проектменеджмент2584

1.

ПРОЕКТ «ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ»
Выполнили:
Зыкова Анастасия 2584
Дрегольский Владислав 2584
Огородников Всеволод 2584

2.

Название проекта
Импортозамещение
Заказчик проекта
РЖД
Руководитель проекта
Дрегольский В.А.
Дата старта
Сентябрь 2024 года
Дата окончания
Май 2025 года

3.

Цель проекта:
Разработка, производство и внедрение стоп-кранов для электричек, соответствующих современным требованиям безопасности и
удобства использования, с целью улучшения контроля за экстренными остановками и обеспечения безопасности пассажиров.
В рамках проекта осуществляется:
1.Разработка прототипа стоп-крана с учетом технических требований и стандартов безопасности.
2.Производство опытной партии для тестирования.
3.Проведение тестов и сертификации устройства.
4.Наладка серийного производства.
5.Организация поставок необходимых материалов и комплектующих.
6.Разработка документации для эксплуатации и технического обслуживания.
За рамками проекта находится:
1.Поддержка и обслуживание устройства после продажи.
2.Изучение потребностей других сегментов транспорта (например, метро или поездов дальнего следования).
3.Обучение персонала для работы с новым устройством.

4.

Критерии успешности проекта:
1. Функциональность и безопасность
Стоп-краны должны надежно выполнять свои основные функции (остановка
подачи ресурса, защита от аварийных ситуаций). Устройства соответствуют
техническим стандартам и нормативным требованиям безопасности. Тестирование
подтвердило их надежность в различных сценариях.
2. Экономическая эффективность
Проект завершен в рамках утвержденного бюджета. Использованные материалы и
оборудование оптимальны по соотношению цена/качество. Эксплуатационные и
обслуживающие затраты минимальны при сохранении надежности системы.
3. Сроки и соответствие плану
Проект реализован в установленные сроки. Все этапы выполнены в соответствии с
графиком, включая проектирование, поставки, монтаж и ввод в эксплуатацию.
Отсутствие существенных отклонений от исходного плана. Если проект
реализуется в рамках определенного контекста (например, промышленное
производство, строительство или транспорт), то критерии можно дополнить
специфическими аспектами.

5.

Команда проекта
Роль
Ф.И.О.
Руководитель проекта:
координация, управление сроками
и бюджетом.
Дрегольский В.А.
Инженер-конструктор: разработка
дизайна и механизмов.
Дрегольский В.А.
Специалист по безопасности:
анализ рисков, тестирования.
Зыкова А.С.
Финансовый аналитик:
бюджетирование и анализ
экономики.
Зыкова А.С.
Инженер-электрик: интеграция
автоматизированных систем.
Огородников В.А.
Технолог: анализ
производственных процессов.
Огородников В.А.

6.

Коммуникации
Кто
Что
Когда
Как
Организато
р
Руководите
ль проекта
Руководитель
проекта
Еженедельное
собрание команды
Каждый
понедельник
Очное/
Видеоконференци
я
Инженерконструктор
Отчёт о ходе
проектирования
Раз в две
недели
Документ/презен Инженертация
конструктор
Финансовый
аналитик
Отчёт о текущем
состоянии
бюджета
Раз в месяц
Электронная
таблица
Финансовы
й аналитик
Технолог
Обсуждение
технических
решений
По мере
необходимости
Рабочая встреча
Технолог
Заказчик
Промежуточный
отчёт о
выполнение
этапов
Конец каждого
этапа
Презентация,
отчёт
Руководител
ь проекта

7.

Реестр заинтересованных сторон
Заинтересованная
сторона
Интересы и ожидания
Получение качественной и
безопасной системы
Успешная реализация
Команда проекта
проекта
Производитель
Своевременная поставка
компонентов
материалов
Удобство и безопасность
Персонал объекта
эксплуатации
Соответствие проекту
Руководство предприятия бюджетным и временным
рамкам
Заказчик
Влияние на проект
Степень вовлеченности
Высокое
Высокая
Высокое
Высокая
Среднее
Средняя
Среднее
Низкая
Высокое
Высокая

8.

Контрольные точки
№
Веха
Дата завершения
1
Завершение проектирования
2
Тестирование прототипов 31.03.2025
3
Окончательная приёмка
заказчиком
31.01.2024
31.05.2025

9.

Риски
Риск
Вероятность
Влияние
Задержка поставок
комплектующих
Средняя
Высокое
Превышение бюджета
Низкая
Высокое
Несоответствие
требований заказчика
Средняя
Высокое
Технические сбои при
тестировании
Высокая
Среднее
Нехватка ресурсов в
команде
Средняя
Среднее
План управления
Установление резервных
сроков, дополнительные
поставщики
Контроль расходов,
перераспределение
ресурсов
Четкое согласование
требований, регулярные
проверки
Дополнительное
тестирование и резервное
оборудование
Привлечение внешних
экспертов,
перераспределение задач

10.

• ВЫБОР МЕТОДА УПРАВЛЕНИЯ ПРОЕКТОМ.
Waterfall (Каскадный метод). Вот почему:
1. Четкость и последовательность этапов.
2. Предсказуемость и минимизация изменений.
3. Стабильность и контроль за качеством.
Для проекта промышленного масштаба, связанного с безопасностью (как в
случае со стоп-кранами), Waterfall является более подходящим методом,
поскольку обеспечивает структурированный подход, минимизирует риски и
гарантирует соответствие строгим стандартам. Однако Agile может
использоваться на этапе проектирования, чтобы быстрее тестировать и
адаптировать отдельные элементы.

11.

План-график проекта. Диаграмма Гантта

12.

Проблема
Решение
Скрытое преимущество
Сегменты потребителей
1.
1.
Интеграция с системами управления поездом и
оповещение диспетчера о происшествии.
Железнодорожные компании, операторы
электричек
Руководители депо, инженеры по
безопасности, компании-операторы
железнодорожного транспорта.
Ключевые метрики
Каналы
Ранние последователи
1.
1.
Железнодорожные компании,
модернизирующие подвижной состав для
повышения безопасности. Компании, активно
внедрящие технологии “умного” трансспорта.
2.
3.
Отсутствие современных
аварийных систем для
электричек.
Высокий риск
человеческой ошибки при
экстренной остановке
поезда.
Устаревшие технологии
стоп-кранов
Существующие
альтернативы
1.
2.
Использование
механических стоп-кранов
без автоматизации и
контроля.
Полное отсутствие
механизмов
автоматического
уведомления о
применении стоп-крана
2.
2.
Внедрение инновационных
электрических стоп-кранов
с функцией
автоматического
уведомления диспетчера.
Интеграция стоп-кранов с
системами управления
поездом и автоматического
торможения.
Снижение времени реакции
на аварийные ситуации.
Увеличение уровня
безопасности
железнодорожных
перевозок.
2.
3.
Прямые контакты с железнодорожными
компаниями
Участие в выставках железнодорожной
технике и технологий.
Публикации в профильных журналах и
порталах.
Структура расходов
Потоки выручки
1.
2.
Продажа оборудования железнодорожными компаниями. Сервисное обслуживание и
модернизация систем. Консультации и обучение персонала клиентов.
Разработка электричек стоп-кранов с цифровыми функциями.
Маркетинговая кампания и презентация решения на
отраслевых мероприятиях.

13.

АНАЛИЗ РЫНКА
Целевая аудитория - Железнодорожные компании, эксплуатирующие электрички.
Производители и операторы подвижного состава.
Государственные и частные транспортные организации

14.

СМЕТА ПРОЕКТА
Производственные расходы
- Разработка и тестирование прототипа стоп-крана: 500,000 руб.
- Аренда производственных мощностей (на 6 месяцев): 300,000 руб.
- Амортизация оборудования: 150,000 руб.
Итого: 950,000 руб.
Коммунальные услуги
- Электроэнергия (6 месяцев, 25,000 руб./мес.): 150,000 руб.
- Водоснабжение и водоотведение (6 месяцев, 5,000 руб./мес.): 30,000 руб.
- Прочие коммунальные расходы: 20,000 руб.
Итого: 200,000 руб.
Фонд оплаты труда (ФОТ)
- Инженеры-разработчики (3 человека × 80,000 руб./мес. × 6 месяцев): 1,440,000
руб.
- Рабочие сборочного цеха (5 человек × 50,000 руб./мес. × 6 месяцев): 1,500,000
руб.
- Руководитель проекта (1 человек × 100,000 руб./мес. × 6 месяцев): 600,000 руб.
Итого: 3,540,000 руб.

15.

• Общий бюджет
- Производственные расходы: 950,000 руб.
- Коммунальные услуги: 200,000 руб.
- Затраты на материалы: 500,000 руб.
- Фонд оплаты труда: 3,540,000 руб.
ИТОГО: 5,190,000 руб.