Paduto_Daniil_11L-52_Gidravlicheskaya_sistema

1.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА: ОСНОВНАЯ И
БУСТЕРНАЯ В АВИАЦИИ

2.

ЧТО ТАКОЕ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА В САМОЛЁТЕ?
Основные функции и компоненты:
• Управление
полетом:
• Гидравлика
приводит в
действие рули
высоты,
направления и
элероны, позволяя
пилотам
маневрировать.
• Механизация:
Управление
выпуском/уборкой
шасси, тормозами,
закрылками и
спойлерами.
• Компоненты:
Система включает
гидробаки, насосы
(создают давление),
трубопроводы,
исполнительные
цилиндры
(преобразуют
давление в
механическое
движение) и
фильтры.
Надежность:
Современные
самолеты имеют 2–3
независимые
системы. Если одна
выходит из строя,
управление
сохраняется за счет
других.
Гидравлическая система самолета — это совокупность механизмов, использующих давление специальной жидкости (масла) для управления
ключевыми компонентами воздушного судна: рулями, закрылками, шасси и тормозами. Она работает на основе закона Паскаля, обеспечивая
высокую мощность и точность перемещения органов управления. Обычно состоит из нескольких независимых контуров (например, Green,
Yellow, Blue) для надежности.

3.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОСИСТЕМЫ
01
02
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
СОЗДАНИЕ ДАВЛЕНИЯ
Насос, привод, клапаны, резервуар, гидроцилиндры – каждый
Насос, приводимый в действие двигателем, забирает рабочую
выполняет свою роль.
жидкость из бака и перекачивает её под высоким давлением в
систему.
03
04
ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТЫ
ВОЗВРАТ ЖИДКОСТИ
Рабочая жидкость проходит через распределители и клапаны,
которые регулируют направление, скорость и давление потока,
направляя его к нужному узлу. Под давлением жидкости поршни
в гидроцилиндрах (линейное движение) или гидромоторах
(вращательное движение) начинают двигаться, выполняя
механическую работу.
После совершения работы жидкость возвращается через
сливную линию в бак, где проходит фильтрацию, охлаждение и
очистку от воздуха перед новым циклом.

4.

ОСНОВНАЯ ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА НА
ПРИМЕРЕ СУ-25
ПЕРВАЯ ГИДРОСИСТЕМА
Управление поворотом носового колеса
Выпуск и уборка шасси
Торможение колёс
Управление стабилизатором
ВТОРАЯ ГИДРОСИСТЕМА
• Дублирующее управление основной системой
• Основное питание усилителей управления
• Питание тормозов
Такое резервирование обеспечивает повышенную надёжность и безопасность полётов.

5.

БУСТЕР — ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ УСИЛИТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
С ростом скоростей полета увеличиваются
усилия, потребные для отклонения рулевых
поверхностей. Пилот, летящий на самолете
с непосредственным, неавтоматическим
управлением, замечает это по
значительному возрастанию усилий,
требуемых для отклонения командных
рычагов. В таких случаях в систему
управления включают гидроусилители
(бустеры), представляющие собой
гидравлическую следящую систему.
Гидроусилитель состоит из
исполнительного механизма – силового
цилиндра двойного действия и
распределительного, следящего
механизма, чаще всего золотникового типа.
Отклоняя командные рычаги, пилот
воздействует на связанный с ними
проводкой управления золотник, для
отклонения которого требуются
незначительные усилия. Золотник
распределяет поток жидкости, подаваемой
под большим давлением, направляя его в
ту или иную полость силового цилиндра.
Исполнительный шток силового цилиндра
отклоняет рулевую поверхность.

6.

Отличие бустерной гидросистемы от основной
гидросистемы
БУСТЕРНЫЕ ГИДРОСИСТЕМЫ
ОСНОВНАЯ ГИДРОСИСТЕМА
• Функции: Питание гидроусилителей (бустеров), которые
• Функции: Привод механизмов с большой нагрузкой:
перемещают рулевые поверхности (элероны, рули
выпуск/уборка шасси, закрылков, предкрылков, тормоза
высоты, стабилизатор).
колес, управление поворотом передней стойки.
• Особенности: Обеспечивает надежное управление
самолетом, преобразуя движения ручки управления в
мощные силовые воздействия на исполнительные
приводы. Часто дублируется (основная и резервная
бустерные системы) для высокой надежности.
• Особенности: Имеет высокую производительность,
работает постоянно во время полета и на земле.

7.

ИНЦИДЕНТ
РЕАЛЬНЫЕ СЛУЧАИ: АВАРИЯ
AIRBUS A320 (2023)
Авария A320 под Новосибирском — серьёзный авиационный инцидент,
произошедший утром 12 сентября 2023 года. При выполнении регулярного рейса
U6-1383 (позывной — Sverdlovsk Air 1383) из Сочи в Омск Airbus A320-214
авиакомпании Уральские авиалинии в 04:43 при заходе на посадку в аэропорту
Омск-Центральный прервал заход из-за отказа «зелёной» гидросистемы. Далее
экипаж принял решение произвести посадку в аэропорту Толмачёво
Новосибирской области. Но до нового пункта назначения самолет не долетел изза нехватки топлива и в 05:44 экипаж произвел посадку вне аэродрома на
пшеничное поле в районе деревни Каменка в 185 километрах от аэропорта
Толмачёво. При посадке никто не пострадал, но пять человек обратились
впоследствии за медицинской помощью. Этот инцидент ярко
продемонстрировал:
• Критическую важность герметичности и исправности гидросистем для
безопасного полёта.
• Необходимость многократного резервирования и постоянного контроля
состояния всех гидравлических компонентов.
• Последствия даже незначительных неисправностей в такой жизненно важной
системе.

8.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: ГИДРАВЛИКА — СЕРДЦЕ
УПРАВЛЕНИЯ САМОЛЁТОМ
Гидравлические системы — это не просто механизмы, а ключ к безопасному и эффективному полёту. Они обеспечивают точность
управления, снижают нагрузку на пилота и гарантируют надёжность в самых сложных условиях.
Постоянное развитие и совершенствование этих технологий является залогом будущих успехов авиации, открывая путь к более
безопасным, маневренным и экономичным воздушным судам.