2 пересечения

1.

Пересечение улиц и дорог в одном и разных
уровнях

2.

Пересечения являются узлами городской
транспортной сети. Именно здесь потоки
транспортных
средств
и
пешеходов
пересекаются, сливаются и разделяются. От
того, насколько грамотно спроектировано
пересечение, напрямую зависят ключевые
показатели городской среды: пропускная
способность, безопасность, скорость
сообщения, уровень задержек, шума и
загазованности.
Все
пересечения
делятся
на
два
принципиально разных типа: в одном уровне
и в разных уровнях.

3.

Пересечение в одном уровне вид узла автомобильных дорог,
при котором все примыкания и
съезды или все точки сопряжения
дорог
расположены в одной плоскости.
(все транспортные и пешеходные
потоки
движутся
в
одной
горизонтальной плоскости)
Виды пересечений в одном
уровне:
1. Простое пересечение
(неорганизованное): Перекрест
ок без каких-либо знаков или
разметки. Наименее безопасный
и эффективный тип. Допустим
только на второстепенных
улицах с очень низкой
интенсивностью движения.

4.

2. Пересечение, организованное с помощью
знаков и разметки: Наиболее распространенный
тип.
• Приоритетное регулирование (знаки
"Главная дорога", "Уступите дорогу").
• Регулируемый перекресток (светофорное
регулирование). Позволяет эффективно
распределять право на проезд между
конфликтующими направлениями, особенно
при высокой интенсивности движения.

5.

3 Кольцевое пересечение (перекресток с
круговым движением): Транспорт
движется вокруг центрального островка
против часовой стрелки. Преимущества:
• Повышение безопасности
(исключаются лобовые и прямые
боковые столкновения).
• Снижение скорости на подъездах.
• Не требует светофорного
регулирования при умеренных
потоках.
• Недостаток: требует значительной
площади.

6.

Элементы пересечения в одном уровне:
• Проезжая часть: Полосы движения для
каждого направления.
• Тротуары и пешеходные переходы.
• Островки безопасности: Направляющие
и разделительные для канализирования
потоков.
• Съезды и заездные карманы: Для
организации левых поворотов и движения
общественного транспорта.

7.

Преимущества и недостатки:
Преимущества:
• Относительно низкая стоимость
строительства и содержания.
• Меньшие занимаемые площади (по
сравнению с многоуровневыми).
• Простота организации.
Недостатки:
• Наличие конфликтных точек: Мест, где
траектории транспортных средств
пересекаются, сливаются или расходятся. Чем
больше конфликтных точек, тем выше риск
ДТП.
• Низкая пропускная способность: Задержки
транспорта на подъездах, особенно в "часы
пик".
• Повышенная опасность для пешеходов.

8.

Пересечения в разных уровнях это пересечение автомобильных
дорог, при котором транспортные
потоки не имеют общих
точек пересечения в одном уровн
е.
Осуществляется с помощью
инженерных сооружений
(путепроводы, эстакады, тоннели),
где транспортные потоки
пересекаются на разных высотах
(горизонтах), что позволяет
исключить их непосредственное
пересечение.

9.

Виды пересечений в разных уровнях:
•Одноуровневые развязки: Простейший тип — путепровод, где одна магистраль проходит над
другой без съездов. Потоки не пересекаются, но и не могут поменять направление.
•Многоуровневые транспортные развязки: Сложные инженерные комплексы с полными или
неполными съездами (рампами), позволяющими транспорту переходить с одной дороги на другую.
Классические схемы: "клеверный лист", "трубка", "ромашка", многоуровневые турбинные и т.д.

10.

Схема клеверообразных транспортных пересечений в двух уровнях: а - полный клеверный
лист; б - обжатый клеверный лист; в, г, д, е, ж - неполный клеверный лист

11.

Схемы кольцевых транспортных пересечений в двух уровнях: а - турбинный тип; б распределительное кольцо с пятью путепроводами; в - распределительное кольцо с тремя
путепроводами; г - распределительное кольцо с двумя путепроводами.

12.

Схемы петлеобразных транспортных пересечений в двух уровнях: а - двойная петля; б улучшенная двойная петля
Схема крестообразных транспортных пересечений в двух уровнях: а - пересечение с пятью
путепроводами типа «крест»; б - пересечение с отнесенными левыми поворотами

13.

Ромбовидные транспортные пересечения в разных уровнях: а - с прямыми левыми
поворотами; б, в - с полупрямыми левыми поворотами; г - в четырех уровнях
Схемы сложных транспортных пересечений в двух уровнях: а - с одним полупрямым
левоповоротным съездом; б, в - с одним прямым левоповоротным съездом; г - с двумя
полупрямыми левоповоротными съездами

14.

Схемы транспортных примыканий в двух уровнях: а, б - полное примыкание типа «труба»; в полное примыкание с двумя полупрямыми левоповоротными съездами; г, д, е - неполные
примыкания

15.

Элементы пересечения в разных уровнях:
•Эстакада (путепровод): Искусственное сооружение для пропуска одного потока над другим.
•Тоннель: Сооружение для пропуска потока под другим.
•Рампа (съезд): Соединительная ветвь, позволяющая транспорту перейти с одного уровня на
другой и сменить направление движения.

16.

Преимущества и недостатки:
Преимущества:
• Полное или частичное исключение конфликтных точек. Резкое повышение
безопасности.
• Высокая пропускная способность и скорость движения. Отсутствие задержек на
пересечении.
• Возможность организации непрерывного движения на магистралях высокой
категории.
Недостатки:
• Очень высокая стоимость проектирования, строительства и содержания.
• Значительные занимаемые территории.
• Сложность интеграции в существующую городскую застройку.
• Ограниченные возможности для пешеходов (требуются отдельные мосты или
тоннели).

17.

Критерии выбора типа пересечения
Выбор между одноуровневым и многоуровневым пересечением — это инженерноэкономическая задача. Основные критерии:
1.Интенсивность движения: При высоких потоках (обычно более 50-60 тыс.
автомобилей/сутки) пересечение в одном уровне перестает справляться, и требуется
строительство развязки.
2.Категории пересекающихся дорог: Пересечение двух магистралей непрерывного движения
почти всегда требует развязки в разных уровнях.
3.Экономические соображения: Оценивается соотношение "стоимость строительства /
экономический эффект" от снижения задержек и ДТП.
4.Наличие свободных территорий.
5.Требования к безопасности движения.

18.

Конфликтные точки