Диагностика автомобильных дорог. Оценка эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Лекция 18

1.

Диагностика
автомобильных дорог
Кутузов Виктор Владимирович
ver.0.2
Белорусско-Российский университет, 2019

2.

Лекция.
Оценка эксплуатационного
состояния автомобильных
дорог
ver.1.1
Белорусско-Российский университет, 2019

3.

Оценка эксплуатационного состояния
• Автомобильных дорог
• Улиц населенных пунктов
• ТКП 604-2017
• ТКП 271-2010
Требования к эксплуатационному состоянию
СТБ 1291-2016
«Дороги автомобильные и улицы. Требования к
эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения
безопасности дорожного движения»
Оценка состояния дорожного покрытия по дефектности
ТКП
140-2015
диагностики»
«Автомобильные
дороги.
Порядок
выполнения

4.

Требования к
эксплуатационному
состоянию автомобильных
дорог и улиц
осуществляется в соответствии с
СТБ 1291-2016 «Дороги автомобильные и
улицы. Требования к эксплуатационному
состоянию, допустимому по условиям
обеспечения безопасности дорожного
движения»

5.

Предельно допустимые величины дефектов
покрытия на проезжей части автомобильных дорог
Единица Предельно допустимая величина, не
измереболее, для уровней требований
ния
1
2
3
4
5
На покрытиях с капитальным или облегченным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-19
1 Сдвиги и волны глубиной не более 3 см
м/км *
3
5
10
15
20
2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см
—
Не допускаются
3 Колея глубиной
см
3
4
5
4 Вертикальное смещение плит бетонного покрытия
см
2
3
4
2
5 Выбоины площадью не более 0,09 м и максимальной
0,5
2,0
3,0
6,0
10,0
м2/км *
глубиной не более 5 см
(5)
(10)
(20)
(30)
(40)
6 Выбоины площадью более 0,09 м2 и глубиной более 5 см
—
Не допускаются
Дефекты покрытия на проезжей части
автомобильной дороги
7 Загрязнения с общей длиной загрязненных мест
м/км *
10
20
30
40
8 Наличие посторонних предметов
—
Не допускается
2
9 Места выпотевания битума площадью не более 1,5 м
м/км *
10
20
30
40
2
10 Места выпотевания битума площадью более 1,5 м
—
Не допускаются
На покрытиях с переходным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-19
11 Выбоины площадью не более 0,16 м2 и (или) глубиной
15
м2/км *
—
не более 10 см
(30)
12 Выбоины площадью более 0,16 м2 и (или) глубиной
—
Не допускаются
более 10 см
13 Колея глубиной
см
—
6
14 Гребенка глубиной
см
—
5
* На 1 км двухполосной дороги.
50
60
30
(60)
8
6
Примечания
В скобках приведена предельно допустимая величина дефекта для следующих периодов:
декабрь-апрель для I дорожно-климатического района по ТКП 45-3.03-19;
март, апрель для II и III дорожно-климатических районов по ТКП 45-3.03-19.
1.
На автомобильных дорогах с уровнем требований 1 и 2 покрытия с переходным типом дорожной одежды не
устраиваются.
1.
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

6.

Предельно допустимые величины дефектов
покрытия на проезжей части улиц
Единица
Предельно допустимая величина,
измере- не более, для уровней требований
Дефекты покрытия на проезжей части улиц
ния
1нп
2нп
3нп
4нп
На покрытиях с капитальным или облегченным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-227
1 Сдвиги и волны глубиной не более 3 см
м/км *
3
5
10
15
2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см
—
**
3 Колея глубиной
см
3
4
5
6
4 Вертикальное смещение плит бетонного покрытия
см
2
3
4
2
5 Выбоины площадью не более 0,09 м и глубиной не более
0,3
1,5
2,5
5,0
м2/км *
5 см
(1.5)
(3,5)
(7,0)
(15,0)
6 Выбоины площадью более 0,09 м2 и глубиной более 5 см
—
Не допускаются
7 Загрязнения с общей длиной загрязненных мест
м/км *
10
20
30
40
8 Наличие посторонних предметов
—
Не допускаются
2
9 Места выпотевания битума площадью не более 1,5 м
м/км *
10
20
30
40
10 Места выпотевания битума площадью более 1,5 м2
Не допускаются
На покрытиях с переходным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-227
11 Выбоины площадью не более 0,16 м2 и глубиной не более
м2/км *
—
10
15
10 см
12 Выбоины площадью более 0,16 м2 и (или) глубиной более
—
Не допускаются
10 см
13 Колея глубиной
см
—
10
14 Гребенка глубиной
см
—
5
* На 1 км двухполосной улицы.
Примечания
В скобках приведена предельно допустимая величина дефекта для следующих периодов:
-декабрь-апрель для I дорожно-климатического района по ТКП 45-3.03-19;
- март, апрель для II и III дорожно-климатических районов по ТКП 45-3.03-19.
1.
На улицах с уровнем требований 1нп и 2нп покрытия с переходным типом дорожной одежды не устраиваются.
1.
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

7.

Предельно допустимые величины дефектов на обочинах и
разделительных полосах, не отделенных бордюром от проезжей части
автомобильных дорог и улиц
Предельно допустимая величина, не
Единица
более, для уровней требований
измерения
1 (1нп) 2 (2нп) 3 (3нп) 4 (4нп)
5
На обочинах и разделительных полосах с капитальным или облегченным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-19 и
ТКП 45-3.03-227
1 Сдвиги и волны глубиной не более 3 см
м/км *
3
5
10
15
20
2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см
—
Не допускаются
3 Смещение плит бетонного покрытия
см
2
3
4
2
0,5
2,0
3,0
6,0
10,0
4 Выбоины площадью не более 0,09 м и глубиной не более 5
м2/км *
(5)
(8)
(12)
(15)
(18)
см
2
5 Выбоины площадью более 0,09 м и глубиной более 5 см
—
Не допускаются
6 Неплановые («дикие») съезды
шт./км
**
1
1
2
3
На обочинах и разделительных полосах с переходным типом дорожной одежды по
ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227
7 Размывы с образованием промоин глубиной не более 10 см
м/км *
5
10
15
20
25
Дефекты на обочинах и разделительных полосах
8 Размывы с образованием промоин глубиной более 10 см
9 Занижение обочин и разделительной полосы относительно
уровня прилегающей кромки проезжей части (при отсутствии
бордюров) не более чем на 5 см
10 Занижение обочин и разделительной полосы относительно
уровня прилегающей кромки проезжей части (при отсутствии
бордюров) более чем на 5 см
11 Выбоины глубиной не более 10 см и площадью до 2 м2
12 Выбоины глубиной более 10 см и (или) площадью более 2 м2
13 Деревья и кустарники, ограничивающие видимость
технических средств организации дорожного движения
—
м/км *
Не допускается
10
20
—
м2/км *
30
50
100
Не допускается
6
10
15
20
—
Не допускаются
—
Не допускаются
* На 1 км двухполосной дороги.
Примечание - В скобках приведена предельно допустимая величина дефекта для следующих периодов:
-декабрь-апрель для I дорожно-климатического района по ТКП 45-3.03-19;
- март, апрель для II и III дорожно-климатических районов по ТКП 45-3.03-19.
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
30

8.

Оценка
эксплуатационного состояния
автомобильных дорог
осуществляется в соответствии с
требованиями ТКП 604-2017 (33200)
Автомобильные дороги. Оценка
эксплуатационного состояния и качества
содержания

9.

• Оценка эксплуатационного состояния и качества
содержания автомобильных дорог общего
пользования проводится в составе сезонных
осмотров автомобильных дорог.
• Определение оценок эксплуатационного
состояния и качества содержания осуществляется
по пятибалльной системе по предельно
допустимым величинам дефектов в зависимости
от уровней требований к эксплуатационному
состоянию автомобильных дорог согласно
СТБ 1291 и ГОСТ 33220.

10.

ТКП 604-2017 Пункт 6
Критерии оценки конструктивных элементов автомобильных дорог при
оценке эксплуатационного состояния и качества содержания
автомобильных дорог
Пункт 6.1 Критерии оценки, в баллах по каждому виду дефектов в
зависимости от установленного уровня требований к эксплуатационному
состоянию автомобильной дороги приведены в таблице А.1 приложения А
ТКП 604-2017.

11.

6 Критерии оценки конструктивных элементов
автомобильных дорог при оценке эксплуатационного
состояния и качества содержания автомобильных дорог
• 6.2 Предельно допустимая величина дефекта для каждого
уровня требований с оценкой, равной 3 баллам, соответствует
величине дефекта на автомобильной дороге, допустимой для
обеспечения требований к содержанию элементов дорог и
искусственных сооружений и к их эксплуатационному состоянию.
• При величине дефектов менее предельно допустимых величин
установлены их величины, соответствующие оценкам 4 балла и 5
баллов, для всех видов дефектов конструктивных элементов по
уровням
требований
к
эксплуатационному
состоянию
автомобильным дорог.
• При промежуточной величине дефекта между допустимой
величиной для оценки, равной 3 и 4 баллам, и равной 4 и 5
баллам, принимается более низкая оценка, соответственно равная
3 и 4 баллам. Интерполяция оценок не допускается.

12.

6 Критерии оценки конструктивных элементов
автомобильных дорог при оценке эксплуатационного
состояния и качества содержания автомобильных дорог
• 6.3 При выявлении дефектов, превышающих по величине предельно
допустимые значения, но не являющихся критическими дефектами, оценка
для таких дефектов устанавливается равной 2 баллам.
• 6.4 При выявлении дефектов, превышающих по величине предельно
допустимые значения и являющиеся критическими, оценка для таких
дефектов устанавливается равной 1 баллу.
• 6.6 В связи с неодинаковым влиянием дефектов конструктивных элементов
на эксплуатационное состояние автомобильной дороги, при расчете оценки
эксплуатационного состояния и качества содержания учитываются
коэффициенты их значимости, t для:
–
–
–
–
–
проезжей части
земляного полотна
мостов
труб
обустройства
t1
t2
t3
t4
t5
= 1,0;
= 0,65;
= 1,0;
= 0,45;
= 0,9.
• Коэффициенты значимости конструктивных элементов в составе мостовых
сооружений, К приведены в таблице 1 ТКП 604-2017 .

13.

6 Критерии оценки конструктивных элементов
автомобильных дорог при оценке эксплуатационного
состояния и качества содержания автомобильных дорог

14.

Оценка
эксплуатационного состояния
улиц населенных пунктов
осуществляется в соответствии с
требованиями ТКП 271-2010 (02030) Оценка
эксплуатационного состояния и качества
содержания дорожных одежд и дождевой
канализации улиц населенных пунктов

15.

• Организация оценки улиц для возможности
расчета оценки эксплуатационного
состояния
• Осмотры выполняются сезонно
– весенний – в марте - мае;
– осенний – в сентябре-октябре.
• Пункт 6 ТКП 271-2010

16.

• Правила расчета оценки эксплуатационного
состояния и качества содержания дорожных
одежд и дождевой канализации улиц
населенных пунктов
• Пункт 7 ТКП 271-2010
• по форме Приложение Б
• пример Приложение Г

17.

18.

Схема дефектов улицы населенного пункта (ПК0+0 – ПК6+0)

19.

Схема дефектов улицы населенного пункта (ПК6+0 – ПК12+0)

20.

Код дефекта и его
коэффициент значимости
из ТКП 271-2010
Приложение А

21.

22.

Оценка состояния дорожного
покрытия по дефектности
ТКП 140-2015 «Автомобильные дороги.
Порядок выполнения диагностики»

23.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности
• 7.1 Для получения данных о состоянии
дорожного покрытия применяются
автоматизированный и визуальный метод
обследования с фиксацией вида дефекта и его
объема.
• 7.2 При автоматизированном методе
выполняется сканирование поверхности
дорожного покрытия с последующей
идентификацией дефектов. Скорость движения
автомобиля при автоматизированном
обследовании дефектов должна соответствовать
требованиям эксплуатационной документации
оборудования.

24.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности
• 7.3 При визуальном методе производится сбор
дефектов с автомобиля движущегося со
скоростью обеспечивающей достоверную
оценку дефектов дорожного покрытия. Дефекты
фиксируются путем введения вида и объема
дефекта в бортовой компьютер с
автоматизированной привязкой
местоположения дефекта на дороге и
видеосъемкой дорожного покрытия.
Классификация дефектов покрытия при
визуальной идентификации выполняется в
соответствии с приложением Г (Методика
расчета площади дефектности дорожного
покрытия).

25.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности
• 7.4 В ходе обследования покрытия фиксируют
имеющиеся на покрытии дефекты и их
объемы в соответствии с классификатором
дефектов, приведенном в таблице Г.1
приложения Г. Дополнительно измеряется
глубина колеи с помощью 3-х метровой
рейки по ГОСТ 30412.

26.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности

27.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности
• 7.5 При измерении колейности
профилометрическим методом глубина колеи
рассчитывается по каждому участку длиной 10
м. Для оценки колейности установлено три
уровня колеи по величине ее глубины:
– 1 уровень – глубина колеи от 10 мм до 15 мм
включительно;
– 2 уровень – глубина колеи свыше15 мм до 30 мм
включительно;
– 3 уровень – глубина колеи свыше 30 мм.
• При оценке колеи на покрытии приводится
общий объем колеи и её протяженность для
каждого уровня.

28.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности
• 7.6 Различают дефекты линейного и площадного
характера, дефекты цементобетонного и
асфальтобетонного покрытий. Линейные
дефекты фиксируют в погонных метрах и
приводят к площади с применением
коэффициентов приведения (КS). Для каждого
дефекта установлен коэффициент весомости
(КV), устанавливающий влияние дефекта на
состояние дорожного покрытия и вид ремонта.
Коэффициенты приведения и весомости
приведены в таблице Г.1 (приложение Г).

29.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности
• 7.7 Оценку состояния дорожного покрытия
осуществляют по дефектной площади
покрытия (ДП). Расчет площади дефектного
покрытия выполняют в соответствии с
приложением Г. В зависимости от процента
площади покрытия с дефектами, различают
три уровня дефектности покрытия. Уровни
дефектности приведены в таблице 7.1.

30.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности

31.

ТКП 140-2015 Приложение Г Методика расчета площади
дефектности дорожного покрытия
• Г.1 Расчет дефектности дорожного покрытия
выполняется для участков протяженностью не
более 100 м. При расчете учитываются дефекты
покрытия, приведенные в таблице Г.1.
• Г.2 Дефектность покрытия (ДП) определяется
процентом дефектности от общей площади
оцениваемого участка покрытия по формуле
• где S – расчетная площадь дефектности участка,
м2;
• S1 – площадь оцениваемого участка, м2.

32.

ТКП 140-2015 Приложение Г Методика расчета площади
дефектности дорожного покрытия
Г.3 Площадь участка (S1) определяется по формуле
где В – ширина участка асфальтобетонного или цементобетонного покрытия
занятая дефектом, м;
L – длина участка, м.
Г.4 Площадь дефектности дорожного покрытия (S) определяется по формуле
где Li – протяженность линейного i-го дефекта, м;
КSi – коэффициент приведения к площади для i-го линейного дефекта,
принимается по таблице Г.1;
КVi – коэффициент весомости i-го линейного дефекта, принимается по таблице
Г.1;
Sj
– площадь дефекта, м2;
КVj – коэффициент весомости j-го дефекта, принимается по таблице Г.1;
КVСV – значение средневзвешенного коэффициента весомости из всего наличия
видов дефектов, оцениваемого участка, определяется по формуле;

33.

ТКП 140-2015 Приложение Г Методика расчета площади
дефектности дорожного покрытия

34.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности

35.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности
• 7.8 При сетевой диагностике оценка состояния
покрытия проводится на каждом участке
протяженностью не более 100 м. При детальной
диагностике обследование выполняют
визуально пешком, с применением дорожного
курвиметра. Запись дефектов и данных по типу
увлажнения местности, высоты насыпи (глубины
выемки) производят в карту обследования по
форме, в соответствии с приложением Д (Форма
бланка визуального обследования при
проведении детальной диагностики). Порядок
проведения детального обследования приведен
в разделе 11 «Порядок проведения детальной
диагностики» ТКП 140-2015.

36.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности

37.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности
• 7.9 Для оперативной и предварительной
оценки состояния дорожного покрытия
допускается применение визуального
осмотра с характеристикой по баллам для
каждого стометрового участка. При этом
методе не устанавливаются числовые
значения объемов дефектов, а
устанавливается уровень дефектности.
Характеристика состояния покрытия по
баллам и соответствующий уровень
дефектности приведены в таблице 7.2.

38.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности

39.

ТКП 140-2015 Пункт 7 Оценка состояния
дорожного покрытия по дефектности
• 7.10 В зависимости от уровня дефектности
рекомендуемые ремонтные мероприятия
приведены в разделе 14 «Применение
результатов диагностики» ТКП 140-2015. При
дефектности дорожного покрытия более 50 %
состояние дорожного покрытия оценивается
как критическое и требует проведения
первоочередного ремонта.

40.

Список использованных
источников

41.

1.
2.
3.
4.
5.
Список использованных источников
Учебная программа дисциплины «Диагностика автомобильных дорог». –
Могилев : Белорусско-Российский университет, 2017
ТКП 604-2017 (33200) Автомобильные дороги. Оценка эксплуатационного
состояния и качества содержания
ТКП 271-2010 (02030) Оценка эксплуатационного состояния и качества
содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных
пунктов
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к
эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения
безопасности дорожного движения
ТКП 140-2015 (33200) Автомобильные дороги. Порядок выполнения
диагностики