Назначение и общее устройство трактора "Беларус1221"

1.

Назначение и общее
устройство трактора Беларус1221
ВЫПОЛНИЛ ОРЛОВ ИЛЬЯ АНДРЕЕВИЧ

2.

Цель - расширить представление о тракторе
Беларус-1221
Задачи: найти и изучить информацию о тракторе
Беларус-1221
Предмет: назначение и устройство трактора
Беларус-1221

3.

Назначение трактора Беларус-1221
Трактор МТЗ-1221 прекрасно справляется со всем перечнем
сельскохозяйственных работ. Он одинаково хорош на любых
видах почв, в любых климатических зонах. Хороший запас
мощности позволяет использовать широкозахватные
сельскохозяйственные орудия, позволяющие обрабатывать
большие площади в ограниченное время. Так же широко
применяется трактор в строительстве, дорожными и
коммунальными службами и транспортных работах.

4.

Технические характеристики
Традиционно конструкция тракторов МТЗ отличается простотой.
Хорошая производительность, ремонтопригодность и
многофункциональность, так же стали их визитной карточкой.
Габариты трактора д/ш/в – 4600/2250/3000 мм.
Колея по передним/ задним колесам: 1545-2265/1500-1900 мм.
Агротехнический просвет под передним/задним мостом –
620/465 мм.
Минимальный радиус разворота – 5,3 м.
Масса без доп. грузов /с грузами – 4640/5300 кг.

5.

Агрегаты и основные механизмы
1.Двигатель трактора МТЗ-1221
Дизель на трактор устанавливают
рядный, 6-и цилиндровый с
турбонаддувом. Модель Д-260.2
производства Минского моторного
завода. Отличается экономичным
потреблением топлива и смазки,
отвечает всем современным
требованиям по экологии. Может без
проблем работать как на
отечественном, так и импортном
топливе.

6.

Коробка
передач
трактора
МТЗ-1221
Коробка передач на «1221»
механическая, с постоянным
зацеплением шестерен.
Переключение происходит
ступенчато с помощью
синхронизаторов, в 4-х диапазонах
при движении вперед и 2-х
диапазонах назад. По четыре
скорости в диапазоне, в целом КПП
обеспечивает 16 скоростей вперед и
8 назад.

7.

Ходовая и
трансмиссия
трактора МТЗ1221
Трансмиссия трактора имеет ряд
существенных отличий от применявшейся,
на тракторах предыдущих моделей: Муфта
сцепления двухдисковая, усиленная,
заключенная в жесткий корпус. Задний мост
оснащен колесными, планетарными
редукторами. Электрогидравлическая
система управления дифференциалом, с
возможными режимами: автоматический,
включено, выключено. Тормоза сухие,
трехдисковые. Возможна комплектация
многодисковыми тормозами, которые
монтируются на валах ведущих шестерен.
Такая конструкция тормозов называется
«мокрой», так как работают они в масле.
Полуоси конечных передач и заднего моста
усилены, что позволяет использовать более
тяжелое и мощное навесное оборудование.