящих через станцию, о
поездах с одним номером, о расписании движения
поезда и т.д. В международном сообщении через
«ЭКАСИС-Д», выдается справочная информация о
возможности проезда в поездах, отправляющихся с
территории стран СНГ и Балтии, о стоимости
проезда в них, отдельно по билету и плацкарте, о
станциях маршрута следования международного
поезда, о расписании движения поездов, об
опоздании поездов по территории стран СНГ и
Балтии, о наличии мест.

7.

Однако в международном сообщении отсутствует возможность
получения через «ЭКАСИС-Д» справок о возможности проезда между
станциями иностранных государств от станций иностранных
государств на территорию стран СНГ и Балтии (обратный выезд) из-за
отсутствия межсистемного обмена информацией расписания поездов
или справочными сообщениями.
Для возможности получения данной справочной информации была
создана локальная справочная система для международного
сообщения, с использованием ПЭВМ. Локальная справочная система
базировалась на информации расписания движения поездов по
странам Западной Европы, записанной на магнитный носитель в
установленной форме. Данная система позволяет получать справки о
кодах и названиях станций, возможности проезда между заданными
станциями, получать информацию о номерах поездов, проходящих
через станцию, о расписании движения поездов на конкретную дату.
В пригородном сообщении через систему «ЭКАСИС-П» выдается
справочная информация только о стоимости проезда в
электропоездах тех категорий пассажиров и по тем видам документов,
которые оформляются в системе «Экспресс-3».

8.

Автоматизированная подсистема управления парком
пассажирских вагонов АСУПВ – автоматизированная система
управления эксплуатацией и ремонтом парка пассажирских
вагонов на базе системы “Экспресс-3” функционирует на всех
железных дорогах России и нескольких дорогах СНГ.
Назначение АСУПВ – предоставить оперативную информацию
о ремонтах, конструктивном устройстве и использовании
пассажирских вагонов для повышения безопасности движения
пассажирских поездов и управления перевозочным процессом.
Наличие данных о вагонном парке позволяет руководителям
оперативно принимать решения о формировании составов,
постановке вагонов в ремонт в зависимости от пробега,
отставке неиспользуемых вагонов в запас, списании
отслуживших срок вагонов; следить за случаями задержек и
браков в поездной и маневровой работах; отслеживать
качество ремонта вагонов на предприятиях и заводах.

9.

На уровне линейного предприятия автоматизации подлежат
процессы работы вагоноремонтных депо, пассажирских
технических станций, дирекций по обслуживанию пассажиров,
резервов проводников. На предприятиях, осуществляющих
подготовку составов в рейс, функционируют АРМы мастера по
формированию поездов, диспетчера по формированию,
руководителя вагонной группы. Свою работу они выполняют
непосредственно на ПЭВМ: формируют наряды на поезд,
отправляют вагоны в ремонты, выпускают из ремонтов,
переводят в запас, отстой, технический резерв, рассчитывают
пробеги каждого вагона, осуществляют планирование всех
видов ремонтов вагонов, выдают всю необходимую отчетность
о вагонном парке. Вся оперативная работа осуществляется на
основе базы данных парка вагонов. Паспортные данные на
каждый вагон были введены в систему на начальном этапе
внедрения АСУПВ.
Результаты работы каждого сотрудника являются
корректировочными данными для базы данных парка вагонов
на всех уровнях управления.

10.

Информационно-технологические процессы управления парком
пассажирских вагонов в системе «Экспресс-3» связаны в
основном с эксплуатацией и ремонтом вагонов. Они включают в
себя:
- подготовку вагонов и составов в рейс;
- дислокацию парка на сети дорог;
- инвентарный учет парка, включая учет пробега вагонов;
- ремонт и материально-техническое снабжение вагонных
участков и депо;
- составление и контроль за графиком работы проводников.
В системе «Экспресс-3» создана база данных архива с историей
вагонов. Целью создания архива является предоставление
пользователям данных об использовании, пробегах, браках и ремонтах
каждого вагона с момента его постройки, на основе которых
составляются отчетные и финансовые документы о вагонном парке,
осуществляется слежение за безопасностью движения пассажирских
поездов, за качеством ремонтов и выполнением технологических
инструкций и нормативов, регулируются процессы оптимального
использования вагонов и снижения затрат на эксплуатацию и ремонт
вагонов.

11.

Управление парком пассажирских вагонов в АСУ «Экспресс-3»