Исследовательский проект

1.

Исследовательский проект
На тему:
«История развития отрасли самолётостроения и её рекорды»
Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение
«Печорская гимназия»
Автор проекта: ученик 10 «А» класса
Соловьёв Владислав
Руководитель проекта: Келгумяэ Елена
Авоевна

2.

Актуальность проекта
Почему мой проект может быть актуален?
-В настоящее время самолёт - самый быстрый и безопасный вид транспорта, но очень многие люди всё равно боятся
авиаперелётов, отчасти, это может быть вызвано тем, что люди не знают, какой путь прошёл самолёт от «палки с
тряпкой» до сложнейшего инженерного устройства.

3.

САМЫЕ ПЕРВЫЕ ПОПЫТКИ
Люди с самого начала времён хотели уметь летать,
как птицы, они придумывали легенды, пытались
создать какие-то приспособления для полётов.
Легенда о Дедале и Икаре
Наработки Леонардо Да
Винчи в создании
летательного аппарата.
XV век.

4.

ПЕРВЫЕ ПРОТОТИПЫ
Самолёт
можайского
Первым летательным аппаратом, похожим
на самолёт является самолёт можайского.
Создан в 1882 году российским
изобретателем Александром Можайским.
Оснащён был 2-мя паровыми двигателями.
Хоть его первый полёт и нельзя назвать
полноценным полётом, так как он смог только
кратковременно оторваться от земли, но это был
первый и самый важный для будущего авиации
Кульминацией всех ранних попыток стал
самолёт двух братьев - Орвилл и Уилбур
Райт, названный «Флайер-1». Оснащён он
был двигателем внутреннего сгорания.
17 декабря 1903 года они провели свой первый
устойчивый и управляемый полёт. Он хоть и
продлился всего 12 секунд, но это были очень
важные 12 секунд для всей авиации
«Флайер-1»
братьев Райт

5.

ПЕРВАЯ СЕРИЯ
Самым первым серийным самолётом является детище
всё тех же братьев Райт - Wright Model A.
Первые 7 штук они собрали у себя в мастерской. Но позже они
придумали другой способ заработка - они продавали лицензии
на из создание. Таким образом в Германии было выпущено 60
штук, что было огромным тиражом для того времени
Томас Селфридж
(слева)
Wright Model A братьев Райт
Во время демонстрационного полёта для
армии США в сентябре 1908 года аппарат
разбился. Пилот Орвилл Райт выжил, но
его пассажир лейтенант Томас Селфридж
погиб в возрасте 26 лет.
Увы, но с этим же самолётом связана и
первая трагедия в истории авиации

6.

Разные эры самолётостроения
Где использовались первые самолёты?
Они использовались в основном для
демонстраций, для авиашоу, для для
обучения пилотов. Позже их начали
использовать для военной разведки, для
доставки почты и для коммерческих
перевозок пассажиров (хоть и по 1-2
человека).
Эру самых ранних самолётов можно
назвать эрой «палочек и верёвочек»
амые первые самолёты были сделаны
из дерева, бамбука и полотна. Их
двигатели были очень слабы,
управление было крайне нестабильным.
Достижением этой эры можно считать
переход от «управляемого падения» к
настоящему полёту.
Первая мировая война
Очень сильным толчком для развития
авиации стало начало Первой
мировой войны. Во время неё
самолёт из безобидного разведчика
превратился в специализированного
истребителя и тяжёлого
бомбардировщика. Если к началу
войны самолёты летали со скорость
максимум 100 км/ч, то к её концу
неудивительной стала скорость 200
км/ч. Так же весьма важно то, что
начали появляться самолёты,
сделанные не из дерева, а
цельнометаллические.

7.

Разные эры самолётостроения
«Золотой век» авиации 1919 -1939
Вторая Мировая Война
Время 1919-1939 годов принято считать
золотым веком авиации. В это время
возросли мощности самих аппаратов, начали
появляться первые авиалинии. В 1927 году
Чарльз Линдберг совершил первый
беспересадочный полёт через Атлантику. В
1930-х годах появляются самолёты,
сделавшие авиаперевозки прибыльными и
надёжными. Угловатые бипланы уступают
место место монопланам, у которых была
более обтекаемая форма, убирающиеся
шасси и закрытая кабина.
В 1940-х годах самолёт стал сложнейшим
инженерным устройством. Двигатели
стали в разы мощнее, самолёты
обзавелись более мощным вооружением
и бронестёклами. Начали появляться
первые наработки самолётов с
реактивными двигателями
Самолёты, созданные в золотой век
авиации
Самолёты, созданные в
период 2-ой Мировой
Войны

8.

Новая ступень - реактивная тяга
Предел поршневых самолётов
К середине 1940-х годов поршневые
самолёты упёрлись в свой предел
скорости - экспериментальные
образцы достигали скорости 800
км/ч. Разогнаться выше было
невозможным, так как при
приближении к скорости звука
кончики винтов начинали работать
на сверхзвуке, что могло привести к
разрушению самолёта. Стало ясно,
что для преодоления такого лимита
нужен новый подход к силовой
установке самолёта.
Первая «реактивная серия»
В 1944 году появился Messerschmitt
Me.262 «Schwalbe» - первый в мире
серийный реактивный самолёт. Он
мог развивать скорость до 870 км/ч
и имел не прямое крыло, как у
предшественников, а
стреловидное.
P-51 Mustang. Самолёт
WWII. Его модификации
развивали скорость до 850
км/ч
Me.262
«Schwalbe»
Первый реактивный самолёт
Первым реактивным самолётом был
He 178, хотя его скорость была всего
около 670 км/ч, что было далеко от
установившегося предела скорости
поршней. Но именно он доказал, что
винт - не обязателен, есть реактивный
двигатель.
«Союзный реактив»
Heinkel He 178
Gloster Meteor
А первым реактивным
истребителем союзников стал
великобританский Gloster Meteor,
который развивал скорость до 670
км/ч, но к 1945 году его
модификации поставили новый
мировой рекорд по скорости - 975
км/ч. Он стал быстрее и надёжнее
своего немецкого конкурента.

9.

Практическая часть
Как разные конструкции самолёта
могут влиять на его лётные
характеристики.
Для начала я задался вопросом: как
это можно выяснить? Ответ пришёл
сразу: бумажные самолётики. Я
нашёл в интернете множество
разных и интересных схем для их
создания и выбрал 4 максимально
отличных и интересных схемы и
воплотил их в реальность. После
чего я запускал их по-разному и
сделал выводы относительно их
скорости, стабильности и
продолжительности полёта и внёс их
в таблицу с оценкой этих критериев,
где «1» - это ужасно, «2» - это плохо,
«3» - нормально, «4» - хорошо, «5» очень хорошо.
Таблица
4 вида конструкций
Конструкция самолёта
Самолёт
обычный
квадратный
«планер»
«селезень»
Итог практической работы
С помощью этих данных данных я подтвердил то, что конструкция летающего объекта имеет очень
большое значение для его характеристик.
Во время создания самолётов учитывается огромное количество критериев: масса, центр тяжести,
длина крыла, его стреловидность, его ширина, его форма и многое другое.
Обычный
Скорость
полёта
4/5
Квадратный
«Планер»
«Селезень»
3/5
2/5
5/5
Стабильность Продолжитель
полёта
ность полёта
4/5
3/5
4/5
5/5
4/5
3/5
5/5
2/5

10.

Самый - самый
Самый быстрый - Locheed SR-71 Blackbird
Американский
стратегический разведчик
разогнался до скорости 3,3
маха. Рекорд по скорости
среди пилотируемых
самолётов держится за ним
с 1976 года.
Самый массовый - Cessna 172 Skyhawk
С 1956 года было
выпущено 45000
экземпляров. Это
самый популярный
самолёт в истории
частной авиации.
Самый большой - Scaled Composites
Stratolaunch Model 351 (Roc)
Самый «долгоживущий» - Ан-2
«Кукурузник»
Этот самолёт имеет внушительные размеры: размах крыла
117,3 метра, длина фюзеляжа - 73 метра, высота - 15,5
метров. Этот самолёт так же отличился необычной
конструкцией - он имеет 2 фюзеляжа. Предназначен он
для воздушного старта космических аппаратов и
гиперзвуковых исследований.
Производится с 1947 года
(а в Китае он выпускается
до сих пор). Это мировой
рекорд по
продолжительности
выпуска одной модели.
Самый дорогой в разработке - Lockheed
Martin F-35 Lightning II
Общая стоимость
программы
разработки этого
истребителя пятого
поколения
оценивается
примерно в 1,7 трлн $.

11.

Самый - самый
Самый манёвренный - Су-35
Самый вместительный пассажирский самолёт Airbus A380
Благодаря двигателю с
отклоняемым вектором тяги
он способен будто танцевать
в воздухе и выполнять
сложнейшие фигуры
высшего пилотажа, такие
как «Кобра Пугачёва» или
«Чакра фролова».
В стандартной компоновке
вмещает 525 человек, но в
максимально плотной
версии «эконом» может
поднять на борт до 853
пассажиров.
«Кобра Пугачёва»
Фигура сверхманевренности, при которой
самолет резко задирает нос (до 110 - 120
градусов и более) без потери высоты,
кратковременно тормозя и возвращаясь в
горизонтальный полет.
Чакра Фролова
Фигура высшего пилотажа,
представляющая собой разворот в
плоскости тангажа на 360° с
чрезвычайно малым радиусом,

12.

Спасибо за внимание!