Экологическая безопасность при подготовке теплохода проекта Р77 к рейсу

1. Экологическая безопасность при подготовке теплохода проекта Р77 к рейсу и проработка маршрута перехода: порт Салехард - порт

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Экологическая безопасность при подготовке
теплохода проекта Р77 к рейсу и проработка
маршрута перехода:
порт Салехард - порт Харасавей
Выполнил студент гр. СВ 719 ЗФ:
Грядовский Р.Ю.
Руководитель ВКР:
доцент кафедры СТД ОИВТ (филиал)
ФГБОУ ВО «СГУВТ»
Андреев К.Г.

2. Цель и задачи выпускной квалификационной работы

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Цель и задачи выпускной
квалификационной работы
2
Цель: обеспечить экологическую безопасность при подготовке теплохода
проекта Р77 к рейсу и проработка маршрута перехода: порт Салехард порт Харасавей.
Задачи:
1.
Дать общую характеристику нефтеналивного теплохода проекта Р77 ;
2.
Составить навигационно-гидрографический очерк по маршруту порт
Салехард - порт Харасавей.;
3.
Выполнить расчёт: автономности плавания по экологической безопасности, якорного снабжения, маршрута перехода из порта
Салехард в порт Харасавей;
4.
Рассмотреть вопросы по безопасности жизнедеятельности и
экологической безопасности при эксплуатации нефтеналивного
теплохода проекта Р77 и морской английский.

3. Наливной теплоход проекта Р77

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
3
Танкер г/п 2150 тонн мощностью 970 кВт (1320 л.с.).
Тип судна: однопалубный двухвинтовой наливной теплоход с полубаком,
надстройкой, ходовой рубкой, машинным и насосным отделениями,
расположенными в кормовой части, с переходным мостиком в диаметральной
плоскости.
Суда проекта Р77 представляют собой однопалубные, двухвинтовые,
нефтеналивные теплоходы с полубаком, надстройкой, рулевой рубкой, насосным и
машинным отделениями, расположенными в кормовой оконечности. На грузовой
палубе в диаметральной плоскости смонтирован переходный мостик.
Назначение судов проекта Р77: перевозка светлых нефтепродуктов, не
требующих подогрева, температурой вспышки как ниже 600С, так и выше 600С,
включая этилированный бензин.
Место постройки: Осетровская РЭБ флота (СССР, г. Усть-Кут);
ССРЗ "И. Димитров" / Rousse Shipyard (Болгария, г. Русе).
Формула класса Российского Классификационного Общества: «М-ПР 2,5 (лёд
30) А».

4. Ходовая сигнализация

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Судно с механическим двигателе на ходу в районе
плавания «Р» и «О» должно выставлять:
топовый огонь впереди;
второй топовый огонь позади и выше переднего топового
огня, однако судно длиной менее 50 м не обязано, но
может выставлять такой огонь;
бортовые огни;
три кормовых огня расположенных в виде
равнобедренного треугольник основанием вниз при этом
два нижних огня расположены как можно ближе к
бортам, а верхний огонь - в диаметральной плоскости
судна;
Судно с механическим двигателем на ходу в районе
плавания «М» должно выставлять:
топовый огонь впереди;
второй топовый огонь позади и выше переднего топового
однако судно длиной менее 50 м не обязано, но может
выставлять такой огонь;
бортовые огни;
кормовой огонь в диаметральной плоскости судна ;
4

5. Общие сведения по району плавания

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Карское море в достаточно широко
открыто к Северному Ледовитому океану и
в большей части лежит на материковой
отмели, поэтому оно относится к типу
материковых окраинных морей. Площадь
равняется 883 тыс. км2 , объем - 98 тыс.
км3 , средняя глубина составляет 111 м, а
наибольшая глубина 600 м. Побережье
Карского моря, разнообразное по своим
внешним формам и строению, относится к
разным морфологическим типам берегов в
разных
районах.
Море
обрамлено
преимущественно абразивными берегами,
но также встречаются аккумулятивные и
обледенелые.
Дно Карского моря очень неровное.
Большая часть моря занята материковой
отмелью с глубинами менее 200 м. Глубины
в центральной части примерно 50 - 70 м.
Имеются небольшие впадины с глубинами
80 - 100 м и банки с глубинами 8 - 15 м.
5

6.

6
В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Обская губа является заливом Карского моря.
Длина губы 800 км, ширина 35…90 км. Западный
берег Обской губы низменный, восточный почти
на всем протяжении возвышенный и обрывистый.
В
связи
с
открытием
нефтегазовых
месторождений река Обь, и особенно ее нижняя
часть, приобретает большое транспортное
значение, так как местные грузовые перевозки
осуществляются в основном водным путем.
Река Обь, одна из крупных рек России,
образуется слиянием рек Бия и Катунь и впадает в
Обскую губу Карского моря. Общая длина реки от
места слияния рек Бия и Катунь (приверх острова
Одинцовский) до Ямсальского бара 3661 км
По характеру речной сети, условиям питания
и формирования водного режима Обь делится на
три крупных участка: верхний - от места слияния
рек Бия и Катунь до устья реки Томь; средний - от
устья реки Томь до устья реки Иртыш и нижний от устья реки Иртыш до Обской губы. От места
впадения реки Иртыш, Обь превращается в
мощный водный поток

7. Прибрежное плавание

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
7
Характеристика
Значения
Общее
расстояние
перехода, мили
642.0 мили
Заданная
скорость, уз.
(плановая)
10
Время на швартовые
операции
в порту отхода
постановка на
в порту назначения
якорь
Общее время перехода
64 ч. 12 мин
26.06.2026г.
Выход в рейс: дата,
08ч.00м
время.
Ожидаемый приход в
порт назначения (ETA):
дата, время
29.06.2026г.
07ч.22м

8. Расчет автономности плавания Р77

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Расчет автономности
плавания Р77
8
Расчет автономности плавания по условиям экологической
безопасности следует предоставлять в составе технической документации
по строительству, переоборудованию, модернизации или
переклассификации судна.
Для судов, оборудованных установками для обработки
нефтесодержащих вод, автономность плавания, рассчитанная по объему
накопления нефтесодержащих вод, составляет30дней
Для судов, оборудованных установками для обработки сточных вод,
автономность плавания, рассчитанная по объему накопления
нефтесодержащих вод, составляет 118 дней
Автономность плавания, рассчитанная по количеству мусора,
составляет 8 дней
Таким образом, можно сделать заключение о том, что, автономность
плавания удовлетворяет условию экологической безопасности и
соответствует экологической характеристике водного пути в районе
эксплуатации .

9. Безопасность жизнедеятельности

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Безопасность
жизнедеятельности
9
В разделе безопасности жизнедеятельности я
рассмотрел такие вопросы как:
1. Требования охраны труда при эксплуатации средств
судовождения и связи;
2. Охрана труда на водном транспорте;
3. Требования к оборудованию и устройствам судов для
предотвращения загрязнения нефтью;
4. Требования к безопасности процессов эксплуатации и
утилизации, связанных с требованиями к безопасности
объектов внутреннего водного транспорта;
5. Морской английский

10. Доклад окончен, спасибо за внимание!

В
Ы
П
У
С
К
Н
А
Я
К
В
А
Л
И
Ф
И
К
А
Ц
И
О
Н
Н
А
Я
Р
А
Б
О
Т
А
Доклад окончен, спасибо за
внимание!
10