Диагностика автомобильных дорог. Диагностика транспортных потоков и организации дорожного движения. Лекция 11

1.

Диагностика
автомобильных дорог
Кутузов Виктор Владимирович
ver.0.6
Белорусско-Российский университет, 2020

2.

ver.0.1
Лекция.
Диагностика
транспортных потоков и
организации дорожного
движения
Белорусско-Российский университет, 2020

3.

Основные
характеристики
движения потока
автомобилей

4.

Основные характеристики движения
потока автомобилей
• Транспортный поток
Интенсивность движения
Временной интервал
Плотность транспортного потока
Скорость движения
Состав транспортного потока

5.

• Транспортный поток — это совокупность
транспортных средств, движущихся по проезжей
части дороги.
• Транспортный поток — это упорядоченное
транспортной сетью движение транспортных
средств.
• Интенсивность движения определяется числом
транспортных средств (автомобилей),
движущихся в определенном направлении или
направлениях по данной полосе или дороге и
проходящих через пункт наблюдения за
фиксированный промежуток времени.

6.

Интенсивность движения
является главным показателем
при определении уровня
загруженности различных дорог.
При изучении интенсивности движения определяют
такой параметр, как неравномерность транспортного
потока - его распределение по времени и направлениям.
Интенсивность движения меняется по времени суток,
дням недели и месяцам года

7.

Интенсивность движения
• Учет интенсивности движения транспортных
средств на республиканских автомобильных
дорогах осуществляется с периодичностью не
менее пяти лет согласно ГОСТ 32965.
• Учет интенсивности выполняется при
проектировании реконструкции и ремонтов
автомобильных дорог, а также обосновании
инвестиций в возведение (строительство) дорог.

8.

• В оценку уровня загруженности дорог входят
следующие взаимосвязанные факторы:
– скорость движения и время, затрачиваемое на
поездку;
– непрерывность движения;
– свобода маневрирования;
– безопасность и удобство управления транспортным
средством.
• Интенсивность движения влияет на все эти
факторы, причем с увеличением интенсивности
ее отрицательное влияние усиливается.
• Когда фактическая интенсивность движения по
дороге приближается к максимально
возможной, увеличивается опасность заторов.

9.

• Плотность потока представляет количество
автомобилей (или пешеходов), занимающих
заданную длину полосы или дороги в
определенный момент времени или количество
автомобилей в расчете на километр (авт./км).
• Скорость движения является важнейшим
показателем транспортного потока, так как цель
всех мероприятий по организации дорожного
движения - обеспечение скорости транспортного
потока, наиболее приближенной к максимально
возможной из условий безопасности дорожного
движения.

10.

• В зависимости от интенсивности движения и
типа транспортных средств идет различие в
ухудшении технического состояния
автомобильных дорог.
• Чем выше интенсивность и категория
транспортных средств – тем быстрее идет
разрушение.

11.

ГОСТ 32965-2014 Таблица Б.1 - Категории транспортных средств

12.

ГОСТ 32965-2014 Таблица Б.1 - Категории транспортных средств

13.

Категория A – механические транспортные средства, имеющие не более трех колес
(мотоциклы с коляской или без коляски, включая мотороллеры и трехколесные
мотоциклы).
Категория B – пассажирские и грузовые транспортные средства малой
грузоподъемности (автомобили, включая грузо-пассажирские автофургоны, с
количеством мест для сидения не более девяти, включая место водителя, и легкие
автофургоны, допустимая максимальная масса которых не превышает 3,5 т).
Пассажирские и грузовые транспортные средства малой грузоподъемности
учитываются независимо от наличия или отсутствия прицепов, включая жилые
прицепы и транспортные средства для отдыха.
Категория C – грузовые дорожные транспортные средства (грузовые автомобили,
допустимая максимальная масса которых превышает 3,5 т; грузовые автомобили с
одним или несколькими прицепами; тягачи с полуприцепами и одним или
несколькими прицепами; тягачи без прицепов и полуприцепов) и
специализированные транспортные средства (сельскохозяйственные трактора,
специализированные транспортные средства, такие как самоходные дорожные катки,
бульдозеры, автокраны, автоцистерны армейского образца и другие дорожные
механические транспортные средства, не указанные в других пунктах).
Категория D – городские автобусы, автобусы дальнего следования и троллейбусы.
Легкие механические транспортные средства – транспортные средства, относящиеся
к категориям A и B.
Тяжелые механические транспортные средства – транспортные средства,
относящиеся к категориям C и D.

14.

Нагрузка на ось – это нагрузка массы
автомобиля на поверхность дороги,
передаваемая колесами одной оси.
Масса двухосного автомобиля и нагрузки на
его оси связаны соотношением:
Масса автомобиля = Нагрузка на переднюю ось + Нагрузка на заднюю ось
Масса трехосного автомобиля, средний и
задний мосты которого объединены в
заднюю тележку, определяется
соотношением:
Масса автомобиля = Нагрузка на переднюю ось + Нагрузка на заднюю тележку
Нагрузка на заднюю ось или тележку грузового автомобиля
всегда больше, чем нагрузка на переднюю ось, так как грузовая
платформа с перевозимым грузом расположена в задней части
автомобиля.

15.

Допустимая максимальная нагрузка
При проектировании и эксплуатации
автомобилей используется параметр —
максимальная осевая нагрузка ,
т.е. это нагрузка на самую
нагруженную ось или тележку при
полной массе автомобиля.
Превышение
максимальной
осевой
нагрузки,
допустимой для проезда по автомобильным дорогам
общего
пользования,
грозит
автовладельцу
серьёзным штрафом.

16.

Нагрузка на одиночную наиболее нагруженную
ось двухосного автомобиля для расчета
прочности дорожных одежд принимается в
зависимости от категории дороги (ТКП 45-3.0319-2006):
– для республиканских автомобильных дорог
категорий 1-а, I-б, 1-в, II-IV — 115 кН;
– республиканских автомобильных дорог категории
V и местных дорог — 100 кН.

17.

Учет интенсивности
транспортных
потоков
В соответствии с ГОСТ 32965-2014.
Дороги автомобильные общего
пользования. Методы учета
интенсивности движения
транспортного потока

18.

19.

Примеры картограмм
транспортных потоков

20.

Пример картограммы
интенсивности
транспортных потоков

21.

22.

23.

24.

25.

Контрольные вопросы по теме
1. Назовите основные характеристики движения потока
автомобилей.
2. Что такое интенсивность дорожного движения?
3. Что такое транспортный поток?
4. С какой периодичностью на республиканских
автомобильных дорогах необходимо замерять
интенсивность движения транспортных потоков?

26.

Список использованных источников
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Учебная программа дисциплины «Диагностика автомобильных дорог». –
Могилев : Белорусско-Российский университет, 2017
Теория эксплуатации автомобильных дорог : учебное пособие / под. ред. А.П.
Васильева. – Москва : КНОРУС, 2018. – 592 с.
Презентация фирмы «Технотон» - Контроль нагрузки на ось
http://www.ckpt66.ru/_ld/0/80____.pptx
Леонович, И. И. Диагностика автомобильных дорог: учебно-методическое
пособие для студентов специальности 1-70 03 01 «Автомобильные дороги» / И.
И Леонович. С. В. Богданович. - Минск: БНТУ, 2012. – 226 с.
Леонович, И.И. Диагностика автомобильных дорог : учеб. пособие / И.И.
Леонович, СВ. Богданович, И.В. Нестерович. — Минск: Новое знание ; М.:
ИНФРА-М, 2011. – 350 с.
Допустимые веса и габариты http://bamap.org/information/transport/vesaigab/
Указ Президента Республики Беларусь от26 ноября2010 г. №613
«О проезде тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по
автомобильным дорогам общего пользования Республики Беларусь» (в ред.
Указов Президента Республики Беларусь от 19.04.2012 N 194, от 31.12.2013 N
589, от 06.08.2014 N 398, от 08.09.2015 N 381)
http://www.transinfo.by/files/transinfo/rassilka/knowledge_base/ukaz-613.pdf