Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

1.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
При диагностике двигателя его осматривают, делают пробный
пуск, измеряют мощность и проверяют техническое состояние
КШМ и механизмов газораспределения.
При диагностике двигателя проводят следующие работы:
1. Прослушивание двигателя при работе:
2. Проверка мощности и экономичности двигателя
3. Проверка и регулировка зазоров в клапанном механизме
4. Измерение компрессии в цилиндрах
5. Масляная» проверка двигателя, проверка давления масла
6. Проверка герметичности цилиндров и сравнения работы
цилиндров двигателя, измерение скорости вращения
коленвала
7. Проверка содержания вредных веществ в отработавших
газах
4

2.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Прослушивая двигатель при работе выявляют некоторые
дефекты до проведения углубленной диагностики
Зоны прослушивания двигателя для определения дефектов
различных деталей: 1 — клапанов; 2 — поршневых пальцев,
шатунных подшипников; 3 — распределительных зубчатых
колес; 4 — коренных подшипников; 5 — подшипников
распределительного вала
5

3.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
6
Для прослушивания двигателей используют
различные стетоскопы: механический, где к зонам
прослушивания прижимается стержень и электронный
Стетоскопы: а) — механический; б) — электронный; 1 — стержень;
2 — мембрана; 3 - резиновые трубки; 4 — слуховые наконечники;
5 — пружинная пластина; 6 — телефон-наушник

4.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
11
Проверка содержания вредных веществ
в отработавших газах
При диагностике двигателя в первую очередь определяют
содержание СО в отработавших газах.
Наибольший выброс СО происходит при работе двигателя на режимах
холостого хода и разгоне автомобиля
Дымность отработавших газов зависит от количества сажи (С) и
оценивается по оптической плотности, которая определяется по
количеству света, поглощаемого дисперсными частицами.
Дымность измеряется на двух режимах работы двигателя^
• на холостом ходу
• при увеличении частоты вращения коленчатого вала до
максимальной.
Температура отработавших газов не должна быть ниже 70 °С.

5.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
10
При ТО-1 двигателя (КШМ) выполняют следующие работы
проводят общие контрольно-осмотровые работы.
• проверяют крепление двигателя и узлов систем питания и выпуска
отработавших газов.
• проверка компрессии в цилиндрах производится после проверки и
регулировки зазоров клапанов на прогретом (температура 80-90 °С)
двигателе компрессометром или компрессографом
Компрессию в цилиндрах проверяют с помощью компрессометра на
прогретом двигателе при температуре охлаждающей жидкости
75-80 °С. Наконечники компрессометра устанавливают вместо
форсунки или свечи зажигания.
• для проверки компрессии вывертывают свечи зажигания, полностью
открывают воздушную и дроссельные заслонки карбюратора и
плотно вставляют наконечник компрессометра в отверстие для свечи
зажигания.
• затем прокручивают коленчатый вал стартером до тех пор, пока
показание манометра не перестанет увеличиваться.

6.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
• компрессия в каждом цилиндре дизеля должна быть не менее
2 МПа и 0,6—1,2 МПа в бензиновом двигателе.
• разница компрессии в разных цилиндрах двигателя не должна
превышать 0,1 МПа.
• Если компрессия ниже нормы, рекомендуется залить в
цилиндр 0,020—0,025 л моторного масла и еще раз измерить
компрессию.
- если величина ее возрастает, то это указывает на
неисправность поршневых колец,
- если она существенно не изменяется, то причиной может
быть неплотное прилегание клапанов или повреждение
прокладки головки блока цилиндров.
- резкое снижение компрессии (на 30—40 %) указывает на
поломку колец или залегание их в поршневых канавках
11

7.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
19

8.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
10
Техническое обслуживание ГРМ состоит:
- в проверке и регулировке теплового зазора между
клапанами и бойками коромысел,
- проверке и восстановлении герметичности клапанов,
- проверке и регулировке осевого перемещения
распределительного вала.
На многих двигателях производят регулировку
осевого перемещения распределительного вала
регулировочным винтом, для чего, отпустив
контргайку, винт сначала закручивают до упора, а
затем отпускают на % или % оборота.

9.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
11

10.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
16
В современных двигателях в качестве привода
распределительного вала ГРМ используются роликовые цепи или
зубчатые ремни.
Натяжение роликовой приводной цепи осуществляется
следующим образом:
• ослабить фиксирующую гайку стержня натяжителя или
стопорного винта и провернуть коленчатый вал на 3-4 оборота в
направлении его вращения.
• натяжное устройство при этом переместится на величину
прогиба и автоматически установится необходимое натяжение
цепи. Затем затянуть фиксирующую гайку стержня натяжителя
или стопорный винт.
Некоторые конструкции двигателей имеют автоматические
натяжители.
Гидромеханические натяжители обеспечивают натяжение цепи
за счет усилия пружины и подачи масла под давлением под
плунжер. Обратному ходу плунжера препятствует механический
стопор. Работу гидравлических натяжителей обеспечивает
подача масла под плунжер.

11.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы охлаждения
При ЕО проверяют уровень охлаждающей жидкости и
отсутствие подтеканий.
По мере необходимости охлаждающую жидкость
доливают. В холодное время года в условиях
безгаражного хранения автомобилей, при
использовании воды в качестве охлаждающей
жидкости, после окончания работы воду сливают.
При ТО-1
• проверяют герметичность соединений и при
необходимости устраняют подтекания,
• проверяют состояние и натяжение приводных ремней
и, если это необходимо, регулируют их натяжение.
11

12.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы охлаждения
При ТО-2
• проверяют крепление и по мере необходимости
закрепляют радиатор, жалюзи, ступицу шкива и
крыльчатку вентилятора.
• проверяют действие жалюзи и паровоздушного
клапана пробки радиатора.
• проверяют осевое перемещение вала
жидкостного насоса и радиальный зазор в его
подшипниках, для чего, взявшись за ступицу
вентилятора, ее слегка покачивают в продольном
и радиальном направлениях.
Осевое перемещение и радиальный зазор не
допускаются.
12

13.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
13
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы охлаждения
При СО
• осматривают герметичность систем охлаждения,
отопления и предпускового подогревателя,
• промывают систему охлаждения, радиатор
отопителя кабины и предпусковой подогреватель.
• проверяют состояние и действие кранов системы,
плотность закрытия и полноту открытия шторок или
жалюзи радиатора.
• при подготовке к зимнему сезону оценивают
состояние и надежность крепления утеплительного
чехла, состояние и действие предпускового
подогревателя.

14.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы смазки двигателя
При ЕО
• проверяют уровень масла в
двигателе, его качество и
отсутствие подтеканий.
• проверить работу центробежного
фильтра
По мере необходимости масло
доливают. О качестве масла судят
по цвету, вязкости и запаху.
Масло хорошего качества
прозрачное, через него видны
отметки на указателе уровня
масла
Если масло имеет запах
топлива, оно не пригодно к
дальнейшему использованию
9

15.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы смазки двигателя
При ТО-1
• проверить наружным осмотром герметичность наружных
приборов системы смазки и маслопроводов.
• слить отстой из масляных фильтров.
Для слива отстоя прогреть двигатель, очистить от пыли и
грязи корпуса фильтров и провернуть фильтрующий элемент
фильтра грубой очистки на несколько оборотов. Отстой нужно
сливать через резьбовые пробки в специальную посуду, что бы не
загрязнять двигатель.
• проверить уровень масла в картере двигателя и при
необходимости долить масло.
• сменить (по графику) масло в картере двигателя.
При этом пролить фильтрующий элемент фильтра грубой
очистки, заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой
очистки и удалить осадки из фильтра центробежной очистки.
10

16.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы смазки двигателя
При ТО-2
• проверить наружным осмотром герметичность соединений
системы смазки двигателя и крепление приборов, при
необходимости устранить неисправности.
• слить отстой из корпусов масляных фильтров.
• сменить (по графику) масло в картере.
Менять масло в картере двигателя при средних
условиях эксплуатации автомобиля следует согласно
заводской инструкции (после пробега определённого
пробега).
Одновременно с заменой масла проливают
фильтрующий элемент фильтра грубой очистки и
заменяют фильтрующий элемент тонкой очистки или
очищают фильтр центробежной очистки масла. Д
Для полного слива масла двигатель необходимо
предварительно прогреть.
11

17.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
12
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы смазки двигателя
При СО
• выполнить работы по очередному ТО
• масло заменяется на сорт, соответствующий
периоду эксплуатации,
• провести промывку смазочной системы
маловязким маслом или специальной промывочной
жидкостью
• отключается или включается в систему масляный
радиатор.
Масло меняется в том случае, если для зимнего
и летнего периодов эксплуатации не применяется
всесезонный сорт масла.

18.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
13
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы смазки двигателя
Последовательность промывки смазочной системы:
• слить отработавшее масло при горячем двигателе;
• залить требуемый объем промывочного масла (обычно несколько выше нижней метки на щупе);
• пустить двигатель, избегая резких ускорений, и дать поработать
некоторое время на малой частоте вращения коленчатого вала;
• слить промывочное масло;
• заменить, очистить, промыть керосином (в зависимости от
конструкции) фильтры;
• залить требуемый объем свежего масла, пустить двигатель и
дать ему поработать на малой частоте вращения коленчатого
вала, чтобы масло заполнило всю систему;
• проверить уровень масла и при необходимости долить.

19.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
29
К неисправностям топливной системы относятся
неисправности карбюратора, а также неисправности других
конструктивных элементов системы, в том числе:
снижение производительности топливного насоса (насос не
создает рабочего давления);
засорение топливного фильтра;
засорение (деформация) сливного топливопровода;
негерметичность системы;
вода в топливе (топливном баке).
Самой серьезной неисправностью является
негерметичность системы, которая помимо экономических
потерь, создает угрозу пожарной безопасности автомобиля.
Основные причины указанных неисправностей:
нарушение правил эксплуатации автомобиля (применение
некачественного бензина, отступление от технологии и
периодичности обслуживания, механические повреждения, плохое
соединение).

20.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
43
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы питания карбюраторного двигателя
При ЕТО
• проверить уровень
топлива в баке и
заправить автомобиль
топливом.
• проверить внешним
осмотром герметичность
соединения карбюратора,
топливного насоса,
топливопроводов и
топливного бака.

21.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
44
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы питания карбюраторного двигателя
При ТО-1
• проверить внешним осмотром герметичность
соединений системы питания; при необходимости
устранить неисправности.
• проверить присоединение рычага педали к оси
дроссельной заслонки и троса к рычагу воздушной
заслонки, действие приводов и полноту открытия и
закрытия дроссельной и воздушной заслонок.
Педаль привода должна перемещаться в обе
стороны плавно.
после работы автомобиля на пыльных дорогах
промыть воздушный фильтр карбюратора и сменить
в нем масло.

22.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
45
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы питания карбюраторного двигателя
При ТО-2
проверяют крепление и герметичность топливного бака,
соединений трубопроводов, карбюратора и топливного
насоса и при необходимости устраняют неисправности;
• проверяют действие привода, полноту закрытия и
открытия воздушной и дроссельных заслонок;
• проверяют при помощи манометра работу топливного
насоса (без снятия его с двигателя);
• проверяют уровень бензина в поплавковой камере
карбюратора;
• проверяют легкость пуска и работу двигателя, содержание
окиси углерода в отработавших газах, при необходимости
регулируют карбюратор на малую частоту вращения в режиме
холостого хода;
• промывают фильтрующий элемент и заменяют масло в
воздушном фильтре;
• снимают и промывают фильтр-отстойник и фильтр тонкой
очистки бензина;
• осматривают и при необходимости очищают отстойник
топливного насоса от воды и грязи.

23.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
46
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы питания карбюраторного двигателя
При СО
• два раза в год снять карбюратор с двигателя, разобрать и
почистить его.
• промыть и проверить действие ограничителя частоты
вращения коленчатого вала двигателя.
• при подготовке к зимней эксплуатации проверить на
специальных приборах, карбюратор, его узлы и детали, включая
жиклеры.
• снять топливный насос, разобрать его, очистить и проверить
состояние деталей. после сборки проверить топливный насос на
специальном приборе.
• два раза в год слить отстой из топливного бака и одни раз в
год (при переходе на зимнюю эксплуатацию) промыть бак.

24.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
4
Основные неисправности системы бензинового впрыска
Холодный двигатель не запускается или запускается с
трудом.
Основные причины:
• недостаточное давление топлива, отсутствие давления;
• неисправность пусковой форсунки или ее цепи (для
автомобилей с пусковой форсункой);
• неисправность в цепи датчика охлаждающей жидкости;
• отсутствие или слабый сигнал от датчика частоты
вращения коленчатого вала;
неисправность потенциометра дроссельной заслонки;
загрязнение форсунок;
• повышенное сопротивление со стороны выпускной
системы;
• подсос воздуха во впускной коллектор.

25.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
5
Основные неисправности системы бензинового впрыска
Горячий двигатель запускается с трудом или не запускается.
Основные причины:
быстрое падение давления топлива после выключения
двигателя;
несанкционированная работа пусковой форсунки (при ее
наличии);
неисправность в цепи датчика охлаждающей жидкости;
неисправность в цепи расходомера воздуха или датчика
абсолютного давления.
Двигатель запускается и глохнет или неустойчиво работает в
режиме холостого хода.
Основные причины:
подсос воздуха во впускной коллектор;
неисправность системы холостого хода; неисправность в
цепи датчика температуры охлаждающей жидкости;
несоответствие давления топлива заданному;
неисправность в цепи расходомера воздуха или датчика
абсолютного давления.

26.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
6
Основные неисправности системы бензинового впрыска
Чрезмерно высокая частота вращения коленчатого вала в
режиме холостого хода.
Основные причины:
• подсос воздуха во впускной коллектор (системы с датчиком
абсолютного давления и системы с расходомером воздуха и λрегулированием);
• неправильная работа системы холостого хода; неисправность
в цепи датчика положения дроссельной заслонки.
«Провалы» при ускорении.
Основные причины:
• недостаточное давление или производительность топливного
насоса; неисправность расходомера воздуха;
• неисправность в цепи датчика положения дроссельной
заслонки; загрязнение форсунок.
Подергивание автомобиля и пропуски воспламенения под
нагрузкой.
Основные причины:
недостаточное давление или производительность топливного
насоса;
неисправность в цепи расходомера воздуха или датчика
абсолютного давления;
неисправность в цепи датчика дроссельной заслонки;
загрязнение форсунок.

27.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
7
Основные неисправности системы бензинового впрыска
Двигатель не развивает полной мощности.
Основные причины:
• недостаточное давление или производительность топливного
насоса;
• неисправность в цепи расходомера воздуха или датчика
абсолютного давления;
• неисправность в цепи датчика дроссельной заслонки;
• повышенное сопротивление выпускной системы; загрязнение
форсунок.
Повышенное содержание оксида углерода и (или) повышенный
расход топлива.
Основные причины:
повышенное давление топлива;
неисправность в цепи кислородного датчика;
неисправность в цепи расходомера воздуха или датчика
абсолютного давления;
неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей
жидкости; разрыв диафрагмы регулятора давления топлива
(системы многоточечного впрыска);
повышенное сопротивление выпускной системы.

28.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
8
неисправности датчиков системы бензинового впрыска
Датчик массового расхода воздуха Основное нарушение
работы датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) - завышение
показаний на малых оборотах на 10 - 20%. Это приводит к
неустойчивой работе двигателя на холостом ходу, остановке после
мощностных режимов, возможны проблемы с запуском. Занижение
показаний датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) на
мощностных режимах приводит к "тупости" мотора и увеличению
расхода топлива. .
Датчик положения дроссельной заслонки. Нарушения в работе
датчика положения дроссельной заслонки проявляются в
повышенных оборотах на холостом ходу, в рывках и провалах при
малых нагрузках.
Датчик температуры охлаждающей жидкости. Основные
неисправности - нарушение электрического контакта внутри
датчика, нарушение изоляции или обрыв проводов вблизи датчика
болтающимся тросиком "газа". Отказ датчика температуры
охлаждающей жидкости - включение вентилятора на холодном
двигателе, трудность запуска горячего мотора, повышенный
расход топлива.

29.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
9
неисправности датчиков системы бензинового впрыска
Датчик детонации. Отказ или обрыв датчика детонации
проявляются в "тупости" мотора и повышенному расходу
топлива.
Датчик положения коленчатого вала. Отказ датчика остановка двигателя. В лучшем случае ограничение оборотов
двигателя в районе 3500 - 5000 об/мин..
Датчик кислорода. Выход из строя датчика кислорода
приводит к увеличению расхода топлива и вредных выбросов.
Датчик скорости. Выход из строя датчика скорости приводит
к незначительному ухудшению ездовых характеристик (кроме
Дженерал моторс - двигатель глохнет при движении в режиме
холостого хода).
Датчик фаз. Отказ датчика фаз переводит топливоподачу в
попарно-параллельный режим, что приводит к некоторому (до
10%) повышению расхода топлива.

30.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Самым надежным способом установления неисправностей
системы впрыска является компьютерная диагностика.
• данный вид диагностики основан на автоматическом
фиксировании отклонений параметров системы от стандартных
значений (так называемый режим самодиагностики).
• выявленные несоответствия запоминаются и хранятся в
памяти электронного блока управления в виде определенных
кодов неисправностей.
Одной из важнейших задач самодиагностики системы
управления двигателем является обеспечение связи с
диагностическим оборудованием.
При проведении диагностики к диагностическому разъему
подсоединяется специальное оборудование (сканер или
персональный компьютер с программой и кабелем), которое
считывает коды неисправностей.
Помимо специального оборудования проведение
компьютерной диагностики предполагает наличие специальных
знаний и навыков
11

31.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы питания дизельного двигателя
При ЕТО
• у автомобилей с
дизельным двигателем
проверить уровень масла
в тнвд и регуляторе
частоты вращения
коленчатого вала
двигателя.
• при постановке
автомобиля на стоянку
слить отстой из
топливных фильтров.
34

32.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы питания дизельного двигателя
При ТО-1
• осмотреть приборы системы питания, их
крепление и герметичность соединений.
• проверить действие привода насоса высокого
давления.
• слить отстой из топливного бака и корпусов
фильтров тонкой и грубой очистки топлива,
• проверить уровень масла в топливном насосе
высокого давления и регуляторе частоты вращения
коленчатого вала двигателя.
35

33.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
36
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы питания карбюраторного двигателя
При ТО-2
проверить: крепление и герметичность топливного бака,
соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок,
фильтров, муфт привода;
• проверить исправность механизма управления подачей
топлива и действие останова двигателя, через одно то-2 снять
и проверить форсунки.
• проверить также: циркуляцию топлива (при
необходимости опрессовать систему);
• проверить надежность пуска двигателя и отрегулировать
минимальную частоту вращения коленчатого вала в режиме
холостого хода;
• проверить работу двигателя, ТНВД и регулятора частоты
вращения коленчатого вала, определить дымность
отработавших газов.
• через одно ТО-2 проверить угол опережения впрыска
топлива.
• проверить уровень масла в топливном насосе высокого
давления и регуляторе частоты вращения коленчатого вала
двигателя.

34.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы питания дизельного двигателя
При СО
• Проверить состояние и
действие кранов, а также
сливных устройств в
системах питания.
• Очистить (при
необходимости) топливный
бак и продуть
топливопроводы (осенью).
• Снять топливный насос,
промыть и проверить
состояние и работу на
стенде (осенью).
37

35.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
38
Основные работы, проводимые при техническом
обслуживании системы питания двигателей работающих на
газовом топливе
При ЕТО
• проверить внешним осмотром крепление газового баллона к
кронштейнам, состояние газового оборудования, газопроводов и
герметичность соединений всей газовой системы.
• Проверить легкость пуска и работу двигателя на газе, на
холостом ходу и при различной частоте вращения коленчатого
вала.
• После возвращения в гараж проверить герметичность
аппаратуры газового баллона и расходных вентилей.
• Очистить арматуру баллона и агрегаты газового
оборудования от пыли и грязи, слить отстой из газового
редуктора, а в зимнее время слить воду из полости испарителя
(при заполнении системы охлаждения водой).

36.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
39
Основные работы, проводимые при техническом обслуживании системы
питания двигателей работающих на газовом топливе
При ТО-1
• проверить внешним осмотром состояние и крепление
агрегатов газового оборудования и газопроводов, наружную
герметичность магистрального вентиля, работу
предохранительного клапана газового баллона, герметичность
трубопроводов системы питания двигателя при работе его на
бензине, состояние и крепление агрегатов системы питания
двигателя бензином.
• слить отстой из газового редуктора, смазать резьбу штоков
магистрального, наполнительного и расходных вентилей.
• снять, очистить и установить на место фильтрующий
элемент магистрального фильтра и сетчатый фильтр газового
редуктора.
• после ТО-1 проверить герметичность газовой системы
сжатым воздухом, пуск и работу двигателя на газе.

37.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
40
Основные работы, проводимые при техническом обслуживании системы
питания двигателей работающих на газовом топливе
При ТО-2
снять редуктор с двигателя, проверить его герметичность и при
необходимости отрегулировать давление газа в первой и второй
ступенях, проверить состояние и работу приводов воздушной и
дроссельной заслонок смесителя.
проверить и при необходимости отрегулировать угол опережения
зажигания при работе двигателя на газе, состояние и крепление
агрегатов газового оборудования и газопроводов,
проверить работу датчиков уровня сжиженного газа, состояние
агрегатов системы питания.
снять испаритель, промыть, проверить герметичность газовой и
жидкостной полостей и установить испаритель на место.
снять, очистить и установить на место фильтрующий элемент
магистрального фильтра и сетчатый фильтр газового редуктора.
смазать резьбы магистрального, наполнительного и расходных
вентилей.
слить отстой из газового редуктора.
снять и промыть воздушный фильтр смесителя, заменив в нем
масло.
после ТО-2 проверить герметичность газовой системы сжатым
воздухом,

38.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
41
Основные работы, проводимые при техническом обслуживании системы
питания двигателей работающих на газовом топливе
При СО
перед проведением сезонного обслуживания при подготовке к
зимней эксплуатации газ из баллона должен быть слит, сняты редуктор,
смеситель и фильтрующий элемент магистрального газового фильтра.
все агрегаты разобрать, очистить (промыть), отрегулировать и при
необходимости заменить негодные детали.
снять и проверить на стенде магистральный вентиль, проверить
герметичность всей системы, снять крышки наполнительного,
расходных вентилей и вентиля магистрального наполнения (не
вывертывая корпусов из газового баллона) й проверить состояние их
деталей.
продуть газопроводы сжатым воздухом, проверить работу
ограничителя максимальной частоты вращения коленчатого вала
двигателя и давление срабатывания предохранительного клапана
газового баллона.
пдин раз в два года в присутствии инспектора Госгортехнадзора
провести освидетельствование газового баллона, при необходимости
окрасить газовый баллон и его арматуру.
проверить исправность привода управления карбюратором, работу
топливного насоса, состояние и крепление бензинового бака, промыть
бензобак, продуть топливопроводы сжатым воздухом.