Презентация 3,4

1. ОБЩИЙ КУРС ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Предмет изучается в 3 –м семестре
Всего 108 часов
Лекции – 32 часа (4 часа в неделю)
Практические занятия – 16 часов
Самостоятельная работа – 60 часа
Аттестация – зачёт в конце семестра

2. Автомобильный транспорт

ЛЕКЦИЯ 2
Автомобильный транспорт
Быстрое развитие автомобилестроения и способность
автомобильного
транспорта
осуществлять
перевозки
непосредственно к месту доставки без перегрузок превратили его в
самый массовый вид транспорта.
Продукция автомобильного транспорта и его транспортная
работа характеризуется натуральными показателями.
Транспортная продукция это объем перевозок, исчисляемый
для грузового транспорта тоннами перевезенных грузов, а для
пассажирского
–
количеством
перевезенных
пассажиров.
Транспортная работа это грузо или пассажирооборот,
измеряемый соответственно в тонно и пассажирокилометрах.

3.

Автомобильный
транспорт
занимает
все
более
существенное положение в обеспечении хозяйства транспортными
услугами. Такое положение вызывает необходимость дальнейшего
развития сети автомобильных дорог, совершенствования ее
структуры, повышения качества строительных и ремонтных
работ в дорожном хозяйстве.
Обобщающей
характеристикой
транспорта является надежность его работы.
автомобильного

4.

Под надежностью работы автомобильного транспорта следует
понимать его свойство удовлетворять транспортные потребности
предприятий в течение требуемого промежутка времени. Надежная
работа автомобильного транспорта может быть обеспечена с
помощью различных организационных и технических мероприятий:
изменением размера и структуры парка подвижного состава
автотранспортных
предприятий,
увеличением
числа
погрузоразгрузочных средств или их производительности и т. д.
Каждое из таких мероприятий вызывает различные по
величине затраты, что предопределяет необходимость выбора
наиболее экономического способа достижения цели развития и
функционирования автомобильного транспорта.
Высокие темпы автомобилизации вызывают потребность в создании
специальных дорог для движения с высокими скоростями –
автомобильные магистрали.

5.

Накопленный опыт эксплуатации автомобильных дорог
показал, что методы обоснования технических параметров имеют еще
много недостатков. К их числу следует отнести общее отставание
методов расчета элементов трассы от развития теории автомобиля, в
частности отсутствие учета явления бокового увода шин, методов
оценки устойчивости и управляемости автомобиля.
Темпы автомобилизации во всем мире опережают прирост
протяжения дорожной сети. Нормальными для перевозок являются
условия, когда каждый автомобиль следует по дороге независимо от
других, не влияя на режимы их движения и свободно осуществляя
обгоны. Но таких условий на многих дорогах уже давно не существует.
По ним в часы наибольшей загрузки движутся плотные
транспортные потоки, чаще всего из групп в несколько автомобилей.
Это обстоятельство также выдвигает свои задачи в отношении
обеспечения видимости на дороге, создания условий для обгона,
устранения на подъемах взаимных помех от различия в динамических
качествах разных автомобилей.

6. Классификация автомобильных дорог

в зависимости от значения автомобильных
дорог»
• в соответствии с 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной
деятельности в Российской Федерации» от 8.11.2007г
в зависимости от вида разрешенного
использования
• в соответствии с СП 34.13330.2021 «Автомобильные дороги»
актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные
дороги»
техническая классификация
• в соответствии с Национальным стандартом РФ (ГОСТ Р 52398-2005)
«Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и
требования»

7.

общего пользования
• автомобильные
дороги,
предназначенные
для движения
транспортных
средств
неограниченного
круга лиц.
необщего пользования
• автомобильные дороги, находящиеся в
собственности, во владении или в
пользовании исполнительных органов
государственной власти, местных
администраций (исполнительнораспорядительных органов
муниципальных образований), физических
или юридических лиц и используемые ими
исключительно для обеспечения
собственных нужд либо для
государственных или муниципальных
нужд.

8.

Основные
магистральные
автомобильные дороги
Основные
распределительные
автомобильные дороги
Второстепенные
магистральные
автомобильные дороги
Распределительные дороги
автомобильные регионального
значения
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ
КЛАССИФИКАЦИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Местные
автомобильные дороги

9.

Основные магистральные автомобильные дороги
- обеспечивают международные и межрегиональные транспортные
связи,
включают
непрерывные
маршруты,
обеспечивающие
передвижения интенсивных транспортных потоков
Второстепенные магистральные автомобильные дороги
- обеспечивают основные межрегиональные транспортные связи;
- обеспечивают подъезд от магистральных автомобильных дорог или
городов
(административных
центров
субъектов
Российской
Федерации) к транспортным узлам, имеющим межгосударственное и
федеральное значение
Основные распределительные автомобильные дороги
- обеспечивают перераспределение транспортных потоков между
магистральными автомобильными дорогами и автомобильными
дорогами местного значения;
- обеспечивают
транспортную
связь
сети
магистральных
автомобильных дорог с крупными и крупнейшими городами;
- обеспечивают транспортную связь крупнейших городов Российской
Федерации с обслуживающими их транспортными узлами;
- обеспечивают транспортную связь магистральных автомобильных
дорог с объектами тяготения федерального значения

10.

Распределительные
дороги
автомобильные
регионального
значения (распределительные автомобильные дороги)
-обеспечивают перераспределение транспортных потоков между
магистральными автомобильными дорогами и автомобильными
дорогами местного значения;
- обеспечивают
связь
магистральных
и
распределительных
автомобильных дорог с административными центрами субъектов
Российской
Федерации,
с
административными
центрами
муниципальных районов городских округов;
- обеспечивают транспортную связь административных центров
субъектов Российской Федерации с административными центрами
муниципальных районов, городских округов;
- обеспечивают транспортную связь административных центров
субъектов
Российской
Федерации,
муниципальных
районов,
городских округов с транспортными узлами регионального и
межмуниципального значения;
- обеспечивают подъезд к объектам тяготения регионального и
межмуниципального значения
Местные автомобильные дороги
- обеспечивают прочие транспортные связи

11.

Техническая классификация
т.е. разделение множества автомобильных дорог общего пользования
по классификационным признакам на классы и категории.
КЛАССЫ
разделение автомобильных
дорог по условиям движения и
доступа на них транспортных
средств
КАТЕГОРИИ
принадлежность автомобильной
дороги соответствующему классу
и определяющая технические
параметры
• автомагистраль
• скоростная дорога
• дорога обычного типа
• I-А, I-Б, I-В
• II
• III
• IV
•V

12.

Соответствие
функционального
класса
автомобильных
дорог классам и
категориям
автомобильных
дорог,
допустимые
уровни удобства
движения
автомобильных
дорог

13.

Соответствие расчетной среднесуточной
интенсивности движения категории
автомобильной дороги
Примечание. Дорога IВ имеет те же геометрические
характеристики, что и дорога категории IБ, только допускаются
пересечения в одном уровне со светофорным регулированием.

14. КЛАСС АВТОМАГИСТРАЛЬ

Автомобильные дороги, имеющие на всем
протяжении многополосную проезжую
часть с центральной разделительной
полосой
Автомобильные дороги, не имеющие пересечений
в одном уровне с автомобильными, железными
дорогами, трамвайными путями, велосипедными
и пешеходными дорожками
Автомобильные дороги, доступ на которые
возможен только через пересечения в
разных уровнях, устроенных не чаще чем
через 5 км друг от друга

15. КЛАСС СКОРОСТНАЯ ДОРОГА

Автомобильные дороги, имеющие на всем
протяжении многополосную проезжую
часть с центральной разделительной
полосой
Автомобильные дороги, не имеющие
пересечений в одном уровне с автомобильными,
железными дорогами, трамвайными путями,
велосипедными и пешеходными дорожками
Автомобильные дороги, доступ на которые
возможен через пересечения в разных уровнях и
примыкания в одном уровне (без пересечения
потоков прямого направления), устроенных не
чаще, чем через 3 км друг от друга

16. КЛАСС ДОРОГА ОБЫЧНОГО ТИПА

Автомобильные дороги, имеющие единую
проезжую часть или с центральной разделительной
полосой
Автомобильные дороги, доступ на которые возможен
через пересечения и примыкания в разных и одном
уровне, расположенные для дорог категорий IB, II, III
не чаще, чем через 600 м, для дорог категории IV не
чаще, чем через 100 м, категории V- 50 м друг от друга

17. Техническая классификация автомобильных дорог общего пользования

Класс а/д
Ширина ЦентральДоступ на
Общее
Пересечения ПересечеКатего
полосы
ная
дорогу с
количество
с а/д, велос. и ния с ж/д и
-рия
движени разделител
примыкан
полос
пеш.
трам.
а/д
я
ьная
ия в одном
движения
дорожками
путями
м
полоса
уровне
Автомагистраль
I-А
Скоростная
дорога
I-Б
I-В
Дорога
обычного
типа
(нескоростна
я дорога)
II
III
IV
V
4 и более
4 и более
3,75
Обязатель
на
В разных уровнях
3,75
4 и более1)
3,75
4
3,5
2 или 33)
2
2
1
3,75
3,5
3,0
4,5 и>
Допускаются
Обязатель пересечения в
на
одном уровне
со
Допустимо светофорным В разных
отсутствие2 регулировани уровнях
)
ем
Допускаются ДопускаНе
пересечения в
ются
требуется
одном
пересечеуровне4)
ния в
одном
уровне
1) Более шести полос допускается только на существующих автомобильных дорогах.
2) На дороге категории II требование к наличию разделительной полосы определяется проектом ОДД.
Не
допускаетс
я
Допускаетс
я без
пересечен
ия прямого
направлен
ия
Допускаетс
я