Развитие железнодорожного транспорта России

1. Развитие железнодорожного транспорта России

2. Назначение ж.д. транпорта

Назначение ж.д. транспорта
В начале XXI века:
66% лесных грузов
79% удобрений
88% черных металлов
88% угля
94% руды

3. Назначение ж.д. транспорта

Перевозки до XIX века
Водным и гужевым транспортом
осуществлялись перевозки

4. Назначение ж.д. транпорта

Предшественники ж.д. транспорта
Деревянные дороги были
сконструированы
Козьмой Фроловым в
1764 году на КолываноВоскресенских заводах
Алтая

5. Перевозки до XIX века

Первые чугунные дороги
1788 год на Александровском пушечном заводе в
Петрозаводске была сконструирована первая
чугунная дорога протяженностью 174 м
изобретателем А.С.Ярцевым
1810 год Петром Фроловым построена чугунная 2
км дорога с конной тягой

6. де

Паровозы Черепановых
1834 год 1 паровоз перевозил 3,3 т.
Груза и 40 пассажиров со скоростью
15 км/ч, 854 м.
1835 год груз превысил 17 т и дорога
увеличилась на 3,5 км

7. Предшественники ж.д. транспорта

Железная дорога общего
пользования
1837 год
Петербург- Царское
Село
Протяженность 27 км
В 1838 году
увеличена до
Павловска

8. Первая чугунная дорога

Этапы развития ж.д. транспорта
России

9. Первые чугунные дороги

1 этап
1809 – 1842 год
Прокладка железных дорог для развития
промышленности, земледелия и торговли

10. Паровозы Черепановых

2 этап
1843-1864 г
Начало паровозо- и
вагоностроения
Построение дороги с
двух сторон
навстречу, автором
и руководителем
стройки был Павел
Петрович
Мельников:
Петербург-Бологое –
П.П. Мельников
Москва-Бологое –
Н.Д. Крафт

11. Паровозы Черепановых

3 этап
1865-1899 год создание
МПС России, первым
министром стал П.П.
Мельников, Главное
управление ПС было в
июне 1865 года
Созданы главные
магистрали для создание
транспортных связей
между крупнейшими
городами в центре
страны и важнейшими
торговыми портами на
Балтийском и Черном
море

12. Жд общего пользования

Мельников Павел Петрович

13. Железная дорога общего пользования

4 этап
1900-1916 г
Увеличение провозной способности Магистралей и
строительство новых.
В 1891 году создание Транссибирской магистрали, которая к
1916 году была протяженностью 7 420 км.

14. Этапы развития ж.д. транспорта России

5 этап
1917-1927 год
Революция и гражданская война
После нее Создан Совет Народных Комиссаров, в состав
которых входил Народный Комиссариат ПС, который
включал в себя ЦУМор, ЦУРек, ЦУЖел, ЦУМТ
1926 Восстановительные работы

15. 1 этап

6 этап
1928-1940 год
Первые пятилетки
Создание электрифицированных железных
дорог, строительство которых окупилось за
4 года, 1,7% от общей протяженности.
Создание БАМ

16. 1 этап

7 и 8 этап
ВОВ и
восстановление
1941-1945, 1946-1953
Работа железных дорог в годы ВОВ
10 тыс. км новых линий
90 тыс. км восстановленных в том числе и за
рубежом

17. 2 этап

9 этап
1954-1988
1956 составлен «Генеральный план
электрификации железных дорог»
Ожерелье-Павелец создание
электрифицированной линии на переменном
токе, 137 км
1970-1980 продолжается строительство БАМ

18. 2 этап

10 этап 90-е
1989-1998 год
Работа железной дороги в условиях перехода на
рыночную экономику
Период резкого замедления развития всех
отраслей в том числе и железнодорожной.
На 1989 год 148 тыс. км. Железных дорог, 54 тыс.
км электрифицированных

19. 3 этап

11 этап
С 1999 года отмечен рост на 13 % перевозок
к уровню 1998 за последние 10 лет
Завершение строительства Трансибирской
магистрали в 2002 году
2000-2005 Программа обновления и
развития МПС России