Железнодорожный комплекс России

1. Железнодорожный комплекс России

2. Характеристика

Железнодорожный транспорт - самый
универсальный вид транспорта в
России. Это определяется по ГП России.
Территория нашей страны вытянута в
широтном направлении, поэтому
основное направление также
широтное.Использовать морской и
речной вид транспорта не выгодно.

3. Плюсы железнодорожного транспорта:

1.Высокая грузоподъемность
2.Низкая себестоимость перевозок
3.Всепогодность
4.Возможность строить железные
дороги почти повсеместно

4.

Протяженность железных дорог в России 85
тыс.км. Это меньше чем в Канаде и США, но
длина электрифицированных дорог
наибольшая в мире.
Основные черты географии Российских дорог
сложились ещё в дореволюционный момент.В
европейской части их расположение
напоминает колесо, центр которого - Москва.
От неё отходит 11 железнодорожный
магистралей. На расстоянии 40-100 км и 150300 км от Москвы эти радиусы пересекаются
двумя кольцевыми дорогами. На восток от
европейского колеса протянулись широтные
магистрали к Екатеринбургу, Челябинску,
Оренбургу.

5. Крупнейшие магистрали

Транссибирская, Среднесибирская и
Южносибирская магистрали теперь
оказались за пределами России, после
распада СССР. Единственный
собственно российский участок
(Екатеринбург-Тюмень-Омск) не может
обеспечить надежной транспортной
связи между западными и восточными
районами страны.

6.

Такая система российских железных
дорог не позволяет им обеспечить связь
между:
1) Западными и восточными районами
страны
2)Государствами, граничащими с
Россией, но не граничащими друг с
другом
3)Странами Европы и странами
Азиатско-Тихоокеанского региона.

7. Перспективы железных дорог России

В перспективе не менее важной
остается проблема строительства
железных дорог. Уже построена, но
почти не используется БайкалоАмурская магистраль (Усть-кут –
Советская Гавань).Ведется
строительство Амуро-Якутской
магистрали (Беркакит – Томмот –
Якутск).

8.

9.

Предполагалось построение
высокоскоростных железнодорожных
магистралей. Было начато строение
первой подобной магистрали Москва –
Санкт-Петербург. Она была рассчитана
на пассажиров, развивала скорость 300350 км/ч и затратами в пути 2,5-3 часа.
Но была финансовая проблема поэтому
строительство в данный момент
приостановлено.

10.

Конечно, строительство железных дорог
не может обойтись без экологического
ущерба, ведь при прокладке
отчуждается полоса земли шириной 3045 м,на которой ведутся разнообразные
работы. Но железнодорожный
транспорт экологически чище других.