Система смазки. Агрегаты смазочной системы

1. Тема 1.16. Система смазки. Агрегаты смазочной системы

БПОУ ОО «ОКСТ»
Тема 1.16. Система смазки. Агрегаты
смазочной системы
«Эксплуатация и техническое обслуживание тракторов»
1 курс
15 группа

2. Определение

Система
смазки двигателя или иной
машины
предназначена
для
подачи
масла
для
смазки
и
охлаждения
подшипников
и
других
трущихся деталей, а также для удаления
продуктов износа.

3. Трение движения

Сопротивление возникающее при
относительном перемещении одного тела по
другому.
Причина трения – механическое (срезание,
скалывание) и молекулярное взаимодействие
прилегающих, движущихся друг относительно
друга поверхностей.
Энергия направленная на преодоление трения
преобразуется в теплоту.

4. Теория гидродинамической смазки

5. Смазывающие жидкости (масла)

Разделяются на минеральные, синтетические и
полусинтетические.
Основные свойства масла:
Вязкость (внутреннее трение) измеряется в
единицах условной, динамической и
кинематической вязкости.
Химическая стабильность – характеризует
стойкость масла против окисления воздухом.
Термоокислительная стабильность – способность
масла сопротивляться превращению в лаковую
пленку.
Моющие свойства – способность масла удерживать
во взвешенном состоянии продукты окисления.
Коксуемость – степень очистки масла от асфальтносмолистых веществ.

6. Смазывающие жидкости (масла)

Зольность –
Коррозионное действие масла –
Температура вспышки –
Температура застывания –
Механические примеси и вода
Присадки

7. Классификация моторных масел SAE

Классификация SAE – международные нормы, регулируемой вязкости
масел зависимости от сезонного изменения температуры воздуха

8. Характеристики масел

Зимние масла более жидкие и позволяют без затруднений запустить
двигатель автомобиля при низкой температуре воздуха.
Обозначается показатель SAE такого вида символом «W» (к примеру,
0W, 5W, 10W и так далее). Для того чтобы выяснить предельное
значение, следует вычесть число 35. При плюсовой температуре
воздуха такое масло не подходит для применения, так как по
структуре оно становиться слишком жидким и не сможет
образовывать смазывающий слой, т.е. не будет выполнять функции
своего предназначения.
Летние масла используются при температуре воздуха от 0˚ и выше,
так как вязкость у них довольно велика, чтобы при высокой
температуре текучесть не превосходила нужного показателя для
эффективной смазки частей мотора. В зимний период года
невозможно будет запустить двигатель с маслом высокой вязкости.
Маркируются летние масла числовым обозначением без букв (к
примеру, 5,10,15 и т.д.; больше число – сильнее вязкость).
Всесезонные масла являются самыми востребованными из-за
способности осуществлять функции своего предназначения как в
холодное, так и в теплое время года. Предельные значения таких
масел можно посмотреть в схеме, где расшифрованы показатели SAE.
Такой тип масла обозначают двойной маркировкой (к примеру, SAE
15W-40).

9. Классификация моторных масел по API

10. Расшифровка класса моторного масла по API

Сокращенное обозначение ЕС, расположенное сразу после API,
указывает на масла, сберегающие энергию.
За аббревиатурой указывающие римские цифры несут
информацию об уровне экономии топлива.
Буквой «С» определяются масла для двигателей, работающих
на дизельном топливе.
Буквой «S» обозначают масла для бензиновых моторов.
Универсальное масло отмечено буквами обеих категорий
через черточку с наклоном (к примеру, API SL/CF).
После букв «S» или«C» указывают степень эксплуатационных
качеств, обозначается она буквами от «А» (самый маленький
показатель) до «N» и т.д. (чем выше по алфавитному порядку
значение 2-й буквы, тем выше класс продукта).
Для дизельных двигателей масла по маркировке API делят на
двухтактные и четырехтактные (обозначается в конце цифрой
«2» или «4» соответственно).

11. Примеры обозначения моторных масел

12. Классификация и обозначение моторных масел по ГОСТ

В соответствии с ГОСТ 17479.1-85, масла для двигателей разделяют на:
группы по действующим свойствам;
категории по кинематической вязкости.
По вязкости масла разделяют на следующие классы:
Зимний период года – 3, 4, 5, 6.
Летний период года – 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24.
Универсальные – 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10,….6/16 (1-ая цифра обозначает
зимний класс, а 2-ая – летний).

13. Сравнительная таблица классов вязкости моторного масла по ГОСТ и SAE

14. Классификация систем смазки двигателя

По типу подачи
смазывающего
материала
Разбрызгиванием
Форсунки
В зависимости
от требований
предъявляемых
к двигателю
Масляный туман
Под давлением
Комбинированная
Система с
«сухим»
картером
Система с
«мокрым»
картером

15. Схема системы смазки двигателя

16. Вентиляция картера двигателя

17. Масляный насос системы смазки двигателя

1. ведомая шестерня
2. всасывающий канал
3. ведущая шестерня
4. приводной вал
5. нагнетательный
канал
6. ось ведомой
шестерни

18. Масляный насос шестеренчатого типа

19. Масляный насос роторного типа

20. Устройства с фильтрующими элементами

1 – входные отверстия
для масла.
2 – выходное отверстие.
3 - корпус масляного
фильтра.
4 – фильтрующий
элемент.
5 – пружина.
6 – перепускной клапан.
7 – обратный клапан.
8 – уплотнительное
кольцо.

21. Устройства центробежной очистки масла

1 - маслоотводящая трубка,
2 - трубка охлажденного в радиаторе масла,
3 - трубка отвода горячего масла в радиатор,
4 - радиаторный клапан,
5, 6 - каналы отвода очищенного неохлажденного и
охлажденного масла в магистраль
7 - канал подвода неочищенного масла в фильтр,
8 - сливной клапан,
9- полость слива масла в картер двигателя,
10 - регулировочные винты клапанов,
11- корпус фильтра,
12- перепускной клан,
13 - пустотелая ось,
14 - крышка,
15 - насадок (завихритель масла),
16 - корпус ротора,
17- стакан,
18- упорная шайба,
19 - колпак.

22. Устройства для охлаждения масла

Жидкостно-масляные –
быстрый прогрев
масла после пуска и
поддержка
оптимальной
температуры
Воздушно-масляный –
меньшая масса,
простое и надежное
устройство, получение
большего
температурного
напора

23. Устройства для хранения масла