Аварийные случаи в Северном морском бассейне за последние пять лет (2020–2025 г.)

1.

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное автономное образовательное
учреждение высшего образования
«Мурманский арктический университет»
Выпускная квалификационная
работа на тему:
«Аварийные случаи в Северном
морском бассейне за последние
пять лет (2020 - 2025 г.)»
Выполнил: Саранский Константин Евгеньевич
Руководитель: Шутов Валентин Васильевич

2.

АКТУАЛЬНОСТЬ
ИССЛЕДОВАНИЯ
Актуальность данного вопроса связана с необходимостью
предотвращения аварий на морских судах – это одна из основных
задач
морских
структур.
компаний,
Последствия
организаций
таких
и
государственных
происшествий
могут
быть
серьезными для жизни людей, окружающей среды и экономики.
2

3.

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ
ИССЛЕДОВАНИЯ
Объект исследования: аварийные случаи в Северном морском
бассейне
Предмет исследования: обеспечение навигационной безопасности
при плавании на судне
Цель: анализ характерных аварийных случаев с судами и
организация их спасения.
Задачи:
• Рассмотреть общие причины аварий;
• изучить проблемы ответственности при столкновении судов в
море;
• изучить основные мероприятия по организации спасения судов.
3

4.

ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАВИГАЦИОННОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ
Навигационная безопасность – это комплексная система мер,
направленных на минимизацию рисков и предотвращение
аварий при мореплавании.
2/3 всех аварий на флоте – навигационные аварии
85% – пять миль от берега
30% – в акватории гавани.
Основной рекомендацией в обеспечении навигационной
безопасности мореплавания являются условия использования
«принципа надежности» важнейших судовых приборов и
систем, в связи с чем суда, оснащенные навигационным
оборудованием и системами, как правило, в двух или даже
трех дубликатах, которые могут работать как
самостоятельно, так и одновременно.
4

5.

Распределение аварий по типам судов
Грузовые
Рыболовные
Балкеры
Пассажирские
Буксиры
Химовозы
Ролкеры
Контейнеровозы
Танкеры
0,
4,5
9,
13,5
18,
22,5
5

6.

Статистика аварийных случаев по
типам
Тип АС
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
Затопление
46
54
70
50
66
48
57
31
31
24
477
Крушение
28
29
21
18
19
20
15
4
4
7
127
Пожар
9
14
15
7
9
12
8
9
9
10
99
Повреждение
техники
6
15
1
5
2
10
9
0
0
1
51
Повреждение
корпуса
3
7
1
5
2
4
5
1
1
0
29
Столкновение
3
5
2
2
7
2
1
1
1
2
27
Удар о
портовую стену
0
2
0
1
0
0
0
0
0
0
3
Пропажа
0
0
0
0
0
2
0
1
1
0
3
Пираты
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
Другое
2
2
1
2
0
1
0
1
1
5
14
Итого
98
128
111
90
105
99
95
53
48
49
876
6

7.

ЭКНИС
163
130
127
111
105
102
90
98
94
73
71
65
65
54
33
0
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
Внедрение и использование ЭКНИС вносит значительный
вклад в безопасное управление судном, предоставляя
актуальную информацию о местоположении и тем самым
снижая когнитивную нагрузку на судоводителей судов,
7
работающих в узкостях.

8.

СОВРЕМЕННЫЙ СУДОВОДИТЕЛЬ
ДОЛЖЕН…
1. Знать базовые принципы построения компьютерных
систем, организацию их данных, функциональные
возможности, принципы решения прикладных задач,
способы управления данными, типы вырабатываемых
сигналов, сообщений и уведомлений.
2. Уметь работать с таким оборудованием, применять
навигационные и информационные функции, выбирать
необходимую информацию, которая требуется обстановкой.
Конечно же, всю полученную информацию, специалист
должен изучить и оценить, принять решение на основе этого.
3. Оценивать потенциальные ошибки и погрешности
отображаемых данных, риски неправильной их
интерпретации и точно представлять опасность переоценки
возможностей ЭКНИС.
8

9.

Спасибо за внимание!
Выполнил: Саранский Константин Евгеньевич
Руководитель: Шутов Валентин Васильевич