Валерий Павлович Чкалов (2 февраля 1904 – 15 декабря 1938)

1.

МБУ КГЦБС
Ф.№7
«По родной земле»
ВАЛЕРИЙ ПАВЛОВИЧ ЧКАЛОВ
(2 февраля 1904 – 15 декабря 1938)

2.

В 15тилетнем возрасте Валера Чкалов
работал кочегаром на пароходе на реке Волге.
Во время одного из походов он вышел на палубу и
увидел, как с Волги в небо взлетел гидросамолёт.
С этого момента он «заболел» авиацией!
Благодаря своей целеустремлённости
и настойчивости он окончил четыре лётных
школы!
Через несколько лет Валерий Павлович Чкалов сделает признание:
«После налёта первой сотни часов мне вдруг стало скучно. Летать в
строю вместе со всеми, в строгом строю??? Мне нравилось выводить
машину из «штопора», делать резкие «пике», неожиданно
перевёртывать самолёт и лететь вниз головой! Однажды в течение 40ка минут я сделал 25 «мёртвых петель!» Самым «ВЫЗЫВАЮЩИМ»
нарушением дисциплины стал мой трюк, проделанный в Ленинграде. Я
пролетел ПОД Троицким мостом на обычном колёсном самолёте,
едва не коснувшись колёсами воды».
Чкалов отсидел за это на гауптвахте в
общей сложности 300 дней – почти год из
его лётной жизни!

3.

Испытывая истребители, В.П. Чкалов усовершенствовал и
видоизменял многие фигуры высшего пилотажа. Некоторые
фигуры он отрабатывал и выполнял впервые. С полным правом
он считается автором замедленной управляемой бочки и
восходящего штопора. Он довел до совершенства перевернутую
петлю Нестерова, выход из перевернутого штопора и другие
сложные маневры.

4.

Наступил 1936-й год. Это был особый АВИАЦИОННЫЙ год!!! Каждый месяц в газетах по
всей стране сообщалось о новых советских АВИАЦИОННЫХ МИРОВЫХ РЕКОРДАХ!
Агитационные плакаты 30-х гг.

5.

Однажды к нему в гости пришёл его давний знакомый, лётчик
Георгий Филиппович Байдуков и предложил
стать командиром экипажа в перелёте
в Америку через Северный Полюс. Чкалов отмахнулся:
«Шутишь!?» Но, хитрый Байдуков, сыграл на гордости
Валерия: «Нам нужен
самый умелый, самый храбрый, самый авторитетный в стране
командир!»
И Валерий Павлович Чкалов не устоял и согласился.
ПЕРВЫЕ ТРУДНОСТИ
Нужно было провести пробный полет.
Кабина АНТ-25 была НЕ герметичной, и приходилось с трудом привыкать
к ХОЛОДУ и НЕДОСТАТКУ КИСЛОРОДА!
А еще - облачность, грозовые разряды, туман, циклоны, возможное ОБЛЕДЕНЕНИЕ!
В то время НЕсуществовало НАЗЕМНЫХ и БОРТОВЫХ
радиотехнических средств НАВИГАЦИИ. Единственным средством навигации
на борту был МАГНИТНЫЙ КОМПАС.
Экипаж совершивший первый в истории
беспосадочный перелёт из Москвы в
Америку через Северный Полюс Командир
В.П.Чкалов (в центре) второй пилот
Г.Ф.Байдуков (слева) штурман
А.В.Беляков (справа)

6.

Маршрут пробного рекордного полета над СССР
Из-за нулевой видимости, в гористой местности Камчатки, тогда
посадка в ПетропавловскеКамчатском оказалась НЕВОЗМОЖНОЙ. Обледенение вынудило
уходить со СНИЖЕНИЕМ на материк, где не было гор. Местом
посадки оказался остров Удд в Охотском море. Вместо 1200 м.
положенных для посадочной полосы геройски и чудом приземлились
за несколько секунд потеряв одно шасси на каменистой почве.

7.

Вообще полёт проходил в тяжелейших условиях. Сначала
прекратилось поступление масла в двигатель, тогда Чкалов встал за
рычаг ручного насоса и начал качать масло в
двигатель ВРУЧНУЮ, периодически меняясь с напарниками. Затем
вдруг начал перегреваться мотор, стало не хватать воды в баке,
питающем систему охлаждения двигателя. Тогда они залили в этот
бак все жидкости, которые у них были… Заканчивался кислород Валерий Павлович Чкалов отдал последний запас
кислорода Байдукову, которому предстояло
продолжать слепой полёт над скалистыми горами.

8.

Экипаж выбрался из самолёта в Ванкувере до
предела уставшим, после 63-х часового полёта и сразу попал
под дождь! В своей тёплой зимней одежде и унтах экипаж казался
посланником с другой планеты! Каждый день прибывания наших
лётчиков в Америке был наполнен событиями! Это были
и официальные
завтраки и обеды с сенаторами и губернаторами, поездки по стране,
приём в Белом Доме у президента США, Франклина Делано
Рузвельта, многочисленные встречи и экскурсии.

9.

Встреча героев на Родине

10.

Рано утром 15-го декабря 1938-го года Валерий
Чкалов приехал на Ходынский аэродром
проводить испытания нового истребителя «И-180».
Полётное задание он выполнил. Но в нарушение полётного
задания Чкалов решил сделать ещё один круг.
Очевидцы видели, как топливо горело снаружи в воздухе, и за
самолётом стелился шлейф чёрного дыма. Он до последнего
момента пытался спасти самолёт, но ПОГИБ!
На фото:
Монумент на месте падения самолета
В нашей памяти Чкалов остался
как необычный лётчик, который пытался
выходить за пределы возможного, нарушая
правила и приказы для того, чтобы
внести новизну в лётное дело!
Такой характер был
у Чкалова, такая судьба!

11.

В память о Валерии Чкалове установлено
множество монументов и памятников, его
именем называют города и улицы. И,
конечно, о легенде отечественной авиации
снимают кинофильмы и пишут книги.

12.

Источники:
http://chkalov.moy.su/
https://24smi.org/celebrity/2762-valerij-chkalov.html
http://krasvozduh.ru/valeriy-pavlovich-chkalov/
http://my-ussr.ru/soviet-posters/red-army
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A7%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2,_%D0
%92%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B9_%D0%9F%D0%B0%D0%B2%D0
%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
https://topwar.ru/68151-legendarnyy-valeriy-chkalov.html
http://slavyanskaya-kultura.ru/sssr/valerii-chkalov-voshodjaschiishtopor.html
Байдуков, Г. Ф. Чкалов / Г. Ф. Байдуков. - М. : Молодая гвардия,
1977. - 352 с. : ил., фотог. - (Жизнь замечательных людей).
Галлай, М. Л. Валерий Чкалов: [Для мл. школ. возраста] /
Худож. Ю. Копейко. – М.: Малыш, 1990. –39 с. – (Легендарные
герои).