Комп'ютерні науки у створеннні АКС – автомобільних комп'ютернних систем

1.

1
Міністерство освіти та науки України
Харківський національний автомобільно-дорожній університет (ХНАДУ)
Механічний факультет
Кафедра комп'ютерних технологій та мехатроніки
проф. Алексієв О.П.
КОМП'ЮТЕРНІ НАУКИ У СТВОРЕНННІ АКС – АВТОМОБІЛЬНИХ
КОМП'ЮТЕРННИХ СИСТЕМ
Імплементації когнітивного підходу (згідно розуміння людини у інформаційному середовищі) до
створення автомобільних комп'ютерних систем ̶ АКС на рівні WEB 1, 2, 3, 4, neuronet 4.0 від
застосування звичайних інформаційних сайтів до промислових порталів рівня industry 4.0
на автотранспорті та дорожній галузі за дисциплінами:
НДД, ІТ АКС, САП, САТ, САУ РО ̶
Харків 2021

2.

Синергетика-теоретична основа ІТ індустрії створення
автомобільних комп'ютерних систем ̶ АКС
Синергетика
Механіка
Т
Електроніка
Інформатика
Самоорганізація
Телекомунікації + комп'ютерні wireless технології, що забезпечують інформаційні
послуги Т– телематика (внутрішня між пристроями та агрегатами ТЗ та
зовнішнім середовищем, зовнішня між ТЗ та інформаційним простором руху Internet).
2

3.

Оцінка української IT-індустрії
Сфера інформаційних технологій - досить молода галузь для України. Однак за 25 років досвіду компанії, що працюють у
цьому секторі, накопичено багато досвіду та отримано добру репутацію на міжнародного ринку продуктів та послуг ІТіндустрії. З 46 млн населення України 17 млн ​- вже в Інтернеті з 2013 року. У 2020 році кількість фахівців, зайнятих в
ІТ-галузі, сягає 200 тис. осіб. Це на 19% більше, ніж роком раніше. Це на 19% більше, ніж роком раніше. Населення
України займає Перше місце в Європі за часом проведеним в мережі.
Трансфер пасажирів та вантажу. Data center. Клієнтська та серверна частина. Прийняття WEB рішень
(транспортні, промислові, наукові застосування та інформаційна соціалізація суспільства)
ПРОДУКЦІЯ ТА ПОСЛУГИ IT-ІНДУСТРІЇ:
АУТСОРСИНГ
ДОСЛІДНО НАУКОВІ ЦЕНТРИ -(R&D) CENTERS БОРОТ КУПЛЯ ПРОДАЖ ТОВАРІВ І ОНЛАЙН ПОСЛУГИ
малий внутрішній попит ІТ продуктів і послуг змусили ІТ професіоналів вивчити і використовувати новітні технології
Америки і Європи для створення ІТ продуктів світового класу починаючи з 1999 року, до 2020 року до при кінця 2000.
За незалежними оцінками фонду AVentures Capital, в Україні вже сформована мультимілліардна IT-індустрія. У неї
працюють близько 100 тис. програмістів, причому це розробники світового класу. Україна зараз знаходиться на
першому місці за кількістю розробників в Східній і Центральній Європі та кількість ІТ-спеціалістів в країні зростає. Цей
сектор економіки продовжує демонструвати високу динаміку зростання (близько 20% щорічно). Є постійний розвиток і
співпраця з клієнтами з усього світу:1). 20 000 нових фахівців щорічно закінчують українські університети. 2). 53 000
співробітників працюють у ТОП-50 найбільших ІТ-компаній України. 42 000 з них - технічні фахівці. 3). 67% усіх
українських ІТ-професіоналів проживають у Києві, Харкові та Львові.4). Всього в Україні працює понад 4000
технологічних компаній. 5). У 2019 році сектор розробки програмного забезпечення в країні виріс на 19%.
6). Інформаційно-комунікаційні технології є третьою за величиною галуззю, на яку припадає 20% всього експорту
України.
За матеріалами AIN.UA http://ain.ua/2018/10/14/497770 та узагальнення 2020 року lvivity.com/
3

4.

4
Логистика, закони, твердження та правила створення
автомобільних комп'ютерних систем- АКС.
Основні закони, правіла та принцип розвитку ІТ індустрії
Джин Амдал. Обмеження на
Хвилі Тогіо Макімото
Гордон Мур. Зміна потужності прискорення виконання програмних
обчислювальних пристроїв.
інструкцій, що визначені як
Потужність обчислювальних
паралельні.
пристроїв за відносно
Прискорення виконання програми
короткий проміжок часу
за рахунок розпаралелювання її
Розробка спеціальних або універсальних
(один, два роки) може зростати інструкцій на безлічі обчислювачів
засобів телематики АКС підкоряються
експоненційно.
обмежена часом, необхідним для
хвильовому закону їх чергового слідування
виконання її послідовних інструкцій
Гуд Г., Макол Р., Косяков А., Світ У.
Системна інженерія визначення
найкращих рішень, оптимізація створення
складних комп'ютерних систем для
досягнення чотирьох рівнів (фаз) зростаючої
комп'ютерної зрілості та конкурентної
спроможності транспортними дорожніми
підприємствами згідно визначенням
Microsoft Office, IBM та реалій сьогодення
хмарних обчислень:
Глушков В.М. Правила системної інженерії для створення АКС :
1. «Нові завдання»; 2.«Системний підхід»; 3. «Безперервний
розвиток»; 4. «Паралельно - послідовне впровадження »; 5. «Єдиний
інформаційний простір»; 6. «Відповідність об'єктів та елементів АКС
пропускним здібностям підсистем і ланок Транспортного комплексу»;
7. «Перший керівник».
Досвід наукової школи ХНАДУ з синергетики, мехатроніки та
телематики дорожніх машин та комунікацій
«Базовий»,
«Стандартизований»,
«Раціоналізований»,
«Динамічний»,
«Когнітивний»
ХНАДУ Date centre ВЕБ сервера
Дорожнє середовище
Мобільний користувач
Підготовка ВЕБ рішень

5.

5
Підвищення конкурентної спроможності
автомобільного трансферу
2
Мета: Підвищення конкурентної спроможності транспортних та дорожніх організацій за рахунок
підвищення ефективності віртуального управління автомобільним трансфером з урахуванням
віртуальної логістики та ІТ індустрії; Об’єкт:
інформаційний розвиток комп’ютерних ресурсів
автомобільного транспорту; Предмет: системна інженерія розгортання транспортного порталу ІКТ WEB
рішень; Концепція: Надати учасникам автомобільного трансферу, що приймають рішення з
віртуального управління транспортними та дорожніми організаціями, інформацію про поточні дорожні
ситуації.
ІКТ ХНАДУ
ІКЦ віддаленого користувача дорожнього
транспортного порталу (телематичний
комплекс*, смартфон)
Дорожній транспортний портал
WEB рішень (ІКТ ХНАДУ)
ОПР- особи, що приймають рішення з організації перевізного процесу у дорожньо транспортних підприємствах:
користувачі доріг, учасники дорожнього руху, перевізники та пасажири, відповідні транспортні і дорожні
організації та підприємства
Рішення мати інструментальний засіб-сайт WEB рішень на транспорті; Науковий результат: полягає у
науковому обґрунтуванні механізму самоорганізації синергетичного об’єднання комп’ютерних ресурсів усіх
учасників дорожнього руху в єдиному інформаційному просторі глобальної мережі Internet – від окремої
транспортної машини до корпоративного рівня віртуальній логістики; Практичний результат: рекомендації з
використання Cloud Computing (хмарних обчислень) для створення єдиного інформаційного простору
транспортних послуг без зайвих капітальних витрат на створення спеціальної IT-інфраструктури на прикладі
транспортних та дорожніх організації (дорожньо-транспортна компанія «Военконверс-43», ДП «Автодор»);

6.

Теорія інформаційного аналізу та синтезу розподілених телематичних транспортних систем
6
фундаментальне дослідження за темою 09-53-13 № держреєстрації 0113U0001179
НАУКОВІ РЕЗУЛЬТАТИ (ОСНОВА СТВОРЕННЯ АВТОМОБІЛЬНИХ КОМП’ЮТЕРНИХ СИСТЕМ-АКС)
Визначено концепцію розвитку клієнт серверної інформаційнокомунікаційної WEB-технології на транспорті-ІКТ, основні
закономірності використання GRID та Cloud Computing у
транспортних та дорожніх організаціях. Запропоновано нові
принципи розподілення комп’ютерних ресурсів окремого
учасника дорожнього руху, транспортної машини, транспортної
організації та транспортного комплексу у цілому за принципами:
мобільності; автономності; інтерактивності; масштабованості;
здатності до роботи у реальному часі; соціалізації; здатності до
інформаційного розвитку.
Публікації та використання у навчальному процесі: 30 статей та 3
монографії. Отримано 4 патенту на корисні моделі, 7 Рішень на
реєстрацію авторських прав. Захищено 1 докторська та 4
кандидатських дисертації. Використано розроблену теорію аналізу та
синтезу телематичних транспортних систем для підготовки
бакалаврів, спеціалістів та магістрів за спеціальністю «Комп’ютерні
системи управління рухомими об’єктами на автомобільному
транспорті» за напрямом “Системна інженерія”. Впровадженні у
навчальний процес 6 нових лекційних курсів для
підготовки
магістрів з автомобільних комп’ютерних систем.
Доведення досяжності, спостерігаємості і реалізації, фізичне, імітаційне моделювання, тестування, верифікація результатів
Фізичне моделювання сенсорної частини
Імітаційне моделювання системи
Тестування
ОЦІНКА ІНВЕСТИЦІЙНОЇ ПРИВАБЛИВОСТІ ТА ВПРОВАДЖЕННЯ ОТРИМАНИХ РЕЗУЛЬТАТІВ ІНФОРМАЦІЙІЇ ТЕХНОЛОГІЇ
СТВОРЕННЯ АВТОМОБЛЬНИХ КОМПЮТЕРНИХ СИСТЕМ (ІТ АКС) НА ПРИКЛАДІ ІКТ ОГЛЯДУ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРІГ
КЛІЄНТСЬКА ЧАСТИНА
ОПР- Учасники дорожнього руху
ОПР- Користувачі доріг
ІКЦ- дорожній сканер
ІКЦ – мобільне застосування
ОПР –ДЕП або РАД
смартфону
ІКЦ – Телематичний комплекс
дорожньої машини ДПС
ОПР- особи, що приймають
рішення у дорожньо експлуатаційних підприємствах - ДЕП та районних
автодорожніх дільницях – РАД ІКЦ – інформаційно - комунікаційний центр
множинного призначення. ДПС - патрульна служба.
Дорожній портал (серверна
частина-Інтернет сайт)
Доведена можливість отримання до 1,5 млн. грн.
економії на рік в умовах обласного міста, регіону
України, вартісного ефекту у розмірі 10-15 % від
загального обсягу коштів з утримання доріг,
синергетичного зиску у обсязі понад 8 тис. грн. на
100 км дороги. Нова технологія вдвічі зменшує
зайнятість управлінського та виробничого
персоналу, скорочується час на прийняття рішень
щодо оперативної оцінки стану дороги та
прийняття рішень з усунення негативного впливу
дорожнього руху та сезонних умов на дорогу.

7.

ЗАСТОСУВАННЯ ДОРОЖНЬОГО ТРАНСПОРТНОГО ПОРТАЛУ WEB РІШЕНЬ
( АВТОТРАНСФЕР, УТРИМАННЯ ДОРІГ)
ІКЦ віддаленого користувача дорожнього
порталу (телематичний комплекс*, смартфон)
Дорожній транспортній портал
(Інтернет сайт агрегатор)
ОПР- Учасники дорожнього руху
ОПР- Користувачі доріг
ІКЦ- дорожній сканер
ОПР –ДЕП або РАП
ІКЦ – мобільне застосування
смартфону
ІКЦ – телематичний комплекс
дорожньої машини ДПС
ОПР- особи, що приймають рішення
WEB рішення з оцінки стану
автомобільної дороги
1. Контроль дорожніх ситуацій, оцінка слизькості покриття та
зимової засніженості автомобільних доріг;
2. Керування процесом вимірювань;
3. Когнітивна (інтелектуальна) обробка результатів вимірювань;
4. Індикація результатів вимірювань у реальному часі;
5. Формування електронного архіву даних вимірювань;
5. Перегляд ретроспективної інформації;
7. Безперервний контроль справності технічних засобів
реєстрації даних;
8. Захист від несанкціонованого доступу.
*ІКЦ може бути реалізований як мобільне застосування смартфону
або планшетного комп'ютеру, спеціального телематичного
комплексу - мікропроцесорного модулю ІКТ (дорожнього сканеру)
Прийняття
рішень на основі
автоматизації
журнального обліку утримання доріг дорожній галузі
1. Інформація про стан проїзду доріг;
2. Зауваження та скарги на стан проїзду мережі доріг;
3. Облік дорожньо-транспортних пригод;
4. Облік робіт з утриманню дороги;
5.Стеження за погодою;
6. Охорона праці та безпеки руху працівників, які
задіяні на роботі з утримання дороги.
Бортовий планшетний комп'ютер Телематичний комплекс
7

8.

Мехатроніка, телематика, синергетика, інженерія створення
автомобільних комп'ютерних систем -АКС
РОЗРОБЛЕННЯ, СТВОРЕННЯ, ТЕСТУВАННЯ, ВЕРИФІКАЦІЯ ТА ВАЛІДЦІЯ КЛІЄНТСЬКОЇ ТА СЕРВЕРНОЇ ЧАСТИН
ВІРТУАЛЬНОЇ ЛОГІСТИКИ ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСФЕРУ-перевізного поцесу
КЛІЄНТСЬКА ЧАСТИНА
Смартфон
ОПР- власник
ОПР- перевізник
ОПР- отримувач
Планшетний комп'ютер
Автомобільна телематика –
інформац. комунікаційний комплекс
ОПР- особи, що приймають рішення з організації перевізного процесу
у дорожньо транспортних підприємствах: користувачі доріг, учасники
дорожнього руху, перевізники та пасажири, відповідні транспортні і
дорожні організації та підприємства
ВІДМІНА ВІД ІСНУЮЧОЇ ПРАКТИКИ ВЕДЕННЯ ЛОГІСТИЧНИХ САЙТІВ
На відміну від існуючої практики ведення логістичних сайтів внутрішньої та
аутсорсінговій
ІТ-інфраструктур
клієнтура
транспортних
дорожніх
підприємств отримують додаткові персональні комп’ютерні ресурси за
рахунок нової хмарної ІТ-інфраструктури віртуального управління
перевізним процесом. Результат: зиск-до 30% від економії витрат на
установку обладнання, щомісячну плату за обслуговування, щомісячну
зарплату персоналу, підвищення ритмічності, оперативності, керованості
перевізних процесів (поточні та прогнозні дані про розташування рухомих
одиниць та середовища руху), інтерактивності (створення
єдиного
інформативного простору), оперативності (своєчасності), комп'ютеризації
прийняття рішень.
Серверна частина дорожній портал
WEB рішень
http://ikt.khadi.kharkov.ua
Єдиний інформаційний
простір, Навігація, Стан
доріг, Просторово-часова
орієнтація АКС,
Інформаційна соціалізація
учасників автомобільного
трансферу
РЕЗУЛЬТАТИ ЗА ДОСВІДОМ КАФЕДРИ
КТМ ХНАДУ
Проект та рекомендації з застосування Cloud
Computing (хмарних обчислень) віртуальній
логістики транспортних дорожніх організацій
(передано та використано Українській дорожньо
транспортної компанії ВОЄНКОНВЕРС-43 та ДП
Облавтодорам Харкова, Суми, Запоріжжя, 3-м
комерційним підприємствам – отримано 8 актів
підтвердження імплементації у 2016-2018 році
управління та виконано договір з відділом
транспорту,
зв’язку
та
енергетики
Краматорської міської ради обсягом 72 000 грн)
8
1

9.

ЕФЕКТИВНІСТЬ ВПРОВАДЖЕННЯ ДОРОЖНЬОГО ТРАНСПОРТНОГО ПОРТАЛУ
WEB РІШЕНЬ ПЕРЕСУВАННЯ ПАСАЖИРІВ ВАНТАЖУ У ПРОСТРІ ТА ЧАСІ
І н т е р а к т и в н і с т ь (mхm усі для усіх)
Ефективність
8110,45 грн.
(своєчасність)
Звичайна логістика клієнтури транспортних компаній
(застосування ПДЛ) відрізняється від автомобільного
трансферу із застосуванням лише одного ланцюга ІКТ та
дорожнього транспортного порталу, що дає зиск понад 1тис.
грн. за один день роботи з автотрансферу або у дорожній
галузі з утримання доріг (просторово часова орієнтація).
Ефективність
2 доби.
пдл
К о м п ‘ ю т е р і з а ц і я (WEB рішення)
Ефективність
8.5 люд. дня
ікт
9

10.

10
INDUSTRY 4.0 : IT INDUSTRY AND JOB PROFESSION SOTSIALIZATION
№
РОБОТА
ПРОФЕСІЯ
1
1
Системний аналіз
2
Системні ПЗ та
архітектура
3
Розробка ПЗ і WEB
4
Розробка та
адміністрування баз даних
Впровадження
корпоративного ПЗ та
консультації
Обслуговування та
підтримка
Безпека комп'ютерів та
мереж
Адміністрування серверів
та мереж
Адміністрування та
керування у мережах
зв'язку
Взаємодія та інформаційна
архітектура
5
6
7
8
9
10
Системний
аналітик
Констру ктор
Програ- Сис. адмі мист
ністратор
Викладач
2
System Analysis
3
1
4
5
7
1
Software and System
Architectur
Software and Web
Development
Database Development and
Administration
Enterprise Software
Implementation & Consulting
1
JOB
PROFESSION
6
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Desktop Service and Support
1
1
1
Computer and Network
Security
Network and Server
Administration
Telecommunications
Administration and
Management
1
1
1
11
Дизайн WEB, інтерфейсів
Usability and Information
Architecture
Web, UI and UX Design
12
та взаємодії
Управління проектами
Project Management
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

11.

ДОРОЖНІЙ ТРАНСПОРТНИЙ ПОРТАЛ
Транспортний портал:
11
12
Функції транспортного порталу:
Відбиття актуальних новин
Сервер
на базі процесору
INTEL Xeon E3-1240,
мат. плата INTEL
S1200BTLR,
мод. пам’яті
8GbDDR3 х 4,
накопичувач
HDD1Tb х 3,
опт.пристрiй DVD-RW,
корпус серверний 2U
CSV UNI
(400Вт)
Загальний
вільний доступ
до ресурсів
Інформаційна
складова
транспортного
порталу
Обмежений
доступ за умови
авторизації
користувачів
Система
геопозиціонування
транспортного
порталу
Рішення завдань
адміністрування
транспортного порталу
Віртуалізація:
операційна система
Debian Linux / Proxmox VE
(застосування системи OpenVZ),
віртуальні машини на базі TurnKey Linux
Надання відомостей про апаратну реалізацію
інформаційно-комунікаційного комплексу
Визначення рекомендацій щодо
застосування програмного забезпечення
інформаційно-комунікаційної технології
руху наземного транспорту
Спостереження
за рухомими одиницями
Додавання/видалення
транспортних засобів
із встановленим устаткуванням
Перегляд
ретроспективної інформації

12.

Розробка програмно апаратного забезпечення ІКТ ХНАДУ
12
13
Системи, що вбудовуються
(embedded systems)
Застосування засобів розробки
прототипів та модулів
Розробка «на рівні»
компонентів
Одноплатні ПК,
модулі
Open Hardware:
Arduino, Raspberry Pi, etc.
МК: Atmel
AVR, 8051,
430MSP,
etc.
StartKIT,
DevelopmentKit, etc.
Промислові ПК
Віртуальні
пристрої
Модулі
DSP:
ADI,TI, etc.
МП:
Intel, ARM
ПЛІС: Altera,
Xilinx, etc.

13.

Дорожній транспортний портал- результат дослідження
База даних
MySQL
Сервер
комунікацій
(Device Comm
Server)
Сервер
комунікацій
(Device Comm
Server)
...
Track Servlet
(Навігація)
Event Servlet
(Ситуація)
Apache Tomcat
Java
Операційна система (Linux. Windows або інша)
Просторово часова орієнтація (OpenGTS)
Процес реєстрації даних
Телекомунікаційне обладнання
Взаємодія
складових
порталу
13

14.

Клієнт серверна технологія WEB рішень в задачах маршрутизації
автотранспортних засобів та систем (рухомі одиниці-РО)
14
Просторова конфігурація окремих маршрутів,
де активні РО (АРО): а – безперервно рухається
назустріч потоку РО; б – рухається у складі потоку РО;
в – не рухається (знаходиться на зупинці)
Навігаційний сервіс та зниження витрат
на логістику віртуального управління
АНС - Автомобільна навігаційна
система універсального
призначення

15.

15
Навчальна студентська наукова WEB лабораторія
«МЕХАТРОНІКА» кафедри КТМ ХНАДУ. НАУКОВА
РОБОТА «WEB 4 НЕЙРОМЕРЕЖЕВА СИНЕРГЕТИКА »
РІК 2020 ЛЮТИЙ-ГРУДЕНЬ

16.

16
НАУКОВІ ЗАСАДИ СИНЕРГЕТИКИ Є ТЕОРЕТИЧНОЮ ОСНОВОЮ ДЛЯ
ПІДГОТОВКИ ФАХІВЦІВ IТ ІНДУСТРІЇ ТРАНСПОРТА І ДОРОЖНІЙ ГАЛУЗІ
Створення нових базових транспортних засобів на основі
мережевих технологій транспортних машин та систем
(CAN/Ethernet, Wireless Network Vehicle)
Розробка нових супутникової, лазерної, SMART (розумної)
інтелектуальної інформаційної технології моніторингу
транспортних машин та систем, дорожнього середовища
Наскрізне проектування складних меатронних систем за
принципом послідовно-паралельного втілення технології
CAD/CAM/CAE/PDM
Використанні інтелектуальних давачів та нової сенсорної
елементної бази включно промислових компютерів та
Інтернет
вещей
(IoT)
в
когнітивних
убудованих
автомобільних
комп'ютерних системах ̶ АКС.

17.

ФОРМАЛІЗАЦІЯ ТА ЗАГАЛЬНИЙ ОПИС АКС
A H F S,
де Н - система шасі;
F - силовий передавач;
S - система комфорту та безпеки.
j 3
H Pj ;
j 1
j 5
F Pj ;
j 4
S P ,
6
де P1 - підсист. рульов. керування;
P2 - підсистема підвіска;
P3 - гальмова підсистема;
P4 - підсистема трансмісія;
P5 - підсистема двигун;
P6 - підсистема кузов(салон).
Математичний опис
Формулювання
проблеми
Загальний опис
Графічне відбиття
Аналітичний опис
Алгоритмічний опис
Імітаційне моделювання на ЕОМ
17

18.

18
Кондиціонування повітря
Положення крісел
Положення крісел
Залишк. Концентр. кисню
Кузов (салон)
Двигун
Силовий
перетворювач
Витрати палива
Поток повітря
Температура двигуна
Температура повітря
Трансмісія
Гальмова система
Підвіска
Рульове
керування
Шасі
Швидкість обертання к.в.
Стан зчеплення
Швидкість автомобілю
Швидкість колеса
Тиск у гальмах
Тиск у шині
Прискорення кузову
Навантаження на вісь
Прискорення колеса
Стан колеса (положення)
Кутове відхилення АТЗ
Кут повертання керма
18
ІНФОРМАЦІЙНО-ЛОГИЧНА МОДЕЛЬ РО (АВТОМОБІЛЬ)
Безпека
та комфорт

19.

19
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ТА СКЛАД АКС
19

20.

20
ЦИФРОВІЗАЦІЯ ІТ ІНДУСТРІЇ АТ
.
ЦИФРОВІЗАЦІЯ ІТ ІНДУСТРІЇ АТ (автомобільного транспорту ) полягає у
уніфікації, стандартизації та самоорганізації транспортної інфраструктури
міст та регіонів.
Вона полягає у приближенні інформаційної мережі керуючого центра
транспортної системи до джерел інформації і повинно базуватися на
застосуванні новітніх досягнень телематики, мехатроніки, саме
синергетики АТ.
Надання транспортному засобу Smart (думаючих, розумних) функцій і є
інтелектуалізацією рухомих одиниць. Сама інтелектуалізація є вищім
рівнем мехатронізації та застосування синергетики АТ. Фізична реалізація
на автотранспорті – створення АКС (автомобільних комп'ютерних систем).
Впровадження
АКС,
забезпечує
економічний
ефект
від
от
обґрунтування рішень що до змін маршрутів, руху, організації режимів
руху, вслід заміни звичайного (ручного) обстеження його цифровізацією.