ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА ОБОГРЕВА ОСТЕКЛЕНИЯ

1.06M

презентация на защиту

1.

Институт гражданской авиации и таможенного дела
1
Кафедра технической эксплуатации авиационных электросистем и пилотажнонавигационных комплексов
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА НА ТЕМУ:
РАЗРАБОТКА ПУЛЬТА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОБОГРЕВА СТЕКОЛ НА
ВОЗДУШНЫХ СУДАХ
Обучающийся: Шпак Т.В.
Руководитель: Тимохович А.С.
© Сибирский государственный
университет науки и технологий имени
академика М. Ф. Решетнева, 2025

2. Актуальность работы

2
Актуальность работы
Актуальность работы состоит в том, что
от прозрачности лобового стекла воздушного судна и
видимости обстановки перед собой во время руления,
выполнения взлета и посадки зависит безопасность полетов.

3.

3
Цель работы – разработать пульт проверки
исправности системы обогрева стекол

4. Задачи

4
Задачи
1. Исследовать теоретические основы систем обогрева стекол
воздушных судов;
2. Изучить электрообогревательную систему обогрева стекол
ВС;
3. Разработать пульт проверки исправности системы
электрообогрева лобового стекла ВС.

5. РЕШЕНИЕ ПЕРВОЙ ЗАДАЧИ

5
РЕШЕНИЕ ПЕРВОЙ ЗАДАЧИ
Воздушная
Направленный поток теплого воздуха
(обычно из системы кондиционирования или от отбора воздуха от
двигателя) обдувает внутреннюю поверхность стекла, предотвращая
образование конденсата и обледенения
Электрическа
я тонкие нагревательные
Электрические системы используют
элементы, вплетенные в стеклопакет или интегрированные в него,
тем самым плавят образовавшийся лед на стекле
Комбинированна
я и воздушный обогрев, используя
Она сочетает в себе электрический
преимущества каждой из технологий и нивелируя их недостатки.
Управление такой системой, как правило, полностью
автоматизировано

6.

6
Выше перечисленным системам характерны неисправности:
механические: обрыв нагревательных нитей или деградация
токопроводящего слоя из-за вибраций, термических напряжений и
старения.
электрические: короткие замыкания между нитями или на "массу",
ухудшение контакта в зонах подключения, приводящее к локальным
перегревам.
отказы системы управления: неисправности датчиков температуры,
реле и блоков управления.
.
В основном эти неисправности относятся к электрическим
обогревательным системам, которые широко применяются на ВС

7. РЕШЕНИЕ ВТОРОЙ ЗАДАЧИ

7
РЕШЕНИЕ ВТОРОЙ ЗАДАЧИ
Автомат обогрева стекол-АОС-81М
Предназначен для поддержания постоянной
заданной температуры нагрева стекол периодическим
включением и выключением нагревательных
элементов. Автомат установлен в кабине экипажа по
правому борту.
Тактико-технические характеристики:
- Рабочий интервал температур от +50°С до - 50°С
-Напряжение питания переменного тока 115В, 400Гц
-Потребляемая мощность - не более 6 Вт
-Величина сопротивления -6500±1700ОМ

8.

Решение второй задачи
8
Структурная схема электрообогрева остекления

9. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОСХЕМА ОБОГРЕВА ОСТЕКЛЕНИЯ

10. РЕШЕНИЕ ВТОРОЙ ЗАДАЧИ

10
РЕШЕНИЕ ВТОРОЙ ЗАДАЧИ
Исходя из вышеизложенного, могу сделать вывод, чтобы
определить исправность или неисправность состояния
системы, необходимо контролировать питающее
напряжение и целостность нагревательного элемента.

11. РЕШЕНИЕ ТРЕТЬЕЙ ЗАДАЧИ

11
РЕШЕНИЕ ТРЕТЬЕЙ ЗАДАЧИ

12. РЕШЕНИЕ ТРЕТЬЕЙ ЗАДАЧИ

12
РЕШЕНИЕ ТРЕТЬЕЙ ЗАДАЧИ
Порядок работы на пульте проверки исправности системы
электрообогрева стекол на ВС
Для замера сопротивления в системе электрообогрева:
1-Обесточить систему АОС-81М
2-Подключить пульт проверки через контактный разъем к
системе АОС-81М
3-Из положения ВЫКЛ галетного переключателя перевести в
положение R
4-Вращаем рукоятку генератора для подачи постоянного тока
5-Убедиться, что сопротивление в заданных параметрах(±40ОМ)
6-Перевести галетный переключатель в положение ВЫКЛ
Для замера напряжения в системе электрообогрева:
1-Перевести галетный переключатель в положение V
2-подать питание(бортовое) на АОС-81М
3-Убедиться что напряжение в заданных параметрах(±10%)

13.

13
Заключение
Таким образом, разработка и внедрение специализированного
пульта проверки является логичным и необходимым шагом для
повышения надежности системы обогрева стекол, что
напрямую
способствует
повышению
общего
уровня
безопасности полетов за счет обеспечения безупречного обзора
из кабины пилотов в любых метеоусловиях.

14. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

English Русский Rules