Технология и организация ТО и ТР среднего грейдера XCMG

1. Презентация Дипломной Работы

на тему:
«Технология и организация
ТО и ТР среднего
грейдера XCMG»
Выполнил: Сливоцкий И.М.
Проверил: Стельмак А.В.

2.

Введение
Цель: для производственно-технической базы АО «Высококачественные автомобильные
дороги» выполнить проект, предусматривающий проектирование участка по сервису систем Common Rail
самоходных машин, в частности грейдера XCMG.
Задачи:
1) проанализировать работу производственно-технической базы АО «Высококачественные
автомобильные дороги» и собранных данные об организации во время прохождения преддипломной
практики;
2) описать подробную характеристику участка по обслуживанию и ремонту топливной системы
Common Rail, какие работы выполняются на участке, какое используется оборудование;
3) рассчитать основные производственные показатели: технические (годовая трудоёмкость работ,
количество рабочего персонала) и экономические (определив такой важный показатель как капитальные
вложения и срок окупаемости);
4) выполнить планировку участка по обслуживанию и ремонту топливной системы Common Rail с
расстановкой
оборудования и организационной
технологическое оборудование.
оснастки, подобрав при этом
современное

3.

Характеристика организации
АО «ВАД» АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «Высококачественные автомобильные дороги». Действует с 26 мая 1994
года. Адрес: 195267, Город Санкт-Петербург, вн.тер.г. муниципальный округ № 21, пр-кт Гражданский, д. 122, к. 5,
литера А. Основной вид деятельности по ОКВЭД2: 42.11 Строительство автомобильных дорог и автомагистралей
Вид деятельности предприятия: все виды работ по проведению инженерных изысканий, проектированию,
строительству, реконструкции, капитальному и текущему ремонту автомобильных дорог всех категорий.
Основные марки обслуживаемых автомобилей и тракторов. Численность подвижного состава: автомобили
КамАЗ 65115, трактора МТЗ, Volvo с различным навесным оборудованием для выполнения дорожных работ,
грейдеры Terex, XCMG и другие.
Для поддержания подвижного состава в исправном состоянии на предприятии организованная ремонтная
база, состоящая из различных участков и зон по обслуживанию и ремонту.
Ремонтная зона по обслуживанию грузовой и дорожной автомобильной техники. Этот участок служит для
обслуживания, ремонта и переоборудования автомобильной части подвижного состава предприятия. Участок имеет
10 постов, 5 из которых оборудованы ремонтными ямами. Для перемещения навесного оборудования и грузов,
участок оборудован тельферами. Чтобы осуществлять ремонт снятых с автомобилей узлов и деталей, у каждого из 5
постов с ремонтными ямами установлены верстаки и шкафчики с необходимым инструментом и приспособлениями.
Для хранения техники, материалов, запасных частей, деталей, узлов, запасов технических жидкостей и пр.,
имеются отдельные от основного здания сооружения и гаражи.

4.

Исходные данные для расчёта
Таблица – Исходные данные для выполнения технологического расчёта по объекту проектирования

5.

Дорожная машина – грейдер XCMG

6.

Характеристика объекта проектирования
Участок по ремонту топливной аппаратуры предназначен для текущего ремонта узлов и агрегатов системы
питания двигателя.
На участке по ремонту топливной аппаратуры устанавливается различное оборудование и приспособления,
необходимые для проведения разборочно-сборочных работ, слесарно-механических, сварочных, жестяночных,
регулировочных работ, а также участок комплектуется необходимыми видами инструмента для разборки-сборки узлов
и агрегатов системы питания двигателя.
Участок может проектироваться как с расчётом на расположение непосредственно в нем ТС, так и без такой
возможности. При наличии участка по обслуживанию грузовой и дорожной автомобильной техники с достаточным
количеством постов для постановки техники, нецелесообразно проектировать участок по ремонту топливной
аппаратуры с наличием собственного поста под ТС. Экономически выгоднее спроектировать участок с необходимым
оборудованием для ремонта, куда демонтированные узлы топливной системы будут доставляться отдельно.
На участке могут производиться следующие работы:
1) ремонт топливных насосов высокого давления с топливоподкачивающим насосом, форсунок, топливо
проводов высокого давления.
2) ремонт, регулировка, проверка, испытание и консервация новых и запасных узлов топливной аппаратуры. Тем
самым повышая производительность труда, снижая до минимума время простоя.
Качество выполняемых на участке работ во многом зависит от квалификации специалистов, оборудования и
приспособлений, использованных при ремонте.

7.

Планировка объекта проектирования

8.

9.

Операционно-технологическая карта-1

10.

Операционно-технологическая карта-2

11.

Сравнение технологического оборудования

12.

Технико-экономические результаты
1. Капитальные вложения на проектирование – 1,7 млн.руб.;
2. Фонд заработной платы – 1,9 млн.руб.;
3. Социальные отложения в социальный фонд – 573
тыс.руб.;
4. Балансовая стоимость (оборудование, оснастка) – 903
тыс.руб.;
5. Амортизационный отчисления – 170 тыс.руб.;
6. Смета общих затрат – 3,5 млн.руб.;
7. Срок окупаемости проекта – 6 лет;
8. Годовой экономический эффект проекта – 161 тыс.руб.

13.

Итоги
Дипломная работа выполнена по материалам одной из организации города
Мурманск АО «Высококачественные автомобильные дороги», которая занимается
обслуживанием и ремонтом подвижного состава, грузовых автомобилей и спецтехники.
Главной целью дипломной работы была организовать участок по ремонту топливной
аппаратуры дизельных двигателей среднего грейдера XCMG GR215A.
Для выполнения такой задачи были выполнены следующие задачи. Описана
структура работы организации АО «Высококачественные автомобильные дороги»,
рассмотрена схема технологического процесса, а также собраны данные для расчёта
производственной программы, на основе которой был выполнен расчёт основных
показателей для реализациии поставленной цели. На основе полученных данных была
определена годовая трудоёмкость участка, рассчитано количество ремонтных рабочих –
один рабочий. Подобрано необходимое технологическое оборудование, организационная
оснастка, а также технологическая оснастка, которая позволит выполнить необходимые
работы по ремонту топливной аппаратуры.
В организационной части были рассмотрены возможные неисправности и поломки
топливной системы, а также указаны пути исправления неисправностей.
В конструкторской части на проектируемый участок по ремонту топливной
аппаратуры было предложено пять моделей стенда для ремонта ТНВД, сравнив их, был
выбран оптимальный вариант для внедрения его на проектируемый участок.
В экономической части дипломного проекта были рассчитаны капитальные
вложения (1, 8 млн.руб.), заработная плата рабочим (1,9 млн.руб.), расходы общие (3,5
млн. руб.) и другие экономические параметры. В итоге был рассчитан годовой
экономический эффект (6лет), рассчитана чистая прибыль, которая составила 161492 руб.