Этапы изучения технологии управления работой железнодорожных участков и направлений

1. Этапы изучения технологии управления работой железнодорожных участков и направлений

• Разработка оптимального плана
формирования поездов
• Разработка графика движения
поездов

2. Общие сведенья о плане формирования

ПФ – объединение вагонов различного
назначения в поезда определенных
категорий
В нем указывается:
- какие поезда;
- из каких вагонов;
- на какие назначения должны формировать
каждая станция;
- какие поезда расформировывать;
- какие поезда пропускать без переработки.

3. Последовательность разработка оптимального ПФ грузовых поездов

• Установление эффективных маршрутных
назначений;
• Расчет ПФ поездов из порожних вагонов;
• Расчет ПФ сквозных одногруппных
поездов на полигоне дороги;
• Расчет ПФ местных поездов.

4. Вариант оптимального плана формирования поездов

À
Á
Â
Ä
Å
Æ
Ç
Ã
áåç ïåðåðàáîòêè îòïðàâèòåëüñêèé ìàðøðóò
ñ ïåðåðàáîòêîé ñêâîçíûå îäíîãðóïïíûå ïîåçäà
ñ ïåðåðàáîòêîé ó÷àñòêîâûå ïîåçäà
ìåñòíûå ïîåçäà
ñáîðíûé
âûâîçíîé
ñáîðíûé
âûâîçíîé
ñáîðíûé
Ê

5. Классификация грузовых поездов

Ïî óñëîâèÿì
ôîðìèðîâàíèÿ
ïî óñëîâèÿì
ïðîñëåäîâàíèÿ
ïî ñîñòîÿíèþ
âêëþ÷àåìûõ
ãðóïï
ïî ÷èñëó
ãðóïï â
ñîñòàâå
ïî äàëüíîñòè
ñëåäîâàíèÿ

6. По условиям формирования

Ìàðøðóòû ñ ìåñò ïîãðóçêè
ãðóçîîò. 3
Îòïðàâèòåëüñêèå
ãðóçîîò. 1
ãðóçîîò. 2
Ñòóïåí÷àòûå
(ñòàíöèîííûå èëè ó÷àñòêîâûå)
ãðóçîîò. 1
ãðóçîîò. 2
Ïîåçäà, ôîðìèðóåìûå íà òåõí. è ãðóç. ñòàíöèÿõ
ãðóçîîò. 3

7. По условиям проследования до станции назначения

для поездов, формируемых на технических станциях
Ñêâîçíûå -
ïðîõîäÿùèå áåç ïåðåðàáîòêè îäíó èëè íåñêîëüêî òåõí. ñò.
À
Á
Â
Ä
Å
Æ
Ç
Ê
Ã
Ó÷àñòêîâûå -
ñëåäóþùèå áåç ïåðåôîðìèðîâàíèÿ ìåæäó äâóìÿ òåõí. ñò.
À
Á
à1
à2
Â
á1 á2
à3
Ä
â1 â2
á3
â3
Ã
Ñáîðíûå -
äëÿ ðàçâîçà è ñáîðà âàãîíîâ íà ïðîìåæóòî÷íûõ ñò. ó÷àñòêà
À
Á
Â
Ä

8. По состоянию включаемых групп

ãðóæåííûå
- ñîñòîÿùèå èñêëþ÷èòåëüíî èç ãðóæåííûõ âàãîíîâ
ïîðîæíèå
- èìåþùèå â ñâîèõ ñîñòàâàõ òîëüêî ïîðîæíèå âãîíû
êîìáèíèðîâàííûå
- èç ãðóæåííûõ è ïîðîæíèõ âàãîíîâ

9. По числу групп в составе

îäíîãðóïïíûå
- èç âàãîíîâ íà îäíó ñòàíöèþ íàçíà÷åíèÿ èëè èç
îäíîãî ðîäà ïîðîæíèõ âãîíîâ
д
д
д
д д
д
д
д
д д
ãðóïïîâûå
- èç äâóõ è áîëåå ïîäîáðàííûõ ãðóïï âàãîíîâ íà
ðàçíûå ñòàíöèè íàçíà÷åíèÿ èëè ðàçíûõ ðîäîâ ïîðîæíèõ âãîíîâ
в
в
в
в д
д
д
д
д д

10. По дальности следования

äàëüíèå
- îáðàùàþùèåñÿ â ïðåäåëàõ äâóõ è áîëåå ó÷àñòêîâ
À
Á
Â
Ä
Å
Æ
Ç
Ê
Ã
ìåñòíûå
- îáðàùàþùèåñÿ â ïðåäåëàõ îäíîãî ó÷àñòêà èëè óçëà
À
Á
à1
À
à2
Â
á1 á2
à3
Á
Ä
â1 â2
á3
Â
â3
Ä

11. Исходные данные для расчета ПФ

• Данные о техническом оснащении станций и
участка;
• Число сортировочных путей по техническим
станциям;
• Технологические процессы станций;
• Технологические нормативы: простои вагонов с
переработкой, под накоплением;
• Расчетные нормативы (средний состав поезда
(m), приведенная экономия от проследования
одного вагона попутной станции без переработки
(Тэк), вес состава (Q) и др.);
• План перевозки в форме таблицы-«шахматки»
груженных вагонопотоков подразделения дороги;

12. 1. Техническая и эксплуатационная характеристика заданных участков

Требуется организовать движение поездов на
подразделении дороги, представленном на рис. 1
Ä
À
Â
Á
à á â ã ä å æ
Å
Æ
ê ë ì í î ï ð
Ã
Рисунок 1 – Схема подразделения дороги
При разработке графика решение ограничивается
участками АБ и БВ.
Длины участков составляют
L(АБ)=
=122 км
L(БВ)=
=145 км
(посчитать из таблицы 1.7 задания)

13. 1. Техническая и эксплуатационная характеристика (продолж.)

(описание табл. 1.4)
В качестве средств связи на обоих участках используется – АБ.
В качестве системы управления стрелками и сигналами – ЭЦ.
Участок АБ – электрофицирован. Грузовые поезда
обслуживаются электровозами переменного тока
серии – ВЛ80. Участок БВ – неэлектрофицирован
и обслуживается тепловозами серии – 3ТЭ3
Длина грузовых поездов, обращающихся на рассматриваемом подразделении составляет – 60
вагонов.

14. 1. Техническая и эксплуатационная характеристика (продолж.)

Ходовая скорость движения поездов по участкам без учета остановок в пути следования и
времени на разгон и замедление, определяется
по формуле
Vх
60L уч
t
хi
– длина
где L уч участка;
t хi
– время хода пассажирского или грузового
поезда по i-му перегону в чет. или неч.
направлении.

15. 1. Техническая и эксплуатационная характеристика (продолж.)

Перегонные времена хода по электрофицированному участку АБ будут равны (см. п.1.7 задан.):
- для нечетных грузовых поездов
t 12 13 16 16 14 13 14 13 111 мин
х
- для четных грузовых поездов
t 13 14 16 17 20 13 15 14 122 мин
х
- для нечетных пассажирских поездов
t 10 11 13 15 10 12 11 9 91мин
х
- для четных пассажирских поездов
t 10 12 14 16 12 12 12 11 99 мин
х

16. 1. Техническая и эксплуатационная характеристика (продолж.)

Аналогично находится перегонные времена хода и
по участку БВ. При тепловозной тяге они будут
равны (см. п.1.7 задан.):
- для нечетных грузовых поездов
t 17 19 23 21 23 22 24 18 167 мин
х
- для четных грузовых поездов
t 18 20 24 22 24 21 23 19 171мин
х
- для нечетных пассажирских поездов
t 13 15 19 17 19 20 20 15 139 мин
х
- для четных пассажирских поездов
t 14 16 20 18 20 19 18 16 141мин
х

17. 1. Техническая и эксплуатационная характеристика (продолж.)

Результаты расчетов сведены в таблицу 1.1
Таблица 1.1 – Ходовые скорости поездов, км/ч
Пассажирские
Наимен.
участка
В неч.
направл
Грузовые
В чет.
Средняя
направл.
В неч.
В чет.
Средняя
направл направл.
АБ
80,4
73,9
77,2
66
60
63
БВ
62,6
61,7
62,2
52,1
50,9
51,5

18. 1. Техническая и эксплуатационная характеристика (продолж.)

При разработке ПФ рассматриваются все технические
станции подразделения, характеристики которых
приведены в п. 1.5 задания.
От числа приемо-отправочных, сортировочных и
вытяжных путей, наличия горки зависят основные
технические нормы рассматриваемых станций:
- средний простой транзитного вагона с переработкой
без накопления;
- средний простой транзитного вагона без переработки;
- параметр накопления.
Размеры указанных норм приведены в п. 1.6 задания.

19. 1. Техническая и эксплуатационная характеристика (продолж.)

При рассмотрении возможности маршрутизации
порожних вагонов необходимо рассчитать число
вагонов в порожних составах.
Оно определяется исходя из длины приемоотправочных путей на станции по формуле
l по l лок 10
m пор
l ваг
l по- полезная длина приемо-отправоч. путей (1050,
1250, 1550 м);
l лок - длина локомотива (28 м);
l ваг - условная длина вагона (14 м).
Тогда
1050 28 10
m пор
72ваг
14

20. 2. Организация вагонопотоков на заданном направлении

В курсовом проекте разработка ПФ сквозных и
участковых поездов выполняется в следующей последовательности:
1. Устанавливаются расчетные межстанционные вагоноптоки;
2. Разрабатывается ПФ порожних вагонопот.;
3. Разрабатывается план отправительской и
ступенчатой маршрутизации;
4. Составляется план формирования одногруппных, групповых и участковых поездов для
технических станций.

21. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги

Необходимо обработать данные пункта 1.8 задания. Для
этого:
- определить вагонопотоки между техническими
станциями;
- определить погрузку и выгрузку по каждой
станции;
- Установить недостаток (-) или избыток(+) порожних
вагонов по каждой станции по формуле
n пор n выгр n погр
n выгр - число вагонов выгрузки по данной станции;
n погр - число вагонов погрузки по той же станции

22. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

п. 1.8 задания
на
из
Д
А
Д
А
-
250
150
-
Г
а
б
в
г
д
е
ж
Б
к
л
3
4
5
6
5 11
10
6
4
м
а
2
б
4
в
3
г
5
ж
2
л
4
м
3
4
Е
Ж
90
110
110
70
180
50
330
400
520
4
5
7
3
5
7
В
-
е
к
р
-
4
35
п
-
д
Б
о
8
-
Г
н
5
-
4
-
3
-
5
6
-
130
-
6
2
о
2
п
4
7
-
8
-
9
-
В
60
120
350
Е
80
130
400
Ж
300
200
470
11
-
6
р
70
11
2
8
7
6
3
5
370
300
390
4
-
н
210
4
5
6
7
8
9
10
-
180
360
100
-
140
310
100
-

23. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

п. 1.8 задания
на
из
Д
А
Д
А
-
250
150
-
АБ
Г
а
БВ
б
в
г
д
е
ж
Б
к
л
3
4
5
6
5 11
10
6
4
м
а
2
б
4
в
3
г
5
ж
2
л
4
м
3
7
4
В
Е
Ж
90
110
110
70
180
50
330
400
520
4
5
7
3
5
р
-
е
к
п
-
4
35
о
-
д
Б
н
8
-
Г
БВ
АБ
5
-
4
-
3
-
5
6
-
130
-
6
2
о
2
п
4
7
-
8
-
9
-
В
60
120
350
Е
80
130
400
Ж
300
200
470
11
-
6
р
70
11
2
8
7
6
3
5 370
300
390
4
-
н
210
4
5
6
7
8
9
10
-
180
360
100
-
140
310
100
-

24. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

Преобразование п. 1.8 задания в таблицу 2.1 вида
Таблица 2.1 – Вагонопотоки подразделения дороги
на
из
Д
А
Г
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
Ито
го
Д
А
Г
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
-
Ито
го
Порожние
избыт недос

25. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

Таблица 2.1 – Вагонопотоки подразделения дороги
на
из
Д
А
Д
А
-
250
150
-
Г
Б
БВ
10
-
Г
В
Е
Ж
90
110
110
70
180
50
330
400
520
130
210
390
-
АБ
Б
АБ
-
35
-
БВ
В
60
120
350
70
-
180
360
Е
80
130
400
370
100
-
140
Ж
300
200
470
300
310
100
-
Ито
го
Ито
го
Порожние
избыт недос

26. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

Замена промежуточных
станций участком АБ по
выгрузке
а
б
в
г
д
е
ж
АБ
3
4
5
6
5
11
34
-
Аналогичные действия с
участком БВ
-
11
2
8
7
6
3
5
19
23

27. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

Замена промежуточных станций участком АБ по погрузке
а
2
б
4
в
3
г
5
-
4
-
5
-
7
-
д
4
е
3
ж
2
5
-
4
-
3
-
5
6
АБ
14
9
5
Аналогичные действия с участком БВ
8
13
13

28. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

В соответствии с указанным выше заполнить столбцы АБ, БВ
и строки АБ, БВ в таблице 2.1
на
из
Д
А
Д
А
-
250
150
-
Г
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
34
10
10
90
110
110
8
70
180
50
11
330
400
520
8
13
13
130
210
390
-
6
5
-
АБ
14
Б
35
БВ
12
8
6
2
-
4
13
38
В
60
120
350
70
4
-
180
360
Е
80
130
400
19
370
18
100
-
140
Ж
300
200
470
23
300
17
310
100
-
Ито
го
9
Г
-
Ито
го
Порожние
избыт недос

29. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

Определить сумму по каждому столбцу - выгрузка
на
из
Д
А
Д
А
-
250
150
-
Г
9
Г
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
34
10
10
90
110
110
8
70
180
50
11
330
400
520
8
13
13
130
210
390
-
6
5
-
АБ
14
Б
35
БВ
12
8
6
2
-
4
13
38
В
60
120
350
70
4
-
180
360
Е
80
130
400
19
370
18
100
-
140
Ж
300
200
470
23
300
17
310
100
-
Ито
го
651
717
1231
82
752
62
1042 1206 1661
-
Ито
го
Порожние
избыт недос

30. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

Определить сумму по каждой строке - погрузка
на
из
Д
А
Д
А
-
250
150
-
Г
9
Г
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
Ито
го
34
10
10
90
110
110
654
8
70
180
50
458
11
330
400
520
1267
8
13
13
62
130
210
390
765
-
6
5
-
АБ
14
Б
35
БВ
12
8
6
2
-
4
13
38
83
В
60
120
350
70
4
-
180
360
1144
Е
80
130
400
19
370
18
100
-
140
1257
Ж
300
200
470
23
300
17
310
100
-
1720
Ито
го
651
717
1231
82
752
62
1042 1206 1661 7416
-
Порожние
избыт недос

31. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

Определить избыток или недостаток по каждой станции:
выгрузка – погрузка = столбец – строка,
если «-» - недостаток
если «+» - избыток
на
из
Д
А
Д
А
-
250
150
-
Г
9
Г
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
Ито
го
34
10
10
90
110
110
654
8
70
180
50
458
11
330
400
520
1267
8
13
13
62
130
210
390
765
-
6
5
-
Порожние
избыт
недос
3
259
36
АБ
14
Б
35
БВ
12
8
6
2
-
4
13
38
83
В
60
120
350
70
4
-
180
360
1144
Е
80
130
400
19
370
18
100
-
140
1257
15
102
51
Ж
300
200
470
23
300
17
310
100
-
1720
Ито
го
59
651
717
1231
82
752
62
1042
1206 1661
-
7416
20
13
279
279

32. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

Составить корреспонденцию груженных вагонопотоков между
техническими станциями, т.е. убрать участки
АБ
БВ
на
из
Д
А
Д
А
-
250
150
-
Г
9
Г
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
Ито
го
34
10
10
90
110
110
654
8
70
180
50
458
11
330
400
520
1267
8
13
13
62
130
210
390
765
-
6
5
-
Порожние
избыт
недос
3
259
36
АБ
14
Б
35
БВ
12
8
6
2
-
4
13
38
83
В
60
120
350
70
4
-
180
360
1144
Е
80
130
400
19
370
18
100
-
140
1257
15
102
51
Ж
300
200
470
23
300
17
310
100
-
1720
Ито
го
59
651
717
1231
82
752
62
1042
1206 1661
-
7416
20
13
279
279

33.

2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных
вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)
Правила составления корреспонденции вагонопотоков между техн.
станциями
1) вагонопоток, следующий на промежуточные станции,
должен быть включен в вагонопоток назначением на ближайшую
техническую станцию, предшеств. этим станциям
на
из
Д
А
Д
А
-
250
150
-
Г
9
Г
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
Ито
го
34
34
10
10
90
110
110
654
88
11
11
70
180
50
458
330
400
520
1267
8
13
13
62
130
210
390
765
13
15
102
51
-
66
5
-
АБ
14
Б
35
БВ
12
8
6
2
-
4
13
38
83
В
60
120
350
70
-
180
360
1144
Е
80
130
400
19
19
370
44
18
18
100
-
140
1257
Ж
300
200
470
23
23
300
310
100
-
1720
Ито
го
17
17
651
717
1231
82
752
62
1042
1206 1661
-
Порожние
избыт недос
3
259
36
20
7416 279
59
279

34.

2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных
вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)
1) вагонопоток, следующий на промежуточные станции,
должен быть включен в вагонопоток назначением на ближайшую
техническую станцию, предшеств. этим станциям
Ä
À
ÀÁ
Á
ÁÂ
Ã
250
34
10
10
90
110
150
250+34=284
10+10=20
Â
Å
Æ

35.

2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных
вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)
2-е правило составления корреспонденции вагонопотоков между
техн. станциями
2) вагонопоток, зарождающийся на промежуточных станциях,
должен быть включен в вагонопоток зарождающийся на ближайшей
попутной технической станции
на
из
Д
А
Д
А
-
250
150
-
Г
АБ 14
14
99
Г
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
Ито
го
34
10
10
90
110
110
654
8
70
180
50
458
11
330
400
520
1267
88
130
13
13
13
13
62
210
390
765
13
13
13
180
38
38
360
83
1144
15
102
51
-
6
55
-
Б
35
БВ
В
12
12 88
60 120
66
350
Е
80
130
400
Ж
300
200
Ито
го
651
717
-
2
2
70
4
44
-
19
370
18
100
-
140
1257
470
23
300
17
310
100
-
1720
1231
82
752
62
1042
1206 1661
Порожние
избыт недос
3
259
36
20
7416 279
59
279

36.

2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных
вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)
2) вагонопоток, зарождающийся на промежуточные станции,
должен быть включен в вагонопоток зарождающийся на ближайшей
попутной технической станции
Ä
À
ÀÁ
Á
ÁÂ
Â
Å
Æ
Ã
110
180
210
13
180
180+13=193

37. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

С учетом выше сказанного, вагонопотоки промежуточных
станций должны быть включены в вагонопотоки
технических станций в таблице 2.1 следующим порядком
Таблица 2.1 – Вагонопотоки подразделения дороги
на
из
Д
А
Д
А
-
250
150
-
Г
9
Г
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
Ито
го
34
10
10
90
110
110
654
8
70
180
50
458
11
330
400
520
1267
8
13
13
62
130
210
390
765
-
6
5
-
Порожние
избыт
недос
3
259
36
АБ
14
Б
35
БВ
12
8
6
2
-
4
13
38
83
В
60
120
350
70
4
-
180
360
1144
Е
80
130
400
19
370
18
100
-
140
1257
15
102
51
Ж
300
200
470
23
300
17
310
100
-
1720
Ито
го
59
651
717
1231
82
752
62
1042
1206 1661
-
7416
20
13
279
279

38. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

Результаты обработки таблицы 2.1 представить в таблице 2.2
Таблица 2.2 – Вагонопотоки между техническими станциями
на
из
Д
А
Д
А
Г
Б
-
250
284
10
20
150
164
-
Г
-
8
17
Б
11
-
В
60
72
120
128
350
356
В
Е
Ж
130
138
210
223
390
403
-
180
193
360
398
-
Е
370
389
100
118
Ж
300
323
310
327
Ито
го
-
Ито
го
Порожние
избыт
недос

39. 2.1 Подготовка исходной информации о порожних и груженных вагонопотоках на участках направлений дороги (продолж.)

Таблица 2.2 – Вагонопотоки между техническими станциями
на
из
Д
А
Б
В
Е
Ж
Ито
го
284
20
90
110
110
654
-
8
70
180
50
472
-
17
330
400
520
1267
11
-
138
223
403
810
Д
А
164
Г
Г
Порожние
избыт
недос
3
270
30
Б
35
В
72
128
356
70
-
193
398
1217
120
Е
80
130
400
389
118
-
140
1257
Ж
300
200
470
323
327
100
-
1719
51
58
Ито
го
651
742
1237 826
1073
1206 1661
7396
16
286
286

40. 2.2 Расчет плана формирования порожних вагонов

На основании таблицы 2.1 по данным графам «избыток»
и «недостаток» составляется схема распределения
порожних вагоноптоков
Правила составления
1. Движение от пункта выгрузки до пункта погрузки по
кротчайшим расстояниям;
Д
А
АБ
+200
+100
100
100
Б
-200
2. Недопущения встречного пробега порожнего
подвижного состава;
Д
А
АБ
Б
3. Максимальное использование взаимозаменяемости
состава;

41. 2.2 Расчет плана формирования порожних вагонов (продолжение)

Д
А
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
-3
+259
+20
-13
-15
-102
-51
-59
Г
3
-36
13
7
29
15
102
51
59
Рисунок 2.1 – Схема регулировки порожних вагонов

42. 2.2 Расчет плана формирования порожних вагонов (продолжение)

На основании схемы распределения порожних вагонопотоков составляется план формирования поездов из
порожних вагонов, т.е. определяется:
- Какие порожние вагоны будут направляться
маршрутами;
- Какие вагоны будут направляться в составе
груженных поездов;

43. 2.2 Расчет плана формирования порожних вагонов (продолжение)

Условия выделения порожних вагонов в маршруты:
1. Мощность вагонопотока должна быть не менее одного
маршрута
2. Вагонопоток должен проходить не менее одной технической
станции без переработки
3. Экономия от проследования технических станций без переработки должна быть больше затрат на накопление маршрута
n
пор
Т эк с пор m пор
n - среднесуточный порожний вагонопоток;
пор
Т эк - общая приведенная экономия на один вагон при
пропуске его без переработки на попутн. техн. станциях (п.1.6);
C пор - параметр накопления составов из порожних
вагонов, Спор=6-7 ч
m пор - количество порожних вагонов в составе маршрута
(разд. 1)

44. 2.2 Расчет плана формирования порожних вагонов (продолжение)

Д
А
АБ
Б
БВ
В
Е
-3
+259
+20
-13
-15
-102
-51
Ж
-59
Г
3
-36
13
7
29
15
102
51
59
1-е условие выполняется только для струи АВ
Т.к. для этой струи выполняется и 2-е условие,
то переходим к проверке 3-го условия

45. 2.2 Расчет плана формирования порожних вагонов (продолжение)

Проверка условия
n
пор
Т эк с пор m пор
m пор =72 вагона (из расчетов в 1-м разделе)
C пор =6,4 ч
АВ
n пор
=102 вагона;
Т эк t с/п t б/п
t – берется из п. 1.6 задания
Т.к. струя АВ проходит транзитом только одну станцию Б,
поэтому Тэк определяется только по этой станции.
В случае прохождения нескольких станций находится сумма
Тэк.
Тогда
102 3 72 6,4
306>460,8
Вывод: все порожние вагоны отправлять в составе груженых
поездов без выделения в маршрут

46. 2.3 Построение диаграммы порожних и груженых вагонопотоков

чет
Д
А
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
неч
Г
Строится на основании таблицы
2.1 и рисунка 2.1
Построение начинается:
для нечетного направления со станций Д и Г
для четного направления со станции Ж

47. 2.3 Построение диаграммы порожних и груженых вагонопотоков

Нанесение груженого вагонопотока для нечет. направления
чет
Д
654
А
АБ
Б
-250
-34
-10
+308
712
+39
717
+730
БВ
2693
-29
В
2719
+55
Е
Ж
-632
-1106
2627
1661
+540
+140
Таблица 2.1
на
из
Д
неч
А
А
-
250
150
-
Г
654-250+308=712
712-34+39=717
Д
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
Ито
го
34
10
10
90
110
110
654
8
70
180
50
458
11
330
400
520
1267
8
13
13
62
130
210
390
765
-
6
5
-
АБ
14
Г
Б
35
-5
БВ
12
8
6
2
-
4
13
38
83
В
60
120
350
70
4
-
180
360
1144
Е
80
130
400
19
370
18
100
-
140
1257
Ж
300
200
470
23
300
17
310
100
-
1720
Ито
го
651
717
1231
82
752
62
1042
1206 1661
7416
+1261
9
Г
-

48. 2.3 Построение диаграммы порожних и груженых вагонопотоков

Нанесение груженого вагонопотока для чет. направления
чет
651
968
993
2737
1720
-39
-410
-100
+23
+35
+28
+604
+1117
А
АБ
Б
БВ
В
Е
-250
-34
-10
-48
+150
654
2931
-742
-467
Д
2920
+308
712
+39
717
+730
2693
-29
2719
+55
1720-100+1117=2737
Ж
-632
-1106
2627
1661
+540
+140
Таблица 2.1
на
из
Д
неч
-1226
А
Д
А
-
250
150
-
Г
Г
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
Ито
го
34
10
10
90
110
110
654
8
70
180
50
458
11
330
400
520
1267
8
13
13
62
130
210
390
765
-
6
5
-
+35
АБ
14
Г
Б
35
-5
БВ
12
8
6
2
-
4
13
38
83
В
60
120
350
70
4
-
180
360
1144
Е
80
130
400
19
370
18
100
-
140
1257
Ж
300
200
470
23
300
17
310
100
-
1720
Ито
го
651
717
1231
82
752
62
1042
1206 1661
7416
+1261
9
-

49. 2.3 Построение диаграммы порожних и груженых вагонопотоков

Нанесение порожнего вагонопотока
чет
651
3
Д
968
993
2920
2931
2737
1720
-467
-48
-742
-39
-410
-100
+150
3
+23
+35
+28
+604
+1117
А
АБ
Б
БВ
В
Е
-250
-34
Ж
-10
-29
-632
-1106
13
2693
15
2719
102
2627
51 1661
654
712
717
+308
+730
+39
+55 212 +540 110 +140 59
256
276
227
256
20
неч
Рисунок 2.1
276-13-36=227
-1226
Ä
-3
À
ÀÁ
+256
+20
+35
Г
-5
36
+1261
-36
13
7
3
29
15
102
51
59
Á
ÁÂ
-13
Ã
-15
Â
Å
Æ
-102
-51
-59

50. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации

Формирование отправительских маршрутов, отправляющихся от одного клиента (станции) до одного потребителя (станции) обеспечит:
1. Повышение транзитности вагонопотоков по сортировочным станциям и уменьшение числа переработок вагонов в пути следования;
2. Ускорение доставки грузов;
3. Рост производительности вагонов и поездных локомотивов;
4. Снижение себестоимости перевозок и др.

51. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

Условия выделения вагонопотока в отправительскую
маршрутизацию:
1. Прохождение не менее одной технической станции без
переработки;
2. Мощность суточного вагонопотока не менее двух составов;
3. Затраты времени на обработку маршрута на станциях
погрузки (tпм) и выгрузки (tвм) должны быть меньше экономии времени от проследования маршрутом попутных
технических станций без переработки (Тэк).
t пм t вм Tэк

52. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

Из таблицы 2.2 выбираем вагонопотоки, которые отвечают
первым двум условиям
По расположению станций первому условию не отвечают
следующие вагонопотоки
Д
А
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
Г
Таблица 2.2 – Вагонопотоки между техническими станциями
на
из
Д
А
Б
В
Е
Ж
Ито
го
284
20
90
110
110
654
-
8
70
180
50
472
-
17
330
400
520
1267
11
-
138
223
403
810
Д
А
164
Г
Г
Порожние
избыт
недос
3
270
30
Б
35
В
72
128
356
70
-
193
398
1217
120
Е
80
130
400
389
118
-
140
1257
Ж
300
200
470
323
327
100
-
1719
51
58
Ито
го
651
742
1237 826
1073
1206 1661
7396
16
286
286

53. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

Из таблицы 2.2 выбираем вагонопотоки, которые отвечают
первым двум условиям
Из оставшегося вагонопотока выбираем значения, превышающие по размеру два состава
Из п. 1.4 задания определяется состав грузовых поездов.
Например, m=50
Тогда выбирается вагонопоток больше 2m, т.е >100
Таблица 2.2 – Вагонопотоки между техническими станциями
на
из
Д
А
Д
А
164
Ито
го
Б
В
Е
Ж
284
20
90
110
150 654
110
-
8
70
180
180
50
-
17
330 400
330
11
-
138
223
520 1267
520
403
403 810
Г
Г
472
Порожние
избыт
недос
3
270
30
Б
35
В
72
128
356
356
70
-
193
398
398 1217
120
Е
80
130
130
389
400
400 389
118
-
140
1257
Ж
300
300 200
470
470 323
327
327 100
-
1719
51
58
Ито
го
651
1237 826
1073
742
1206 1661
7396
16
286
286

54. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

Для проверки третьего условия заполняется таблица 2.3
Таблица 2.3 – Характеристика отправительских маршрутов
Íàçíà÷åí.
âàãîíîïîò.
Îáùèé
âàãîíîïîò
1
2
Òåõí. ñòàíö
íà ðåéñå
3
Ýêîíîìèÿ
îò ïðîñëåä.
ñòàíöèè
4
Çàòðàòû íà
ìàðøðóò
5
Âûäåëåíèå
â ìàðøðóò
âàãîíîâ
6
Ðàññòîÿíèå
ïðîõîäèì.
ìàðøðóòîì
7
Îáùèé
ïðîáåã
ìàðøðóòà
8=6*7

55. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

Таблица 2.3 – Характеристика отправительских маршрутов
Íàçíà÷åí.
âàãîíîïîò.
Îáùèé
âàãîíîïîò
1
2
Òåõí. ñòàíö
íà ðåéñå
3
Ýêîíîìèÿ
îò ïðîñëåä.
ñòàíöèè
4
Çàòðàòû íà
ìàðøðóò
5
Âûäåëåíèå
â ìàðøðóò
âàãîíîâ
6
Ðàññòîÿíèå
ïðîõîäèì.
ìàðøðóòîì
7
Îáùèé
ïðîáåã
ìàðøðóòà
8=6*7
110
Из Д на Е
110
Из Д на Ж
Из А на Таблица
Е
2.2 – Вагонопотоки между техническими станциями
Ито
Из Г на В на
Порожние
Д
А
Г
Б
В
Е
Ж
В
Ж
избыт
недос
Из Г на Е из
го
Из Г на Ж Д
150 654
20
90 110 110
- 284
3
Из Б на Е
Из Б на Ж А
8
164
70 180
180 50 472 270
Из В на А
17 330
.
330 400 520
520 1267
Г
30
.
Б
16
35
11
138 223 403
403 810
.
Из Ж наД В
356 70
398 1217
72 128 356
- 193 398
120
Из Ж на А
389 118
80 130
- 140 1257
Из Ж на Г Е
130 400
400 389
51
Из Ж на Б
300
300 200 470
470 323 327
327 100
- 1719
58
Из Ж на В Ж
Ито
го
651
742
1237 826
1073
1206 1661
7396
286
286

56. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

Д
А
АБ
Б
БВ
В
Е
Ж
Г
Íàçíà÷åí.
âàãîíîïîò.
Îáùèé
âàãîíîïîò
1
2
3
Из Д на Е
Из Д на Ж
Из А на Е
Из Г на В
Из Г на Е
Из Г на Ж
Из Б на Е
Из Б на Ж
Из В на А
.
.
.
Из Ж наД
Из Ж на А
Из Ж на Г
Из Ж на Б
Из Ж на В
110
150
180
330
400
520
210
390
120
А, Б, В
А, Б, В, Е
Б, В
Б
Б, В
Б, В, Е
В
В, Е
Б
.
.
.
Е, В, Б,А
Е, В, Б
Е, В, Б
Е, В
Е
.
.
.
300
200
470
300
310
Òåõí. ñòàíö
íà ðåéñå
Ýêîíîìèÿ
îò ïðîñëåä.
ñòàíöèè
4
Çàòðàòû íà
ìàðøðóò
5
Âûäåëåíèå
â ìàðøðóò
âàãîíîâ
6
Ðàññòîÿíèå
ïðîõîäèì.
ìàðøðóòîì
7
Îáùèé
ïðîáåã
ìàðøðóòà
8=6*7

57. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

Дополнительные расчеты в п.1.6 задания
1.6 Основные технические нормы
№
п/п
Ä
À
Á
Ã
Â
Å
Æ
Средний простой транзитного вагона
с переработкой без накопления
1
Средний простой транзитного
2
вагона без переработки
5
7
6
5,5
5
6,5
5
2
3
3
2,5
2
3
2
3
9
10
9
-
9,5
11
-
3
4
3
3
3
3,5
3
Показатели (в часах)
1
Параметр накопления
Тэк

58. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

В гр. 4 указывается сумма экономий от проследования соответствующих станций транзитом без переработки
Íàçíà÷åí.
âàãîíîïîò.
Îáùèé
âàãîíîïîò
1
2
3
Из Д на Е
Из Д на Ж
Из А на Е
Из Г на В
Из Г на Е
Из Г на Ж
Из Б на Е
Из Б на Ж
Из В на А
.
.
.
Из Ж наД
Из Ж на А
Из Ж на Г
Из Ж на Б
Из Ж на В
110
150
180
330
400
520
210
390
120
А, Б, В
А, Б, В, Е
Б, В
Б
Б, В
Б, В, Е
В
В, Е
Б
.
.
.
Е, В, Б,А
Е, В, Б
Е, В, Б
Е, В
Е
.
.
.
300
200
470
300
310
Òåõí. ñòàíö
íà ðåéñå
Ýêîíîìèÿ
îò ïðîñëåä.
ñòàíöèè
4
10
13,5
6
3
6
9,5
3
6,5
3
.
.
.
13,5
9,5
9,5
6,5
3,5
Çàòðàòû íà
ìàðøðóò
5
Âûäåëåíèå
â ìàðøðóò
âàãîíîâ
6
Ðàññòîÿíèå
ïðîõîäèì.
ìàðøðóòîì
7
Îáùèé
ïðîáåã
ìàðøðóòà
8=6*7

59. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

Для заполнения 5 гр. необходимо рассчитать tпм и tвм
mм
t пм t п
1 t мр
mп
где tп – время на подачу. tп = 2 ч;
mм – количество вагонов в маршруте равное величине состава
груженного поезда. mм = 50 ваг.;
mп – количество вагонов в одной подаче. mп = 10 ваг.;
tмр – экономия времени на маневровые работы по станции. tмр
= 1,5часа;
50
t пм 2 1 1,5 6,5 ч
10
tвм примем равным
tвм =3 ч
tпм + tвм = 6,5 + 3 = 9,5 ч

60. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

t пм t вм Tэк
Íàçíà÷åí.
âàãîíîïîò.
Îáùèé
âàãîíîïîò
1
2
3
Из Д на Е
Из Д на Ж
Из А на Е
Из Г на В
Из Г на Е
Из Г на Ж
Из Б на Е
Из Б на Ж
Из В на А
.
.
.
Из Ж наД
Из Ж на А
Из Ж на Г
Из Ж на Б
Из Ж на В
110
150
180
330
400
520
210
390
120
А, Б, В
А, Б, В, Е
Б, В
Б
Б, В
Б, В, Е
В
В, Е
Б
.
.
.
Е, В, Б,А
Е, В, Б
Е, В, Б
Е, В
Е
.
.
.
300
200
470
300
310
Òåõí. ñòàíö
íà ðåéñå
Ýêîíîìèÿ
îò ïðîñëåä.
ñòàíöèè
4
10
13,5
6
3
6
9,5
3
6,5
3
.
.
.
13,5
9,5
9,5
6,5
3,5
Çàòðàòû íà
ìàðøðóò
5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
.
.
.
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
Âûäåëåíèå
â ìàðøðóò
âàãîíîâ
6
Ðàññòîÿíèå
ïðîõîäèì.
ìàðøðóòîì
7
Îáùèé
ïðîáåã
ìàðøðóòà
8=6*7

61. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

При выделении ваг. в маршрут (гр. 6) их количество должно
быть кратным полным маршрутам, т. е. mм (см. п.1.4 задан.).
Íàçíà÷åí.
âàãîíîïîò.
Îáùèé
âàãîíîïîò
1
2
3
Из Д на Е
Из Д на Ж
Из А на Е
Из Г на В
Из Г на Е
Из Г на Ж
Из Б на Е
Из Б на Ж
Из В на А
.
.
.
Из Ж наД
Из Ж на А
Из Ж на Г
Из Ж на Б
Из Ж на В
110
150
180
330
400
520
210
390
120
А, Б, В
А, Б, В, Е
Б, В
Б
Б, В
Б, В, Е
В
В, Е
Б
.
.
.
Е, В, Б,А
Е, В, Б
Е, В, Б
Е, В
Е
.
.
.
300
200
470
300
310
Òåõí. ñòàíö
íà ðåéñå
Ýêîíîìèÿ
îò ïðîñëåä.
ñòàíöèè
4
10
13,5
6
3
6
9,5
3
6,5
3
.
.
.
13,5
9,5
9,5
6,5
3,5
Çàòðàòû íà
ìàðøðóò
5
Âûäåëåíèå
â ìàðøðóò
âàãîíîâ
6
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
.
.
.
100
100
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
250
Ðàññòîÿíèå
ïðîõîäèì.
ìàðøðóòîì
7
Îáùèé
ïðîáåã
ìàðøðóòà
8=6*7

62. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

Для выделенных назначений рассчитать расстояние, проходимое маршрутом (гр. 7) с использованием схемы участка,
представленной в п. 1.1 задания
Д
А
180
Б
122
180
В
145
Е
150
Ж
200
Г
Для уч. АБ и БВ длина берется из 1 раздела курсового проекта
Расстояния проходимые выделенными вагонопотоками
составят:
LДЕ=180+122+145+150=597км
LДЖ=180+122+145+150+200=797км
LЖД=200+150+145+122+180=797км
Вписать полученные значения в таблицу 2.3
и рассчитать общий пробег маршрута как произведение 6 и 7
столбцов таблицы.

63. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

Таблица 2.3 – Характеристика отправительских маршрутов
Íàçíà÷åí.
âàãîíîïîò.
Îáùèé
âàãîíîïîò
1
2
3
Из Д на Е
Из Д на Ж
Из А на Е
Из Г на В
Из Г на Е
Из Г на Ж
Из Б на Е
Из Б на Ж
Из В на А
.
.
.
Из Ж наД
Из Ж на А
Из Ж на Г
Из Ж на Б
Из Ж на В
110
150
180
330
400
520
210
390
120
А, Б, В
А, Б, В, Е
Б, В
Б
Б, В
Б, В, Е
В
В, Е
Б
.
.
.
Е, В, Б,А
Е, В, Б
Е, В, Б
Е, В
Е
.
.
.
300
200
470
300
310
Òåõí. ñòàíö
íà ðåéñå
Ýêîíîìèÿ
îò ïðîñëåä.
ñòàíöèè
4
10
13,5
6
3
6
9,5
3
6,5
3
.
.
.
13,5
9,5
9,5
6,5
3,5
Âûäåëåíèå
â ìàðøðóò
âàãîíîâ
6
Ðàññòîÿíèå
ïðîõîäèì.
ìàðøðóòîì
7
Îáùèé
ïðîáåã
ìàðøðóòà
8=6*7
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
.
.
.
100
100
597
797
59700
79700
9,5
9,5
9,5
9,5
9,5
250
797
199250
Çàòðàòû íà
ìàðøðóò
5
mот=450
Lm= 219100

64. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

По результатам расчета определяется процент отправительской маршрутизации
m от
M
100%
m общ
Где m от- суммарный вагонопоток, выделенный в отправительскую маршрутизацию(итог гр. 6 табл. 2.3)
m общ - общая погрузка на подразделении (итог табл. 2.1)
M
450
100% 6,1%
7416
Средняя дальность пробега маршрута
Lm от
L
100%
m от
Где Lm от - общий пробег груженых вагонов отправительских
маршрутов (итог гр. 8 табл. 2.3)
219100
L
100% 486,9 км
450

65. 2.4 Расчет плана отправительской маршрутизации (продолжение)

Охваченные отправительской маршрутизацией вагонопотоки
из графы 6 табл. 2.3 сводятся в табл. 2.4
Таблица 2.4 – Вагонопотоки, охваченные отправит. маршрутизацией
на
из
Д
Д
А
Г
АБ
Б
БВ
В
-
Е
Ж
Ито
го
100
100
200
-
-
А
-
Г
102
-
АБ
-
Б
-
БВ
-
В
-
Е
Ж
250
Ито
го
250
100
-
250
100
450
Если есть порожние вагоны, выделенные в маршруты (п. 2.2
курсового проекта), то их также внести в таблицу через дробь

66. 2.4 Расчет оптимального плана формирования одногруп-пных поездов

2.4 Расчет оптимального плана формирования одногруппных поездов
Из табл. 2.2 вычесть вагонопотоки, охваченные отправительской маршрутизацией (табл 2.4) и определить вагонопоток ,
неохваченный отправительской маршрутизацией.
Таблица 2.2 – Вагонопотоки между техн. станциями
на
из
Д
А
Д
А
164
Ж
Ито
го
Б
В
Е
284
20
90
110 150
110
110 654
-
8
70
180
50
472
-
17
330
400
520
1267
Г
Г
Б
35
11
-
138
223 403
810
В
72
128 356
70
-
193
398
1217
Е
80
130
400
389 118
-
140
1257
Ж
300
300 200
470
323
100
-
1719
Ито
го
651
1237 826 1073
1206 1661
7396
110-100=10
110-100=10
300-250=50
742
327
Таблица 2.4 – Вагонопотоки, охваченные
отправит. маршрутизацией
на
из
Д
Д
А
Г
АБ
Б
БВ
В
-
Е
Ж
Ито
го
100
100
200
-
-
А
-
Г
-
АБ
-
Б
-
БВ
-
В
-
Е
Ж
250
Ито
го
250
100
-
250
100
450

67. 2.4 Расчет оптимального плана формирования одногруп. поездов

Заполнение таблицы 2.5 оставшимся вагонопотоком, неохваченным маршрутизацией
Таблица 2.5 – Вагонопотоки, неохваченные маршрутизацией
на
из
Д
А
Б
В
Е
Ж
Ито
го
284
20
90
10
50
454
-
8
70
180
50
472
-
17
330
400
520
1267
Д
А
164
Г
Г
Б
35
11
-
138
223 403
810
В
72
128 356
70
-
193
398
1217
Е
80
130
400
389 118
-
140
1257
Ж
50
200
470
323
100
-
1470
Ито
го
401
742
1237 827 1073
327
1106 1561 6947
1. Заполнить изменившиеся груженные назначения
2. Внести неизменившиеся груженные назначения
3. Посчитать итого погрузку и выгрузку для груженного вагонопотока
4. Нанести порожний вагонопоток с рисунка 2.1 с учетом вычета вагонопотока,
выделенного в маршрут

68. 2.4 Расчет оптимального плана формирования одногруп. поездов

Таблица 2.5 – Вагонопотоки, неохваченные маршрутизацией
на
из
Д
А
Д
А
-
284
164/3 -
Г
Г
Б
В
Е
Ж
Ито
го
20
90
10
50
454
/29
8 /15 70/102180/51 50/59472/259
-
17
330
400
520
1267
11 /7 -
138
223
403
810 /7
Б
35
В
72
128 356
70
-
193
398
1217
Е
80
130
400
389
118
-
140
1257
Ж
50
200
470
323
327
100
-
1470
Ито
го
401/3 742
5. Посчитать итого порожних вагонов,
отправляемых со станций и прибывающих на станцию
1237 827/151073
/36
1106 1561 6947 /266
/102 /51 /59
Ä
-3
À
ÀÁ
+259
+20
-36
13
7
3
29
15
102
51
59
-72 =30
Рисунок 2.1
Á
ÁÂ
-13
Ã
-15
Â
Å
Æ
-102
-51
-59