Загальні правила водіння бойових машин. (Тема 1.3)

1.

НАЦІОНАЛЬНА АКАДЕМІЯ СУХОПУТНИХ ВІЙСЬК
ІМЕНІ ГЕТЬМАНА ПЕТРА САГАЙДАЧНОГО
КАФЕДРА ВОДІННЯ БОЙОВИХ МАШИН ТА АВТОМОБІЛІВ
НАВЧАЛЬНА ДИСЦИПЛІНА:
ВОДІННЯ БОЙОВИХ МАШИН
Тема 1. Основи руху та правила водіння.
Заняття 3. Загальні правила водіння
бойових машин.
ЛЬВІВ-2017

2. МЕТА ЗАНЯТТЯ

• Вивчити загальні правила водіння бойових машин.
• Вивчити розташування та правила користування
органами управління.
• Ознайомити з порядком визначення індивідуальної
оцінки за виконання вправи з одиночного водіння.
НАВЧАЛЬНІ ПИТАННЯ
• Загальні правила водіння бойових машин.
• Правила й порядок користування органами керування
БМП-1(2).
• Оцінка водіння.

3.

ЛІТЕРАТУРА:
• 1. Курс водіння бойових машин Сухопутних військ
(КВБМ СВ-99). – Київ: Віпол, 1999. – 116 с. (15 – 30)
• 2. Керівництво з правил водіння бойових машин. – Київ,
2006 р. (9 - 23)
• 3. Правила водіння бойових машин та автомобілів.
Навчально-методичний посібник. Львів: ЛІСВ, 2008. –
110 с. (54-62)
• 4. Боевая машина пехоти БМП-1. Техническое
описание и инструкция по эксплуатации. Военное
издательство, 1979 г. М. (566 - 569)
• Навчально-тренувальні та
операційні
картки з
навчальної дисципліни “Водіння бойових машин”.
Навчально-наочний посібник. Львів НАСВ 2015 р. , 152
с.
3

4. НАВЧАЛЬНЕ ПИТАННЯ 1. ЗАГАЛЬНІ ПРАВИЛА ВОДІННЯ БОЙОВИХ МАШИН

Правила посадки в машину і користування
механізмами керування
1, 11 – основа сидіння; 2, 12 –
подушка сидіння; 3, 13 – спинка
сидіння; 4, 14 – рукоятка; 5, 15 –
сектори; 6, 10 – рамки; 7 – упор; 8
– щиток; 9 – болт; 16, 19 –
нерухомі опори;17- пересувна
опора; 18 – валик; 20 – важіль; 21
– упор; 22 – рукоятка; 23 –
внутрішня трубка; 24 - торсіон;
25 - зовнішня трубка; 26,27 –
зубчаті напівмуфти.
Посадка
механіка–водія
в
машині повинна бути зручною для
керування нею, для спостереження
за
місцевістю
і
контрольно–
вимірювальними
приладами,
не
викликати швидкого стомлення. Для
цього
сидіння
підганяється
за
зростом так, щоб при посадці корпус
механіка–водія
не
відчував
напруження, опирався на спинку
сидіння і був злегка нахилений
вперед, руки повинні діставати до
важеля
керування
механізмами
повороту (керма і зупиночного
гальма), а злегка зігнуті ноги – до
важелів
керування
трансмісією
(силовою передачею).

5. ВМИКАННЯ ТА ВИМИКАННЯ ЗЧЕПЛЕННЯ ГУСЕНИЧНОЇ МАШИНИ

Рис. 1. Дії педаллю
зчеплення:
ліворуч – при вмиканні;
праворуч – при вимиканні.
Рис. 2. Дії педаллю подачі
палива:
ліворуч – правильно;
праворуч – неправильно.
Вимикання і вмикання зчеплення і гальм
здійснюється розгинанням і згинанням ніг у
колінному, а не голіностопному суглобі. Педаль
зчеплення (рис. 1) при рушанні з місця необхідно
вижимати лівою ногою швидко і до упору, а
вмикати – плавно, щоб не допустити ривків
машини. Під час руху машини ногу не тримати на
педалі, щоб не допустити випадкового вимикання
передачі.
Педаль подачі палива вижимати середньою
частиною правої ноги, не відриваючи каблук від
підкаблучника (рис. 2), розгинаючи голіностопний
суглоб.

6. ЗАКРИВАННЯ, І СТОПОРІННЯ КРИШКИ ЛЮКА

1 – Скоба; 2 – кришка люка; 3- кронштейн;
4 – стакан; 5 – палець; 6 – ковпачок; 7 –
штифт;
8 – валик; 9 – тяга; 10 – рукоятка запірного
механізму;11- кронштейн; 12 – рукоятка
замку;
13 – стопор рукоятки; 14 – зовнішній стопор
кришки люка; 15 – обмежувач ходу
рукоятки;
16 – ексцентрик.

7. ПІДГОТОВКА МАШИНИ ДО РУХУ

Для забезпечення безпеки руху і безвідмовної роботи
при підготовці до руху, проводяться контрольні
огляди машин перед виходом і на зупинках. Обсяг цих
робіт визначається технічними описами, інструкціями
з експлуатації і керівництвами з технічного
обслуговування машин. При цьому необхідно з
урахуванням особливостей умов водіння (вночі, в
гірській, лісисто – болотистій, пустинно – піщаній
місцевості, зимою і т.п.) машин, підготувати
світлотехнічні засоби згідно з встановленими
режимами світломаскування, а також виконати
роботи, які забезпечують підвищення прохідності і
подолання перешкод і водних перешкод.

8.

ДІЇ МЕХАНІКА-ВОДІЯ
• Пуск
двигуна
проводиться
після
виконання
підготовчих операцій, які забезпечують достатнє
змащення деталей, вузлів і агрегатів та надійне
запалювання палива в циліндрах двигуна.
• Прогрів двигуна виконується на встановлених
швидкісних режимах. Частота обертання вала
двигуна збільшується повільно, у міру підвищення
температури масла. Починати рух з місця
дозволяється тільки після досягнення температури
масла та охолоджувальної рідини встановлених норм.
• Подальший прогрів двигуна до експлуатаційного
режиму дозволяється виконувати під навантаженням
при русі на нижчих передачах.

9.

ДІЇ МЕХАНІКА-ВОДІЯ
• При керуванні машиною механік–водій повинен уважно
слідкувати за місцевістю, що знаходиться попереду, і
контрольно–вимірювальними приладами, правильно
вибирати режим руху (передачу, частоту обертання
вала двигуна, напрямок), який забезпечує дотримання
заходів безпеки, безвідмовну роботу машини і успішне
вирішення отриманого завдання. Про всі відхилення
показників приладів від норми необхідно своєчасно
доповідати командиру машини і приймати термінові
заходи із запобігання аварії.
• ВАЖЛИВО ЗНАТИ Поршневий чотирьохтактний
дизельний двигун вважається прогрітим і готовим до
експлуатації на всіх передачах при температурі
охолоджуючої рідини і масла 550С. Найкращий тепловий
(експлуатаційний)
режим
для
всіх
двигунів
внутрішнього згорання знаходиться в межах 70 –
1000С.
В

10. Навчальне питання 2: ПРАВИЛА Й ПОРЯДОК КОРИСТУВАННЯ ПРИЛАДАМИ КЕРУВАННЯ БМП-1(2)

Стор. 92
18
17
16
15
14
13
19
20
12
21
24
10
9
22
8
23
7
25
6
3
5
26
3
1 – педаль головного фрикціона; 2 – педаль
гальма; 3 – педаль подачі палива; 4 –
рукоятка ручної подачі палива 5 –
стоянкове гальмо; 6 – важіль перемикання
передач; 7 – штурвал; 8 – покажчик тиску
оливи в коробці передач; 9 – покажчик
тиску оливи в двигуні; 10 – покажчик
температури охолоджувальної рідини та
оливи в двигуні; 11 – привід жалюзі; 12 –
важіль механізму захисту двигуна від
попадання води; 13 – вимикач АКБ; 14 –
кнопка “ПУСК ВОЗДУХОМ”; 15 – кнопка
“СТАРТЕР”; 16 – спідометр; 17 – тахометр;
18 – вимикач “БЦН”; 19 – кнопка “НАСОС”;
20 – важіль сповільненої передачі; 21 –
кнопка подачі звукового сигналу; 22 –
покажчик тиску повітря в балоні; 23 –
повітряний кран; 24 – повітряний балон із
краном; 25 – паливний кран; 26 – паливний
кран підігрівача.
4
1
2
3
11

11. Щиток механіка-водія

12.

13.

14.

15.

Повороти машини здійснювати в наступній послідовності:
1. перед поворотом машини увімкнути перемикач ППН-45 (на рульовій
колонці);
2. крутий поворот здійснювати тільки на першій, другій передачах і
передачі заднього ходу. Забороняється крутий поворот на третій і вищих
передачах;
3. перед початком повороту знизити частоту обертання колінчатого вала
двигуна і збільшити її при повороті штурвала. На м’якому ґрунті перед
поворотом слід увімкнути сповільнену передачу. При увімкненні
сповільненої передачі машину можна повернути тільки при повороті
штурвала до упору;
4. плавний поворот БМП здійснюється поворотом штурвала, причому
радіус повороту машини залежить від кута повороту штурвала (чим
менше кут повороту штурвала – тим плавніший поворот машини). Плавні
повороти машини можна виконувати на будь-якій передачі. Рухаючись по
пересіченій місцевості, механік-водій повинен обирати для повороту рівні
ділянки з твердим ґрунтом, використовуючи для повороту також пагорби
і височини.

16.

17.

В

18. Навчальне питання 3: ОЦІНКА ВОДІННЯ

ІНДИВІДУАЛЬНА ОЦІНКА ПІДГОТОВКИ ТОГО, ХТО НАВЧАЄТЬСЯ
(ЕКІПАЖУ) З ВОДІННЯ БОЙОВИХ МАШИН
Оцінка виводиться за результатами відпрацьованої вправи за трьома
показниками: за техніку водіння машини; за норматив по швидкості руху; за
правила водіння (нормативи) і визначається:
"відмінно", якщо за техніку водіння і норматив по швидкості руху
"відмінно", а за правила водіння (нормативи) - не нижче "добре";
"добре", якщо за техніку водіння і норматив по швидкості руху не нижче
"добре", а за правила водіння (нормативи) - не нижче "задовільно";
"задовільно", якщо оцінка за всіма показниками не нижче "задовільно".
При відсутності в умовах вправи нормативу по швидкості руху оцінка
за виконання вправи визначається за двома показниками - за техніку водіння
і правила водіння (нормативи):
"відмінно", якщо за техніку водіння "відмінно", а за правила водіння
(нормативи) - не нижче "добре";
"добре", якщо за техніку водіння - не нижче "добре", а за правила водіння
(нормативи) - не нижче "задовільно";
"задовільно", якщо обидва показники оцінені не нижче "задовільно".

19. СЕРЕДНЯ ШВИДКІСТЬ ПІД ЧАС ОДИНОЧНОГО ВОДІННЯ

Середня швидкість під час одиночного водіння (у складі екіпажу)
визначається відношенням пройденого машиною шляху до часу руху
її від команди "ВПЕРЕД" до зупинки в кінцевому пункті (вихідній лінії).
Під зупинкою машини на вихідній лінії (лінії зі знаком SТОР) треба
розуміти дії тих, хто навчається, коли вони зупинили машину (танк,
САУ - підкрилками, БМП, БТР - переднім бортовим листом) на лінії
стовпів перпендикулярно до них.
Час, який витрачено на зупинки з вини того, хто навчається, для
орієнтування, протирання оглядових приладів і т.п., із загального часу
виконання вправи не виключається.
Оцінка за техніку водіння виставляється за п`ятьма оціночними
показниками, передбаченими для кожної вправи, і визначається:
• - "відмінно", якщо виконані всі п`ять показників;
• - "добре", якщо виконані чотири показники;
• - "задовільно", якщо виконані три показники.
Показник вважається виконаним, якщо той, хто навчається
(екіпаж), правильно виконав усі перераховані в ньому вимоги, а
норматив, що входить в даний оціночний показник, виконаний з
оцінкою не нижче "задовільно".

20. ЗНИЖЕННЯ ОЦІНКИ

Оцінка за виконання вправи може знижуватися під час одиночного
водіння і водіння у складі підрозділу:
• на один бал - за порушення світломаскування, правил об'їзду та
обгону машин, відкриття люків у тих випадках, коли за умовами вправи
вони повинні бути закриті, наїзд на дерева, стовпи та інші спорудження
(ті, які не відносяться до перешкод), подолання мінно-вибухового
загородження по проходу, що не вказаний керівником заняття;
• на два бали - за обхід однієї перешкоди або загородження, або
ділянки маневрування перешкоди №20, або обмеженого проходу, які
передбачені умовами вправи, крім макету колійного мосту (5),
позначеного мосту, заданого колійного проходу (10) у мінно-вибуховому
загородженні;
під час водіння у складі підрозділу – аналогічно, як і під час
одиночного водіння, якщо обхід допустили більше 30% екіпажів
підрозділу; крім того, під час обходу макету колійного мосту (5)
(звалюванні з нього), обході (виході за межі) позначеного мосту
(звалюванні з реального мосту), заданого колійного проходу (проходів
(9) та прямого обмеженого проходу (проходів) (10) у мінно-вибуховому
загородженні: у роті – двох машин, у батальйоні – не більше шести
машин; або при поломці: у роті – однієї машини, у батальйоні – трьох
машин.

21.

ВПРАВА ВВАЖАЄТЬСЯ НЕВИКОНАНОЮ
• під час одиночного водіння – при обході макету колійного мосту (5)
(звалюванні з нього) або обході (виході за межі) колійного проходу (9),
або прямого обмеженого проходу (10) у мінно-вибуховому загородженні,
або при поломці (затопленні) машини з вини того, хто навчається
(Поломки машини з вини тих, хто навчається, при виникненні яких
вправа вважається невиконаною, наведені у додатку 5);
• під час водіння у складі підрозділу – при обході макету колійного
мосту (5) (звалюванні з нього) або обході (виході за межі) позначеного
мосту (звалюванні з реального мосту), або обході (виході за межі)
колійного проходу (проходів) (9), або прямого обмеженого проходу
(проходів) (10) у мінно-вибуховому загородженні: у взводі – однієї
машини, у роті – більше двох машин; або при поломці: у взводі – однієї
машини, у роті – більше однієї машини; при затопленні – однієї машини
в підрозділі;
• якщо той, хто навчається (підрозділ), отримав незадовільну оцінку за
нормативи, які вказані в умовах вправ, як обов’язкові для виконання на
кожному занятті.

22.

ОЦІНКА ЗА ПРАВИЛА ВОДІННЯ (НОРМАТИВИ)
Оцінка за правила водіння (нормативи) при виконанні вправ при
одиночному водінні і в складі підрозділу (екіпажу) виводиться за
результатами двох складових: оцінки за правила водіння і оцінки за
нормативи, які передбачені для виконання в умовах вправ.
Загальна оцінка за правила водіння (нормативи) визначається:
“відмінно”, якщо обидві оцінки “відмінно”;
“добре”, якщо обидві оцінки “добре”, або оцінка за нормативи
“відмінно”, а оцінка за правила водіння “задовільно”;
“задовільно”, якщо обидві оцінки позитивні.
Якщо правила водіння (нормативи) перевіряються по одній із
складових, то загальна оцінка виставляється по оцінці за цю складову.

23.

ОЦІНКА ЗА ПРАВИЛА ВОДІННЯ (ТЕОРЕТИЧНУ
ЧАСТИНУ)
Індивідуальна оцінка за правила водіння (теоретичну частину) тому,
хто навчається, може виставлятись за результатами контролю з
використанням комплексу програмованого навчання по контрольних
картах (тестах), які містять 5-10 теоретичних питань (на кожне питання
дається 3-5 відповідей, одна з яких правильна, і надається час 6-15
хвилин відповідно кількості контрольних питань), та визначається :
“відмінно”, якщо той,
питання;
хто навчається, правильно відповів на всі
“добре”, якщо той, хто навчається, правильно відповів на 80%
питань;
“задовільно”, якщо той, хто навчається, правильно відповів на 70%
питань;
“незадовільно”, якщо той, хто навчається, відповів правильно менше,
ніж на 70% питань.
В

24. ЗАВДАННЯ ДЛЯ САМОСТІЙНОЇ РОБОТИ

Тема1: “Основи руху та правила водіння”
Заняття 4: “Основи руху гусеничних машин ”
Час: 4 години
Місце: НТК стрільби та водіння
Метод: тренування
• Питання для самостійного вивчення:
• Правила посадки в машину (тренажер).
• Порядок дій при підготовці машини (тренажеру) до запуску, запуск та
зупинка двигуна, рушання з місця).
• Тренування в діях органами керування.