Начало развития автомобильного и авиационного транспорта в России на рубеже XIX-XX вв. Развитие водных видов транспорта

1.

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
«РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
РАЗДЕЛ IV
ТРАНСПОРТ РОССИИ НА РУБЕЖЕ
XIX-XX В.
4.3. Начало развития автомобильного и авиационного
транспорта в России на рубеже XIX-XX вв.
4.4. Развитие водных видов транспорта
4.5. Развитие авиации в России

2.

В 1870 г. австрийский изобретатель
З. Маркус впервые построил автомобиль,
работавший на бензине
Первый использовавшийся автомобиль с
бензиновым двигателем сконструировали
неизвестные немецкие изобретатели
В 1885 г. Карл Бенц изготовил свой первый
автомобиль, а в 1886 г. – получил патент на него.
С 1888 г. Бенц начал серийный выпуск
автомобилей
1889 – 1-й функциональный авт. Даймлер – с
1895 – запущен в производство, в 1900 г. создал
авт. Мерседес, отличавшийся множ. технич.
новинок и надежностью в использовании
С 1905 г. автомобили
становятся достоянием
обычных потребителей
Длительное время использование двигателей
внутреннего сгорания было затруднено из-за
отсутствия подходящего топлива
Ключевые события в
мировом
автомобилестроении
Основные этапы развития мирового автомобилестроения
Франция: «Панар и Левассор» (1889)
занималась только выпуском
автомобилей. Она – первая применила
четырехцилиндровый двигатель
К 1900 г. массовое производство
автомобилей начали США и Франции
США: в 1902 г. компания «Oldsmobile»
впервые запустила сборочную линию;
«Кадиллак» стал использовать: 1902 –
взаимозаменяемые части, 1912 – единую
электрич. систему: стартер, зажигание,
освещение и др.
1898-1902 – Луи Рено внес ряд
усовершенствований: карданный вал,
дифференциал с коническими шестернями,
барабанные тормоза, закрытый кузов и др.

3.

№ п/п
Страна
Начало
деятельно
сти
1
Германия
1888
1889
Франция
2
3
Англия
США
4
Фирма
Карл Бенц
Даймлер и Майбах
1886-1889 Панар и Левассор
1888-1891 Пежо
1898
Рено
1900
1906
% соотнош.
к мировому
произв.
1903 г. – 30 204 авт.
48,8
Ланчестер
Роллс-Ройс
Duryea Motor Wagon Company
1892
1903
Ford Motor Company
1906-1907 Stanley
5
Швеция
1897
Vabi
6
Италия
1899
Фиат
7
Россия
1908
Руссо-Балт; АМО
1916-1917 – 785 432 авт.
1907-1909 – по 1 000 авт. в год
Ок. 1 500 машин
менее 1%

4.

Развитие автомобильной промышленности в России в нач. XX в.
В 1896 г. был представлен
первый российский автомобиль
с двигателем внутреннего
сгорания («самодвижущийся
экипаж») А. Фрезе и Е. Яковлева
на Всероссийской художественнопромышленной выставке в
Нижнем Новгороде
Промышленное производство
отечественных автомобилей было
организовано на вагоном заводе
«Руссо-Балт» в Риге (1908-1915)
Осенью 1915 г. завод
эвакуировал: вагоностроительный
отдел – в Тверь; автомобильный
отдел - в Петроград
Первая мировая война выявила
острую потребность русской
армии в автомобилях. В 1916 г.
правительство выделило средства,
а Главное военно-техническое
управление подписало
соответствующие контракты о
строительстве 6 автомобильных
заводов в России
К 1912 г. в России действовали
2 автомобильных завода:
- «Руссо-Балт» (РБВЗ);
- завод Пузырёва (РАЗИПП) в
Петербурге, с 1911 г.
выпускавший автомобили
собственной конструкции. В
январе 1914 г. завод сгорел
Но были построены 3 завода:
- «Автомобильного Московского
общества» (АМО);
- завод товарищества «Аксай»,
выпускавший сельхоз. Технику
(переоборудован);
- «Руссо-Балт» - реконструирован

5.

Автомобиль, выпускавшийся
на заводе «Руссо-Балт» в
начале XX в.

6.

4.4. Развитие водных видов транспорта России (2-я пол. XIX-нач. XX в.)
Во 2-й пол. XIX в. морской
торговый флот подчинялся 3
министерствам:
Законы, поощрявшие развитие
русского торгового флота:
1) 1904 г. – закон «О выделении
государственных ссуд для
строительства судов русскими
заводами и из русских материалов»
1) Министерству финансов;
2) Министерству путей
сообщения;
3) Министерству
внутренних дел
2)1912 г. – закон о выплате
премий судостроительным
заводам за построенные суда
3) денежные субсидии за
выполнение срочных
государственных заказов
1903 г. – учреждено Главное
управление торговым
мореплаванием;
1905 г. – Министерство
торговли и
промышленности
Управление
регламентировались:
Положением об
административном
заведовании торговым
мореходством … (1891)
Сдерживали развитие
русского торгового флота:
1) отсутствие единого
руководства отраслью;
2) ограничение свободного
доступа иностранного
капитала
3) отсутствие
квалифицированных кадров
В нач. XХ в. правительство
составило проект «Уложения о
торговом мореплавании» и внесло
его на рассмотрение в Гос. Думу,
но из-за Первой мировой войны оно
не было принято

7.

Подготовка кадров
для торгового флота в России
Крупнейшие ученые, повлиявшие
на развитие флота
1804-1823 гг. – в Кронштадтском и
Николаевском шкиперских училищах система «прикомандирования» для желающих
обучаться
Крылов А.Н. (1863-1945) – математик,
механик,
кораблестроитель,
академик
Петербургской АН – основатель российской
школы кораблестроения
В 1-й пол. XIХ в. в России действовали 5
государственных мореходных школ:
- в Петербурге (1829) и Херсоне (1832);
- в Архангельске и Кеми (1842); Либаве
(навигационный курс)
Бубнов И.Г. (1872-1919) – математик,
механик, корабельный инженер – руководил
комиссией по разработке проекта 1-й подводной
лодки «Дельфин». По его проектам разработаны
32 подводные лодки
В конце XIX в. в России действовала
41 мореходная школа
В 1902 г. – все школы преобразованы – в
мореходные училища дальнего и малого
плавания
В 1905 г. – спец. учеб. заведения для
подготовки судовых механиков торгового флота
Поздюнин В.Л. (1883-1948) – ученый в области
кораблестроения, гидромеханики, теории
проектирования судов и судовых систем.
Внес усовершенствования: в устройство систем
броненосных крейсеров типа «Измаил» (1913)
В спецификацию холодильных устройств для
транспортов «Добровольного флота» (1914)

8.

Боклевский Константин Петрович
(1862-1928)
Окончил: Морское инженерное училище в Кронштадте (1884);
Николаевскую морскую академию (1888)
Организатор и декан первого в России кораблестроительного
ф-та Санкт-Петербургского политехнического ин-та (1902-1923)
Участвовал в постройке военных кораблей как инженер:
крейсера «Память Азова» (верфь Нового Адмиралтейства);
миноносцев в Одессе;
крейсера «Баян и броненосца «Цесаревич» (1898-1901 –
Франция, Швейцария) и ряда других кораблей
Предложил применять на
внутреннего сгорания (1898)
судах
нефтяные
двигатели
В 1903 г. впервые в мире организовал на танкерах
применение дизельного двигателя

9.

Развитие русского торгового флота
Общество «Добровольный флот» (1878) –
государственное, председатель – К.П.
Победоносцев. Цели: развитие торговли и
военно-морских сил России. Связывало
порты Черного моря и Дальний Восток
К к. 1896 г. русский торговый флот имел:
- 522 парохода, полной вместимостью
288 тыс. т
- 2135 парусников, чистой
вместимостью 323,3 тыс. т.
Из общего кол-ва пароходов только
47 были построены в России.
Парусники строились на русских верфях
Пароходные компании на Каспийском
море: «Товарищество братьев Нобель»,
Общество «Кавказ и Меркурий». занимались
добычей, переработкой и транспортировкой
бакинской нефти
Внедрение двигателей внутреннего
сгорания – способствовало появлению
нового вида судов – теплоходов
Первоначально они строились как
нефтеналивные танкеры – первый из них
– теплоход «Вандал»
Другие пароходные компании:
«Товарищество Архангельско-Мурманского
речного пароходства» – на Белом море и др.
К 1912 г. – в мире имелось 15
теплоходов, 14 из которых были
построены в России и 1 – в Германии
Общее состояние
торгового флота
Общества и
пароходные компании
«Русское общество пароходства и
торговли» (РОПиТ, 1856) – создано
правительством на Черном море. В 1870 г.
имело 63 парохода, обслуживавших 20 линий

10.

4.5. Развитие авиации в России в нач. XX в.
Страна
Автор
Кейли Джордж
Год
Изобретение
1800
Аппарат с фиксированным крылом и отдельным от
него двигателем
Англия
Франция
США
Хенсон Уильям
1843
Получил патент на проект самолета
Ле Бри Жан-Мари
1857
Патент на планёр «Искусственный альбатрос»
Де Ла Круа Дю
Тампль
1874
Самолет с паровой машиной
Райт Уилбер и
Орвилл
1903
Первый полет на моторном аппарате «Флайер» длился 12 минут
Первый полет самолета – 1 ч. 30 мин.
Телешов Николай
Афанасьевич
Россия
Можайский
Александр
Федорович
1864
Первый проект самолета
1876
Успешные публичные испытания летательного
аппарата с неподвижным крылом
1878
Военное министерство одобрило постройку
летательного аппарата
1882
Испытание первого самолета
Зарождение
авиации
в крупнейших
странах мира
Ломоносов М.В.
в 1754 г.
предложил
проект
«воздухобежной»
машины для
исследования
верхних слоев
атмосферы

11.

Достижение, повлиявшие на развитие авиации
Открытия
зарубежных ученых
Его усовершенствование и создание
двигателя воздушного охлаждения: Райт
– 1903 – 16 л.с.; Анзани – 1908 – 25 л.с.;
Гном – 1913 – 80 л.с.
Двигатель водяного охлаждения:
Антуанет – 1907 – 50 л.с.; Сальмсон –
1914 – 136 л.с.
Фюзеляж, полностью закрытый
обшивкой – Э. Ньюпор – начало развития
идеи обтекаемости летательных
аппаратов
Райт обеспечили устойчивость и
управляемость самолета, применив:
руль направления, руль высоты, создание
крена при развороте
Циалковский К.Э. – теоретик
воздухоплавания – занимался
вопросами расчетов силы давления
потока воздуха на плоскую пластину
Жуковский Н.Е. –
основоположник аэродинамики:
- создал теорему о количественной
величине подъемной силы крыла
- определил основные профили
крыльев и лопастей винта самолета
- Разработал вихревую теорию
воздушного винта
Нестеров П.Н. в 1913 г. разработал
семицилиндровый двигатель 120 л.с.
С воздушным охлаждением.
Рассчитал и обосновал возможность
выполнения глубоких виражей
Открытия
российских ученых
Создание двигателя внутреннего
сгорания – 1860-1876 – Ленуар, Отто –
позволило создать моторный самолет.

12.

1. Биплан братьев Фарман (развили схему Райт) –
толкающий винт, руль высоты перед крылом, стабилизатор
и второй руль высоты за крылом, два поворотных киля за
крылом и элеронами
1. Заложены основы теории полета: Жуковский,
Можайский, Лилиенталь, Шанют, братья Райт
2. Заложены основы аэродинамики: Жуковский,
Лилиенталь, Ленгли, Эйфель, Прандтль
2. Моноплан Блерио (1909) – с фюзеляжем и тянущим
винтом, трехцилиндровым двигателем – стал основой для
истребителей с поршневыми двигателями
Серийный выпуск был налажен во Франции, Италии,
России (заводы Щетинина и Дукс)
3. Созданы аэродинамические компоновки
самолета, обладающие необходимым комплексом
свойств
4. Выбраны энерговооруженность и размеры
самолета, обеспечившие продолжительные
моторные полеты
1911 г. – во время войны в Ливии
Италия применила самолеты против
Турции – связь и разведка
1912-1913 гг. в Первой Балканской
войне – Болгария против Турции –
разведка и бомбардировка позиций
противника
Русская авиация
Завершающий период
создания авиации
(1903-1910)
Первое применение
самолетов
Самые популярные
конструкторские
решения
Россия к Первой мировой войне (1914) имела:
- самый крупный воздушный флот – 263 самолета;
- единственная в мире осуществляла серийное
производство многомоторных самолетов;
- к лету 1915 г. действовала эскадра
бомбардировщиков «Илья Муромец» (10);
- впервые был применен таран

13.

Авиация в России в нач. XX в.
Первые достижения в авиации
Страна
Герой
Год
Достижение
Фарман Анри
1908
Первый в Европе перелет 28
км Шалон-Реймс
Блерио Луи
1909
Перелет через Ла Манш (32
мин.)
Ефимов М.Н.
1910
Первый полет в России.
Победитель первых
состязаний авиации в Ницце
Нестеров
П.Н.
1913
Петля Нестерова (мёртвая
петля) – высший пилотаж
Франция
Россия
1912
Сикорский И.
1913
Первый в мире 4-х моторный
самолет «Гранд».
На «Русском витязе»
установил мировой рекорд
длительности полета – 1ч. 54
мин.
Популярные самолеты в нач. XX в.
Россия
- Гаккель – морской аэроплан;
- Григорович - гидросамолеты: М-5, М-9,
М-20; сухопутный: С-1, С-2;
- Сикорский: тяжелый бомбардировщик,
легкий истребитель, морской разведчик,
легкий разведчик-истребитель,
двухмоторный истребительбомбардировщик и штурмовик и др.
- Слесарев – усовершенствовал летные
характеристики «Ньюпора» и «Фармана»;
создал крупнейший 2-х моторный
бомбардировщик «Святогор»
Франция
Блерио Л., Фарман А., Ньюпорт Э.,
Вуазен Г.

14.

Гениальные российские авиаконструкторы
Можайский Александр Фёдорович
(1825-1890)
Основоположник аэродинамики
Гаккель Яков Модестович
(1874-1945)
Создатель первого
отечественного биплана
Григорович Дмитрий Павлович
(1883-1938)
Создатель первого
отечественного гидросамолёта

15.

Первые отечественные
авиастроительные предприятия
Гаккель Я.М.
1910 г. 5 июня – первый в России полет самолета
отечественной конструкции – биплана Гаккеля.
До 1924 г. сконструировал 15 самолетов, в т.ч. –
первый годросамолет
В 1909 г. Гаккель вместе с Щетиныным
основал первое в России авиастроительное
предприятие – Товарищество воздухоплавания
«С.С. Щетинин». В 1910 г. – первые бипланы
«Россия-А», монопланы «Россия-Б»
Григорович Д.П. создал:
- первый гидросамолет М-5, в 1915 г., принятый на
вооружение российского флота (серийное
производство в 1915-1923 гг.);
- первый в мире гидросамолет-истребитель М-11;
- Первый советский истребитель И-1, И-2;
самолет-разведчик Р-1 и др.
Сикорский И.И. выпустил:
- в 1910 г. первый самолет;
- 1912-1914 гг. – четырехмоторные бипланы
«Русский витязь», «Илья Муромец» (ИМ),
положившие начало тяжелой многомоторной
авиации; до 1917 г. выпущено 90 таких самолетов
Развитие отечественной авиационной
промышленности
Первые самолеты отечественной
конструкции
Основано КБ С.С. Щетинина-Д.П.
Григоровича – выпуск гидросамолетов:
- 1914 г. – первая летающая лодка М-1;
- 1915-1916 гг. – М-5 – серия – заказ Морского
ведомства; с 1909 г. – выпуск журнала
«Вестник воздухоплавания»
Русско-Балтийский вагонный завод (1869)
в Риге - с 1912 г. - в Санкт-Петербурге:
- 1910 г. – при нем – авиационная мастерская;
- 1912-1913 гг.: бипланы С-6Б, С-10; моноплан
С-12 (серия); многомоторный биплан «Гранд»;
- к декабрю 1914 г. – создана эскадра
бомбардировщиков (ИМ)

16.

Пионеры русской авиации
Ефимов Михаил Никифорович
(1881-1919)
Первый российский авиатор.
21 марта 1910 г. совершил
первый в России авиаполет в
Одессе; присутствовали
100 тыс. человек
Нестеров Петр Николаевич
(1887-1914)
Уточкин Сергей Исаевич
(1876-1915)

17.

Первые русские летчицы
Зверева Лидия Виссарионовна
(1890-1916)
Анатра Евдокия Васильевна
(1899-?)
Голанчикова Любовь Александровна
(1889-1961)