Инженерно-разведывательная подготовка

1.

Военный
учебный центр
ОБЩАЯ ТАКТИКА

2.

Тема №7
«Инженерно-разведывательная
подготовка»
Занятие №1.
«Инженерные заграждения»

3. Цель занятия: 1. Ознакомить студентов с историей развития инженерных заградительных сооружений; 2. Ознакомить студентов с

основными видами и
особенностями невзрывных заградительных сооружений.
Учебные вопросы:
1. Краткая история развития инженерных заграждений;
2. Классификация инженерных заграждений;
3. Невзрывные заграждения.

4. Литература для самостоятельной подготовки

• Т.Н. Саламахин. «Заграждения, их устройство и
преодоление в бою и операции», издание ВИУ,
Москва-2003, гл. 7;
• МО РФ «Боевой Устав по подготовке и ведению
общевойскового боя» часть 3, Воениздат, Москва
2005 год, стр. 376-384;
• Р.Г. Дуков «Учебник сержанта мотострелковых
подразделений» Воениздат Министерства обороны,
Москва 1978 год, гл. 4;
• А.В. Маркин «Основы тактической подготовки
современного солдата», АСТ Харвест, Москва Минск
2006 год, прил. 5.

5.

Вопрос 1:
Краткая история
развития инженерных
заграждений

6.

• В 1769 году под Хотином русские минёры впервые пустили в ход
плавучие минно-взрывные средства.
• В 1812 году М. И. Кутузов использовал постройку заграждений
в Бородинском сражении и под Тарутином.
• При обороне Севастополя в 1854-55 годах русские сапёры впервые
применили гальванические и ударно-огневые мины, а также полевые и камнемётные фугасы.
• В 1848 году русскими сапёрами были разработаны передовые по тем
временам конструкции управляемых противопехотных мин и фугасов,
• В 1894 году российскими конструкторами была создана первая
неизвлекаемая противопехотная мина, примерно в то же самое время
появился осколочный полевой фугас Сушинского.
• В 1904 году при обороне Порт-Артура русские войска первыми
применили противопехотные мины, электризуемые проволочные
заграждения и заряды взрывчатых веществ, дистанционно
инициируемые электрическим способом.

7.

• Во время Первой мировой войны с появлением на поле
боя бронетанковой техники были немедленно
разработаны первые конструкции противотанковых мин.
Большое распространение получила тактика создания
сплошных полос проволочных заграждений; на Западном
фронте особо широкое применение помимо них нашли
противопехотные и объектные мины замедленного
действия.
• Для усиления крепостей (Осовец, Брест-Литовск и др.)
использовались водные заграждения в виде затопления и
заболачивания местности.
• В 1916 году для защиты Лондона, Венеции и Парижа были
организованы противосамолётные заграждения с
помощью аэростатов.

8.

• В 20-30-х годах XX века началась интенсивная разработка
целостного теоретического фундамента для
применения заграждений в масштабе боя или операции. В его
разработку внесли существенный вклад советские военные
теоретики Воробьёв и Карбышев.
• Перед Второй мировой войной возведению комплексных
систем заграждений придавалось очень большое значение и в
рамках сооружения различных оборонительных линий
(например линия Зигфрида в Германии, линия
Мажино во Франции, линия Маннергейма в Финляндии)
подготавливались системы комбинированных заграждений, в
которых наряду с минными полями шли в дело металлические
и железобетонные надолбы, гранитные тетраэдры,
противотанковые рвы, эскарпы, контрэскарпы и т. п.

9.

• Опыт Второй мировой войны значительно обогатил практику
использования заградительных систем, которые на суше применялись
во всех видах боевых действий. Помимо этого, заградительные
средства активно использовались при организации
систем ПВО и береговой обороны. На минах, которые широко
применялись советскими партизанами, немецко-фашистские войска
несли огромные потери.
• Во время битвы под Москвой советские войска впервые начали
прибегать к тактике подвижного минирования, которая потом
многократно успешно использовалась для противодействиям
бронетанковым клиньям вермахта.
• С 1943 года советские подвижные отряды заграждения официально
стали элементом боевого порядка и оперативного построения войск.
Воздушные заграждения задействовались в системах ПВО
Ленинграда, Москвы и других промышленных центров.

10.

• Теоретические основы применения
военных заграждений совершенствовались под влиянием
стремительного развития средств преодоления
препятствий и заграждений.
• В армиях целого ряда стран на вооружение были приняты
комплексы дистанционного минирования местности и
водных пространств с помощью авиационной техники,
ракетного вооружения, артиллерии и реактивных систем
залпового огня.
• Начиная с 80-х годов выявилась тенденция совмещать
дистанционно устанавливаемые минные заграждения с
комплексами разведывательно-сигнализационных
датчиков.

11.

Вопрос 2:
Классификация инженерных
заграждений

12.

Заграждения - военный термин,
охватывающий собой широкий
спектр сооружений, устройств или мер по
разрушению чего-либо, для стеснения или
препятствования движению войск.
Военные заграждения могут быть выставлены на суше, в
воде или в воздухе с целью нанести неприятельским
силам ущерб, затруднить их перемещение, задержать или
сковать их действия, или вынудить к передвижению в
выгодном для дружественных войск направлении.

13.

Возведение заграждений может проводиться как
заблаговременно, так и в ходе вооружённого
столкновения.
Заграждения могут создаваться:
– в полосе обеспечения;
– на подступах к оборонительным рубежам;
– перед их передним краем и в глубине тактической и
оперативной зон обороны.
На все устроенные заграждения оформляется
отчётная документация установленного образца.
При смене войск возведённые заграждения передаются
по акту с приложением к нему отчётных документов.

14. По масштабу применения:

По масштабу применения:
• Тактические - создаются силами войск и приданных им
инженерных частей в полосе обороны дивизий по планам
соединений и объединений. Они включают в себя противотанковые и
противопехотные минные поля, невзрывные заграждения, узлы
заграждений тактического значения, подготовленные к разрушению
искусственные сооружения и участки транспортных путей.
• Оперативные - возводятся по плану командования фронта или
армии для обеспечения выполнения поставленных задач на
наиболее важных направлениях. Как правило, они включают в себя
заграждения на важнейших дорожных магистралях, транспортных
узлах, полосы и зоны заграждений, рубежи минирования, зоны
затопления и подготовленные к разрушению важные объекты.

15. По месту расположения:

По месту расположения:
• Наземные (противотанковые, противопехотные,
смешанные, противотранспортные,
противодесантные и на водных преградах);
• Морские (минные, сетевые, боновые или
комбинированные);
• Воздушные (противосамолётные и
противовертолётные мины, тросовые и сетевые
заграждения поднимаемые заградительными
аэростатами и др.).

16. По характеру воздействия:

По характеру воздействия:
• Взрывные (минно-взрывные, ядерно-взрывные и т. д.);
• Электризуемые (проволочные, сеточные или
тросовые заграждения под высоким напряжением);
• Невзрывные из подручных и строительных
материалов (земля, древесина, снег, бетон, металл и т. д.)
или конструкционных элементов промышленного
изготовления (колючая проволока, надолбы,
противотанковые ежи, сети и др.);
• Комбинированные (различные сочетания
взрывных, невзрывных и электризуемых).

17. По предназначению:

По предназначению:
• Отсечные - создаются в зонах обороны войск для
замедления или остановки наступления противника или
для принуждения его к смене направления движения;
• Беспокоящие - создаются без схемы и, как правило,
закрытым способом для сковывания действий
противника, снижения его темпов движения и пресечения
использования им в своих интересах определённых
территорий;
• Охранные - создаются без схемы открытым способом
из ограниченного количества противотанковых мин с
целью непосредственной защиты войск для усиления
местности перед их позициями и между ними.

18. Назначение инженерных заграждений

Инженерные заграждения предназначены
для:
1. затруднения продвижения противника;
2. затруднения его маневра;
3. нанесения ему потерь в живой силе и
технике;
4. создания
наиболее
благоприятных
условий своим войскам для поражения
противника всеми видами оружия.

19.

Инженерные заграждения применяют во всех
видах боевых действий войск, устраивают их в
соответствии с решением командира, в
сочетании с естественными препятствиями, в
тесной увязке с системой огня и действиями
войск.
Создаются инженерные заграждения по
рубежам (перед позициями войск) и по
направлениям.
Они должны:
1. быть неожиданными для противника;
2. быть устойчивыми ко всем видам огневого
воздействия;
3. не стеснять маневра своих войск.

20.

Степени готовности инженерных заграждений:
Первая степень – заграждения приведены в полную боевую
готовность:
• мины окончательно снаряжены и установлены, а управляемые мины и
минные поля приведены в боевое состояние;
• ограждения минных полей отсутствуют;
• невзрывные заграждения полностью подготовлены, проходы и переходы
через них закрыты, разрушены или заминированы.
Вторая степень – заграждения подготовлены к быстрому переводу их в
первую степень:
• мины окончательно снаряжены и установлены, но минные поля
огорожены;
• управляемые мины и минные поля находятся в безопасном состоянии;
• невзрывные заграждения подготовлены полностью, но проходы через них
не закрыты, не разрушены и не заминированы или заминированы
управляемыми минами, содержащимися в безопасном состоянии.

21.

По назначению невзрывные и минно-взрывные
заграждения делятся на:
1. Противотанковые;
2. Противопехотные;
3. Противотранспортные;
4. Противодесантные.

22.

Вопрос 3:
Невзрывные заграждения

23.

По используемому материалу невзрывные
заграждения можно разделить на:
1. Земляные;
2. Деревянные;
3. Деревоземляные;
4. Каменные;
5. Бетонные;
6. Железобетонные;
7. Стальные;
8. Ледяные;
9. Снежные;
10. Водные.

24.

Противотанковый ров

25.

эскарп

26.

контрэскарп

27.

1 - сброс дорожного полотна;: 2 - группа воронок; 3 - ров;
4 - завал на перевальном участке; 5 - разрушенная водопропускная
труба
1
4
2
3
5

28.

Стационарная баррикада на лесной дороге
3
1
1- брёвна, 2- проволочная стяжка, 3- булыжник
2

29.

Стационарная баррикада в населённом пункте
2
1
4
3
1- деревоземляная баррикада, 2- металлические ежи,
3- амбразура, 4- амбразура в окне

30.

Подвижная баррикада
3
1
2
4
1 - загруженный
вагон;
2 - участок пути;
3 -удерживающая
связь;
4 - приямок для
фиксации
передних колес
вагона

31.

Надолбы

32.

Лесные завалы

33. Противотанковый ёж

34. Проволочная сеть на высоких кольях

Проволочная сеть
на высоких кольях
выстраивается из
трех–пяти рядов
кольев длиной 1,0–
1,75 м, забитых в
шахматном порядке
и оплетенных
колючей
проволокой.
Наружные ряды
кольев оплетаются
пятью нитями: две
по диагоналям и
три горизонтально.
Внутренние ряды
кольев и
промежутки между
рядами оплетаются
тремя нитями:
двумя по
диагоналям и одной
горизонтально
сверху.

35. Проволока внаброс

36. Проволочная спираль

37. Проволочные сети на низких кольях

38. Проволочная сеть на низких кольях

Проволочная сеть на
низких
кольях делается
шириной 4,5–6,0 м.
Колья длиной 70 см
забиваются рядами
на расстоянии 1,5 м
один от другого в
шахматном порядке с
возвышением над
поверхностью земли
на 25–30 см. Каждый
ряд кольев и
промежутки между
рядами оплетаются
проволокой в две
нити, одна нить
тянется с петлями.

39. Проволочные заборы

Проволочные
заборы устраиваю
тся из одного ряда
кольев,
оплетенных пятью
нитями колючей
проволоки или
усиленных
оттяжками с
дополнительными
двумя–тремя
натянутыми
горизонтальными
на них нитями.

40. Проволочные рогатки и ежи

41.

Водные заграждения
• Активные затопления – осуществляются путем сброса
воды из водохранилища и создания волны, которая
затопляет местность, сносит или приводит в негодность
мосты и другие переправы;
• Пассивные затопления – осуществляются путём одного
или нескольких, последовательно расположенных
водохранилищ, увеличивающих глубину и ширину водной
преграды;
• Заболачивания местности – устраиваются путём
переувлажнения грунта в долинах рек и ручьёв за счёт
прекращения или ограничения стока воды на участках
местности с высоким уровнем грунтовых вод.

42.

Огневой противотанковый ров
1
2
3
5
4
1 - емкости с
горючим
(хранилище);
2 - трубопровод;
3 - коллектор;
4 - сливная
труба;
5 - горючее
(нефть,
соляровое
масло).

43.

Огневодное заграждение