Применение тросовых ограждений на автомобильных дорогах

1. Применение тросовых ограждений на автомобильных дорогах

Исполнительный директор: Чкалин Е.В.
г. Грозный, 18 января
2018 г.

2.

Проблема:
Выезд на полосу встречного движения с тяжкими последствиями
Число погибших при ДТП 2015
г.
Несоблюдение
скоростного режима
13%
Выезд на полосу
встречного
движения
21%
Число погибших при ДТП 2016
г.
Несоблюдение
скоростного режима
10%
Нарушение
правил
обгона
2%
Прочие
причины
64%
Пострадавшие по причине выезда на ПВД:
Погибло - 4930 / Ранено 24539
Выезд на полосу
встречного
движения
26%
Число погибших при ДТП 2017
г.
Несоблюдение
скоростного режима
9%
Нарушение
правил
обгона
2%
Нарушение
правил
обгона
2%
Прочие
причины
62%
Выезд на полосу
встречного
движения
26%
Прочие
причины
63%
Пострадавшие по причине выезда на ПВД:
Пострадавшие по причине выезда на ПВД:
Погибло - 5378 / Ранено 30663
Погибло - 4940 / Ранено 27639
Задача:
Уменьшить количество ДТП в местах локализации, максимально дёшево и эффективно.

3.

Варианты решения проблемы
Вариант 1: Установка металлического
барьерного ограждения
Поперечный
разрез
Вариант 2: Установка тросовых
ограждений
Поперечный
разрез
Необходимо:
Необходимо:
уширение проезжей части до 2,6 метра
изменение схемы разметки

4.

Задачи, которые должны решить тросовые ограждения:
• Предотвращения преднамеренных и непреднамеренных переездов
т/с через разделительную полосу, а также для разделения
транспортных потоков встречных направлений без проведения
реконструкции автомобильной дороги
• Снизить уровень травматизма и гибели в ДТП, связанных с
наездом на разделительное ограждение.
Цели, поставленные при разработке:
• Повышение показателей травмобезопасности;
• Снижение эксплуатационных затрат;
• Снижение общей стоимости готового продукта;
• Простота монтажа и ремонта.
Варианты исполнения мировых
производителей

5.

Конструктивные исполнения
Первое исполнение:
Второе исполнение:
• динамический прогиб
ограждения >2 м;
• Индекс тяжести травм
И=0,32;
• динамический прогиб
ограждения <1,5 м;
• Индекс тяжести травм
И=0,63;

6.

Результаты испытаний
-
Низкий индекс тяжести травм;
Запас энергоёмкости ограждений;
Сохранность внутреннего пространства ТС;
После взаимодействия ТС и ограждения, трос
встаёт в исходное положение.
Прочие преимущества
-
Простота обслуживания и ремонта;
Лучшая эстетика и прозрачность;
Низкое снегонакопление в близи ограждений;
Относительно высокая вариативность
размещении.

7. Сравнение основных типов ограждений

Тросовые
ограждения
Барьерные
металлические
ограждения
Парапетные
ограждения
1,00
1,41
2,10
Логистические затраты на 1 п. км (при
г/п 20 тн)
0,6 а/м
1,8 а/м
34 а/м
Затраты на монтаж 1 п. км ограждений*
1,00
1,10
2,50
+
+
-
Эксплуатационные затраты (Средние
затраты на ремонт повреждённого
участка)*
1,00
1,15
0,05
Индекс тяжести травм И
0,32
0,48
0,51
Динамический прогиб, м
2,2
0,75
-
20
20
40
Цена 1 км*
Ремонтопригодность
Срок службы,
Примечания:
лет
* Данные приведены в долях, за единицу взята условная стоимость тросовых ограждений.

8. География работ

Места выполнения работ
М-5 "Урал" в Московской области
Р-255 «Сибирь», А-331 «Вилюй» в Иркутской
области
Московская область, Одинцовский район
Московская область, Раменский район
М-5 "Урал" в Пензенской области
М-7 "Волга" в Московской области
А/д Нефтеюганск-Сургут, ХМАО-Югра
А/д Сургут-Нижневартовск, ХМАО-Югра
М-5 "Урал" в Пензенской области
М-7 «Волга» во Владимирской области
А/д Р- 255 обход г. Ангарска
А/д г. Нефтеюганск - г. Сургут, ХМАО-Югра
А/д г. Сургут - г. Нижневартовск, ХМАО-Югра
А/д М-1 «Беларусь»
М-5 «Урал» в Оренбургской области
М-4 «Дон» в Ростовской области
М-8 "Холмогоры"
А-108 МБК в Московской области
А/д Северный обход г. Сургут, ХМАО - Югра
А-305 в Оренбургской области
Р-239 в Оренбургской области
Снижение количества погибших до 0
Снижение числа пострадавших на 87 %
Сентябрь 2015
Протяженность
участков суммарная,
п.м.
7 258
Сентябрь 2015
3 400
Октябрь 2015
Октябрь 2015
Октябрь 2015
Октябрь 2015
Октябрь 2015
Ноябрь 2015
Декабрь 2015
Декабрь 2015
Октябрь 2016
Октябрь 2016
Октябрь 2016
Апрель 2017
Июль 2017
Август 2017
Август 2017
Октябрь 2017
Октябрь 2017
Октябрь 2017
Ноябрь 2017
12 600
4 000
10 000
1 816
2 250
2 567
3 551
5 974
4 226
532
972
28 515
4 900
2 080
2 000
5 000
2 279
3 000
6 327
Дата начала
эксплуатации