Функциональное назначение и технология работы участковой станции. Лекция 6

1.

Лекция 6
Функциональное
назначение и технология
работы участковой
станции

2.

План лекции
1. Функциональное назначение участковых станций, их
техническая оснащенность.
2. Технологические линии и маршрутные схемы пропуска и
переработки вагонопотока различных категорий. Технология
обработки поездов и вагонов.
3. Структура административного и оперативного управления на
участковой станции.
4. Порядок и методика разработки технологического процесса
участковой станции.
5. Организация поездной и маневровой работы на участковой
станции при различных средствах сигнализации и связи при
движении поездов.

3.

1 Функциональное назначение участковых
станций, их техническая оснащенность
Название «участковая станция» - возникло в связи с
разделением линий на тяговые участки, в пределах
которых обращались тепловозы и локомотивные бригады.
При этом участок ограничивался участковыми станциями
или с одной стороны участковой,
с
другой сортировочной станцией.
В регионах с высокой концентрацией промышленности
нередко
участки
ограничиваются
сортировочными
станциями. Участковые станции в существующей системе
управления движением поездов разграничивают также
диспетчерские участки. Они часто являются границами
железных дорог и тогда называются стыковыми.

4.

По условиям эксплуатации
подразделяются на:
локомотивов
участковые
станции
станции с основным депо, в которых выполняются техническое
обслуживание локомотивов ТО-3 и текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР3;
станции с пунктами оборота локомотивов или оборотными депо.
В локомотивных депо этих станций выполняется ТО-2 и
осуществляется экипировка локомотивов;
станции смены локомотивных бригад, на которых может выполняться экипировка локомотивов. При приемке и сдаче
локомотивов локомотивными бригадами выполняется ТО-1, а в
отдельных случаях, если есть специальные пункты, и ТО-2;
станции, где не происходит смены локомотивных бригад
транзитных поездов, однако на этих станциях, как правило, находятся экипировочные пункты для локомотивов местных поездов.

5.

Назначение участковых станций определяется планом
формирования поездов.
На
всех
участковых
станциях
формируются
и
расформировываются
сборные
поезда,
а
на
большинстве из них - передаточные, вывозные, участковые
и при большой местной работе маршрутные поезда.
На участковых станциях могут выполняться операции по
изменению массы и длины поездов, а также обмен групп
групповых поездов.

6.

Основные функции участковых станций:
прием и отправление пассажирских поездов,
посадка и высадка пассажиров; организация
работы вокзала, обработка багажа и почты; пропуск с остановкой, посадкой и высадкой
пассажиров;
формирование,
отстой
и
обработка пассажирских поездов. Организация
сервиса и услуг населению по пассажирским
перевозкам;
пропуск транзитных грузовых поездов без
остановки, организация приема и отправления
транзитных грузовых поездов со сменой локомотивных бригад и локомотивов, контрольное
техническое обслуживание вагонов в составах
транзитных грузовых и пассажирских поездов;

7.

прицепка (отцепка) вагонов, если на станции
предусмотрено изменение массы и длины поездов, а
также операции по обмену групп групповых поездов;
комплекс
технологических
операций
по
расформированию и формированию поездов в
соответствии с планом формирования участковой
станции;
организация
местной
работы
на
станции
(накопление, подача, расстановка и уборка вагонов
местных пунктов участковой станции); организация
технологии
в
соответствии
с
едиными
технологическими процессами станции и подъездных
путей;

8.

грузовые и коммерческие операции на путях
общего
пользования,
грузовых
дворах,
контейнерных терминалах и других пунктах;
механизация
и
автоматизация
погрузочноразгрузочных работ;
информационное обеспечение технологических
процессов и клиентуры станции;
организация работы СТЦ и товарной конторы
станции, разработка технологических процессов,
обеспечение
охраны
труда,
безопасности,
надежности
движения
поездов, маневровой
работы, грузовых и коммерческих операций.

9.

Схема путевого развития крупной узловой участковой станции:

10.

2 Технологические линии и маршрутные
схемы пропуска и переработки вагонопотока
различных категорий
В зависимости от характера пропуска поездов и переработки
вагонопотока на станции реализуются следующие технологические
линии:
пропуск пассажирского (поездов для перевозки пассажиров);
пропуск транзитного вагонопотока без переработки;
пропуск транзитного вагонопотока с частичной переработкой;
пропуск транзитного вагонопотока с переработкой;
пропуск местного вагонопотока

11.

технологические линии пропуска поездов для перевозки
пассажиров на станции

12.

технологические линии пропуска транзитного без
переработки вагонопотока на станции

13.

технологические линии пропуска транзитных с
переработкой вагонопотоков на станции

14.

технологические линии пропуска местных
вагонопотоков на станции

15.

технологические линии подачи и уборки поездных
локомотивов на станции

16.

3 Структура административного и оперативного
управления
ДС
Главный
бухгалтер
ДСГИ
ДСЗО
ДСЗТ
ДСЦС
Начальник ПКО
Бухгалтеры
Начальник тех.
отдела
ДСП
Помощник ДС
по кадрам
Инженер по
охране труда
Приемосдатчики груза
и багажа
ДСПГ
ДСЗ по
безопасности
Инженер
Инженер по
организации и
нормированию
труда
Экономист
Начальник
штаба ГО
Инженер
ДСПЦ
Техник
Инженертехнолог
Производственный
персонал
Хозяйственнообслуживающий
персонал
ДСПП, ДСПО
Операторы при ДСП
Операторы сортировочной
горки
Составители
РСДВ
Операторы ПЦ
Начальник СТЦ
Операторы СТЦ
Станционные рабочие
Схема административного управления станцией
Коммерческий агент
Приемщики поездов
Заведующий
ТК
Товарные
кассиры
Заведующий
складом
реализации
Грузчик
Станционны
е рабочие

17.

САПОД
ИАС ПУР ГП
ДНЦ ЦУП
ДСЦС
АСУ СС
Оператор
ДСП-1
ДСПП-3
Работники
ПТО ПОП-3
Работники
ПТО ПП-1
Работники
ПКО ПОП-3
Работники
ПКО ПП-1
Составители поездов и
машинисты маневровых
локомотивов
(ПОП-3)
ДСП-2
ДСПГ
ДСПЦ-4
Оператор поста
централизации
ПП-1
Доставщики
документов
СТЦ
Оператор
ДСПО-3
Товарные кассиры
Составитель
поездов и
машинист
маневрового
локомотива
Приемосдатчики
груза и багажа
Составители поездов
и машинисты
маневровых
локомотивов
(горка, СОП-2)
ДСПП-4
Работники
ПТО ПОП-3
Работники
ПТО ПОП-4
Работники
ПКО ПОП-3
Работники
ПКО ПОП-4
Операторы горки
Операторы ПРУ-2, 3
РСДВ
Операторы постов
МП-2, МП-6
Работники ПКО СП2
Оператор ПС-3
Схема оперативного руководства работой станции
Составители поездов
и машинисты
маневровых
локомотивов
(ПОП-4)
Оператор поста
МП-3
Оператор ПС-4

18.

Станционный диспетчер (ДСЦС) обеспечивает:
разработку текущих планов поездной и грузовой работы
станции по 3-х часовым периодам в соответствии с
выдаваемыми АСУ СС прогнозами поездообразования;
организацию выполнения сменного плана по приему и
отправлению поездов и грузовой работе;
координацию действий работников других хозяйств,
обеспечивающих работу станции;
эффективное использование технических средств станции,
вагонного и локомотивного парков;
оперативное руководство работой сортировочных горок и
маневровых локомотивов, рациональное распределение
сортировочной работы;

19.

слаженную работу между ДСП, ДСПГ в вопросах
очередности приема, отправления, расформирования
поездов и передач, пропуска локомотивов;
своевременную организацию развоза местного груза;
контроль за выполнением работниками смены
требований ПТЭ и ИДП, а также правил по технике
безопасности;
выполнение регулировочных заданий;
контроль выполнения плана формирования и графика
движения поездов;

20.

контроль состояния трудовой и технологической
дисциплины в смене;
предоставление «окон» для ремонта, замены,
профилактического
осмотра
технических
обустройств;
корректировка
специализации
сортировочного парка;
путей
ведение учета выполнения сменного и текущего
планов работы с использованием данных ГИР.

21.

Дежурные по станции (ДСП).
Прием, отправление и пропуск поездов, выполнение
маневровой работы в пределах своего района с
обеспечением безопасности движения и
сохранности перевозимых грузов, а также пропуск
поездных локомотивов осуществляется единолично
ДСП в своем районе в соответствии с ТРА станции.
Операторы при ДСП.
Выполняют своевременный и достоверный ввод и
передачу информации, касающейся поездной
работы в АСУ СС и ведение установленных форм
учета и отчетности

22.

Дежурный по горке (ДСПГ).
ДСПГ
обеспечивает
расформирование
и
формирование составов на основе сортировочных
листков, выдаваемых АСУ СС. При организации
расформирования поездов он руководствуется
распоряжениями ДСЦС, выдаваемыми на основе
рекомендаций АСУ СС.
Дежурные по парку (ДСПП, ДСПО).
Обеспечивают технологические операции по
закреплению,
предъявлению
к
техническому
обслуживанию
и
коммерческому
осмотру,
станционному документообороту станции.

23.

Технология обработки участковых и местных поездов (вывозные, передаточные, сборные)
своего формирования

24.

Технология обработки участковых поездов, поступивших в расформирование

25.

Технология обработки транзитных без переработки поездов
Технологический график обработки транзитного поезда, следующего на удлиненный
гарантийный участок со сменой локомотивной бригады без смены локомотива

26.

Технологический график обработки транзитного поезда, следующего на удлиненный гарантийный
участок со сменой поездного локомотива

27.

Технология обработки транзитных поездов с изменением веса и длины состава

28.

4 Порядок и методика разработки
технологического процесса участковой
станции
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
3. УПРАВЛЕНИЕ И ОПЕРАТИВНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ
4. РАБОТА С ПАССАЖИРСКИМИ ПОЕЗДАМИ
5. РАБОТА С ГРУЗОВЫМИ ПОЕЗДАМИ
6. РАБОТА С МЕСТНЫМИ ВАГОНАМИ
7. ГРУЗОВАЯ И КОММЕРЧЕСКАЯ РАБОТА
8. РАБОТА В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
9. КОНТРОЛЬ И АНАЛИЗ РАБОТЫ СТАНЦИИ
10. ПРИЛОЖЕНИЯ