Диагностика автомобильных дорог. Основы и организация диагностики. Вводная

1.

Диагностика
автомобильных дорог
Кутузов Виктор Владимирович
ver.2.0
Белорусско-Российский университет, 2019

2.

Диагностика автомобильных дорог
• Целью учебной дисциплины является изучение системы
оценки и прогнозирования технического и
эксплуатационного состояния автомобильных дорог и
принятия управленческих решений.
• Задачами учебной дисциплины являются изучение
– требований Государственных стандартов к техническому
уровню и эксплуатационному состоянию дорог;
– оценки технического состояния автомобильных дорог;
– учету воздействия транспортных потоков и погодноклиматических факторов на дорожные сооружения;
– определять транспортно-эксплуатационные характеристики;
– установление степени дефектности и причины их
возникновения;
– работы по повышению качества автомобильных дорог.

3.

Диагностика автомобильных дорог
Курс
Семестр
Лекции, час
Практические занятия, час
Лабораторные занятия, час
Самостоятельная работа, час
Курсовая работа, семестр
Экзамен, семестр
5
9
32
16
16
62
9
9

4.

Критерии оценки на экзамене
Экзамен
Конспект лекций
Посещение
Знание
Дополнительная
работа в течение
семестра
Дополнительные
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ
ТРЕБОВАНИЯ
10
9-8
7-6
4-5
1-3
Высокий уровень
знаний по
дисциплине
и знание
ТКП 140,
ТКП 604,
ТКП 271,
СТБ 1291
СТБ 1566
Выполнение
научной работы
или выполнение
индивидуальной
работы по
предмету
Высокий уровень
знаний в
приделах
лекционного
курса и знание
ТКП 140,
СТБ 1291,
СТБ 1566
Средний
уровень знаний
в приделах
лекционного
курса,
лабораторных и
практических
занятий
Минимальный
уровень знаний
по предмету
Отсутствуют
знания по
предмету
+
+
+
+
–
+
–
–
Выполнение
индивидуальной
работы по
предмету
–
–
не обязательно,
но способствует
повышению
оценки
Выполнена и защищена курсовая работа;
Выполнены и защищены все практические и лабораторные работы;
Посещение лекционных, лабораторных и практических занятий.
конспект - текст всех лекций, написанный собственноручно студентом.
–
–
–

5.

ОСНОВНАЯ
ЛИТЕРАТУРА

6.

Основная литература
Леонович, И.И. Диагностика автомобильных дорог :
учеб. пособие / И.И. Леонович, СВ. Богданович, И.В.
Нестерович. – Минск: Новое знание ; М.: ИНФРА-М,
2011. – 350 с.
Лукина, В. А. Диагностика технического состояния
автомобильных дорог : учеб. пособие / В. А. Лукина,
А. Ю. Лукин. – Архангельск : САФУ, 2015. – 171 с.
Теория эксплуатации автомобильных дорог :
учебное пособие / под. ред. А.П. Васильева. –
Москва : КНОРУС, 2018. – 592 с.

7.

Дополнительная литература
Александров, А. С. Контроль качества строительства
автомобильных дорог. Ч. 1. Земляное полотно
[Электронный ресурс] : учебное пособие / А.С. Александров,
Н.П. Александрова, Г.В. Долгих. – Электрон. дан. – Омск :
СибАДИ, 2017. – Режим доступа:
http://bek.sibadi.org/fulltext/esd388.pdf ,
https://www.twirpx.com/file/2584073/
Васильев А. П. Эксплуатация автомобильных дорог : в 2 т.
— Т. 1 : учебник для студ. высш. учеб, заведений / А. П.
Васильев. — М. : Издательский центр «Академия», 2010. —
320 с.

8.

Основная литература
ТКП 140-2015. (33200)
Автомобильные дороги.
Порядок выполнения
диагностики. — Минск:
Минтранс РБ, 2015. – 61 с.
Настоящий ТКП распространяется
на автомобильные дороги общего
пользования и устанавливает порядок
выполнения их диагностики.
Технический кодекс устанавливает
основные
требования
к
оценке
транспортно-эксплуатационного
состояния автомобильных дорог в
процессе их эксплуатации.

9.

Основная литература
СТБ 1566-2005. Дороги автомобильные. Методы
испытаний. — Минск: Минстройархитектуры РБ, 2011. – 30 с.
Настоящий стандарт распространяется на
автомобильные дороги и устанавливает методы
испытаний:
• упругих прогибов дорожных одежд нежесткого типа;
• продольной ровности дорожных покрытий;
• шероховатости дорожных покрытий;
• сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием.
• геометрических параметров (линейных и угловых)
поперечного профиля дорожного полотна согласно ТКП
45-3.03-19, а также технических средств организации
дорожного движения в соответствии с СТБ 1300.
Приведенные в настоящем стандарте методы испытаний
применяются при строительстве новых, реконструкции,
ремонте и содержании автомобильных дорог общего
пользования, улиц и дорог городов, поселков и сельских
населенных пунктов.

10.

Основная литература
ТКП 604-2017 (33200).
Автомобильные дороги.
Оценка эксплуатационного
состояния и качества
содержания. — Минск: РУП
«Белдорцентр», 2017. – 61 с.
Настоящий
технический
кодекс
установившейся практики устанавливает
технические
требования
к
оценке
эксплуатационного состояния и качества
содержания, а также к оценке уровня
содержания
автомобильных
дорог
общего пользования

11.

Основная литература
ТКП 271-2010 (02030) Оценка
эксплуатационного состояния и качества
содержания дорожных одежд и дождевой
канализации улиц населенных пунктов. —
Минск: Мин-во ЖКХ РБ, 2010. – 63 с.
Настоящий ТКП регламентирует порядок оценки эксплуатационного
состояния дорожных одежд, тротуаров (технических тротуаров),
бортового камня и дождевой канализации (далее – дорожных одежд и
дождевой канализации) улиц населенных пунктов, находящихся в
хозяйственном ведении или оперативном управлении организаций
системы жилищно-коммунальных хозяйства и государственных
организаций, подчиненных Министерству жилищно-коммунального
хозяйства Республики Беларусь, а также качества их содержания.
Требования настоящего технического кодекса являются обязательными
для всех организаций, юридических и физических лиц, осуществляющих
ремонт, содержание и технический надзор за содержанием, ремонтом и
строительством
улиц
населенных
пунктов
всех
категорий.
Соответствующие положения технического кодекса используются для
подтверждения качества выполненных работ по устройству дорожных
одежд улиц и тротуаров населенных пунктов на стадии капитального
ремонта, реконструкции, модернизации и в период гарантийного срока,
установленного для данного вида работ техническими нормативными
правовыми и нормативными правовыми актами.

12.

Основная литература
СТБ 1291-2016 Дороги
автомобильные и улицы. Требования к
эксплуатационному состоянию,
допустимому по условиям обеспечения
безопасности дорожного движения. —
Минск: Госстандарт РБ, 2016. – 27 с.
Настоящий стандарт распространяется на автомобильные
дороги общего пользования, в том числе улицы
населенных пунктов, являющиеся автомобильными
дорогами общего пользования (далее - автомобильные
дороги), на улицы и проезды населенных пунктов (далее улицы).
Настоящий стандарт устанавливает классификацию
автомобильных дорог и улиц по уровням требований к
эксплуатационному состоянию и требования, предельно
допустимые по условиям обеспечения безопасности
дорожного движения, к эксплуатационному состоянию
автомобильных дорог и улиц, в том числе по которым
осуществляются
автомобильные
и
троллейбусные
перевозки пассажиров.
В настоящем стандарте приведена классификация
дефектов автомобильных дорог и улиц, а также
установлены директивные сроки их ликвидации.

13.

Основная литература
ТКП 227-2018 (33200)
Мосты автодорожные. Правила
выполнения диагностики
Настоящий технический кодекс
установившейся практики (далее –
технический кодекс) устанавливает правила
проведения диагностики мостовых
сооружений (мосты, путепроводы, эстакады,
виадуки, скотопрогоны, пешеходные мосты)
на автомобильных дорогах общего
пользования.
Технический кодекс не распространяется на
диагностику паромных переправ и
наплавных мостов.

14.

Основная литература
ГОСТ 33388-2015
Дороги автомобильные
общего пользования.
Требования к проведению
диагностики и паспортизации
Стандарт распространяется на
автомобильные дороги общего пользования
и устанавливает общие требования и
порядок выполнения работ по диагностике и
паспортизации автомобильных дорог.

15.

Основная литература
ТКП 234-2009.
Автомобильные дороги. Порядок
проведения операционного
контроля при строительстве,
ремонте и содержании
Настоящий технический кодекс установившейся
практики распространяется на автомобильные
дороги общего пользования и устанавливает
правила проведения операционного контроля
качества работ, выполняемых при
строительстве, реконструкции, капитальном и
текущем ремонтах, а также при содержании
автомобильных дорог и сооружений на них.
Требования настоящего технического кодекса
обязательны для организаций и предприятий,
выполняющих функции подрядчика
(исполнителя работ), заказчика, застройщика и
технического надзора.

16.

Основная литература
ТС 014/2011 Безопасность
автомобильных дорог
Настоящий технический регламент Таможенного союза
разработан на основании Соглашения о единых
принципах и правилах технического регулирования в
Республике Беларусь, Республики Казахстан и
Российской Федерации от 18 ноября 2010 года.
Требования настоящего технического регламента
гармонизированы с Европейским Соглашением о
международных автомагистралях (СМА) ЕЭК ООН,
Женева, 15 ноября 1975 года, Конвенцией о дорожном
движении ЕЭК ООН, Вена, 08 ноября 1968 г.;
Конвенцией о дорожных знаках и сигналах ЕЭК ООН,
Вена, 08 ноября 1968 г, Директивой Европейского
союза 2004/54/EC от 29 апреля 2004, Соглашение о
массах и габаритах транспортных средств,
осуществляющих межгосударственные перевозки по
автомобильным дорогам государств – участников
Содружества Независимых Государств от 4 июня 1999 г.

17.

Основная литература
ТКП 45-3.03-19-2006
(02250) Автомобильные
дороги. Нормы
проектирования
Настоящий технический кодекс установившейся практики
(далее – технический кодекс) распространяется на
автомобильные дороги и устанавливает нормы их
проектирования. Требования настоящего технического
кодекса являются обязательными для всех организаций,
юридических и физических лиц, осуществляющих
проектирование вновь строящихся, реконструируемых и
перестраиваемых в плане и продольном профиле участков
капитально ремонтируемых автомобильных дорог общего
пользования.
Требования настоящего технического кодекса не
распространяются на проектирование автомобильных
дорог необщего пользования, а также временных
автомобильных дорог.

18.

Основная литература
ТКП 45-3.03-227-2010
(02250) Улицы
населенных пунктов.
Строительные нормы
проектирования
Настоящий технический кодекс установившейся практики
(далее — технический кодекс) устанавливает строительные
нормы проектирования улиц населенных пунктов и
распространяется на проектирование нового строительства,
реконструкции, капитального ремонта (модернизации) улиц
городов, поселков и сельских населенных пунктов (далее —
улиц населенных пунктов), в том числе улиц, являющихся
продолжением автомобильных дорог общего пользования в
пределах перспективных границ населенных пунктов, а также
на разработку градостроительной документации.
Настоящий технический кодекс не распространяется на
проектирование автомобильных дорог общего пользования
вне территорий населенных пунктов, внутриплощадочных
дорог промышленных, складских, сельскохозяйственных
предприятий и временных дорог.
Требования настоящего технического кодекса обязательны для
всех юридических и физических лиц, осуществляющих
проектирование, строительство, реконструкцию и ремонт улиц
населенных пунктов Республики Беларусь.

19.

Основная литература
ТКП 45-3.03-88-2007.
Автомобильные дороги.
Цементобетонные
основания и покрытия.
Правила устройства
Настоящий технический кодекс
установившейся практики (далее –
технический кодекс) распространяется на
автомобильные дороги и устанавливает
правила устройства монолитных
цементобетонных (далее – бетонных)
оснований и покрытий, а также
укрепительных полос, водоотводных лотков,
бортовых камней и парапетных ограждений
из низкопластичных и жестких (укатываемых)
бетонных смесей при строительстве и
реконструкции автомобильных дорог общего
пользования и городских улиц.

20.

Диагностика
автомобильных дорог.
Цели и задачи курса

21.

• Диагностика автомобильной дороги: Обследование,
сбор и анализ информации о параметрах и состоянии
конструктивных элементов автомобильной дороги и
дорожных сооружений, характеристиках
транспортных потоков, а при необходимости и иной
информации для определения потребности в
ремонтных мероприятиях, а также оценки и прогноза
состояния автомобильной дороги в процессе её
дальнейшей эксплуатации. [ТКП 140-2015]
• Диагностика - научно и практически обоснованная
система оценки технического и эксплуатационного
состояния автомобильной дороги с целью принятия
управленческих решений. [Леонович И.И. и др. Диагностика АД,
2011]

22.

Цели диагностики АД
• Определение технического состояния, в котором находится дорога в рассматриваемый период времени. Этот вид
работ выполняется в процессе диагностирования состояния с использованием
инструментов, приборов, различного рода установок и передвижных лабораторий. В
Республике Беларусь широко применяются как отечественные, так и зарубежные
контрольно-измерительные приборы;
• Прогнозирование технического состояния, в котором
окажется АД по истечении определенного периода
времени. Этот вид работ имеет экспериментально-аналитический характер и
включает, с одной стороны, детальное экспериментальное исследование состояния дорог с
помощью имеющихся технических средств, а с другой — разработку прогнозов по
специально построенным алгоритмам и программам;
• Выяснение первопричин возникновения тех или иных
дефектов, их генезиса. Этот вид диагностирования базируется на данных контроля
качества дорожно-строительных материалов, используемых при строительстве, данных
анализа условий эксплуатации дороги, закономерностях изменения свойств материалов
под воздействием природных факторов и транспортных нагрузок. Несомненную пользу при
этом могут дать банки данных, отражающих особенности эксплуатации автомобильной
дороги за весь рассматриваемый период.

23.

Задачи диагностики транспортноэксплуатационного состояния АД
• сбор объективной информации о транспортно-эксплуатационном
состоянии и технико-эксплуатационном качестве автомобильных
дорог;
оценка транспортно-эксплуатационного состояния дорог с
определением участков, подлежащих ремонту, и выявление
причин этого несоответствия требованиям;
прогнозирование изменения состояния автомобильных дорог
и разработка рекомендаций по повышению их транспортноэксплуатационного состояния с определением видов и объемов
работ;
планирование дорожных работ с учетом полного и ограниченного финансирования;
формирование автоматизированного банка дорожных
данных, включающего обработку, хранение и выдачу информации
о транспортно-эксплуатационном состоянии сети автомобильных
дорог.

24.

Результаты диагностики
• Результаты диагностики являются исходной
базой данных для обоснования эффективного
использования средств и материальных
ресурсов, направляемых на ремонт и
содержание дорожной сети.

25.

Основные диагностические
характеристики дорог
прочность дорожной одежды;
индекс неровности покрытия;
шероховатость поверхности покрытия;
сцепные качества покрытия;
цветовая однородность;
инженерная обустроенность;
снеговая защищенность;
дефектность покрытия.

26.

Способы определения показателей качества
включают:
– визуальный осмотр,
– измерения линейных величин,
– неразрушающий контроль качества,
– контроль качества по кернам и образцам,
– опосредованные методы контроля.

27.

Система
диагностики
автомобильных
дорог

28.

Блок-схема управления состоянием дорог

29.

Общие сведения
о существующей сети
автомобильных дорог и
автомобильном парке
Республики Беларусь

30.

Республика Беларусь (2019)
Тип государственного устройства: президентская республика
Президент: Александр Лукашенко (с 1994)
Государственные языки: белорусский, русский
Территория: 207,6 тыс. кв. км
Столица: Минск
Население: 9 млн 475,2 тыс. из них доля городского населения – 78%
Столица: Минск – 1 млн 992,7 тыс. человек
Регионы и областные центры (на 1 января 2019):
– Брестская область – 1 млн 380,3 тыс. человек (Брест – 351 тыс.)
– Витебская область – 1 млн 171,6 тыс. человек (Витебск – 378 тыс.)
– Гомельская область – 1 млн 409,9 тыс. человек (Гомель – 537 тыс.)
– Гродненская область – 1 млн 39,3 тыс. человек (Гродно – 374 тыс.)
– Могилевская область – 1 млн 52,9 тыс. человек (Могилев – 383 тыс.)
– Минская область – 1 млн 428,5 тыс. человек
Транспорт
– Протяженность ж/д путей – 5480 км, в т.ч. электрифицированных –
1228 км.
– Автомобильных дорог – 102,4 тыс. км, в т.ч. с твердым покрытием –
88,6 тыс. км (2018).
– Общая протяженность нефтепроводов – 2984 км,
нефтепродуктопроводов – 843 км, газопроводов – 7901 км (2017).
https://www.belarus.by/ru/about-belarus/key-facts

31.

Республика Беларусь, занимающая выгодное геополитическое положение,
является связующим звеном между Европой и Азией.
В транспортной сети Беларуси, имеющей тесные связи с соседями, важная роль
отводится автомобильным дорогам – нашему национальному достоянию. По
ним проложены перспективные и загруженные маршруты Евразии.
Через территорию нашей страны проходят два трансъевропейских коридора,
определенных по международной классификации под номером II (Восток –
Запад) и под номером IX (Север – Юг) с ответвлением IX В. Их участками являются
автомобильная дорога М1/Е30, которая через Беларусь связывает Российскую
Федерацию с Западной Европой, и М8/Е95, соединяющая Финляндию, Литву,
Россию, Украину, Молдову, Румынию, Болгарию и Грецию.
От состояния и уровня дорог непосредственно зависят валовой национальный
продукт страны, уровень цен, доходы государственного бюджета, степень
занятости населения, приток инвестиций и другие экономические показатели.

32.

Основные автомобильные дороги РБ

33.

Сеть автомобильных дорог
Республики Беларусь
По состоянию на 1 января 2019 года сеть
автомобильных дорог общего пользования
составляет 86 967 километров.
При этом к республиканским автомобильным
дорогам относится 15 929 километров, к
местным автомобильным дорогам – 71 038
километров.
http://www.mintrans.gov.by/ru/activity-roadmanagement-ctructure-set_-ru/

34.

Мосты
По состоянию на 2018 год в Беларуси
насчитывалось 2259 мостов на республиканских
автомобильных дорогах и 3034 моста на местных
автомобильных дорогах.
Из 2259 мостовых сооружений (104,2 тыс. пог.
метров) на республиканских автомобильных
дорогах не соответствуют нормативным
требованиям 972 сооружения (51,5 тыс. пог.
метров).
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА по развитию и содержанию автомобильных дорог в
Республике Беларусь на 2017 – 2020 годы

35.

Классификация автомобильных дорог
• 1. Автомобильные дороги общего
пользования
• 1.1. Республиканские автомобильные дороги
• 1.2. Местные автомобильные дороги
• 2. Автомобильные дороги необщего
пользования
• ВАЖНО: Улицы и дороги населенных пунктов
не относятся к автомобильным дорогам
общего пользования и содержатся
предприятиями коммунального хозяйства.

36.

Классы и категории
автомобильных дорог
Класс дороги
Категория Функциональное назначение
дороги
дороги
Автомагистрали
I-a
Скоростные
автомобильные
дороги
I-б
Обычные
автомобильные
дороги
I-в
II
III
IV
Автомобильные
дороги низших
категорий
V
VI-a
VI-б
Для передвижения
интенсивных транспортных
потоков на большие
расстояния без обслуживания
прилегающих территорий
Для локального
передвижения интенсивных
транспортных потоков с
высокой скоростью
Дороги общего назначения
Область применения
Участки основных республиканских
дорог протяженностью не менее
150 км с долей транзита в
транспортном потоке более 50%
Расчетная интенсивность
движения, ед/сут
Республиканские
Местные
дороги
дороги
Св. 8000
Республиканские автомобильные
Св. 10 000
дороги на подходах к крупнейшим
городам на расстоянии 40-50 км,
подъезды к аэропортам 1 класса,
кольцевые дороги вокруг
крупнейших городов
Республиканские автомобильные
Св. 10 000
–
дороги (кроме автомагистралей и
Св. 5000 до 10 Св. 7000 включ.
скоростных дорог), а также местные
000 включ.
автомобильные дороги (кроме
Св. 2000 до 5000
Св. 3000 до
автомобильных дорог низших
включ.
7000 включ.
категорий)
Св. 200 до2000 Св. 400 до 3000
включ.
включ.
До 200 включ.
До 400 включ.
Обеспечение постоянных
Тупиковые дороги с незначительной
подъездов к малым сельским интенсивностью движения
поселениям
ТКП 45-3.03-19-2006 (02250) Автомобильные дороги. Нормы проектирования
–
–
Св. 25 до 50
включ.
До 25 включ

37.

Основные параметры поперечного профиля
дорожного полотна автомобильных дорог
Наименование параметра
поперечного профиля
1 Число полос движения
2 Ширина полосы движения
3 Ширина проезжей части
4 Ширина обочины, в т. ч.:
укрепленной полосы
остановочной полосы
5 Наименьшая ширина
разделительной полосы, в т. ч.:
укрепленной полосы
6 Ширина дорожного полотна
Значение параметра поперечного профиля для
категорий дорог
I-a
I-б, I-в
II
III
IV
V
4; 6
4; 6
2
2
2
2
3,75
3,5
3,5
3,5
3
2,75
7,5x2
7x2
11,25x2 10,5x2
7
7
6
5,5
3,75
3
3
2,5
2
1,25
–
0,5
0,75
0,5
0,5
–
2,5
2,5
–
–
–
–
2+s
0,75
24,5 + s
32+ s
2+s
0,5
22+ s
29+ s
–
–
13
–
–
12
–
–
10
–
–
8
Примечание: s — ширина барьерного ограждения, устанавливаемого на разделительной
полосе.
ТКП 45-3.03-19-2006 (02250) Автомобильные дороги. Нормы проектирования

38.

Классификация улиц населенных пунктов
Обоз
Категория улиц населенных
начен
пунктов
ие
М
А
Магистральные улицы
непрерывного движения
Магистральные улицы
общегородского значения
Основная транспортная функция
Магистральные улицы
Скоростные соединяющие
Главные соединяющие в
крупнейших, крупных и больших
городах
Соединяющие и распределяющие
в крупнейших, крупных и больших
городах
Соединяющие и распределяющие
Б
Магистральные улицы
районного значения
В
Магистральные улицы
средних и малых городов
Г
Главные улицы поселков и
сельских населенных
пунктов
Е
Улицы производственных и Распределяющие
коммунально-складских зон
городов
Жилые улицы основные
Распределяющие
Ж
З
Жилые улицы
второстепенные
П
Основные проезды
Режим движения; тип
пересечения
Соединяющие и распределяющие
Распределяющие и
подключающие
Обозначение и
количество
полос
движения
Расчетная скорость
движения, км/ч
в
в свободных
стесненных
условиях
условиях
Непрерывное движение; в
разных уровнях
Регулируемое движение; в
одном и разных уровнях
М4, М6, М8
100
80
А4, А6, А8
80
60
Регулируемое движение; в
одном и разных уровнях
Б4, Б6
70
50
Регулируемое движение; в
одном уровне
В2, В4
70
50
Регулируемое движение; в
одном уровне
Г2, Г4
60
40
Регулируемое движение; в
одном уровне
Е2, Е4
60
40
Регулируемое движение; в
одном уровне
Ж2, Ж4
60
30
Нерегулируемое движение; в
одном уровне
З2
30
20
Нерегулируемое движение; в
одном уровне
П2
Улицы местного назначения
Проезды
По Указу Президента
Республики Беларусь «Об
упорядочении работы
Нерегулируемое движение; в
Второстепенные проезды
Подключающие
П1
автомобильных
стоянок и
одном уровне
автомобильных парковок»
Примечание — Количество полос движения указано в обоих направлениях движения. Применение в последующем тексте и таблицах буквенного
обозначения без числового шифра означает распространение требований для всех значений количества полос движения.
Подключающие
ТКП 45-3.03-227-2010 (02250) Улицы населенных пунктов. Строительные нормы проектирования

39.

https://www.youtube.com/watch?v=Vx4lX7F2M_Y - Логистика в Беларуси

40.

http://www.uniter.by/upload/Road_construction_industry.pdf

41.

Диаграмма протяженности
дорог общего пользования
Республики Беларусь

42.

43.

44.

Протяженность дорог общего пользования
Республики Беларусь
95
90
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
Общая протяженность, тыс.км.
2020
2015
2010
2005
2000
1995
1990
1985
1980
1975
1970
1965
1960
1955
1950
1945
1940
С усовершенствованным покрытием, тыс.км

45.

Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования
в 2017 году (в километрах).
В Республике Беларусь в 2017 году протяженность сети автомобильных дорог общего пользования
составляет 86 896 километров. Из общей их протяженности твердое покрытие имеют 75 353 километра
дорог (или 86,7 процента), из них усовершенствованное покрытие – 48 419 километров.
Практически все республиканские автомобильные дороги имеют усовершенствованное покрытие.
Местные автомобильные дороги протяженностью 11 500 километров не имеют твердого покрытия,
являются грунтовыми, проезд по ним при неблагоприятных погодных условиях проблематичен
Государственная программа по развитию и содержанию автомобильных дорог Республики Беларусь на 2017-2020 годы

46.

47.

48.

49.

50.

51.

52.

Плотность сети автомобильных
дорог Республики Беларусь
• По состоянию на 2017 год плотность сети
автомобильных дорог общего пользования
Республики Беларусь составляла 418
километров на 1000 кв. километров
территории республики и является одной из
самых высоких среди стран – участниц
Содружества Независимых Государств.

53.

Несущая способность сети
республиканских автомобильных дорог
Беларуси по состоянию на 01.02.2019
• По состоянию на 01.02.2019 г. несущая
способность дорожных одежд 6 тонн, 10 тонн
и 11,5 тонны на ось на республиканских
автомобильных дорогах распределяется
следующим образом:
– 6 тонн на ось – 1 884 км;
– 10 тонн на ось – 11 954 км;
– 11,5 тонн на ось – 2 091 км.
http://bamap.org/information/news/2019_03_13_96228/ - Несущая способность сети республиканских
автомобильных дорог Беларуси по состоянию на 01.02.2019 г.

54.

За 1997 – 2016 годы уровень автомобилизации населения увеличился в 2,9 раза, протяженность
автомобильных дорог общего пользования возросла в 1,6 раза, а объем финансирования
дорожных работ без учета кредитных средств для реконструкции и строительства автомобильных
дорог уменьшился в 1,5 раза
Изменение уровня автомобилизации населения, протяженности
автомобильных дорог общего пользования и объема финансирования
дорожных работ в 1997 – 2016 годах.

55.

56.

Обеспеченность населения легковыми
автомобилями на 1000 человек
Период: 2000-2018
Территория: Республика Беларусь и области по отдельности
Единица измерения: штук​

57.

Обеспеченность населения легковыми
автомобилями на 1000 человек
Обеспеченность населения легковыми
автомобилями на 1000 чел
350,00
300,00
250,00
200,00
150,00
100,00
50,00
Период: 2000-2018
Территория: Республика Беларусь
Единица измерения: штук​
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
0,00

58.

Обеспеченность населения легковыми
автомобилями на 1000 человек в 2017 году
304 шт.
355 шт.
325 шт.
332 шт.
286 шт.
271 шт.

59.

Обеспеченность населения легковыми
автомобилями на 1000 человек в 2018 году
311 шт.
363 шт.
332 шт.
342 шт.
296 шт.
278 шт.

60.

61.

Объем перевозов грузов транспортом

62.

63.

64.

65.

66.

67.

68.

69.

70.

71.

72.

• В целях обеспечения сохранности и должного
состояния дорожных покрытий требуется
восстановление их ежегодного износа.
• В противном случае это ведет к необратимому процессу
их постепенного разрушения. Ремонт и восстановление
таких дорог обходится в 2,5–3 раза дороже, чем затраты
на их своевременные ремонт и модернизацию.
• По результатам проводимых ежегодно диагностике и
сезонных осмотров автомобильных дорог на
республиканских автодорогах выполнение ремонтных
мероприятий требуется на 30% протяженности дорог и
43% мостовых сооружений. На местных автомобильных
дорогах выполнение ремонтных мероприятий
необходимо на 31% протяженности дорог и 64%
мостовых сооружений.
http://mgtk.mogilev.by/documentation/ed_den/fevral2017.pdf

73.

Протяженность капитально отремонтированных республиканских
автомобильных дорог в 2008 – 2016 годах (в километрах).

74.

Протяженность республиканских автомобильных дорог,
на которых произведен текущий ремонт в 2008 – 2016 годах (в километрах).

75.

Протяженность капитально отремонтированных местных
автомобильных дорог в 2008 – 2016 годах (в километрах).

76.

Протяженность местных автомобильных дорог, на которых
осуществлен текущий ремонт в 2008 – 2016 годах (в километрах).

77.

• По сравнению с 2008 годом в 8 раз сократилась
протяженность капитально отремонтированных в 2016
году республиканских автомобильных дорог и в 2,5 раза
протяженность дорог, на которых произведен текущий
ремонт.
• Из-за недостаточного финансирования не
обеспечивается восстановление ежегодного
износа, а это ведет к необратимому процессу
постепенного разрушения дорожных покрытий.
Ремонт и восстановление этих дорог обойдется в 2,5 – 3
раза дороже, чем затраты на ремонт и модернизацию
при своевременном их проведении.

78.

• В соответствии с «ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПРОГРАММА по развитию и
содержанию автомобильных дорог в Республике Беларусь на 2017
– 2020 годы» за 2017 – 2020 годы планируется выполнить текущий
ремонт 4000 километров республиканских автомобильных дорог и
7200 пог. метров мостов и путепроводов, капитальный ремонт 200
километров дорог и 4500 пог. метров мостов и путепроводов.
• Предусматривается реконструкция и возведение 409,7 километра
республиканских автомобильных дорог, в том числе 274,2
километра дорог параметров I категории с доведением их до
международных стандартов, и 1006,6 пог. метра мостов и
путепроводов. Планируется модернизировать не менее 609,7
километра республиканских автомобильных дорог и повысить
несущую способность их дорожного покрытия до 11,5 тонны на ось.
• На 2017 – 2020 годы на местных автомобильных дорогах
планируется выполнить текущий ремонт 6281,3 километра дорог и
1317,2 пог. метра мостов и путепроводов, капитальный ремонт 687,7
километра дорог и 894,8 пог. метра мостов и путепроводов.

79.

80.

ПЛАН: Платные автомобильные дороги к 2021 году

81.

Использование средств госпошлины
за I полугодие 2019 года
• Использование средств Государственной пошлины за выдачу разрешения
на допуск транспортного средства к участию в дорожном движении за I
полугодие 2019 года ВСЕГО использовано средств пошлины за I
полугодие 2019 года – 118,0 млн. рублей, в том числе:
– направлено в консолидированные бюджеты областей и бюджет г.
Минска в виде субвенций – 59,6 млн. рублей;
– на капитальный ремонт республиканских автомобильных дорог –
10,2 млн. рублей;
– на текущий ремонт республиканских автомобильных дорог – 15,3
млн. рублей;
– на погашение и обслуживание кредитов, привлеченных для
финансирования работ на объектах строительства республиканских
автомобильных дорог – 32,9 млн. рублей.
http://www.mintrans.gov.by/ru/activity-roadmanagement-gosposhlina-ru/ Использование средств госпошлины за I полугодие 2019 года

82.

Классификация
автомобильных дорог
и улиц по уровням
требований
к эксплуатационному
состоянию
СТБ 1291-2016 пункт.3.8 уровень требований к эксплуатационному
состоянию (уровень требований): Показатель, отражающий требования
к эксплуатационным показателям автомобильных дорог и улиц.

83.

Классификация уровней требований к эксплуатационному
состоянию автомобильных дорог по СТБ 1291-2016
Автомобильные дороги по их народно-хозяйственному и административному значению, а также
интенсивности движения подразделяются на пять уровней требований к их эксплуатационному состоянию
Уровень
требований
1
2
3
4
5
Интенсивность
движения,
Народно-хозяйственное и административное значение автомобильных дорог
ед./сут
Республиканские автомобильные дороги, включенные в сеть международных
Св. 3000
автомобильных дорог; важнейшие республиканские автомобильные дороги,
соединяющие г. Минск с административными центрами областей и Национальным
аэропортом «Минск» и административные центры областей между собой
Республиканские автомобильные дороги, соединяющие административные центры
Св. 1000
областей с административными центрами районов; подъезды к пограничным
до 3000
пунктам таможенного оформления; местные автомобильные дороги, имеющие
включ.
важное народно-хозяйственное значение
Республиканские автомобильные дороги, не отнесенные к уровням требований 1 и
Св. 500
2, соединяющие, как правило, административные центры районов между собой по
до 1000
одному из направлений; местные автомобильные дороги, соединяющие города
включ.
районного подчинения, поселки городского типа с административными центрами
районов, а также с ближайшими железнодорожными станциями и
республиканскими автомобильными дорогами
Местные автомобильные дороги, не отнесенные к уровням требований 2 и 3,
Св. 100
соединяющие центральные усадьбы совхозов и колхозов, административные до 500 включ.
центры
сельсоветов,
больницы,
культурно-исторические
памятники
с
административными центрами областей и районов и с ближайшими
железнодорожными станциями и республиканскими автомобильными дорогами
Местные автомобильные дороги, не отнесенные к уровням требований 2, 3 и 4
До 100 включ.
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности
дорожного движения

84.

Классификация уровней требований к эксплуатационному
состоянию улиц по СТБ 1291-2016
Улицы в зависимости от категории, а также обозначения и количества полос движения, устанавливаемых по
ТКП 45-3.03-227, классифицируют на четыре уровня требований
Обозначение и
Уровень
количество полос
Категория улиц населенного пункта
движения по
требований
ТКП 45-3.03-227
улицы непрерывного движения, магистральные
М4, М6, М8,
1нп Магистральные
улицы общегородского значения, магистральные улицы
А4, А6, А8,
районного значения, магистральные улицы средних и малых
Б4, Б6, В4, В6
городов
улицы средних и малых городов, главные улицы
В2, Г2, Г4
2нп Магистральные
поселков и сельских населенных пунктов
производственных и коммунально-складских зон Е2, Е4, Ж2, Ж4,
3нп Улицы
городов, основные и второстепенные жилые улицы
32
П1, П2
4нп Основные и второстепенные проезды
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности
дорожного движения

85.

Требования к
эксплуатационному
состоянию автомобильных
дорог и улиц

86.

Требования к эксплуатационному состоянию
автомобильных дорог и улиц
• установлены:
– СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы.
Требования к эксплуатационному состоянию,
допустимому по условиям обеспечения
безопасности дорожного движения;
– ГОСТ 33220-2015 Дороги автомобильные общего
пользования. Требования к эксплуатационному
состоянию.

87.

Предельно допустимые величины дефектов
покрытия на проезжей части автомобильных дорог
Единица Предельно допустимая величина, не
измереболее, для уровней требований
ния
1
2
3
4
5
На покрытиях с капитальным или облегченным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-19
1 Сдвиги и волны глубиной не более 3 см
м/км *
3
5
10
15
20
2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см
—
Не допускаются
3 Колея глубиной
см
3
4
5
4 Вертикальное смещение плит бетонного покрытия
см
2
3
4
2
5 Выбоины площадью не более 0,09 м и максимальной
0,5
2,0
3,0
6,0
10,0
м2/км *
глубиной не более 5 см
(5)
(10)
(20)
(30)
(40)
6 Выбоины площадью более 0,09 м2 и глубиной более 5 см
—
Не допускаются
Дефекты покрытия на проезжей части
автомобильной дороги
7 Загрязнения с общей длиной загрязненных мест
м/км *
10
20
30
40
8 Наличие посторонних предметов
—
Не допускается
2
9 Места выпотевания битума площадью не более 1,5 м
м/км *
10
20
30
40
2
10 Места выпотевания битума площадью более 1,5 м
—
Не допускаются
На покрытиях с переходным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-19
11 Выбоины площадью не более 0,16 м2 и (или) глубиной
15
м2/км *
—
не более 10 см
(30)
12 Выбоины площадью более 0,16 м2 и (или) глубиной
—
Не допускаются
более 10 см
13 Колея глубиной
см
—
6
14 Гребенка глубиной
см
—
5
* На 1 км двухполосной дороги.
50
60
30
(60)
8
6
Примечания
В скобках приведена предельно допустимая величина дефекта для следующих периодов:
декабрь-апрель для I дорожно-климатического района по ТКП 45-3.03-19;
март, апрель для II и III дорожно-климатических районов по ТКП 45-3.03-19.
1.
На автомобильных дорогах с уровнем требований 1 и 2 покрытия с переходным типом дорожной одежды не
устраиваются.
1.
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

88.

Предельно допустимые величины дефектов
покрытия на проезжей части улиц
Единица
Предельно допустимая величина,
измере- не более, для уровней требований
Дефекты покрытия на проезжей части улиц
ния
1нп
2нп
3нп
4нп
На покрытиях с капитальным или облегченным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-227
1 Сдвиги и волны глубиной не более 3 см
м/км *
3
5
10
15
2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см
—
**
3 Колея глубиной
см
3
4
5
6
4 Вертикальное смещение плит бетонного покрытия
см
2
3
4
2
5 Выбоины площадью не более 0,09 м и глубиной не более
0,3
1,5
2,5
5,0
м2/км *
5 см
(1.5)
(3,5)
(7,0)
(15,0)
6 Выбоины площадью более 0,09 м2 и глубиной более 5 см
—
Не допускаются
7 Загрязнения с общей длиной загрязненных мест
м/км *
10
20
30
40
8 Наличие посторонних предметов
—
Не допускаются
2
9 Места выпотевания битума площадью не более 1,5 м
м/км *
10
20
30
40
10 Места выпотевания битума площадью более 1,5 м2
Не допускаются
На покрытиях с переходным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-227
11 Выбоины площадью не более 0,16 м2 и глубиной не более
м2/км *
—
10
15
10 см
12 Выбоины площадью более 0,16 м2 и (или) глубиной более
—
Не допускаются
10 см
13 Колея глубиной
см
—
10
14 Гребенка глубиной
см
—
5
* На 1 км двухполосной улицы.
Примечания
В скобках приведена предельно допустимая величина дефекта для следующих периодов:
-декабрь-апрель для I дорожно-климатического района по ТКП 45-3.03-19;
- март, апрель для II и III дорожно-климатических районов по ТКП 45-3.03-19.
1.
На улицах с уровнем требований 1нп и 2нп покрытия с переходным типом дорожной одежды не устраиваются.
1.
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения

89.

Предельно допустимые величины дефектов на обочинах и
разделительных полосах, не отделенных бордюром от проезжей части
автомобильных дорог и улиц
Предельно допустимая величина, не
Единица
более, для уровней требований
измерения
1 (1нп) 2 (2нп) 3 (3нп) 4 (4нп)
5
На обочинах и разделительных полосах с капитальным или облегченным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-19 и
ТКП 45-3.03-227
1 Сдвиги и волны глубиной не более 3 см
м/км *
3
5
10
15
20
2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см
—
Не допускаются
3 Смещение плит бетонного покрытия
см
2
3
4
2
0,5
2,0
3,0
6,0
10,0
4 Выбоины площадью не более 0,09 м и глубиной не более 5
м2/км *
(5)
(8)
(12)
(15)
(18)
см
2
5 Выбоины площадью более 0,09 м и глубиной более 5 см
—
Не допускаются
6 Неплановые («дикие») съезды
шт./км
**
1
1
2
3
На обочинах и разделительных полосах с переходным типом дорожной одежды по
ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227
7 Размывы с образованием промоин глубиной не более 10 см
м/км *
5
10
15
20
25
Дефекты на обочинах и разделительных полосах
8 Размывы с образованием промоин глубиной более 10 см
9 Занижение обочин и разделительной полосы относительно
уровня прилегающей кромки проезжей части (при отсутствии
бордюров) не более чем на 5 см
10 Занижение обочин и разделительной полосы относительно
уровня прилегающей кромки проезжей части (при отсутствии
бордюров) более чем на 5 см
11 Выбоины глубиной не более 10 см и площадью до 2 м2
12 Выбоины глубиной более 10 см и (или) площадью более 2 м2
13 Деревья и кустарники, ограничивающие видимость
технических средств организации дорожного движения
—
м/км *
Не допускается
10
20
—
м2/км *
30
50
100
Не допускается
6
10
15
20
—
Не допускаются
—
Не допускаются
* На 1 км двухполосной дороги.
Примечание - В скобках приведена предельно допустимая величина дефекта для следующих периодов:
-декабрь-апрель для I дорожно-климатического района по ТКП 45-3.03-19;
- март, апрель для II и III дорожно-климатических районов по ТКП 45-3.03-19.
СТБ 1291-2016 Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
30

90.

Контрольные вопросы
по теме лекции

91.

Контрольные вопросы по теме
1. Основные цели и задачи дисциплины диагностика
автомобильных дорог.
2. Для чего проводится диагностика автомобильных дорог?
3. Цель диагностики автомобильных дорог?
4. Задачи диагностики автомобильных дорог?
5. Основные диагностические характеристики дорог.
6. Опишите систему диагностики автомобильных дорог.
7. Охарактеризуйте сеть автомобильных дорог Республики
Беларусь.
8. Как влияет увеличение уровня автомобилизации на
техническое состояние автомобильных дорог?
9. Для чего ограничивают нагрузку на ось на
автомобильных дорогах?
10. В каких нормативных документах описываются основные
требования по диагностике автомобильных дорог?

92.

Контрольные вопросы по теме
11. Сколько существует уровней требований к
эксплуатационному состоянию автомобильных дорог?
12. Сколько существует уровней требований к
эксплуатационному состоянию улиц?
13. Существуют ли различие в требованиях к
эксплуатационному состоянию дороги в зависимости от
уровня требований к эксплуатационному состоянию.
14. Назовите основные дефекты покрытия на проезжей
части улиц и автомобильных дорог.
15. Какая наблюдается ситуация с ремонтами дорог в
Беларуси в настоящее время?
.

93.

Список использованных
источников

94.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Список использованных источников
Учебная программа дисциплины «Диагностика автомобильных дорог». –
Могилев : Белорусско-Российский университет, 2017
ТКП 140-2015. Автомобильные дороги. Порядок выполнения диагностики. —
Минск: Минтранс РБ, 2015. – 61 с.
Леонович, И.И. Диагностика автомобильных дорог : учеб. пособие / И.И.
Леонович, СВ. Богданович, И.В. Нестерович. — Минск: Новое знание ; М.:
ИНФРА-М, 2011. – 350 с.
Лукина, В. А. Диагностика технического состояния автомобильных дорог :
учеб. пособие / В. А. Лукина, А. Ю. Лукин. — Архангельск : САФУ, 2015. — 171 с.
http://www.bibliorossica.com/book.html?currBookId=19462
Основные факты о Беларуси
http://www.belarus.by/ru/about-belarus/key-facts
БелСтат РБ. Социально-экономическое развитие регионов Республики Беларусь
в январе 2018 г
http://www.belstat.gov.by/ofitsialnayastatistika/publications/izdania/public_bulletin/index_8617/
http://www.belstat.gov.by/upload/iblock/572/572b643b6286582f5e80f09ac47ea64c
.zip
МинТранс РБ. Сеть автомобильных дорог Республики Беларусь
http://www.mintrans.gov.by/ru/activity-roadmanagement-ctructure-set_-ru/

95.

8.
Список использованных источников
Отрасль дорожного строительства 2015, Отчет «Юнитер», 2015 – 18 с.
http://www.uniter.by/upload/Road_construction_industry.pdf
9. Реализация дорожно-транспортной политики в Республике Беларусь.
Транспортный налог и его использование. Обеспечение безопасности
дорожного движения. Могилев - Февраль, 2017 г.
http://mgtk.mogilev.by/documentation/ed_den/fevral2017.pdf
10. Государственная программа по развитию и содержанию автомобильных дорог
Республики Беларусь на 2017-2020 годы
http://government.by/ru/solutions/3002
http://government.by/upload/docs/file6b052982b06269a0.PDF
11. БелСтат РБ. Транспорт и связь в Республике Беларусь 2016. Статистический
сборник. – Минск: Белстат, 2016 – 115 с.
http://www.belstat.gov.by/ofitsialnayastatistika/publications/izdania/public_compilation/index_5100/
12. БелСтат РБ. Обеспеченность населения легковыми автомобилями на 1000
человек
http://dataportal.belstat.gov.by/Indicators/Preview?key=86540

96.

Список использованных источников
13. Несущая способность дорожных одежд Республиканских автомобильных дорог
общего пользования в весенний период 2016 года
http://www.baif.by/kscms/uploads/editor/image/vesennie_ogranicheniya_2016_utv
erzhdennye.jpg
14. Несущая способность сети Республиканских автомобильных дорог по состоянию
на 01.01.2018
https://beldor.centr.by/wp-content/uploads/2018/02/limited_21.02.2018.jpg
15. Логистика в Беларуси
https://www.youtube.com/watch?v=Vx4lX7F2M_Y
16. ТКП 271-2010 (02030). Оценка эксплуатационного состояния и качества
содержания дорожных одежд и дождевой канализации улиц населенных
пунктов. — Минск: Мин-во ЖКХ РБ, 2010. – 63 с.
17. СТБ 1291-2016. Дороги автомобильные и улицы. Требования к
эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения
безопасности дорожного движения. — Минск: Госстандарт РБ, 2016. – 27 с.
18. ТКП 604-2017 (33200). Автомобильные дороги. Оценка эксплуатационного
состояния и качества содержания. — Минск: РУП «Белдорцентр», 2017. – 61 с.
19. СТБ 1566-2005. Дороги автомобильные. Методы испытаний. — Минск:
Минстройархитектуры РБ, 2011. – 30 с.

97.

Список использованных источников
20. С 25 марта 2019 нагрузки на оси большегрузного транспорта на некоторых
автодорогах страны будут ограничены
https://www.sb.by/articles/s-25-marta-nagruzki-na-osi-bolshegruznogo-transportana-nekotorykh-avtodorogakh-strany-budut-ogranich.html
21. Сеть платных дорог в 2018г в Беларуси увеличилась до 1726 километров
https://naviny.by/new/20181201/1543659372-set-platnyh-dorog-v-belarusiuvelichilas-do-1726-kilometrov
22. Беларусь. О введении в 2012 году временных ограничений нагрузок на оси
транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских
автомобильных дорог общего пользования
http://bamap.org/information/news/2012/03/02/16819/print/
23. Беларусь. Сезонные ограничения на движение в Республике Беларусь в 2009
году. http://bamap.org/information/news/2009/03/11/9301/print/
24. Аб увядзеннi у 2018 годзе часовых абмежаванняў нагрузак на восі транспартных
сродкаў, самаходных машын адносна рэспубліканскіх аўтамабільных дарог
агульнага карыстання http://www.vitebsk.customs.gov.by/by/vitebsk-newsby/view/ab-uvjadzenni-u-2018-godze-chasovyx-abmezhavannjau-nagruzak-na-vositranspartnyx-srodkau-samaxodnyx-6090-2018/

98.

Список использованных источников
25. ГОСТ 33220-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к
эксплуатационному состоянию.
26. ТКП 45-3.03-227-2010 (02250) Улицы населенных пунктов. Строительные нормы
проектирования
27. ТКП 45-3.03-19-2006 (02250) Автомобильные дороги. Нормы проектирования
28. Указ Президента Республики Беларусь «Об упорядочении работы
автомобильных стоянок и автомобильных парковок» от 3 октября 2006 г. № 589.
29. http://bamap.org/information/news/2019_03_13_96228/ - Несущая способность
сети республиканских автомобильных дорог Беларуси по состоянию на
01.02.2019 г.
30. http://www.mintrans.gov.by/ru/activity-roadmanagement-ctructure-set_-ru/ - Сеть
автомобильных дорог Республики Беларусь
31. https://ru.wikipedia.org/wiki/Транспортная_система_Белоруссии - Транспортная
система Белоруссии
32. ТКП 227-2018 (33200) Мосты автодорожные. Правила выполнения диагностики
33. https://yandex.by/turbo?text=https%3A%2F%2Fauto.tut.by%2Fnews%2Froad%2F60
3136.html&d=1 - "В 1970−80-е годы путепроводы строили массово, но
экономили". Какие мосты потенциально опасны
34. http://www.belstat.gov.by/ofitsialnaya-statistika/publications/izdania/index_9289/ Транспорт и связь в Республике Беларусь, 2018.pdf

99.

Список использованных источников
35. ГОСТ 33388-2015 Дороги автомобильные общего пользования. Требования к
проведению диагностики и паспортизации https://files.stroyinf.ru/Index2/1/4293752/4293752131.htm
36. ТКП 234-2009. Автомобильные дороги. Порядок проведения операционного
контроля при строительстве, ремонте и содержании
37. ТКП 45-3.03-88-2007. Автомобильные дороги. Цементобетонные основания и
покрытия. Правила устройства
38. ТС 014/2011 Технический регламент Таможенного союза «Безопасность
автомобильных дорог»

100.

Дополнительные
слайды

101.

Использование средств госпошлины за 2016 год
• ВСЕГО использовано средств пошлины за 2016
год на строительство республиканских
автомобильных дорог 112 128,1 тыс.рублей.
• ВСЕГО использовано средств пошлины
на капитальный ремонт республиканских
автомобильных дорог за 2016 год 51 632,2
тыс.рублей.