Общие сведения о механических передачах

1. Общие сведения о механических передачах

2.

Механическими передачами, или просто передачами называют
механизмы, передающие работу двигателя исполнительному
органу машины.
Назначение передач
Все современные двигатели для уменьшения габаритов и
стоимости выполняют быстроходными с весьма узким
диапазоном изменения угловых скоростей. Непосредственно
быстроходный вал двигателя соединяют с валом машины редко. В
абсолютном большинстве случаев режим работы рабочей машины
не совпадает с режимом работы двигателя, поэтому передача
механической энергии от двигателя к рабочему органу машины
осуществляется с помощью различных передач.

3. Передачи могут выполнять следующие функции

a)
b)
c)
d)
e)
Понижать и повышать угловые скорости, соответственно
повышая или понижая вращающие моменты;
Преобразовывать один вид движения в другой (вращательное в
возвратно-поступательное, равномерное и прерывистое и т.д.);
Регулировать угловые скорости рабочего органа машины;
Реверсировать движение (прямой и обратный ход);
Распределять работу двигателя между несколькими
исполнительными органами машины.

4. Классификация передач

В зависимости от принципа действия все механические
передачи делятся на две группы:
1) Передачи зацеплением - зубчатые, червячные, цепные;
2) Передачи трением – фрикционные и ременные.
Все передачи трением имеют повышенную износостойкость
рабочих поверхностей, так как в них неизбежно проскальзывает
одно звено относительно другого.

5. В зависимости от способа соединения ведущего и ведомого звеньев бывают

a)
b)
Передачи непосредственного контакта –
фрикционные, зубчатые, червячные;
Передачи гибких связей – ременные, цепные.
Передачи гибкой связью допускают значительные
расстояния между ведущим и ведомым валами.

6. Основные кинематические и силовые соотношения в передачах

Особенности каждой передачи и ее применение
определяются следующими основными характеристиками:
1) Мощностью на ведущем P1 и ведомом P2 валах или
вращающими моментами T1 и T2 на тех же валах;
2) Угловой скоростью ведущего ω1 и ведомого ω2 валов.
Это две основные характеристики, необходимые для
выполнения проектного расчета любой передачи.

7. Схема для определения направления вращающих моментов в передаче.

8. Дополнительными характеристиками являются:

Механический к.п.д. передачи
η=P2/P1
Для многоступенчатой передачи, состоящей из нескольких
отдельных последовательно соединенных передач, общий к.п.д.
ηобщ = η1 η2…ηn,
Где η1, η2 ,…, ηn – к.п.д. каждой кинематической пары (зубчатой,
червячной, ременной и других передач, подшипников, муфт).

9.

Окружная скорость ведущего или ведомого звена, м/c,
υ = ωd/2,
где d – диаметр колеса, шкива и др. Окружные скорости обоих
звеньев передачи при отсутствии скольжения равны, т.е. υ1 = υ2;
Окружная сила ,Н ,
Ft = P/υ = 2T/d,
Где P – мощность, Вт;

10.

Вращающий момент, Н·м,
T = P/ω = Ft d/2,
где P – в Вт; d – в м.
Вращающий момент T1 ведущего вала является моментом
движущих сил, его направление совпадает с направление
вращения вала. Момент T2 ведомого вала – момент сил
сопротивления, поэтому его направление противоположно
направлению вращения вала;

11.

Передаточное число υ. При υ1 = υ2 или ω1 d1/2 = ω2 d2/2
ω1/ω2 = d2/d1 = u
Для многоступенчатой передачи общее передаточное число
uобщ = u1 u2…un,
где u1, u2, …, un – передаточные числа каждой ступени.

12. Схема привода ленточного транспортера

1.
2.
3.
4.
5.
Электродвигатель
Ременная передача
Редуктор цилиндрический
одноступенчатый
Цепная передача
Ленточный транспортер