Технология обслуживания и замены стоек передней подвески Toyota Camry XV70 в зоне ТО и ТР

1.

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ТУЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ
«ЩЕКИНСКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ»
ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ
по специальности 23.02.07 техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем
агрегатов автомобилей
На тему: Технология обслуживания и замены стоек
амортизаторов передней подвески автомобиля Toyota
Camry XV70 в зоне ТО и ТР автотранспортной
организации
Выполнил студент группы 4А:
Седнев Сергей Александрович

2.

Наименование
Показатель
Тoyota Camry XV70
Тип двигателя
бензиновый
Расположение
Переднее, поперечное
Объем рабочий
2487см³
203 л.с. (151 кВт) при
Номинальная мощность
6600 об/мин
Максимальный
крутящий
250 Н⋅м при 5000
момент
об/мин
Число клапанов на цилиндр
4
Количество цилиндров
4
Непосредственный впрыск
Система питания двигателя
(прямой)
Степень сжатия
13
Диаметр цилиндра и ход поршня
87.5x103.4 мм
Модель двигателя
A25A-FKS
Тип двигателя
Рядный , 4-цилиндровый
ГРМ
DOHC
№
1
Наименование
Передняя подвеска
2
Задняя подвеска
3
4
5
6
Передние тормоза
Задние тормоза
Размеры дисков
Передние и задние колеса
Показатель
индивидуальная/независимая подвеска
- подвеска МакФерсона
- стабилизатор поперечной устойчивости
- на винтовых пружинах
- индивидуальная/независимая подвеска
- многорычажная подвеска
- стабилизатор поперечной устойчивости
Дисковые вентилируемые
Дисковые
6.5x16 ET45, 7.5x18 ET45, 7x17 ET45
215/55 R17
№
Наименование
1
Коробка передач
2 Количество передач
3
Тип привода
Показатель
Автомат
8
Передний

3.

4.

ОБОРУДОВАНИЕ И
ИНСТРУМЕНТЫ
Выбор подходящего инструмента и приспособлений основан на ряде факторов:
•тип и конструкция конкретного узла или агрегата;
•уровень сложности выполняемых операций;
•специфику конструкции самого оборудования.

5.

Амортизатор — устройство для гашения колебаний и
поглощения толчков и ударов подвижных элементов
(подвески, колёс), а также корпуса транспортного средства.
Задачи амортизаторов
снижают
тряску
смягчают
удары колес
Элемент
Корпус амортизатора
Рабочий цилиндр
Поршень
Клапаны сжатия и отбоя
Масло
Шток поршня
Уплотнительные кольца
Пружина
Передние амортизаторы на Toyota Camry XV70
Верхнее
крепления
и
нижнее
уменьшают
вибрацию
Устройство
Цилиндрическая труба, в которой размещаются все рабочие элементы
амортизатора. Корпус герметичен и заполнен гидравлическим маслом.
Расположен внутри корпуса и содержит поршень с клапанами.
Поршень перемещается вверх и вниз, сжимая масло и создавая
сопротивление движению.
Основная рабочая деталь амортизатора. На поршне установлены
клапаны сжатия и отбоя, регулирующие поток масла при разных
режимах работы.
Управляют потоком масла через отверстия в поршне. Клапан сжатия
регулирует движение поршня при сжатии амортизатора, а клапан отбоя
— при его расширении.
Специальное
гидравлическое
масло,
заполняющее
корпус
амортизатора. Оно служит рабочей средой, через которую передается
усилие от поршня к стенкам цилиндра.
Соединяет поршень с верхней частью амортизатора. Шток проходит
через уплотнения, предотвращающие утечку масла.
Герметизируют стыки между штоком и корпусом, препятствуя утечке
масла и попаданию грязи внутрь амортизатора.
Установлена вокруг амортизатора и помогает возвращать колесо в
исходное положение после прохождения неровности. Пружина
поддерживает постоянный контакт колеса с дорогой.
Верхнее крепление соединяет амортизатор с кузовом автомобиля, а
нижнее — с рычагом подвески. Оба крепления обеспечивают надежное
соединение и передачу усилий.

6.

Технологический процесс замены
амортизаторов Toyota Camry XV70
Название этапа Выполняемые действия
Подготовительные Паркуйте автомобиль на ровной твёрдой поверхности и поставьте его на
работы
ручной тормоз.
Подложите под передние колёса противооткатные упоры или кирпичи.
Поднимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата и установите
подставки под лонжероны кузова.
Снимите задние колёса.
Снятие
старых Начнём с верхней части стойки. Ослабьте контргайку и снимите верхнюю
гайку крепления стойки к кузову.
стоек
Далее перейдём к нижней части. Там имеются три болта крепления стойки к
нижнему рычагу подвески. Ослабляем их и снимаем стойку с крепления.
Если у вас есть съёмник пружин, воспользуйтесь им, чтобы освободить
пружину от напряжения и безопасно разобрать стойку. Если съёмника нет,
будьте осторожны при извлечении пружины!
Отверните верхние и нижние болты, которыми крепится стойка, и вытащите
старую стойку.
Установка новых Берём новую стойку и устанавливаем на неё пружину. Используйте съёмник
пружин, чтобы сжать пружину и зафиксировать её на стойке.
стоек
Посадите стойку на нижнюю точку крепления (нижний рычаг подвески) и
прикрепите тремя болтами.
Окончательная
сборка
Продолжение таблицы
Переходим к верхней точке крепления стойки к кузову. Проследите, чтобы
новая стойка была правильно выровнена и прочно сидела в своём
положении.
Закрепите стойку верхними болтами и затяните их динамометрическим
ключом с необходимым моментом затяжки (примерно 60–70 Н·м).
Возвращаемся к верхней части стойки и ставим на место гайку и
контргайку.
Затяните болты с нужным моментом затяжки.
Аналогично проделайте процедуру со вторым амортизатором.
Поставьте на место задние колёса и крепко затяните колёсные болты.
Медленно опускайте автомобиль с домкрата и удалите подставки.

7.

Неисправности амортизаторов
Toyota Camry (XV70)
Этапы дефектации амортизаторов
Неисправность
Утечка масла
Причина
Одна из самых распространенных проблем — потеря
герметичности амортизатора и вытекание гидравлической
жидкости. Такое явление проявляется
появлением масляных пятен на корпусе амортизатора. Причиной
утечки может стать естественный износ сальников или
повреждение корпуса амортизатора.
Износ внутренней
поверхности поршня
Со временем внутренний поршень амортизатора
изнашивается, теряя способность создавать нужное давление и
демпфировать колебания. Это приводит к потере эффективности
работы амортизатора и повышенному износу других элементов
подвески.
Повреждение пыльника и
отбойника
Элементы, защищающие амортизатор от пыли и грязи, могут
повредиться или потерять эластичность. В таком случае
возрастает риск проникновения воды и грязи внутрь
амортизатора, что ведет к его ускоренному износу.
Износ подшипников
верхних чашек
Подшипники, расположенные в верхней части амортизатора,
подвержены износу. При выходе из строя подшипников
появляются стуки и посторонние шумы при движении
автомобиля, особенно на неровностях.
Засорение клапанов
амортизатора
Внутренние клапаны амортизатора отвечают за перетекание
жидкости и влияют на демпфирующую способность. Если клапаны
засорились грязью или примесями, амортизатор теряет свою
функциональность и перестаёт нормально гасить колебания.
Излом или искривление
штока амортизатора
Физическое повреждение штока амортизатора (искривление,
перелом) нарушает функционирование амортизатора и приводит
к дискомфорту при управлении автомобилем.
Визуальный осмотр
Проверка отсутствия
люфтов
Проверка амортизирующей
способности
Проверка на подъемнике

8.

Последовательность замены
амортизаторов Toyota Camry (XV70)
Название этапа
Подготовка автомобиля
Снятие старых
амортизаторов
Установка новых
амортизаторов
Сборка и завершение
работ
Мероприятия выполняемые на этапе
Установите автомобиль на ровную площадку, зафиксируйте его ручным тормозом
и подколотите колеса противооткатными упорами.
Поднимите заднюю часть автомобиля домкратом и установите страховочные
подставки под кузов.
Снимите задние колеса.
Верхняя точка крепления: ослабьте и открутите верхний болт крепления
амортизатора к кузову автомобиля.
Нижняя точка крепления: отсоедините амортизатор от нижнего рычага подвески,
открутив крепежные болты.
Аккуратно извлеките старый амортизатор из посадочного места.
Подготовьте новый амортизатор, проверьте его комплектность и качество
упаковки.
Установите новый амортизатор в нижней точке крепления и закрутите болты.
Убедитесь, что амортизатор сидит ровно и симметрично.
Поднимите амортизатор вверх и установите его в верхнем креплении. Затяните
верхний болт до требуемого момента затяжки (обычно указывается
производителем в диапазоне 60–70 Н·м).
Верните на место задние колеса и надежно затяните колесные болты.
Медленно опустите автомобиль с домкрата и удостоверьтесь, что все болты
затянуты должным образом.
Проверьте свободу перемещения амортизаторов, приложив небольшие усилия
руками. Они должны ходить плавно и без заеданий.

9.

Основные направления
охраны окружающей
среды на СТО
Обращение с опасными
отходами
Использование
экологически чистых
технологий
Минимизация выбросов
загрязняющих веществ
Охрана окружающей среды на станции
технического обслуживания (СТО)
является важной задачей, связанной с
соблюдением экологических норм и
правил, а также обеспечением
безопасного обращения с отходами и
веществами, используемыми в
процессе обслуживания автомобилей.
Ниже приведены ключевые аспекты
охраны окружающей среды на СТО.
Рациональное
использование ресурсов
Соблюдение
экологических норм и
стандартов

10. Спасибо за внимание!