Харченко, Зотов, Аденова, Пестерева, Герасимов

1. Егорьевский авиационный технический колледж имени В.П. Чкалова

Виды классификации автомобильных моторных масел
Выполнили: Аденова К.
Герасимов А.
Зотов Р.
Пестерева В.
Харченко Г.

2.

SAE
ACEA
ГОСТ
ILSAC
API
Существуют две основные международные классификации, которые
являются основой для выбора моторного масла во всём мире.
Этими классификациями являются API (американский стандарт) и
ACEA (европейский стандарт). Помимо них есть также и
классификация ILSAC, производная от API. SAE, и ГОСТ
(Российский стандарт)

3. API American Petroleum Institute - Американский институт нефти

API
American Petroleum
Institute Американский институт
нефти
Это самый распространённый и простой стандарт для понимания стандарта для
легковых авто. Он делит масла по типу двигателя и по уровню
эксплуатационных свойств (по годам выпуска автомобилей)
Классы:
S (Service - для бензиновых двигателей): Буква после S обозначает уровень
качества. Чем дальше буква от А, тем выше качество и новее стандарт
C (Commercial - для дизельных двигателей): Аналогично, буква после C
(например, CI-4, CJ-4, CK-4) обозначает класс.

4. ACEA (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles - Ассоциация европейских производитилей автомобилей)

ACEA
(Association des
Constructeurs Europeens
d'Automobiles Ассоциация европейских
производитилей
автомобилей)
Этот стандарт гораздо более жёсткий и детальный, чем API. Он создан под требования европейских
автопроизводителей, которые известны своими высокотехнологичными и сложными двигателями.
Классы ACEA делятся на три основные категории:
A/B (Petrol & Diesel - легковые бензиновые и дизельные двигатели) самый распространенный - A3/B4
и A5/B5
C (Catalyst compatibility - масла для двигателей с системами доочистки выхлопных газов): Эти масла
имеют низкое содержание сульфатной золы, фосфора и серы (Low SAPS/Mid SAPS), чтобы не
забивать сажевые фильтры (DPF и катализаторы. Самые популярные C3 и C5.
E (Engine - для тяжелых грузовыз дизельных двигателей): Классы E4, E6, E7, E8, E9, E11. Для
грузовиков, автобусов и спецтехники.

5. ILSAC (International Lubricant Stantardization and Approval Commite - Международный комитет по стандартизации и одобрению

смазочных
материалов)
Этот стандарт создан для японских и американских автомобилей. Он
базируется на API, но добавляет жесткие требования по экономии
топлива и вязкости (только низковязкие масла, например, 0W-20, 5W20, 5W-30).
Классы ILSAC: GF-1, GF-2... GF-6, GF-7. Самый актуальный - GF-6
(делится на GF-6A - обратносовместимый, и GF-6B - для новых
двигателей с очень низкой вязкостью).

6. SAE (Society of Automotive Engineers - Общество инженеров-автомобилестроителей)

SAE
(Society of Automotive
Engineers - Общество
инженеровавтомобилестроителей)
Это единственная в мире система по классификации моторных масел по вязкости,
то есть по их текучести и способности сохранять смазывающую пленку при
разных температурах. SAE не оценивает качество масла (защитные свойства,
чистоту, ресурс) - только его густоту.
Маркировка SAE:
Современные масла - всесезонные. Их маркировка имеет две цифры, например,
5W-30, 10W-40, 0W-20.

7.

Зимний класс (цифра перед W и буква W –
Winter):
• Цифра (0, 5, 10, 15, 20, 25) обозначает
прокачиваемость при низких
температурах. Чем цифра меньше, тем
более жидким остается масло на морозе и
тем легче будет пуск двигателя.
• Пример: Масло 0W-30 останется жидким
до -40°C, а масло 15W-40 - только до 20°С.
Летний класс (цифра после W):
• Цифра (8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60)
обозначает вязкость при 100°C (рабочей
температуре двигателя). Чем цифра
больше, тем гуще масло при нагреве.
• Пример: Масло 5W-30 более жидкое при
нагреве, чем 5W-40.

8. Важно!

Запрещено заливать масло с
неподходящей вязкостью. Если у
двигателя зазор мал, густое масло
(50, 60) просто не прокачается по
каналам и двигатель остановится.
В изношенный двигатель с
большими зазорами жидкое
масло (20, 30) может вытечь,
вызвать падение давления и
также разрушить мотор.

9. Разберём маркировки классификации на таре

Классификация по SAE, 10W-40, это значит, что
масло будет обеспечивать надежную работу
двигателя при температуре -28...-25°C до
+35...+40°C окружающего воздуха.
API SG/CD показывает, что по классификации API
масло подходит как для бензиновых, так и для
дизельных двигателей 80-90-х годов выпуска.

10. ГОСТ (Государственный стандарт)

ГОСТ - это комплексный стандарт, который долгое время определял физико-химические свойства масел,
включая вязкость, зольность, щелочное число и другим методикам, отличным от международных.
В основе системы лежат классы вязкости (обозначаемые буквой "М" и цифрой, например, М-8, М-10, М-12),
которые прямо указывали на область применения в зависимости от типа двигателя и сезона. Эта система
была хорошо адаптирована под конструктивные особенности автомобильной и промышленной техники,
производившейся в СССР.
Сегодня ГОСТ является обязательным стандартом для производителей масле, работающих в сегменте
спецтехники, коммунальных машин, тяжелых грузовиков и индустриального оборудования, выпущенных по
старым или переходным техническим нормам. Также широко используется в бюджетном сегменте рынка для
двигателей, не предъявляющих высоких требований к качеству смазочных материалов.

11. Вывод

Будет ли создание единого мирового стандарта
масел?
Нет, так как лучше создать специализированные
ниши, например, SAE - вязкость, ACEA- высший
стандарт для Европы, API - стандарт для
массового рынка США и Азии, ГОСТ - стандарт для
постсоветского пространства.
Будут ли ужесточаться требования к маслам?
Да, например, с каждым днем двигатели становятся
меньше и мощнее, для этого нужно делать более
жидкие масла для экономии топлива. Также
требования к маслам будут ужесточаться по
экологическим причинам (низкое содержание