Авиастроение. Инновации и информационные технологии

1. Авиастроение Инновации и информационные технологии

2.

Общемировые тенденции развития
Технологии, направленные на повышение
воспринимаемого качества самолета
Технологии, направленные
на повышение
конкурентоспособности
продукта для эксплуатанта
Технологии,
направленные на
повышение комфорта
Технологии, направленные
на повышение
эффективности бизнеса
производителя
Технологии в
самолетостроении
Технологии в
двигателестроении
2

3.

Основные параметры авиационной продукции, требующие улучшений
Требования рынка авиационных перевозок
к характеристикам современных воздушных судов
Улучшение топливной эффективности (освоение и внедрение альтернативных
видов энергии и топлива, повышение эффективности использования традиционного
топлива);
Снижение показателей по шуму на местности;
Снижение показателей эмиссии (HC, CO, NOx);
Повышение комфорта для пассажиров;
Увеличение ресурсных характеристик (повышение надежности, увеличение
ресурса планера и важнейших самолетных систем);
Техническое обслуживание и ремонт (снижение стоимости, трудоемкости и
времени);
Снижение потребной длины ВПП.
Увеличение мобильности и оборачиваемости авиационного транспорта.
Требования к повышению эффективности бизнеса
• Эффективность в производстве (автоматизация производственных процессов,
внедрение новых материалов и т.д.);
• Экологические технологии;
• Снижение энергоемкости;
• Повышение показателя коэффициента использования материалов.
3

4.

Направления перспективных исследований мировыми авиапроизводителями
6 направлений развития в мире:
Уровень внедрения
в российской
авиапромышленности
Разработка нетрадиционной архитектуры самолета;
Снижение аэродинамического сопротивления самолета;
Внедрение новых технологий изготовления композитных
авиационных деталей;
Новые конструкционные решения и технологии;
«Электрификация» отдельных систем и самолета в целом;
Внедрение топливных элементов
- Исследования на уровне опытных образцов
- Внедрение в программы создания перспективной авиационной техники
4

5.

Новые направления повышения комфортности
Уровень внедрения
в российской
авиапромышленности
В ближайшие годы:
Увеличение жизненного пространства для пассажиров и экипажа на борту;
Повышение давления в пассажирском салоне во время крейсерского
полета до давления, соответствующего высоте 1600 м над уровнем моря;
Снижение шума в пассажирском салоне, рабочих зонах бортпроводников
и кабине экипажа;
Расширение предложений по системам развлечения в полете, включая
предоставление доступа к интернету;
Эргономичность пассажирского салона и рабочих мест экипажа;
Энергосберегающие системы;
В долгосрочной перспективе:
Принципиально иной подход к возможностям трансформации салона:
Размещение и положение кресел с изменяемым углом поворота по горизонтали;
Логистика размещения багажной клади с автоматической доставкой до кресла пассажира;
Возможностями трансформации пассажирского салона для обеспечения различного вида досуга;
Зона панорамного обзора за бортом
- Внедряется в перспективные проекты ОАК
- На стадии готовности или внедрено на серийных самолетах
5

6.

Перспективные технологии в мировом двигателестроении
7 направлений развития в мире:
Разработка
(электрические,
новых
гибридные,
с
видов
открытым
ротором,
силовых
трехвальные
установок
турбовентиляторные,
редукторные турбовентиляторные и т.д.);
Нетрадиционное расположение силовой установки;
«Низкоэмиссионные» камеры сгорания силовой установки (на основе
обедненной смеси)
Многорежимные камеры сгорания силовой установки;
Сопла двигательной установки с изменяемой геометрией;
Увеличение степени двухконтурности;
Повышение давления и температуры газогенератора.
6

7.

Технологии для повышения топливной эффективности улучшения
экологических параметров самолетов
Усовершенствование Законцовки крыла
7 ÷ 13 %
Модернизация
7 ÷ 18 %
Новое поколение
к 2020 году
25 ÷ 35%
Новый концепт
самолета после
2020х годов
25 ÷ 50%
Усовершенствованные компоненты двигателя
Более легкие материалы
Энергосберегающее освещение и системы
развлечения на борту
Уровень внедрения
в российской
авиапромышленности
Полномасштабное использование более
легких композитных материалов
Усовершенствованные двигатели для текущих
серий самолетов
Двигатель GTF с экономией топлива на 10-15%
Новые материалы
Электрический самолет
Снижение аэродинамического сопротивления
(дополнительная экономия на 10-15% топлива)
Двигатель с открытым ротором с экономией
топлива на 25 %
Изменение геометрии самолета
Революционные предложения в
двигателестроении
Альтернативные виды электроэнергии,
использование топливных элементов
- Исследования на уровне опытных образцов
- Внедрение в программы создания перспективной авиационной техники
7

8. Топливная эффективность нового поколения самолетов ОАО «ОАК»

Динамика цены на авиакеросин
Каждый 1% экономии топлива приводит
экономии порядка 7 млн. долларов США за весь
период лизинга на парк из 10 узкофюзеляжных
ближне и среднемагистральных самолетов.
То есть суммарная экономия по топливу в 10-15%
позволит
сэкономить
денежных
средств,
достаточных для приобретения дополнительных
трех ближнемагистральных самолетов.
Долларов за галлон
5
4
3
2
1
1990
1991
1992
1993
1994
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2010
2011
0
160%
140%
Ближнемагистральный
сегмент
Среднемагистральный
сегмент
Более чем в
1,5 раза
120%
Уровень 100%
топливо80%
потребления, %
60%
+50%
+23%
+10%
40%
20%
0%
SSJ100/95
Ту-134
Западный
представитель
текущего
поколения ВС
МС-21
Ту-154
Западный
представитель
текущего
поколения ВС
8

9. Влияние на экологию нового поколения самолетов ОАО «ОАК»

Новое поколение самолетов ОАО «ОАК»
не только повышает экономическую
эффективность авиакомпаний,
но и оказывает меньше влияния
на экологическое состояние планеты
по сравнению со старыми воздушными судами
советского производства
2 000
тыс. шт
Снижение
выбросов СО2
самолетов
нового поколения
через
эквивалент,
равный одному
спасенному
дереву
1 500
1 000
В 2,6 раза
экологичнее
Ближнемагистральный
сегмент
Среднемагистральный
сегмент
В 2,2 раза
экологичнее
Более 50%
На 40%
экономии
экологичнее
500
0
SSJ100/95
Западный
представитель
текущего
поколения ВС
Ту-134
база
МС-21
Западный
представитель
текущего
поколения ВС
Ту-154
база
9

10. Инновационное развитие ОАО «ОАК»

Программа инновационного развития ОАО «ОАК» утверждена в июле 2011 года
Поисковые
исследования
Центры компетенции/
Центры специализации
Около 120 проектов
НИОКР и
техперевооружения
до 2017 года,
около 48 000 млн. руб.
Межпрограммные
проекты
Проекты
развития
Синергия имеющихся ресурсов
Повышение уровня унификации перспективных программ
Концентрация внимания на наиболее перспективных направлениях развития
Укрепление уровня конкурентоспособности перспективной продукции ОАО «ОАК»
Создание уникальных конкурентоспособных компетенций
10