Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта

1.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
4

2.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
10

3.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Ремонт – представляет собой
комплекс операций по
восстановлению
исправности или
работоспособности изделий
и восстановлению ресурсов
изделий и их составных
частей.
Изделие – автомобили,
автобусы и их агрегаты.
Составные части – агрегаты,
сборочные единицы
(автомобилей).
11

4.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
5
Эксплуатационные качества автомобиля
Динамичность
проходимость
экономичность
Определяет
его
наибольшую
и среднюю
скорость
движения в
различных
дорожных
условиях
Способность
передвигать
ся по плохим
дорогам и
бездорожью и
преодолеват
ь сложные
дорожные
участки
местностии
Характеризу
ется
наименьшим
расходом
горючего
пробегом на
100 км
надёжность
Маневренность
автомобиля
характеризуется
его
способностью
быстро
изменять
направление
движения на
небольшой
площади.
Устойчивость
автомобиля
характеризуется
его
способностью
уверенно
двигаться в
различных
дорожных
условиях без
заносов и
опрокидывания
Легкость управления и
удобство езды

5.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Надежность автомобиля —
это свойство автомобиля
выполнять заданные
функции, сохраняя значения
установленных
эксплуатационных
показателей в пределах,
соответствующих заданным
режимам и условиям
использования, технического
обслуживания, ремонта,
хранения и
транспортирования.
Надежность является
комплексным свойством
6

6.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
9
Составляющие надёжности автомобилей
безотказность долговечность ремонтопригодность
сохраняемость
Свойство автомобиля
непрерывно
сохранять
работоспособное
состояние в
течение
некоторого
времени или
некоторой
наработки.
сохранять
работоспособное
состояние до
наступления
предельного
состояния при
установленной
системе
технического
обслуживания и
ремонта.
заключающееся в
приспособленности к
предупреждению и
обнаружению причин
возникновения отказов,
повреждений и
поддержанию и восстановлению работоспособного
состояния путем
проведения технического
обслуживания и ремонтов
сохранять
работоспособное
состояние до
наступления
предельного
состояния при
установленной
системе
технического
обслуживания и
ремонта

7.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Безотказность – это свойство автомобиля
непрерывно сохранять работоспособность в
течении определенной наработки (времени или
пробега).
Основные показатели
вероятность безотказной работы
средняя наработка до отказа и между отказами
интенсивность отказа для невосстанавливаемых
изделий
параметр потока отказов для восстанавливаемых
изделий
5

8.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Долговечность – это свойство автомобиля сохранять
работоспособность до наступления предельного состояния
при установленной системе проведения работ по
поддержанию (ТО) и восстановлению (ремонту)
работоспособности.
Основные показатели
средний ресурс и средний срок службы
гамма-процентный ресурс
гамма-процентный срок службы
вероятность достижения предельного состояния
11

9.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Ремонтопригодность (эксплуатационная технологичность)
– это свойство автомобиля, которое заключается в его
приспособлении к предупреждению и обнаружению причин
возникновения отказов, повреждений, поддержанию и
восстановлению работоспособного состояния путем
проведения ТО и ремонта.
Основные показатели
средние продолжительность и трудоемкость
выполнения операций ТО и ремонта,
определяются также вероятность выполнения
операций ТО и ремонта в заданное время
гамма-процентное время выполнения операции
ТО или ремонта
16

10.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
17
Показатели ремонтопригодности объекта ВВТ
Коэффициенты:
+ Контролепригодности
+ Доступности
+ Легкосъемности
+ Взаимозаменяемости
+ Технологичности
+ Эргономичности
+ Подготавливаемости
+ Безопасности
Оценочный показатель – коэффициент
контроле пригодности:
Ккп = (1- Тдиагн)/ Тзам ,
0 < Ккп < 1.
Чем больше Ккп, тем лучше
контролепригодность образца ВВТ,
его составных частей.
Коэффициент доступности определяется по формуле:
Кд = Sо / Sо + Sв
где Sо - основная трудоемкость замены сборочной единицы;
Sв - вспомогательная трудоемкость замены сборочной единицы.

11.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Сохраняемость – это свойство автомобиля
сохранять значения показателей безотказности,
долговечности и ремонтопригодности в течении и
послехранения и транспортирования.
Основные показатели
Средний срок сохраняемости, т.е. математическое
ожидание срока сохраняемости.
Гамма - процентный срок сохраняемости, т.е. срок
сохраняемости, который будет достигнут объектом
с заданной вероятностью у процентов.
19

12.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
10
Термины надёжности
Исправность - это состояние автомобиля, при котором он соответствует
всем техническим требованиям, установленным нормативно-технической
документацией как в отношении основных параметров, характеризующих
нормальное выполнение заданных функций, так ив отношении
второстепенных параметров, характеризующих внешний вид, удобство
эксплуатации и т. д.
Неисправность - это состояние автомобиля, при котором он в данный
момент времени не удовлетворяет хотя бы одному из требований,
установленных нормативно-технической документацией.
Работоспособность - это состояние автомобиля, при котором он способен
выполнять заданные функции, сохраняя значения заданных параметров в
пределах, установленных нормативно-технической документацией
Неработоспособность - это состояние автомобиля, при котором значение хотя
бы одного параметра, характеризующая выполнять заданные функции, не
соответствует требованиям нормативно-технической документации
Предельное состояние - это состояние автомобиля, при котором дальнейшее
его использование по назначению недопустимо или нецелесообразно, либо
восстановление его исправного или работоспособного состояния
нецелесообразно или невозможно.

13.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
11

14.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
12

15.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Полный отказ - это отказ, лишающий автомобиль
подвижности.
Частичный отказ - это снижение эксплуатационных
качества автомобиля.
В зависимости от причины появления отказы
подразделяются на заводские и эксплуатационные.
Заводские отказы - это отказы, появившиеся по вине
завода — изготовителя автомобиля.
Они подразделяются на конструктивные и
производственные.
Эксплуатационные отказы - это отказы,
обусловленные нарушением правил эксплуатации и
внешними воздействиями, не свойственными
нормальной эксплуатации.
Эксплуатационные отказы и неисправности при оценке
надежности автомобиля не учитываются.
13

16.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Перемежающийся отказ - это многократно
возникающий, самоустраняющийся отказ
объекта одного и того же характера
Внезапный отказ – внезапное изменение
параметров работоспособности объекта.
Спрогнозировать которые невозможно
Постепенный отказ - характеризуется
постепенным изменение эксплуатационного
параметра автомобиля, приводящий к потере
его работоспособности
14

17.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
По признаку «степень влияния на
работоспособность» отказы и неисправности
распределяются на три группы:
лишающие автомобиль подвижности
снижающие эксплуатационные качества
• не влияющие на работоспособность
автомобиля
15

18.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Работоспособность автомобиля (и его элементов) зависит от
всех видов воздействий, оказывающих влияние на его
техническое состояние в каждый момент «жизненного» цикла:
Основные факторы
механические (статические, динамические
нагрузки от взаимодействия с внешней средой)
тепловых (температура окружающего воздуха,
теплообразование при рабочих процессах);
электромагнитных;
химических (коррозия от продуктов сгорания
топлива и других эксплуатационных материалов);
атмосферных (атмосферная коррозия).
18

19.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Причины изменения технического состояния
случайные
поломки
Постоянного действия
изнашивание
коррозия
ДТП
усталость металла
Старение материала
Накопление отложений
20

20.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
21
Изнашивание - процесс разрушения и отделения материала- с поверхностей
деталей и (или) накопление в них остаточных деформаций, проявляющихся в
постепенном изменении размеров и (или) формы деталей.
Механическое (возникает в
результате режущего или
царапающего действия
твердых частиц, находящихся
между поверхностями трения)
абразивное
молекулярномеханическое) образовани
прочных адгезионных
металлических связей
(схватывания или заедания)
в зонах контакта трущихся
деталей
эрозионное
адгезионное
Электрохимиче
ская коррозия
заедание
Химическая
коррозия
Кавитационное
Изнашивание
при фреттинге
Коррозионномеханическое (возникает
при трении материалов,
вступающих в химическое
взаимодействие с
окружающей средой)

21.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Абразивное изнашивание – является следствием режущего
или царапающего воздействия попавших между трущимися
поверхностями сопряженных деталей твердых абразивных
частиц (пыль, песок).
Разновидностью абразивного износа является гидро- и
газоабразивное изнашивание, которое возникает в результате
действия твердых частиц, взвешенных в жидкости (газе) и
перемещающихся относительно изнашивающегося тела.
22

22.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Эрозионное - изнашивание происходит в результате
воздействия на поверхность детали движущегося с
большой скоростью потока жидкости, газа, в результате
воздействия разрядов при прохождении электрического
тока.
В зависимости от характера процесса эрозии и
преобладающего воздействия на детали тех или иных частиц
(газа, жидкости, абразива и т. д.) различают газовую,
кавитационную, абразивную, электрическую эрозию и т. д.
23

23.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Газовая эрозия представляет собой разрушение материала
детали под действием механических и тепловых
воздействий молекул газа и наблюдается на клапанах,
поршневых кольцах и зеркале цилиндров двигателя, а также
на деталях системы выпуска отработавших газов.
24

24.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Кавитационная эрозия деталей происходит при нарушении
сплошности потока жидкости, когда образуются воздушные
пузырьки, которые, разрываясь вблизи поверхности
детали, приводят к многочисленным гидравлическим
ударам жидкости о поверхность металла.
Такому изнашиванию подвержены детали двигателя,
контактирующие с охлаждающей жидкостью: внутренние
полости рубашки охлаждения блока цилиндров, наружные
поверхности гильз цилиндров, патрубки системы
охлаждения.
25

25.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Абразивная эрозия возникает при механическом
воздействии на поверхности деталей абразивных частиц,
содержащихся в жидкостях (гидроабразивная эрозия) и
(или) газе (газо-абразивная эрозия). Наиболее часто она
наблюдается на наружных деталях кузова автомобиля (арки
колес, днище и т. п.).
26

26.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Электроэрозионное изнашивание заключается в эрозионном
изнашивании поверхностей деталей в результате
воздействия электрических разрядов, возникающих,
например, между электродами свечей зажигания или
контактами прерывателя.
27

27.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
изнашивание при фреттинге - вид механического
изнашивания соприкасающихся тел в условиях малых
относительных (колебательных) перемещений (наклеп,
выкрашивание).
Данный вид изнашивания может происходить, например, в
местах контакта вкладышей шеек коленчатого вала и их
постелей в блоке цилиндров и крышках подшипников.
28

28.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Адгезионное изнашивание возникает вследствие действия
сил молекулярного сцепления на поверхности раздела двух
металлических деталей с образованием адгезионных связей
(мостиков сварки).
29

29.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Изнашивание при заедании происходит в результате
схватывания, глубинного вырывания материала, переноса
его с одной поверхности трения на другую и воздействия
возникших неровностей на сопряженную поверхность.
30

30.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Система технического обслуживания и ремонта техники – это
совокупность взаимосвязанных средств, документации
технического обслуживания и ремонта и исполнителей,
необходимых для поддержания и восстановления качества
изделий, входящих в эту систему
4

31.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
7
Виды систем технического обслуживания и
ремонта
Техническое обслуживание и ремонт
Предельное вынужденное
По состоянию
С периодическим
контролем
С непрерывным
контролем
Планово-предупредительное
По расписанию
В календарном
исчислении
По наработке

32.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Сущностью планово-предупредительной системы является принудительная,
по плану постановка автомобилей, прошедших нормативный пробег, на
соответствующий вид технического обслуживания в целях предупреждения
повышенной интенсивности изнашивания и восстановления утраченной
работоспособности узлов, агрегатов и систем.
8

33.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Ежедневное техническое обслуживание проводится
перед выездом на линию и после выполненных
работ и возвращения в парк
ЕТО включает в себя следующие операции:
• уборку и мойку автомобиля;
• контроль технического состояния систем и механизмов, от
которых зависит безопасность движения (рулевое
управление, тормозная система, приборы освещения и
сигнализации);
• заправку топливом;
• контроль уровня масла и охлаждающей жидкости в двигателе, тормозной жидкости в бачках рабочей тормозной
системы и гидропривода сцепления.
11

34.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Техническое обслуживание № 1 (TО1) предназначено для
поддержания автомобилей в технически исправном состоянии,
выявления и предупреждения отказов и неисправностей, а также
снижения интенсивности изнашивания деталей, узлов и механизмов
путем проведения установленного комплекса работ.
ТО1 включает в себя следующие операции:
• мойка кузова, уборка салона;
• контрольно-диагностические и осмотровые работы
• регулировочные работы
• крепежные (работы
• электротехнические: проверка и при необходимости очистка от
пыли и грязи аккумулятора и приборов электрооборудования,
проверка состояния изоляции, замена при необходимости
перегоревших ламп или предохранителей.
14

35.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Техническое обслуживание № 2 (TО2) кроме работ, выполняемых при
ТО-1, выполняют некоторые контрольно-диагностические и регулировочные работы, связанные с частичной разборкой автомобиля,
снятием агрегатов и проверкой их на специальном оборудовании.
ТО-2 включает в себя помимо работ по ТО-1 следующие
операции
• проверяют крепление и исправность регулятора частоты
вращения коленчатого вала двигателя, компрессора,
вентилятора, головки блока цилиндров, поддонов картера
двигателя и механизма сцепления, привода жалюзи
радиатора.
• Убеждаются в герметичности системы питания дизельных
двигателей, системы охлаждения и смазочной системы,
исправности карбюратора, привода дроссельной и воздушной
заслонок, топливного насоса, масляных и топливных
фильтров, форсунок, механизма управления подачей топлива,
останова двигателя
16

36.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
Сезонное техническое обслуживание проводят два раза в год с
целью подготовки автомобиля к эксплуатации в холодное или
теплое время года, совмещая его с очередным техническим
обслуживанием, обычно с ТО-2.
СО включает в себя следующие операции:
промывают картеры двигателя, коробки передач, заднего и среднего
ведущих мостов, а также картер рулевого управления. После
промывки, в зависимости от времени года, заливают свежую смазку
(летнюю или зимнюю).
Кроме перечисленных работ, необходимо также промыть радиатор,
полость охлаждения двигателя, систему отопительного устройства и
заправить их охлаждающей жидкостью, после чего залить
соответствующую жидкость
зарядить аккумуляторную батарею, доведя плотность электролита до
соответствующей сезону эксплуатации, установить или снять
утеплительные устройства для аккумуляторной батареи, подготовить
и привести в исправность утеплительные чехлы радиатора и капота,
цепи противоскольжения и шанцевый инструмент.
22

37.

Техническое обслуживание и
ремонт автомобильного транспорта
5
Техническое
диагностирование процесс определения
технического состояния
объекта диагностирования
с определенной точностью,
по внешним признакам,
путем измерения
величины,
характеризующих его
состояние и сопоставление
их с нормативами.
Диагностирование завершается выдачей заключения о
необходимости проведения исполнительной части операций ТО
или ремонта, а значит является элементам системы ТО и ремонта
и имеет в связи с этим свои цели и задачи.

38.

Организация деятельности коллектива исполнителей
83
Техническое
диагностирование процесс определения
технического состояния
объекта диагностирования
с определенной точностью,
по внешним признакам,
путем измерения
величины,
характеризующих его
состояние и сопоставление
их с нормативами.
Диагностирование завершается выдачей заключения о
необходимости проведения исполнительной части операций ТО
или ремонта, а значит является элементам системы ТО и ремонта
и имеет в связи с этим свои цели и задачи.

39.

Организация деятельности коллектива исполнителей
Методы диагностирования автомобиле характеризуются
физической сущностью диагностических параметров.
Они делятся на две группы:
Первая группа измерения параметров эксплуатационных
свойств автомобиля (динамичности, топливной
экономичности, безопасности движения, влияния на
окружающую среду);
Вторая группа измерения параметров процессов,
сопровождающих функционирование автомобиля, его
агрегатов и механизмов (нагревы, вибрации, шумы и др.).
Кроме того, существует группа методов диагностирования,
обеспечивающих измерение геометрических величин,
непосредственно характеризующих техническое состояние
механизмов автомобилей.
84

40.

Организация деятельности коллектива исполнителей
85
Средства диагностирования представляют собой
технические устройства, предназначенные для
измерения диагностических параметров тем или иным
методом.
Средства диагностирования включают
устройства, задающие тестовый режим; датчики,
воспринимающие диагностические параметры в виде,
удобном для обработки или непосредственного
использования (как правило, в виде электрического сигнала);
устройства для обработки сигнала (усиления, анализа,
фильтрации), для постановки диагноза, индикации
результатов, их хранения или передачи в органы управления.

41.

Организация деятельности коллектива исполнителей
86
Диагностический параметр - это качественная мера проявления
технического состояния автомобиля, его агрегата и узла по
косвенному признаку, определение количественного значения
которого возможно без их разборки.
Диагностические параметры подразделяются
Диагностические (внешние) параметры различают на
параметры выходных рабочих процессов, определяющие
основные функциональные свойства автомобиля или агрегата
(мощность двигателя, тормозной путь автомобиля).
Диагностические параметры сопутствующих процессов
(температура нагрева, уровень вибрации, содержание
продуктов износа в масле).

42.

Организация деятельности коллектива исполнителей
87
Диагностические нормативы служат для количественной оценки
технического состояния автомобиля. Они устанавливаются
ГОСТами и руководящими документами. Диагностический
норматив имеет начальное, предельное и допустимое значение.
Диагностические нормативы подразделяются
Начальный норматив соответствует величине диагностируемого
параметра новых технически исправных изделий.
Предельный норматив соответствует такому состоянию изделия, при
котором его дальнейшая эксплуатация становится невозможной или
нецелесообразной по технико-экономическим соображениям.
Допустимый норматив - ужесточенная величина предельного
норматива, при которой обеспечивается заданный или экономически
оптимальный уровень вероятности отказа на предстоящем
межконтрольном пробеге. На основе допустимого норматива ставят
диагноз состояния объекта и принимает решение о необходимости
профилактических ремонтов и регулировок..

43.

Организация деятельности коллектива исполнителей
88

44.

Организация деятельности коллектива исполнителей
89
Виды диагностирования на СТО
Диагностирование Дп, проводимое при приемке автомобиля на СТО,
предназначено для определения технического состояния автомобиля, уточнения
объемов работ, необходимых для восстановления его исправного технического
состояния, выдачи информации для определения рационального маршрута
движения автомобиля по техническим зонам СТО.
Заявочное диагностирование Дз проводится по заявке владельца автомобиля
в соответствии с заполненными в зоне приемки документами. При Дз ведутся
контрольно- регулировочные работы; - Дз может быть как частичное (для поиска
дефекта), так и полное (для общей оценки технического состояния).
Заявочное диагностирование целесообразно проводить в присутствии владельца
автомобиля для получения подробной информации о состоянии автомобиля.
Диагностирование при техническом обслуживании и ремонте автомобиля Др в
основном используется для проведения контрольно- регулировочных работ, для
уточнения дополнительных объемов работ к предусмотренным талонами сервисной
книжки.
Контрольное диагностирование Дк проводится для оценки качества выполненных
на СТО работ по ТО и ремонту автомобиля. Посты (линии) диагностирования
размещаются на СТО таким образом, чтобы было обеспечено минимальное число
перемещений автомобиля при движении с поста в любую зону СТО.

45.

Организация деятельности коллектива исполнителей
90
Контрольно-диагностическое оборудование
Контрольно-диагностическое оборудование
включает :
• стенды для диагностирования тягово-экономических
качеств автомобилей
• средства диагностирования тормозных систем
автомобилей
• оборудование для диагностирования двигателя
• стенды для проверки амортизаторов и подвески
автомобилей
• стенды для проверки и регулировки углов установки
колёс
• стенды для балансировки колёс автомобилей