Уникальные инженерно-транспортные сооружания

1. Уникальные инженерно-транспортные сооружание

УНИКАЛЬНЫЕ ИНЖЕНЕРНОТРАНСПОРТНЫЕ
СООРУЖАНИЕ
Подготовила: ст.гр.ДИЗ (АД) 14-1
Изимгалиева А.

2. Содержание

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Общая информация
Предпроектный анализ
Генеральный план
Идейное обоснование проекта
Схемы

3. Введение

В этой презентации будет представлен инновационный
проект по застройке одного из важнейших узлов Северного
морского пути – «Многофункциональный комплекс в порту
Диксон».
В проекте попытка решить актуальную задачу восстановления
и реорганизации портов Нарьян-Мар, Тикси, Певек.
В качестве площадки для проектирования была выбрана
территория порта Диксон.
ВВЕДЕНИЕ

4. Общая информация

Диксон — российский арктический морской порт, расположенный на побережье Карского моря у
входа в Енисейский залив. Находится на территории посёлка Диксон Красноярского края.
Порт используется для обеспечения жизнедеятельности посёлка Диксон, военных объектов,
арктических экспедиций и полярных станций, а также для гидрометеорологического и
гидрографического обслуживания трассы Севморпути.
Период летней навигации в порту приходится на июнь—сентябрь (октябрь). Зимняя навигация
возможна круглогодично при обеспечении проводки судов ледокольным флотом.
Пропускная способность порта составляет 50 тыс. т. генеральных грузов и 150 тыс. т. навалочных
грузов. Действующими причалами являются:
№ 1, 2 — для генеральных грузов (длиной по 100 метров каждый с глубинами 14 м);
№ 7 — для нефтепродуктов;
пассажирские — на о. Диксон и в бухте Портовая (глубиной 5 м).
Вспомогательные причалы на о. Конус — Южный для отстоя судов и Западный для ремонта судов, а
также топливный причал на о. Сахалин в настоящее время не используются.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

5. Общая информация

Маршрутная сеть
Основной грузопоток в Диксон направляется из морского порта
Дудинка по Енисейскому заливу. Также возможен, но ныне почти не
используется водный путь по реке Пясина до порто-пункта Валёк,
расположенном на территории городского округа город Норильск.
Морской порт в летний период осуществляет регулярные
пассажирские перевозки между материковой и островной частями
посёлка Диксон посредством катера «Станислав Гуменюк».
Производственная инфраструктура
Для хранения грузов используются крытый склад площадью 10 тыс. м² и
открытый склад площадью 4 тыс. м². В порту действуют 3 портальных
крана, 3 гусеничных автокрана, 1 колесный автокран, 4 автопогрузчика.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

6. Общая информация

Се́верный морско́й путь, Се́верный морско́й коридо́р — кратчайший
морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком;
законодательством РФ определён как «исторически сложившаяся
национальная единая транспортная коммуникация России в Арктике».
Проходит по морям Северного Ледовитого
океана (Баренцеву, Карскому, Лаптевых, ВосточноСибирскому, Чукотскому) и частично Тихого океана (Берингову).
Административно Северный морской путь (СМП) на западе ограничен
западными входами в новоземельские проливы и меридианом,
проходящим на север от мыса Желания, а на востоке, в Беринговом
проливе, — параллелью 66° с. ш. и меридианом 168°58′37″ з. д.[1] Длина
Северного морского пути от Карских Ворот до бухты Провидения —
около 5600 км. Расстояние от Санкт-Петербурга до Владивостока по
Северному морскому пути составляет свыше 14 тыс. км (для сравнения,
через Суэцкий канал — свыше 23 тыс. км).
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

7. Северный морской путь

обслуживает порты Арктики и
крупных рек Сибири (ввоз топлива, оборудования,
продовольствия; вывоз леса, природных ископаемых).
Альтернатива Северному морскому пути —
транспортные артерии, проходящие через Суэцкий
или Панамский каналы. Если расстояние, проходимое
судами из порта Мурманска в порт Иокогамы (Япония)
через Суэцкий канал составляет 12 840 морских миль,
то Северным морским путём — только 5770 морских
миль.
Организационно Северный морской путь делится на:
Западный сектор Арктики — от Мурманска до Дудинки,
обслуживается ледоколами Росатомфлота.
Восточный сектор Арктики — от Дудинки до Чукотки,
обслуживается ледоколами Дальневосточного морского
пароходства.
СЕВЕРНЫЙ
МОРСКОЙ ПУТЬ

8. Предпроектный анализ

Проект предлагает создать современный транспортный узел,
а также восстановить некогда существовавшие в этом месте
порт и аэропорт. Среди построек арктического порта в
проекте вырос величественный архитектурный объем,
способный вобрать в себя все функции крупного портового
города. За основу взят образ города-моста: гигантский мост
связывает остров Диксон с континентом, объединив западную
и восточную части России.
ПРЕДПРОЕКТНЫЙ АНАЛИЗ

9. Предпроектный анализ

ПРЕДПРОЕКТНЫЙ АНАЛИЗ

10. Схема закольцевания транспортной структуры

СХЕМА ЗАКОЛЬЦЕВАНИЯ
ТРАНСПОРТНОЙ СТРУКТУРЫ

11. Генеральный план пгт дИКСОН

ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ПГТ ДИКСОН

12. Изначальная идея — спроектировать антропогенный микрокосм, отделенный от жестких арктических природных условий, но

ИЗНАЧАЛЬНАЯ
ИДЕЯ —
СПРОЕКТИРОВАТЬ
АНТРОПОГЕННЫЙ
МИКРОКОСМ,
ОТДЕЛЕННЫЙ ОТ
ЖЕСТКИХ
АРКТИЧЕСКИХ
ПРИРОДНЫХ
УСЛОВИЙ, НО
ПРЕДУСМАТРИВАЮ
ЩИЙ
ДИНАМИЧЕСКОЕ
РАВНОВЕСИЕ
МЕЖДУ
ЧЕЛОВЕКОМ И
ПРИРОДОЙ.

13. ФАСАД МНОГОКОФУНКЦИОНАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА

14. Большое внимание в проекте уделено вопросу энергообеспечения города и даже региона: альтернативные источники энергии, повторное

БОЛЬШОЕ ВНИМАНИЕ В ПРОЕКТЕ УДЕЛЕНО ВОПРОСУ
ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЯ ГОРОДА И ДАЖЕ РЕГИОНА: АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ
ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ, ПОВТОРНОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
ВОДЫ. РЕЗЕРВНЫМИ ИСТОЧНИКАМИ ВОДОСНАБЖЕНИЯ ДОЛЖНЫ
СЛУЖИТЬ ДВА МАЛЫХ ВОДОХРАНИЛИЩА.

15. Приливные электростанции

Прибрежные
ветровые
электростанции
ПРИЛИВНЫЕ
ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

16. интерьеры

ИНТЕРЬЕРЫ

17. Спасибо за внимание!

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!