Горочные сигналы

1.

Роспуск и маневровые передвижения на горке производятся по
показаниям сигналов.
Роспуск осуществляется по горочным сигналам (в рассматриваемом случае
по сигналу Г1 или Г2)

2.

После того как маршрут надвига на горку установлен, ДСПГ открывает горочный сигнал на
требуемое показание. Выбор показания определяется допустимой скоростью надвига, и
производится с помощью одного общего для всех горочных сигналов коммутатора.
Быстро – зеленый
Норма – желтый с зеленым
Медленно – желтый
Стоп – красный
Назад – красный с буквой «Н» на маршрутном указателе

3.

При нажатии на кнопку коммутатора происходит включение соответствующего
кнопочного реле (выбора огня). В зависимости от выбранного пути пути надвига (в данном
случае определяется положением стрелки 91), при отжатии кнопки красного огня с
проверкой соблюдения условий безопасности включается сигнальное реле.

4.

Рассмотрим работу схем на примере открытия сигнала Г1 на желтый огонь.

5.

При включении сигнального реле проверяются следующие условия:
1. Отсутствие маневров по сигналу Г1 – исключающее реле Г1МСИ под током
2. Отсутствие экстренного гашения сигналов – реле Г1ЭГС под током
3. Положение стрелки 91 соответствует маршруту
4. Отсутствие враждебных маршрутов по сигналам МГ1, МГ3, МГ4, МГ5, МГ-6, МГ-7 –
исключающие реле соответствующих сигналов под током. Контакты данных
исключающих реле исключаются из зависимости при включении реле Г1У для
возможности осаживания по сигналу Г1.
5. Отсутствие ограждения замедлителей 1-2 ВТП – реле 1-2ОГ под током
6. Наличие контроля всех стрелок – реле ВЗ под током.

6.

Реле ВЗ (реле взреза) выключается при потере контроля любой из стрелок на
горке. Для исключения выключения при переводе стрелок реле имеет
замедление на выключение.

7.

При включении сигнального реле выключаются соответствующие исключающие реле.

8.

На сигнале Г1 загорается желтый огонь.
Заменить названия Г2 на Г1

9.

Включается огневое реле Г1ЖО, включает реле Г1ЖО1, на пульте появляется индикация
желтого огня.
В случае перегорания лампы желтого
огня, реле Г1ЖО выключится и через
тыловые контакты реле Г1БО1, Г1КО,
Г1ЖО,Г1ЗО, на пульте появится
индикация аварии – мигание
повторителя белого огня.

10.

Подтяг

11.

Для возможности надвигания состава до горочного сигнала при роспуске состава по
параллельному пути надвига на горочных сигналах может предусматриваться функция
подтяга. Данная функция позволяет увеличить перерабатывающую способность горки. Для
осуществления подтяга устанавливается маршрут надвига на горку и нажимается кнопка
«подтяг», по соответствующему пути надвига. При этом горочный сигнал и его
повторители открываются на желтый огонь.
Распускаемый состав
Подтягиваемый состав

12.

Горочный сигнал перекрывается при вступлении отцепа на участок перед ним,
таким образом, подтягиваемый состав останавливается до закрытого сигнала,
ограждающего путь по которому производится роспуск.
Сигнал Г2 перекроется при занятии составом
участка Г2П

13.

При нажатии кнопки «подтяг» по Г2 включается реле ПГ2В

14.

Затем с проверкой включенного состояния реле Г2МСИ (отсутствие маневров по Г2),
Г2СИ (отсутствие надвига по Г2), Г2ЭГС (отсутствие перекрытия сигналов), Г2П
(свободность участка пути перед Г2) включается реле ПГ2. На сигнале загорается
желтый огонь. На пульте ДСПГ загорается ровным светом лампа «подтягивание».
Повторное нажатие кнопки отменяет подтяг.

15.

При занятии участка пути перед сигналом Г2 выключается путевое реле Г2П и
выключает реле ПГ2 и ПГ2В. Сигнал Г2 перекрывается на красный огонь.

16.

Осаживание по горочным сигналам

17.

При нажатии кнопки «назад» включается кнопочное реле Н, а также сигнальное
реле для сигнала по выбранному направлению ( в данном случае Г2С), затем
выключаются исключающие реле.

18.

С проверкой наличия на сигнале красного огня и отсутствия отказа от осаживания по
данному пути надвига включается реле Г2У и шунтирует своим контактом маневровые
исключающие реле сигналов, по которым может производиться осаживание.

19.

Реле Г2У включает маршрутный указатель при горении красного огня.

20.

Закрытие горочных сигналов производится нажатием кнопки «СТОП».

21.

Открытие горочных сигналов на маневровые показания производится нажатием
индивидуальной для каждого сигнала кнопки. Рассмотрим на примере сигнала Г2.
При нажатии кнопки Г2М с проверкой соблюдения условий безопасности, описанных
выше для открытия Г1 на роспуск, а также отторможенного положения замедлителей по
маршруту, включается сигнальное реле Г2МС, которое выключает маневровые
исключающие реле Г2МИ, Г2МСИ.

22.

Сигнал Г2 открывается на белый огонь, на пульте появляется соответствующая индикация.

23.

Закрытие маневровых показаний на горочных сигналов производится
вытягиванием кнопки маневрового сигнала.

24.

Действие остальных маневровых сигналов на горке аналогично действию маневровых
сигналов на горочных светофорах. При открытии маневровых сигналов проверяется
отсутствие враждебных маршрутов (контактами исключающих реле), положение
стрелок, отсутствие ограждения замедлителей по маршруту, отторможенное положение
замедлителей по маршруту.

25.

Вопросы
1. Какие условия проверяются в цепи включения сигнального реле горочного
светофора? (слайд 5)
2. Для чего предназначено реле ВЗ? (реле ВЗ (реле взреза) выключается при потере
контроля любой из стрелок на горке).
3. Какими показаниями сигнализирует горочный светофор? (слайд 2).
4. На какое показание откроется сигнал Г2 при нажатии кнопки подтяг ? (желтое)
5. В какой момент перекроется сигнал Г2 при подтяге состава по нему? (при занятии
участка пути перед ним).
6. Какая индикация будет на пульте управления ДСПГ при перегорании лампы
красного огня на светофоре Г1? (белый мигающий огонь на повторителе светофора
на пульте).
7. Какие условия проверяются в цепи включения сигнальных реле маневровых
сигналов? (отсутствие враждебных маршрутов (контактами исключающих реле),
положение стрелок, отсутствие ограждения замедлителей по маршруту,
отторможенное положение замедлителей по маршруту).