Тема № 3 (Л)

1.

Раздел 5. Аварии на транспорте
Тема 3. Чрезвычайные ситуации на объектах
метрополитена
Автор: к.т.н., доцент
Деденко М.М.
(кафедра географии,
БЖД и методики)

2.

Вопрос № 1. Характеристика объектов
метрополитена

3.

В комплекс станционных сооружений
метрополитена входят:
тоннели или наземные сооружения с расположенными в них
железнодорожными
путями,
пассажирскими
платформами,
распределительными залами, переходными мостиками, лестницами,
вентиляционными,
санитарно-техническими,
электротехническими
устройствами, а также служебными помещениями;
наклонные тоннели с эскалаторами, натяжными устройствами и
машинными помещениями;
подземные вестибюли, входы с поверхности земли, соединительные и
переходные коридоры;
тягово-понизительные подстанции;
вентиляционные киоски, шахты, туннели и камеры;
санитарные узлы и дренажные перекачки;
оборотные устройства для подвижного состава на конечных и зонных
станциях, а также тупики, оборудованные смотровыми канавами и
помещениями для пунктов линейного осмотра.

4.

Все станции метрополитенов классифицируются по
следующим признакам:
1) положению станций на
генеральной схеме линий
метрополитена и их
эксплуатационным
особенностям;
2) высотному
расположению
относительно поверхности
земли;
3) расположению и числу
пассажирских платформ.

5.

По первому признаку (положению станций на схеме
метрополитена) различают станции:
1)
2)
3)
4)
промежуточные;
пересадочные;
зонные;
конечные.

6.

По второму признаку (высотному расположению
относительно земли) станции подразделяются
на три типа:
1) наземные станции;
2) подземные мелкого заложения с заглублением от 6 до 12м
(от поверхности земли до головки рельса);
3) подземные глубокого заложения с заглублением более 12м.

7.

По третьему признаку (числу пассажирских платформ)
станции подразделяются на три типа:
1) одноплатформенные — с островной платформой;
2) двухплагформенные — с боковыми платформами;
3) трехплатформенные — с островной и двумя боковыми
платформами.

8.

Связь станций глубокого заложения с поверхностью земли
осуществляется с помощью лестниц-эскалаторов, которые
размещают в специальных эскалаторных тоннелях под углом
30° к горизонту.
Эскалаторный тоннель вверху примыкает к наземному
вестибюлю, внизу — к станционным платформам. Скорость
движения полотна 0,9 м/с.

9.

Для вентиляции станций и
туннелей применяют
шахтную систему
вентиляции.
Вентиляторы устанавливают
в вентиляционной камере,
расположенной между
туннелем и стволом шахты.
Воздух, забираемый с
поверхности, проходит по
стволу и далее по
вентиляционному туннелю
подается в путевой туннель
или на станцию.
Ствол вентиляционной
шахты оборудуют
вертикальной лестницей.
Рисунок 1. Схема вентиляции станции
колонного типа
1 — Вентиляционный канал по всей длине
станции;
2 — Отверстие для выпуска воздуха.

10.

Вопрос № 2. Правила безопасного поведения
человека в метрополитене

11.

Повышенную опасность для пассажиров метро
представляет эскалатор.
Требования безопасности при
пользовании эскалатором:
• стоять с правой стороны лицом по
направлению движения;
• держаться за поручень;
• проходить с левой стороны;
• не прислоняться к неподвижным
частям эскалатора;
• не сидеть на ступеньках;
• не ставить вещи на ступеньки и
поручень;
• не допускать падения вещей на
эскалатор.

12.

ЧС может произойти на платформе? Находясь на
платформе, человек может упасть на железнодорожные
пути, попасть в пространство между вагонами.
Требования поведения на
платформе:
• не заходите за оградительную
линию у края платформы до
полной остановки поезда;
• при падении предметов на
железнодорожные пути
сообщите дежурному по
станции.

13.

В случае падения на рельсы:
• не
пытайтесь
выбраться
самостоятельно, позовите на
помощь;
• быстро передвигайтесь к
началу платформы, где находятся
часы;
• в случае приближения поезда
нужно лечь между рельсами
(глубина лотка рассчитана так,
что
элементы
поезда
не
травмируют человека).

14.

Пожары в метрополитене
В метрополитене возгорание
случается крайне редко. Однако
всегда пожар сопряжен с
усугубляющими ситуацию
факторами: высокая скорость
распространения огня и быстрая
задымленность тоннелей,
большое скопление людей,
наличие сетей под напряжением
и возможность возникновения
паники среди пассажиров.

15.

Наиболее сложная обстановка возникает при пожарах в
подвижном составе, находящемся в туннеле.
Развитие пожара в
туннеле характеризуется
тремя основными
зонами, отличающимися
температурой и составом
газовой среды:
до очага пожара;
активного горения;
за очагом пожара.

16.

Развитие пожара в
подвижном составе,
стоящем в туннеле,
характеризуется высокой
температурой (800... 1000°С)
и большой скоростью
распространения горения
(до 2 м/мин) по
направлению движения
вентиляционной струи.

17.

Пожары в эскалаторных
тоннелях
характеризуются высокой
скоростью
распространения снизувверх под действием
конвективных потоков
продуктов горения,
имеющих высокую
температуру.
Распространение горения
в нижнюю зону тоннеля
происходит вследствие
падения и обрушения
горящих конструкций.

18.

По статистике, большинство
пассажиров во время
пожаров в метро погибают
от удушья и отравления
ядовитыми, токсичными
веществами,
образующимися при
горении.
В таком случае необходимо
запомнить главное и самое
важное правило: защищаем
дыхательные пути.

19.

Задание на самостоятельную работу:
Семинарское занятие
Подготовить доклады на тему:
1. Примеры и характеристика чрезвычайных ситуаций в
метрополитене. При подготовке доклада проанализировать
действия пассажиров и сотрудников метрополитена (7 докладов).
Практическое занятие
1. Подготовиться к решению ситуационных задач по изученной
теме.
2. Изучить конспект лекции, быть готовым к опросу.

20.

Литература:
1. Петров С.В., Макашев В.А. Опасные ситуации техногенного характера и защита от них
[Электронный ресурс]: электрон. учеб. пособие / С.В. Петров, В.А. Макашев. - Электрон.
текстовые дан. - М.: ЭНАС, 2008. - 1 эл. опт. диск (CD-DA) - Режим доступа: - Загл. с контейнера.
2. Безопасность на транспорте. Практическое пособие. МЧС России [Электронный ресурс]: – Режим
доступа:
https://gym1539sv.mskobr.ru/files/Meditsinskiy_klass/Dokumentyi/Pervaya_pomosch/Bezopasnost_na_tr
ansporte_prakticheskoe_posobie_MCHS.pdf .