Внедрение и локализация рулевого механизма R‑EPS для LCV 3,5 т

1.

НИЖЕГОРОДСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени
Р.Е. АЛЕКСЕЕВА
Президентская программа подготовки управленческих кадров
Специальность «МЕНЕДЖМЕНТ»
ВЫПУСКНАЯ АТТЕСТАЦИОННАЯ РАБОТА
Разработка комплекса мероприятий
по внедрению нового типа рулевого
механизма в ООО «Объединённый
инженерный центр»
R-EPS для LCV полной массой 3,5 т
Выполнил слушатель: Мосин И.А.
Научный руководитель: Рождественский В.Г., к.т.н., доцент
Нижний Новгород, 2026

2.

Паспорт исследования
↗
Актуальность
Рост спроса на рулевые системы с высокой
локализацией, переход рынка к ADAS/Steerby-Wire, необходимость снижения
импортозависимости.
≡
Предмет
Организационно-экономические и
управленческие решения по запуску R-EPS
для LCV полной массой 3,5 т.
✓
◎ Цель
▦ Объект
Разработать комплекс управленческих
мероприятий по внедрению нового типа
рулевого механизма R-EPS в ООО
«Объединённый инженерный центр».
ООО «Объединённый инженерный центр».
⚙
↗
Методы
SWOT-анализ, GAP-анализ, бенчмаркинг,
SMART-подход, технико-экономическое
сравнение.
Практическая значимость
Дорожная карта внедрения, оценка
инвестиций, KPI проекта, выбор сценария
локализации.
Ключевая задача исследования: перевести инженерную инициативу в управляемый проект с измеримыми результатами.
2
Нижний Новгород, 2026

3.

Задачи и методы исследования
1
Дать технико-экономическую характеристику ООО «ОИЦ».
2
Сравнить ГУР, E/EPS и R-EPS для LCV 3,5 т.
3
Провести бенчмаркинг рынка, конкурентов и требований OEM.
4
Проанализировать нормативные требования, ограничения и риски.
5
Оценить компетенции ОИЦ и ключевые кадровые разрывы.
6
Сформировать комплекс мероприятий по локализации R-EPS.
7
Рассчитать экономическую эффективность проекта.
МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
SPACE-анализ
■
SMART-анализ
SWOT-анализ
Бенчмаркинг
GAP-анализ
компетенций
Технико-экономическое
сравнение
В результате техническая задача переведена в формат управленческого проекта с измеримыми KPI.
3
Нижний Новгород, 2026

4.

Почему R-EPS — управленческий приоритет
↗
⚙
Локальный рынок
Продуктовая стратегия
Совместимость с ADAS, подготовка к Steer-byWire и новым платформам.
Рост сегмента LCV 3,5 т и запрос на
локальные компоненты.
R-EPS
✓ Инженерный суверенитет
◎ Стратегический эффект
Снижение импортозависимости и повышение
управляемости цепочки поставок.
Рост маржинальности, развитие компетенций и
выход в новый клиентский сегмент.
i
R-EPS — не просто компонент, а платформа для расширения продуктовой линейки и технологической устойчивости компании.
4
Нижний Новгород, 2026

5.

Выявленные управленческие проблемы
1
Управление компетенциями
!
Недостаточность инженерных компетенций по ТЗ R-EPS, ISO
26262 и современной методике разработки.
2
Управление персоналом
!
Дефицит 5–10 специалистов; срок адаптации 18–24 мес.; риск
текучести обученных кадров.
3
Межфункциональная
координация
!
Необходим единый контур управления: конструкторы,
электроника, ПО, испытания, индустриализация, закупки.
4
Инвестиции и сроки
!
Ориентир инвестиций около 1 млрд руб.; критичны этапность,
бюджетный контроль и срок SOP 2028.
!
Стартовый объём ограничен; для эффекта нужны унификация,
локализация и портфель заказов.
Масштабирование
5
!
Рециркуляционная
шариковая передача
Конструкция передачи
Главный риск проекта — не технология как таковая, а синхронизация людей, процессов, бюджета и графика локализации.
5
Нижний Новгород, 2026

6.

GAP готовности ОИЦ к внедрению R-EPS
Область компетенции
Технические требования на R-EPS
Функциональная безопасность
ISO 26262
Текущий уровень
Разрыв
Приоритет
начальный
критический
критический
недостаточный
критический
критический
недостаточный
критический
критический
CAN-интеграция и калибровка
средний
умеренный
средний
Трассы жгутов и проводов
средний
умеренный
средний
Методика испытаний R-EPS в составе автомобиля
!
Кадровое ядро R-EPS:
10–12
специалистов
Итог: без целевого закрытия GAP горизонт внедрения составит 18–24 мес.; критические разрывы должны быть сняты до SOP 2028.
6
Нижний Новгород, 2026

7.

Комплекс мероприятий и календарный план 2026–2028