Технология и организация технического обслуживания и текущего ремонта пневматической тормозной системы дорожных машин

1. Представление дипломной работы

на тему:
«Технология и организация
технического обслуживания и
текущего ремонта пневматической
тормозной системы дорожных машин
на базовом шасси автомобиля, в
условиях стационарных мастерских»
Выполнил: Земледенко А.Д.
Проверил: Стельмак А.В.

2. Введение

Цель работы: проектировании участка по диагностике и обслуживанию тормозных систем автомобиля для
ремонтной базы организации АО «ВАД», которая располагается в городе Кола, Мурманской области.
Задачи дипломной работы:
1) собрать исходные данные организации АО «ВАД» (количество автомобилей, среднесуточный пробег,
количество рабочих дней в году и так далее);
2) на основе собранных данных выполнить технологический расчёт, для определения годовой трудоёмкости
поста для обслуживания и диагностике тормозных систем автомобилей, количество рабочих на нём;
3) выбрать необходимое оборудование для оснащения участка и выполнить чертёж планировки объекта
проектирования;
4) выполнить экономический расчёт проекта, определив капитальные вложения, накладные расходы на
организацию участка, а также срок окупаемости проекта;
5) на основе собранных данных сделать вывод о целесообразности данного проекта.

3. Основные данные о месте проектирования

АО «ВАД» – российская дорожно-строительная компания, которая выполняет все виды работ по проведению
инженерных изысканий, проектированию, строительству, реконструкции, капитальному и текущему ремонту
автомобильных дорог.
Организация АО «ВАД» находится в городе Кола, Мурманская область, улица Кильдинская.
Таблица – Исходные данные для выполнения технологического расчёта производственной программы

4. Назначение участка. Обоснование проекта

Объект проектирования предлагается оснастить постом, оснащённым оборудованием, предназначенным для
ремонта и обслуживания всех систем тормозов. Специальной установкой для выполнения операции по замене
тормозной жидкости, а также другим инструментом и оборудованием, которое предназначено для обслуживания и
ремонта
тормозных
систем
обслуживаемых
автомобилей.
Основное
оснащение
участка
по
диагностике,
обслуживанию тормозных систем также стеллажи, верстаки, противопожарный ящик, шкафчик для сменной одежды,
компрессор и другое.
На участке предполагается выполнение всех видов очистных, регулировочных и ремонтных работ по тормозной
системе.
Наиболее частыми признаками того, что машина нуждается в диагностики и в техническом обслуживании
тормозной системы, являются:
1) явное увеличение тормозного пути на сухом и твердом покрытии;
2) неполадки с ходом педали тормоза, при которых возникает либо глубокое западание, либо заедание хода;
3) видимый уход от прямолинейного движения при нажатии на педаль тормоза;
4) вибрации, гул, скрип в районе тормозной системы;
5) постоянное снижение уровня жидкости, видимые потеки.

5. Чертёж участка с расстановкой оборудования

6.

7. Операционно-технологическая карта-1

8. Операционно-технологическая карта-2

9. Сравнение и выбор оборудования

10. Технико-экономические результаты

1) Капитальные вложения на проектирование = 1832340 руб.;
2) Стоимость покупки технологического оборудования = 1146700 руб.;
3) Стоимость подкупности организационной оснастки = 448200 руб.;
4) Стоимость покупки организационной оснастки = 79000 руб.;
5) Фонд заработной платы для двух рабочих = 1027761 руб.;
6) Балансовая стоимость проекта = 3250900 руб.;
7) Сумма амортизационные отчислений = 334640 руб.;
8) Смета общих затрат = 3095317 руб.;
9) Общая экономия ресурсов = 425469 руб.;
10) Срок окупаемости капитальных вложений = 4,5 года;
11) Годовой экономический эффект = 300492 руб.

11. Заключение

Цель проекта выполнена – спроектирован участок по ремонту и обслуживанию тормозной системы грузовых
автомобилей КамАЗ для ремонтно-производственной зоны подвижного состава организации АО «ВАД», и организована
его работа в соответствии с правилами организации рабочих мест.
Для выполнения поставлено цели были решены следующие задачи:
1) собраны основные данные и проанализирована работа организации АО «ВАД» и подвижного состава,
необходимые для выполнения расчёта производственной программы;
2) в соответствии с представленной методикой расчёта автотранспортных предприятий, была выполнен расчёт
производственной программы ремонтно-производственной зоны подвижного состава организации АО «ВАД», в ходе
которой выяснилось, что годовая трудоёмкость производственной программы составляет примерно 75 тысяч чел.час.;
3) дано описание назначений работ на участке по обслуживанию и ремонту тормозных систем в условиях ремонтнопроизводственной зоны подвижного состава организации АО «ВАД», обосновано решение проекта по проектированию и
организации объекта проектирования для ремонтной базы;
4) выяснилось, что годовая трудоёмкость (нагрузка) объекта проектирования составит 3735 чед.час., годовой фонд
рабочего времени будет равняться 1860 часов, а число необходимых рабочих для объекта оставит 2 рабочих. Подобрано
в соответствии с нормативами технологическое оборудование, организационная и технологическая оснастка;
5) в организационной части дипломного проекта подробно рассмотрено устройство, назначение и принцип работы
тормозной системы грузового автомобиля КамАЗ-5511, описаны возможные неисправности, причины и способы
устранения. Описан технологический процесс выполняемых работ на объекте проектирования.
6) в конструкторской части был описан процесс проведения выбора необходимого оборудования для объекта
проектирования на примере «стенд для проточки тормозных дисков и барабанов». Описано назначение такого типа
оборудования, применение, выявлены основные критерии (технические характеристики) для выбора. Представлены три
модели стендов, рассмотрены их преимущества и недостатки, составлена сравнительная сводная таблица технических
характеристик моделей.