Становление и развитие автомобильного транспорта в России

1. Становление и развитие автомобильного транспорта в России.

Общеисторические предпосылки
возникновения автомобильного
транспорта и особенности их
проявления в отечественных
условиях.

2.

До наших дней в Египте сохранилась
древнейшая дорога, которая была
проложена к месту возведения пирамиды
фараона Сахуры (III тыс. до н. э.). Полотно
дороги шириной около 4 м было сооружено
из уложенных поперечно каменных блоков.

3.

В Западной Европе в конце XVIII в. для дорожного
покрытия начали использовать пакеляж — камни
в форме усеченной пирамиды, установленные
вплотную друг к другу основанием конуса на
грунтовую и песчаную основу.

4.

В XIX в. внедрялось новое беспыльное
покрытие из трамбованного асфальта
(разогретого в котлах щебня из природных
известняков или песчаников, пропитанного
битумом, который уплотнялся на каменном
основании).
В 1902—1914 гг. по пути из Ниццы в МонтеКарло швейцарский врач Э. Гуглильминетти
провел поливку дороги каменноугольным
дегтем и засыпку песком.

5. Первое упоминание о дорожных работах на Руси. 1015 год.

Согласно «Повести временных лет», киевский князь
Владимир, собираясь в поход на Новгород,
приказал слугам: «Теребите пути и мосты мостите».
В XI в. власть попыталась определить статус
«мостников» — мастеров по строительству и
ремонту мостов и мостовых законодательно.
«Русская Правда» — первый на Руси письменный свод
законов, который содержит «Урок мостникам». В
нем, в частности, устанавливались тарифы на
различные дорожные работы.

6.

• В 1555 г. создан единый орган управления
дорожным делом — ямская изба. В начале
XVI в. возникли первые описания
российских дорог, которые назывались
«дорожниками»: «Русский дорожник»,
«Пермский дорожник» и «Югорский
дорожник». К концу XVI в. появились
«изгонные книги» с описанием мелких
областных дорог.

7.

Крупнейшей петровской дорожной стройкой,
дорогой из Петербурга в Москву, ведала
Канцелярия «перспективной» дороги,
образованная в 1733 г., которая с 1755 г.
стала называться Канцелярией от строения
государственных дорог.

8. В 1840—1860 гг. ежегодно в строй вводилось до 266 верст шоссейных дорог.

После проведения земской реформы в 1864
году, дороги стали передаваться в ведение
земств, в обязанности которых входило
следить за их исправностью.
Вдоль дорог начинают создаваться зеленые
насаждения, а за границей закупается
дорожная техника.

9. В период Гражданской войны в России дорожным строительством занимались Военстрой, Фронтстрой, а также Управление шоссейных

дорог (Упшосс)
НКПС.

10. Н.Р. Брилинг (1876—1961 гг.), ученый в области автомобилестроения, двигателей внутреннего сгорания и теплотехники

В 1918 г. Николай
Романович Брилинг
начал организацию
Научного автомоторного
института, который
возглавлял до 1928 года.
Н.Р. Брилинг
(1876—1961 гг.),
ученый в области автомобилестроения,
двигателей внутреннего сгорания и теплотехники

11.

В ходе Великой Отечественной войны
были разрушены 91 тыс. км
автомобильных дорог, 90 тыс. мостов
общей протяженностью 980 км. После
окончания войны главной задачей,
вставшей перед дорожными службами,
стало восстановление дорог.
В те годы за строительство дорог отвечали
два ведомства — ГУШОСДОР МВД и
Главное дорожное управление
(Главдорупр).

12. В 1962 г. вводится в эксплуатацию Московская кольцевая автомобильная дорога (МКАД) протяженностью 109 км.

13. В настоящее время федеральная дорожная сеть составляет более 51 тыс. км, что на 494,8 км больше, чем в 2016 г. Общая

протяженность
автомобильных дорог в России
превышает
1,5 млн км.

14. Становление автомобилестроения и автодорожного строительства как самостоятельной сферы отечественной экономики.

15.

«Паровая телега» артиллерийского
офицера Николя Жозефа Кюньо
(1715-1804 гг.) была изготовлена по
заказу военного министерства
Франции в 1769 г. в мастерских
парижского Арсенала.

16.

В 1790 г. свой паровой экипаж построил француз
Шарль Даллерм.
Даллерм был 1-м в Европе и 2-м в мире после
американца Оливера Эванса, который
запатентовал автомобиль амфибию в виде
парового катера на колесах.

17.

• В сентябре 1830 г. Казимир Янкевич подал
заявку на выдачу «привилегии» (патента) на
• постройку в России «быстрокатов». Это был
тягач, рассчитанный на буксировку
прицепов
• со скоростью 30 км/ч. Котел его экипажа
состоял из сотни «кованных» прочных
трубок.
• Пассажиры располагались в прицепных
крытых повозках.

18.

«Самокатка»
И.П. Кулибина (1735–1818 гг.).
«Самобеглая коляска»
Л.Л. Шамшуренкова
(1687–1758 гг.)

19.

20.

Готлиб Даймлер
Карл Бенц

21.

В 1892 году Генри Форд собрал свой
первый автомобиль. По виду он походил
на тележку с велосипедными колесами.
Двухцилиндровый мотор развивал
мощность около 4-х лошадиных сил.
Рулевого колеса не было, машина
пускалась в ход рукояткой. Первый
автомобиль Генри Форда получил от
изобретателя простое название Ford
Quadricycle (Форд Квадрицикл).
Генри Форд
(1863–1947)

22.

Знаменательной вехой в истории автомобиля стало создание в США
Г. Фордом маленького и дешевого легкового автомобиля модели «Т» и
организация его массового производства с применением конвейера.
Эта пятиместная модель была в 3–5 раз легче большинства машин
того времени, имея 20-сильный двигатель, могла развивать скорость
до 70 км/ч. За 19 лет выпущено несколько миллионов таких машин, а
сам Г. Форд стал одним из самых богатых людей в мире.

23.

Управляющий фабрики
конных экипажей
П. А.Фрезе
(1844-1918 гг.)
В 1896 г. представлен
первый российский
серийный автомобиль
мощностью двигателя 2 л. с.
был представлен широкой
публике. Двигатель и
трансмиссия были
изготовлены заводом
Яковлева, а корпус, ходовая
часть и колеса – фабрикой
Фрезе.
Владелец завода
керосиновых и газовых
двигателей
Е.А. Яковлев
(1857-1898 гг.)

24.

В начале XX в. в России легковые автомобили выпускались:
Заводом Г.А. Лесснера в Петербурге
Около 40 легковых автомобилей
были построены на заводе
И.П. Пузырева в Петербурге.
Русско-Балтийским
вагонным заводом в Риге
Автомобиль «Руссо-Балт» 1911
г. модели «К12/20»

25.

На 1-м Бронетанкоремонтном
заводе в 1922 г. был построен
первый советский легковой
автомобиль. Он являлся
усовершенствованным вариантом
автомобиля модели «С24/40».
В Научном автомоторном
институте (НАМИ) в конце
1920-х гг. был создан первый
отечественный автомобиль для
массового производства —
«НАМИ-1» оригинальной
конструкции.
В 1928-1929 гг. три небольших завода – АМО, Спартак,
ЯГАЗ производили около 1700 машин в год.

26.

В Нижнем Новгороде построен гигантский
по масштабам завод, рассчитанный на
ежегодный выпуск 100 тыс. грузовых и
легковых автомобилей.
С 7 октября 1932 г. и до 22 октября 1990 г.
завод носил название — Горький.
В 1935 г. Завод переименовали в «Завод имени
Молотова» (ЗИМ), а в 1957 г. – в
«Горьковский автомобильный завод» (ГАЗ).
На этом заводе первым легковым автомобилем являлся «ГАЗ-А» — копия
автомобиля «Форд-А».
В 1936 году СССР по
производству грузовых
автомобилей вышел на
первое место в Европе и
второе место в мире.

27.

В 1930-е годы был реконструирован небольшой
автомобильный завод в Москве (АМО), который стал
называться «Завод имени Сталина» (ЗИС).
В апреле 1935 г. ГАЗ выпустил 100-тысячный автомобиль
модели «А», обогнав такие известные автомобильные
предприятия, как «ФИАТ» и «Опель».
В 1936 г. на ГАЗе приступили к производству новых
комфортабельных легковых машин модели «М-1»,
В 1937 г. на ЗИСе началось производство автомобилей
«ЗИС-101» с кузовом «лимузин» (с перегородкой за
передним сиденьем).

28.

17 марта 1936 г. две модели ГАЗ-М1 были отправлены в Кремль, где их осматривали
Сталин, Молотов, Ворошилов.
По образцу американского Бьюика началось производство автомобиля «Ленинград-1»
(Л-1). Все детали были изготовлены на заводе «Красный Путиловец».
В 1940 г. в Москве на заводе им. Коммунистического интернационала молодежи
начали выпускать малолитражные легковые автомобили «КИМ-10».
КИМ-10

29.

В 1941 г. было три базовые модели – ГАЗ-ММ, ЗИС-5, ЯГ-6А.
ГАЗ-ММ
ЗИС-5
ЯГ-6А

30.

Три базовых легковых модели: ГАЗ-М1 (Эмка), ЗИС-101А, КИМ-10.
ЗИС-101А
ГАЗ-М1 (Эмка)
КИМ-10

31.

Научно-технический прогресс.
Инженер И.А. Меньшиков спроектировал мотор
НАТИ-1-60. В 1932 году эти моторы
производились в городе Марксштадт.
На заводе ЗИС П.В. Сметанников спроектировал
вихрекамерный дизель ЗИС-Д7.
Бриллинг Н.Р. –
основоположник теории
автотракторных двигателей.
Автор первого учебника на
русском языке по двигателям
внутреннего сгорания. Первые
советские дизели появились в
начале 1930-х годов.
Ленинградский профессор
В.С. Наумов публиковал работы
по автомобильным
газогенераторам.

32.

1933 год – Всесоюзный испытательный автомобильный
пробег протяженностью 10 тыс. км: Поволжье, вдоль
Аральского моря, пустыни Кызылкум и Каракумы, Средняя
Азия, Кавказ, юг России, Украина. 86 дней. Участвовало 23
автомобиля, в том числе ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-ААА, АМО-3.

33. Автомобильный транспорт в годы Великой Отечественной войны (1941 – 1945)

1941 г. – на заводе ГАЗ (Горький) начался выпуск первого
советского автомобиля-вездехода ГАЗ-61. Одна из
модификаций, ГАЗ-61-73- первый в мире легковой
автомобиль-седан с закрытым кузовом и легким приводом.
Автомобили созданы в конструкторском бюро В.А. Грачева.

34.

Подвиг автомобилистов, доставлявших в блокадный Ленинград по
льду Ладожского озера продовольственные и другие грузы, а также
эвакуировавших из города детей, стариков, больных и раненых.
Эта дорога была названа Дорогой жизни, она функционировала в
течение пяти месяцев 1941–1942 гг., а затем зиму 1942–1943 гг.
Всего на автомобилях в Ленинград было доставлено 386 тыс. т
грузов и эвакуировано 734 тыс. чел.

35.

1942 г. – сформировано 11 автомобильных
полков для обучения водительского состава.
Полки делились по специализации: для
водителей артиллерийских частей и для
подготовки автомобильных механиков.
С 1 по 20 ноября 1942 года из района
Камышина в районы сосредоточения войска
перевезено 15 тыс. тонн грузов.
С 20 ноября по 5 декабря на Сталинградский
фронт доставлено 120 тыс. тонн грузов.

36.

• В Миассе на автомобильном заводе началось
производство коробок передач ЗИС-5. Шадринский
автоагрегатный поставлял карбюраторы, радиаторы,
системы охлаждения.
• Ульяновский завод осуществлял сборку грузовиков.
• 3 февраля 1943 года главный конструктор ГАЗа Липгарт
докладывал о ходе работ над легковой машиной ГАЗ-20 и
грузовой ГАЗ-51.

37.

9 августа 1944 г. – ГКО СССР издал
Постановление об учреждении в Минске
автосборочного завода. Изначально на
заводе собирались американские грузовые
машины, поставляемые по ленд-лизу:
«Студебекеры» и GMC.

38.

Выпуск новых легковых автомобилей: «Победа», «ЗИС-ПО»
и «Москвич» и представительские лимузины для чиновников
высокого ранга модели ЗИС-110
Победа
Москвич
ЗИС- 110

39.

«Победа» — первый отечественный автомобиль с несущим
цельнометаллическим кузовом. Московский завод
малолитражных автомобилей (МЗМА) в 1947 г. приступил к
выпуску автомобиля «Москвич-400». Его прототипом был
германский «Опель» довоенного образца. В 1954 г.
появилась модель «401», а в 1956 г. — модель «402».

40. Автомобильный транспорт во второй половине XX века  

Автомобильный транспорт во второй
половине XX века
На автомобиле МАЗ-205 с пятью прицепами за один
рейс перевозилось 19,2 тонны зерна.

41.

На новые автомобили «ГАЗ-13» («Чайка») и «ЗИЛ-111» начали
устанавливать V-образные восьмицилиндровые двигатели и
автоматические коробки передач (с 1959 г.). Вместо «Победы» стали
выпускать автомобиль «ГАЗ-21» («Волга») с так называемым
трехобъемным кузовом (с 1957 г.), а затем «ГАЗ-24» (с 1968 г.).
«ГАЗ-13» («Чайка»)
«ГАЗ-24»
«ЗИЛ-111»
«ГАЗ-21» («Волга»)

42.

Новый автомобильный завод в г. Запорожье в 1960 г. начал выпускать
микролитражку «ЗАЗ-965» с двигателем воздушного охлаждения.
Затем появилась модель «ЗАЗ-966». Завод малолитражных автомобилей
выпустил ряд новых моделей: «Москвич-410» (вездеход), «Москвич-407»,
«Москвич-403», «Москвич-408» и «Москвич-412». В 1967 г. появился
«ЗИЛ-114» с новым кузовом.
«ЗАЗ-965»
«Москвич-410»
(вездеход)
«ЗИЛ-114»
«Москвич-407»

43.

• В 1967 году началось строительство гигантского
завода в Тольятти (ВАЗ). В сентябре 1970 г. с
главного конвейера ВАЗа сошел первый
автомобиль марки «Жигули», прототипом
которого был «Фиат-124» модели 1966 г.
• Легковые автомобили стал выпускать и Ижевский
машиностроительный завод. Началось
строительство станций технического
обслуживания (СТО) личных автомобилей.
• С 1976 года начал массовое производство
автомобилей новый завод КАМАЗ: 1976 – 5000
машин, 1977 – 22000, 1979- 630000 автомобилей.
В сутки грузовыми автомобилями перевозилось 9
млн. тонн грузов.

44.

• Период 1970-х гг. отмечен высоким ростом
объема производства автомобилей: если в
1970 г. было выпущено 344 тыс. легковых
автомобилей, то в 1980 г. — 1327 тыс. АЗЛК
в первой половине 1980-х гг. выпускал в год
около 180 тыс. автомобилей, основной
продукцией завода был «Москвич-2140».
Годовой выпуск ВАЗа достиг уровня более
700 тыс. машин (модели «2105», «21051»,
«21053», «2107» и др.). Новинкой ГАЗа был
легковой автомобиль модели «3103», а
Запорожского завода — автомобиль модели
«969М».

45.

В 1995-1998 гг. была реконструирована МКАД.
Создано 4 полосы движения, проезжая часть
расширена до 20 метров, сооружена 41 развязка.

46.

• 6 декабря 1995 г. – принята Президентская программа
«Дороги России». Предполагалось реконструировать
магистрали «Беларусь», «Россия», «Скандинавия»,
автомобильные дороги Чита-Хабаровск, ОмскНовосибирск.
• 2001 г. – основано совместное предприятие американской
компании General Motors и российской компании
АвтоВАЗ. Заявленная мощность - 95 тысяч автомобилей в
год. В основном предприятие выпускает автомобили
марки Chevrolet, Chevrolet Niva.

47.

• 2003 г. – введено в эксплуатацию Третье
транспортное кольцо. Протяженность- 35 км.
Включает 4 тоннеля: Лефортовский, Кутузовский,
Шереметьевский, Гагаринский. На кольце
находится 17 транспортных развязок,
преимущественно на участках дороги- 8 полос
движения.
• 27 февраля 2004 г. – началось движение по
федеральной автодороге Р297 «Амур». Путь
трассы: Москва - Екатеринбург-КрасноярскХабаровск - Владивосток-Находка. В 2011 дорога
переименована в М58. Протяженность- 2185 км.

48.

• 2004 г. – на автомобильном заводе г. Люберцы начался выпуск
плавающего шестиколесного вездехода на шинах низкого давления ТРЭКОЛ 39294. Автомобиль может использоваться при температуре от 60 до +60, состоит на службе в МЧС и Центре медицины катастроф.
• 2007 г. – началось производство легкового автомобиля Lada Priora с
кузовами седан или хетчбэк. С 2014 г. машина оснащена
роботизированной коробкой передач. Двигатель - мощностью 98 л.с. В
2017 г. выпущен миллионный автомобиль, а в 2018 г. объявлено о
завершении выпуска этой модели.
ТРЭКОЛ 39294

49.

• 25 октября 2008 г. для круглогодичного движения впервые открыта
федеральная автомобильная дорога Р504 «Колыма» (бывшая М56).
Начальный пункт трассы- поселок Нижний Бестях, конечный- город
Магадан. С 2012 года строится продолжение дороги.
• 24 ноября 2009 г. – введен в эксплуатацию Президентский мост через
реку Волгу. До 2018 года считался самым длинным мостом в России. В
зимнее время движение автотранспорта по мосту ограничивается 60
км/ч.

50.

• 26 августа 2014 г. – мэр Москвы С.С. Собянин и
губернатор Московской области А.Ю. Воробьев заложили
капсулу на месте строительства Центральной кольцевой
автомобильной дороге. Цель строительства - разгрузить
МКАД. Дорога будет платной.
• 2018 г. – на автотрассе федерального значения Р-21 «Кола»
(Санкт-Петербург-Петрозаводск-Мурманск-ПеченгаБорисоглебский) реконструирован мост через реку Волхов.
Длина трассы- 1592 километров. Крайняя точка автодороги:
граница с Норвегией.

51. Образование в автомобильно-дорожной отрасли  

Образование в автомобильно-дорожной отрасли
В 1929–1931 гг. в Москве и Ленинграде были открыты 8 новых транспортных
институтов на базе Ленинградского института инженеров путей сообщения и
Московского института инженеров транспорта.
Созданный на базе автодорожного факультета МИИТа и Высшей автодорожной
школы Центрального управления дорожного транспорта (Цудортранс)
Московский автомобильно-дорожный институт (МАДИ) имел в 1930 г. два
факультета — дорожно-строительный и автомеханический.

52.

• В 1930 г. в соответствии с первым пятилетним
планом развития народного хозяйства и планом
реформирования высшего образования в СССР
были открыты автомобильно-дорожные институты
— первый в Ленинграде, затем в Харькове,
Ростове, Омске, Саратове, Москве.
• В начале 1930-х гг. происходило становление
теории и практики дорожного строительства под
влиянием трудов М.М. Филатова (1877–1942 гг.), в
особенности его работы «Почвы и грунты в
дорожном деле», которая была опубликована в
1932 г.

53.

В первые годы образования Ленинградский автодорожный институт
(ЛАДИ) по численности студентов был самым крупным автомобильнодорожным институтом. В нем были созданы 2 факультета: дорожностроительный с отделениями — дорожно-строительным, мостовым
изыскательским, грунтоведческим и инженерно-педагогическим, а
также механический с отделениями — авторемонтным,
автоэксплуатационным и ремонта дорожных машин.
Именно в ЛАДИ в 1932 г. была создана совершенно новая специальность
для автомобильно-дорожных институтов, выпускающая инженеровмехаников по дорожным машинам.

54.

• В 1944 г. сразу в двух регионах были открыты Воронежский
автомобильно-дорожный и Новосибирский автомобильнодорожный институты, которые в 1946 г. вошли в состав уже
существовавших в то время Воронежского и
Новосибирского инженерно-строительных институтов.
• В 1962 году на автотранспортном факультете МАДИ была
создана специализация «Автомобильные перевозки», где
готовили инженеров-механиков, владеющих
математическими методами планирования перевозок,
методами работы на ЭВМ.
• В 1990 г. функционировало 22 автотранспортных
техникума, которые выпускали более 10 тыс. специалистов,
вузы – 1,5 тыс. специалистов.

55. Нагрудный знак «Почетный автотранспортник»

Знаком награждаются работники
организаций автомобильного транспорта,
государственные служащие Министерства
транспорта Российской Федерации и иные
лица:
• за заслуги в развитии автомобильного
транспорта, повышении эффективности
его работы и культуры обслуживания
населения;
• за улучшение технологии автомобильных
перевозок, промышленного производства и
транспортно-экспедиционного
обслуживания;
• за разработку проектов законодательных
и нормативных актов по вопросам
деятельности автомобильного транспорта
и др.

56. Нагрудный знак «Почетный дорожник России»

• Первоначально учрежден в СССР 1938 г.
• Награждаются работники отрасли
дорожного хозяйства: за успехи в
строительстве, ремонте и содержании
автомобильных дорог и искусственных
сооружений, обеспечение безопасного и
бесперебойного движения транспорта по
ним;
• за повышение уровня технической
оснащенности и развития
производственных баз; • за достижение
высоких показателей в использовании
дорожной техники, образцовое ее
содержание и безаварийную работу на ней
и др.