Автомобилестроение

1. Автомобилестроение

2. Автомобилестроение

отрасль промышленности, осуществляющая производство
безрельсовых транспортных средств, преимущественно с
двигателями внутреннего сгорания.
Подотрасли:
• моторостроение
• производство комплектующих
• производство технологического оборудования (станкостроение и
роботостроение)

3. История

• 80-х — 90 годах XIX века во Франции и
Германии
• конец XIX — начало XX веков в Англии,
Австро-Венгрии, Италии, США, Бельгии,
Канаде, Швейцарии, Швеции и Российской
Империи
• 1930-х – создание автомобилестроения
индустриального типа в СССР
• 1930-1950-е – стальные детали заменяют
деревянные
• В 1950-60-х развитие в Японии, Бразилии,
Мексике, Аргентине, Испании, Индии, КНР

4.

Нижний Новгород
Производство автомобилей в
России в 2000—2008 годах
Тольятти
Москва

5.

Логотип
Марка
Город-производитель
LADA
Тольятти
Москвич
Москва
Уаз
Ульяновск
ё-Авто
Москва
Derways
Черкесск
GM-АвтоВАЗ
Тольятти
ТагАЗ
Таганрог
Нижний Новгород
Газ

6. BMW

• Местоположение завода – Калининград
• 8 апреля 1999 года был дан старт двум масштабным
инвестиционным проектам BMW AG в России, один из
которых был направлен на расширение сбытовой сети
концерна на территории РФ
• Расчетный объем производства составлял 900 машин/год
• В течении трех лет со стороны BMW Group предполагалось
инвестировать в оба проекта порядка 125 млн. немецких
марок
• За восемь лет «Автотор» - ведущий российский
производитель нескольких известных иностранных марок
• В 2003 году президентом компании BMW Russland Trading
стал г-н Кристиан Кремер

7. TOYOTA

Основание
26 мая 2005 года
Начало производства
21 декабря 2007 года
Основные производственные
процессы
сварка, окраска, сборка
Производимая модель
Toyota Camry
Число сотрудников
1600 человек
• В 1933 году был открыт цех по сборке автомобилей
• История автомобилей Тойота в России началась
почти 20 лет назад
• В 2007 году в РФ начал работать «Тойота Банк»,
базирующийся в двух городах — Санкт-Петербурге и
Москве
2008 - 6 393
2009 - 8 310
Объем производства,
автомобили
2010 - 15 892
2011 - 14 131
2012 - 28 441
2013 - 35 685
Территория
224 гектара
Инвестиции
8,7 млрд. рублей
Руководство
Директор Филиала ООО
"Тойота Мотор" в СанктПетербурге
Ёсинори Мацунага
• К слову, Toyota стала первым производителем,
которому удалось открыть свои банки на территории
РФ
• В 2015 году популярность автомобилей Toyota вышла
на свой пик, что подтверждалось рекордным
количеством продаж

8. ЛАДА

• ООО "ЛАДА Спорт" - дочернее предприятие ПАО
"АВТОВАЗ"
• Старт производства – середина 2013 года; к
настоящему моменту с конвейера предприятия
сошло уже более 10000 автомобилей
• Помимо выпуска спортивных модификаций,
компания LADA Sport c 2009 года участвует в
Чемпионате мира по автогонкам в классе "Туринг"
WTCC
• Миссия LADA Sport – использовать
ресурсы автоспорта для развития и
технического совершенствования
автомобилей LADA

9. Внутренняя среда

- низкие темпы роста, спад производства, нарушение технологических связей
- простои многих предприятий
- низкие темпы обновления оборудования и выпускаемой
продукции
- несоответствие подавляющей части отечественного
оборудования и машин мировым стандартам
- низкая надежность производимых машин

10.

+ модернизированные автомобили и специфическое оборудование
+ низкая цена на отечественные автомобили
+ специализированные проекты, предполагающие
создание качественных комплектующих
+ доступный ремонт: практически каждый мастер
прекрасно разбирается в устройстве машины
+ доступность деталей: наличие автозапчастей в каждом магазине,
быстрая доставка

11. Внешняя среда

+ привлечение иностранного капитала при помощи закупки
зарубежной техники, которая участвует в процессе производства
+ покупка ноу-хау технологий,
сотрудничество с зарубежными компаниями
+ сборка мировых марок на нашей территории помогает
поднимать показатели отрасли

12.

- машины мирового уровня и спрос на них губят отечественные
разработки
- не востребованность в
других странах, поэтому их вывод на
международный рынок тяжело осуществим
- финансирование иностранных марок,
быстрое развитие ставят их на порядок выше
отечественных

13.

Анатолий Лейрих (член Генсовета «Деловой
России», член федерального списка партии
«Яблоко»):
«Да, я думаю, что вот эти западные компании, они
похоронят наших традиционных производителей,
если наши традиционные производители не
станут предметом их покупок или если наши
традиционные производители не найдут каких-то
иных способов кардинально поменять
номенклатуру выпускаемой продукции. То есть,
начать выпускать новый автомобиль. Не новый по
году выпуска, а новый по содержанию, по смыслу,
да»

14.

Вадим Сорокин (Глава группы ГАЗ):
«Сегодня емкость российского рынка
недостаточна для того, чтобы производить
автомобили в необходимом количестве,
которое давало бы экономическую базу для
серьезного развития рынка компонентов и
субкомпонентов. Поэтому важно выходить за
рубеж, нам нужен экспорт, и здесь государство
так или иначе слышит нас. Мы очень довольны
тем, что на практике автопром получил
поддержку экспорта в части логистики и
омологации»